Проект линейных кораблей A140-J2

Текущая версия на 14:45, 7 апреля 2024

Линейные корабли проекта A140-J2 (Izumo)

Линейные корабли типа Tosa

Линейные корабли проекта A140-J2 (Izumo)

Линейные корабли типа Yamato

Постройка и служба

0 ед. Заказано

Общие данные

54030 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

255 / 38,5 / 10,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

135000 л.с. Энергетическая установка

29 узл. Скорость хода

6000 миль Дальность плавания

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 9 (3×3) — 410-мм/50 орудий.

Универсальная артиллерия:

• 9 (3×3) — 155-мм/60 орудий;
• 12 (6×2) — 127-мм/40 орудия Type 89.

Зенитная артиллерия:

• 24 (8×3) — 25-мм/60 орудия Type 96.

Izumo (яп. 出雲, рус. «Идзумо») - название в игре «Мир кораблей» проекта линейных кораблей Императорского флота Японии. Проект A140-J2, на основе которого создана эта игровая модель кораблей, являлся одним из множества нереализованных вариантов, разработанных при создании линейных кораблей типа Yamato.

Общие сведения

В 1935 году Япония приступила к проектированию линейных кораблей типа Yamato, которые должны были превосходить все существующие линкоры того времени. Было разработано множество вариантов, один из которых - A-140J-2 - воплощен в игре «Мир кораблей». Создатели игры решили дать кораблю этого проекта более благозвучное имя - Izumo. В японском флоте имя Izumo носили броненосный крейсер и вертолетоносец, названия корабли получили в честь исторической горной провинции Японии - Идзумо.

История создания

Предпосылки к созданию

Вашингтонским соглашением, заключенным в 1922 году, численность линейных флотов Великобритании, США и Японии была закреплена на уровне 15:15:9 единиц соответственно. Это жесткое соотношение лишало японский флот перспективы добиться численного превосходства над флотами вероятных противников. Выход из этого положения японское руководство видело в создании качественного превосходства своих кораблей. Первые проекты новых линейных кораблей были выполнены в инициативном порядке в конце 1920-х годов контр-адмиралом Хирага и капитаном 1-го ранга Фудзимото. Все разработанные проекты превышали договорное водоизмещение (которое ограничивалось 35000 т), имели мощное бронирование, а калибр артиллерии колебался от 410 до 510 мм (по договору калибр ограничивался 406 мм).

В 1934 году японским руководством было принято секретное решение отказаться от соблюдения договорных ограничений (35 000 тонн) и разработать проект, заведомо превосходящий иностранные. Считалось, что США не будут строить линкоры, неспособные проходить Панамский канал, а следовательно, их водоизмещение будет ограничено 60 000 т.

Проектирование

Проект A-140A

В октябре 1934 г. Главного морского штаба ВМС Японии выдал задание Управлению корабле­строения императорского флота рассмотреть вопрос созда­ния проекта нового линкора. Первый вариант проекта закончили уже 10 марта 1935 г. По этому варианту, получившему обозначение А140, предполагалось построить корабль стандартным водоизмещением 69500 т, дли­ной 295 м, вооруженный девятью 460-мм орудиями с носовым расположением трехорудийных башен. Его паротурбинная меха­ническая установка мощностью 200000 л.с. теоретически обеспечивала линкору ско­рость 31 уз.

Проект A-140A1

К вариантному проектированию приступили осенью 1934 года, и к началу 1936 года было представлено 24 варианта линкора. Водоизмещение кораблей было от 52 000 до 69 500 тонн, энергетическую установку предполагалось сделать совместной дизельно-паротурбинной, а главный калибр большинства вариантов состоял из восьми-девяти 460-мм орудий, при этом башни главного калибра размещались как правило в носовой части корабля.

Проект A-140B

Первоначальный проект А-140 показывал привязанность японцев к английским решениям в этой области. Три башни главного калибра располагались так же, как на линкорах типа Nelson (все три — в носу), а четыре трехорудийные башни 155-мм орудий — в корме. Именно такая конфигурация предполагалась в 16-ти проектах из 24-х. Такое же расположение главной артиллерии давало возможность достигнуть наименьшей длины бронированной цитадели, что, в свою очередь, позволяло применить броню максимальной толщины и в то же время обеспечить хорошую защиту погребов. Считалось, что полученные таким путем преимущества с избытком компенсируют отсутствие кормовых углов обстрела.

Проект A-140B-2

30 июля 1935 г. были представлены два варианта с индексом J (А-140J-0 и А-140J-2) с вооружением корабля 53-калиберными 410-мм орудиями. Проекты оказались вполне удачными среди линейных кораблей с 410-мм орудиями, но явно не обеспечивали гарантированного превосходства над «максимальным» (по мнению японского руководства) американским линкором со стандартным водоизмещением в 45000 тонн.

Спустя месяц был представлен вариант А-140J-3 с двенадцатью 410-мм орудиями в четырёх трехорудийных башнях — по две в носу и корме, как на американских линкорах типа Pennsylvania. Однако этот проект также не мог обеспечить гарантированного превосходства над линкором вероятного противника.

После проектов с индексом J были разработаны 8-орудийные проекты К: две трехорудийных и одна двухорудийная башни расположены в носу корабля. В проекте I десять 410-мм орудий располагались по схеме американских линкоров типа Nevada: по трех- и двухорудийной башне в носу и корме, с возвышенным размещением двухорудийной. Только последняя серия проектов F соответствовала ставшей самой традиционной схемой линкоров периода Второй мировой войны: две трехорудийные башни в носу и одна — в корме. В конечном счёте 20 июля 1936 года за основу для окончательного проекта линкоров типа Yamato был принят вариант A140-F5, разработанный под руководством контр-адмирала Кейджи Фукуда.

Описание конструкции

Корпус

Ориентировочный вид линкора A-140J-2

Внешний вид линейных кораблей имел характерную для большинства крупных японских кораблей неровную линию (с «горбом» в средней части) верхней палубы. Японские судостроители придерживались принципа, что высота надводного борта в носовой оконечности должна определяться требованиями к обеспечению мореходности, а кормовую оконечность нужно проектировать как можно ниже; высота же борта в средней части регламентировалась сочетанием требований к удобству размещения вооружения и механизмов с требованиями к остойчивости. Кроме того, понижение надводного борта за пределами средней части способствовало уменьшению массы корпуса без снижения общей продольной прочности.

При проектировании предусматривалось, чтобы новые линкоры могли свободно входить на все якорные стоянки японского флота, что наложило ограничение на осадку корабля. Поэтому корабль имел большую ширину (максимальная - 38,5 м) при осадке 10,2 м.

С целью выбора наилучших обводов корпуса в бассейне научно—исследовательского института ВМС в Токио было испытано 50 моделей. Это привело к значительному отступлению от существовавших тогда в японской практике решений, в частности — к отказу от клиперской формы носовой оконечности в пользу бульбообразной. На основании обширных модельных испытаний были выбраны оптимальные обводы носового бульба, форма кронштейнов гребных валов и линий установки скуловых килей.

Бронирование

Различные варианты проекта линкоров типа Yamato

Про точное бронирование данного проекта известно мало. Заданием на проектирование предусматривалось бронирование, обеспечивающее защиту от 410-мм орудий на дистанциях боя от 18 до 27 км.

К проектируемым кораблям предъявлялись следующие требования по непотопляемости:

• при затоплении всех незащищенных отсеков объем цитадели над аварийной ватерлинией должен составлять 20-25 % от полного объема цитадели и в этих условиях метацентрическая высота должна оставаться положительной;
• при затоплении всех отсеков противоторпедной защиты одного борта, так же как и не защищенных оконечностей, корабль должен иметь положительную метацентрическую высоту и не должен опрокидываться.

Энергетическая установка и ходовые качества

Первый вариант - A-140 - оказался слиш­ком амбициозным в части корабельной энергетики. Быстро выяснилось, что Япония не способна произвести столь мощ­ные турбинные агрегаты (по 50 000 л.с. на вал). Тогда специалисты предложили совершенно иное техническое решение, связанное с установкой дизелей для экономи­ческого хода. На всех остальные проектах, начиная со второго (A-140A), предполага­лось, что два внешних вала будут приводиться в движение дизелями, а два внутренних — турбинами через зубчатые передачи. При полном ходе предусматривалась их совместная работа на все четыре вала.

Проектом A-140J-2 предусматривал энергетическая установка мощность 135 000 л.с. Из них на дизели приходилось 70 000 л.с., на турбозубчатые агрегаты - 65 000 л.с. Дизели в качетве главного двигателя должны были обеспечить дальность плавания 6000 миль при скорости хода 18 узлов. Конструкторы предполагали установить двухтактные дизели двойного действия мощностью свыше 10 000 л.с. каждый, которые еще не были разработаны.

Вооружение

Для сокращения длины бронепоясов было выбрано решение сосредоточить в одном месте башни главного калибра - в носовой части корабля, перед главной надстройкой. Благодаря установке девяти орудий в трех 3-хорудийных башнях вместо восьми орудий в четырех 2-хорудийных башнях, установленных в оконечностях, была достигнута экономия в весе артвооружения. Установка всех орудий главного калибра в носу образовывала в корме мертвый угол; однако этот мертвый угол мог перекрываться при маневрировании зигзагами.

Несмотря на требования всевозможной экономии веса во всех проектах в соответствии с техзаданием предполагалась установка двух отдельных вспомогательных калибров: противоминного (155-мм) и тяжелого зенитного (127-мм). Безусловно,два калибра в большей степени отвечают стремлению получить эффективные средства для борьбы как с эсминцами, так и с самолетами противника. С увеличением размеров эскадренных миноносцев росло сомнение в возможности остановить их атаку попаданием одного 127-мм снаряда универсального орудия.

410-мм/45 орудие Тип 3

Главный калибр

Основное вооружение линейных кораблей проекта A-140J-2 должно было состоять из девяти 410-мм орудий. 410-мм орудия предполагалось разместить в трех трёхорудийных башнях с боезапасом по 130 выстрелов на орудие. Часто калибр данных орудий указывают как 16-дюймов (406-мм), однако фактически размер был 16,14 дюйма (410 мм). 410-мм орудия Тип 3 с длиной ствола 45 калибров были установлены на линкорах типа Nagato, также должны были применяться на непостроенных линкорах типа Tosa и Amagi. По некоторым данным разработку 410-мм орудий с длиной ствола в 50 калибров вел завод Mitsubishi Nagasaki shipyard Kure Naval Yard. В 1931 году, после подписания договора Лондонской морской конференции, исследовательская работа по этим орудиям была прекращена.

Трёхорудийная башня со 155-мм орудиями Тип 3

Противоминный калибр

Артиллерия среднего калибра по проекту включала двенадцать 155-мм орудий с длиной ствола 60 калибров. Четыре трёхорудийных башни располагались в кормовой части корабля. 155-мм орудия Тип 3 были весьма мощными для своего назначения, отличались хорошей дальнобойностью, но невысокой скорострельностью. Но главным недостатком второго калибра стала невозможность стрельбы по воздушным целям. Техническое задание на проектирование этого орудия в 1934 г. предусматривало возможность ведения огня по воздушным целям - при угле возвышении 75° досягаемость по высоте составляла 18 км. Однако в процессе проектирования стало ясно, что скорострельность и запас снарядов не позволят вести эффективный зенитный огонь. В связи с этим угол возвышения ограничили 55° что существенно снижало силу ПВО кораблей.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

127-мм орудие Тип 89

В качестве орудий дальней противовоздушной обороны использовалось 127-мм орудие Тип 89 с длиной ствола 40 калибров. На линкорах размещалось 12 таких орудий в спаренных установках, установленных вокруг надстройки.

Само орудие было вполне удовлетворительным, хотя уступало американскому 127-мм универсальному орудию в начальной скорости снаряда и скорострельности. К недостаткам спаренных установок можно отнести сравнительно малые скорости наведения. Заряжание - ручное, с пружинным досылателем. Скорострельность орудия составляла 8 выстрелов в минуту и сильно зависела от физического состояния расчёта.

Строенный зенитный автомат Тип 96

Основным зенитным автоматом являлось 25-мм зенитное орудие Тип 96, которое, в свою очередь, было японским вариантом французского орудия фирмы Hotchkiss. Орудия располагались в основном в закрытых установках^[1]. Эти автоматы были вполне удовлетворительным оружием для первой половины войны на Тихом океане, но по мере совершенствования техники и тактики американской авиации он становился все менее и менее пригодным. Главными недостатками были недостаточный вес снаряда и дальность, не обеспечивающая эффективного поражения современных американских самолетов. Также серьезными недостатками установки были большой вес установки, малый темп и дальность стрельбы. Недостаточной была мощность привода установки (1 л. с.) и, как следствие, — угловая скорость наведения, особенно в горизонтальной плоскости. Все эти недостатки усугублялись малым размером сменных магазинов (всего 15 снарядов), что снижало реальный темп и без того медленной стрельбы.

Авиационное вооружение

На кораблях предполагалось иметь несколько гидросамолетов разведчиков. Они размещались со сложенными крыльями в ангаре под кватердеком и поднимались наверх с помощью крана. В корме корабля располагались две бортовые катапульты длиной по 18 м.

Этот корабль в искусстве

Этот проект корабля был реализован в игре «Мир кораблей», где получил название Izumo.

См. также

• Ship:Izumo
• Броненосные крейсера типа Izumo
• Вертолетоносцы типа Izumo

Примечания

1. ↑ Строенные установки, которые добавлялись на линкоры типа Yamato в ходе службы, были по большей части открытыми.

Литература и источники информации

• Кофман В. Л. Японские линкоры Второй мировой войны. «Ямато» и «Мусаси».. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2006. — ISBN 5-699-15687-9
• Garzke, William H.; Dulin, Robert O. Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II.. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-101-3

Галерея изображений

• 

  Возможный вид A-140J-2 с усиленным ПВО

• 

  Один из вариантов проекта А-140