Самонаводящаяся противокорабельная планирующая бомба ASM-N-2 Bat
Версия 09:21, 25 марта 2016 Новая страница: «{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <Panzerschlange> в рамках конкурса [https://forum.wor…» | Текущая версия на 11:28, 5 мая 2016 zxmerlin:ru переименовал страницу Navy:Cамонаводящаяся противокорабельная планирующая бомба ASM-N-2 Bat в [[Navy:Самонаводящаяся противокорабельна… | |||
не показаны 53 промежуточные версии 2 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | {{ | + | {{Карточка Орудия | |
+ | <!-- Основные данные --> | |||
+ | |Название_орудия = ASM-N-2 Bat | |||
+ | |Картинка = Bat_3_wheel_cart.jpg | |||
+ | |Описание = | |||
+ | <!-- Классификация (Орудие главного калибра/ | |||
+ | Орудие среднего калибра/Зенитное орудие) --> | |||
+ | |Тип = планирующая бомба | |||
+ | |Марка_модификация = | |||
+ | <!-- История производства --> | |||
+ | |Страна_производства = США | |||
+ | |Разработчик = National Bureau of Standards | |||
+ | |Разработано_когда = 1941-1944 | |||
+ | |Производитель = National Bureau of Standards | |||
+ | |Годы_производства = | |||
+ | |Изготовлено_кол-во = около 2500 | |||
+ | |Модификации = | |||
+ | <!-- История эксплуатации --> | |||
+ | |Состояло_на_вооружении = | |||
+ | |Годы_эксплуатации = 1945-1953 | |||
+ | |Известные_корабли = | |||
+ | |Основные_войны = Вторая мировая, Тихоокеанский ТВД | |||
+ | <!-- Характеристики орудия --> | |||
+ | |Калибр_мм = | |||
+ | |Масса_ствола_кг = | |||
+ | |Длина_орудия_мм = | |||
+ | |Длина_ствола_калибров = | |||
+ | |Объём_каморы_дм3 = | |||
+ | |Максимальная_дальность_км = 37 | |||
+ | |Принцип_заряжания = самолетный бомбодержатель | |||
+ | |Скорострельность_выстрелов_в_минуту = | |||
+ | <!-- Характеристики снарядов --> | |||
+ | |Типы_снарядов = планирующая бомба | |||
+ | |Масса_снаряда_кг = 727 | |||
+ | |Начальная_скорость_снаряда = до 480 | |||
+ | }}<!-- | |||
+ | -->{{AnnoWiki | |||
+ | |content = '''''ASM-N-2 Bat''''' (рус. Летучая мышь) - американская самонаводящаяся противокорабельная планирующая бомба. Первое в истории военное устройство, работающее по принципу «выстрелил и забыл». Производилась серийно, состояла на вооружении [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] с 1945 по 1953 год. Применялась на заключительном этапе Второй мировой войны. | |||
+ | }} | |||
+ | == Предыстория разработки == | |||
+ | С начала Второй мировой войны подводные лодки Германии безраздельно властвовали в Северной Атлантике. Осознавая неизбежность вступления в войну, [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] хотели получить в распоряжение оружие, способное бороться с подводными лодками. Наиболее эффективным методом была атака с патрульных самолетов по движущимся в надводном положении немецким подлодкам. | |||
+ | [[Файл:OrdnanceWorldWarII_048.jpg|200px|thumb|left|Предшественник ''ASM-N-2 Bat'' - ''SWOD Mk-7 Pelican''.]] | |||
+ | Но в большинстве случаев подводная лодка успевала погрузиться до того, как самолет мог поразить ее обычными бомбами или неуправляемыми ракетами. И даже удачный сброс бомб не гарантировал успеха, точность бомбометания была невысока. В попытке решить эту проблему [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] поручило ''National Bureau of Standards'' (Национальное Бюро Стандартов) разработать высокоточное оружие для патрульных самолетов, способное поражать надводные цели с большой дистанции. | |||
+ | == Проектирование == | |||
+ | В начале 1941 года был запущен проект с кодовым наименованием ''SWOD'' - ''Special Weapons Ordnance Device'' (боеприпас специального назначения). В основе проекта лежала идея планирующей бомбы: "обычная" бомба оснащалась крыльями и хвостовым оперением, благодаря чему могла планировать на дистанцию в несколько десятков километров. Все планирующие бомбы проекта ''SWOD'' имели сходную конструкцию - корпус каплевидной формы, разнесенное вертикальное хвостовое оперение и высоко расположенное крыло. Разные модели различались габаритами, особенностями конструкции носовой части, и, главным образом, используемыми системами наведения. | |||
+ | ||||
+ | Проведя испытания и отвергнув бомбы с ручным наведением при помощи радиокоманд (''SWOD Mk-0 Dragon'') и ручным наведением при помощи телевизионной камеры, расположенной в бомбе (''SWOD Mk-1 Robin''), ''National Bureau of Standards'' разработало бомбу ''SWOD Mk-7 Pelican'', которая наводилась на цель автоматически. В головной части бомбы была смонтирована полуактивная головка самонаведения, принимающая отраженный луч смонтированного на самолете-носителе [[Navy:Радары_США|радара]]. Оператору наведения требовалось лишь "облучать" цель [[Navy:Радары_США|радаром]] с самолета, и бомба сама наводилась на цель. Испытания этой модификации планирующей бомбы начались в марте 1942 года и проходили весьма успешно. | |||
+ | ||||
+ | Но в 1943 году было принято решение начать разработку еще более совершенной системы наведения – полностью автоматической. Так появилась на свет планирующая бомба ''SWOD Mk-9 Bat'' (позднее получившая наименование ''ASM-N-2 Bat''). Идея была проста: [[Navy:Радары_США|радар]] с самолета-носителя разместить непосредственно в самой бомбе. В результате бомба сама будет "облучать" цель и наводиться на нее. Работа закипела, и в начале 1945 года планирующая бомба ''SWOD Mk-9 Bat'' была принята на вооружение [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]. | |||
+ | ||||
+ | == Описание конструкции == | |||
+ | Конструктивно ''SWOD Mk-9 Bat'' (''ASM-N-2 Bat'') являлась развитием предыдущей управляемой бомбы [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] ''SWOD Mk-7 Pelican''. Она имела короткий каплевидный корпус с высокорасположенным крылом и разнесенным вертикальным оперением. Основным отличием был смонтированный в носовой части ''SWOD Mk-9 Bat'' (''ASM-N-2 Bat'') радиопрозрачный обтекатель параболической антенны радара. | |||
+ | [[Файл:BAT-Cutaway-1.jpg|200px|thumb|right|Схема устройства ''ASM-N-2 Bat''.]] | |||
+ | В качестве боеголовки использовалась 1000-фунтовая (454 кг) осколочно-фугасная бомба. Стабилизация бомбы в полете выполнялась гироскопическим автопилотом. Контактный детонатор обеспечивал подрыв бомбы при столкновении с целью, также имелся аварийный таймерный детонатор, предназначенный для уничтожения бомбы в случае промаха (во избежание попадания в руки противника). Основным элементом проекта ''SWOD Mk-9 Bat'' (''ASM-N-2 Bat'') была система активного радиолокационного наведения. Расположенная в ее носовой части качающаяся сканирующая параболическая антенна РЛС осуществляла коническое сканирование в узком угле по курсу. Отраженный сигнал воспринимался через приемное устройство автопилотом ракеты, который передавал команды рулевым машинкам отклонить плоскости управления в соответствующую сторону. Нахождение цели в равносигнальной зоне (прямо по курсу) приводило к стабилизации полета ракеты по прямой, ведущей к цели. | |||
+ | ||||
+ | Эффективная дальность ''SWOD Mk-9 Bat'' (''ASM-N-2 Bat'') при сбросе с высоты 4600-7500 метров равнялась 32-37 километрам. Самолет-носитель в результате оставался вне радиуса действия любой зенитной артиллерии, установленной на корабле-целе. Бомба планировала к цели на скорости до 480 км/ч (около 130 м/с), что учитывая ее малые размеры, чрезвычайно затрудняло поражение бомбы противником (а ночью делало перехват вообще невозможным). | |||
+ | == Модификации == | |||
+ | ''SWOD Mk-9 Model 0'' (с 1948 года именовалась ''ASM-N-2'') – базовая модель. | |||
+ | ||||
+ | ''SWOD Mk-9 Model 1'' (с 1948 года именовалась ''ASM-N-2a'') – модификация с усовершенствованной системой наведения. | |||
+ | == История эксплуатации == | |||
+ | Первой эскадрильей, получившей планирующие бомбы, стала ''VPB-109'' (Тихоокеанский театр боевых действий), оснащенная самолетами ''Consolidated PB4Y-2 Privateer'' (аналог ''Consolidated B-24 Liberator'', построенных для [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]). Самолеты, модифицированные для применения летающих бомб, получили индекс ''PB4Y-2B''. Под каждым крылом подвешивалась одна бомба ''SWOD Mk-9 Bat''. Так как к тому времени крупные военные корабли японского флота очень редко выходили в море, главными мишенями стали небольшие торговые суда японцев. | |||
+ | [[Файл:PB4Y-2_with_bats_NAN2-46.jpg|200px|thumb|left|''Consolidated PB4Y-2B Privateer'' с двумя ''ASM-N-2 Bat'' под крыльями.]] | |||
+ | Первый боевой вылет состоялся 23 апреля 1945 года. Но одна из бомб не сработала из-за механических проблем, а вторая не смогла захватить цель и промахнулась. Однако уже 28 апреля 1945 года был достигнут первый успех, потоплено 2 небольших торговых японских судна в ходе налета на на гавань города Баликпапан, расположенного на острове Борнео (Калимантан). Также одна из бомб поразила большой резервуар с нефтью местного нефтеперерабатывающего завода. Но тут возникло две проблемы. Во-первых, это случилось по ошибке - радар бомбы захватил более крупную цель, а не небольшое судно в гавани, а во-вторых, пилотам союзников было запрещено бомбить нефтяную инфраструктуру, которую планировалось использовать после войны... | |||
+ | Наиболее "громкого" успеха удалось достигнуть 27 мая 1945 года, когда два ''PB4Y-2B'' под командованием ''Leo E. Kennedy'' и ''George L. Hicks'' атаковали в Корейском проливе японский конвой. Летающая бомба с самолета ''Leo E. Kennedy'' поразила японский корабль береговой обороны ''[[Navy:Кайбокан_типа_Hiburi|IJN Aguni]]''. Бомба попала в носовую часть корабля по правому борту, погибло 33 японских моряка, но корабль сохранил плавучесть и смог самостоятельно (двигаясь кормой вперед) дойти до порта Пусан (Корея). Больше он в море до конца войны не выходил. | |||
+ | Кроме патрульной эскадрильи ''VPB-109'', к концу войны планирующими бомбами были оснащены еще две эскадрильи - ''VPB-123'' и ''VPB-124''. | |||
+ | ||||
+ | В ходе боевой эксплуатации выяснилось, что из-за сильных помех при отражении радарного луча от элементов рельефа и береговой линии атака судов возле берега или в гавани была очень затруднительна и не приводила к желаемому результату. В попытке решить эту проблему, была разработана новая модификация планирующей бомбы - ''SWOD Mk-9 Model 1'' (''ASM-N-2a''), а предыдущая модель получила соответственно индекс ''SWOD Mk-9 Model 0'' (''ASM-N-2''). Новую модель бомбы также начали использовать для атаки наземных целей и мостов. Но добиться ощутимого прогресса точности так и не удалось. | |||
+ | [[Файл:P2V5.jpg|200px|thumb|right|''Lockheed P2V-5 Neptune'' оснащенный двумя ''ASM-N-2 Bat'' под крыльями.]] | |||
+ | По окончанию войны ''ASM-N-2 Bat'' стали вооружать новейшее противолодочные и патрульные самолеты ''Lockheed P-2 Neptune''. Также проводились всевозможные эксперименты: бомбу подвешивали практически на все, что летало. Благо, относительно небольшой вес, размеры и система наведения, не требовавшая наличие оператора и радара, позволяли это сделать. Вот далеко не полный список самолетов-носителей планирующей бомбы ''ASM-N-2 Bat'' - ''Martin JM-1 Marauder, North American PBJ Mitchell, Lockheed PV-1 Ventura, [[Navy:Grumman_F7F_Tigercat|Grumman F7F Tigercat]], [[Navy:Martin_PBM_Mariner|Martin PBM-3 Mariner]], [[Navy:Curtiss_SB2C_Helldiver|Curtiss SB2C Helldiver]], [[Navy:Chance_Vought_F4U_Corsair|Vought F4U Corsair]].'' | |||
+ | ||||
+ | Послевоенный анализ статистки показал, что точность применения нового оружия находилась где-то в районе 50 %.<ref>[https://bathead.com/asmbat.html Family Tree & History of the ASM-N-2 BAT Glide Bomb, Scott C. Pedersen, 2009]</ref> Дальше источники расходятся в своих показаниях: одни авторы утверждают, что все дело было в неопытности экипажей и технического персонала, а послевоенные испытания показали, что ''ASM-N-2 Bat'' было эффективным и высокоточным оружием.<ref>[https://bathead.com/asmbat.html Family Tree & History of the ASM-N-2 BAT Glide Bomb, Scott C. Pedersen, 2009]</ref> Другие пишут, что послевоенные испытания продемонстрировали такую же низкую точность, как и во время боевых действий на Тихом океане.<ref>[https://www.designation-systems.net/dusrm/app1/asm-n-2.html Directory of U.S. Military Rockets and Missiles, Appendix 1: Early Missiles and Drones, ASM-N-2, Andreas Parsch, 2003]</ref> Но все сходятся на том, что электроника после войны развивалась стремительно, планирующие бомбы ''ASM-N-2 Bat'' оказались очень чувствительны к любым помехам и средства радиоэлектронной борьбы с легкостью сбивали их с курса. Потому уже к 1953 году ''ASM-N-2 Bat'' были сняты с вооружения [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]. | |||
+ | ||||
+ | Разработка "умных" бомб (программа ''SWOD'' была только частью обширных исследований в этой области) обошлась правительству США в 700 миллионов долларов (в ценах 2004 года), 8 миллионов человеко-часов, было зарегистрировано более 3500 тысяч различных патентов и создано первое в мире "умное" оружие. После Манхэттенского проекта (создание ядерного оружия) это самый дорогостоящий военный проект в ходе Второй мировой войны. | |||
+ | ||||
+ | == См. также == | |||
+ | * [[Navy:История_развития_и_применения_корабельной_авиации|История развития и применения корабельной авиации]] | |||
+ | * [[Navy:Корабельная_авиация|Корабельная авиация]] | |||
+ | * [[Navy:Вооружение_морской_авиации|Вооружение морской авиации]] | |||
+ | * [[Navy:Авианосец|Авианосец]] | |||
+ | ||||
+ | == Список литературы == | |||
+ | Norman Friedman. US Naval Weapons. — Conway Maritime Press, 1983. | |||
+ | == Ссылки == | |||
+ | * https://bathead.com/asmbat.html | |||
+ | * https://www.designation-systems.net/dusrm/app1/asm-n-2.html | |||
+ | * https://www.designation-systems.net/dusrm/app1/swod.html | |||
+ | * https://ru.wikipedia.org/wiki/ASM-N-2_Bat | |||
+ | * https://ru.wikipedia.org/wiki/SWOD | |||
+ | * https://en.wikipedia.org/wiki/Bat_(guided_bomb) | |||
+ | * https://www.combinedfleet.com/Aguni_t.htm | |||
+ | * https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/6850- | |||
+ | ||||
+ | ==Примечания== | |||
+ | <references /> | |||
+ | ||||
+ | == Галерея изображений == | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:BatDevTeam.jpg|Команда создателей ''ASM-N-2 Bat - Dr. H. K. Skramstad, R. C. Newhouse, Commander O. E. McCrackin, Captain D. P. Tucker, Commander L. P. Tabor, Dr. H. O. Dryden, W. H. A. Boyd, and R. A. Lamm.'' | |||
+ | Файл:Radar2.JPG|Электронная начинка ''ASM-N-2 Bat''. | |||
+ | Файл:Battery.jpg|Электронная начинка ''ASM-N-2 Bat''. | |||
+ | Файл:OrdnanceWorldWarII_014.jpg|Наземные испытания ''ASM-N-2 Bat''. | |||
+ | Файл:BAT_approaching_target_NAN6-50.jpg|''ASM-N-2 Bat'' поражает цель на учениях. | |||
+ | Файл:OrdnanceWorldWarII_025.jpg|Еще одно удачное попадание ''ASM-N-2 Bat'' в цель на учениях. | |||
+ | Файл:PB4Y-2_VP-25_2Bats_NAN6-50.jpg|''Consolidated PB4Y-2B Privateer'' из состава ''VP-25'' с двумя ''ASM-N-2 Bat'' под крыльями. | |||
+ | Файл:BAT-PB4Y-3.jpg|''Consolidated PB4Y-2B'' на аэродроме с подвешенной под крылом ''ASM-N-2 Bat''. | |||
+ | Файл:Thomas_D._Mcavoy2s.jpg|Проверка и установка ''ASM-N-2 Bat'' на бомбодержатель под крыло ''Consolidated PB4Y-2B Privateer''. | |||
+ | Файл:SB2C_dropping_ASM-N-2_guided_bomb_1946.jpg|''Curtiss SB2C Helldiver'' запускает ''ASM-N-2 Bat''. | |||
+ | Файл:F4upretty.jpg|''Vought F4U Corsair'' с ''ASM-N-2 Bat''. | |||
+ | Файл:P2V5venter.jpg|''Lockheed P2V-5 Neptune'' оснащенный двумя ''ASM-N-2 Bat'' под крыльями. | |||
+ | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | == Видео == | |||
+ | {| class="wikitable" | |||
+ | |- | |||
+ | | {{#ev:youtube|eCOHe29cdmk}} || {{#ev:youtube|6C17fV5E5sE}} | |||
+ | |} |
Текущая версия на 11:28, 5 мая 2016
планирующая бомба Тип |
США Страна производства |
National Bureau of Standards Разработчик |
1941-1944 г. Разработано |
National Bureau of Standards Производитель |
около 2500 ед. Изготовлено |
Годы эксплуатации | 1945-1953 г. |
Войны и конфликты | Вторая мировая, Тихоокеанский ТВД |
37 км. Максимальная дальность стрельбы |
самолетный бомбодержатель Принцип заряжания |
планирующая бомба Типы снарядов |
727 кг. Масса снаряда |
до 480 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
Предыстория разработки
С начала Второй мировой войны подводные лодки Германии безраздельно властвовали в Северной Атлантике. Осознавая неизбежность вступления в войну, ВМС США хотели получить в распоряжение оружие, способное бороться с подводными лодками. Наиболее эффективным методом была атака с патрульных самолетов по движущимся в надводном положении немецким подлодкам.
Но в большинстве случаев подводная лодка успевала погрузиться до того, как самолет мог поразить ее обычными бомбами или неуправляемыми ракетами. И даже удачный сброс бомб не гарантировал успеха, точность бомбометания была невысока. В попытке решить эту проблему ВМС США поручило National Bureau of Standards (Национальное Бюро Стандартов) разработать высокоточное оружие для патрульных самолетов, способное поражать надводные цели с большой дистанции.
Проектирование
В начале 1941 года был запущен проект с кодовым наименованием SWOD - Special Weapons Ordnance Device (боеприпас специального назначения). В основе проекта лежала идея планирующей бомбы: "обычная" бомба оснащалась крыльями и хвостовым оперением, благодаря чему могла планировать на дистанцию в несколько десятков километров. Все планирующие бомбы проекта SWOD имели сходную конструкцию - корпус каплевидной формы, разнесенное вертикальное хвостовое оперение и высоко расположенное крыло. Разные модели различались габаритами, особенностями конструкции носовой части, и, главным образом, используемыми системами наведения.
Проведя испытания и отвергнув бомбы с ручным наведением при помощи радиокоманд (SWOD Mk-0 Dragon) и ручным наведением при помощи телевизионной камеры, расположенной в бомбе (SWOD Mk-1 Robin), National Bureau of Standards разработало бомбу SWOD Mk-7 Pelican, которая наводилась на цель автоматически. В головной части бомбы была смонтирована полуактивная головка самонаведения, принимающая отраженный луч смонтированного на самолете-носителе радара. Оператору наведения требовалось лишь "облучать" цель радаром с самолета, и бомба сама наводилась на цель. Испытания этой модификации планирующей бомбы начались в марте 1942 года и проходили весьма успешно.
Но в 1943 году было принято решение начать разработку еще более совершенной системы наведения – полностью автоматической. Так появилась на свет планирующая бомба SWOD Mk-9 Bat (позднее получившая наименование ASM-N-2 Bat). Идея была проста: радар с самолета-носителя разместить непосредственно в самой бомбе. В результате бомба сама будет "облучать" цель и наводиться на нее. Работа закипела, и в начале 1945 года планирующая бомба SWOD Mk-9 Bat была принята на вооружение ВМС США.
Описание конструкции
Конструктивно SWOD Mk-9 Bat (ASM-N-2 Bat) являлась развитием предыдущей управляемой бомбы ВМС США SWOD Mk-7 Pelican. Она имела короткий каплевидный корпус с высокорасположенным крылом и разнесенным вертикальным оперением. Основным отличием был смонтированный в носовой части SWOD Mk-9 Bat (ASM-N-2 Bat) радиопрозрачный обтекатель параболической антенны радара.
В качестве боеголовки использовалась 1000-фунтовая (454 кг) осколочно-фугасная бомба. Стабилизация бомбы в полете выполнялась гироскопическим автопилотом. Контактный детонатор обеспечивал подрыв бомбы при столкновении с целью, также имелся аварийный таймерный детонатор, предназначенный для уничтожения бомбы в случае промаха (во избежание попадания в руки противника). Основным элементом проекта SWOD Mk-9 Bat (ASM-N-2 Bat) была система активного радиолокационного наведения. Расположенная в ее носовой части качающаяся сканирующая параболическая антенна РЛС осуществляла коническое сканирование в узком угле по курсу. Отраженный сигнал воспринимался через приемное устройство автопилотом ракеты, который передавал команды рулевым машинкам отклонить плоскости управления в соответствующую сторону. Нахождение цели в равносигнальной зоне (прямо по курсу) приводило к стабилизации полета ракеты по прямой, ведущей к цели.
Эффективная дальность SWOD Mk-9 Bat (ASM-N-2 Bat) при сбросе с высоты 4600-7500 метров равнялась 32-37 километрам. Самолет-носитель в результате оставался вне радиуса действия любой зенитной артиллерии, установленной на корабле-целе. Бомба планировала к цели на скорости до 480 км/ч (около 130 м/с), что учитывая ее малые размеры, чрезвычайно затрудняло поражение бомбы противником (а ночью делало перехват вообще невозможным).
Модификации
SWOD Mk-9 Model 0 (с 1948 года именовалась ASM-N-2) – базовая модель.
SWOD Mk-9 Model 1 (с 1948 года именовалась ASM-N-2a) – модификация с усовершенствованной системой наведения.
История эксплуатации
Первой эскадрильей, получившей планирующие бомбы, стала VPB-109 (Тихоокеанский театр боевых действий), оснащенная самолетами Consolidated PB4Y-2 Privateer (аналог Consolidated B-24 Liberator, построенных для ВМС США). Самолеты, модифицированные для применения летающих бомб, получили индекс PB4Y-2B. Под каждым крылом подвешивалась одна бомба SWOD Mk-9 Bat. Так как к тому времени крупные военные корабли японского флота очень редко выходили в море, главными мишенями стали небольшие торговые суда японцев.
Первый боевой вылет состоялся 23 апреля 1945 года. Но одна из бомб не сработала из-за механических проблем, а вторая не смогла захватить цель и промахнулась. Однако уже 28 апреля 1945 года был достигнут первый успех, потоплено 2 небольших торговых японских судна в ходе налета на на гавань города Баликпапан, расположенного на острове Борнео (Калимантан). Также одна из бомб поразила большой резервуар с нефтью местного нефтеперерабатывающего завода. Но тут возникло две проблемы. Во-первых, это случилось по ошибке - радар бомбы захватил более крупную цель, а не небольшое судно в гавани, а во-вторых, пилотам союзников было запрещено бомбить нефтяную инфраструктуру, которую планировалось использовать после войны... Наиболее "громкого" успеха удалось достигнуть 27 мая 1945 года, когда два PB4Y-2B под командованием Leo E. Kennedy и George L. Hicks атаковали в Корейском проливе японский конвой. Летающая бомба с самолета Leo E. Kennedy поразила японский корабль береговой обороны IJN Aguni. Бомба попала в носовую часть корабля по правому борту, погибло 33 японских моряка, но корабль сохранил плавучесть и смог самостоятельно (двигаясь кормой вперед) дойти до порта Пусан (Корея). Больше он в море до конца войны не выходил. Кроме патрульной эскадрильи VPB-109, к концу войны планирующими бомбами были оснащены еще две эскадрильи - VPB-123 и VPB-124.
В ходе боевой эксплуатации выяснилось, что из-за сильных помех при отражении радарного луча от элементов рельефа и береговой линии атака судов возле берега или в гавани была очень затруднительна и не приводила к желаемому результату. В попытке решить эту проблему, была разработана новая модификация планирующей бомбы - SWOD Mk-9 Model 1 (ASM-N-2a), а предыдущая модель получила соответственно индекс SWOD Mk-9 Model 0 (ASM-N-2). Новую модель бомбы также начали использовать для атаки наземных целей и мостов. Но добиться ощутимого прогресса точности так и не удалось.
По окончанию войны ASM-N-2 Bat стали вооружать новейшее противолодочные и патрульные самолеты Lockheed P-2 Neptune. Также проводились всевозможные эксперименты: бомбу подвешивали практически на все, что летало. Благо, относительно небольшой вес, размеры и система наведения, не требовавшая наличие оператора и радара, позволяли это сделать. Вот далеко не полный список самолетов-носителей планирующей бомбы ASM-N-2 Bat - Martin JM-1 Marauder, North American PBJ Mitchell, Lockheed PV-1 Ventura, Grumman F7F Tigercat, Martin PBM-3 Mariner, Curtiss SB2C Helldiver, Vought F4U Corsair.
Послевоенный анализ статистки показал, что точность применения нового оружия находилась где-то в районе 50 %.[1] Дальше источники расходятся в своих показаниях: одни авторы утверждают, что все дело было в неопытности экипажей и технического персонала, а послевоенные испытания показали, что ASM-N-2 Bat было эффективным и высокоточным оружием.[2] Другие пишут, что послевоенные испытания продемонстрировали такую же низкую точность, как и во время боевых действий на Тихом океане.[3] Но все сходятся на том, что электроника после войны развивалась стремительно, планирующие бомбы ASM-N-2 Bat оказались очень чувствительны к любым помехам и средства радиоэлектронной борьбы с легкостью сбивали их с курса. Потому уже к 1953 году ASM-N-2 Bat были сняты с вооружения ВМС США.
Разработка "умных" бомб (программа SWOD была только частью обширных исследований в этой области) обошлась правительству США в 700 миллионов долларов (в ценах 2004 года), 8 миллионов человеко-часов, было зарегистрировано более 3500 тысяч различных патентов и создано первое в мире "умное" оружие. После Манхэттенского проекта (создание ядерного оружия) это самый дорогостоящий военный проект в ходе Второй мировой войны.
См. также
- История развития и применения корабельной авиации
- Корабельная авиация
- Вооружение морской авиации
- Авианосец
Список литературы
Norman Friedman. US Naval Weapons. — Conway Maritime Press, 1983.
Ссылки
- https://bathead.com/asmbat.html
- https://www.designation-systems.net/dusrm/app1/asm-n-2.html
- https://www.designation-systems.net/dusrm/app1/swod.html
- https://ru.wikipedia.org/wiki/ASM-N-2_Bat
- https://ru.wikipedia.org/wiki/SWOD
- https://en.wikipedia.org/wiki/Bat_(guided_bomb)
- https://www.combinedfleet.com/Aguni_t.htm
- https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/6850-
Примечания
- ↑ Family Tree & History of the ASM-N-2 BAT Glide Bomb, Scott C. Pedersen, 2009
- ↑ Family Tree & History of the ASM-N-2 BAT Glide Bomb, Scott C. Pedersen, 2009
- ↑ Directory of U.S. Military Rockets and Missiles, Appendix 1: Early Missiles and Drones, ASM-N-2, Andreas Parsch, 2003