Focke-Wulf Fw.62
Версия 15:31, 13 декабря 2015 | Текущая версия на 20:36, 9 января 2023 | |||
не показано 16 промежуточных версии 3 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | + | |||
{{Карточка Самолет | {{Карточка Самолет | |||
Строка 7: | Строка 7: | |||
<!--Разработка и производство--> | <!--Разработка и производство--> | |||
? | |Страна разработки = | + | |Страна разработки = Третий рейх | |
|Разработчик = Focke-Wulf Flugzeugbau | |Разработчик = Focke-Wulf Flugzeugbau | |||
|Главный конструктор = Эрих Арбейтланг | |Главный конструктор = Эрих Арбейтланг | |||
Строка 67: | Строка 67: | |||
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
+ | [[Файл:Fw62-6.jpg|268px|thumb|left|Схема ''Fw.62'']] | |||
+ | В 1936 году {{comment|''RLM''|министерство авиации Третьего Рейха}} выдало техническое задание на разведывательный гидросамолёт для замены [[Navy:Heinkel_He.114|''He.114'']]. К участию пригласили фирмы ''Focke-Wulf Flugzeugbau'', ''Dornier Flugzeugwerke'', ''Gothaer Waggonfabrik'' и ''Arado Flugzeugwerke''. С самого начала ''RLM'' склонялась к проекту от ''Arado Flugzeugwerke'', и 1 октября 1936 года ''RLM'' заказало четыре прототипа [[Navy:Arado_Ar_196|''Ar.196'']] и четыре прототипа ''Fw.62'' в качестве дублёра победителя. Прототип от ''Arado'' поднялся в воздух 23 октября 1937 года. В ходе испытаний ''Fw.62'' показал хорошие характеристики (летные характеристики в норме, катапультные испытания прошли без проблем), ''RLM'' отдал предпочтение более современному прототипу ''Ar.196''. | |||
== Производство == | == Производство == | |||
+ | Было выпущено четыре прототипа ''Fw.62''. | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
+ | [[Файл:Fw62-16.jpg|268px|thumb|right|Схема ''Fw.62'']] | |||
=== Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
+ | Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Кабина пилотов находилась посередине фюзеляжа и была открытой. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком. | |||
=== Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
+ | В бипланной коробке применили два цельнометаллических крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу также двумя X-образными стойками меньших размеров. Элероны представляли из себя металлический каркас с тканевым покрытием. | |||
=== Шасси === | === Шасси === | |||
? | На версиях ''Focke-Wulf Fw.62 V1'' и ''Focke-Wulf Fw.62 V2'' установили два больших поплавка. | + | На версиях ''Focke-Wulf Fw.62 V1'' и ''Focke-Wulf Fw.62 V2'' установили два больших поплавка. На версиях ''Focke-Wulf Fw.62 V3'' и ''Focke-Wulf Fw.62 V4'' установили основной поплавок и два вспомогательных поплавка. Поплавки крепились к фюзеляжу и к нижнему крылу подкосами. Амортизированные поплавки поглощали сотрясения при взлете и посадке. | |
=== Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
? | Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения ''BMW 132K'' мощностью 945 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт. | + | Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения ''BMW 132K'' мощностью 945 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт изменяемого шага. | |
=== Вооружение === | === Вооружение === | |||
Оборонительное вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета МG-15 на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из четырех 50-кг бомб, которые подвешивались под нижним крылом. | Оборонительное вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета МG-15 на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из четырех 50-кг бомб, которые подвешивались под нижним крылом. | |||
Строка 80: | Строка 86: | |||
* ''Focke-Wulf Fw.62 V1'' и ''Focke-Wulf Fw.62 V2'' - версии с двумя поплавками. | * ''Focke-Wulf Fw.62 V1'' и ''Focke-Wulf Fw.62 V2'' - версии с двумя поплавками. | |||
* ''Focke-Wulf Fw.62 V3'' и ''Focke-Wulf Fw.62 V4'' - версии с одним главным и двумя стабилизирующими поплавками. | * ''Focke-Wulf Fw.62 V3'' и ''Focke-Wulf Fw.62 V4'' - версии с одним главным и двумя стабилизирующими поплавками. | |||
+ | ==Этот самолет в искусстве== | |||
+ | Самолет представлен в виде модели корректировщика Германии в игре [[Navy:Мир_Кораблей|«Мир кораблей»]]. | |||
+ | ||||
== См. также == | == См. также == | |||
1. Самолеты-аналоги | 1. Самолеты-аналоги | |||
Строка 87: | Строка 96: | |||
* [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] | * [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
? | + | * {{книга | ||
+ | | автор = David Wadman | |||
+ | | заглавие = Aufklärer - Luftwaffe Reconnaissance Aircraft & Units 1935-1945 | |||
+ | | место = Великобритания | |||
+ | | издание = | |||
+ | | год = 1997 | |||
+ | | allpages = | |||
+ | | издательство = Hikoki Publications | |||
+ | | isbn = | |||
+ | | ref = | |||
+ | }} | |||
== Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
? | + | * [https://www.airwar.ru/enc/sww2/fw62.html airwar.ru] | ||
+ | * [https://fr.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_62 fr.wikipedia.org] | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
=== Фотографии === | === Фотографии === | |||
<gallery> | <gallery> | |||
+ | Файл:Fw62-3.jpg|Кабина пилота ''Fw.62 V3'' | |||
+ | Файл:Fw62-28.jpg|''Fw.62 V3'' на выкатной тележке | |||
+ | Файл:Fw62-4.jpg|''Fw.62 V3'' взлетает с водной поверхности | |||
+ | Файл:Fw62-7.jpg|''Fw.62 V1'' взлетает с водной поверхности | |||
+ | Файл:Fw62-5.jpg|''Fw.62 V1'' на выкатной тележке | |||
</gallery> | </gallery> | |||
? | === | + | === В игре «Мир кораблей» === | |
<gallery> | <gallery> | |||
+ | Файл:CgJKciI.jpg|''Fw.62'' | |||
+ | Файл:CMjgHi7.jpg|''Fw.62'' | |||
+ | Файл:CNKNVuU.jpg|''Fw.62'' | |||
+ | Файл:DHPciuK.jpg|''Fw.62'' | |||
+ | Файл:KB9AFIy_(1).jpg|''Fw.62'' | |||
+ | Файл:PXiaUxF.jpg|''Fw.62'' | |||
</gallery> | </gallery> |
Текущая версия на 20:36, 9 января 2023
Третий рейх Страна разработки |
Focke-Wulf Flugzeugbau Разработчик |
Эрих Арбейтланг Главный конструктор |
23 октября 1937 г. Первый полет |
Focke-Wulf Flugzeugbau Производитель |
4 шт. Выпущено всего |
11,15 / 12,35 / 4,3 м. Длина / Размах крыла / Высота |
35 м2 Площадь крыла |
2300 / 2852 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
945 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
278 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
250 км/ч . . . крейсерская |
6,3 м/с Макс. скороподъемность |
5900 м. Потолок |
2 Количество человек |
оборонительное
- один 7,92-мм пулемет МG-15 на подвижной установке сзади.
бомбовое
- четыре 50-кг бомбы под нижним крылом..
Содержание
История создания
В 1936 году RLM выдало техническое задание на разведывательный гидросамолёт для замены He.114. К участию пригласили фирмы Focke-Wulf Flugzeugbau, Dornier Flugzeugwerke, Gothaer Waggonfabrik и Arado Flugzeugwerke. С самого начала RLM склонялась к проекту от Arado Flugzeugwerke, и 1 октября 1936 года RLM заказало четыре прототипа Ar.196 и четыре прототипа Fw.62 в качестве дублёра победителя. Прототип от Arado поднялся в воздух 23 октября 1937 года. В ходе испытаний Fw.62 показал хорошие характеристики (летные характеристики в норме, катапультные испытания прошли без проблем), RLM отдал предпочтение более современному прототипу Ar.196.
Производство
Было выпущено четыре прототипа Fw.62.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Кабина пилотов находилась посередине фюзеляжа и была открытой. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком.
Крыло и оперение
В бипланной коробке применили два цельнометаллических крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу также двумя X-образными стойками меньших размеров. Элероны представляли из себя металлический каркас с тканевым покрытием.
Шасси
На версиях Focke-Wulf Fw.62 V1 и Focke-Wulf Fw.62 V2 установили два больших поплавка. На версиях Focke-Wulf Fw.62 V3 и Focke-Wulf Fw.62 V4 установили основной поплавок и два вспомогательных поплавка. Поплавки крепились к фюзеляжу и к нижнему крылу подкосами. Амортизированные поплавки поглощали сотрясения при взлете и посадке.
Силовая установка
Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения BMW 132K мощностью 945 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт изменяемого шага.
Вооружение
Оборонительное вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета МG-15 на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из четырех 50-кг бомб, которые подвешивались под нижним крылом.
Модификации
- Focke-Wulf Fw.62 V1 и Focke-Wulf Fw.62 V2 - версии с двумя поплавками.
- Focke-Wulf Fw.62 V3 и Focke-Wulf Fw.62 V4 - версии с одним главным и двумя стабилизирующими поплавками.
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде модели корректировщика Германии в игре «Мир кораблей».
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
Литература и источники информации
- David Wadman Aufklärer - Luftwaffe Reconnaissance Aircraft & Units 1935-1945. — Великобритания: Hikoki Publications, 1997.