Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Nikol A-2

Nikol A-2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:44, 30 октября 2018
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:19, 2 января 2019 
не показано 25 промежуточных версии этого же участника
Строка 2:Строка 2:
  
 |Название типа = Nikol A-2 |Название типа = Nikol A-2
?|Картинка = +|Картинка = A2-6.jpg
?|Описание картинки = +|Описание картинки = ''Nikol A-2'' на водной поверхности
  
 <!--Разработка и производство--> <!--Разработка и производство-->
 |Страна разработки = Польша |Страна разработки = Польша
?|Разработчик = +|Разработчик = Ежи Николь
 |Главный конструктор = Ежи Николь |Главный конструктор = Ежи Николь
 |Первый полет = 4 марта 1939 |Первый полет = 4 марта 1939
Строка 14:Строка 14:
  
 <!--Общие проектные данные--> <!--Общие проектные данные-->
?|Длина = +|Длина = 12,6
?|Размах крыла = +|Размах крыла = 7,7
?|Высота = +|Высота = 3,1
?|Площадь крыла = +|Площадь крыла = 21,5
 |Диаметр несущего винта =  |Диаметр несущего винта =
 |Масса пустого = 630 |Масса пустого = 630
Строка 24:Строка 24:
  
 <!--Двигатель--> <!--Двигатель-->
?|Тип двигателя = +|Тип двигателя = рядный, воздушного охлаждения
 |Количество двигателей = 1 |Количество двигателей = 1
?|Максимальная мощность = +|Максимальная мощность = 120
 |Максимальная тяга =  |Максимальная тяга =
? +
 <!--Летно-тактические характеристики--> <!--Летно-тактические характеристики-->
?|Максимальная скорость на высоте = +|Максимальная скорость на высоте = 150
 |Максимальная скорость у земли =  |Максимальная скорость у земли =
?|Крейсерская скорость = +|Крейсерская скорость = 120
?|Максимальная скороподъемность = +|Максимальная скороподъемность = 2,4
?|Потолок =+|Потолок = 3800
?|Дальность полёта = +|Дальность полёта = 600
 |Боевой радиус действия =  |Боевой радиус действия =
  
Строка 44:Строка 44:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = +|content = '''Nikol A-2''' — [[Navy:ВМС_Польши|польская]] одномоторная [[Navy:Гидросамолёт|летающая лодка]] цельнодеревянной конструкции. Разработан инженером Ежи Николем. Первый полёт прототипа состоялся 4 марта 1939 года. На вооружение не принимался. Построен один самолет.
 }} }}
 == История создания == == История создания ==
?== Производство ==+[[Файл:A2-5.jpg|268px|thumb|left|Пилот в кабине ''A-2'']]
 +В 1934 году, в связи с заказом нового [[Navy:Минный_заградитель|минного заградителя]] [[Navy:ORP_Gryf_(1936)|''ORP Gryf'']], ВМС Польши рассматривали возможность установки на этот минзаг [[Navy:Катапульта|катапульты]]. 14 августа 1934 года инженер Ежи Николь выступил с предложением создать подобное устройство, пригодное для запуска его летающей лодки ''A-2'', над которой он работал с 1929 года, будучи выпускником технического университета в Варшаве. И хотя в командовании польского флота решили не устанавливать катапульту, оно стало проявлять все больший интерес к самолету Николя.
 + 
 +В конце 1934 года масштабная модель ''A-2'' была испытана в аэродинамической трубе Варшавского аэродинамического института, а в 1935 году рабочий проект и все расчеты были рассмотрены и одобрены {{comment|''IBTL|Институтом авиационных технических исследований}}.
 + 
 +Строительство ''A-2'' началось в 1936 году в расположенных в Пуцке мастерских {{comment|''Morski Dywizjon Lotniczy''|Морского авиадивизиона}}. Первый полет состоялся 4 марта 1939 года. До начала войны он совершил несколько полетов.
 + 
 +С началом [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] самолет был эвакуирован из Пуцка на полуостров Хель. 2 сентября 1939 года прототип был захвачен немцами и был передан в ведение морской авиабазы Травемюнде, где получил номер гражданской регистрации ''D-GÖTZ''. Дальнейшая судьба его неизвестна.
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +[[Файл:A2-1.gif|268px|thumb|right|Схема ''A-2'']]
 === Фюзеляж === === Фюзеляж ===
 +Корпус летающей лодки имел деревянную полумонококовую конструкцию и обшивку из фанеры. Для увеличения плавучести корпус лодки был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков. Оснащенная прозрачным фонарем кабина была расположена перед передней кромкой крыла, в ней находились два установленных бок о бок сиденья и двойное управление. Самолет был оснащен огнетушителем.
 === Крыло и оперение === === Крыло и оперение ===
 +Крыло имело деревянную конструкцию и обшивку из фанеры. Также, как и корпус, крыло разделено на несколько водонепроницаемых отсеков. Хвостовое оперение состояло из одиночного горизонтального и двухкилевого вертикального оперения.
 === Шасси === === Шасси ===
 +Шасси состояло из двух стоек и хвостового колеса. Основные стойки имели возможность складывания.
 === Силовая установка === === Силовая установка ===
?=== Вооружение и оборудование ===+Силовая установка состояла из рядного двигателя воздушного охлаждения ''de Havilland Gipsy Major'' мощностью 120 л.с. Двигатель приводил в движение трёхлопастной деревянный винт постоянного шага. Объем основного топливного бака составлял 200 л. Помимо него, в центре крыла размещался дополнительный бак на 35 л.
?== Модификации ==+ 
 == См. также == == См. также ==
?== Литература и источники информации ==+1. Самолеты-аналоги
 +* [[Navy:Aichi_E10A|''Aichi E10A'']]
 +* [[Navy:Aichi_E11A|''Aichi E11A'']]
 +2. Прочие статьи
 +* [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]]
 +* [[Navy:ВМС_Польши|ВМС Польши]]
 + 
 == Ссылки на интернет-ресурсы == == Ссылки на интернет-ресурсы ==
 +* [https://airwar.ru/enc/flyboat/a2.html airwar.ru]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/Nikol_A-2 en.wikipedia.org]
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +=== Фотографии ===
 +<gallery>
 +Файл:A2-1.jpg|Захваченный немцами ''Nikol A-2''
 +Файл:A2-4.jpg|Обслуживание ''A-2'' после полета
 +Файл:A2-2.jpg|''A-2'' готовится ко взлету
 +Файл:A2-8.jpg|''A-2'' готовится ко взлету
 +Файл:A2-3.jpg|''A-2'' поднимают с помощью крана
 +Файл:A2-7.jpg|''A-2'' поднимают с помощью крана
 +</gallery>
 +=== Схема окраски ===
 +<gallery>
 +Файл:A2-c1.jpg|''Nikol A-2''
 +</gallery>

Текущая версия на 13:19, 2 января 2019

Nikol A-2
A2-6.jpg
Nikol A-2 на водной поверхности
Разработка и производство
Польша Польша Страна разработки
Ежи Николь Разработчик
Ежи Николь Главный конструктор
4 марта 1939 г. Первый полет
1 шт. Выпущено всего
Общие проектные данные
12,6 / 7,7 / 3,1 м. Длина / Размах крыла / Высота
21,5 м2 Площадь крыла
630 / 950 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
рядный, воздушного охлаждения Тип
1 шт. Количество
120 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
150 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
120 км/ч  . . . крейсерская
2,4 м/с Макс. скороподъемность
3800 м. Потолок
600 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2 Количество человек
Nikol A-2 — польская одномоторная летающая лодка цельнодеревянной конструкции. Разработан инженером Ежи Николем. Первый полёт прототипа состоялся 4 марта 1939 года. На вооружение не принимался. Построен один самолет.

История создания

Пилот в кабине A-2

В 1934 году, в связи с заказом нового минного заградителя ORP Gryf, ВМС Польши рассматривали возможность установки на этот минзаг катапульты. 14 августа 1934 года инженер Ежи Николь выступил с предложением создать подобное устройство, пригодное для запуска его летающей лодки A-2, над которой он работал с 1929 года, будучи выпускником технического университета в Варшаве. И хотя в командовании польского флота решили не устанавливать катапульту, оно стало проявлять все больший интерес к самолету Николя.

В конце 1934 года масштабная модель A-2 была испытана в аэродинамической трубе Варшавского аэродинамического института, а в 1935 году рабочий проект и все расчеты были рассмотрены и одобрены IBTL.

Строительство A-2 началось в 1936 году в расположенных в Пуцке мастерских Morski Dywizjon Lotniczy. Первый полет состоялся 4 марта 1939 года. До начала войны он совершил несколько полетов.

С началом Второй мировой войны самолет был эвакуирован из Пуцка на полуостров Хель. 2 сентября 1939 года прототип был захвачен немцами и был передан в ведение морской авиабазы Травемюнде, где получил номер гражданской регистрации D-GÖTZ. Дальнейшая судьба его неизвестна.

Описание конструкции

Схема A-2

Фюзеляж

Корпус летающей лодки имел деревянную полумонококовую конструкцию и обшивку из фанеры. Для увеличения плавучести корпус лодки был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков. Оснащенная прозрачным фонарем кабина была расположена перед передней кромкой крыла, в ней находились два установленных бок о бок сиденья и двойное управление. Самолет был оснащен огнетушителем.

Крыло и оперение

Крыло имело деревянную конструкцию и обшивку из фанеры. Также, как и корпус, крыло разделено на несколько водонепроницаемых отсеков. Хвостовое оперение состояло из одиночного горизонтального и двухкилевого вертикального оперения.

Шасси

Шасси состояло из двух стоек и хвостового колеса. Основные стойки имели возможность складывания.

Силовая установка

Силовая установка состояла из рядного двигателя воздушного охлаждения de Havilland Gipsy Major мощностью 120 л.с. Двигатель приводил в движение трёхлопастной деревянный винт постоянного шага. Объем основного топливного бака составлял 200 л. Помимо него, в центре крыла размещался дополнительный бак на 35 л.

См. также

1. Самолеты-аналоги

2. Прочие статьи

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

  • Захваченный немцами Nikol A-2

  • Обслуживание A-2 после полета

  • A-2 готовится ко взлету

  • A-2 готовится ко взлету

  • A-2 поднимают с помощью крана

  • A-2 поднимают с помощью крана

Схема окраски

  • Nikol A-2

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Nikol_A-2&oldid=548473»