Hawker Osprey
| Версия 20:56, 31 октября 2016 | Текущая версия на 11:26, 1 ноября 2016 | |||
не показано 6 промежуточных версии этого же участника | ||||
| Строка 20: | Строка 20: | |||
| Швеция <br/> | Швеция <br/> | |||
| Португалия <br/> | Португалия <br/> | |||
| ? | |Носители = [[Navy:HMS_Eagle_(1918)|''HMS Eagle'']], [[Navy:HMS_Courageous_(1916)|''HMS Courageous'']] | + | |Носители = | |
| + | [[Navy:HMS_Eagle_(1918)|''HMS Eagle'']], [[Navy:HMS_Courageous_(1916)|''HMS Courageous'']] <br/> | |||
| + | [[Navy:HMS_Hermes_(1919)|''HMS Hermes'']], [[Navy:HMS_Ark_Royal_(1937)|''HMS Ark Royal'']] <br/> | |||
| |Годы эксплуатации = 1932-1940 | |Годы эксплуатации = 1932-1940 | |||
| Строка 81: | Строка 83: | |||
| ===Крыло и оперение=== | ===Крыло и оперение=== | |||
| Крылья самолёта усиленной конструкции собирались из двух катаных стальных полос со штампованной дюралевой перегородкой между ними. Обшивка всех поверхностей была только полотняной. Между собой крылья соединялись N-образными стойками и дополнительно скреплялись расчалками, а к фюзеляжу верхнее крыло крепилось на четырех усиленных подкосах. Для соблюдения габаритных нормативов, необходимых для хранения самолётов в стандартных ангарах британских авианосцев, консоли крыльев были выполнены складывающимися назад по полету, а у разъема появились дополнительные межкрыльные стойки. | Крылья самолёта усиленной конструкции собирались из двух катаных стальных полос со штампованной дюралевой перегородкой между ними. Обшивка всех поверхностей была только полотняной. Между собой крылья соединялись N-образными стойками и дополнительно скреплялись расчалками, а к фюзеляжу верхнее крыло крепилось на четырех усиленных подкосах. Для соблюдения габаритных нормативов, необходимых для хранения самолётов в стандартных ангарах британских авианосцев, консоли крыльев были выполнены складывающимися назад по полету, а у разъема появились дополнительные межкрыльные стойки. | |||
| + | ||||
| Хвостовое оперение было выполнено по однокилевой схеме. Руль направления, киль и горизонтальное оперение были увеличены по площади (при этом их формы стали более округлыми) и также обшивались полотном. Для улучшения жесткости конструкции стабилизаторы получили подкосы, крепившиеся к хвостовой части фюзеляжа. | Хвостовое оперение было выполнено по однокилевой схеме. Руль направления, киль и горизонтальное оперение были увеличены по площади (при этом их формы стали более округлыми) и также обшивались полотном. Для улучшения жесткости конструкции стабилизаторы получили подкосы, крепившиеся к хвостовой части фюзеляжа. | |||
| Строка 97: | Строка 100: | |||
| * ''Osprey II'' — вариант с поплавками новой конструкции. Построено 14 самолетов. | * ''Osprey II'' — вариант с поплавками новой конструкции. Построено 14 самолетов. | |||
| * ''Osprey III'' — вариант с со спасательной надувной лодкой, электрогенератором с приводом от мотора и металлическим винтом "Фэйри-Рид". Построено 52 самолета. | * ''Osprey III'' — вариант с со спасательной надувной лодкой, электрогенератором с приводом от мотора и металлическим винтом "Фэйри-Рид". Построено 52 самолета. | |||
| ? | * ''Osprey IV'' — вариант, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel V мощностью 640 л.с. Построено 26 самолетов. | + | * ''Osprey IV'' — вариант, оснащённый двигателем ''Rolls-Royce Kestrel V'' мощностью 640 л.с. Построено 26 самолетов. | |
| == Эксплуатация и боевое применение == | == Эксплуатация и боевое применение == | |||
| === В ВВС Великобритании === | === В ВВС Великобритании === | |||
| ? | В 1932 году самолет поступил на вооружение 17 морских и [[Navy:Авианосец|авианосных]] эскадрилий (701, 711-716, 718, 750, 755, 757-759, 800-803). Они прослужили в строевых частях до | + | В 1932 году самолет поступил на вооружение 17 морских и [[Navy:Авианосец|авианосных]] эскадрилий (701, 711-716, 718, 750, 755, 757-759, 800-803). Они прослужили в строевых частях до 1938 года, когда последний самолет сняли с авианосца [[Navy:HMS_Ark_Royal_(1937)|''HMS Ark Royal'']] после чего они использовались как буксировщики мишеней до 1940 года. | |
| + | ||||
| + | ''Hawker Osprey'' с авианосца [[Navy:HMS_Hermes_(1919)|''HMS Hermes'']] был задействован в операции по поиску китайского судна ''Tongzhou'', захваченного китайскими мятежниками, на борту которого находились дети из Англии. | |||
| ? | ||||
| === В ВВС других стран === | === В ВВС других стран === | |||
| Помимо Великобритании, основными эксплуатантами ''Hawker Osprey'' были Португалия, Испания и Швеция. | Помимо Великобритании, основными эксплуатантами ''Hawker Osprey'' были Португалия, Испания и Швеция. | |||
| ? | [[Navy:ВМС Швеции|Швеция]] заказала в 1935 году шесть самолетов ''Hawker Osprey'' для авиационной группы [[Navy:Крейсер|легкого крейсера]] [[Navy:HSWMS_Gotland_(1933)|''HSWMS Gotland'']]. Они отличались от британской версии двигателем ''NOHAB Bristol Mercury'' мощностью 600 л.с. и были вооружены двумя пулеметами ''m/22'' калибром 8 мм. Им дали обозначение ''S.9''. Самолеты использовались на крейсере до 1943 года, после чего их их использовали как учебные до 1955 года. | + | [[Navy:ВМС Швеции|Швеция]] заказала в 1935 году шесть самолетов ''Hawker Osprey'' для авиационной группы [[Navy:Крейсер|легкого крейсера]] [[Navy:HSWMS_Gotland_(1933)|''HSWMS Gotland'']]. Они отличались от британской версии двигателем ''NOHAB Bristol Mercury'' мощностью 600 л.с. и были вооружены двумя пулеметами ''m/22'' калибром 8 мм. Им дали обозначение ''S.9''. На раннем этапе эксплуатации ''Hawker Osprey'' в Швеции их хотели использовать и как истребители, но из-за низкой скорости от этой идеи отказались. Самолеты использовались на крейсере до 1943 года, после чего их их использовали как учебные до 1955 года. Окончательно их списали в 1960 году. | |
| + | ||||
| + | Два самолета ''Hawker Osprey'' были куплены Португалией в 1934 году. Они использовались с 1936 по 1942 годы, после чего были заменены на новы американские и британские разведчики и списаны. | |||
| ? | + | Один самолет ''Hawker Osprey'' был куплен Испанией в 1935 году. Он имел двигатель ''Hispano-Suiza 12Xbrs'' мощностью 620 л.с. В 1936 году его реквизировала Испанская республика, используя его как разведчик и легкий бомбардировщик. На него установили бомбодержатели, способные держать до 100 кг авиабомб. В 1937 году из-за того, что экипаж сбился с курса, он сел в Португалии. Самолет конфисковали, а экипаж интернировали. | ||
| ? | ||||
| == Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
| *[https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/hawker_osprey.htm aviarmor.net] | *[https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/hawker_osprey.htm aviarmor.net] | |||
| Строка 126: | Строка 131: | |||
| Файл:APS_2782_Hawker_Osprey_IV.jpg|''Hawker Osprey IV'' со сложенными крыльями | Файл:APS_2782_Hawker_Osprey_IV.jpg|''Hawker Osprey IV'' со сложенными крыльями | |||
| Файл:062_hawker_osprey.jpg|''Hawker Osprey'' взлетает с катапульты авианосца [[Navy:HMS_Courageous_(1916)|''HMS Courageous'']] | Файл:062_hawker_osprey.jpg|''Hawker Osprey'' взлетает с катапульты авианосца [[Navy:HMS_Courageous_(1916)|''HMS Courageous'']] | |||
| + | Файл:Hawker Osprey I.jpeg|''Hawker Osprey I'' | |||
| + | Файл:Osprey mk1 1.jpg|''Hawker Osprey I'' на полевом аэродроме | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
Текущая версия на 11:26, 1 ноября 2016
 Великобритания Страна разработки |
| Hawker Разработчик |
| Кэмм, Сидней Главный конструктор |
| 1930 г. Первый полет |
| Hawker Производитель |
| 138 шт. Выпущено всего |
| 1932 г. Принятие на вооружение |
| 1932-1940 гг. Годы эксплуатации |
| Великобритания, Испанская республика, Основные эксплуатанты |
| HMS Eagle, HMS Courageous HMS Hermes, HMS Ark Royal Носители |
| 8,94 / 14,36 / 3,17 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 31,5 м2 Площадь крыла |
| нет данных м. Диаметр несущего винта |
| 1544 / 2245 / нет данных кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| рядный, жидкостного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 620 л.с. Максимальная мощность |
| нет данных кгс Максимальная тяга |
| Скорость полета |
| 283 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 175 км/ч . . . крейсерская |
| 7 м/с Макс. скороподъемность |
| 520 км. Дальность полёта (макс.) |
| нет данных км. Боевой радиус действия |
| 2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 7,71-мм курсовой пулемет Vickers Mk.III.
оборонительное
- один 7,71-мм пулемет Lewis на подвижной установке сзади.
Содержание
История создания
В 1926 году фирма Hawker получила заказ на новый самолет, который мог выполнять функции разведчика и легкого бомбардировщика и имел сменное шасси. Руководство и конструкторское бюро фирмы решило использовать конструкцию Hawker Hart.
Работы над новым самолетом начались в 1929 году, а в 1930 году на испытания вышел прототип Hawker Osprey. Испытания прошли успешно, и в 1932 году начались серийные поставки самолета.
Производство
Производство развернули на заводе Hawker, где с 1932 по 1935 год выпустили 132 самолета.
Описание конструкции
Фюзеляж
Каркас фюзеляжа собирался из стальных труб и для увеличения жесткости стягивался изнутри проволочными растяжками. Носовая часть фюзеляжа обшивалась алюминиевыми листами, а хвостовая (начиная от кабины пилота назад) имела полотняную обшивку. Лётчики размещались в одноместных открытых кабинах и защищались козырьками.
Крыло и оперение
Крылья самолёта усиленной конструкции собирались из двух катаных стальных полос со штампованной дюралевой перегородкой между ними. Обшивка всех поверхностей была только полотняной. Между собой крылья соединялись N-образными стойками и дополнительно скреплялись расчалками, а к фюзеляжу верхнее крыло крепилось на четырех усиленных подкосах. Для соблюдения габаритных нормативов, необходимых для хранения самолётов в стандартных ангарах британских авианосцев, консоли крыльев были выполнены складывающимися назад по полету, а у разъема появились дополнительные межкрыльные стойки.
Хвостовое оперение было выполнено по однокилевой схеме. Руль направления, киль и горизонтальное оперение были увеличены по площади (при этом их формы стали более округлыми) и также обшивались полотном. Для улучшения жесткости конструкции стабилизаторы получили подкосы, крепившиеся к хвостовой части фюзеляжа.
Шасси
Шасси предусмотрели в двух вариантах. Для берегового базирования шасси осталось трехстоечным, неубираемым, с хвостовым костылем. Основные стоки и колеса снабжались масляной амортизацией и тормозами. Морской вариант предполагал наличие двух металлических двухреданных поплавков, изготовленных фирмой Armstrong-Whithworth.
Силовая установка
Серийные Osprey оборудовались 12-цилиндровыми рядными двигателями жидкостного охлаждения Rolls-Royce Kestrel IIMS мощностью 630 л.с. На позднейшую модификацию установили Rolls-Royce Kestrel V мощностью 640 л.с. Винт самолёта — двухлопастной, деревянный, с постоянным шагом.
Вооружение и оборудование
С левого борта фюзеляжа устанавливался синхронный пулемет Vickers Mk.III, стрелявший через винт. Оборонительное вооружение самолёта состояло из 7,71-мм пулемёта Lewis, расположенного на турели Hawker-Scraf в задней части кабины и управлявшегося стрелком-радистом. Бомбовое вооружение на самолётах типа "Osprey" отсутствовало, но фактически они могли нести ту же нагрузку, что и серийные "Hart".
Модификации
- Osprey I — базовый вариант, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel IIMS мощностью 630 л.с. Построено 37 самолетов.
- Osprey II — вариант с поплавками новой конструкции. Построено 14 самолетов.
- Osprey III — вариант с со спасательной надувной лодкой, электрогенератором с приводом от мотора и металлическим винтом "Фэйри-Рид". Построено 52 самолета.
- Osprey IV — вариант, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel V мощностью 640 л.с. Построено 26 самолетов.
Эксплуатация и боевое применение
В ВВС Великобритании
В 1932 году самолет поступил на вооружение 17 морских и авианосных эскадрилий (701, 711-716, 718, 750, 755, 757-759, 800-803). Они прослужили в строевых частях до 1938 года, когда последний самолет сняли с авианосца HMS Ark Royal после чего они использовались как буксировщики мишеней до 1940 года.
Hawker Osprey с авианосца HMS Hermes был задействован в операции по поиску китайского судна Tongzhou, захваченного китайскими мятежниками, на борту которого находились дети из Англии.
В ВВС других стран
Помимо Великобритании, основными эксплуатантами Hawker Osprey были Португалия, Испания и Швеция.
Швеция заказала в 1935 году шесть самолетов Hawker Osprey для авиационной группы легкого крейсера HSWMS Gotland. Они отличались от британской версии двигателем NOHAB Bristol Mercury мощностью 600 л.с. и были вооружены двумя пулеметами m/22 калибром 8 мм. Им дали обозначение S.9. На раннем этапе эксплуатации Hawker Osprey в Швеции их хотели использовать и как истребители, но из-за низкой скорости от этой идеи отказались. Самолеты использовались на крейсере до 1943 года, после чего их их использовали как учебные до 1955 года. Окончательно их списали в 1960 году.
Два самолета Hawker Osprey были куплены Португалией в 1934 году. Они использовались с 1936 по 1942 годы, после чего были заменены на новы американские и британские разведчики и списаны.
Один самолет Hawker Osprey был куплен Испанией в 1935 году. Он имел двигатель Hispano-Suiza 12Xbrs мощностью 620 л.с. В 1936 году его реквизировала Испанская республика, используя его как разведчик и легкий бомбардировщик. На него установили бомбодержатели, способные держать до 100 кг авиабомб. В 1937 году из-за того, что экипаж сбился с курса, он сел в Португалии. Самолет конфисковали, а экипаж интернировали.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
Поплавковый Hawker Osprey в полете
Португальские Hawker Osprey на базе
Шведский Hawker Osprey взлетает с катапульты крейсера HSWMS Gotland
Hawker Osprey на катапульте крейсера HMS Enterprise
Hawker Osprey IV со сложенными крыльями
Hawker Osprey взлетает с катапульты авианосца HMS Courageous
Hawker Osprey I
Hawker Osprey I на полевом аэродроме
Схема окраски
Hawker Osprey с авианосца HMS Eagle
Hawker Osprey ВВС Швеции
Hawker Osprey ВВС Португалии
Hawker Osprey ВВС Испании (республиканцы)
