Торпедные катера типа Grillo

Текущая версия на 11:07, 2 апреля 2015

Grillo

Торпедный катер | ВМС Италии

Служба

Италия

Исторические данные

1918 Заложен

1918 Спущен на воду

1918 Введен в строй

14 мая 1918 Гибель

Общие данные

8 / 8 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

16,0 / 3,1 / 0,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 электромотора / 10 Главная ЭУ (тип/мощность)

электромотор / 15 Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3 аккумуляторные батареи т. Запас топлива

1

2 электромотора / 10 Главная ЭУ (тип/мощность)

электромотор / 15 Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3 аккумуляторные батареи т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

4 чел. Общая численность

Вооружение

2 × 1 - 450-мм торпедных аппарата

Однотипные корабли

Cavalletta, Locusta, Pulce

История создания

Предпосылки появления

Заграждение против катеров.

С началом Первой мировой войны Италия несколько месяцев оставалась нейтральной. После длительных переговоров с Центральными державами и странами Антанты, оставив в стороне длительные союзные отношения с Германией и Австро-Венгрией, Итальянское королевство вступило в войну на стороне Антанты, позарившись на приграничные австрийские и балканские территории, имевшие иногда значительный процент итальянского населения.

23 мая 1915 года Италия объявила войну Австро-Венгрии. Австрийская армия оказалась серьёзным противником для Италии, но на море итальянцы имели давнее превосходство и после удачных операций начального периода войны австрийский флот оказался заперт в своих базах, ограничиваясь действиями подводных лодок, малых кораблей и авиации.

Основные силы австро-венгерского флота, состоявшие из эскадры новейших дредноутов размещались в военно-морской базе Пола (ныне – Пула), расположенной на южной оконечности полуострова Истрия, всего лишь в 100 километрах от Венеции.

Итальянским адмиралам было очевидно, что попытка уничтожения в открытом бою кораблей, находящихся под прикрытием военно-морской базы, обречена на провал. Поэтому для атаки кораблей противника в укреплённых портах было решено использовать диверсионную тактику. В декабре 1917 года сквозь проходы в сетях, проделанные с помощью гидравлических ножниц, в гавань Триеста проникли два итальянских торпедных катера. Результатом рейда стал один потопленный броненосец береговой обороны, а обоим катерам удалось уйти из гавани и благополучно вернуться на базу. Однако после этого охрана всех австрийских военно-морских баз была кардинально усилена и о повторении рейда не могло быть и речи^[1].

Строительство

Проект катера Grillo.

Оригинальная идея по выходу из тупика родилась у Аттилио Бизио, главного инженера компании Società Veneziana Automobili Navali (SVAN) – он предложил оснастить торпедный катер гусеницами с крючьями для преодоления боновых заграждений и сетей ^[1].

Длина деревянного катера составляла 16 метров при водоизмещении 8 тонн. Силовая установка состояла из двух электромоторов: первый мощностью 10 л. с. вращал гребной винт, второй, 15-сильный, приводил в движение гусеницы. Экипаж состоял из четырех человек. Поскольку единственным назначением катера были диверсионные операции, то никакого иного вооружения, кроме двух торпедных аппаратов, на нём не имелось.

Проект получил название Grillo и итальянский флот заказал четыре катера этого типа, которые получили своеобразные "прыгучие" имена: Cavalletta («Кузнечик») , Locusta («Саранча»), Pulce («Блоха») и Grillo («Сверчок»). Все 4 катера были построены к марту 1918 года.

Служба

Первая операция

Сети против катеров.

Уже 14 апреля была проведена первая операция с участием чудо-катеров.

Эсминцы, взяв на буксир «Кузнечика» и «Блоху», а также обычные торпедные катера, которые должны были доставить “танки” непосредственно к гавани, направились к порту Пола. Однако в эту ночь диверсионным катерам так и не удалось найти прохода в гавань, поэтому они вернулись обратно к кораблям сопровождения. К тому времени уже светало и было необходимо срочно уходить от вражеского берега.

Попытка отбуксировать «Кузнечика» и «Блоху» обратно на базу поставила бы под угрозу весь отряд, так как эсминцы с катерами на буксире не успели бы уйти на безопасное расстояние от противника. Поэтому было принято решение о затоплении секретной техники с тем, чтобы она не досталась противнику.^[1].

Вторая операция

Карта района действий катеров типа Grillo.

Во второй половине дня 13 мая 1918 года «Сверчок» в сопровождении пяти эсминцев вышел к вражеским берегам. В этот раз экипаж катера состоял из трёх человек во главе с капитаном Марио Пеллегрини (Mario Pellegrini).

В 3 часа 25 минут 14 мая Grillo уже находился у внешнего бонового заграждения гавани Пола. Низкий силуэт и бесшумный ход катера должны были скрыть диверсантов от австрийских сторожевых кораблей, но когда катер преодолевал первое заграждение на входе в бухту, его обнаружили и подняли тревогу.

Однако Пеллегрини не стал отказываться от атаки и приказал дать полный ход. Проскочив на гусеницах две противоторпедные сети Grillo оказался на чистой воде, где к нему устремился австрийский сторожевик.

Противник открыл огонь из скорострельного 47-миллиметрового орудия и хотя Пеллегрини сумел увести катер от столкновения, в его корпусе появилось несколько пробоин, через которые стремительно поступала вода. До того как «Сверчок» пошел на дно итальянцы успели выпустить торпеды в стоявшие на расстоянии прямой видимости линкоры, но в пылу боя забыли поставить взрыватели торпед на боевой взвод.

Экипаж катера попал в плен, где находился до конца войны. По возвращении в Италию моряки были награждены золотыми медалями «За воинскую доблесть», поскольку, несмотря на неудачи, мужество моряков под сомнение никем не ставилось.

Третья операция

15 мая 1918 года катер-танк «Саранча» попытался проникнуть в порт Триеста, но после того, как его осветили прожекторами и обстреляли, вынужден был спешно отступить.

Другие действия

Других попыток использовать этот единственный оставшийся катер-танк в боевых действиях не предпринималось, хотя Locusta входил в состав итальянского флота до 1921 года и держал в напряжении австрийское командование, считавшее эти катера реальной угрозой для своих кораблей^[1].

Похожие проекты

Австрийский катер Mb.164 Kletterboot на верфи Фрица Эппеля. 1918 год.

Австрийцы, впечатлённые новым оружием, подняли потопленный Grillo и скопировали его, однако в боевых действиях австрийский катер также не успел принять участия.

За два дня до подписания соглашения о перемирии один из австрийских дредноутов, к тому моменту перешедший под контроль собственной команды, был потоплен атакой итальянских боевых пловцов, которые открыли новую страницу в истории войны на море^[1].

См. также

• Эскадренные броненосцы типа Regina Elena
• Витторио Эмануэле Куниберти
• Тяжелый крейсер «Bolzano»
• Линкор Giulio Cesare («Новороссийск»)
• ВМС Италии

Примечания

1. ↑ ^{1,0 1,1 1,2 1,3 1,4} Торпедой — пли! История малых торпедных кораблей. — Мн.: Харвест, 1999.

Литература

• Тарас А. Е. Торпедой — пли!: История малых торпедных кораблей. — Библиотека военной истории. — Мн.: Харвест, 1999. — 368 с. — ISBN 985-433-419-8

Галерея

• 

  Схема атаки итальянских торпедных катеров на Триест в декабре 1917 года.

• 

  Карта района действий катеров типа Grillo.

• 

  Заграждение против лёгких катеров.

• 

  Сети против лёгких катеров.

• 

  Схема катера типа Grillo.

• 

  Схема катера типа Grillo.

• 

  Схема катера типа Grillo.

• 

  Катера типа Grillo.

• 

  Подъем потопленного итальянского катера Grillo австрийцами.

• 

  Схема австрийского «преодолевающего» торпедного катера Mb.164 Kletterboot верфи Фрица Эппеля.

• 

  Австрийский Mb.164 Kletterboot на верфи Фрица Эппеля в Вене. 1918 год.

Корабль в искусстве

• 

  Инфографика, посвященная катерам типа Grillo. Создана пользователем LBX_AС20 в рамках конкурса на ВК.

• 

  Открытка с изображением катера Grillo в бою. 1918 год.