Калинин (1942)

Текущая версия на 13:50, 4 мая 2016

Эта статья редактируется участником <ErichVanHouten>. Просьба воздержаться от правок.

«Калинин»

Крейсер | ВМФ СССР

Служба

Исторические данные

12 июня 1938 Заложен

8 мая 1942 Спущен на воду

31 декабря 1942 Введен в строй

7 мая 1956 Выведен из боевого состава

12 апреля 1963 Сдан на слом

Общие данные

9436 / 10040 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

191,4 / 17,7 / 7,0 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

897 чел. Общая численность

Бронирование

70 / 70 мм. Пояс/борт

50 мм. Палуба

70 / 70 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

70 мм. Барбеты

70 / 50 / 50 / 70 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

100 — 150 мм. Боевая рубка

30 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия

3 × 3 - 180/57-мм орудие «МК-3-180».

Зенитная артилерия

8 × 1 - 85/52-мм орудие «90-К»;
6 × 1 - 45-мм орудие «21-К»;
21 × 1 - 37-мм орудие «70-К»;
4 × 1 — 12,7-мм пулемёты «ДШК».

Торпедно-минное вооружение

2 × 3-трубных 533-мм торпедных аппарата;
6 - 533-мм торпед 53-38;
96/150 мины.

Противолодочное вооружение

2 - БМБ-1 бомбомёт.

Авиагруппа

не устанавливалась.

Однотипные корабли

«Максим Горький»
«Молотов»
«Каганович»

«Калинин» — советский лёгкий артиллерийский крейсер Проект 26-бис, который был спущен на воду 8 мая 1942 года. Принимал участие во Второй мировой войне. Отличался мощным для своего класса артиллерийским вооружением с высокой степенью автоматизации управления огнём, мощной энергетической установкой и высокой скоростью хода. Закончил службу в 1963 году в виде плавучей казармы ПКЗ-21.

История создания

Работы по изменению проекта 26 в проект 26-бис выполнялись в ЦКБ-17 (так с 1937 г. стало называться ЦКБС-1) под руководством главного конструктора А. И. Маслова.

Крейсер «Калинин» заложен 12 июня 1938 года в доке завода № 199 в Комсомольске-на-Амуре. Спущен на воду 8 мая 1942 года, акт о. приемке подписан 31 декабря 1942 года. Флаг поднят 2 февраля 1943 года.

Сметная стоимость постройки «Калинина» достигла 108 млн руб.

Служба

Почти одновременно с вступлением крейсера в строй, в ноябре 1942 года в составе ТОФ был сформирован отряд легких сил, флагманом которого стал «Калинин». Выходы корабля в Уссурийский залив для боевой подготовки обеспечивались кораблями ОВР главной базы (ТЩ,МО,ТКА) и самолетами ПЛО.

В июле — октябре 1942 года с ТОФ на СФ по Северному морскому пути перешел отряд кораблей — лидер и два эсминца (ЭОН-18). Тогда же начальник оперативного управления ВМФ контр-адмирал В.А.Алафузов предложил наркому Н.Г.Кузнецову перевести на север достраивающийся во Владивостоке крейсер. К этому вопросу вернулись в начале 1943-го, после вступления «Калинина» в строй, поскольку СФ по численности крупных надводных кораблей значительно уступал противнику. Были проработаны два варианта перехода: по Северному морскому пути — 6750 миль (70 суток) и через Панамский канал — 16 500 миль (113 суток). Командование ВМФ выбрало первый маршрут, по которому шла экспедиция ЭОН-18.

3 марта 1943 года Н.Г.Кузнецов обратился к председателю ГКО И.В.Сталину и его заместителям В.М.Молотову и А.И.Микояну с просьбой разрешить перевод с ТОФ на СФ крейсера «Калинин» и одного эсминца. Поскольку ответа не последовало, нарком ВМФ 14 апреля вторично обращается к Сталину с просьбой решить вопрос о переводе кораблей в ближайшие дни — иначе переход в навигацию текущего года не мог быть осуществлен. Постановление ГКО, наконец, было принято, и 24 апреля вышел приказ наркома ВМФ № 00122 (за наркома его подписал адмирал Л.М.Галлер) о переводе кораблей. Началась подготовка к переходу, в которой кроме ВМФ участвовали наркоматы судостроительной промышленности, морского и речного транспорта, Главное управление Севморпути при СНК СССР На заводе № 199 изготовили ледовые якоря и два ледовых (стальных) винта диаметром 3,5 м со съемными лопастями. По расчетам крейсер с этими винтами мог развить скорость до 27 узлов. Для их смены и устранения возможных повреждений после прохождения наиболее тяжелого ледового участка трассы Севморпути (по опыту ЭОН-18) в Луковой протоке Енисея создавался ремонтный пункт, для которого в Игарке строился кормовой кессон. В мае крейсер встал в ремонт на заводе № 202. На нем произвели подкрепление оконечностей корпуса, а в доке начали установку «ледовой шубы». Работы по подготовке к переходу были совмещены с текущим ремонтом и монтажом нового зенитного вооружения (орудий 90-К и 37-мм автоматов).

4 мая нарком подписал приказ № 00127 о формировании «Особого отряда кораблей» в составе крейсера «Калинин» и эсминца «Ревностный» (командир — контр-адмирал С.Ф.Белоусов). Дату выхода из Владивостока назначили на 25 июня 1943 года. Корабли должны были следовать Татарским и Первым Курильским проливами. Для уменьшения осадки крейсера он должен был идти с половинными запасами топлива, воды и масла. При этом его водоизмещение составляло 8960 т, осадка с «шубой»: носом 6,1 м, кормой — 6,2 м. Планировалось, что в бухте Провидения отряд встретят танкеры «Камчатка», «Лок-Батан» и транспорт «Уралмаш». 10 июня из Архангельска в Восточный сектор Арктики предполагалось направить 4 ледокола.

Подготовка кораблей шла полным ходом, «шуба» на крейсере была установлена на 80%, но 1 июня нарком ВМФ подписал приказ № 00151 об отмене перехода — «По указанию Правительства перевод крейсера «Калинин» и эсминца «Ревностный» на СФ отменить». Крейсер вывели из дока и почти год он проходил с «шубой» — ее сняли только в мае 1944-го.

Подготовка корабля шла полным ходом, «шуба» на крейсере была установлена на 80%, но 1 июня нарком ВМФ подписал приказ об отмене перехода. Крейсер вывели из дока и почти год он проплавал с «шубой» – ее сняли только в мае 1944-го.

Следующим летом, накануне войны с Японией, «Калинин» стоял в гарантийном ремонте на заводе № 202. Оперативные планы не предусматривали его боевое использование.

Послевоенная деятельность

В 1946-м по итогам года «Калинин» занял 1-е место на Тихоокеанском флоте, завоевав 4 флотских приза. С 17 января 1947 по 23 мая 1953 года он находился в составе 5-го ВМФ, затем – в составе «38 бригады кораблей ТОФ». В 1951-м выходил в море на стрельбы под флагом командующего 5-м флотом Ю.А.Пантелеева на нем присутствовали Главнокомандующий войсками Дальнего Востока маршал Р.Я.Малиновский, командующий войсками Приморского ВО генерал С.С.Бирюзов.

В октябре 1954 года крейсер (капитан 1 ранга Б.В.Казенный) выходил в море с правительственной комиссией (Н.С.Хрущев, А.И.Микоян, Н.А.Булганин, Р.Я.Малиновский, Н.Г.Кузнецов), посетившей ТОФ, и выполнил показательную стрельбу главным калибром по щиту.

7 мая 1956 года корабль вывели из боевого состава, законсервировали и поставили во Владивостоке на отстой, но 1 декабря 1957-го расконсервировали и опять ввели в строй. После 6 февраля 1960 года «Калинин» был разоружен и переклассифицирован в ПКЗ, а 12 апреля 1963-го исключен из состава флота.

Хроника

- 12 июня 1938 заложено строительство крейсера

- 8 мая 1942 спуск на воду

- 31 декабря 1942 года подписан акт о приемке и вступление в строй Тихоокеанского флота.

- 8 февраля 1943 поднят флаг ВМФ СССР

- 7 мая 1956 выведен из состава флота

- 1 декабря 1957 ввод в строй после консервации

- 6 февраля 1960 разоружение, формирование плавучей казармы ПКЗ-21

- 12 апреля 1963 исключен из состава флота и сдан на слом

Командиры крейсера

октябрь-декабрь 1940 — Сухоруков М.Г.
1950—1954 - капитан 1-го ранга Аистов А.Г.
1954 — капитан 1-го ранга Казенный Б.В.

Оценка проекта

В годы Великой Отечественной войны крейсера с успехом подтвердили высокие качества главного калибра, надежность главных турбозубчатых агрегатов и котлов, отличную маневренность, мореходность и остойчивость кораблей, высокую живучесть кораблей. Они показали хорошую стойкость к воздействию оружия противника. Но и недостатки проект 26 и проект 26-бис - а это отказ от кормового КДП и кормового ЦАП, уменьшенное бронирование, уменьшенный запас топлива, уменьшенный боезапас 100-мм орудия, отказ от запасных торпед и т.д., явились следствием того что заказчик сильно уменьшил их водоизмещения в целях достижения максимальной скорости.

Опыт создания крейсеров проектов 26 и 26-бис и их участия в боях был учтен при создании новых типов кораблей этого класса, вступивших в строй в послевоенный период.

Литература и источники информации

С. В. Патянин, А. В. Дашьян, К. С. Балакин Все крейсера Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2012. — 512 с. с. — (Морская Коллекция). — ISBN 5-699-19130-5
О. А. Горчаков "Ян Берзин - командарм ГРУ.". — С-Пб.: "Нева", 2004. — 192 c. с. — ISBN 5-7654-3383-9.
А. А. Чернышев Крейсера типа «Максим Горький». — 2-ое. — Москва: 2003. — (Морская Коллекция).
https://amyatishkin.livejournal.com/214307.html
https://ussrfleet.1939-45.ru/kr_kal.php

Галерея изображений

Крейсер Калинин 1942 года в защитной окраске
Вид на ГК крейсера Калинин, 31 января 1943 года
Вид на ГК крейсера Калинин
Вид на ГК крейсера Калинин
Крейсер Калинин во Владивостоке, 1958 год
Обслуживание ГК, 1955
45-см корабельный прожектор типа Ратьер и старшина 2 статьи сигнальщик А.Л. Машин
командир капитан 1 ранга Казенный, замполит - капитан 3 ранга, и зам по строевой капитан-лейтенант Барышев
Свободное время
Сбор личного состава на зарядку
Спортивные мероприятия
Перекур

Игры

Навигация

Инструменты

Калинин (1942)

Текущая версия на 13:50, 4 мая 2016

Содержание

История создания

Служба

Послевоенная деятельность

Хроника

Командиры крейсера

Оценка проекта

Литература и источники информации

Галерея изображений

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
+{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <ErichVanHouten>. Просьба воздержаться от правок.}}
 {{КорабльКарточка
-|Название корабля =  «Калинин»
+|Название корабля = «Калинин»
 |Картинка = Калинин 1942.jpeg
 |Класс корабля = Крейсер
 |ВМС страны = ВМФ СССР
-|Служба = <span style="font-size: 12px">[[Файл:ВМФ СССР ru.png]] СССР (1938 - 1974)</span>
+|Служба = [[Файл:Флаг ВМФ СССР (1935—1950).svg|82 px|link=ВМС СССР]]
 |Заложен = 12 июня 1938
 |Спущен на воду = 8 мая 1942
+|Выход на испытания =
 |Сдача заказчику = 31 декабря 1942
 |Выведен из боевого состава = 7 мая 1956
 |Сдан на слом = 12 апреля 1963
+|Гибель =
+|Предшественники =
+|Дочерние корабли =
+<!--
+Общие данные
+-->
 |Водоизмещение = 9436
 |ВодоизмещениеПолн = 10040
-|Длина = 191,2
+|Длина = 191,4
 |Ширина = 17,7
 |Высота = 10,1
 |Осадка = 7,0
-|Главная ЭУ тип док = 2 ТЗА ТВ-7, 6 котлов
+<!--
-|Главная ЭУ мощность док = 113000
+Энергетическая установка
+-->
+<!-- ДОК -->
+|Главная ЭУ тип док = 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}  + 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}
+|Главная ЭУ мощность док = 110 000
+|Вспомогательная ЭУ тип док =
+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 |Запас топлива = 1660
-|Скорость хода макс док = 35 уз.
+|Кол-во валов док = 2
-|Скорость хода эконом док = 18 уз.
+|Скорость хода макс док = 35
-|Дальность плавания эконом док = 4880 3100
+|Скорость хода эконом док = 16,8
+|Дальность плавания макс док = 5100
+|Дальность плавания эконом док = 3860
+<!-- РЕАЛ -->
+|Главная ЭУ тип реал = 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}  + 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}
+|Главная ЭУ мощность реал = 109 500
+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
+|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+|Кол-во валов реал = 2
+|Скорость хода макс реал = 33,2
+|Скорость хода эконом реал = 16,5
+|Дальность плавания макс реал = 5100
+|Дальность плавания эконом реал = 3100
+<!--
+Экипаж
+-->
 |Общая численность = 897
 |Офицеры =
 |Старшины =
-|Пояс = 70
+<!--
-|Борт = 50
+Бронирование
+-->
+|Пояс =  70
+|Борт = 70
 |Палуба = 50
-|Траверз нос = 50
+|Траверз нос = 70
-|Траверз корма = 50
+|Траверз корма = 70
-|башня лоб = 75
+|Барбеты = 70
-|башня бок = 75
+|башня лоб = 70
+|башня бок = 50
 |башня тыл = 50
-|башня крыша = 50
+|башня крыша = 70
-|Боевая рубка = 150
+|Боевая рубка = 100 — 150
+|Румпельное отделение = 30
+<!--
+Вооружение
+-->
 |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Артиллерия главного калибра
+|Артиллерия
-|3 × 3 - 180/57-мм
+|3 × 3 - 180/57-мм [[Navy:180-мм_установка_МК-3-180|орудие «МК-3-180»]]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артилерия
-|8 × 1 - 85/52-мм
+|8 × 1 - 85/52-мм [[Navy:85-мм_универсальная_палубная_установка_90-К_образца_1941_года|орудие «90-К»]]
-|6 - 45-мм
+|6 × 1 - 45-мм [[45-мм_полуавтоматическая_универсальная_пушка_21-К|орудие «21-К»]]
-|8 - 37-мм
+|21 × 1 - 37-мм [[Navy:37-мм_орудие_70-К|орудие «70-К»]]
-|6 - 12,7-мм
+|4 × 1 — 12,7-мм [[Navy:12,7-мм_корабельные_пулемётные_установки_на_базе_ДШК|пулемёты «ДШК»]]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Торпедно-минное вооружение
 |2 × 3-трубных 533-мм торпедных аппарата
+|6 - [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|533-мм торпед 53-38]]
 |96/150 мины
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Противолодочное вооружение
-|2 - БМБ
+|2 - БМБ-1 [[Navy:Бомбомёт|бомбомёт]]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Авиагруппа
-|Не устанавливалось.
+|не устанавливалась
 }}
 |Однотипные корабли =
-[[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26|Проект 26]] - [[Navy:Киров_(1936)|«Киров»]],[[Navy:Ворошилов_(1937)|«Ворошилов»]]<br />
+|Однотипные корабли = [[Navy:Максим_Горький_(1938)|«Максим Горький»]]<br />
+[[Navy:Молотов_(1939)|«Молотов»]]<br />
-[[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|Проект 26-бис]] -[[Navy:Максим_Горький_(1938)|«Максим Горький»]] , [[Navy:Молотов_(1939)|«Молотов»]], [[Navy:Калинин_(1942)|«Калинин»]]
+[[Navy:Каганович_(1944)|«Каганович»]]<br />
 }}<!--
 -->{{КорабльАннотация
-|icon= kirov1941-2.jpeg
+|icon= Kalinin1942.jpeg
 |content= '''«Калинин»''' — [[Navy:ВМФ СССР|советский]] лёгкий артиллерийский крейсер [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|Проект 26-бис]], который был спущен на воду 8 мая 1942 года. Принимал участие во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Отличался мощным для своего класса артиллерийским вооружением с высокой степенью автоматизации управления огнём, мощной энергетической установкой и высокой скоростью хода. Закончил службу в 1963 году в виде плавучей казармы ПКЗ-21.}}
 __TOC__
 == История создания ==
-Работы по изменению проекта 26 в проект 26 бис выполнялись в ЦКБ-17 (так с 1937 г. стало называться ЦКБС-1) под руководством главного конструктора А. И. Маслова.
+Работы по изменению проекта 26 в проект 26-бис выполнялись в ЦКБ-17 (так с 1937 г. стало называться ЦКБС-1) под руководством главного конструктора А. И. Маслова.
 Крейсер «Калинин» заложен 12 июня 1938 года в доке завода № 199 в Комсомольске-на-Амуре. Спущен на воду 8 мая 1942 года, акт о. приемке подписан 31 декабря 1942 года. Флаг поднят 2 февраля 1943 года.
@@ Строка 79: / Строка 128: @@
 == Служба ==
-Почти одновременно с вступлением крейсера в строй, в ноябре 1942 года в составе ТОФ был сформирован отряд легких сил, флагманом которого стал «Калинин». Выходы корабля в Уссурийский залив для боевой подготовки обеспечивались ОВР главной базы (ТЩ, МО, ТКА) и самолетами ПЛО.
+Почти одновременно с вступлением крейсера в строй, в ноябре 1942 года в составе ТОФ был сформирован отряд легких сил, флагманом которого стал «Калинин». Выходы корабля в Уссурийский залив для боевой подготовки обеспечивались кораблями {{comment|ОВР|Охрана водного района}} главной базы ({{comment|ТЩ|тральщик}},{{comment|МО|морской охотник}},{{comment|ТКА|торпедный катер}}) и самолетами {{comment|ПЛО|противолодочная оборона}}.
-В июле — октябре 1942 года с ТОФ на СФ по Северному морскому пути перешел отряд кораблей — лидер и два эсминца (ЭОН-18). Тогда же начальник оперативного управления ВМФ контр-адмирал В.А.Алафузов предложил наркому Н.Г.Кузнецову перевести на север достраивающийся во Владивостоке крейсер. К этому вопросу вернулись в начале 1943-го, после вступления «Калинина» в строй, поскольку СФ по численности крупных надводных кораблей значительно уступал противнику. Были проработаны два варианта перехода: по Северному морскому пути — 6750 миль (70 суток) и через Панамский канал — 16 500 миль (113 суток). Командование ВМФ выбрало первый маршрут, по которому шла экспедиция ЭОН-18.
+В июле — октябре 1942 года с ТОФ на СФ по Северному морскому пути перешел отряд кораблей — лидер и два эсминца (ЭОН-18). Тогда же начальник оперативного управления ВМФ контр-адмирал [[Navy:Алафузов,_Владимир_Антонович|В.А.Алафузов]] предложил наркому [[Navy:Кузнецов,_Николай_Герасимович|Н.Г.Кузнецову]] перевести на север достраивающийся во Владивостоке крейсер. К этому вопросу вернулись в начале 1943-го, после вступления «Калинина» в строй, поскольку СФ по численности крупных надводных кораблей значительно уступал противнику. Были проработаны два варианта перехода: по Северному морскому пути — 6750 миль (70 суток) и через Панамский канал — 16 500 миль (113 суток). Командование ВМФ выбрало первый маршрут, по которому шла экспедиция {{comment|ЭОН-18|18 экспедиция особого назначения. Переход Северным морским путём конвоя транспортных судов и кораблей Тихоокеанского флота из Тихого океана в Архангельск и на Северный флот. 1942 год, 15 июля (Владивосток) — 14 октября (Полярный).}}.
-марта 1943 года Н.Г.Кузнецов обратился к председателю ГКО И.В.Сталину и его заместителям В.М.Молотову и А.И.Микояну с просьбой разрешить перевод с ТОФ на СФ крейсера «Калинин» и одного эсминца. Поскольку ответа не последовало, нарком ВМФ 14 апреля вторично обращается к Сталину с просьбой решить вопрос о переводе кораблей в ближайшие дни — иначе переход в навигацию текущего года не мог быть осуществлен. Постановление ГКО, наконец, было принято, и 24 апреля вышел приказ наркома ВМФ № 00122 (за наркома его подписал адмирал Л.М.Галлер) о переводе кораблей. Началась подготовка к переходу, в которой кроме ВМФ участвовали наркоматы судостроительной промышленности, морского и речного транспорта, Главное управление Севморпути при СНК СССР На заводе № 199 изготовили ледовые якоря и два ледовых (стальных) винта диаметром 3,5 м со съемными лопастями. По расчетам крейсер с этими винтами мог развить скорость до 27 узлов. Для их смены и устранения возможных повреждений после прохождения наиболее тяжелого ледового участка трассы Севморпути (по опыту ЭОН-18) в Луковой протоке Енисея создавался ремонтный пункт, для которого в Игарке строился кормовой кессон. В мае крейсер встал в ремонт на заводе № 202. На нем произвели подкрепление оконечностей корпуса, а в доке начали установку «ледовой шубы». Работы по подготовке к переходу были совмещены с текущим ремонтом и монтажом нового зенитного вооружения (орудий 90-К и 37-мм автоматов).
+марта 1943 года Н.Г.Кузнецов обратился к председателю {{comment|ГКО|Государственный комитет обороны}} И.В.Сталину и его заместителям В.М.Молотову и А.И.Микояну с просьбой разрешить перевод с ТОФ на СФ крейсера «Калинин» и одного эсминца. Поскольку ответа не последовало, нарком ВМФ 14 апреля вторично обращается к Сталину с просьбой решить вопрос о переводе кораблей в ближайшие дни — иначе переход в навигацию текущего года не мог быть осуществлен. Постановление ГКО, наконец, было принято, и 24 апреля вышел приказ наркома ВМФ № 00122 (за наркома его подписал адмирал [[Navy:Галлер,_Лев_Михайлович|Л.М.Галлер]]) о переводе кораблей. Началась подготовка к переходу, в которой кроме ВМФ участвовали наркоматы судостроительной промышленности, морского и речного транспорта, Главное управление Севморпути при СНК СССР На заводе № 199 изготовили ледовые якоря и два ледовых (стальных) винта диаметром 3,5 м со съемными лопастями. По расчетам крейсер с этими винтами мог развить скорость до 27 узлов. Для их смены и устранения возможных повреждений после прохождения наиболее тяжелого ледового участка трассы Севморпути (по опыту ЭОН-18) в Луковой протоке Енисея создавался ремонтный пункт, для которого в Игарке строился кормовой кессон. В мае крейсер встал в ремонт на заводе № 202. На нем произвели подкрепление оконечностей корпуса, а в доке начали установку «ледовой шубы». Работы по подготовке к переходу были совмещены с текущим ремонтом и монтажом нового зенитного вооружения (орудий 90-К и 37-мм автоматов).
 мая нарком подписал приказ № 00127 о формировании «Особого отряда кораблей» в составе крейсера «Калинин» и эсминца «Ревностный» (командир — контр-адмирал С.Ф.Белоусов). Дату выхода из Владивостока назначили на 25 июня 1943 года. Корабли должны были следовать Татарским и Первым Курильским проливами. Для уменьшения осадки крейсера он должен был идти с половинными запасами топлива, воды и масла. При этом его водоизмещение составляло 8960 т, осадка с «шубой»: носом 6,1 м, кормой — 6,2 м. Планировалось, что в бухте Провидения отряд встретят танкеры «Камчатка», «Лок-Батан» и транспорт «Уралмаш». 10 июня из Архангельска в Восточный сектор Арктики предполагалось направить 4 ледокола.
-Подготовка кораблей шла полным ходом, «шуба» на крейсере была установлена на 80%, но 1 июня нарком ВМФ подписал приказ № 00151 об отмене перехода — «По указанию Правительства перевод крейсера «Калинин» и эсминца «Ревностный» на СФ отменить». Крейсер вывели из дока и почти год он проплавал с «шубой» — ее сняли только в мае 1944-го.
+Подготовка кораблей шла полным ходом, «шуба» на крейсере была установлена на 80%, но 1 июня нарком ВМФ подписал приказ № 00151 об отмене перехода — «По указанию Правительства перевод крейсера «Калинин» и эсминца «Ревностный» на СФ отменить». Крейсер вывели из дока и почти год он проходил с «шубой» — ее сняли только в мае 1944-го.
 Подготовка корабля шла полным ходом, «шуба» на крейсере была установлена на 80%, но 1 июня нарком ВМФ подписал приказ об отмене перехода. Крейсер вывели из дока и почти год он проплавал с «шубой» – ее сняли только в мае 1944-го.
@@ Строка 95: / Строка 144: @@
 == Послевоенная деятельность ==
-В 1946-м по итогам года «Калинин» занял 1-е место на Тихоокеанском флоте, завоевав 4 флотских приза. С 17 января 1947 по 23 мая 1953 года он находился в составе 5-го ВМФ, затем – в составе ТОФ. В 1951-м выходил в море на стрельбы  под флагом командующего 5-м флотом Ю.А.Пантелеева на нем присутствовали Главнокомандующий войсками Дальнего Востока маршал Р.Я.Малиновский, командующий войсками Приморского ВО генерал С.С.Бирюзов.
+В 1946-м по итогам года «Калинин» занял 1-е место на Тихоокеанском флоте, завоевав 4 флотских приза. С 17 января 1947 по 23 мая 1953 года он находился в составе 5-го ВМФ, затем – в составе «38 бригады кораблей ТОФ». В 1951-м выходил в море на стрельбы  под флагом командующего 5-м флотом Ю.А.Пантелеева на нем присутствовали Главнокомандующий войсками Дальнего Востока маршал Р.Я.Малиновский, командующий войсками Приморского ВО генерал С.С.Бирюзов.
-В октябре 1954 года крейсер (капитан 1 ранга Б.В.Казенный) выходил в море с правительственной комиссией (Н.С.Хрущев, А.И.Микоян, Н.А.Булганин, Р.Я.Малиновский, Н.Г.Кузнецов), посетившей ТОФ, и выполнил показательную стрельбу главным калибром по щиту.
+В октябре 1954 года крейсер (капитан 1 ранга Б.В.Казенный) выходил в море с правительственной комиссией (Н.С.Хрущев, А.И.Микоян, Н.А.Булганин, Р.Я.Малиновский, [[Navy:Кузнецов,_Николай_Герасимович|Н.Г.Кузнецов]]), посетившей ТОФ, и выполнил показательную стрельбу главным калибром по щиту.
 мая 1956 года корабль вывели из боевого состава, законсервировали и поставили во Владивостоке на отстой, но 1 декабря 1957-го расконсервировали и опять ввели в строй. После 6 февраля 1960 года «Калинин» был разоружен и переклассифицирован в ПКЗ, а 12 апреля 1963-го исключен из состава флота.
@@ Строка 117: / Строка 166: @@
 - 6 февраля 1960 разоружение, формирование плавучей казармы ПКЗ-21
-- 12 апреля 1963 исключен из состава флота и сдан на
+- 12 апреля 1963 исключен из состава флота и сдан на слом
 == Командиры крейсера ==
@@ Строка 126: / Строка 175: @@
 == Оценка проекта ==
-В годы Великой Отечественной войны крейсера с успехом подтвердили высокие качества главного калибра, надежность главных турбозубчатых агрегатов и котлов, отличную маневренность, мореходность и остойчивость кораблей, высокую живучесть кораблей. Они показали хорошую стойкость к воздействию оружия противника. Но и недостатки [[Navy:Проект_26|проектов 26]] и [[Navy:Проект_26-бис|26-бис]] - а это отказ от кормового {{comment|КДП|Командно-Дальномерный Пост}} и кормового {{comment|ЦАП|Центральный Артиллерийский Пост}}, уменьшенное бронирование, уменьшенный запас топлива, уменьшенный боезапас 100-мм орудия, отказ от запасных торпед и т.д., явились следствием того что заказчик сильно уменьшил их водоизмещения в целях достижения максимальной скорости.
+В годы Великой Отечественной войны крейсера с успехом подтвердили высокие качества главного калибра, надежность главных турбозубчатых агрегатов и котлов, отличную маневренность, мореходность и остойчивость кораблей, высокую живучесть кораблей. Они показали хорошую стойкость к воздействию оружия противника. Но и недостатки [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26|проект 26]] и [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|проект 26-бис]] - а это отказ от кормового {{comment|КДП|Командно-Дальномерный Пост}} и кормового {{comment|ЦАП|Центральный Артиллерийский Пост}}, уменьшенное бронирование, уменьшенный запас топлива, уменьшенный боезапас 100-мм орудия, отказ от запасных торпед и т.д., явились следствием того что заказчик сильно уменьшил их водоизмещения в целях достижения максимальной скорости.
 Опыт создания крейсеров проектов 26 и 26-бис и их участия в боях был учтен при создании новых типов кораблей этого класса, вступивших в строй в послевоенный период.
 == Литература и источники информации ==
-* Крейсера Второй Мировой. Окончательная энциклопедия
+* {{книга
-Авторы: Сергей Патянин,Сергей Балакин,Александр Дашьян,Михаил Барабанов,Кирилл Егоров
+ | автор        = С. В. Патянин, А. В. Дашьян, К. С. Балакин
-* Горчаков О.А. Ян Берзин - командарм ГРУ. С-Пб., "Нева", 2004.
+ | заглавие     = Все крейсера Второй мировой
-* https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2003_02/07.htm
+ | место        = Москва
+ | серия        = Морская Коллекция
+ | издание      =
+ | год          = 2012
+ | allpages     = 512 с.
+ | издательство = «Яуза», «Эксмо»
+ | isbn         = 5-699-19130-5
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = О. А. Горчаков
+ | заглавие     = "Ян Берзин - командарм ГРУ."
+ | место        = С-Пб.
+ | серия        =
+ | издание      =
+ | год          = 2004
+ | allpages     = 192 c.
+ | издательство = "Нева"
+ | isbn         = 5-7654-3383-9.
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = А. А. Чернышев
+ | заглавие     = Крейсера типа «Максим Горький»
+ | место        = Москва
+ | серия        = Морская Коллекция
+ | издание      = 2-ое
+ | год          = 2003
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* https://amyatishkin.livejournal.com/214307.html
 * https://ussrfleet.1939-45.ru/kr_kal.php
-* https://ru.wikipedia.org/wiki/Крейсера_проекта_26-бис
-* https://ru.wikipedia.org/wiki/Калинин_(крейсер)
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
+Файл:Kalinin1942.jpeg|Крейсер Калинин 1942 года в защитной окраске
+Файл:Kalinin31011943.jpeg|Вид на ГК крейсера Калинин, 31 января 1943 года
+Файл:KalininGK2.jpeg|Вид на ГК крейсера Калинин
+Файл:KalininGK1.jpeg|Вид на ГК крейсера Калинин
+Файл:Калинин_1942.jpeg|Крейсер Калинин во Владивостоке, 1958 год
+Файл:ФридляндСОКалинин1.jpg|Обслуживание ГК, 1955
+Файл:ФридляндСОКалинин2.jpg|45-см корабельный прожектор типа Ратьер и старшина 2 статьи сигнальщик А.Л. Машин
+Файл:ФридляндСОКалинин3.jpg|командир капитан 1 ранга Казенный, замполит - капитан 3 ранга, и зам по строевой капитан-лейтенант Барышев
+Файл:ФридляндСОКалинин4.jpg|Свободное время
+Файл:ФридляндСОКалинин5.jpg|Сбор личного состава на зарядку
+Файл:ФридляндСОКалинин6.jpg|Спортивные мероприятия
+Файл:ФридляндСОКалинин7.jpg|
+Файл:ФридляндСОКалинин8.jpg|
+Файл:ФридляндСОКалинин9.jpg|Перекур
+Файл:ФридляндСОКалинин10.jpg|
 </gallery>
 [[Категория:ВМФ СССР]]
 [[Категория:Крейсеры]]