Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Гепард (1915)

Гепард (1915)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:33, 19 декабря 2015
← Предыдущая правка
Текущая версия на 20:57, 23 апреля 2024
Конструктивные особенности и внешний вид подлодки «Гепард»‎
 
не показана одна промежуточная версия этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Тип пл+{{ПЛкарточка
?|Название типа = Гепард+|Название корабля = «Гепард»
?|Картинка = Пл барс перед спуском на воду.jpeg+|Картинка = Гепард в Ревеле у борта плавбазы.jpeg
?<!--+|Класс корабля = Подводная лодка
? +|ВМС страны = Российский Императорский флот
?Постройка и служба+|Служба = [[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Империя|link=ВМС России]] <br/>'''Российская Империя'''
? +|Заложен = 17 августа 1913
?-->+|Спущен на воду = 2 июня 1915
?|Заказано = 1+|Выход на испытания =
?|Построено = 1+|Сдача заказчику = 17 марта 1915
?|Годы постройки = 1913-1915+|Выведен из боевого состава =29 мая 1918
?|Годы службы = 1915-1917+|Сдан на слом =
?<!-- +|Гибель = Пропала без вести в октябре 1917 года. Обнаружена в 2009 году.
? +
?Место строительства+
? +
?-->+
?|Место строительства = отделение Балтийского завода<br /> «Наваль» в Николаеве+
 <!--  <!--
  
Строка 22:Строка 17:
  
 --> -->
?|ВодоизмещениеНадв = 650+|ВодоизмещениеНадв = 660
 |ВодоизмещениеПодв = 780 |ВодоизмещениеПодв = 780
?|Длина = 67,97+|Длина = 67,9
?|Ширина = 4,47+|Ширина = 4,45
?|Осадка = 3,94+|Осадка = 4
?|Скорость хода надводная = 11,5+|Скорость хода надводная = 9,5
?|Скорость хода подводная = 8,5+|Скорость хода подводная = 7,5
 |ГлубинаПогруженияРабочая = 50 |ГлубинаПогруженияРабочая = 50
?|ГлубинаПогруженияПредел = 100+|ГлубинаПогруженияПредел = 92
?|Автономность надводная = 2500+|Дальность плавания надводная= 2500 (экономическим ходом)
?|Автономность подводная = 30+|Дальность плавания подводная = 100.0 (экономическим ходом)
?|Длительность похода = +|Автономность = 14 суток
 <!-- <!--
  
?Силовая установка+Энергетическая установка
  
 --> -->
?|Тип силовой установки = дизель\электромоторы+|Тип энергетической установки = дизель-электрическая
?|Дизельные двигатели = 2 х 250 +|Двигатели надводного хода = 2 {{comment|ДД|Дизель}}/ 250
?|Электромоторы = 2х450+|Двигатели подводного хода = 2 {{comment|ЭД|Электродвигатель}}/450
?|Парогазовые турбины = +
 <!-- <!--
 +
 Вооружение Вооружение
  
 --> -->
?|Артиллерийское = +|Артиллерийское =2 — 57-мм, 1 — 37-мм, 1 пулемёт
?{{КорабльКарточкаСписок+|Торпедное =4 — 450-мм, 8 {{comment|ТА Дж|Джевецкого}}
?|Вооружение+
?|1 х 37-мм орудие+
?|1 х 57-мм орудие+
?}}+
?|Торпедное =+
?|ТА_Нос =2 457-мм торпедных аппарата+
?|ТА_Корма =2 457-мм торпедных аппарата+
?|ТА_Центр =+
?|ЧислоТорпед =+
 |Ракетное = |Ракетное =
 |Минное =  |Минное =
Строка 66:Строка 52:
  
 --> -->
?|Общая численность = 40+|Общая численность = 35
?|Офицеры = +|Офицеры = 3
?|Старшины = +|Матросы = 32
?|Матросы = +
? +
 }} }}
  
Строка 77:Строка 61:
 |content= '''«Гепард »''' - [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Барс»|«подлодка класса Барс»]], специально была заказана для [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]],являлась новейшей подлодкой своего времени, хоть была с недостатками. Развивала надводную скорость в 18 узлов и подводную в 9 узлов. Была способна находиться под водой в течении 3 часов и погружалась за 3 минуты. Команда насчитывала 40 человек. Принимала участия в Первой мировой войне и февральской революции, выходила на патрулирования и боевые походы. Основная задача подлодки была крейсерство и разведка заданных районов. 12 октября 1917 года вышла в поход к Фильзанду и из похода не вернулась, погибнув при неизвестных обстоятельствах |content= '''«Гепард »''' - [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Барс»|«подлодка класса Барс»]], специально была заказана для [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]],являлась новейшей подлодкой своего времени, хоть была с недостатками. Развивала надводную скорость в 18 узлов и подводную в 9 узлов. Была способна находиться под водой в течении 3 часов и погружалась за 3 минуты. Команда насчитывала 40 человек. Принимала участия в Первой мировой войне и февральской революции, выходила на патрулирования и боевые походы. Основная задача подлодки была крейсерство и разведка заданных районов. 12 октября 1917 года вышла в поход к Фильзанду и из похода не вернулась, погибнув при неизвестных обстоятельствах
 }} }}
?= История создания =+== История создания ==
 +{{main|Navy:Подводные лодки типа «Барс»|l1=Подводные лодки типа «Барс»}}
  
?== Проектирование == +===Проектирование, заказ и строительство===
?По «Программе спешного усиления [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]]» 1912 г. предстояло построить двенадцать подводных лодок для Балтийского моря.21 июня и.о. начальника ГУК контр-адмирал П.П. Муравьев на Техническом совете в ГУК предложил рассмотреть вопрос: "какой тип из ныне строящихся лодок первой серии следует избрать". Выслушав мнение отдельных лиц на совещании решило окончательно остановить свой выбор на лодках типа инженера Бубнова, а именно — на лодках типа «Морж». Основные элементы подводных лодок типа «Морж» в 650 т водоизмещения, как они именовались в документах, изложенные в технических условиях и спецификации, были следующими:+Подводные лодки типа «Барс» — серия [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российского Императорского Флота]] начала XX века. Всего было построено 22 лодки<ref>Из них 2 в процессе постройки были переоборудованы в минные заградители</ref> — эта серия была самой многочисленной из всех российских проектов субмарин тех лет.
  
?=== Основные элементы,технические условия, спецификация ПЛ типа «Морж» ===+Заказаны Морским ведомством в рамках судостроительной программы на 1909 - 1919 гг. Первоначально было заказано 18 подводных лодок<ref>Первые 4 заложили в 1913 году.</ref>, в дальнейшем заказ увеличили еще на шесть кораблей. 2 ПЛ типа «Барс» достроены не были.
  
?{| align="right"+По «Программе спешного усиления [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]]» 1912 г. предстояло построить двенадцать подводных лодок для Балтийского моря. 21 июня и.о. начальника ГУК контр-адмирал П.П. Муравьев на Техническом совете в ГУК предложил рассмотреть вопрос: "какой тип из ныне строящихся лодок первой серии следует избрать". Выслушав мнение отдельных лиц на совещании решило окончательно остановить свой выбор на лодках типа инженера Бубнова, а именно — на лодках типа «Морж». Основные элементы подводных лодок типа «Морж» в 650 т водоизмещения, как они именовались в документах, изложенные в технических условиях и спецификации, были следующими:
?| [[Файл:Разрез ПЛ типа барс.jpeg|thumbnail| 400px|Продольный разрез и план внутреннего расположения]]+=== Основные элементы,технические условия, спецификация ПЛ типа «Барс» ===
?|}+
 *Водоизмещение, 650 т; *Водоизмещение, 650 т;
 *Главные размерения:  *Главные размерения:
Строка 92:Строка 76:
 *ширина 4,47м; *ширина 4,47м;
 *осадка 3,94м; *осадка 3,94м;
? 
 *Скорость хода: *Скорость хода:
 *в надводном положении 18уз; *в надводном положении 18уз;
Строка 102:Строка 85:
 *Количество аккумуляторов 240 ± 20% при емкости одной батареи 2200 кВт/ч; *Количество аккумуляторов 240 ± 20% при емкости одной батареи 2200 кВт/ч;
 *Вооружение подводной лодки включало 4 трубчатых торпедных аппаратов Джевецкого (в нишах палубы). *Вооружение подводной лодки включало 4 трубчатых торпедных аппаратов Джевецкого (в нишах палубы).
 +{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto; text-align:center"
 +|-
 +![[Файл:Разрез ПЛ типа барс.jpeg|900px]]
 +|-
 +| colspan="1" |Продольный разрез и план внутреннего расположения
 +|-
 +|}
  
 Вся серия из 18 подводных кораблей программы 1912 году по названию головной лодки Балтийского завода стала именоваться подводными лодками [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Барс»|типа «Барс»]]. Вся серия из 18 подводных кораблей программы 1912 году по названию головной лодки Балтийского завода стала именоваться подводными лодками [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Барс»|типа «Барс»]].
? +=== Строительство ===
?== Строительство ==+[[Файл:Барс и гепард на заводе.jpeg|250px|thumbnail|right|«Барс» и «Гепард» на заводе «Ноблесснер» в Ревеле. Зима 1915-1916 годов.]]
? +
 Постройка подводной лодки началась в августе 1913 года, церемония закладки состоялась 15 сентября 1913 года. Общее руководство постройкой было возложено на заведующего отделом подводного плавания Балтийского завода инженера В.Т. Струнникова. Ответственными сдатчиками лодок был молодой, впоследствии хорошо известный инженер К.И. Руберовский ([[index.php?title=Navy:Барс_(1915)&action=edit&redlink=1|«Барс»]], «Гепард»). Постройка подводной лодки началась в августе 1913 года, церемония закладки состоялась 15 сентября 1913 года. Общее руководство постройкой было возложено на заведующего отделом подводного плавания Балтийского завода инженера В.Т. Струнникова. Ответственными сдатчиками лодок был молодой, впоследствии хорошо известный инженер К.И. Руберовский ([[index.php?title=Navy:Барс_(1915)&action=edit&redlink=1|«Барс»]], «Гепард»).
 Основной трудностью при постройке этой лодки, как, впрочем, и других, было отсутствие готовых дизельных двигателей. Поставке дизелей, заказанных в Германии, помешала война, а петербургский завод “Людвиг Нобель” не смог быстро освоить производство дизелей большой мощности. Основной трудностью при постройке этой лодки, как, впрочем, и других, было отсутствие готовых дизельных двигателей. Поставке дизелей, заказанных в Германии, помешала война, а петербургский завод “Людвиг Нобель” не смог быстро освоить производство дизелей большой мощности.
 +
 +На остальные ПЛ серии, которым не хватало штатных дизелей, устанавливались еще менее мощные, хоть экономные дизельные двигатели Коломенского Завода (2х250 л.с.). Однако оптимальный для данных дизелей шаг гребных винтов, составляющий 1,1 метра, для электромоторов был невыгоден, что также привело к уменьшению скорости полного подводного хода, а в надводном положении лодка скорость вообще упала до 10,5 узлов.
 +
 +Подводный ход обеспечивали два гребных электродвигателя Siemens-Schuckert мощностью по 450 л.с. Питались аккумуляторы зарядом батареи производства Общества Русских Аккумуляторных заводов «Тюдор». Общий вес аккумуляторов достигал 115 тонн (17 % от водоизмещения), батарея состояла из 4х групп по 60 элементов с максимальным током разрядки в 1600А при 220в. Ёмкость батарей обеспечивала движение лодки в погруженном состоянии на максимальном ходу (9,5 узлов) на расстояние до 28 морских миль и экономическим ходом (5 узлов) до 100 морских миль, что было на то время отличным показателем.
 +
 Подводные лодку — «Гепард» — Балтийский завод предъявил к испытаниям, как и было запланировано, в июле 1915 года. Она была построена фактически за 24 месяца. Подводные лодку — «Гепард» — Балтийский завод предъявил к испытаниям, как и было запланировано, в июле 1915 года. Она была построена фактически за 24 месяца.
  
 === Недостатки === === Недостатки ===
?[[Файл:Барс и гепард на заводе.jpeg|400px|thumbnail|right|Барс ” и “Гепард” на заводе “Ноблесснер" в Ревеле. Зима 1915-1916 годов.]]+[[Файл:ПЛ Барс и Гепард на Балтийском заводе во время достроки в 1915 году.jpeg|250px|thumbnail|right|«Барс» и «Гепард» на Балтийском заводе во время достроки в 1915 году]]
 +[[Файл:Подводные лодки “Барс” и “Гепард”.jpeg|250px|thumbnail|right|«Барс» и «Гепард» на Балтийском заводе во время достроки в 1915 году]]
 7 августа 1915 г. П.П. Левицкий в рапорте Морскому министерству доложил о недостатках, обнаруженных при испытаниях лодки «Гепард» . 7 августа 1915 г. П.П. Левицкий в рапорте Морскому министерству доложил о недостатках, обнаруженных при испытаниях лодки «Гепард» .
  
Строка 126:Строка 121:
 Тем не менее подводная лодка «Гепард» была «ввиду обстоятельств военного времени неотложно принята в казну».8 августа 1915 г. с рапортом ознакомился морской министр адмирал И.К. Григорович и потребовал срочно устранить обнаруженные недостатки на лодках «Барс» и «Гепард», а также учесть их при постройке других лодок. Тем не менее подводная лодка «Гепард» была «ввиду обстоятельств военного времени неотложно принята в казну».8 августа 1915 г. с рапортом ознакомился морской министр адмирал И.К. Григорович и потребовал срочно устранить обнаруженные недостатки на лодках «Барс» и «Гепард», а также учесть их при постройке других лодок.
  
?=== особенности серии типа «Барс» на подлодке «Гепард» === +===Конструктивные особенности и внешний вид подлодки «Гепард» ===
 +Из-за отсутствия заложенных в проекте мощных дизелей (2х1320 л. с.) «Гепард» получил два дизеля по 250 л. с., снятые с канонерских лодок типа «Шквал».
  
 Подводная лодка «Гепард» имела на своем борту, кроме дизельного и электромоторной энергетической установки, дополнительную аккумуляторную Подводная лодка «Гепард» имела на своем борту, кроме дизельного и электромоторной энергетической установки, дополнительную аккумуляторную
 батарея, состоявшая из 240 элементов (максимальный ток разрядки 1600 А при напряжении 220 В), а так же лодка имела радиотелеграфную станцию со съемными антеннами. батарея, состоявшая из 240 элементов (максимальный ток разрядки 1600 А при напряжении 220 В), а так же лодка имела радиотелеграфную станцию со съемными антеннами.
 +{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto; text-align:center"
 +|-
 +![[Файл:Подводные_лодки_типа_Барс_различия_Волк.jpeg|643px]]
 +|-
 +| colspan="1" |Особенности во внешнем виде подлодки «Гепард»
 +|-
 +|}
 +В процессе постройки и последующих модернизаций подводных лодок типа «Барс» количество и расположение артсистем на многих лодка было различным. Фактически, в июле 1915 года на «Гепард» установили 37-мм палубное орудие и 7,62-мм съёмные пулемёты. В октябре 1915 года артиллерийское вооружение было утверждено в составе одного 57-мм орудия, одного 37-мм орудия и одного пулемёта.
  
?== Участие в военных действиях ==+Артиллерийское вооружение:
 +*с 09.1915 – 1х[[Navy:57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss|57-мм орудия Гочкиса с длиной ствола 50 калибров]], 1х[[Navy:37-мм орудие Hotchkiss|37-мм орудие]], 1х7.62-мм пулемёт.
  
 +Торпедно - минное:
 +*2 носовых и 2 кормовых калибра 18 дюймов (457 мм) трубчатых [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]], восемь 457 мм решетчатых торпедных аппарата Джевецкого. Зимой 1915—1916 годах на строящемся заводе «Ноблесснер» в Ревеле бортовые торпедные аппараты «Гепарда» перенесли на палубу, а глубокие ниши, в которых они находились раньше, заделали.
 +
 +Запасных торпед к решетчатым торпедным аппаратам, как и к трубчатым - не предусматривалось. Впоследствии решетчатые торпедные аппараты демонтировали со всех лодок проекта (на «Гепарде» сняты в 1917 году), так как они не обеспечивали сохранность торпед, были ненадёжны, неудобны и своими габаритами снижали скорость и дальность субмарины в подводном положении.
 +
 +== Участие в военных действиях ==
 +[[Файл:Гепард и барс в тосно.jpeg|250px|thumbnail|right|«Барс» и «Гепард» у борта плавбазы «Тосно». 1916 год]]
 +[[Файл:Gepard&Oleg1915Reval.jpeg|250px|thumbnail|right|Подводная лодка «Гепард» у борта крейсера «Олег». Ревель, 1915 год.]]
 Во второй половине кампании 1916 года боевые действия подводной лодки были перенесены в центральную и южную части Балтики ближе к берегам Германии. Основным тактическим приемом боевого применения подводной лодки оставалось крейсерство в назначенном районе. Подводная лодка выходила в море один раз в месяц с временем пребывания там 5-6 суток. К боевым действиям в кампании 1916 года привлекалась и успела совершить 15 боевых походов. Во второй половине кампании 1916 года боевые действия подводной лодки были перенесены в центральную и южную части Балтики ближе к берегам Германии. Основным тактическим приемом боевого применения подводной лодки оставалось крейсерство в назначенном районе. Подводная лодка выходила в море один раз в месяц с временем пребывания там 5-6 суток. К боевым действиям в кампании 1916 года привлекалась и успела совершить 15 боевых походов.
?[[Файл:Гепард и барс в Ревеле.jpeg|300px|thumbnail|right|“Барс ” и “Гепард” в Ревеле. Август 1915 г. Справа транспорт “Европа”]]+[[Файл:Гепард и барс в Ревеле.jpeg|250px|thumbnail|right|«Барс» и «Гепард» в Ревеле. Август 1915 г. Справа транспорт «Европа»]]
?*28 июля 1915 год - находилась в боевом походе, обнаружила германский крейсер и пять миноносцев, но не смогла с ними сблизиться из-за недостаточной скорости. Атаковала крейсер «Любек» пятью торпедами, результатов не было;+*28 июля 1915 год - находилась в боевом походе, обнаружила германский крейсер и пять миноносцев, но не смогла с ними сблизиться из-за недостаточной скорости. Атаковала [[Navy:Легкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:SMS_Lübeck_(1904)|''Lübeck'']] пятью [[Navy:торпеда|торпедами]], результатов не было;
 *7-8 августа 1915 год - находилась в боевом походе на позиции в Рижском заливе в 8-ми милях на северо-восток от острова Руно; *7-8 августа 1915 год - находилась в боевом походе на позиции в Рижском заливе в 8-ми милях на северо-восток от острова Руно;
 *10 августа 1915 год - вышла в разведывательный поход в южную часть Балтийского моря; *10 августа 1915 год - вышла в разведывательный поход в южную часть Балтийского моря;
 *27-29 августа 1915 год - находилась в боевом походе на позиции восточнее острова «Готланд»; *27-29 августа 1915 год - находилась в боевом походе на позиции восточнее острова «Готланд»;
?[[Файл:Гепард и барс в тосно.jpeg|300px|thumbnail|right|”Барс” и “Гепард” у борта плавбазы “Тосно”. 1916 год]] 
 *9-10 сентября 1915 год - утром вышла из «Ревеля» на позицию к северу от «Риксхефта». Обнаружила и пыталась сблизиться с одним из германских легких крейсеров, но из за неисправности одного из ДД была вынуждена прекратит атаку и вернуться в «Ревель»; *9-10 сентября 1915 год - утром вышла из «Ревеля» на позицию к северу от «Риксхефта». Обнаружила и пыталась сблизиться с одним из германских легких крейсеров, но из за неисправности одного из ДД была вынуждена прекратит атаку и вернуться в «Ревель»;
 *3 октября 1915 год - при нахождении в боевом походе была дважды атакована германскими миноносцами, но оба раза сумела успешно уклониться; *3 октября 1915 год - при нахождении в боевом походе была дважды атакована германскими миноносцами, но оба раза сумела успешно уклониться;
Строка 146:Строка 158:
 *25 мая 1916 год - подводная лодка была направлена из «Ревеля» для действий на коммуникациях противника. Перед ней была поставлена задача уничтожать боевые корабли и транспорты, а также дополнительная задача — разведка регионов наиболее интенсивного судоходства. Подводной лодке «Гепард» отводился район у побережья Швеции севернее острова «Элапд»; *25 мая 1916 год - подводная лодка была направлена из «Ревеля» для действий на коммуникациях противника. Перед ней была поставлена задача уничтожать боевые корабли и транспорты, а также дополнительная задача — разведка регионов наиболее интенсивного судоходства. Подводной лодке «Гепард» отводился район у побережья Швеции севернее острова «Элапд»;
 *26 мая 1916 год - подводная лодка «Гепард» после выхода на позицию, подверглась тарану немецкого судна-ловушки и получила тяжелые повреждения; *26 мая 1916 год - подводная лодка «Гепард» после выхода на позицию, подверглась тарану немецкого судна-ловушки и получила тяжелые повреждения;
?*27 мая 1916 год - «Гепард» , курсировавший у «Ландсорта» (побережье Швеции между Норчепингом и Стокгольмом), обнаружив 3 транспорта в охранении двух вспомогательных кораблей, вышла в атаку, но сама была атакована последними. При маневре уклонения от таранного удара она получила повреждение артиллерийских орудий;+*27 мая 1916 год - «Гепард» , курсировавший у «Ландсорта» (побережье Швеции между Норчепингом и Стокгольмом), обнаружив 3 транспорта в охранении двух вспомогательных кораблей, вышла в атаку, но сама была атакована последними. При маневре уклонения от таранного удара она получила повреждение артиллерийских орудий;
 *29 мая 1916 год - «Гепард» безуспешно атаковала германский транспорт; *29 мая 1916 год - «Гепард» безуспешно атаковала германский транспорт;
 *26 июля 1916 год - вышла на патрулирование в бухту «Хане», на линии «Кальмарзунд-Хоборг»; *26 июля 1916 год - вышла на патрулирование в бухту «Хане», на линии «Кальмарзунд-Хоборг»;
Строка 156:Строка 168:
  
 == Хронологическая сводка == == Хронологическая сводка ==
? +[[Файл:«Барс» и «Гепард» у борта спасательного судна «Волхов», 1915 г..jpg|thumbnail|250px|«Барс» и «Гепард» у борта спасательного судна «Волхов», 1915 год.]]
 +[[Файл:Русские_подлодки_типа_Барс.jpg|thumbnail|250px|Подводные лодки «Волк», «Барс» и «Гепард», зима 1915—1916 года]]
 *13 апреля 1913 год - подводная лодка «Гепард» заказана Балтийскому заводу; *13 апреля 1913 год - подводная лодка «Гепард» заказана Балтийскому заводу;
 *12 июля 1915 год - вступила в строй; *12 июля 1915 год - вступила в строй;
Строка 170:Строка 183:
  
 == Командиры == == Командиры ==
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +!Изображение
 +!время командования лодкой
 +!Звание, фамилия и имя
 +|-
 +|[[Файл:Яков Иванович Подгорный.jpg|150px]]||С 05.06.1915 года по 11.07.1916 года||[[Navy:Подгорный, Яков Иванович|Подгорный Яков Иванович]]
 +|-
 +|[[Файл:Нерике_Константин_Карлович_фон.jpg|150px]]||С 11.07.1916 - 02.11.1916, 1917 года ||[[Navy:Нерике,_Константин_Карлович|фон Нерике Константин Карлович ]]
 +|-
 +|[[Файл:Якобсон Николай Леопольдович.jpg|150px]]||02.11.1916 - погиб вместе с лодкой|| [[Navy:Якобсон, Николай Леопольдович|Якобсон Николай Леопольдович]]
 +|-
 +|}
  
?* Подгорный Я.И. (05.06.1915 - 11.07.1916); +==Список экипажа подводной лодки «Гепард» погибших в походе==
?* Фон Нерике К.К. (11.07.1916 - 02.11.1916, 1917); +[[Файл:Петров 3-й.jpg|thumbnail|250px|Петров 3-й старший механик подводной лодки «Гепард»]]
?* Якобсон Н.Л. (02.11.1916 - погиб вместе с лодкой).+[[Файл:Улейчик Степан Федорович.jpg|thumbnail|250px|Улейчик Степан Федорович старший электрик подводной лодки «Гепард»]]
 +1. Якобсон Николай Леопольдович - старший лейтенант, командир корабля (родился 25.04.1884 в неуказанном в документах населённом пункте на территории тогдашней Санкт-Петербургской губернии Российской Империи)
 + 
 +2. Викторов Николай Георгиевич - лейтенант, старший офицер (родился 14.09.1891, место рождения в документах не указано)
 + 
 +3. Кузьмин-Кораваев Валериан Аполлонович - лейтенант, штурманский офицер (родился 03.10.1891, место рождения в документах не указано)
 + 
 +4. Лазарев Владимир Александрович - мичман, инженер-механик (дата и место рождения в документах не указаны)
 + 
 +5. Геркович Ярослав Антонович - подпоручик по адмиралтейству, минный офицер (родился в 1887 году, место рождения в документах не указано)
 + 
 +6. Макаров Дмитрий Макарович - рулевой боцманмат, корабельный боцман (родился в 1890 году в деревне Илешенки Дворецкой волости Старорусского уезда Новгородской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Яжелбицкого сельского поселения Валдайского муниципального района Новгородской области Российской Федерации)
 + 
 +7. Кокин Иван Иванович - машинный унтер-офицер 1-й статьи самостоятельного управления (родился в 1891 году в селе Выкса Выксунской волости Ардатовского уезда Нижегородской губернии, ныне – город Выкса Выксунского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)
 + 
 +8. Улейчик Степан Фёдорович - электрик-унтер-офицер 1-й статьи. Родился в 1889 году в деревне Новосёлки Богородской волости Гродненского уезда Гродненской губернии, ныне деревня Новоселки находится в Алекшицком сельсовете Берестовицкого района Гродненской области Беларуси. 14 ноября 1911 года явился на службу и 25 ноября 1911 года определен в 1-й Балтийский флотский экипаж. 11 апреля 1912 г. зачислен в Учебно-минный отряд для обучения по специальности электрика. 1 мая 1914 г. произведен в электрики унтер-офицеры 2-й статьи. 14 мая 1914 г. переведен на крейсер «Муравьев-Амурский». 1 июня 1915 г. назначен в распоряжение начальника Штаба дивизии подводных лодок БФ, где проходил службу на подводной лодке «Гепард» с 13 сентября 1915 г. по сентябрь 1917 г. В октябре 1917 года погиб со всем экипажем на подводной лодке «Гепард». Награды: Светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых». Приказ по Морскому ведомству №63 от 04.03.1913 г.; Светло-бронзовая Медаль в память 200-летия со дня первой морской победы Императорского Российского флота при Гангуте для ношения на груди на Андреевской ленте. Приказ по Морскому ведомству №98 от 28.02.1915 г.
 + 
 +9. Герасименко Гавриил Васильевич - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1891 году в слободе Лосевая Лосевской волости Павловского уезда Воронежской губернии, ныне – село Лосево Лосевского сельского поселения Павловского муниципального района Воронежской области Российской Федерации)
 + 
 +10. Меньшиков Пётр Николаевич - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в селе Степанково Рясинской волости Старицкого уезда Тверской губеринии, ныне – Старицкого муниципального района Тверской области российской Федерации)
 + 
 +11. Смоленцев Арсентий Егорович - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в деревне Спас-Митьково Тимофеевской волости Ржевского уезда Тверской губернии, ныне – Ржевского муниципального района Тверской области российской Федерации)
 + 
 +12. Тузов Иван Антонович - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в деревне Липовка Ковыловской волости Атакарского уезда Саратовской губернии, ныне – Аткарского муниципального района Саратовской области Российской Федерации)
 + 
 +13. Егоров Василий Александрович – электрик-унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в городе Великие Луки Псковской губернии, ныне – Великолукского муниципального района Псковской области Российской Федерации)
 + 
 +14. Латышев Геннадий Николаевич – электрик-унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в селе Кадницы Макарьевского уезда Нижегородской губернии, ныне – деревня Запрудновского сельского поселения Кстовского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)
 + 
 +15. Кабель Иоганес Иоганович - моторный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1895 году в общине Куттеркюль Петровской волости Везенбергского уезда Эстляндской губернии, ныне – территория волости Ляэне-Вирумаа Эстонии)
 + 
 +16. Павковый Семён Максимович - моторный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в селе Добротово Кролевецкого уезда Черниговской губернии, ныне - Кролевецкого района Сумской области Украины)
 + 
 +17. Федотов Михаил Яковлевич - моторный унтер-офицер 2 статьи (родился в 1895 году в деревне Дубовиков Зимицкой волости Духовщинского уезда Смоленской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Булгаковского сельского поселения Духовщинского муниципального района Смоленской области Российской Федерации)
 + 
 +18. Потапенко Григорий Матвеевич – радиотелеграфный унтер-офицер 2-й статьи (из юнг; родился в 1894 году в деревне Демиевка Демиевской волости Киевского уезда Киевской губернии, ныне – посёлок Демидов Вышгородского района Киевской области Украины)
 + 
 +19. Беляев Василий Иванович - рулевой унтер-офицер (родился в 1893 году в селе Щеляьюр Красноборской волости Печорского уезда Архангельской губернии, ныне – посёлок Щельяюрского сельского поселения Ижемского муниципального района Республики Коми Российской Федерации)
 + 
 +20. Лавруков Василий Алексеевич - рулевой унтер-офицер (родился в 1893 году в деревне Аристов Конец Мятусовской волости Олонецкого уезда Олонецкой губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Подпорожского муниципального района Ленинградской области Российской Федерации)
 + 
 +21. Швецов Дмитрий Сергеевич - рулевой унтер-офицер (родился 07.10.1890 в селе Пильна Пильнинской волости Курмышского уезда Симбирской губернии, ныне – посёлок Пильненского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)
 + 
 +22. Безденежных Василий Яковлевич - старший моторист (родился в 1893 году в деревне Лахтенская Гвозденской волости Котельничского уезда Вятской губернии, ныне – Котельничского муниципального района Кировской области Российской Федерации)
 + 
 +23. Костин Михаил Иванович - старший комендор (родился 05.11.1893 в селе Потапова Слобода Тушнинской волости Симбирской губернии, ныне – село Потапиха Тушнинского сельского поселения Сенгилеевского муниципального района Ульяновской области Российской Федерации)
 + 
 +24. Никонов Михаил Дмитриевич - старший электрик (родился в 1892 году в селе Санино Аргуновской волости Покровского уезда Владимирской губернии, ныне – Петушинского муниципального района Владимирской области Российской Федерации)
 + 
 +25. Татаринов-Хрипунов Иван Сергеевич - старший электрик (родился в 1894 году в селе Радогощ Радогощинской волости Севского уезда Орловской губернии, ныне – Комаричского муниципального района Брянской области Российской Федерации)
 + 
 +26. Чугунов Сергей Спиридонович - старший электрик (родился в 1891 году в селе Мелехово Черкутинской волости Владимирского уезда Владимирской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Черкутинского сельского поселения Собинского муниципального района Владимирской области Российской Федерации)
 + 
 +27. Якимов Сергей Александрович - старший электрик (родился в 1895 году в деревне Верхнее Ярцево Зарецкой волости Макарьевского уезда Костромской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Макарьевского муниципального района Костромской области Российской Федерации)
 + 
 +28. Барков Василий Маркелович - машинный содержатель 1-й статьи (родился 18.01.1889 в городе Самара Самарской губернии, ныне – Самарской области Российской Федерации)
 + 
 +29. Гращенков Архип Трифонович - минный машинист 1-й статьи (родился в 1895 году в деревне Стомятка Полуевской волости Рославльского уезда Смоленской губернии, ныне – Стодолищенского сельского поселения Починковского муниципального района Смоленской области Российской Федерации)
 + 
 +30. Соловьёв Николай Васильевич - минный машинист 1-й статьи (родился в 1895 году в селе Ольховка Царицынского уезда Саратовской губернии, ныне – посёлок Ольховского муниципального района Волгоградской области Российской Федерации)
 + 
 +31. Корчагин Илья Иванович - машинист 1-й статьи самостоятельного управления (родился в 1892 году в селе Городище Тверского уезда Тверской губернии, ныне – деревня Городищенского сельского поселения Бежецкого муниципального района Тверской области Российской Федерации)
 + 
 +32. Янкович (Янкевич) Игнатий Иосифович - фельдшер 1-й статьи (из юнг-«воспитанников призыва 1914 г.», год и место рождения не установлены)
 + 
 +33. Горшков Иван Александрович - матрос 1-й статьи (родился в 1894 г. в селе Надутово Савинской волости Романово-Борисоглебского уезда Ярославской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Тутаевского муниципального района Ярославской области Российской Федерации)
 + 
 +34. Монахов Николай Александрович - матрос 1-й статьи (родился в 1894 году в селе Бабино Ермаковской волости Пошехонского уезда Ярославской губернии, ныне - Пошехонского муниципального района Ярославской области Российской Федерации)
 + 
 +35. Захаров Иван Васильевич - матрос 2-й статьи, рулевой (родился 27.05.1897 в селе Осиповка Шараповской волости Сергачского уезда Нижегородской губернии, ныне – Сергачского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)
 + 
 +36. Кочетков Николай Иванович - матрос 2-й статьи, моторист (родился в 1896 году в селе Сычёнок Шараповской волости Сергачского уезда Нижегородской губернии, ныне – Сергачского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)
 + 
 +37. Мотов Захар Кузьмич - матрос 2-й статьи, моторист (родился в 1896 году в деревне Большой Буртак Керенского уезда Пензенской губернии, ныне – Вадинского муниципального района Пензенской области Российской Федерации)
 + 
 +38. Снетков Алексей Евдокимович - матрос 2-й статьи, моторист (родился в 1896 году в селе Ушинское Ушинской волости Керенского уезда Пензенской губернии, ныне – Вадинского муниципального района Пензенской области Российской Федерации)
 + 
 +39. Заварзин Федор Андреевич – матрос 2-й статьи, ученик рулевого, родился в 1896 году в деревне Большое Лебедево Работкинской волости Макарьевского уезда Нижегородской губернии, ныне – Макарьевского муниципального района Костромской области Российской Федерации)
 + 
 +40. Макарычев-Болтунов Алексей Михайлович - матрос 2-й статьи, ученик рулевого (родился в 1896 году в селе Оселок Просецкой волости Макарьевского уезда Нижегородской губернии, ныне – Макарьевского муниципального района Костромской области Российской Федерации).
 + 
 +== Георгиевские кавалеры подлодки «Гепард» ==
 +[[Файл:минно-машинный кондуктор Телегин П.Ф.jpg|thumbnail|250px|Телегин Петр Федорович минно-машинный кондуктор подводной лодки «Гепард»]]
 +Всего по выявленным приказам за подвиги в годы Первой мировой войны экипаж подлодки «Гепард» получил Георгиевских наград:
 +*[[Navy:Георгиевский крест|Георгиевских крестов]] 3-й степени – 1;
 +*Георгиевских крестов 4-й степени – 4;
 +*[[Navy:Георгиевская медаль|Георгиевских медалей]] 3-й степени – 2;
 +*Георгиевских медалей 3-й степени – 3.
 +*Георгиевских медалей 4-й степени – 7.
 +{{Popup
 +|header = '''Георгиевские кавалеры. Нижние чины награжденные Георгиевскими крестами и медалями.'''
 +|content =
 +'''Герасименко Гавриил Васильевич'''. Георгиевская медаль 4-й степени №487231 «За подвиги мужества и храбрости, проявленные нижепоименованными командами судов во время боевых действий в Рижском заливе 26 Июля — 6 Августа» (ЦИРКУЛЯР Штаба Командующего флотом Балтийского моря. 22 Сентября 1915 года № 556). Погиб в боевом походе на ПЛ «Гепард».
 + 
 +'''Денисов Яков Александрович'''. Георгиевская медаль 4-й степени №487229 «За подвиги мужества и храбрости, проявленные нижепоименованными командами судов во время боевых действий в Рижском заливе 26 Июля — 6 Августа» (ЦИРКУЛЯР Штаба Командующего флотом Балтийского моря. 22 Сентября 1915 года № 556)
 + 
 +'''Жевор Григорий Митрофанович'''. Подводная лодка «Гепард», рулевой боцманмат. Георгиевский крест 4 степени №434982 «За то, что стоя на вахте сигнальщиком, первый заметил цеппелин, идущий на сближение с лодкой и своевременно доложил об этом командиру, чем дал возможность немедленно остановить вентилирование лодки после зарядки и скрыться под воду незамеченной».
 + 
 +'''Захаржевский Василий Венедневич'''. Георгиевская медаль 3-й степени №79530 «За подвиги мужества и храбрости, проявленные нижепоименованными командами судов во время боевых действий в Рижском заливе 26 Июля — 6 Августа» (Циркуляр Штаба Командующего флотом Балтийского моря № 556 от 22 Сентября 1915 года). Георгиевская медаль 4-й степени №269659. (За отличие на подводной лодке «Крокодил» Циркуляр Штаба Командующего флотом Балтийского моря № 353 от 15.05.1915 года).
 + 
 +'''Лавруков Василий Алексеевич'''. Подводная лодка «Гепард», рулевой. Георгиевский крест 4 степени №19109 «за то, что, стоя на руле 12 Августа сего (1915) года в туманную погоду, первый открыл плавающую неприятельскую мину заграждения прямо по курсу, чем спас лодку от взрыва (ст. 67 п. 57 Георгиевского Статута)». ПРИКАЗ Командующего Флотом Балтийского моря. № 1071 от 7-го Октября 1915 года. Погиб в боевом походе на ПЛ «Гепард».
 + 
 +'''Макаров Дмитрий Макарович'''. Подводная лодка «Гепард», рулевой боцманмат затем боцман. Георгиевский крест 3 степени №92242 «За то, что, став на вахту сигнальщиком, после продолжительного пребывания лодки под водой, когда она не имела возможности дать ход дизелями из-за недостатка воздуха, первый заметил на траверзе перископ неприятельской подводной лодки в расстоянии около 2 кабельтовых и немедленно доложил об этом командиру, чем дал возможность описать циркуляцию под электромоторами и таким образом избежать атаки». Георгиевский крест 4 степени №19108 «за то, что 8 Августа сего (1915) года первый открыл перископ неприятельской подводной лодки, немедленно доложил о ней, и тем дал возможность избежать атаки (ст. 67 п. 57 Георгиевского Статута).». ПРИКАЗ Командующего Флотом Балтийского моря. № 1071 от 7-го Октября 1915 года. Георгиевская медаль 4-й степени №487228 «За подвиги мужества и храбрости, проявленные нижепоименованными командами судов во время боевых действий в Рижском заливе 26 Июля — 6 Августа» (ЦИРКУЛЯР Штаба Командующего флотом Балтийского моря. 22 Сентября 1915 года № 556). Погиб в боевом походе на ПЛ «Гепард».
 + 
 +'''Матюшин Дмитрий Акимович'''. Георгиевская медаль 4-й степени №?
 + 
 +'''Пономарев Тимофей Ефимович'''. Георгиевская медаль 4-й степени №487227 «За подвиги мужества и храбрости, проявленные нижепоименованными командами судов во время боевых действий в Рижском заливе 26 Июля — 6 Августа» (ЦИРКУЛЯР Штаба Командующего флотом Балтийского моря. 22 Сентября 1915 года № 556)
 + 
 +'''Слободянюк Никита Евстафьевич'''. Подводная лодка «Гепард», рулевой кондуктор. Георгиевский крест 4-й степени №558916 «За то, что во время атаки неприятельского крейсера, когда лодка, вследствие порчи кормовых горизонтальных рулей, выскочила на поверхность в нескольких кабельтовых от крейсера, он, стоя на носовых горизонтальных рулях, по собственной инициативе, искусным маневром спустился на глубину, чем дал возможность избежать таранного удара неприятельского крейсера». Георгиевская медаль 2-й степени №? Георгиевская медаль 3-й степени №6037 «За подвиги мужества и храбрости, проявленные нижепоименованными командами судов во время боевых действий в Рижском заливе 26 Июля — 6 Августа» (Циркуляр Штаба Командующего флотом Балтийского моря № 556 от 22 Сентября 1915 года). Георгиевская медаль 4-й степени №269655. (За отличие на подводной лодке «Крокодил» Циркуляр Штаба Командующего флотом Балтийского моря № 353 от 15.05.1915 года)
 + 
 +'''Телегин Петр Федорович'''. Георгиевская медаль 2-й степени №? Георгиевская медаль 3-й степени №6038 «За подвиги мужества и храбрости, проявленные нижепоименованными командами судов во время боевых действий в Рижском заливе 26 Июля — 6 Августа» (Циркуляр Штаба Командующего флотом Балтийского моря № 556 от 22 Сентября 1915 года). Георгиевская медаль 4-й степени №269656. (За отличие на подводной лодке «Крокодил» Циркуляр Штаба Командующего флотом Балтийского моря № 353 от 15.05.1915 года)
 + 
 +'''Шабашев Василий Миронович'''. Георгиевская медаль 4-й степени №487230 «За подвиги мужества и храбрости, проявленные нижепоименованными командами судов во время боевых действий в Рижском заливе 26 Июля — 6 Августа» (ЦИРКУЛЯР Штаба Командующего флотом Балтийского моря. 22 Сентября 1915 года № 556).
 + 
 +'''Штольцман Вильгельм Фридрихович'''. Георгиевская медаль 4-й степени №?
 +|hidden = 1
 +}}
 + 
 +== Память ==
 +В 1991 году наименование «Гепард» получила российская многоцелевая [[Navy:Атомная_Подводная_лодка|атомная подводная лодка]] [[Navy:К-335 (1999)|'''К-335''']] [[Navy:Подводные лодки проекта 971|проекта 971 «Щука-Б»]].
 + 
 +== Примечания ==
 +<references />
  
 == См. также == == См. также ==
 *[[Подводная лодка]] *[[Подводная лодка]]
 *[[Navy:Подводные_лодки_типа_«Барс»|Подводные лодки типа «Барс»]] *[[Navy:Подводные_лодки_типа_«Барс»|Подводные лодки типа «Барс»]]
?*[[Navy:Утка_(1916)|Утка (1916)]]+*[[Navy:Утка_(1916)|Подводная лодка «Утка»]]
? +*[[Navy:Минога (1908)|Подводная лодка «Минога»]]
 +*[[Navy:Окунь (1904)|Подводная лодка «Окунь»]]
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
Строка 195:Строка 343:
  
 === Литература === === Литература ===
? +*{{книга
?*Подводные лодки типа «Барс» (И.Ф. Цветков. 1911-1942 гг. С.-Пб.: Издатель P.P. Муниров, 2007. — 112 с.).+| автор = Цветков Игорь Федорович
?*Подводные лодки в Русском и Советском флоте (Г.М.Трусов, 1957 год издания).+| заглавие = «Подводные лодки типа «Барс» (1913—1942)»
?*Очерки по борьбе с подводными лодками (А.Травиничев, 1988 год издательства).+| место = Самара
?*Русские подводные лодки часть первая (Г.М. Трусов 2006 год издательства).+| издание = Боевые корабли мира
 +| год = 2007
 +| allpages = 47
 +| издательство = Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ»
 +| isbn = 978-5-98830-024-3
 +| ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест
 + | заглавие =
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2000 год
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Александров Ю.И. «Отечественные подводные лодки до 1918 года», ВТС «Бастион», ООО «Восточный горизонт»,
 + | заглавие =
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2002 год
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Бережной С.С. «Подводные лодки России и СССР», рукопись;
 + | заглавие =
 + | место =
 + | издание =
 + | год =
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Ковалев Э.А. «Командиры первых российских подводных лодок», альманах «Подводник России» № 2, Москва
 + | заглавие =
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2003 год
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Тарас А.Е. «История подводных лодок (1624-1904)», изд. «Харвест», Минск
 + | заглавие =
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2002 год
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Тарас А.Е. «Подводные лодки Великой войны (1914-1918)», изд. «Харвест», Минск
 + | заглавие =
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2003 год
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Трусов Г.М. «Подводные лодки в русском и советском флоте», ГСИСП, Ленинград
 + | заглавие =
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 1957 год
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Справочник «Русские подводные лодки 1834 - 1923 гг.», т. 1, ч. 1, изд. ЦКБМТ «Рубин», СПб
 + | заглавие =
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 1994 год
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
? 
 <gallery> <gallery>
 Файл:Гепард и барс в тосно.jpeg| ПЛ Гепард и Барс на базе «Тосно» Файл:Гепард и барс в тосно.jpeg| ПЛ Гепард и Барс на базе «Тосно»
 Файл:Гепард в Ревеле у борта плавбазы.jpeg| Гепард в Ревеле у борта плавбазы Файл:Гепард в Ревеле у борта плавбазы.jpeg| Гепард в Ревеле у борта плавбазы
?Файл:ПЛ Барс и Гепард на Балтийском заводе во время достроки в 1915 году.jpeg|Барс и Гепард на Балтийском заводе во время достроки в 1915 году 
?Файл:Подводные лодки “Барс” и “Гепард”.jpeg|Подводные лодки «Барс» и «Гепард» 
 Файл:Пл барс и гепард перед спуском на воду.jpeg|ПЛ Барс и Гепард перед спуском на воду Файл:Пл барс и гепард перед спуском на воду.jpeg|ПЛ Барс и Гепард перед спуском на воду
 +Файл:Офицеры_транспорта_«Хабаровск»._Город_Ревель,_январь_1916.jpg|Офицеры транспорта «Хабаровск». На фото: сидят 1. Леман Николай Модестович; 2. Меркушов Василий Александрович; 3. Вальронд Ростислав Константинович; 4. Кондрашев Владимир Николаевич; стоят 5. Карабурджи Дмитрий Ставрович; 6. Шиллер Рудольф Мадисович; 7. Якобсон Николай Леопольдович. Город Ревель, январь 1916 г.
 +Файл:офицеры с Хабаровска.jpg|На борту транспорта «Хабаровск», третий с верху - Якобсон Николай Леопольдович. Город Ревель, январь 1916 г.
 </gallery> </gallery>

Текущая версия на 20:57, 23 апреля 2024

«Гепард»

Гепард_в_Ревеле_у_борта_плавбазы.jpeg
Подводная лодка | Российский Императорский флот
Служба

Российская Империя
Российская Империя

Исторические данные
17 августа 1913 Заложен
2 июня 1915 Спущен на воду
17 марта 1915 Сдан
29 мая 1918 Выведен из боевого состава
Пропала без вести в октябре 1917 года. Обнаружена в 2009 году. Гибель
Общие данные
660 / 780 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
67,9 / 4,45 / 4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
9,5 узл. Скорость хода надводная
7,5 узл. Скорость хода подводная
50 / 92 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
2500 (экономическим ходом) миль Дальность плавания надводная
100.0 (экономическим ходом) миль Дальность плавания подводная
14 суток суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая . Тип энергетической установки
2 ДД/ 250 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2 ЭД/450 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
2 — 57-мм, 1 — 37-мм, 1 пулемёт . Артиллерийское
4 — 450-мм, 8 ТА Дж шт Торпедное
Экипаж
35 чел. Общая численность
3 чел. Офицеры
32 чел. Матросы
«Гепард » - «подлодка класса Барс», специально была заказана для Балтийского флота,являлась новейшей подлодкой своего времени, хоть была с недостатками. Развивала надводную скорость в 18 узлов и подводную в 9 узлов. Была способна находиться под водой в течении 3 часов и погружалась за 3 минуты. Команда насчитывала 40 человек. Принимала участия в Первой мировой войне и февральской революции, выходила на патрулирования и боевые походы. Основная задача подлодки была крейсерство и разведка заданных районов. 12 октября 1917 года вышла в поход к Фильзанду и из похода не вернулась, погибнув при неизвестных обстоятельствах

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа «Барс»

Проектирование, заказ и строительство

Подводные лодки типа «Барс» — серия подводных лодок Российского Императорского Флота начала XX века. Всего было построено 22 лодки[1] — эта серия была самой многочисленной из всех российских проектов субмарин тех лет.

Заказаны Морским ведомством в рамках судостроительной программы на 1909 - 1919 гг. Первоначально было заказано 18 подводных лодок[2], в дальнейшем заказ увеличили еще на шесть кораблей. 2 ПЛ типа «Барс» достроены не были.

По «Программе спешного усиления Балтийского флота» 1912 г. предстояло построить двенадцать подводных лодок для Балтийского моря. 21 июня и.о. начальника ГУК контр-адмирал П.П. Муравьев на Техническом совете в ГУК предложил рассмотреть вопрос: "какой тип из ныне строящихся лодок первой серии следует избрать". Выслушав мнение отдельных лиц на совещании решило окончательно остановить свой выбор на лодках типа инженера Бубнова, а именно — на лодках типа «Морж». Основные элементы подводных лодок типа «Морж» в 650 т водоизмещения, как они именовались в документах, изложенные в технических условиях и спецификации, были следующими:

Основные элементы,технические условия, спецификация ПЛ типа «Барс»

  • Водоизмещение, 650 т;
  • Главные размерения:
  • длина 67,96м;
  • ширина 4,47м;
  • осадка 3,94м;
  • Скорость хода:
  • в надводном положении 18уз;
  • в подводном положении (в течение 3 ч ) 10уз;
  • Автономность, сут 14уз;
  • Запас плавучести составлял 20%. ;
  • Запас топлива определялся из расчета плавания 10-узловым ходом 2250 миль и плюс еще 30% от этого количества;
  • Количество и мощность гребных электродвигателей 2 х 450 л. с., дизелей 2 х 1300 л. с. (частота вращения 320 об/мин);
  • Количество аккумуляторов 240 ± 20% при емкости одной батареи 2200 кВт/ч;
  • Вооружение подводной лодки включало 4 трубчатых торпедных аппаратов Джевецкого (в нишах палубы).
Разрез_ПЛ_типа_барс.jpeg
Продольный разрез и план внутреннего расположения

Вся серия из 18 подводных кораблей программы 1912 году по названию головной лодки Балтийского завода стала именоваться подводными лодками типа «Барс».

Строительство

«Барс» и «Гепард» на заводе «Ноблесснер» в Ревеле. Зима 1915-1916 годов.

Постройка подводной лодки началась в августе 1913 года, церемония закладки состоялась 15 сентября 1913 года. Общее руководство постройкой было возложено на заведующего отделом подводного плавания Балтийского завода инженера В.Т. Струнникова. Ответственными сдатчиками лодок был молодой, впоследствии хорошо известный инженер К.И. Руберовский («Барс», «Гепард»). Основной трудностью при постройке этой лодки, как, впрочем, и других, было отсутствие готовых дизельных двигателей. Поставке дизелей, заказанных в Германии, помешала война, а петербургский завод “Людвиг Нобель” не смог быстро освоить производство дизелей большой мощности.

На остальные ПЛ серии, которым не хватало штатных дизелей, устанавливались еще менее мощные, хоть экономные дизельные двигатели Коломенского Завода (2х250 л.с.). Однако оптимальный для данных дизелей шаг гребных винтов, составляющий 1,1 метра, для электромоторов был невыгоден, что также привело к уменьшению скорости полного подводного хода, а в надводном положении лодка скорость вообще упала до 10,5 узлов.

Подводный ход обеспечивали два гребных электродвигателя Siemens-Schuckert мощностью по 450 л.с. Питались аккумуляторы зарядом батареи производства Общества Русских Аккумуляторных заводов «Тюдор». Общий вес аккумуляторов достигал 115 тонн (17 % от водоизмещения), батарея состояла из 4х групп по 60 элементов с максимальным током разрядки в 1600А при 220в. Ёмкость батарей обеспечивала движение лодки в погруженном состоянии на максимальном ходу (9,5 узлов) на расстояние до 28 морских миль и экономическим ходом (5 узлов) до 100 морских миль, что было на то время отличным показателем.

Подводные лодку — «Гепард» — Балтийский завод предъявил к испытаниям, как и было запланировано, в июле 1915 года. Она была построена фактически за 24 месяца.

Недостатки

«Барс» и «Гепард» на Балтийском заводе во время достроки в 1915 году
«Барс» и «Гепард» на Балтийском заводе во время достроки в 1915 году

7 августа 1915 г. П.П. Левицкий в рапорте Морскому министерству доложил о недостатках, обнаруженных при испытаниях лодки «Гепард» .

Конструктивные недостатки, заложенные в самом проекте лодки, были следующими:

  • сильная вибрация корпуса при работе дизелей и гребных электродвигателей (что могло привести к поломкам других механизмов и устройств); чрезмерное низкое расположение бортовых наружных аппаратов Джевецкого(вызывающее даже при небольшом волнении заливание водой верхней палубы);
  • недостаточная прочность палубных цистерн (толщина 3 мм).

Как указывал П.П. Левицкий, эти недостатки, свойственные всем лодкам, требовалось немедленно устранить. Кроме того, комиссия выявила ряд недостатков, допущенных по вине Балтийскою завода:

  • медленное заполнение самотеком балластной цистерны;
  • неустойчивое положение перископов в поднятом состоянии;
  • ненадежная изоляция электровентиляторов и др.

Тем не менее подводная лодка «Гепард» была «ввиду обстоятельств военного времени неотложно принята в казну».8 августа 1915 г. с рапортом ознакомился морской министр адмирал И.К. Григорович и потребовал срочно устранить обнаруженные недостатки на лодках «Барс» и «Гепард», а также учесть их при постройке других лодок.

Конструктивные особенности и внешний вид подлодки «Гепард»

Из-за отсутствия заложенных в проекте мощных дизелей (2х1320 л. с.) «Гепард» получил два дизеля по 250 л. с., снятые с канонерских лодок типа «Шквал».

Подводная лодка «Гепард» имела на своем борту, кроме дизельного и электромоторной энергетической установки, дополнительную аккумуляторную батарея, состоявшая из 240 элементов (максимальный ток разрядки 1600 А при напряжении 220 В), а так же лодка имела радиотелеграфную станцию со съемными антеннами.

Подводные_лодки_типа_Барс_различия_Волк.jpeg
Особенности во внешнем виде подлодки «Гепард»

В процессе постройки и последующих модернизаций подводных лодок типа «Барс» количество и расположение артсистем на многих лодка было различным. Фактически, в июле 1915 года на «Гепард» установили 37-мм палубное орудие и 7,62-мм съёмные пулемёты. В октябре 1915 года артиллерийское вооружение было утверждено в составе одного 57-мм орудия, одного 37-мм орудия и одного пулемёта.

Артиллерийское вооружение:

Торпедно - минное:

  • 2 носовых и 2 кормовых калибра 18 дюймов (457 мм) трубчатых торпедных аппарата, восемь 457 мм решетчатых торпедных аппарата Джевецкого. Зимой 1915—1916 годах на строящемся заводе «Ноблесснер» в Ревеле бортовые торпедные аппараты «Гепарда» перенесли на палубу, а глубокие ниши, в которых они находились раньше, заделали.

Запасных торпед к решетчатым торпедным аппаратам, как и к трубчатым - не предусматривалось. Впоследствии решетчатые торпедные аппараты демонтировали со всех лодок проекта (на «Гепарде» сняты в 1917 году), так как они не обеспечивали сохранность торпед, были ненадёжны, неудобны и своими габаритами снижали скорость и дальность субмарины в подводном положении.

Участие в военных действиях

«Барс» и «Гепард» у борта плавбазы «Тосно». 1916 год
Подводная лодка «Гепард» у борта крейсера «Олег». Ревель, 1915 год.

Во второй половине кампании 1916 года боевые действия подводной лодки были перенесены в центральную и южную части Балтики ближе к берегам Германии. Основным тактическим приемом боевого применения подводной лодки оставалось крейсерство в назначенном районе. Подводная лодка выходила в море один раз в месяц с временем пребывания там 5-6 суток. К боевым действиям в кампании 1916 года привлекалась и успела совершить 15 боевых походов.

«Барс» и «Гепард» в Ревеле. Август 1915 г. Справа транспорт «Европа»
  • 28 июля 1915 год - находилась в боевом походе, обнаружила германский крейсер и пять миноносцев, но не смогла с ними сблизиться из-за недостаточной скорости. Атаковала легкий крейсер Lübeck пятью торпедами, результатов не было;
  • 7-8 августа 1915 год - находилась в боевом походе на позиции в Рижском заливе в 8-ми милях на северо-восток от острова Руно;
  • 10 августа 1915 год - вышла в разведывательный поход в южную часть Балтийского моря;
  • 27-29 августа 1915 год - находилась в боевом походе на позиции восточнее острова «Готланд»;
  • 9-10 сентября 1915 год - утром вышла из «Ревеля» на позицию к северу от «Риксхефта». Обнаружила и пыталась сблизиться с одним из германских легких крейсеров, но из за неисправности одного из ДД была вынуждена прекратит атаку и вернуться в «Ревель»;
  • 3 октября 1915 год - при нахождении в боевом походе была дважды атакована германскими миноносцами, но оба раза сумела успешно уклониться;
  • 28-30 октября 1915 год - совместно с другими подводными лодками обеспечивала прикрытие минной постановки, которую выполнял отряд крейсеров, в районе южнее острова «Готланд»;
  • зима 1915-1916 годов - из-за крупных дефектов в системе всплытия и погружения на подводной лодке «Гепард» пришлось произвести большие переделки, в результате чего она была готова к боевым действиям только к кампании 1916 года;
  • 25 мая 1916 год - подводная лодка была направлена из «Ревеля» для действий на коммуникациях противника. Перед ней была поставлена задача уничтожать боевые корабли и транспорты, а также дополнительная задача — разведка регионов наиболее интенсивного судоходства. Подводной лодке «Гепард» отводился район у побережья Швеции севернее острова «Элапд»;
  • 26 мая 1916 год - подводная лодка «Гепард» после выхода на позицию, подверглась тарану немецкого судна-ловушки и получила тяжелые повреждения;
  • 27 мая 1916 год - «Гепард» , курсировавший у «Ландсорта» (побережье Швеции между Норчепингом и Стокгольмом), обнаружив 3 транспорта в охранении двух вспомогательных кораблей, вышла в атаку, но сама была атакована последними. При маневре уклонения от таранного удара она получила повреждение артиллерийских орудий;
  • 29 мая 1916 год - «Гепард» безуспешно атаковала германский транспорт;
  • 26 июля 1916 год - вышла на патрулирование в бухту «Хане», на линии «Кальмарзунд-Хоборг»;
  • 27 июля 1916 год - безуспешно атаковала тремя торпедами транспорт с дистанции 3-4кбт. На подводной лодке слышали звуки взрывов. Результатов атаки не наблюдала, так как была вынуждена погрузиться из-за заклинки кормовых горизонтальных рулей. Позже уклонилась от цеппелина и легла на грунт;
  • 20-23 октября 1916 год - находилась в боевом походе. Патрулировала в районе северного входа в пролив «Кальмарзунд-Хоборг»;
  • 1917 год - базировалась на «Ганге»;
  • февраль 1917 год - экипаж активно участвовал в Февральской революции;
  • 6-13 мая 1917 год - вышла на позицию в «Норчепингский залив». Вернулась в «Ганге».

Хронологическая сводка

«Барс» и «Гепард» у борта спасательного судна «Волхов», 1915 год.
Подводные лодки «Волк», «Барс» и «Гепард», зима 1915—1916 года
  • 13 апреля 1913 год - подводная лодка «Гепард» заказана Балтийскому заводу;
  • 12 июля 1915 год - вступила в строй;
  • август 1915 год - базировалась на «Лаппвик»;
  • 15 сентября 1913 год - подводная лодка «Гепард» заложена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге;
  • 17 сентября 1915 год - Верховный главнокомандующий утвердил новое боевое расписание МСБМ. Подводная лодка сводились в Дивизию ПЛ МСБМ из 6 дивизионов с базированием в «Ревеле» и была зачислена в 1-й дивизион вместе с подводными лодками «Барс», «Вепрь»;
  • 28 сентября 1913 год - подводная лодка «Гепард» зачислена в списки кораблей МСБМ;
  • 2 июня 1915 год - «Гепард» спущена на воду.;
  • 8 ноября 1915 год - подводная лодка «Гепард» на выходе из гавани «Ревеля» ночью столкнулась с английской подводной лодкой «Е-8», возвращавшейся из похода. На "Гепарде" разорвана и смята кормовая БЦ с левого борта, пробита обшивка ПК с правого борта, деформированы 18 шпангоутов и повреждены кормовые горизонтальные рули. В прочный корпус стала поступать забортная вода. При попадании воды на распределительный электрощит произошло короткое замыкание, и возник пожар. От удара сорвалась одна из торпед из установленных в надстройке аппаратов Джевецкого и, удерживаемая только кормовым стопором, на большой волне билась о борт. Экипаж с помощью одеял и матрацев заделал пробоину. Возгорание электрощита было ликвидировано. Только через три часа удалось закрепить торпеду на палубе надстройки. В сопровождении «Вепря» «Гепард» и «Е-8» вернулись в «Ревель»;
  • 12 октября 1917 год - вышла в поход к Фильзанду и из похода не вернулась, погибнув при неизвестных обстоятельствах, вместе со всем экипажем в сорок человек, возвращение планировалось 17 октября 1917 года;
  • 29 мая 1917 год - исключена из списков Балтийского флота;
  • 24 сентября 2009 год - пресс-служба Шведского управления по делам судоходства сообщила, что останки русской подводной лодки периода Первой мировой войны обнаружены в районе острова Готланд в 30 морских милях к северо-востоку от острова Готска-Санден. Хорошо сохранившиеся останки подлодки, говорится в сообщении пресс-службы, обнаружило 10 сентября на глубине 100 метро судно упомянутого управления Jacod Haegg, которое занималось морскими измерениями в районе находки. Анализ найденной подлодки позволил предположить, что обнаруженные останки принадлежат подлодке «Гепард». Идентификация требует проверки.

Командиры

Список экипажа подводной лодки «Гепард» погибших в походе

Петров 3-й старший механик подводной лодки «Гепард»
Улейчик Степан Федорович старший электрик подводной лодки «Гепард»

1. Якобсон Николай Леопольдович - старший лейтенант, командир корабля (родился 25.04.1884 в неуказанном в документах населённом пункте на территории тогдашней Санкт-Петербургской губернии Российской Империи)

2. Викторов Николай Георгиевич - лейтенант, старший офицер (родился 14.09.1891, место рождения в документах не указано)

3. Кузьмин-Кораваев Валериан Аполлонович - лейтенант, штурманский офицер (родился 03.10.1891, место рождения в документах не указано)

4. Лазарев Владимир Александрович - мичман, инженер-механик (дата и место рождения в документах не указаны)

5. Геркович Ярослав Антонович - подпоручик по адмиралтейству, минный офицер (родился в 1887 году, место рождения в документах не указано)

6. Макаров Дмитрий Макарович - рулевой боцманмат, корабельный боцман (родился в 1890 году в деревне Илешенки Дворецкой волости Старорусского уезда Новгородской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Яжелбицкого сельского поселения Валдайского муниципального района Новгородской области Российской Федерации)

7. Кокин Иван Иванович - машинный унтер-офицер 1-й статьи самостоятельного управления (родился в 1891 году в селе Выкса Выксунской волости Ардатовского уезда Нижегородской губернии, ныне – город Выкса Выксунского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)

8. Улейчик Степан Фёдорович - электрик-унтер-офицер 1-й статьи. Родился в 1889 году в деревне Новосёлки Богородской волости Гродненского уезда Гродненской губернии, ныне деревня Новоселки находится в Алекшицком сельсовете Берестовицкого района Гродненской области Беларуси. 14 ноября 1911 года явился на службу и 25 ноября 1911 года определен в 1-й Балтийский флотский экипаж. 11 апреля 1912 г. зачислен в Учебно-минный отряд для обучения по специальности электрика. 1 мая 1914 г. произведен в электрики унтер-офицеры 2-й статьи. 14 мая 1914 г. переведен на крейсер «Муравьев-Амурский». 1 июня 1915 г. назначен в распоряжение начальника Штаба дивизии подводных лодок БФ, где проходил службу на подводной лодке «Гепард» с 13 сентября 1915 г. по сентябрь 1917 г. В октябре 1917 года погиб со всем экипажем на подводной лодке «Гепард». Награды: Светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых». Приказ по Морскому ведомству №63 от 04.03.1913 г.; Светло-бронзовая Медаль в память 200-летия со дня первой морской победы Императорского Российского флота при Гангуте для ношения на груди на Андреевской ленте. Приказ по Морскому ведомству №98 от 28.02.1915 г.

9. Герасименко Гавриил Васильевич - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1891 году в слободе Лосевая Лосевской волости Павловского уезда Воронежской губернии, ныне – село Лосево Лосевского сельского поселения Павловского муниципального района Воронежской области Российской Федерации)

10. Меньшиков Пётр Николаевич - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в селе Степанково Рясинской волости Старицкого уезда Тверской губеринии, ныне – Старицкого муниципального района Тверской области российской Федерации)

11. Смоленцев Арсентий Егорович - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в деревне Спас-Митьково Тимофеевской волости Ржевского уезда Тверской губернии, ныне – Ржевского муниципального района Тверской области российской Федерации)

12. Тузов Иван Антонович - минно-машинный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в деревне Липовка Ковыловской волости Атакарского уезда Саратовской губернии, ныне – Аткарского муниципального района Саратовской области Российской Федерации)

13. Егоров Василий Александрович – электрик-унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в городе Великие Луки Псковской губернии, ныне – Великолукского муниципального района Псковской области Российской Федерации)

14. Латышев Геннадий Николаевич – электрик-унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в селе Кадницы Макарьевского уезда Нижегородской губернии, ныне – деревня Запрудновского сельского поселения Кстовского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)

15. Кабель Иоганес Иоганович - моторный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1895 году в общине Куттеркюль Петровской волости Везенбергского уезда Эстляндской губернии, ныне – территория волости Ляэне-Вирумаа Эстонии)

16. Павковый Семён Максимович - моторный унтер-офицер 2-й статьи (родился в 1894 году в селе Добротово Кролевецкого уезда Черниговской губернии, ныне - Кролевецкого района Сумской области Украины)

17. Федотов Михаил Яковлевич - моторный унтер-офицер 2 статьи (родился в 1895 году в деревне Дубовиков Зимицкой волости Духовщинского уезда Смоленской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Булгаковского сельского поселения Духовщинского муниципального района Смоленской области Российской Федерации)

18. Потапенко Григорий Матвеевич – радиотелеграфный унтер-офицер 2-й статьи (из юнг; родился в 1894 году в деревне Демиевка Демиевской волости Киевского уезда Киевской губернии, ныне – посёлок Демидов Вышгородского района Киевской области Украины)

19. Беляев Василий Иванович - рулевой унтер-офицер (родился в 1893 году в селе Щеляьюр Красноборской волости Печорского уезда Архангельской губернии, ныне – посёлок Щельяюрского сельского поселения Ижемского муниципального района Республики Коми Российской Федерации)

20. Лавруков Василий Алексеевич - рулевой унтер-офицер (родился в 1893 году в деревне Аристов Конец Мятусовской волости Олонецкого уезда Олонецкой губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Подпорожского муниципального района Ленинградской области Российской Федерации)

21. Швецов Дмитрий Сергеевич - рулевой унтер-офицер (родился 07.10.1890 в селе Пильна Пильнинской волости Курмышского уезда Симбирской губернии, ныне – посёлок Пильненского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)

22. Безденежных Василий Яковлевич - старший моторист (родился в 1893 году в деревне Лахтенская Гвозденской волости Котельничского уезда Вятской губернии, ныне – Котельничского муниципального района Кировской области Российской Федерации)

23. Костин Михаил Иванович - старший комендор (родился 05.11.1893 в селе Потапова Слобода Тушнинской волости Симбирской губернии, ныне – село Потапиха Тушнинского сельского поселения Сенгилеевского муниципального района Ульяновской области Российской Федерации)

24. Никонов Михаил Дмитриевич - старший электрик (родился в 1892 году в селе Санино Аргуновской волости Покровского уезда Владимирской губернии, ныне – Петушинского муниципального района Владимирской области Российской Федерации)

25. Татаринов-Хрипунов Иван Сергеевич - старший электрик (родился в 1894 году в селе Радогощ Радогощинской волости Севского уезда Орловской губернии, ныне – Комаричского муниципального района Брянской области Российской Федерации)

26. Чугунов Сергей Спиридонович - старший электрик (родился в 1891 году в селе Мелехово Черкутинской волости Владимирского уезда Владимирской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Черкутинского сельского поселения Собинского муниципального района Владимирской области Российской Федерации)

27. Якимов Сергей Александрович - старший электрик (родился в 1895 году в деревне Верхнее Ярцево Зарецкой волости Макарьевского уезда Костромской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Макарьевского муниципального района Костромской области Российской Федерации)

28. Барков Василий Маркелович - машинный содержатель 1-й статьи (родился 18.01.1889 в городе Самара Самарской губернии, ныне – Самарской области Российской Федерации)

29. Гращенков Архип Трифонович - минный машинист 1-й статьи (родился в 1895 году в деревне Стомятка Полуевской волости Рославльского уезда Смоленской губернии, ныне – Стодолищенского сельского поселения Починковского муниципального района Смоленской области Российской Федерации)

30. Соловьёв Николай Васильевич - минный машинист 1-й статьи (родился в 1895 году в селе Ольховка Царицынского уезда Саратовской губернии, ныне – посёлок Ольховского муниципального района Волгоградской области Российской Федерации)

31. Корчагин Илья Иванович - машинист 1-й статьи самостоятельного управления (родился в 1892 году в селе Городище Тверского уезда Тверской губернии, ныне – деревня Городищенского сельского поселения Бежецкого муниципального района Тверской области Российской Федерации)

32. Янкович (Янкевич) Игнатий Иосифович - фельдшер 1-й статьи (из юнг-«воспитанников призыва 1914 г.», год и место рождения не установлены)

33. Горшков Иван Александрович - матрос 1-й статьи (родился в 1894 г. в селе Надутово Савинской волости Романово-Борисоглебского уезда Ярославской губернии, ныне – несуществующий населённый пункт на территории Тутаевского муниципального района Ярославской области Российской Федерации)

34. Монахов Николай Александрович - матрос 1-й статьи (родился в 1894 году в селе Бабино Ермаковской волости Пошехонского уезда Ярославской губернии, ныне - Пошехонского муниципального района Ярославской области Российской Федерации)

35. Захаров Иван Васильевич - матрос 2-й статьи, рулевой (родился 27.05.1897 в селе Осиповка Шараповской волости Сергачского уезда Нижегородской губернии, ныне – Сергачского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)

36. Кочетков Николай Иванович - матрос 2-й статьи, моторист (родился в 1896 году в селе Сычёнок Шараповской волости Сергачского уезда Нижегородской губернии, ныне – Сергачского муниципального района Нижегородской области Российской Федерации)

37. Мотов Захар Кузьмич - матрос 2-й статьи, моторист (родился в 1896 году в деревне Большой Буртак Керенского уезда Пензенской губернии, ныне – Вадинского муниципального района Пензенской области Российской Федерации)

38. Снетков Алексей Евдокимович - матрос 2-й статьи, моторист (родился в 1896 году в селе Ушинское Ушинской волости Керенского уезда Пензенской губернии, ныне – Вадинского муниципального района Пензенской области Российской Федерации)

39. Заварзин Федор Андреевич – матрос 2-й статьи, ученик рулевого, родился в 1896 году в деревне Большое Лебедево Работкинской волости Макарьевского уезда Нижегородской губернии, ныне – Макарьевского муниципального района Костромской области Российской Федерации)

40. Макарычев-Болтунов Алексей Михайлович - матрос 2-й статьи, ученик рулевого (родился в 1896 году в селе Оселок Просецкой волости Макарьевского уезда Нижегородской губернии, ныне – Макарьевского муниципального района Костромской области Российской Федерации).

Георгиевские кавалеры подлодки «Гепард»

Телегин Петр Федорович минно-машинный кондуктор подводной лодки «Гепард»

Всего по выявленным приказам за подвиги в годы Первой мировой войны экипаж подлодки «Гепард» получил Георгиевских наград:

Георгиевские кавалеры. Нижние чины награжденные Георгиевскими крестами и медалями.

Память

В 1991 году наименование «Гепард» получила российская многоцелевая атомная подводная лодка К-335 проекта 971 «Щука-Б».

Примечания

  1. ↑ Из них 2 в процессе постройки были переоборудованы в минные заградители
  2. ↑ Первые 4 заложили в 1913 году.

См. также

Литература и источники информации

Ссылки

Литература

  • Цветков Игорь Федорович «Подводные лодки типа «Барс» (1913—1942)». — Боевые корабли мира. — Самара: Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ», 2007. — 47 с. — ISBN 978-5-98830-024-3
  • Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест '. — 2000 год.
  • Александров Ю.И. «Отечественные подводные лодки до 1918 года», ВТС «Бастион», ООО «Восточный горизонт», '. — 2002 год.
  • Бережной С.С. «Подводные лодки России и СССР», рукопись; '.
  • Ковалев Э.А. «Командиры первых российских подводных лодок», альманах «Подводник России» № 2, Москва '. — 2003 год.
  • Тарас А.Е. «История подводных лодок (1624-1904)», изд. «Харвест», Минск '. — 2002 год.
  • Тарас А.Е. «Подводные лодки Великой войны (1914-1918)», изд. «Харвест», Минск '. — 2003 год.
  • Трусов Г.М. «Подводные лодки в русском и советском флоте», ГСИСП, Ленинград '. — 1957 год.
  • Справочник «Русские подводные лодки 1834 - 1923 гг.», т. 1, ч. 1, изд. ЦКБМТ «Рубин», СПб '. — 1994 год.

Галерея изображений

  • ПЛ Гепард и Барс на базе «Тосно»

  • Гепард в Ревеле у борта плавбазы

  • ПЛ Барс и Гепард перед спуском на воду

  • Офицеры транспорта «Хабаровск». На фото: сидят 1. Леман Николай Модестович; 2. Меркушов Василий Александрович; 3. Вальронд Ростислав Константинович; 4. Кондрашев Владимир Николаевич; стоят 5. Карабурджи Дмитрий Ставрович; 6. Шиллер Рудольф Мадисович; 7. Якобсон Николай Леопольдович. Город Ревель, январь 1916 г.

  • На борту транспорта «Хабаровск», третий с верху - Якобсон Николай Леопольдович. Город Ревель, январь 1916 г.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Гепард_(1915)&oldid=807366»