Скат (1904)
| Версия 07:36, 22 февраля 2016 | Текущая версия на 08:10, 22 февраля 2016 | |||
не показана одна промежуточная версия этого же участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{ПЛкарточка | {{ПЛкарточка | |||
| ? | |Название корабля = | + | |Название корабля = «Скат» | |
| ? | |Картинка = | + | |Картинка = Skat.jpg | |
| |Класс корабля = Подводная лодка | |Класс корабля = Подводная лодка | |||
| |ВМС страны = Российский Императорский флот | |ВМС страны = Российский Императорский флот | |||
| Строка 62: | Строка 62: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = Касатка.jpg | |pic = Касатка.jpg | |||
| ? | |content = ''' | + | |content = '''«Скат»''' — [[Navy:Российский_Императорский_флот|российская]] подводная лодка [[Navy:Подводные лодки типа «Касатка»|типа «Касатка»]] периода Первой мировой войны. Во время [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] действовала на Черном море. Затоплена белогвардейцами в 1919 году. | |
| }} | }} | |||
Текущая версия на 08:10, 22 февраля 2016
«Скат»
Российская Империя
| март 1904 Заложен |
| 21 августа 1904 Спущен на воду |
| 29 марта 1905 Сдан |
| 21 ноября 1925 Выведен из боевого состава |
| 22-24 апреля 1919 Гибель |
| 140 / 177 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 33,5 / 3,7 / 3,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 10 узл. Скорость хода надводная |
| 6 узл. Скорость хода подводная |
| 50 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| бензин-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 БД/120 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1 ЭД/100 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 457-мм, 4 шт Торпедное |
| 24 чел. Общая численность |
Содержание
История строительства
Подводная лодка "Скат" была заложена в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе в марте 1904 г., спущена на воду 21.08.1904 г., в октябре 1904 года произведено пробное погружение, после чего на транспортере отправлена во Владивосток, куда прибыла в декабре 1904 г.
Окончательно собрана 29 марта 1905 года и с 3 апреля начала выходить в море с целями учебно-боевой подготовки. До 11.03.1906 г. числилась в классе подводных миноносцев.
До осени 1914 года подводная лодка "Скат" числилась в составе Сибирской военной флотилии. В конце 1914 - начале 1915 г. была подготовлена к транспортировке и доставлена в Севастополь по железной дороге. В январе 1915 г. подлодка была перечислена в состав Черноморского флота.
История службы
Приняла участие в 1-й мировой войне, неся дозорную службу у берегов Крыма.
Командиры
1. Тьедер М.М. (02.07.1904 - 1907)
2. Гудим Н.А. (05.05./15.06.1907 - 05.12.1910)
3. Поздеев Н.Л. (врид, 07.11.1908 - 28.05.1909)
4. Петров С.Н. (врид, 08.12.1909 - 13.02.1910)
5. Мантьев Б.А. (12.03.1910 - 07.05.1910; срок согласно приказу, фактич. В командование не вступал)
6. Кукель 1-й С.А. (врид, 1910)
7. Гаевский Н.-М.Д. (врид, 14.11.1910 - 22.01.1911, 20.03.1912 - 05.04.1912)
8. Гадон А.С. (22.01.1911 - 07.04.1912)
9. Садовский Э.Ч. (12.11.1911 - 17.12.1912 - 1915, 1916 - 01.10.1916)
10. Маслов 2-й А.Е. (врид, 15.11.1915 - 01.01.1916)
11. Лахматов П.Я. (09.10.1916 - 16.12.1916)
12. Андросов Я.С. (16.12.1916 - 1916)
13. Фон Крузенштерн 2-й В.В. (1916 - 1917)
14. Монастырёв Н.А. (1917)
Место Гибели
В феврале 1918 года сдана в порт на хранение. 1 мая 1918 года захвачена в Севастополе германскими войсками, в декабре того же года - англо-французскими союзниками Белого движения. 22-24 апреля 1919 года затоплена ими в районе Севастополя.
В 2008 году проводя серию технических погружений на Севастопольском рейде, А.Быков и А.Спиридонов обнаружили несколько подводных лодок, лежащих на грунте. В процессе изучения архивных материалов, доступной литературы, фотодокументов, консультации с экспертами в данной области одна из них была идентифицирована как немецкая ПЛ UB-7. На этом закончился сезон 2008 года. Первые погружения весной 2009 напомнили о незаконченной идентификации другой, очень интересной ПЛ. Прежде всего, она привлекала своим внешним видом и пропорциями корпуса. Лодка стоит на ровном киле, корпус замыт в грунт и выступает над дном на высоту менее метра. При взгляде на лодку сверху привлекали необычные очертания палубы в кормовой и носовой оконечностях. Узкий и изящный корпус в районе рубки переходил в плоские, каплевидные очертания носа и кормы. Дополнительную красоту придавал небольшой штурвал снаружи рубки. Всевозможные люки и отверстия виднелись на всём протяжении легкого корпуса. Высоко над рубкой поднималась труба то ли перископа, то ли шноркеля. Рубка была затянута сетями тралов, корпус прилично оброс. Изучив материалы, посвященные развитию подводного флота Российской империи, наметили дальнейшие действия. Необходимо было расчистить носовую часть, где согласно старым фотографиям должны быть выпуклые бронзовые буквы. Эту непростую работу удалось выполнить только в конце сентября, в рамках Черноморского этапа экспедиции на судне «Картеш», которое в Крыму работало под эгидой Департамента подводного наследия АН Украины, и в организации которого наш клуб принимал самое активное участие. Расчистку носовой части корпуса и фотосъёмку на 70-метровой глубине мы выполнили с Алексеем Бондарем. На правой части корпуса некоторые буквы не сохранились. Но на левом борту в свете мощного фонаря, сквозь муть и взвесь снятых отложений отчетливо проступили буквы старой кириллицы – «Скат».
Галерея
Фото - Алина Краснорядцева.
Фото Андрея Быкова
Фото Андрея Быкова
==Ссылки==
Литература
- Ю. В. Апальков Российский Императорский флот 1914—1917. — Москва: Моделист-конструктор, 1998. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 (22) / 1998). — 4300 экз.
