Fokker C.XI
Версия 15:47, 21 декабря 2015 | Текущая версия на 15:38, 8 января 2016 | |||
не показано 14 промежуточных версии этого же участника | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
{{Карточка Самолет | {{Карточка Самолет | |||
Строка 63: | Строка 62: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = Fokker C.XI-W — [[Navy:ВМС_Нидерландов|нидерландский]] двухместный, поплавковый [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолёт]]-разведчик. Разработан под руководством Ф. Хентцена. Первый полёт выполнен 20 июля 1935 год. Эксплуатировался с 1938 | + | |content = '''Fokker C.XI-W''' — [[Navy:ВМС_Нидерландов|нидерландский]] двухместный, поплавковый [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолёт]]-разведчик. Разработан под руководством Ф. Хентцена. Первый полёт выполнен 20 июля 1935 год. Эксплуатировался с 1938 по 1942 годы. Изготовлено 15 экземпляров. | |
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | + | [[Файл:Fokc11-5.jpg|200px|thumb|left|''Fokker C.XI-W'' взлетает с катапульты]] | ||
+ | В 1933 году фирме ''Fokker'' был выдан заказ на создание корабельного разведчика для [[Navy:крейсер|крейсеров]] [[Navy:HNLMS_De_Ruyter_(1935)|''De Ruyter'']] и [[Navy:HNLMS_Tromp_(1937)|''Tromp'']]. Прототип был создан в 1935 году и 20 июля 1935 года он совершил первый полёт. Испытания оказались успешными. В 1938 году самолёт приняли на вооружение. | |||
== Производство == | == Производство == | |||
Производство развернули на заводе ''Fokker'' в Амстердаме, где с 1938 года по 1940 год выпустили 15 самолетов. Из них один прототип и 14 серийных экземпляров. | Производство развернули на заводе ''Fokker'' в Амстердаме, где с 1938 года по 1940 год выпустили 15 самолетов. Из них один прототип и 14 серийных экземпляров. | |||
Строка 72: | Строка 72: | |||
[[Файл:Fokc11-1.gif|268px|thumb|right|Схема ''Fokker C.XI-W'']] | [[Файл:Fokc11-1.gif|268px|thumb|right|Схема ''Fokker C.XI-W'']] | |||
=== Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
+ | Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Открытая кабина пилотов располагалась посередине фюзеляжа. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком. | |||
=== Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
+ | В бипланной коробке применили два деревянных крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу также двумя N-образными стойками меньших размеров. Вся бипланная коробка имела возможность складывания. | |||
=== Шасси === | === Шасси === | |||
Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу подкосами. На конце поплавков установили небольшие рули для маневрирования в воде. | Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу подкосами. На конце поплавков установили небольшие рули для маневрирования в воде. | |||
Строка 81: | Строка 83: | |||
Оборонительное вооружение состояло из 7,9-мм пулемета ''FN-Browning'' на подвижной установке сзади. | Оборонительное вооружение состояло из 7,9-мм пулемета ''FN-Browning'' на подвижной установке сзади. | |||
== Боевое применение == | == Боевое применение == | |||
? | + | === Европа === | ||
+ | Большинство ''Fokker C.XI-W'' после выпуска с завода были отправлены в Голландскую Ост-Индию и поступили на вооружение {{comment|''KNIL''|Королевская голландская ост-индская армия}}. По состоянию на {{comment|10 мая 1940 года|Объявление Германией войны с Нидерландами}} в метрополии находилось лишь три машины, которые числились в составе звена GVT.3. Две находились в ремонте и были уничтожены в ходе налёта 11 мая 1940 года. Третий самолет 13 мая 1940 года был эвакуирован во Францию, а вскоре в Великобританию. Позже ''Fokker C.XI-W'' был переброшен в Сурабаю. | |||
+ | === Голландская Ост-Индия === | |||
+ | Один ''Fokker C.XI-W'', приписанный к крейсеру ''Tromp'', разбился в ноябре 1941 года при поисках австралийского крейсера [[Navy:HMAS_Sydney_(1934)|''HMAS Sydney'']]. По состоянию на {{comment|7 декабря 1941 года|Начало Второй Мировой Войны на Тихом Океане}} ВВС Голландской Ост-Индии располагали 8 самолетами. Один разведчик, находившийся на крейсере ''De Ruyter'', был уничтожен при налете японских истребителей 18 января 1942 года. Один самолет был сбит асом Сабуро Сакаи в феврале 1942 года. Остальные самолеты интенсивно использовались как ближние разведчики и были уничтожены своими экипажами 2 марта 1942 года на о.Ява. | |||
== См. также == | == См. также == | |||
* [[Navy:ВМС_Нидерландов|ВМС Нидерландов]] | * [[Navy:ВМС_Нидерландов|ВМС Нидерландов]] | |||
* [[Navy:Корабельная_авиация|Корабельная авиация]] | * [[Navy:Корабельная_авиация|Корабельная авиация]] | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
+ | * {{книга | |||
+ | | автор = Андрей Харук | |||
+ | | заглавие = Все гидросамолеты Второй Мировой | |||
+ | | место = | |||
+ | | издание = | |||
+ | | год = 2014 | |||
+ | | allpages = 328 | |||
+ | | издательство = Эксмо | |||
+ | | isbn = | |||
+ | | ref = | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
== Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
* [https://www.airwar.ru/enc/sww2/fokc11.html airwar.ru] | * [https://www.airwar.ru/enc/sww2/fokc11.html airwar.ru] | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
+ | === Фотографии === | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Fokc11-4.jpg|Технический персонал рядом с ''Fokker C.XI-W'' | |||
+ | Файл:2369035.jpg|Три ''Fokker C.XI-W'' в Нидерландах | |||
+ | Файл:Images1221.jpg|Пилоты в кабине ''Fokker C.XI-W'' | |||
+ | Файл:Fokc11-11.jpg|Первый экземпляр ''Fokker C.XI-W'' | |||
+ | </gallery> | |||
+ | === Схема окраски === | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Fokc11-c2.jpg|''Fokker C.XI-W'' в камуфляжной окраске | |||
+ | Файл:92_1.jpg|''Fokker C.XI-W'' в окраске до июля 1941 года | |||
+ | Файл:Fokc11-c3.jpg|''Fokker C.XI-W'' | |||
+ | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | == Видео == | |||
+ | {| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;" | |||
+ | |- | |||
+ | |{{#ev:youtube|hWA0HThy78Q}} | |||
+ | |} |
Текущая версия на 15:38, 8 января 2016
Нидерланды Страна разработки |
Fokker Разработчик |
Ф. Хентцен Главный конструктор |
20 июля 1935 г. Первый полет |
завод Fokker в Амстердаме Производитель |
15 шт. Выпущено всего |
1938 г. Принятие на вооружение |
1938-1942 гг. Годы эксплуатации |
ВВС Нидерландов Основные эксплуатанты |
HNLMS De Ruyter (1935), HNLMS Tromp (1937) Носители |
10,4 / 13 / 4,5 м. Длина / Размах крыла / Высота |
40 м2 Площадь крыла |
1715 / 2545 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
775 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
280 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
235 км/ч . . . крейсерская |
4,8 м/с Макс. скороподъемность |
6400 м. Потолок |
730 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
наступательное
- один синхронный 7,9-мм пулемет FN-Browning.
оборонительное
- один оборонительный 7,9-мм пулемет FN-Browning на подвижной установке сзади.
Содержание
История создания
В 1933 году фирме Fokker был выдан заказ на создание корабельного разведчика для крейсеров De Ruyter и Tromp. Прототип был создан в 1935 году и 20 июля 1935 года он совершил первый полёт. Испытания оказались успешными. В 1938 году самолёт приняли на вооружение.
Производство
Производство развернули на заводе Fokker в Амстердаме, где с 1938 года по 1940 год выпустили 15 самолетов. Из них один прототип и 14 серийных экземпляров.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Открытая кабина пилотов располагалась посередине фюзеляжа. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком.
Крыло и оперение
В бипланной коробке применили два деревянных крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу также двумя N-образными стойками меньших размеров. Вся бипланная коробка имела возможность складывания.
Шасси
Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу подкосами. На конце поплавков установили небольшие рули для маневрирования в воде.
Силовая установка
Первоначально на прототипе установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Bristol Pegasus III мощностью 765 л.с. На серийных машинах установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright R-1820-F52 мощностью 775 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт.
Вооружение и оборудование
Наступательное вооружение состояло из синхронного 7,9-мм пулемета FN-Browning.
Оборонительное вооружение состояло из 7,9-мм пулемета FN-Browning на подвижной установке сзади.
Боевое применение
Европа
Большинство Fokker C.XI-W после выпуска с завода были отправлены в Голландскую Ост-Индию и поступили на вооружение KNIL. По состоянию на 10 мая 1940 года в метрополии находилось лишь три машины, которые числились в составе звена GVT.3. Две находились в ремонте и были уничтожены в ходе налёта 11 мая 1940 года. Третий самолет 13 мая 1940 года был эвакуирован во Францию, а вскоре в Великобританию. Позже Fokker C.XI-W был переброшен в Сурабаю.
Голландская Ост-Индия
Один Fokker C.XI-W, приписанный к крейсеру Tromp, разбился в ноябре 1941 года при поисках австралийского крейсера HMAS Sydney. По состоянию на 7 декабря 1941 года ВВС Голландской Ост-Индии располагали 8 самолетами. Один разведчик, находившийся на крейсере De Ruyter, был уничтожен при налете японских истребителей 18 января 1942 года. Один самолет был сбит асом Сабуро Сакаи в феврале 1942 года. Остальные самолеты интенсивно использовались как ближние разведчики и были уничтожены своими экипажами 2 марта 1942 года на о.Ява.
См. также
Литература и источники информации
- Андрей Харук Все гидросамолеты Второй Мировой. — Эксмо, 2014. — 328 с.