Messerschmitt Bf.109W

Текущая версия на 10:00, 30 января 2019

Факт существования данного проекта не подтвержден.

Messerschmitt Bf.109W

Разработка и производство

Третий рейх Страна разработки

Bayerische Flugzeugwerke Разработчик

Вильгельм Мессершмитт Главный конструктор

Messerschmitt AG Производитель

История эксплуатации

Люфтваффе Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

10,2 / 9,9 / 4,2 м. Длина / Размах крыла / Высота

Двигатель

Л-образный, жидкостного охлаждения Тип

1 шт. Количество

1350 л.с. Максимальная мощность

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

Стрелково-пушечное

1 x 1 15-мм пушка MG 151;
2 x 1 7,92-мм пулемета MG 17.

Messerschmitt Bf.109W — немецкий проектный поплавковый истребитель времён Второй мировой войны, разрабатывавшийся фирмой Messerschmitt в 1941 году. Являлся переработанной версией Messerschmitt Bf.109F. В связи с загруженностью фирмы, поплавковая модификация так и не была реализована на практике.

История создания

Впервые упоминание о Messerschmitt Bf.109W появилось в документах министерства авиации Третьего Рейха (RLM) в июне 1941 года. Тогда рассматривалась возможность постройки на базе Bf.109F поплавкового истребителя.

Обсуждение проекта состоялось 18 июля 1941 года в Бранденбурге между представителями RLM и представителями фирмы Messerschmitt A.G. Однако загрузка фирмы другими проектами не позволила реализовать Bf.109W на практике.

Описание конструкции

Чертёж самолета

Шасси

Вместо традиционного шасси, на Bf.109W использовались такие же поплавки, как и на Arado Ar.196 модификации A-3, так как это позволило ускорить процесс проектировки.

Силовая установка

На Bf.109W, как и на Bf.109F планировалось устанавливать двигатель DB.601Е.

Двенадцатицилиндровый двигатель перевернутой схемы представлял собой наиболее совершенный вариант семейства. На боевом режиме мотор DB 601Е развивал мощность 1450 л.с. на высоте 2000 метров и 1350 л.с. на высоте 5100 метров.

Вооружение и оборудование

На самолёты Messerschmitt Bf.109W планировалось ставить точно такое же вооружение как и «Фридрихи»:

Одна 15-мм мотор-пушка MG 151
Два фюзеляжных 7,92-мм пулемёта MG 17

См. также

Messerschmitt Bf.109T

Литература и источники информации

@@ Строка 70: / Строка 70: @@
 == Описание конструкции ==
-=== Крыло и оперение ===
 [[Файл:PzhfyzgoCpE.jpg|268px|thumb|right|Чертёж самолета]]
-Крыло Bf 109 мало менялось, начиная с первого опытного самолета и включая модификацию Е. Что касается «Фридриха», то профиль и силовая конструкция крыла остались практически прежними, чего нельзя сказать о форме крыла в плане.
-В частности, на одном из прототипов установили легкосъемные за-концовки крыла полуэллиптической формы. В принципе их появление стало своеобразным признанием конструкторами своей ошибки, связанной с уменьшением размаха крыла у предыдущих прототипов «Фридриха».
-Также, площадь элеронов и предкрылков у истребителей этой модификации несколько уменьшилась по сравнению с «Эмилями», но управляемость относительно продольной оси при этом осталась удовлетворительной. Зато увеличилась площадь закрылков, которые к тому же стали щелевыми, а значит, более эффективными.
 === Шасси ===
-Вместо шасси, на Bf.109W использовались такие же поплавки, как и на [[Navy:Arado_Ar_196|Arado Ar.196]] модификации A-3 (для ускорения проектировки).
+Вместо традиционного шасси, на ''Bf.109W'' использовались такие же поплавки, как и на [[Navy:Arado_Ar_196|''Arado Ar.196'']] модификации A-3, так как это позволило ускорить процесс проектировки.
 === Силовая установка ===
@@ Строка 89: / Строка 81: @@
 На ''Bf.109W'', как и на ''Bf.109F'' планировалось устанавливать двигатель ''DB.601Е''.
-Двенадцатицилиндровый двигатель перевернутой схемы представлял собой наиболее совершенный вариант семейства. Он отличался от предшественника (''DB 601N'') в основном конструкцией головок блоков цилиндров.
+Двенадцатицилиндровый двигатель перевернутой схемы представлял собой наиболее совершенный вариант семейства. На боевом режиме мотор ''DB 601Е'' развивал мощность 1450 л.с. на высоте 2000 метров и 1350 л.с. на высоте 5100 метров.
-Мощность мотора удалось увеличить путем форсирования двигателя по частоте вращения вала (взлетная мощность — 1350 л.с. при частоте вращения вала 2700 об/мин, номинальная мощность — на высоте 5100 м — 1200 л.с. при 2500 об/мин).
-В отличие от ''DB 601N'', двигатель не имел автомата форсажа, ограничивавшего продолжительность работы на этом режиме одной минутой.
-На боевом режиме мотор ''DB 601Е'' развивал мощность 1450 л.с. на высоте 2000 метров и 1350 л.с. на высоте 5100 метров.
 === Вооружение и оборудование ===

Игры

Навигация

Инструменты