Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок_эскизы — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:36, 20 марта 2017
← Предыдущая правка
Текущая версия на 04:59, 8 марта 2023
Свердлинноволновые радиостанции для связи с подводными лодками‎
 
не показана одна промежуточная версия этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Карточка Самолет+{{AnnoWiki
 +|content = '''''Goliath''''' - сверхдинноволновая [[Navy:ВМС_Германии|германская]] [[Navy:Радиостанция|радиостанция]], работавшая в годы [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Обеспечивала связь с [[Navy:Подводная лодка|подводными лодками]] [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] практически по всему миру. После окончания войны демонтирована, вывезена как военный трофей и затем введена в строй в Горьковской области [[Navy:ВМС СССР|СССР]].
 +}}
  
?|Название типа = Short Admiralty Type 81+[[Файл:Goliath_06.jpg|400px|thumbnail|right|Зал передатчиков ''Goliath'']]
?|Картинка = Short_Admiralty_Type_81-3.jpg+
?|Описание картинки = Short Admiralty Type 81+
  
?<!--Разработка и производство-->+__TOC__
?|Страна разработки = Великобритания+
?|Разработчик = Short Brothers+
?|Главный конструктор = Horace Short+
?|Первый полет = июль 1913+
?|Производитель = Short Brothers+
?|Выпущено всего = 9+
  
?<!--История эксплуатации-->+== Предпосылки к созданию ==
?|Принятие на вооружение = 17 июля 1913+
?|Основные эксплуатанты = Royal Naval Air Service+
?|Носители = HMS Hermes, HMS Engadine+
?|Годы эксплуатации = +
  
?<!--Общие проектные данные-->+[[Файл:Bordeaux-xmtr-01.jpg|thumbnail|right|Искровой передатчик Поулсена 1919 год]]
?|Длина = 12,80+Активное внедрение [[Navy:Радиосвязь морская|радиосвязи]], начавшееся еще до [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], позволило обеспечить коммуникацию между всеми составными частями [[Navy:Флот|флотов]]. Однако на протяжении длительного времени оставалась нерешённой проблема связи с [[Navy:Подводная лодка|подводными лодками]], находящимися в погруженном положении. Радиоволны, которые использовались для связи, значительно ослаблялись под водой, что приводило к полной потере сигнала. Подводные лодки были вынуждены всплывать для приёма и передачи радиограмм, что приводило к их демаскированию.
?|Размах крыла = 17,1 - 20,42+
?|Высота = +
?|Площадь крыла = 64+
?|Диаметр несущего винта = +
?|Масса пустого = 1 383 +
?|Масса нормальная = +
?|Масса максимальная = 3 500+
  
?<!--Двигатель-->+Исследования в области распространения радиоволн позволили определить, что звуковые колебания и соответствующие им сверхдлинные радиоволны могут распространяться под водой на значительные расстояния и использоваться для подводной связи. Использование акустических сигналов в первой половине ХХ века не представлялось возможным ввиду сложности технических решений, в то время как радиотехника была уже достаточно развита и позволяла обеспечить связь с подводными лодками.
?|Тип двигателя = Gnome 14 Double Lambda+
?|Количество двигателей = 1+
?|Максимальная мощность = 160+
?|Максимальная тяга = +
  
?<!--Летно-тактические характеристики-->+Основными проблемами при разработке систем подводной радиосвязи являлись значительные размеры передающих [[Navy:Антенна|антенн]], которые находились в прямой зависимости от используемой длины волны, достигавшей 10 000 м. Другая проблема была связана с необходимостью постройки передатчиков очень большой мощности, которые могли быть установлены только в специальных зданиях. Таким образом, связь с подводными лодками могла быть реализована только в одном направлении, с берега на субмарины, которые могли быть оснащены приемными антеннами небольших размеров и относительно несложными малогабаритными приёмниками.
?|Максимальная скорость на высоте = 126 +
?|Максимальная скорость у земли = 125+
?|Крейсерская скорость = +
?|Максимальная скороподъемность = +
?|Потолок = 915+
?|Дальность полёта = +
?|Боевой радиус действия = +
  
?<!--Экипаж-->+== Разработка систем свердальней связи ==
?|Экипаж = 2+
  
?<!--Вооружение-->+[[Файл:Grimeton VLF masts.jpg|thumbnail|right|Антенное поле радиостанции Гриметон]]
?|Вооружение = +Еще в годы Первой мировой войны стало очевидно, что работа трансокеанических кабелей связи может быть легко нарушена противником. В качестве резервного средства были построены сверхмощные [[Navy:Радиостанция|радиостанции]], обеспечивавшие связь на расстоянии в тысячи километров. Одной из наиболее совершенных трансатлантических станций стала станция Гриметон ({{lang-sw|Radiostationen i Grimeton}})<ref>Сохранена до настоящего времени как памятник инженерного искусства.</ref>, расположенная на юге Швеции и построенная по проекту американца шведского происхождения Эрнста Александерсона ({{lang-en|Ernst Alexanderson}}). Радиостанция работала на частоте 17,2 КГц, что соответствует длине волны 17 430 метров. Передатчик имел массу около 50 тонн и выходную мощность 200 КВт. [[Navy:Антенное поле|Антенное поле]] была построена на базе шести расположенных в линию мачт высотой 127 м, между которыми было растянуто 8 проволочных [[Navy:Антенна|антенн]]. Общая длина антенного полотна составляла 2 000 м. Хотя для максимального {{comment|КПД|коэффициент полезного действия}} длина антенного полотна должна была быть равна длине волны, потери компенсировались увеличением мощности передатчика. Аналогичные радиостанции были построены в различных городах по всему миру.
?{{Карточка Список+
?| 4 х50 кг бомбы или 1 х 370 кг торпеда+
?}}+
?}}+
?{{AnnoWiki+
?|pic = Short_Adm_81.png+
?|content = '''Short Admiralty Type 81''' - один из первых гидросамолетов, принятых на вооружение в составе [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]]. Был выпущен ограниченной серией, построенные самолеты принимали участие в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой войне]]. Мог нести [[Navy:Торпеда|торпедное]] и бомбовое вооружение, но чаще использовался в качестве разведчика. +
?}}+
?__TOC__+
  
?== История создания ==+По мере развития электроники для трансокеанической связи стали использоваться более короткие волны, для которых не требовалась постройка огромных антенн и передатчиков большой мощности. Сверхдлинноволновые передатчики стали использоваться для исследований распространения радиоволн, при этом опытным путём было обнаружено, что такие волны могут распространяться в морской воде. Таким образом сверхдлинноволновые передатчики стали использоваться для обеспечения связи с подводными лодками без их всплытия.
?В 1912 году Совет [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] начал проявлять обоснованный интерес к разработке гидросамолетов. Одним из ведущих специалистов в этой области был Horace Short ({{lang-ru|Хорас Шорт}}), совладелец компании ''Short Brothers''. Адмиралтейство планировало заказать несколько гидросамолетов для вооружения вновь созданного Морского крыла Королевского летного корпуса ({{lang-en|Naval Wing of the Royal Flying Corps}}).+
  
?В начале 1913 года Шорт разработал и запатентовал систему, благодаря которой крылья его гидросамолетов могли быть сложены, что позволило размещать их на борту военных [[Navy:Корабль|кораблей]]. После этого Шорт посвятил все свои силы разработке бипланов с двойным поплавковым шасси, оборудованным секционными складными крыльями<ref>Первая модель — Short S.41.</ref>. Первые разработанные модели получили обозначения по системе {{comment|RNAS|Royal Naval Air Service}} ''Type 81'' и ''Type 82'' (заводской индекс ''Short S.63'' и ''Short S.64'' соответственно). Благодаря конструкции складных крыльев ''Type 81'' и некоторые последующие модели получили неофициальное название ''Short Folder''.+== Проектирование и постройка Goliath ==
  
?Для своего времени ''Type 81'' имел вполне приемлемые характеристики. Вираж на высоте 1000 м выполнялся за 5 минут 30 секунд, время полета без боевой загрузки — 5 часов.+[[Файл:A03plus.jpg|thumbnail|right|размещение радиостанции ''Goliath'']]
 +Планирование постройки сверхмощной радиостанции для связи с [[Navy:Подводная лодка|подводными лодками]] [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] началось в 1936 году, когда к северо-востоку от Кальбе-ан-дер-Милде, земля Саксония-Анхальт, было выбрано место с высокой влажностью грунта, что являлось необходимым условием для работы передающих антенн. Одновременно компанией ''C. Lorenz AG'' была начата разработка проекта передатчиков и антенн. В начале [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] Кригсмарине располагало несколькими сверхдлинноволновыми передающими станциями аналогичного назначения, однако с увеличением необходимой дальности связи их применение становилось нецелесообразным. В связи с этим постройка радиостанции, получившей обозначение ''Goliath''<ref>Голиаф, персонаж Ветхого Завета.</ref>, имела приоритетную важность.
  
?В июле 1913 ''Short Type 81'' был успешно продемонстрирован на морских маневрах, в которых он принимал участие совместно с переоборудованным в тендер для гидросамолетов [[Navy:Крейсер|крейсер]] [[Navy:Бронепалубные крейсера типа Highflyer|HMS Hermes]]. Во время Королевского военно-морского парада в Спитхеде 18-22 июля 1914 года была проведена повторная демонстрация возможностей гидросамолета. Это заинтересовало Первого Лорда Адмиралтейства, Уинстона Черчилля, который высказал пожелание о вооружении ''Type 81'' 356-мм торпедой. В то время уже велась адаптация ''Sopwith Special Seaplane'' под использование торпед, но этот самолет еще находился на стадии испытаний.+Проект был готов в ноябре 1940 года, его автором стал инженер Фритц Гутцман {{lang-de |Fritz Gutzmann}}. Для постройки была проложена специальная железнодорожная ветка, а в качестве основной рабочей силы использовались русские, польские и французские военнопленные. Строительство было начато в сентябре 1941 года, но продвигалось крайне медленно из-за заболоченности местности. Для ускорения работ вся территория будущей радиостанции площадью 240 {{comment|га|гектар}} была окружена рвом шириной около 2 м и забором из колючей проволоки, поэтому военнопленные содержались непосредственно на стройке под охраной ландштурмовиков.
  
?В течении нескольких дней Шорт закончил все необходимые чертежи, и уже 28 июля в Великобритании был произведен первый запуск торпеды с самолета. Несмотря на успешные испытания, Адмиралтейство все же не рискнуло использовать ''Type 81'' в качестве торпедоносца и подвес был переделан под использование 50-кг авиабомб. Одной из причин такого решения стала явная перегрузка самолета, который при подвеске торпеды смог взлететь только с одним членом экипажа на борту.+=== Описание конструкции===
  
?== Производство ==+[[Файл:Ant Goliaph.jpg|thumbnail|right|Схема антенны ]]
?Производство и испытания самолетов велись на недавно построенном заводе ''Short Brothers'' в Рочестере. Первый самолет был испытан в июле 1913 года, второй — в марте 1914, остальные семь самолетов были построены в течении 1914 года.+Радиостанция была построена на берегах реки Мильде, этот район характеризовался засоленностью почвы и высоким уровнем грунтовых вод. Такой грунт с повышенной электропроводностью позволял увеличить {{comment|КПД|коэффициент полезного действия}} [[Navy:Антенна|антенны]]. При строительстве верхний слой участка был осушен и на нём построены каналы для отвода излишней влаги. Вода с антенного поля отводилась в реку. Само поле имело форму многогранника, приближенного к треугольнику, площадью около 2,5 км². На поле располагались антенные секции, образованные 18-ю мачтами с антенными полотнами, системы проводников заземления для каждой антенной секции, здание передатчика, его контур заземления, скважины для забора воды и градирни для её охлаждения.
  
?== Описание конструкции ==+[[Файл:Goliath2 1(1).jpg|thumbnail|right|Здание передатчика и градирни]]
 +Каждая антенная секция в форме правильного шестиугольника со сторонами длиной 400 м в центре имела мачту излучателя высотой 204 м, а в вершинах несущие мачты высотой 170 м. Все мачты излучателей располагались в вершинах равностороннего треугольника на расстоянии 800 м друг от друга. Каждая антенна была оснащена удлиняющими катушками, которые позволяли уменьшить длину антенн без потери мощности. Передатчик располагался в геометрическом центре антенны, между антенными секциями.
  
?=== Фюзеляж ===+Передатчик состоял из задающего генератора, усилителя мощности, модулятора и системы охлаждения. Задающий генератор был выполнен на кварцевых резонаторах, что обеспечивало очень высокую стабильность частоты, и мог работать на 12 фиксированных частотах. Усилитель мощности имел три каскада, мощность регулировалась переключением числа включенных ламп в каждом из них. Питание осуществлялось от подстанции мощностью 15 КВт, в качестве резервного источника использовался [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератор]]. Охлаждение ламп передатчика было выполнено по двухконтурной схеме. В первом, отводившем тепло непосредственно от ламп, циркулировала дистиллированная вода, его производительность составляла 100 000 л/час. Второй контур охлаждал воду первого контура, его насосы обеспечивали объёмный расход 150 000 л/час, вода второго контура охлаждалась в градирнях.
?[[Файл:Short Admiralty Type 81-8.jpg|thumbnail|right|Схема Short Admiralty Type 81]]+
?Фюзеляж имел прямоугольное сечение и был построен по смешанной конструкции. Передняя часть с рамой двигателя и кабинами экипажа была набрана из металлических труб, задняя — из деревянных брусков. Обшивка в передней части — из тонкого металлического листа, задняя — из пропитанной парусины.+
  
?=== Крыло и оперение ===+=== Приемное оборудование ===
?Крылья ''Type 81'' имели складывающуюся конструкцию и отличались малой шириной при значительном размахе. Элероны имели большую площадь и были расположены на верхней плоскости.+
  
?Вертикальное хвостовое оперение было выполнено из двух независимых частей, передняя из которых была неподвижной и выполняла роль стабилизатора, а задняя использовалась как руль направления. Горизонтальное оперение имело увеличенную площадь, что было связано с низкой скоростью полета.+[[Файл:T3PLLa38.jpg|thumbnail|right|Приемник T3PLLä38]]
 +На [[Navy:Подводная лодка|подводных лодках]] [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] устанавливалось различное приемное оборудование. Наибольшее распространение получил радиоприёмник ''Telefunken T3PLLä38'', который применялся на субмаринах [[Navy:Подводные лодки типа VIIC|Type VIIC]], [[Navy:Подводные_лодки_типа_IXB|Type IXB]], [[Navy:Подводные_лодки_типа_XB|Type XB]] и [[Navy:Подводные лодки типа XXI|Type XXI]]. Он позволял вести приём в диапазоне частот от 15 до 1200 Кгц, который был разбит на пять поддиапазонов. Для приема сигналов ''Goliath'' на [[Navy:Рубка|рубке]] лодки устанавливалась рамочная антенна, которая одновременно выполняла функции приемной антенны [[Navy:Пеленгатор|радиопеленгатора]]. Сам приёмник располагался в [[Navy:Радиорубка|радиорубке]] и сопрягался с шифровальной машиной [[Navy:Enigma|''Enigma'']].
  
?=== Шасси ===+== История применения ==
?Шасси самолета было выполнено по трехточечной поплавковой схеме. Это было связано с необходимостью создания начального угла атаки при взлете и упрощения маневра при приводнении. Задний поплавок имел небольшой [[Navy:Руль|руль]] направления, механически связанный с рулем направления вертикального оперения. На концах нижних плоскостей устанавливались дополнительные поплавки, которые предохраняли крылья при случайном касании поверхности воды.+
  
?=== Силовая установка ===+[[Файл:A10.png|thumbnail|right|Карта зоны покрытия передатчика Goliath]]
?[[Файл:Gnome Lambda-Lambda.jpg|thumbnail|right|Двигатель Gnome 14 Double Lambda]]+Весной 1943 года постройка радиостанции была завершена. Её мощность составляла 1 000 Квт, что делало ''Goliath'' самой мощной в мире. Передатчик мог работать в диапазоне от 15 до 60 кГц, однако большую часть времени работал на 16,55 кГц. На передачу чаще всего использовался [[Navy:Радиотелеграф|радиотелеграф]], хотя теоретически допускалась работа телетайпом или голосом. Телеграфный сигнал принимался подводными лодками на расстоянии 9 800 км при погружении на глубину 12 м.
?На самолеты устанавливался ротативный звездообразный двухрядный двигатель ''Gnome 14 Double Lambda''<ref>Также известен под названием Gnome Lambda-Lambda.</ref>, приводивший во вращение двухлопастной [[Navy:Воздушный винт|винт]] неизменяемого шага. ''Gnome 14 Double Lambda'' был создан на базе семицилиндровых ''Gnome 7 Lambda'' путем объединения двух двигателей в один двухрядный. Диаметр цилиндров составлял 124 мм, ход поршня — 140 мм. Двигатель имел массу 96 кг и при 1 250 об/мин развивал мощность 160 л. с. Отличительной особенностью этих двигателей было значительное разбрасывание масла, свойственное всем ротативным двигателям. Чтобы защитить конструкции самолета и экипаж от масляных брызг, двигатели были оборудованы капотом и высокой воронкообразной выхлопной трубой. В эксплуатации ''Gnome 14 Double Lambda'' оказались капризными и вызывали массу нареканий из за недостаточной мощности.+
  
?=== Вооружение и оборудование ===+Радиостанция имела очень высокие эксплуатационные характеристики и удобство обслуживания. Перестройка частоты осуществлялась силами всего двух человек, а ежедневная работа на передачу составляла 20 часов. Каждые шесть суток передатчик отключался на 24 часа для обслуживания. Несмотря на интенсивные налёты [[Navy:Авиация|авиации]] союзников, они не рассматривали ''Goliath'' в качестве цели, а использовали его в качестве ориентира.
?Первоначальный вариант вооружения предусматривал установку на повесе 356-мм торпеды [[Navy:Торпеды Великобритании|14" Mark XI]]. В июле 1914 была предпринята попытка взлета с торпедой на борту, но мощность двигателя оказалась недостаточной. 28 июля 1914 года самолету ''Type 121'', оснащенным более мощным двигателем, удалось подняться с торпедой в воздух, но продолжительность полета из за огромного расхода топлива не могла превышать 30 минут. В результате самолеты были переоборудованы под использование 50-кг бомб и в варианте торпедоносца не использовались.+
  
?=== Модификации ===+Незадолго до окончания войны весь персонал радиостанции был переведен на другую позицию. Документы были сожжены, а передатчик, антенны и другие сооружения были заминированы Однако уничтожить ''Goliath'' не удалось из-за стремительного наступления союзников. 11 апреля 1945 года американцы захватили территорию станции, которая была превращена в лагерь для немецких пленных. В мае радиостанция перешла под охрану британских вооружённых сил, а в июне ее заняли советские войска в соответствии с условиями Ялтинской конференции.
?[[Файл:Short Admiralty Type 81-4.jpg|thumbnail|right|Short Admiralty Type 81 бортовой номер 120]]+
?Особенностью обозначений самолетов ''Short Brothers'' было использование в качестве индекса заводского номера, при этом внутреннее обозначение модели имело собственную нумерацию. Таким образом модель ''Short Admiralty Type 81'' имела внутреннее обозначения ''Type 81'', ''Type 82'', ''Type 89'' и ''Type 90'' (с трехсекционным крылом), ''Type 119 — Type 122'' и ''Type 186''. Все построенные самолеты имели некоторые отличия, так как конструкция постоянно совершенствовалась.+
  
?''Type 89'' и все последующие экземпляры имели усовершенствованный механизм складывания крыльев, которые были выполнены в виде трех секций вместо двух.+С помощью Фритца Гутцмана, который добровольно изъявил желание сотрудничать, советские связисты в мае 1946 года восстановили работу ''Goliath''. Несмотря на то, что часть оборудования была утрачена, станция оставалась работоспособной. В конце июня 1946 года был начат демонтаж оборудования и его вывоз в СССР. Фритц Гутцман и специалисты ''C. Lorenz AG'' и ''AEG'' предлагали свои услуги по монтажу станции на новом месте, однако советское командование отказалось от их помощи и решило полагаться на собственные силы.
  
?''Type 119 — Type 122'' и ''Type 186'' отличались удлиненным фюзеляжем и увеличенными плоскостями крыльев, размах которых был увеличен с 17,1 до 20,42 метров. Кроме того, на них устанавливались форсированные версии двигателей.+Демонтажные работы были завершены в апреле 1947 года. Для вывоза оборудования потребовалось 62 эшелона по 50 вагонов каждый. Радиостанцию разгрузили в Выборге, на склад Управления связи [[Navy:ВМС СССР|Военно-морских сил СССР]]. В августе того же года оставшиеся здания и сооружения были взорваны, а территория передана для использования в сельскохозяйственных целях.
  
?=== Летно-технические характеристики первых гидросамолетов-торпедоносцев ===+=== Голиаф ===
? +
  
?{| class="wiki_table"+[[Файл:1920px-Goliath (panorama).jpg|thumbnail|right|Антенное поле Радиоцентра № 1]]
 +В 1949 году специальная комиссия выбрала место в Горьковской области для постройки сверхдлинноволновой радиостанции «Голиаф», предназначавшейся для обеспечения связи с советскими подводными лодками. 26 сентября 1950 года был образован Передающий Радиоцентр № 1 Узла Связи Морского Генерального Штаба. 27 декабря 1952 года «Голиаф» был принят в эксплуатацию. В настоящее время, после многочисленных модернизаций, центр используется для наблюдения за космическими аппаратами и в службе точного времени.
 + 
 +== Свердлинноволновые радиостанции для связи с подводными лодками ==
 + 
 +{| class="wikitable"
 |- |-
?!width="28%"|+! Страна!! Станция !! Координаты !! Позывной !! Период работы !! Рабочая частота !! Мощность передатчика
?!width="18%"|[[Файл:Short_Admiralty_Type_81-3.jpg|100px|frameless]]<br>Short Admiralty Type 81+
?!width="18%"|[[Файл:Type74.jpg|100px|frameless]]<br>Short Admiralty Type 74+
?!width="18%"|[[Файл:Sopwith_1913_Circuit_of_Britain.jpg|100px|frameless]]<br>Sopwith Admiralty Type C+
?!width="18%"|[[Файл:pescaraguidoni-i.jpg|100px|frameless]]<br>Pescara-Guidoni Torpedo Seaplane+
 |- |-
?|Первый полет, год+| Япония || ''Yosami'' || {{Геотег |34.96|137.01|0}} || ''JNA/JNB/JND'' || 1929 - 1945, 1952-1993 || 17,44 КГц || 600 КВт
?|1913+
?|1914+
?|1914+
?|1914+
 |- |-
?|Построено экземпляров, м+| Япония || ''Ebino'' || {{Геотег |32.09|130.82|0}} || ''JJI/NDT'' || 1991 - н.в. || 22,2 КГц || 200 КВт
?|9+
?|12+
?|1+
?|1+
 |- |-
?|Двигатель, марка+| Германия || ''Goliath'' || {{Геотег |52.66|11.42|0}} || || 1943 - 1945 || 15 - 60 КГц || 1000 КВт
?|Gnome 14 Double Lambda+
?|Gnome 10 Double Omega+
?|Salmson 2M7+
?|2 х Gnome 10 Double Omega+
 |- |-
?|Мощность двигателя, л. с.+| Германия || ''Rhauderfen'' || {{Геотег |53.08|7.60|0}} || ''DHO38'' || 1984 - н.в. || 23,4 КГц || 8x100 КВт
?|160+
?|100+
?|200+
?|200+
 |- |-
?|Размах крыла, м+| США || Annapolis || {{Геотег |38.97|-76.45|0}} || ''NSS'' || 1918 - 1998 || 21,4 КГц || 2x500 КВт
?|20,42+
?|17,35+
?|20,12+
?|19,0+
 |- |-
?|Длина, м+| США || ''Lualaulei'' || {{Геотег |21.42|-158.15|0}} || ''NPM'' || 1972 - н.в. || 23,4 КГц, 21,4 КГц|| 1000 КВт
?|12,80+
?|11,9+
?|10,97+
?|15,0+
 |- |-
?|Высота, м+| США - Австралия || ''Harold E. Holt'' || {{Геотег |-21.81|114.16|0}} || ''NWC'' || 1967 - н.в. || 19,8 КГц || 2000 КВт
?|+
?|+
?|3,91+
?|4,4+
 |- |-
?|Площадь крыла, м<sup>2</sup>+| Великобритания || ''Rugby'' || {{Геотег |52.36|-1.18|0}} || ''GBR'' || 1926 - 2003 || 16,0 КГц || 500 КВт
?|64,0+
?|54,0+
?|72,9+
?|70,0+
 |- |-
?|Масса пустого самолета, кг+| Великобритания || ''Criggion'' || {{Геотег |52.72|-3.06|0}} || ''GBZ'' || 1943 - 2003 || 19,8 КГц || 500 КВт
?|1 383+
?|952+
?|1 471+
?|1 600+
 |- |-
?|Нормальная взлетная масса, кг+| Франция || ''Rosnay'' || {{Геотег |46.71|1.24|0}} || ''HWU/HWV'' || 1971 - н.в. || 18,30 КГц, 21,75 КГц || 400 КВт
?|3 500+
?|1 225+
?|1 962+
?|2 800+
 |- |-
?|Максимальная скорость, км/ч+| Италия || ''Tavolara'' || {{Геотег |40.92|9.73|0}} || ''ICV/ICW'' || 1998 - н.в. || 20,27 КГц, 20,3 КГц || 45 КВт
?|126+
?|104+
?|120+
?|122+
?|-+
?|Дальность полета, км/запас топлива, час+
?| -/5+
?| -/5+
?| -/5+
?| -/2+
?|-+
?|Вооружение+
?| 1 торпеда 356 мм+
?| 1 торпеда 356 мм+
?| 1 торпеда 356 мм+
?| 1 торпеда 357 мм+
 |} |}
  
?=== Боевое применение ===+== Примечания ==
?''Short Admiralty Type 81'' появился накануне Первой Мировой войны и до принятия на вооружение более совершенных самолетов достаточно активно использовался во время боевых операций. Самолеты базировались на базах {{comment|RNAS|Royal Naval Air Service}} острова Грейн, Вестгейт и Калшот, а так же на гидроавианосцах [[Navy:HMS Engadine (1911)|HMS Engadine]], [[Navy:HMS Empress (1904)|HMS Empress]] и [[Navy:HMS Riviera (1914)|HMS Riviera]]. Три самолета были направлены на базу RNAS на острове Ниороро, Восточная Африка.+{{примечания}}
? +
?В конце декабря 1914 года самолеты № 119 и 120, базировавшиеся на тендере ''HMS Engadine'', провели бомбежку немецкого города Куксхафен, при этом вернуться на корабль удалось лишь одному из самолетов, а другой был вынужден сесть на воду из за закончившегося топлива. Его экипаж был подобран британской [[Navy:Подводная лодка|подводной лодкой]] [[HMS E11|E11]].+
? +
?Самолеты № 120—122 в 1915 году были направлены в Дурбан на борту парохода Laconia, где планировалось их участие [[Navy:Бой на Руфиджи|в операций]] против немецкого легкого крейсера [[avy:SMS Königsberg (1905)|SMS Konigsberg]], запертого в дельте реки Руфиджи. Но в условиях жаркого климата самолеты оказались неспособными взлететь с бомбовой нагрузкой.+
? +
?Вскоре на вооружение стали поступать более современные самолеты, в связи с чем оставшиеся ''Type 81'' были сняты с вооружения.+
  
?== См. также ==+== Использованная литература и источники ==
?* [[Navy:Short Admiralty Type 184|Short Admiralty Type 184]]+
?* [[Navy:Short Admiralty Type 320|Short Admiralty Type 320]]+
?* [[Navy:Short Admiralty Type 827|Short Admiralty Type 827]]+
  
?== Литература и источники информации ==+=== Список литературы ===
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = F.Manson +|автор = Friedrich-Wilhelm Schulz
?|заглавие = British Bomber Since 1914 +|заглавие = Marine-Funkstation „GOLIATH“ bei Kalbe/M.5
?|оригинал = +|оригинал =
 |часть =  |часть =
 |том =  |том =
?|ответственный= +|ответственный=
?|издание = Putnam +|издание =
?|место = London+|место = Rostock
 |издательство =  |издательство =
?|год = 1994 +|год = 2002
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 416 +|страниц =
?|pages = +|pages =
?|allpages = +|allpages =
?|серия = Putnam's British Aircraft Series+
?|ссылка = +
?|тираж = 1200+
?|isbn = 978-0851778617 +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Paul E. Fontenoy +
?|заглавие = Aircraft Carriers: An Illustrated History of Their Impact +
?|оригинал = +
?|часть = +
?|том = +
?|ответственный= +
?|издание = ABC-CLIO+
?|место = Santa Barbara, CA+
?|издательство = +
?|год = 2006 +
?|страницы = +
?|страниц = 407 +
?|pages = +
?|allpages = +
 |серия =  |серия =
?|ссылка = +|ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = 978-1851095735+|isbn =
 }} }}
  
?== Ссылки на интернет-ресурсы ==+=== Ссылки ===
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/Short_Admiralty_Type_81 Wikipedia]{{ref-en}}+
?* [https://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft29690.htm Flyingmachines]{{ref-en}}+
?* [https://wp.scn.ru/ru/ww1/h/120/9/0 палитра крыла]+
  
?== Примечания ==+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Голиаф_(радиостанция) Википедия]
?{{примечания}}+* [https://janto.ru/repository/015/annex-a.html#pA VLF Радиостанция Goliath]
 +* [https://flot.com/publications/books/shelf/goliath/index.htm Б.Г. Чурочкин. Страницы истории войсковой части 36026]
 +* [https://warspot.ru/9704-dolgaya-zhizn-goliafa Долгая жизнь Голиафа]
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Short_Admiralty_Type_81-1.jpg|Испытания на базе Вестгейт+Файл:Goliath6_1.jpg|Здание передатчика
?Файл:Short_Admiralty_Type_81-2.jpg|Short Admiralty Type 81 с двухсекционным крылом+Файл:Goliath11.jpg|Передающая радиолампа
?Файл:Short_Admiralty_Type_81-5.jpg|Short Admiralty Type 81+Файл:Goliath12_1.jpg|Градирня системы охлаждения
?Файл:Short_Admiralty_Type_81-9.jpg|Подъем на гидроавианосец+Файл:Goliath28_1.jpg|Передатчики
?Файл:Short_Folder_-_гидросамолет.jpg|Short Admiralty Type 81 с трехсекционным крылом+Файл:Goliath30(1).jpg|Место расположения Радиоцентра № 1
 +Файл:Goliath010.jpg|Дизель-генератор Радиоцентра № 1
 </gallery> </gallery>
  
?[[Категория:ВМС Великобритании]]+<noinclude>[[Категория:История]]</noinclude>
?[[Категория:Авиация Великобритании]]+
?[[Категория:История]]+

Текущая версия на 04:59, 8 марта 2023

Goliath - сверхдинноволновая германская радиостанция, работавшая в годы Второй мировой войны. Обеспечивала связь с подводными лодками Кригсмарине практически по всему миру. После окончания войны демонтирована, вывезена как военный трофей и затем введена в строй в Горьковской области СССР.
Зал передатчиков Goliath

Предпосылки к созданию

Искровой передатчик Поулсена 1919 год

Активное внедрение радиосвязи, начавшееся еще до Первой мировой войны, позволило обеспечить коммуникацию между всеми составными частями флотов. Однако на протяжении длительного времени оставалась нерешённой проблема связи с подводными лодками, находящимися в погруженном положении. Радиоволны, которые использовались для связи, значительно ослаблялись под водой, что приводило к полной потере сигнала. Подводные лодки были вынуждены всплывать для приёма и передачи радиограмм, что приводило к их демаскированию.

Исследования в области распространения радиоволн позволили определить, что звуковые колебания и соответствующие им сверхдлинные радиоволны могут распространяться под водой на значительные расстояния и использоваться для подводной связи. Использование акустических сигналов в первой половине ХХ века не представлялось возможным ввиду сложности технических решений, в то время как радиотехника была уже достаточно развита и позволяла обеспечить связь с подводными лодками.

Основными проблемами при разработке систем подводной радиосвязи являлись значительные размеры передающих антенн, которые находились в прямой зависимости от используемой длины волны, достигавшей 10 000 м. Другая проблема была связана с необходимостью постройки передатчиков очень большой мощности, которые могли быть установлены только в специальных зданиях. Таким образом, связь с подводными лодками могла быть реализована только в одном направлении, с берега на субмарины, которые могли быть оснащены приемными антеннами небольших размеров и относительно несложными малогабаритными приёмниками.

Разработка систем свердальней связи

Антенное поле радиостанции Гриметон

Еще в годы Первой мировой войны стало очевидно, что работа трансокеанических кабелей связи может быть легко нарушена противником. В качестве резервного средства были построены сверхмощные радиостанции, обеспечивавшие связь на расстоянии в тысячи километров. Одной из наиболее совершенных трансатлантических станций стала станция Гриметон (швед. Radiostationen i Grimeton)[1], расположенная на юге Швеции и построенная по проекту американца шведского происхождения Эрнста Александерсона (англ. Ernst Alexanderson). Радиостанция работала на частоте 17,2 КГц, что соответствует длине волны 17 430 метров. Передатчик имел массу около 50 тонн и выходную мощность 200 КВт. Антенное поле была построена на базе шести расположенных в линию мачт высотой 127 м, между которыми было растянуто 8 проволочных антенн. Общая длина антенного полотна составляла 2 000 м. Хотя для максимального КПД длина антенного полотна должна была быть равна длине волны, потери компенсировались увеличением мощности передатчика. Аналогичные радиостанции были построены в различных городах по всему миру.

По мере развития электроники для трансокеанической связи стали использоваться более короткие волны, для которых не требовалась постройка огромных антенн и передатчиков большой мощности. Сверхдлинноволновые передатчики стали использоваться для исследований распространения радиоволн, при этом опытным путём было обнаружено, что такие волны могут распространяться в морской воде. Таким образом сверхдлинноволновые передатчики стали использоваться для обеспечения связи с подводными лодками без их всплытия.

Проектирование и постройка Goliath

размещение радиостанции Goliath

Планирование постройки сверхмощной радиостанции для связи с подводными лодками Кригсмарине началось в 1936 году, когда к северо-востоку от Кальбе-ан-дер-Милде, земля Саксония-Анхальт, было выбрано место с высокой влажностью грунта, что являлось необходимым условием для работы передающих антенн. Одновременно компанией C. Lorenz AG была начата разработка проекта передатчиков и антенн. В начале Второй мировой войны Кригсмарине располагало несколькими сверхдлинноволновыми передающими станциями аналогичного назначения, однако с увеличением необходимой дальности связи их применение становилось нецелесообразным. В связи с этим постройка радиостанции, получившей обозначение Goliath[2], имела приоритетную важность.

Проект был готов в ноябре 1940 года, его автором стал инженер Фритц Гутцман нем. Fritz Gutzmann. Для постройки была проложена специальная железнодорожная ветка, а в качестве основной рабочей силы использовались русские, польские и французские военнопленные. Строительство было начато в сентябре 1941 года, но продвигалось крайне медленно из-за заболоченности местности. Для ускорения работ вся территория будущей радиостанции площадью 240 га была окружена рвом шириной около 2 м и забором из колючей проволоки, поэтому военнопленные содержались непосредственно на стройке под охраной ландштурмовиков.

Описание конструкции

Схема антенны

Радиостанция была построена на берегах реки Мильде, этот район характеризовался засоленностью почвы и высоким уровнем грунтовых вод. Такой грунт с повышенной электропроводностью позволял увеличить КПД антенны. При строительстве верхний слой участка был осушен и на нём построены каналы для отвода излишней влаги. Вода с антенного поля отводилась в реку. Само поле имело форму многогранника, приближенного к треугольнику, площадью около 2,5 км². На поле располагались антенные секции, образованные 18-ю мачтами с антенными полотнами, системы проводников заземления для каждой антенной секции, здание передатчика, его контур заземления, скважины для забора воды и градирни для её охлаждения.

Здание передатчика и градирни

Каждая антенная секция в форме правильного шестиугольника со сторонами длиной 400 м в центре имела мачту излучателя высотой 204 м, а в вершинах несущие мачты высотой 170 м. Все мачты излучателей располагались в вершинах равностороннего треугольника на расстоянии 800 м друг от друга. Каждая антенна была оснащена удлиняющими катушками, которые позволяли уменьшить длину антенн без потери мощности. Передатчик располагался в геометрическом центре антенны, между антенными секциями.

Передатчик состоял из задающего генератора, усилителя мощности, модулятора и системы охлаждения. Задающий генератор был выполнен на кварцевых резонаторах, что обеспечивало очень высокую стабильность частоты, и мог работать на 12 фиксированных частотах. Усилитель мощности имел три каскада, мощность регулировалась переключением числа включенных ламп в каждом из них. Питание осуществлялось от подстанции мощностью 15 КВт, в качестве резервного источника использовался дизель-генератор. Охлаждение ламп передатчика было выполнено по двухконтурной схеме. В первом, отводившем тепло непосредственно от ламп, циркулировала дистиллированная вода, его производительность составляла 100 000 л/час. Второй контур охлаждал воду первого контура, его насосы обеспечивали объёмный расход 150 000 л/час, вода второго контура охлаждалась в градирнях.

Приемное оборудование

Приемник T3PLLä38

На подводных лодках Кригсмарине устанавливалось различное приемное оборудование. Наибольшее распространение получил радиоприёмник Telefunken T3PLLä38, который применялся на субмаринах Type VIIC, Type IXB, Type XB и Type XXI. Он позволял вести приём в диапазоне частот от 15 до 1200 Кгц, который был разбит на пять поддиапазонов. Для приема сигналов Goliath на рубке лодки устанавливалась рамочная антенна, которая одновременно выполняла функции приемной антенны радиопеленгатора. Сам приёмник располагался в радиорубке и сопрягался с шифровальной машиной Enigma.

История применения

Карта зоны покрытия передатчика Goliath

Весной 1943 года постройка радиостанции была завершена. Её мощность составляла 1 000 Квт, что делало Goliath самой мощной в мире. Передатчик мог работать в диапазоне от 15 до 60 кГц, однако большую часть времени работал на 16,55 кГц. На передачу чаще всего использовался радиотелеграф, хотя теоретически допускалась работа телетайпом или голосом. Телеграфный сигнал принимался подводными лодками на расстоянии 9 800 км при погружении на глубину 12 м.

Радиостанция имела очень высокие эксплуатационные характеристики и удобство обслуживания. Перестройка частоты осуществлялась силами всего двух человек, а ежедневная работа на передачу составляла 20 часов. Каждые шесть суток передатчик отключался на 24 часа для обслуживания. Несмотря на интенсивные налёты авиации союзников, они не рассматривали Goliath в качестве цели, а использовали его в качестве ориентира.

Незадолго до окончания войны весь персонал радиостанции был переведен на другую позицию. Документы были сожжены, а передатчик, антенны и другие сооружения были заминированы Однако уничтожить Goliath не удалось из-за стремительного наступления союзников. 11 апреля 1945 года американцы захватили территорию станции, которая была превращена в лагерь для немецких пленных. В мае радиостанция перешла под охрану британских вооружённых сил, а в июне ее заняли советские войска в соответствии с условиями Ялтинской конференции.

С помощью Фритца Гутцмана, который добровольно изъявил желание сотрудничать, советские связисты в мае 1946 года восстановили работу Goliath. Несмотря на то, что часть оборудования была утрачена, станция оставалась работоспособной. В конце июня 1946 года был начат демонтаж оборудования и его вывоз в СССР. Фритц Гутцман и специалисты C. Lorenz AG и AEG предлагали свои услуги по монтажу станции на новом месте, однако советское командование отказалось от их помощи и решило полагаться на собственные силы.

Демонтажные работы были завершены в апреле 1947 года. Для вывоза оборудования потребовалось 62 эшелона по 50 вагонов каждый. Радиостанцию разгрузили в Выборге, на склад Управления связи Военно-морских сил СССР. В августе того же года оставшиеся здания и сооружения были взорваны, а территория передана для использования в сельскохозяйственных целях.

Голиаф

Антенное поле Радиоцентра № 1

В 1949 году специальная комиссия выбрала место в Горьковской области для постройки сверхдлинноволновой радиостанции «Голиаф», предназначавшейся для обеспечения связи с советскими подводными лодками. 26 сентября 1950 года был образован Передающий Радиоцентр № 1 Узла Связи Морского Генерального Штаба. 27 декабря 1952 года «Голиаф» был принят в эксплуатацию. В настоящее время, после многочисленных модернизаций, центр используется для наблюдения за космическими аппаратами и в службе точного времени.

Свердлинноволновые радиостанции для связи с подводными лодками

Страна Станция Координаты Позывной Период работы Рабочая частота Мощность передатчика
Япония Yosami  34.96° с. ш. 137.01° в. д.  Показать на карте JNA/JNB/JND 1929 - 1945, 1952-1993 17,44 КГц 600 КВт
Япония Ebino  32.09° с. ш. 130.82° в. д.  Показать на карте JJI/NDT 1991 - н.в. 22,2 КГц 200 КВт
Германия Goliath  52.66° с. ш. 11.42° в. д.  Показать на карте 1943 - 1945 15 - 60 КГц 1000 КВт
Германия Rhauderfen  53.08° с. ш. 7.60° в. д.  Показать на карте DHO38 1984 - н.в. 23,4 КГц 8x100 КВт
США Annapolis  38.97° с. ш. 76.45° з. д.  Показать на карте NSS 1918 - 1998 21,4 КГц 2x500 КВт
США Lualaulei  21.42° с. ш. 158.15° з. д.  Показать на карте NPM 1972 - н.в. 23,4 КГц, 21,4 КГц 1000 КВт
США - Австралия Harold E. Holt  21.81° ю. ш. 114.16° в. д.  Показать на карте NWC 1967 - н.в. 19,8 КГц 2000 КВт
Великобритания Rugby  52.36° с. ш. 1.18° з. д.  Показать на карте GBR 1926 - 2003 16,0 КГц 500 КВт
Великобритания Criggion  52.72° с. ш. 3.06° з. д.  Показать на карте GBZ 1943 - 2003 19,8 КГц 500 КВт
Франция Rosnay  46.71° с. ш. 1.24° в. д.  Показать на карте HWU/HWV 1971 - н.в. 18,30 КГц, 21,75 КГц 400 КВт
Италия Tavolara  40.92° с. ш. 9.73° в. д.  Показать на карте ICV/ICW 1998 - н.в. 20,27 КГц, 20,3 КГц 45 КВт

Примечания

  1. ↑ Сохранена до настоящего времени как памятник инженерного искусства.
  2. ↑ Голиаф, персонаж Ветхого Завета.

Использованная литература и источники

Список литературы

  • Friedrich-Wilhelm Schulz Marine-Funkstation „GOLIATH“ bei Kalbe/M.5. — Rostock: 2002.

Ссылки

Галерея изображений

  • Здание передатчика

  • Передающая радиолампа

  • Градирня системы охлаждения

  • Передатчики

  • Место расположения Радиоцентра № 1

  • Дизель-генератор Радиоцентра № 1

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок_эскизы&oldid=772152»
Категория: