Неустрашимый (1951)
| Версия 19:05, 25 сентября 2015 | Текущая версия на 06:16, 23 июля 2020 | |||
не показаны 34 промежуточные версии 5 участников | ||||
| Строка 12: | Строка 12: | |||
| |Сдан на слом = 12 марта 1974 года | |Сдан на слом = 12 марта 1974 года | |||
| |Гибель = | |Гибель = | |||
| ? | |Предшественники = [[Navy:Эскадренные_миноносцы_проекта_40|Эсминцы проекта 40]], [[Navy: | + | |Предшественники = [[Navy:Эскадренные_миноносцы_проекта_40|Эсминцы проекта 40]], [[Navy:Лидеры_эскадренных_миноносцев_проекта_47|Эсминцы проекта 47]] | |
| |Дочерние корабли = [[Navy:Эскадренные миноносцы типа «Спокойный» проекта 56|Эсминцы типа «Спокойный» проекта 56]] | |Дочерние корабли = [[Navy:Эскадренные миноносцы типа «Спокойный» проекта 56|Эсминцы типа «Спокойный» проекта 56]] | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 84: | Строка 84: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерийское вооружение | |Артиллерийское вооружение | |||
| ? | | | + | |2×2 — 130-мм орудия в установках [[Navy:СМ-2-1|СМ-2-1]] | |
| ? | | | + | |4×2 — 45-мм зенитных автомата в установках [[Navy:45-мм_артиллерийская_установка_СМ-16|СМ-16]] | |
| ? | | | + | |2×4 — 25-мм зенитных автомата в установках [[Navy:25-мм_автоматическая_установка_4М-120_(БЛ-120)|4М-120]] | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Минно-торпедное вооружение | |Минно-торпедное вооружение | |||
| ? | | | + | |2×5 — 533-мм торпедных аппаратов ПТА-53-41 | |
| |6 бомбометов БМБ-2 | |6 бомбометов БМБ-2 | |||
| |2 бомбосбрасывателя | |2 бомбосбрасывателя | |||
| Строка 96: | Строка 96: | |||
| |48 морских мин «Краб» | |48 морских мин «Краб» | |||
| }} | }} | |||
| ? | |Однотипные корабли = | + | |Однотипные корабли = нет | |
| }} | }} | |||
| ? | {{AnnoWiki | + | <onlyinclude>{{AnnoWiki | |
| |pic = 987181 original.png | |pic = 987181 original.png | |||
| ? | |content = '''«Неустрашимый»''' — | + | |content = '''«Неустрашимый»''' — [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:Военно-Морской Флот СССР|Военно-Морского Флота СССР]] с паротурбинной энергетической установкой нового типа. Единственный построенный корабль проекта 41 из 110 планировавшихся. Проходил службу на [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|Балтийском флоте]] в период «холодной войны». В 1974 году выведен из боевого состава флота и разделан на металл. | |
| ? | }} | + | }}</onlyinclude> | |
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | ''«Неустрашимый»'' — эскадренный миноносец проекта 41. Являлся принципиально новым по сравнению с предшествующими отечественными кораблями этого класса. Задуман как основа океанских эскортных сил крейсерского флота. Корабль обладал высокой дальностью плавания и за время службы совершил несколько походов. Имел высокие для советского эсминца стандарты обитаемости и приспосабливаемости к жестким условиям базирования. Несмотря на, то что корабль не пошел в серию он | + | ''«Неустрашимый»'' — эскадренный миноносец проекта 41. Являлся принципиально новым по сравнению с предшествующими отечественными кораблями этого класса, ЭМ проекта 30-бис. Задуман как основа океанских эскортных сил крейсерского флота. Корабль обладал высокой дальностью плавания и за время службы совершил несколько походов. Имел высокие для советского эсминца стандарты обитаемости и приспосабливаемости к жестким условиям базирования. Несмотря на, то что корабль не пошел в серию он послужил прототипом своим серийным преемникам — [[Navy:Эскадренные миноносцы типа «Спокойный» проекта 56|эскадренным миноносцам проекта 56]], а также для [[Navy:Эскадренные миноносцы проекта 051|эскадренных миноносцев Тип 051]]<ref>По классификации НАТО — тип Luda</ref> [[Navy:ВМС Китая|ВМС НОАК]]<ref>Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китайской Народной Республики</ref>. | |
| == История создания == | == История создания == | |||
| Строка 113: | Строка 113: | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| ? | Предэскизное проектирование перспективного корабля проекта 41 было начато в 1946 году. Им занималось проектное бюро ЦНИИВК<ref>Центральный научно-исследовательский институт военного кораблестроения </ref> ВМС. В законченном летом 1946 года эскизе представал корабль полным водоизмещением около 3000 т. с артиллерийским вооружением из двух 130-мм установок главного калибра БЛ-109, четырех спаренных 45-мм СМ-16 и двух счетверенных 25-мм зенитных автоматов. Торпедное вооружение — два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата. Управление артиллерийской и торпедной стрельбой предполагалось осуществлять посредством радиолокационных систем. Зенитные автоматы на эскизе были размещены по ромбической схеме и были подняты на первый ярус надстроек для обеспечения их незаливаемости. | + | [[Файл:Предэскизный проект.JPG|thumbnail|left|Предэскизный проект эсминца]] | |
| + | Предэскизное проектирование перспективного корабля проекта 41 было начато в 1946 году. Им занималось проектное бюро ЦНИИВК<ref>Центральный научно-исследовательский институт военного кораблестроения </ref> ВМС. В законченном летом 1946 года эскизе представал корабль полным [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] около 3000 т. с артиллерийским вооружением из двух 130-мм установок главного калибра БЛ-109, четырех спаренных 45-мм СМ-16 и двух счетверенных 25-мм зенитных автоматов. Торпедное вооружение — два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата. Управление артиллерийской и торпедной стрельбой предполагалось осуществлять посредством радиолокационных систем. Зенитные автоматы на эскизе были размещены по ромбической схеме и были подняты на первый ярус [[Navy:Надстройка судовая|надстроек]] для обеспечения их незаливаемости. | |||
| ? | На совещании у Министра ВС СССР маршала Н.А. Булганина в самом начале 1947 года при рассмотрении проектов кораблей, подлежащих постройке по утвержденной программе предпочтение было отдано другому варианту, разработанному ЦКБ-53. На его основе и было разработано тактико-техническое задание, утвержденное постановлением Совета Министров СССР 14 июня 1947 года. Окончательный теоретический чертеж разрабатывался специалистами 3-го отдела ЦНИИ-45 МСП<ref>Ленинградский филиал | + | На совещании у Министра ВС СССР маршала Н.А. Булганина в самом начале 1947 года при рассмотрении проектов кораблей, подлежащих постройке по утвержденной программе предпочтение было отдано другому варианту, разработанному ЦКБ-53. На его основе и было разработано тактико-техническое задание, утвержденное постановлением Совета Министров СССР 14 июня 1947 года. Окончательный теоретический чертеж разрабатывался специалистами 3-го отдела ЦНИИ-45 МСП<ref>Ленинградский филиал Центрального научно-исследовательского института Министерства судостроительной промышленности</ref>. Документ технического проекта и эскизный чертеж были утверждены 3 августа 1948 года, а окончательный и технический чертежи проекта 41 — лишь в сентябре 1949 года. В тексте постановления, утверждавшего технический проект 41 имелась интересная фраза. В ней говорилось, что {{цитата|автор= из постановления СМ СССР №4183-1730сс от 28 сентября 1949 года|В целях более тщательной отработки новой серии эскадренных миноносцев, принимается решение сначала приступить к постройке одного головного корабля, а затем уже к серийной постройке.}} | |
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| + | [[Файл:Заказ С-614 перед спуском на воду.JPG|thumbnail|left|Заказ "С-614" перед спуском на воду 21 января 1951 года]] | |||
| В декабре 1949 года на заводе №109 МСП была начата постройка головного корабля из серии эскадренных миноносцев проекта 41. Всего в серии планировалось построить 110 эсминцев. Для головного корабля под строительным номером 614 было выбрано звучное название — ''«Неустрашимый»''. Эсминец был зачислен в списки ВМС СССР 15 марта 1950 года. | В декабре 1949 года на заводе №109 МСП была начата постройка головного корабля из серии эскадренных миноносцев проекта 41. Всего в серии планировалось построить 110 эсминцев. Для головного корабля под строительным номером 614 было выбрано звучное название — ''«Неустрашимый»''. Эсминец был зачислен в списки ВМС СССР 15 марта 1950 года. | |||
| Официальная церемония закладки ''«Неустрашимого»'' состоялась 5 июля 1950 года в новом крытом эллинге завода. Корабль изготавливался по технологии стапельного производства, которая предусматривала крупносекционную сборку эсминца в эллинге. Там же на корабль устанавливались главные и вспомогательные механизмы, монтировалось вооружение. При постройке ''«Неустрашимого»'' стыковка блоков происходила по пирамидальному методу, при котором сварной шов разносился по вертикальным и горизонтальным пазам и стыкам наружней обшивки. | Официальная церемония закладки ''«Неустрашимого»'' состоялась 5 июля 1950 года в новом крытом эллинге завода. Корабль изготавливался по технологии стапельного производства, которая предусматривала крупносекционную сборку эсминца в эллинге. Там же на корабль устанавливались главные и вспомогательные механизмы, монтировалось вооружение. При постройке ''«Неустрашимого»'' стыковка блоков происходила по пирамидальному методу, при котором сварной шов разносился по вертикальным и горизонтальным пазам и стыкам наружней обшивки. | |||
| ? | Утром 21 января 1951 года корабль был выведен из эллинга и на рельсовых тележках был переведен к площадке бокового спуска. После разворота и пересадки корпуса на спусковые дорожки эсминец сошел на воду. Корабль был поставлен к достроечной набережной завода, однако уже в начале июня вышло постановление Совета Министров СССР о прекращении строительства серии эсминцев проекта 41. ''«Неустрашимый»'' все же решено было достроить и с этого момента он юридически становился уникальным кораблем. | + | Утром 21 января 1951 года корабль был выведен из эллинга и на рельсовых тележках был переведен к площадке бокового спуска. После разворота и пересадки корпуса на спусковые дорожки эсминец сошел на воду. Корабль был поставлен к достроечной набережной завода, однако, уже в начале июня вышло постановление Совета Министров СССР о прекращении строительства серии эсминцев проекта 41. ''«Неустрашимый»'' все же решено было достроить и с этого момента он юридически становился уникальным кораблем. | |
| + | [[Файл:ЭМ Неустрашимый в период государственных испытаний.JPG|210px|thumbnail|right|ЭМ "Неустрашимый" в период государственных испытаний, район острова Оммусар, август 1954 года]] | |||
| + | В августе 1951 года начались пробы механизмов эсминца на швартовных испытаниях. Еще не закончив полную программу швартовных испытаний в январе следующего года корабль вышел на заводские ходовые испытания. Как на них выяснилось ''«Неустрашимый»'' не достигал спецификационной скорости и поэтому не мог был представлен на государственные испытания. Основной причиной этого посчитали недостаточную мощность силовой установки 64200 л.с. вместо спецификационных 66000. До лета 1954 года специальным постановлением СМ были пересмотрены скорость полного хода и водоизмещение корабля. До этого времени ''«Неустрашимый»'' трижды вставал в док, где на не пробовались разные вариации ходовых винтов для компенсации недостаточной мощности ЭУ. Наконец, протоколом от 5 августа 1954 года корабль был допущен к госипытаниям. Любопытный факт: ''«Неустрашимый»'' вскоре после начала заводских испытаний получил среди работников завода ироничное прозвище — «Неуходимый». | |||
| ? | + | Эсминец начал государственные испытания в августе 1954 года. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились сначала в Финском, а затем в Рижском заливах. Корабль также появлялся и в открытой части Балтийского моря в районе Таллина, где был сфотографирован с бора иностранного судна. Вероятно, в связи с этим и получил свое обозначение НАТО — "Tallin class". Среди неприятных сюрпризов в ходе испытаний выявились: | ||
| ? | + | |||
| ? | Эсминец начал государственные испытания в августе 1954 года. Ходовые испытания проводились сначала в Финском, а затем в Рижском заливах. Корабль также появлялся и в открытой части Балтийского моря в районе Таллина, где был сфотографирован с бора иностранного судна. Вероятно в связи с этим и получил свое обозначение НАТО — "Tallin class". Среди неприятных сюрпризов в ходе испытаний выявились: | + | ||
| *Повышенная вибрация кормовой оконечности, затруднявшая стрельбу из кормовой установки на полном ходу. | *Повышенная вибрация кормовой оконечности, затруднявшая стрельбу из кормовой установки на полном ходу. | |||
| *Недостаточная всхожесть на волну. | *Недостаточная всхожесть на волну. | |||
| Строка 132: | Строка 134: | |||
| *Из-за неудовлетворительной управляемости на заднем ходу эсминец входил в циркуляцию, из которой рулями уже не выводился. | *Из-за неудовлетворительной управляемости на заднем ходу эсминец входил в циркуляцию, из которой рулями уже не выводился. | |||
| *Вспомогательный котел и стояночный турбогенератор не обеспечивают паром и электроэнергией всех потребителей в стояночном режиме. | *Вспомогательный котел и стояночный турбогенератор не обеспечивают паром и электроэнергией всех потребителей в стояночном режиме. | |||
| ? | После окончания испытаний корабль 24 сентября 1954 года встал к заводской стенке для контрольного вскрытия механизмов и окончательной окраски. После этого еще полмесяца ушло на устранение мелких дефектов. И наконец 31 января 1955 года был подписан «Приемный акт №261-Б корабля 2-го ранга эскадренного миноносца «Неустрашимый». С момента закладки прошло 4 года 5 месяцев и 26 дней. | + | После окончания испытаний корабль 24 сентября 1954 года встал к заводской стенке для контрольного вскрытия механизмов и окончательной окраски. После этого еще полмесяца ушло на устранение мелких дефектов. И наконец, 31 января 1955 года был подписан «Приемный акт №261-Б корабля 2-го ранга эскадренного миноносца «Неустрашимый». С момента закладки прошло 4 года 5 месяцев и 26 дней. | |
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = '''Чертеж эсминца ''«Неустрашимый»'' пр. 41 вид сбоку, продольный разрез, вид сверху.''' | |||
| + | |content = [[Файл:Proect 41.gif|910px|frameless|center]] | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | Корпус эсминца гладкопалубный с седловатостью в средней части был разделен 13 водонепроницаемыми переборками на 14 отсеков. Его особенностью было обеспечение сквозного прохода сквозь отсеки без выхода на верхнюю палубу. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех смежных отсеков. Кроме верхней, корпус содержал 3 промежуточных палубы, двойное дно простиралось от 93 до 199 шпангоута. Набранный по продольной схеме корпус выполнялся сварным, за исключением клепаного соединения палубного стрингера с бортом и пазов между двумя поясами настила верхней палубы. На верхней палубе, кроме одной носовой надстройки, машинно-котельных кожухов и тамбуров, других надстроек либо конструкций не было, в корпусе почти отсутствовали иллюминаторы. | + | [[Файл:Поперечный разрез.JPG|thumbnail|right|Поперечный разрез по 90-му шпангоуту]] | |
| + | Корпус эсминца гладкопалубный с седловатостью в средней части был разделен 13 водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на 14 отсеков. Его особенностью было обеспечение сквозного прохода сквозь отсеки без выхода на [[Navy:Палуба|верхнюю палубу]]. [[Navy:Непотопляемость|Непотопляемость]] корабля обеспечивалась при затоплении трех смежных отсеков. Кроме верхней, корпус содержал 3 промежуточных палубы, двойное дно простиралось от 93 до 199 шпангоута. Набранный по продольной схеме [[Navy:Корпус корабля|корпус]] выполнялся сварным, за исключением клепаного соединения палубного [[Navy:Стрингер|стрингера]] с бортом и пазов между двумя поясами настила верхней палубы. На верхней палубе, кроме одной носовой надстройки, машинно-котельных кожухов и тамбуров, других надстроек либо конструкций не было, в корпусе почти отсутствовали [[Navy:Иллюминатор|иллюминаторы]]. | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| Строка 142: | Строка 150: | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| ? | Главная двухвальная энергетическая установка «Неустрашимого» имела | + | Главная двухвальная энергетическая установка «Неустрашимого» имела кардинальные отличия от предыдущих проектов. Она располагалась в двух независимых автономных машинно-котельных отделениях, образующих эшелон, между ними для повышения живучести находились два промежуточных 8-метровых отсека. В каждом отделении находилось по два вертикальных водотрубных котла с естественной циркуляцией КВ-41, установленных фронтами друг к другу. Каждый из котлов паропроизводительностью 72 т/ч имел вертикальный двухколлекторный пароперегреватель и водяной ребристый экономайзер. Для осуществления форсированного дутья прямо в топку в кожухах МКО устанавливались по два наддувочных агрегата ТВК-9 с КПД при полной нагрузке 78%. Также в каждом МКО располагалось по одному [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатому агрегату]] ТВ-8 полной проектной мощностью 33000 л.с. Каждый ГТЗА состоял из двух турбин высокого (ТВД) и низкого (ТНД) давления, конденсатора с самопроточной циркуляционной системой и двухступенчатой зубчатой передачи, с раздвоением мощности. ТВД — активного, ТНД — реактивного типа двухпроточная. Между протоками переднего хода ТНД располагалась двухпроточная турбина заднего хода. | |
| Двухрежимная ГЭУ, т.е. с возможностью работать на высоких и низких параметрах пара, была приспособлена к пуску без предварительного подогрева — экстренное развитие полного хода из холодного состояния было возможно осуществить всего за 15 минут. Она также имела резко уменьшенное время реверса. | Двухрежимная ГЭУ, т.е. с возможностью работать на высоких и низких параметрах пара, была приспособлена к пуску без предварительного подогрева — экстренное развитие полного хода из холодного состояния было возможно осуществить всего за 15 минут. Она также имела резко уменьшенное время реверса. | |||
| Строка 151: | Строка 159: | |||
| Пар под давлением 28 кгс/см² для вспомогательных нужд и для стояночного турбогенератора вырабатывался автономным вспомогательным котлом КВС-41, производительностью 5 т/ч. | Пар под давлением 28 кгс/см² для вспомогательных нужд и для стояночного турбогенератора вырабатывался автономным вспомогательным котлом КВС-41, производительностью 5 т/ч. | |||
| ? | Швартовное устройство состояло из 8 прямых кнехтов и 4 битенгов сварной конструкции, на юте был установлен электрический швартовный шпиль ШЭРВ-Д-1. Буксирное устройство имело носовой и кормовой буксирные клюзы и буксирную вьюшку, установленную на правом борту. Установленный в носовой части эсминца якорный шпиль ШЭГ 1/1 с электроприводом имел две головки для подъема и спуска двух становых якорей правого и левого борта. По походному якоря крепились в бортовых полуклюзах цепными стопорами. | + | Швартовное устройство состояло из 8 прямых [[Navy:Кнехт|кнехтов]] и 4 [[Navy:Битенг|битенгов]] сварной конструкции, на юте был установлен электрический [[Navy:Шпиль|швартовный шпиль]] ШЭРВ-Д-1. Буксирное устройство имело носовой и кормовой [[Navy:Клюз|буксирные клюзы]] и буксирную вьюшку, установленную на правом борту. Установленный в носовой части эсминца якорный шпиль ШЭГ 1/1 с электроприводом имел две головки для подъема и спуска двух становых якорей правого и левого борта. По походному якоря крепились в бортовых полуклюзах цепными стопорами. | |
| ? | Электрогидравлическая рулевая машина корабля РЭГ-5 состояла из привода к баллеру, насосов переменной производительности, их электроприводов, механизма управления насосами и системы масляных трубопроводов. | + | Электрогидравлическая рулевая машина корабля РЭГ-5 состояла из привода к [[Navy:Баллер|баллеру]], насосов переменной производительности, их электроприводов, механизма управления насосами и системы масляных трубопроводов. | |
| Шлюпочное устройство «Неустрашимого» составляли, расположенные по бортам один разъездной катер пр.378, один большой моторный баркас и шестивесельный ял ЯЛ6. Ял имел собственные поворотные шлюпбалки. Катер и баркас обслуживались каждый своей грузовой стрелой, которые также служили для погрузки торпед и других грузов. В качестве спасательных средств на корабле использовались четыре 24-местных жестких спасательных плота. | Шлюпочное устройство «Неустрашимого» составляли, расположенные по бортам один разъездной катер пр.378, один большой моторный баркас и шестивесельный ял ЯЛ6. Ял имел собственные поворотные шлюпбалки. Катер и баркас обслуживались каждый своей грузовой стрелой, которые также служили для погрузки торпед и других грузов. В качестве спасательных средств на корабле использовались четыре 24-местных жестких спасательных плота. | |||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| ? | Экипаж корабля насчитывал 305 человек и размещался в двух жилых комплексах. В носовом комплексе находились 11 офицерских кают и 4 матросских кубрика, в кормовом — 6 офицерских, 4 старшинских каюты и 5 кубриков. Каждому члену команды отводилось постоянное спальное место. Каждая группа жилых помещений имела автономное санитарное оборудование.Впервые на отечественном корабле в целях обогрева помещений было применено калориферное отопление. | + | Экипаж корабля насчитывал 305 человек и размещался в двух жилых комплексах. В носовом комплексе находились 11 офицерских [[Navy:Каюта|кают]] и 4 матросских [[Navy:Кубрик|кубрика]], в кормовом — 6 офицерских, 4 старшинских каюты и 5 кубриков. Каждому члену команды отводилось постоянное спальное место. Каждая группа жилых помещений имела автономное санитарное оборудование.Впервые на отечественном корабле в целях обогрева помещений было применено калориферное отопление. | |
| ? | В просторные душевые, расположенные на второй палубе, а также в умывальники централизованно подавалась горячая вода. Рядом с душевой размещалась прачечная. Кают-компания для офицеров находилась в носовой надстройке и занимала практически весь ее объем на уровне верхней палубы. Впервые на эсминце появилась столовая для команды. К тому же в резервных помещениях для флагмана мог с должным комфортом разместиться командир соединения, что делало корабль весьма привлекательным для командования. | + | В просторные душевые, расположенные на второй палубе, а также в умывальники централизованно подавалась горячая вода. Рядом с душевой размещалась прачечная. [[Navy:Кают-компания|Кают-компания]] для офицеров находилась в носовой надстройке и занимала практически весь ее объем на уровне верхней палубы. Впервые на эсминце появилась столовая для команды. К тому же в резервных помещениях для флагмана мог с должным комфортом разместиться командир соединения, что делало корабль весьма привлекательным для командования. | |
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| + | [[Файл:130-мм установка СМ-2-1.JPG|thumbnail|right|130-мм артиллерийская установка СМ-2-1]] | |||
| В качестве артиллерии главного калибра на ''«Неустрашимом»'' были установлены две двухорудийные 130-мм стабилизированные универсальные палубно-башенные артустановки СМ-2-1 полуоткрытого типа, они распологались в носовой и кормовой части верхней палубы. Башенная установка выполнена бронированной для защиты от осколков снарядов и пуль. Орудия длиной 58 калибров монтировались на общем станке и раздельного вертикального наведения не имели. Каждое орудие снабжено гидравлическим тормозом отката веретенного типа, с компенсатором и досылателем. Заряжание осуществлялось полуавтоматически и вручную, в первом случае скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту с предельной дальностью 27764 м. и потолком — 20 км. Артиллерийская установка могла дать 54 залпа с полной скорострельностью, после чего ей требовалось 4-5-минутное охлаждение, осуществлявшееся путём прокачки канала ствола забортной водой из пожарной магистрали. Боезапас орудий по 800 выстрелов размещался в носовом и кормовом погребах, еще по 50 унитарных патронов находились в кранцах первых выстрелов. | В качестве артиллерии главного калибра на ''«Неустрашимом»'' были установлены две двухорудийные 130-мм стабилизированные универсальные палубно-башенные артустановки СМ-2-1 полуоткрытого типа, они распологались в носовой и кормовой части верхней палубы. Башенная установка выполнена бронированной для защиты от осколков снарядов и пуль. Орудия длиной 58 калибров монтировались на общем станке и раздельного вертикального наведения не имели. Каждое орудие снабжено гидравлическим тормозом отката веретенного типа, с компенсатором и досылателем. Заряжание осуществлялось полуавтоматически и вручную, в первом случае скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту с предельной дальностью 27764 м. и потолком — 20 км. Артиллерийская установка могла дать 54 залпа с полной скорострельностью, после чего ей требовалось 4-5-минутное охлаждение, осуществлявшееся путём прокачки канала ствола забортной водой из пожарной магистрали. Боезапас орудий по 800 выстрелов размещался в носовом и кормовом погребах, еще по 50 унитарных патронов находились в кранцах первых выстрелов. | |||
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| ? | В состав зенитной артиллерии входили четыре спаренных 45-мм автомата СМ-16, которые были расположены на верхней палубе побортно. Два из них — перед носовой надстройкой, а два других — позади задней дымовой трубы. Установки имели полубашни с противоосколочным бронированием, в которые были помещены два автомата СМ-7 с гидростабилизатором. Питание автоматов ленточное, каждая пара имела погреб с боезапасом на 4000 выстрелов. Боевой расчет без подносчиков состоял из четырех человек. Автоматы СМ-16 обеспечивали дальность стрельбы по горизонту 10,5 км, по высоте — 6,9 км. | + | В состав зенитной артиллерии входили четыре спаренных 45-мм автомата [[Navy:45-мм_артиллерийская_установка_СМ-16|СМ-16]], которые были расположены на верхней палубе побортно. Два из них — перед носовой надстройкой, а два других — позади задней дымовой трубы. Установки имели полубашни с противоосколочным бронированием, в которые были помещены два автомата СМ-7 с гидростабилизатором. Питание автоматов ленточное, каждая пара имела погреб с боезапасом на 4000 выстрелов. Боевой расчет без подносчиков состоял из четырех человек. Автоматы СМ-16 обеспечивали дальность стрельбы по горизонту 10,5 км, по высоте — 6,9 км. | |
| ? | Для борьбы с воздушными целями на ближнем рубеже, в том числе с управляемыми реактивными снарядами, между торпедными аппаратами на возвышении были смонтированы два счетверенных 25-мм зенитных автомата 4М-120, боевой расчет составлял 4 человека. Эти зенитные орудия имели дальность стрельбы по горизонту 4,8 км, по высоте — 3,6 км и скорострельность каждого ствола 275—300 выстрелов в минуту. Для них имелся один общий погреб на 20000 патронов. | + | Для борьбы с воздушными целями на ближнем рубеже, в том числе с управляемыми реактивными снарядами, между торпедными аппаратами на возвышении были смонтированы два счетверенных 25-мм зенитных автомата [[Navy:25-мм_автоматическая_установка_4М-120_(БЛ-120)|4М-120]], боевой расчет составлял 4 человека. Эти зенитные орудия имели дальность стрельбы по горизонту 4,8 км, по высоте — 3,6 км и скорострельность каждого ствола 275—300 выстрелов в минуту. Для них имелся один общий погреб на 20000 патронов. | |
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| Строка 177: | Строка 186: | |||
| === Противолодочное и противоминное вооружение === | === Противолодочное и противоминное вооружение === | |||
| ? | В целях противолодочной обороны корабль оснащался шестью бомбометами БМБ- | + | В целях противолодочной обороны корабль оснащался шестью бомбометами БМБ-2, по три на борт. Кроме того, в кормовой части корпуса эсминца были оборудованы подпалубные бомбосбрасыватели на 9 бомб каждый. Они могли управляться как дистанционно, так и вручную. Полный запас глубинных бомб ББ-1 составлял 105 шт. Для хранения 27 бомб был отведен погреб №7 и еще 30 были размещены в стеллажах непосредственно у бомбометов. | |
| Для защиты от неконтактных магнитных мин ''«Неустрашимый»'' был оборудован размагничивающим устройством. | Для защиты от неконтактных магнитных мин ''«Неустрашимый»'' был оборудован размагничивающим устройством. | |||
| Строка 185: | Строка 194: | |||
| === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| ? | Управление огнем артиллерии главного калибра осуществлялось при помощи РЛС «Якорь», антенный пост которой размещался в верхней части стабилизированного поста наводки СПН-500, где корме того, имелся 4-метровый дальномер ЗДМС-4. РЛС была снабжена устройством автоматического сопровождения воздушных целей по трем координатам. Обработка данных производилась системой ПУС «Зенит-41». К тому же каждая башня имела собственный радиолокационный дальномер «Штаг-Б» и оптический прицел АМО-3. Система дистанционного управления 45-мм зенитными автоматами «ДУ-Штиль» получала данные от РЛС «Фут-Б», в состав которой кроме стрельбовых входила РЛС обнаружения воздушных целей «Фут-Н». Для управления торпедной стрельбой служила РЛС «Сталинград Т-41», куда данные о надводных целях поступали от РЛС «Заря». Дистанционное управление бомбометами и бомбосбрасывателями производилось системой «Шар-Б», получавшей данные о цели с гидроакустической системы «Пегас». | + | Управление огнем артиллерии главного калибра осуществлялось при помощи РЛС «Якорь», антенный пост которой размещался в верхней части стабилизированного поста наводки СПН-500, где корме того, имелся 4-метровый [[Navy:Дальномер|дальномер]] ЗДМС-4. РЛС была снабжена устройством автоматического сопровождения воздушных целей по трем координатам. Обработка данных производилась системой ПУС «Зенит-41». К тому же каждая башня имела собственный радиолокационный дальномер «Штаг-Б» и оптический прицел АМО-3. Система дистанционного управления 45-мм зенитными автоматами «ДУ-Штиль» получала данные от РЛС «Фут-Б», в состав которой кроме стрельбовых входила РЛС обнаружения воздушных целей «Фут-Н». Для управления торпедной стрельбой служила РЛС «Сталинград Т-41», куда данные о надводных целях поступали от РЛС «Заря». Дистанционное управление бомбометами и бомбосбрасывателями производилось системой «Шар-Б», получавшей данные о цели с гидроакустической системы «Пегас». | |
| Кроме вышеперечисленных в состав радиотехнического вооружения входила система опознавания государственной принадлежности «Факел». На ходовом мостике размещался антенный пост теплопеленгатора «Солнце». Из штурманского оборудования на эсминце использовались магнитные компасы «КП-М1» и «КП-М3», гидрокомпас «Курс-3», эхолот НЭЛ-4СУ, лаг «Гаусс-50» и радиопеленгатор РПН-40-01. Для обеспечения совместного плавания без навигационных огней предназначалась инфракрасная аппаратура «Огонь-М». | Кроме вышеперечисленных в состав радиотехнического вооружения входила система опознавания государственной принадлежности «Факел». На ходовом мостике размещался антенный пост теплопеленгатора «Солнце». Из штурманского оборудования на эсминце использовались магнитные компасы «КП-М1» и «КП-М3», гидрокомпас «Курс-3», эхолот НЭЛ-4СУ, лаг «Гаусс-50» и радиопеленгатор РПН-40-01. Для обеспечения совместного плавания без навигационных огней предназначалась инфракрасная аппаратура «Огонь-М». | |||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| ? | С осени 1958 по весну 1960 года эсминец прошел модернизацию, во время которой на нем были демонтированы 25-мм зенитные автоматы , а вместо не принятых на вооружение 45-мм установок СМ-16 установили четырехствольные СМ-20-ЗиФ. Бомбометы были заменены на 16 реактивных установок РБУ-2500. За счет демонтажа подпалубных бомбосбрасывателей удалось увеличить объем кубрика №8. Гидроакустическая система «Пегас» уступила место модели «Пегас-М», вместо антенных постов РЛС «Якорь-М» установили «Якорь-М2». На СПН появились антенны аппаратуры госопознования «Никель-К» и «Хром-К», а на боковых стенках его основания смонтировали посты станции радиотехнической разведки «Мачта П-4». Был демонтирован телепеленгатор «Солнце». На носовой и кормовой надстройках появились рубки для ВЧ блоков РЛС «Риф» и «Фут-Н». | + | С осени 1958 по весну 1960 года эсминец прошел модернизацию, во время которой на нем были демонтированы 25-мм зенитные автоматы , а вместо не принятых на вооружение 45-мм установок СМ-16 установили четырехствольные [[Navy:45-мм_артиллерийская_установка_СМ-20-ЗИФ|СМ-20-ЗиФ]]. Бомбометы были заменены на 16 реактивных установок РБУ-2500. За счет демонтажа подпалубных бомбосбрасывателей удалось увеличить объем кубрика №8. Гидроакустическая система «Пегас» уступила место модели «Пегас-М», вместо антенных постов РЛС «Якорь-М» установили «Якорь-М2». На СПН появились антенны аппаратуры госопознования «Никель-К» и «Хром-К», а на боковых стенках его основания смонтировали посты станции радиотехнической разведки «Мачта П-4». Был демонтирован телепеленгатор «Солнце». На носовой и кормовой надстройках появились рубки для ВЧ блоков РЛС «Риф» и «Фут-Н». | |
| == История службы == | == История службы == | |||
| + | [[Файл:03431009.jpg|thumbnail|left|Эскадренный миноносец "Неустрашимый" у Дворцовой набережной Невы, июль 1955 года ]] | |||
| Эскадренный миноносец ''«Неустрашимый»'' был зачислен в состав 4-го ВМФ 26 июля 1955 года. Накануне дня ВМФ корабль пришел в Ленинград, встав на Неве между Дворцовым и Кировским мостами для публичного показа. После чего отбыл на базу флота в Балтийск. В конце декабря 4-й и 8-й флоты вновь объединили в Балтийский флот. ''«Неустрашимый»'', пройдя необходимые учебную и боевую подготовку и сдав курсовые задачи, стал флагманом бригады эскадренных миноносцев. В июне 1956 года он совершил небольшой заграничный поход — переход из Балтийска в Свинеуйсьце и в июле вернулся обратно. | Эскадренный миноносец ''«Неустрашимый»'' был зачислен в состав 4-го ВМФ 26 июля 1955 года. Накануне дня ВМФ корабль пришел в Ленинград, встав на Неве между Дворцовым и Кировским мостами для публичного показа. После чего отбыл на базу флота в Балтийск. В конце декабря 4-й и 8-й флоты вновь объединили в Балтийский флот. ''«Неустрашимый»'', пройдя необходимые учебную и боевую подготовку и сдав курсовые задачи, стал флагманом бригады эскадренных миноносцев. В июне 1956 года он совершил небольшой заграничный поход — переход из Балтийска в Свинеуйсьце и в июле вернулся обратно. | |||
| Строка 199: | Строка 209: | |||
| После модернизации, которая продолжалась почти полтора года эсминец принял участие в параде на Невском рейде. Вернувшись в Балтийск корабль начал подготовку к новому походу. В августе 1960 года ''«Неустрашимый»'' через Ла Манш направился к Гибралтару. Пройдя через пролив эсминец вошел в Средиземное море. Не заходя в Черное море, корабль вокруг Португалии, мимо Биская до начала сентября вернулся на базу. | После модернизации, которая продолжалась почти полтора года эсминец принял участие в параде на Невском рейде. Вернувшись в Балтийск корабль начал подготовку к новому походу. В августе 1960 года ''«Неустрашимый»'' через Ла Манш направился к Гибралтару. Пройдя через пролив эсминец вошел в Средиземное море. Не заходя в Черное море, корабль вокруг Португалии, мимо Биская до начала сентября вернулся на базу. | |||
| {{Popup | {{Popup | |||
| ? | |header = '''Примечательный эпизод из биографии | + | |header = '''Примечательный эпизод из биографии эсминца ''«Неустрашимый»''.''' | |
| |content = Когда на XV сессию Генеральной ассамблеи ООН направлялась советская правительственная делегация. Председатель СМ СССР Н.С.Хрущев решил через Атлантику «идти морем» — то ли не доверял свою драгоценную жизнь «Аэрофлоту», то ли захотел ощутить прелести морского путешествия. Для доставки высокого пассажира предназначался турбоэлектроход ''«Балтика»'', сопровождение которого в Атлантический океан возлагалось на корабли КБФ. Среди этих кораблей оказался и ''«Неустрашимый»''. 9 сентября ''«Балтика»'', приняв на борт Н.С.Хрущева и сопровождающих его лиц, вышла из Балтийска в эскорте боевых кораблей. | |content = Когда на XV сессию Генеральной ассамблеи ООН направлялась советская правительственная делегация. Председатель СМ СССР Н.С.Хрущев решил через Атлантику «идти морем» — то ли не доверял свою драгоценную жизнь «Аэрофлоту», то ли захотел ощутить прелести морского путешествия. Для доставки высокого пассажира предназначался турбоэлектроход ''«Балтика»'', сопровождение которого в Атлантический океан возлагалось на корабли КБФ. Среди этих кораблей оказался и ''«Неустрашимый»''. 9 сентября ''«Балтика»'', приняв на борт Н.С.Хрущева и сопровождающих его лиц, вышла из Балтийска в эскорте боевых кораблей. | |||
| Трое суток ''«Неустрашимый»'' шел с турбоэлектроходом, сопровождая его до Британских островов, даже несколько дальше — до 7-го градуса западной долготы. Все участники «операции» после возвращения в Балтийск получили красочно «оформленные» мастерами на все руки из политуправления флота «грамоты», в которых, в частности, было написано: {{цитата|автор=|...За успешное выполнение задачи Председатель Совета Министров СССР Н.С.Хрущев объявил благодарность всем офицерам, старшинам и матросам, в т.ч. и Вам, в радиограмме: "Командирам эскортировавших кораблей, офицерам и матросам. Выражаю благодарность за сопровождение, желаю счастливого плавания и благополучного возвращения на родину. Н.С.Хрущев, 12 сентября 1960г."}} | Трое суток ''«Неустрашимый»'' шел с турбоэлектроходом, сопровождая его до Британских островов, даже несколько дальше — до 7-го градуса западной долготы. Все участники «операции» после возвращения в Балтийск получили красочно «оформленные» мастерами на все руки из политуправления флота «грамоты», в которых, в частности, было написано: {{цитата|автор=|...За успешное выполнение задачи Председатель Совета Министров СССР Н.С.Хрущев объявил благодарность всем офицерам, старшинам и матросам, в т.ч. и Вам, в радиограмме: "Командирам эскортировавших кораблей, офицерам и матросам. Выражаю благодарность за сопровождение, желаю счастливого плавания и благополучного возвращения на родину. Н.С.Хрущев, 12 сентября 1960г."}} | |||
| Строка 205: | Строка 215: | |||
| }} | }} | |||
| C 21 мая 1962 по 23 декабря 1963 года и с октября 1967 по 9 января 1969 года ''«Неустрашимый»'' дважды проходил капитальный ремонт на заводе «Тосмаре» в Лиепае. В период между ремонтами эсминец проходил службу в составе Бригады эскадренных миноносцев Балтийского флота, связанную с активным плаванием. В октябре 1969 года корабль получил свое первое и последнее «боевое» повреждение. Во время зачетных стрельб 176-й бригады эсминцев ''«Неустрашимый»'' буксировал артиллерийский щит, по которому стрелял ''«Спешный»'' — эсминец проекта 56. Его 130-мм практический снаряд пробил борт ''«Неустрашимого»'' в районе кормовой надстройки и вышел насквозь. К счастью, никто из экипажа корабля не пострадал. | C 21 мая 1962 по 23 декабря 1963 года и с октября 1967 по 9 января 1969 года ''«Неустрашимый»'' дважды проходил капитальный ремонт на заводе «Тосмаре» в Лиепае. В период между ремонтами эсминец проходил службу в составе Бригады эскадренных миноносцев Балтийского флота, связанную с активным плаванием. В октябре 1969 года корабль получил свое первое и последнее «боевое» повреждение. Во время зачетных стрельб 176-й бригады эсминцев ''«Неустрашимый»'' буксировал артиллерийский щит, по которому стрелял ''«Спешный»'' — эсминец проекта 56. Его 130-мм практический снаряд пробил борт ''«Неустрашимого»'' в районе кормовой надстройки и вышел насквозь. К счастью, никто из экипажа корабля не пострадал. | |||
| ? | + | [[Файл:03431018.jpg|thumbnail|right|Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в Ленинграде, конец июля 1972 года ]] | ||
| В свой последний заграничный поход эсминец отправился летом 1970 года на празднование 25-летия ВМС Польши. По возвращении он был зачислен в состав нового оперативного соединения — Бригады ракетных кораблей. Осенью 1972 года корабль был переведен в 166-ю бригаду учебных кораблей и отбыл в Кронштадт. С этого времени «Неустрашимый» покидал базу только для участия в парадах в Ленинграде. | В свой последний заграничный поход эсминец отправился летом 1970 года на празднование 25-летия ВМС Польши. По возвращении он был зачислен в состав нового оперативного соединения — Бригады ракетных кораблей. Осенью 1972 года корабль был переведен в 166-ю бригаду учебных кораблей и отбыл в Кронштадт. С этого времени «Неустрашимый» покидал базу только для участия в парадах в Ленинграде. | |||
| Эсминец 25 января 1974 года был выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен у причальной стенки. Через месяц — 22 февраля вышел приказ о разоружении и «ликвидации» корабля установленным порядком. В середине апреля была расформирована команда. В течении более чем годовой стоянки в Отделе фондового имущества на эсминце Центральной киностудией Министерства Обороны был снят учебный фильм, посвященный борьбе за живучесть. На палубе был настоящий пожар, который практически уничтожил надстройки, но был успешно потушен. Затем эсминец был отбуксирован в угольную гавань ленинградского лесного порта, где еще довольно долго простоял в ожидании разделки на металл на базе «Главвторчермета». | Эсминец 25 января 1974 года был выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен у причальной стенки. Через месяц — 22 февраля вышел приказ о разоружении и «ликвидации» корабля установленным порядком. В середине апреля была расформирована команда. В течении более чем годовой стоянки в Отделе фондового имущества на эсминце Центральной киностудией Министерства Обороны был снят учебный фильм, посвященный борьбе за живучесть. На палубе был настоящий пожар, который практически уничтожил надстройки, но был успешно потушен. Затем эсминец был отбуксирован в угольную гавань ленинградского лесного порта, где еще довольно долго простоял в ожидании разделки на металл на базе «Главвторчермета». | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == См. также == | == См. также == | |||
| + | *[[Navy:Эскадренный миноносец|Эскадренный миноносец]] | |||
| + | *[[Navy:Военно-Морской Флот СССР|Военно-Морской Флот СССР]] | |||
| + | *[[Navy:Балтийский флот ВМФ России|Балтийский флот]] | |||
| + | ||||
| == Примечания == | == Примечания == | |||
| <references /> | <references /> | |||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
| + | ===Литература=== | |||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = В.П.Кузин | |||
| + | |заглавие = Эскадренный миноносец "Неустрашимый" | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = Журнал "Судостроение", № 7/1993 | |||
| + | |место = СПб | |||
| + | |издательство = Судостроение | |||
| + | |год = 1993 | |||
| + | |страницы = 56-60 | |||
| + | |страниц = | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = | |||
| + | |isbn = | |||
| + | }} | |||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = Д.Ю.Литинский | |||
| + | |заглавие = Суперэсминцы советского флота | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = Спецвыпуск альманаха "Тайфун" | |||
| + | |место = СПб | |||
| + | |издательство = | |||
| + | |год = 1998 | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = 72 | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = 2000 | |||
| + | |isbn = | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | ===Интернет-ресурсы=== | |||
| + | * https://navsource.narod.ru/photos/03/431/index.html | |||
| + | * https://navycollection.narod.ru/ships/Russia/Destroyers/ESM_Proect_41/history1.html | |||
| + | * https://navycollection.narod.ru/ships/Russia/Destroyers/ESM_Proect_41/history2.html | |||
| + | ||||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:03431004.jpg|Заказ С-614 выводят из эллинга Ленинград, январь 1951 года | |||
| + | Файл:03431008.jpg|Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в базе, лето 1955 года | |||
| + | Файл:03431013.jpg|Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в Ленинграде, День ВМФ, 31 июля, 1966 года | |||
| + | Файл:03431014.jpg|Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в Балтийске 1966 год | |||
| + | Файл:03431017.jpg|Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в районе боевой подготовки. ВМБ Балтийск, осень 1969 года | |||
| + | Файл:03431019.jpg|Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в Ленинграде, конец июля 1972 года | |||
| + | Файл:03431002.jpg|ЭМ "Неустрашимый" в Ленинграде, июль 1973 года | |||
| + | Файл:03431026.jpg|Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в Угольной гавани ленинградского порта, зима 1974-1975 годов | |||
| + | </gallery> | |||
| + | --[[Участник:Ir0n246:ru|Ir0n246:ru]] ([[Обсуждение участника:Ir0n246:ru|обсуждение]]) 15:08, 25 февраля 2016 (UTC) | |||
Текущая версия на 06:16, 23 июля 2020
Неустрашимый
 СССР |
| 5 июля 1950 года Заложен |
| 21 января 1951 года Спущен на воду |
| 3 августа 1954 года Выход на испытания |
| 31 января 1955 года Введен в строй |
| 25 января 1974 года Выведен из боевого состава |
| 12 марта 1974 года Сдан на слом |
| 3010 / 3830 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 134 / 13,6 / 3,75 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 305 чел. Общая численность |
| 19 чел. Офицеры |
| 15 / 10 / 8 / 10 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 10-20 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 2×5 — 533-мм торпедных аппаратов ПТА-53-41;
- 6 бомбометов БМБ-2;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 105 глубинных бомб;
- 48 морских мин «Краб».
нет
Содержание
Общие сведения
«Неустрашимый» — эскадренный миноносец проекта 41. Являлся принципиально новым по сравнению с предшествующими отечественными кораблями этого класса, ЭМ проекта 30-бис. Задуман как основа океанских эскортных сил крейсерского флота. Корабль обладал высокой дальностью плавания и за время службы совершил несколько походов. Имел высокие для советского эсминца стандарты обитаемости и приспосабливаемости к жестким условиям базирования. Несмотря на, то что корабль не пошел в серию он послужил прототипом своим серийным преемникам — эскадренным миноносцам проекта 56, а также для эскадренных миноносцев Тип 051[1] ВМС НОАК[2].
История создания
Предшественники
Образцами для создания эсминца «Неустрашимый» послужили неосуществленные проекты эскадренных миноносцев 40 и 47.
Предпосылки к созданию
Еще в 1939 году для ВМФ СССР планировалось создание корабля, имеющим своим назначением выполнение всех задач мореходного эскадренного миноносца, способного к бою с воздушным, надводным и подводным противником. Но начавшаяся война помешала осуществлению этих планов. Вновь к проектированию «суперэсминца» в Советском Союзе с учетом военного опыта и требований времени вернулись в 1945 году.
Проектирование
Предэскизное проектирование перспективного корабля проекта 41 было начато в 1946 году. Им занималось проектное бюро ЦНИИВК[3] ВМС. В законченном летом 1946 года эскизе представал корабль полным водоизмещением около 3000 т. с артиллерийским вооружением из двух 130-мм установок главного калибра БЛ-109, четырех спаренных 45-мм СМ-16 и двух счетверенных 25-мм зенитных автоматов. Торпедное вооружение — два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата. Управление артиллерийской и торпедной стрельбой предполагалось осуществлять посредством радиолокационных систем. Зенитные автоматы на эскизе были размещены по ромбической схеме и были подняты на первый ярус надстроек для обеспечения их незаливаемости.
На совещании у Министра ВС СССР маршала Н.А. Булганина в самом начале 1947 года при рассмотрении проектов кораблей, подлежащих постройке по утвержденной программе предпочтение было отдано другому варианту, разработанному ЦКБ-53. На его основе и было разработано тактико-техническое задание, утвержденное постановлением Совета Министров СССР 14 июня 1947 года. Окончательный теоретический чертеж разрабатывался специалистами 3-го отдела ЦНИИ-45 МСП[4]. Документ технического проекта и эскизный чертеж были утверждены 3 августа 1948 года, а окончательный и технический чертежи проекта 41 — лишь в сентябре 1949 года. В тексте постановления, утверждавшего технический проект 41 имелась интересная фраза. В ней говорилось, что 
|
В целях более тщательной отработки новой серии эскадренных миноносцев, принимается решение сначала приступить к постройке одного головного корабля, а затем уже к серийной постройке. из постановления СМ СССР №4183-1730сс от 28 сентября 1949 года
|
|
Постройка и испытания
В декабре 1949 года на заводе №109 МСП была начата постройка головного корабля из серии эскадренных миноносцев проекта 41. Всего в серии планировалось построить 110 эсминцев. Для головного корабля под строительным номером 614 было выбрано звучное название — «Неустрашимый». Эсминец был зачислен в списки ВМС СССР 15 марта 1950 года.
Официальная церемония закладки «Неустрашимого» состоялась 5 июля 1950 года в новом крытом эллинге завода. Корабль изготавливался по технологии стапельного производства, которая предусматривала крупносекционную сборку эсминца в эллинге. Там же на корабль устанавливались главные и вспомогательные механизмы, монтировалось вооружение. При постройке «Неустрашимого» стыковка блоков происходила по пирамидальному методу, при котором сварной шов разносился по вертикальным и горизонтальным пазам и стыкам наружней обшивки.
Утром 21 января 1951 года корабль был выведен из эллинга и на рельсовых тележках был переведен к площадке бокового спуска. После разворота и пересадки корпуса на спусковые дорожки эсминец сошел на воду. Корабль был поставлен к достроечной набережной завода, однако, уже в начале июня вышло постановление Совета Министров СССР о прекращении строительства серии эсминцев проекта 41. «Неустрашимый» все же решено было достроить и с этого момента он юридически становился уникальным кораблем.
В августе 1951 года начались пробы механизмов эсминца на швартовных испытаниях. Еще не закончив полную программу швартовных испытаний в январе следующего года корабль вышел на заводские ходовые испытания. Как на них выяснилось «Неустрашимый» не достигал спецификационной скорости и поэтому не мог был представлен на государственные испытания. Основной причиной этого посчитали недостаточную мощность силовой установки 64200 л.с. вместо спецификационных 66000. До лета 1954 года специальным постановлением СМ были пересмотрены скорость полного хода и водоизмещение корабля. До этого времени «Неустрашимый» трижды вставал в док, где на не пробовались разные вариации ходовых винтов для компенсации недостаточной мощности ЭУ. Наконец, протоколом от 5 августа 1954 года корабль был допущен к госипытаниям. Любопытный факт: «Неустрашимый» вскоре после начала заводских испытаний получил среди работников завода ироничное прозвище — «Неуходимый».
Эсминец начал государственные испытания в августе 1954 года. Ходовые испытания проводились сначала в Финском, а затем в Рижском заливах. Корабль также появлялся и в открытой части Балтийского моря в районе Таллина, где был сфотографирован с бора иностранного судна. Вероятно, в связи с этим и получил свое обозначение НАТО — "Tallin class". Среди неприятных сюрпризов в ходе испытаний выявились:
- Повышенная вибрация кормовой оконечности, затруднявшая стрельбу из кормовой установки на полном ходу.
- Недостаточная всхожесть на волну.
- Оба носовых зенитных автомата в свежую погоду сильно забрызгиваются, что стрельба из них практически невозможна.
- Из-за неудовлетворительной управляемости на заднем ходу эсминец входил в циркуляцию, из которой рулями уже не выводился.
- Вспомогательный котел и стояночный турбогенератор не обеспечивают паром и электроэнергией всех потребителей в стояночном режиме.
После окончания испытаний корабль 24 сентября 1954 года встал к заводской стенке для контрольного вскрытия механизмов и окончательной окраски. После этого еще полмесяца ушло на устранение мелких дефектов. И наконец, 31 января 1955 года был подписан «Приемный акт №261-Б корабля 2-го ранга эскадренного миноносца «Неустрашимый». С момента закладки прошло 4 года 5 месяцев и 26 дней.
Описание конструкции
Корпус
Корпус эсминца гладкопалубный с седловатостью в средней части был разделен 13 водонепроницаемыми переборками на 14 отсеков. Его особенностью было обеспечение сквозного прохода сквозь отсеки без выхода на верхнюю палубу. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех смежных отсеков. Кроме верхней, корпус содержал 3 промежуточных палубы, двойное дно простиралось от 93 до 199 шпангоута. Набранный по продольной схеме корпус выполнялся сварным, за исключением клепаного соединения палубного стрингера с бортом и пазов между двумя поясами настила верхней палубы. На верхней палубе, кроме одной носовой надстройки, машинно-котельных кожухов и тамбуров, других надстроек либо конструкций не было, в корпусе почти отсутствовали иллюминаторы.
Бронирование
Главный командный пункт, ограждение ходового мостика, машинно-котельные кожухи, башни главного калибра, зенитные автоматы, торпедные аппараты, стабилизированный пост наводки орудий имели броневую защиту толщиной от 8—10 до 20 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная двухвальная энергетическая установка «Неустрашимого» имела кардинальные отличия от предыдущих проектов. Она располагалась в двух независимых автономных машинно-котельных отделениях, образующих эшелон, между ними для повышения живучести находились два промежуточных 8-метровых отсека. В каждом отделении находилось по два вертикальных водотрубных котла с естественной циркуляцией КВ-41, установленных фронтами друг к другу. Каждый из котлов паропроизводительностью 72 т/ч имел вертикальный двухколлекторный пароперегреватель и водяной ребристый экономайзер. Для осуществления форсированного дутья прямо в топку в кожухах МКО устанавливались по два наддувочных агрегата ТВК-9 с КПД при полной нагрузке 78%. Также в каждом МКО располагалось по одному турбозубчатому агрегату ТВ-8 полной проектной мощностью 33000 л.с. Каждый ГТЗА состоял из двух турбин высокого (ТВД) и низкого (ТНД) давления, конденсатора с самопроточной циркуляционной системой и двухступенчатой зубчатой передачи, с раздвоением мощности. ТВД — активного, ТНД — реактивного типа двухпроточная. Между протоками переднего хода ТНД располагалась двухпроточная турбина заднего хода.
Двухрежимная ГЭУ, т.е. с возможностью работать на высоких и низких параметрах пара, была приспособлена к пуску без предварительного подогрева — экстренное развитие полного хода из холодного состояния было возможно осуществить всего за 15 минут. Она также имела резко уменьшенное время реверса.
Вспомогательное оборудование
Источниками электроэнегии для энергетической системы эсминца, спроектированной и изготовленной для работы на трехфазном переменном токе напряжением 220 В служили: два турбогенератора ТД-12 мощностью по 400 кВт и два дизель-генератора ДГ 200/1 — по 200 кВт. Кроме того на корабле устанавливался стояночный турбогенератор ТД 8/1 на 100 кВт. Для повышения живучести энергосистемы основные источники размещались в двух электростанциях.
Пар под давлением 28 кгс/см² для вспомогательных нужд и для стояночного турбогенератора вырабатывался автономным вспомогательным котлом КВС-41, производительностью 5 т/ч.
Швартовное устройство состояло из 8 прямых кнехтов и 4 битенгов сварной конструкции, на юте был установлен электрический швартовный шпиль ШЭРВ-Д-1. Буксирное устройство имело носовой и кормовой буксирные клюзы и буксирную вьюшку, установленную на правом борту. Установленный в носовой части эсминца якорный шпиль ШЭГ 1/1 с электроприводом имел две головки для подъема и спуска двух становых якорей правого и левого борта. По походному якоря крепились в бортовых полуклюзах цепными стопорами.
Электрогидравлическая рулевая машина корабля РЭГ-5 состояла из привода к баллеру, насосов переменной производительности, их электроприводов, механизма управления насосами и системы масляных трубопроводов.
Шлюпочное устройство «Неустрашимого» составляли, расположенные по бортам один разъездной катер пр.378, один большой моторный баркас и шестивесельный ял ЯЛ6. Ял имел собственные поворотные шлюпбалки. Катер и баркас обслуживались каждый своей грузовой стрелой, которые также служили для погрузки торпед и других грузов. В качестве спасательных средств на корабле использовались четыре 24-местных жестких спасательных плота.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля насчитывал 305 человек и размещался в двух жилых комплексах. В носовом комплексе находились 11 офицерских кают и 4 матросских кубрика, в кормовом — 6 офицерских, 4 старшинских каюты и 5 кубриков. Каждому члену команды отводилось постоянное спальное место. Каждая группа жилых помещений имела автономное санитарное оборудование.Впервые на отечественном корабле в целях обогрева помещений было применено калориферное отопление.
В просторные душевые, расположенные на второй палубе, а также в умывальники централизованно подавалась горячая вода. Рядом с душевой размещалась прачечная. Кают-компания для офицеров находилась в носовой надстройке и занимала практически весь ее объем на уровне верхней палубы. Впервые на эсминце появилась столовая для команды. К тому же в резервных помещениях для флагмана мог с должным комфортом разместиться командир соединения, что делало корабль весьма привлекательным для командования.
Вооружение
Главный калибр
В качестве артиллерии главного калибра на «Неустрашимом» были установлены две двухорудийные 130-мм стабилизированные универсальные палубно-башенные артустановки СМ-2-1 полуоткрытого типа, они распологались в носовой и кормовой части верхней палубы. Башенная установка выполнена бронированной для защиты от осколков снарядов и пуль. Орудия длиной 58 калибров монтировались на общем станке и раздельного вертикального наведения не имели. Каждое орудие снабжено гидравлическим тормозом отката веретенного типа, с компенсатором и досылателем. Заряжание осуществлялось полуавтоматически и вручную, в первом случае скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту с предельной дальностью 27764 м. и потолком — 20 км. Артиллерийская установка могла дать 54 залпа с полной скорострельностью, после чего ей требовалось 4-5-минутное охлаждение, осуществлявшееся путём прокачки канала ствола забортной водой из пожарной магистрали. Боезапас орудий по 800 выстрелов размещался в носовом и кормовом погребах, еще по 50 унитарных патронов находились в кранцах первых выстрелов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В состав зенитной артиллерии входили четыре спаренных 45-мм автомата СМ-16, которые были расположены на верхней палубе побортно. Два из них — перед носовой надстройкой, а два других — позади задней дымовой трубы. Установки имели полубашни с противоосколочным бронированием, в которые были помещены два автомата СМ-7 с гидростабилизатором. Питание автоматов ленточное, каждая пара имела погреб с боезапасом на 4000 выстрелов. Боевой расчет без подносчиков состоял из четырех человек. Автоматы СМ-16 обеспечивали дальность стрельбы по горизонту 10,5 км, по высоте — 6,9 км.
Для борьбы с воздушными целями на ближнем рубеже, в том числе с управляемыми реактивными снарядами, между торпедными аппаратами на возвышении были смонтированы два счетверенных 25-мм зенитных автомата 4М-120, боевой расчет составлял 4 человека. Эти зенитные орудия имели дальность стрельбы по горизонту 4,8 км, по высоте — 3,6 км и скорострельность каждого ствола 275—300 выстрелов в минуту. Для них имелся один общий погреб на 20000 патронов.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение было представлено двумя пятитрубными 533-мм аппаратами ПТА-53-41. Они находились на верхней палубе между дымовыми трубами. Корабль мог произвести два 5-торпедных залпа или один 10-торпедный, либо стрелять торпедами в любых других количественных сочетаниях.
Протяженность постоянных минных дорожек позволяла принять на борт 48 мин КБ или же 48 контактных минных защитников ГМЗ. Остойчивость корабля при приеме такого груза на верхнюю палубу сохранялась в допустимых пределах.
Противолодочное и противоминное вооружение
В целях противолодочной обороны корабль оснащался шестью бомбометами БМБ-2, по три на борт. Кроме того, в кормовой части корпуса эсминца были оборудованы подпалубные бомбосбрасыватели на 9 бомб каждый. Они могли управляться как дистанционно, так и вручную. Полный запас глубинных бомб ББ-1 составлял 105 шт. Для хранения 27 бомб был отведен погреб №7 и еще 30 были размещены в стеллажах непосредственно у бомбометов.
Для защиты от неконтактных магнитных мин «Неустрашимый» был оборудован размагничивающим устройством.
Химическое вооружение
На эсминце ниже отсека бомбосбрасывателей находился отсек дымоаппаратуры ДМ-2Б кислотного типа. Дым-вещество с помощью сжатого воздуха подавалось из баллонов к форсункам и распылялось в атмосферу. Производительность 50 кг/мин, время непрерывной работы 30 минут. За время работы была возможность постановки 6-8 дымзавес высотой 30 метров.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Управление огнем артиллерии главного калибра осуществлялось при помощи РЛС «Якорь», антенный пост которой размещался в верхней части стабилизированного поста наводки СПН-500, где корме того, имелся 4-метровый дальномер ЗДМС-4. РЛС была снабжена устройством автоматического сопровождения воздушных целей по трем координатам. Обработка данных производилась системой ПУС «Зенит-41». К тому же каждая башня имела собственный радиолокационный дальномер «Штаг-Б» и оптический прицел АМО-3. Система дистанционного управления 45-мм зенитными автоматами «ДУ-Штиль» получала данные от РЛС «Фут-Б», в состав которой кроме стрельбовых входила РЛС обнаружения воздушных целей «Фут-Н». Для управления торпедной стрельбой служила РЛС «Сталинград Т-41», куда данные о надводных целях поступали от РЛС «Заря». Дистанционное управление бомбометами и бомбосбрасывателями производилось системой «Шар-Б», получавшей данные о цели с гидроакустической системы «Пегас».
Кроме вышеперечисленных в состав радиотехнического вооружения входила система опознавания государственной принадлежности «Факел». На ходовом мостике размещался антенный пост теплопеленгатора «Солнце». Из штурманского оборудования на эсминце использовались магнитные компасы «КП-М1» и «КП-М3», гидрокомпас «Курс-3», эхолот НЭЛ-4СУ, лаг «Гаусс-50» и радиопеленгатор РПН-40-01. Для обеспечения совместного плавания без навигационных огней предназначалась инфракрасная аппаратура «Огонь-М».
Модернизации и переоборудования
С осени 1958 по весну 1960 года эсминец прошел модернизацию, во время которой на нем были демонтированы 25-мм зенитные автоматы , а вместо не принятых на вооружение 45-мм установок СМ-16 установили четырехствольные СМ-20-ЗиФ. Бомбометы были заменены на 16 реактивных установок РБУ-2500. За счет демонтажа подпалубных бомбосбрасывателей удалось увеличить объем кубрика №8. Гидроакустическая система «Пегас» уступила место модели «Пегас-М», вместо антенных постов РЛС «Якорь-М» установили «Якорь-М2». На СПН появились антенны аппаратуры госопознования «Никель-К» и «Хром-К», а на боковых стенках его основания смонтировали посты станции радиотехнической разведки «Мачта П-4». Был демонтирован телепеленгатор «Солнце». На носовой и кормовой надстройках появились рубки для ВЧ блоков РЛС «Риф» и «Фут-Н».
История службы
Эскадренный миноносец «Неустрашимый» был зачислен в состав 4-го ВМФ 26 июля 1955 года. Накануне дня ВМФ корабль пришел в Ленинград, встав на Неве между Дворцовым и Кировским мостами для публичного показа. После чего отбыл на базу флота в Балтийск. В конце декабря 4-й и 8-й флоты вновь объединили в Балтийский флот. «Неустрашимый», пройдя необходимые учебную и боевую подготовку и сдав курсовые задачи, стал флагманом бригады эскадренных миноносцев. В июне 1956 года он совершил небольшой заграничный поход — переход из Балтийска в Свинеуйсьце и в июле вернулся обратно.
В феврале 1958 года эсминец отправился в поход вокруг Дании, после чего к лету вернулся на базу. После чего корабль вышел в свой первый дальний поход. Пройдя Большой Бельт, Каттегат и Скагеррак в июне 1958 года «Неустрашимый» достиг берегов Великобритании, затем мимо Фарерских островов поднялся до острова Ян Майен, оттуда спустился в Норвежское море в район Оркнейских островов. Затем вдоль побережья Норвегии направился через Баренцево море к базе Севеного флота — Североморску. Не задерживаясь там корабль вернулся в Балтийск в конце июля. Уже в августе эсминец снова покинул Балтику, пройдя через Зунд к Шетландским островам и обогнув их «Неустрашимый» дошел до 55 параллели сопровождая судно «Эквадор». По возвращении осенью 1958 года, корабль встал на модернизацию.
После модернизации, которая продолжалась почти полтора года эсминец принял участие в параде на Невском рейде. Вернувшись в Балтийск корабль начал подготовку к новому походу. В августе 1960 года «Неустрашимый» через Ла Манш направился к Гибралтару. Пройдя через пролив эсминец вошел в Средиземное море. Не заходя в Черное море, корабль вокруг Португалии, мимо Биская до начала сентября вернулся на базу.
C 21 мая 1962 по 23 декабря 1963 года и с октября 1967 по 9 января 1969 года «Неустрашимый» дважды проходил капитальный ремонт на заводе «Тосмаре» в Лиепае. В период между ремонтами эсминец проходил службу в составе Бригады эскадренных миноносцев Балтийского флота, связанную с активным плаванием. В октябре 1969 года корабль получил свое первое и последнее «боевое» повреждение. Во время зачетных стрельб 176-й бригады эсминцев «Неустрашимый» буксировал артиллерийский щит, по которому стрелял «Спешный» — эсминец проекта 56. Его 130-мм практический снаряд пробил борт «Неустрашимого» в районе кормовой надстройки и вышел насквозь. К счастью, никто из экипажа корабля не пострадал.
В свой последний заграничный поход эсминец отправился летом 1970 года на празднование 25-летия ВМС Польши. По возвращении он был зачислен в состав нового оперативного соединения — Бригады ракетных кораблей. Осенью 1972 года корабль был переведен в 166-ю бригаду учебных кораблей и отбыл в Кронштадт. С этого времени «Неустрашимый» покидал базу только для участия в парадах в Ленинграде.
Эсминец 25 января 1974 года был выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен у причальной стенки. Через месяц — 22 февраля вышел приказ о разоружении и «ликвидации» корабля установленным порядком. В середине апреля была расформирована команда. В течении более чем годовой стоянки в Отделе фондового имущества на эсминце Центральной киностудией Министерства Обороны был снят учебный фильм, посвященный борьбе за живучесть. На палубе был настоящий пожар, который практически уничтожил надстройки, но был успешно потушен. Затем эсминец был отбуксирован в угольную гавань ленинградского лесного порта, где еще довольно долго простоял в ожидании разделки на металл на базе «Главвторчермета».
См. также
Примечания
- ↑ По классификации НАТО — тип Luda
- ↑ Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китайской Народной Республики
- ↑ Центральный научно-исследовательский институт военного кораблестроения
- ↑ Ленинградский филиал Центрального научно-исследовательского института Министерства судостроительной промышленности
Литература и источники информации
Литература
- В.П.Кузин Эскадренный миноносец "Неустрашимый". — Журнал "Судостроение", № 7/1993. — СПб: Судостроение, 1993. — С. 56-60.
- Д.Ю.Литинский Суперэсминцы советского флота. — Спецвыпуск альманаха "Тайфун". — СПб: 1998. — 72 с. — 2000 экз.
Интернет-ресурсы
- https://navsource.narod.ru/photos/03/431/index.html
- https://navycollection.narod.ru/ships/Russia/Destroyers/ESM_Proect_41/history1.html
- https://navycollection.narod.ru/ships/Russia/Destroyers/ESM_Proect_41/history2.html
Галерея изображений
Заказ С-614 выводят из эллинга Ленинград, январь 1951 года
Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в базе, лето 1955 года
Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в Ленинграде, День ВМФ, 31 июля, 1966 года
Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в Балтийске 1966 год
Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в районе боевой подготовки. ВМБ Балтийск, осень 1969 года
Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в Ленинграде, конец июля 1972 года
ЭМ "Неустрашимый" в Ленинграде, июль 1973 года
Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в Угольной гавани ленинградского порта, зима 1974-1975 годов
--Ir0n246:ru (обсуждение) 15:08, 25 февраля 2016 (UTC)
