Príncipe de Asturias (1982)

Текущая версия на 07:24, 8 мая 2022

Principe de Asturias

Авианосец | ВМС Испании

Служба

Испания

Исторические данные

8 октября 1979 года Заложен

22 мая 1982 Спущен на воду

30 мая 1988 Введен в строй

6 февраля 2013 Выведен из боевого состава

Общие данные

15912 / 16700 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

195,9 / 24,3 / 9,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

830 чел. Общая численность

90 чел. Офицеры

Вооружение

Авиагруппа

до 37 летательных аппаратов;
используется одновременно 29 летательных аппаратов.

Зенитная артиллерия

4 × 20-мм FABA Meroka Mod 2B CIWS
2 × 37-мм салютных пушки

Однотипные корабли

USS Cabot (1943)

Principe de Asturias (рус. «Принц Астурийский») ^[1] - легкий испанский авианосец является третьим флагманом в истории испанской Армады, который пришел на смену американскому кораблю Dedalo (рус. «Дедало»), типа Independence . Первоначальное название корабля было Canaries (рус. «Кенерис»), потом Almirante Carrero (рус. «Альмиранте Карре-ро Бланко»), но в последний момент перед спуском на воду был переименован в Principe de Asturias (рус. «Принц Астурийский»). 6 февраля 2013 авианосец Principe de Asturias (рус. «Принц Астурийский») был выведен из боевого состава морской флотилии ВМС Испании.

Общие сведения

История создания

историческое фото авианосца «Cabot»/«Dedalo»

1977 стал для Испании веком индустриализации, на смену легендарного, в тоже время устаревшего, американского корабля Dedalo (рус. «Дедало»), должен был придти к 1986 году авианосец Principe de Asturias (рус. «Принц Астурийский»).
Проект нового испанского корабля был разработан американской компанией «Gibbs & Cox» (рус. «Гиббз энд Кокс») в 1970 годах, на основе одного из вариантов отвергнутого американскими ВМС SCS (рус. Корабли контроля моря). Предназначался для базирования на нём самолётов укороченного или вертикального взлёта/посадки и вертолётов. Построен испанской судостроительной фирмой «E. N. Bazan» (рус. «Базан») в 1979—1988 годах в городе Ferrol (рус. Ферроле), при содействии конструкторов из Америки, по немалоизвестному проекту Sea Control Ship^[2], который в свою очередь должен был обеспечивать контроль над морем в границах государства. Легкие авианосцы типа SCS должны были стать относительно недорогими и несущими небольшое количество самолетов и вертолетов, которая представляла из себя новую систему вооружения.

Постройка и испытания

В 1979 году произведена закладка корабля на верфи «E. N. Bazan» (рус. «Базан») в городе Ferrol (рус. Ферроле). 22 мая 1982 года был произведен спуск на воду. В течении 5 лет корабль дорабатывался, требовалась замена аппаратуры связи и управления, для дальнейшего выхода в море. 30 мая 1988 года военный легкий авианосец Principe de Asturias (рус. «Принц Астурийский»). встал на вооружение ВМС Испании.

Первоначальное название корабля носило Canaries, после Almirante Carrero Blanko, в итоге мнение судостроительной фирмы сошлось на названии Principe de Astruias под бортовым номером R11. В зависимости от состава авиагруппы может использоваться для обеспечения ПВО, ПЛО в роли ударного десантного корабля и для решения других задач.

Описание конструкции

Палуба корабля

Конструировался Principe de Asturias на базе авианосцев со сплошной полетной палубой, для полетов самолетов с вертикальным (укороченным) взлетом и посадкой (V/STOL), расположенной по правому борту, а также небольшой надстройкой островного типа. Полетная палуба легкого авианосца Principe de Astruias снабжена термостойким покрытием и имеет размеры в длину 175,3 м на 29 м в ширину. В носовой части установлена 12-градусная рампа-трамплин, которая оснащалась авианосцами класса «Invincible». Ангар размером 2300 м² находящийся под полетной палубой вмещает в себя 17 единиц летательной техники, а на полетной палубе можно разместить еще 12 действующих единиц. Ангар корабля снабжен всем необходимым оборудованием и приборами технического обслуживания, а также постами для заправки самолетов и вертолетов, кислородом и сжатым воздухом, пополнением боекомплекта. Подача самолетов и вертолетов из ангара на полетную палубу, легкого авианосца Principe de Asturias, производится двумя самолетоподъемниками, которые размещены в носу и корме корабля и соответственно имеют размеры (18 х 9 м) и (10 х 15м). Грузоподъемность каждого лифта - 29 т, время подъема 30 с. Для подъема находящихся на плаву аварийных летательных аппаратов на полетной палубе, перед надстройкой, смонтирован подъемный кран. Надстройка имеет небольшие размеры, при этом большая часть ее объема занята дымовой трубой и каналами для подачи воздуха в машинное отделение. В надстройке также оборудован флагманский командный пост, ходовая, штурманская и оперативная рубка, а также посты управления полетами и связи. Личный состав авианосца размещается в каютах и кубриках, оборудованных в надстройке, и на палубах под ангаром. Все жилые помещения и служебные помещения подключены к системам вентиляции и кондиционирования воздуха. В 1990 г. палубу оснастили английской системой световой сигнализации DAPS, а также переделали надстройки и расширили жилые помещения авиагруппы.

Корпус

Проекция корабля в трех видах

Краткие характеристики:

Длина	195,9 м.
Ширина	24,3 м.
Водоизмещение(стандарт/полное)	15912 / 16700 т.
Осадка	9,4 м.
Запас топлива для самолетов	3700 куб. м
Максимальная скорость	26
Команда	830
Самолеты (норм/макс)	29/37

Энергетическая установка и ходовые качества

Отличительной особенность легкого авианосца Principe de Asturias является одновальная ГЭУ, состоящая из двух газотурбинных двигателей LM-2500+, компании «General Electric» (рус. «Дженерал Электрик»), работающих через редуктор (1:24) на один 5-лопастный винт диаметром 6,1 м. Для подавления шума винта установлена пузырьковая система «Pradera»/«Enmascarador» (рус. «Прерия»/«Маскер»). Для малого хода (4,5 уз) в режиме поиска ПЛ имеется вспомогательный выдвижной винт, с приводом от двух электродвигателей общей мощностью 1600 л.с. Наибольшая скорость хода авианосца составляет 26 узлов. Дальность плавания крейсерской скоростью 20 узлов равна 6500 миль.

двигатель General Electric LM2500

Огромные размеры LM2500

ТТХ General Electric LM2500

Наименование	Значение
Мощность	18,4 МВт, 24,050 л. с. (при -18 °С), ≈32000 л. с.(при 38 °C)
Число оборотов двигателя	3680 об/м
Длина	13,94 м
Ширина	2,64 м
Высота	3,98 м
Вес	89,8 т
Материал лопаток	титан и никель
Отдача	35,7 %
Потребление топлива	0,280 л/с
Температура в турбине	802 °C

ТТХ General Electric LM2500+

Наименование	Значение
Мощность	29 МВт, 40,500 л. с. (при 38 °C)
Число оборотов двигателя	3680 об/м.
Длина	14,38 м
Ширина	3,12 м
Высота	3,99 м
Вес	94,34 т
Материал лопаток	титан и никель
Отдача	38 %
Потребление топлива	-
Температура в турбине	-

Вспомогательное оборудование

Корабль оснащен цифровой боевой информационно-управляющей системой (сокр. БИУС) «Тритан», сопряженной через терминалы цифровых линий передачи данных «LINK-11/-14» с американской БИУС NTDS, РЛС обнаружения воздушных и надводных целей, управления воздушным движением и стрельбой, а также средствами противодействия, в том числе радиоэлектронного. На борту корабля также имеется система противоторпедной защиты SLQ-25. Кроме того, он может нести два десантных катера и имеет два успокоителя качки.

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял общей численностью в 830 человек, из которых 90 офицеров остальные матросы, а 230 человек приходились на воздушный экипаж. Как было сказано выше, личный состав авианосца размещался в каютах и кубриках, оборудованных в надстройке, и на палубах под ангаром.

Вооружение

Зенитное вооружение

20-мм FABA Meroka Mod 2B

20 мм пушка Oerlikon L120 на системе FABA Meroka

Для самообороны на корабль устанавливались 4 зенитно-артиллерийские системы FABA Meroka Mod 2B, в которую входили 12 автоматических пушек 20 mm Oerlikon L120 и 2-6 салютных 37-мм пушек. Корабль был оборудован:

Четыре 20-мм зенитных автомата FABA Meroka Mod 2B
Две-шесть 37-мм салютных пушки

Основной целью ЗАС FABA Meroka Mod 2B является оборона корабля от противокорабельных ракет и различного высокоточного орудия. Однако ее можно использовать против самолетов, кораблей и других малых судов, береговым целям и плавающим минам.

ТТХ системы FABA Meroka Mod 2B

Наименование	Значение
Орудие	12 × Oerlikon 20 mm/120
Вес	4,5 т
Углы склонения	-15° до +85°
Вращение	на 360°
Начальная скорость	1,290 м/с
Скорость стрельбы	1,440 выстрела в минуту
Боеприпасы	APDS-T 720 патронов в магазине
Поисковые и направляющие системы	Lockheed Electronics PVS-2 Sharpshooter I, тепловизор Indra

Авиационное вооружение

Взлет AV-8B Harrier II

Для этого корабля Испания закупила штурмовики с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой EAV-8B (VA.2) «Harrier II» (с 1996 года поставляются «Harrier II+» с РЛС) и противолодочные вертолеты SH-60B «Seahawk». Чтобы в случае опасности можно было перейти в наступление. Обычно в состав авиакрыла входит 24 самолета и вертолета, но в случае необходимости их количество может быть увеличено до 37 за счет размещения на полетной палубе.
Состав летательных аппаратов:

6-12 AV-8B «McDonnell Douglas AV-8B Harrier II»
2 SH-60 «Sikorsky SH-60 Seahawk»
2-4 АВ 212 «Agusta-Bell 212»
6-10 S-61 «Sikorsky S-61 Sea King»

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II (рус. Макдоннел Дуглас AV-8B «Харриер» II) Принадлежит к семейству американских штурмовиков вертикального взлёта и посадки. AV-8B «Harrier II» является развитием ранней модификации AV-8A «Harrier».

Sikorsky SH-60 Seahawk (рус. Сикорский SH-60 «Си Хок») Принадлежит к семейству американских многоцелевых вертолётов. SН-60 разработан на основе вертолёта UH-60 в соответствии с конкурсной программой ВМС США LAMPS Мк.3^[3] для эксплуатации с военных кораблей. Первый полёт вертолёта состоялся в 1979 году и был принят на вооружение ВМС США в 1984 году.

Agusta-Bell 212 Разработка вертолета АВ 212ASW началась в 1971 году. Прототип поступил для оценочных испытаний в ВМС Италии в 1973 году. Серийные вертолеты АВ 212ASV/ASW поступили на вооружение в 1976 году. Фирма построила более 100 вертолетов для семи заказчиков, крупнейшим из которых стал военно-морской флот Италии, получивший 60 машин.

Sikorsky S-61 Sea King Принадлежит к семейству транспортных вертолётов. Построен фирмой «Sikorsky Aero Engineering Corporation» (рус. Воздушная инженерная корпорация «Сикорски»). Вертолет разработан в соответствии с контрактом, заключенным ею 24 декабря 1957 г. с ВМС США. Первый полет опытного образца вертолета состоялся 11 марта 1959 г. Серийное производство было начато в 1961 году.

История службы

Корабль постоянно включен в так называемую Alpha Group, в которую также входят 6 фрегатов типа Santa Maria (Испанская версия американского фрегата Oliver H. Perry). R-11 и Alpha group принимали участие в миротворческих миссиях в Адриатическом море.
28 июня 2005 года принимал участие в международных военно-морских выступлениях в Портсмуте, по случаю второй годовщины битвы в Трафальгаре.
С 6 февраля по 30 марта 2006 года он участвовал вместе с кораблями, различных военно-морских сил, в развертывании Galiber 07 в водах Атлантики и Средиземного моря.
14 марта 2009 года принимал участие в маневрах Loyal Mariner 09 НАТО, на водах южной Сардинии, вместе с другими испанскими кораблями и 13 странами.
10 и 13 июня 2010 года он участвовал в мероприятиях, посвященных столетию французской военно-морской авиации, вместе с американскими кораблями USS Harry S. Truman и USS Normandy, французским Charles de Gaulle (R 91), Foudre (L 9011) и британским RFA Argus (A135).
За все 24 года службы он участвовал в нескольких международных военно-морских развертываниях, в частности, во время первой войны в Персидском заливе в 1991 году, но в реальные боевые действия вступать не приходилось.

Уход со службы

В связи с финансовыми трудностями компании, в мае 2012 года, легкий авианосец Principe de Asturias должен был выйти из эксплуатации, и стать на консервацию с двумя фрегатами Santa Maria. Решение о судьбе корабля принимались на самом высоком уровне, так как данный флагман стоял на вооружении ВМС Испании. В ноябре 2012 года слухи о выведении корабля из строя были подтверждены. 6 февраля 2013 года легкий авианосец был выведен из эксплуатации ВМС Испании.

См также

Примечания

↑ Авианосец «Principe de Astrurias» является флагманским кораблем корабельной ударной группы «Альфа» (Alpha group), входящей в состав испанских сил быстрого реагирования.
↑ SCS - Американский проект кораблей контроля морского пространства
↑ Light Airborne Multipurpose System — лёгкая авиационная многоцелевая система

Источники Информации

Литература

С. А. Балакин, А. В. Дашьян, М. Э. Морозов Авианосцы Второй мировой. Новые властители океанов.. — Коллекция, Яуза. — Москва: ЭКСМО, 2006.. — 256 с.
R. Gardiner. All the World's Fighting Ships 1947—1995. — Лондон: Conway Maritime Press. — Москва: US Naval Institute Press, 1996. — 675 с.

Ссылки

Галерея

«Principe de Asturias»
Взлет AV-8B Harrier II с авианосца «Principe de Asturias»
Палуба корабля «Principe de Asturias»
Величественный «Principe de Asturias»
Прощальный выход в море испанского авианосца R-11 «Principe de Asturias»
Пришвартованный R-11 «Principe de Asturias»
Конструкция корабля «Principe de Asturias»
Слева «Principe de Asturias», справа «Juan Carlos»
«Principe de Asturias» в порту Малага
«Principe de Asturias»

Видео

[1] Авианосец «Principe de Astrurias» является флагманским кораблем корабельной ударной группы «Альфа» (Alpha group), входящей в состав испанских сил быстрого реагирования.

[2] SCS - Американский проект кораблей контроля морского пространства

[3] Light Airborne Multipurpose System — лёгкая авиационная многоцелевая система

[1]

[2]

[3]

Игры

Навигация

Инструменты

Príncipe de Asturias (1982)

Текущая версия на 07:24, 8 мая 2022

Содержание

Общие сведения

История создания

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Зенитное вооружение

Авиационное вооружение

История службы

Уход со службы

См также

Примечания

Источники Информации

Литература

Ссылки

Галерея

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <thefuz1on> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}
 {{КорабльКарточка4
 |Название корабля = Principe de Asturias
@@ Строка 5: / Строка 4: @@
 |Класс корабля = Авианосец
 |ВМС страны = ВМС Испании
-|Служба = {{флаг|Испания||100px}}
+|Служба = {{флаг|Испания||100px}}<br/>'''Испания'''
 |Заложен = 8 октября 1979 года
 |Спущен на воду = 22 мая 1982
@@ Строка 13: / Строка 12: @@
 |Сдан на слом =
 |Гибель =
-|Предшественники = «Дедало»
+|Предшественники =
 |Дочерние корабли =
 <!--
@@ Строка 31: / Строка 30: @@
 -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док = газотурбинная установка с одним валом (два LM 2500)
+|Главная ЭУ тип док = комбинированная COGAG типа LM2500
 |Главная ЭУ мощность док = 46 400
 |Вспомогательная ЭУ тип док =
@@ Строка 37: / Строка 36: @@
 |Запас топлива =
 |Кол-во валов док =
-|Скорость хода макс док =
+|Скорость хода макс док = 26
-|Скорость хода эконом док =
+|Скорость хода эконом док = 20
 |Дальность плавания макс док =
-|Дальность плавания эконом док =
+|Дальность плавания эконом док = 6500
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал = газотурбинная установка с одним валом (два LM 2500)
+|Главная ЭУ тип реал = комбинированная COGAG типа LM2500
 |Главная ЭУ мощность реал = 46 400
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
@@ Строка 86: / Строка 85: @@
 |Авиагруппа
 |до 37 летательных аппаратов
-|использоваться одновременно 29 летательных аппаратов
+|используется одновременно 29 летательных аппаратов
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия
 *4 × [[Navy:«Мерока» |20-мм FABA Meroka Mod 2B CIWS]]
-*12 × Oerlikon L120 20мм
+*2 × 37-мм салютных пушки
 }}
-|Однотипные корабли = [[Navy:USS_Cabot_(1943)|USS Cabot (1943)]], Дедало
+|Однотипные корабли = [[Navy:USS_Cabot_(1943)|USS Cabot (1943)]]
 }}
 {{AnnoWiki
 |pic = Asturias-line.gif
-|content = '''Principe de Asturias''' ({{lang-ru|«Принц Астурийский»}})<ref>Авианосец «Principe de Astruias» является флагманским кораблем корабельной ударной группы «Альфа»(Alpha group), входящей в состав испанских сил быстрого реагирования.</ref> - легкий [[Navy:ВМС_Испании|испанский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]] типа [[Navy:Авианосцы_типа_Independence|Independence ]] (бывший американский легкий авианосец [[Navy:USS Cabot (CVL-28)| Кэбот]]). Проект нового испанского корабля был разработан американской компанией «Гиббз энд Кокс» (г. Нью-Йорк) на основе одного из вариантов отвергнутого американскими ВМС «корабля контроля морского пространства» (Sea Control Ship) и предназначался для базирования на нём самолётов укороченного или вертикального взлёта и посадки и вертолётов. Первоначальное название корабля было «Альмиранте Карре-ро Бланко», но в последний момент перед спуском на воду был переименован в «Принц Астурийский».
+|content = '''Principe de Asturias''' ({{lang-ru|«Принц Астурийский»}}) <ref>Авианосец «''Principe de Astrurias''» является флагманским кораблем корабельной ударной группы «Альфа» (Alpha group), входящей в состав испанских сил быстрого реагирования.</ref> - легкий [[Navy:ВМС_Испании|испанский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]] является третьим флагманом в истории испанской Армады, который пришел на смену американскому кораблю ''Dedalo'' ({{lang-ru|«Дедало»}}), типа [[Navy:Авианосцы_типа_Independence|Independence ]]. Первоначальное название корабля было ''Canaries'' ({{lang-ru|«Кенерис»}}), потом ''Almirante Carrero'' ({{lang-ru|«Альмиранте Карре-ро Бланко»}}), но в последний момент перед спуском на воду был переименован в ''Principe de Asturias'' ({{lang-ru|«Принц Астурийский»}}). 6 февраля 2013 авианосец ''Principe de Asturias'' ({{lang-ru|«Принц Астурийский»}}) был выведен из боевого состава морской флотилии [[Navy:ВМС_Испании|ВМС Испании]].
 }}
 __TOC__
-== История корабля ==
-<br>
+== Общие сведения ==
-[[Файл:Principe-cabot.jpg ‎|thumbnail|left|Историческое фото]]
+== История создания ==
-стал для Испании веком индустриализации, на смену легендарного, в тоже время устаревшего, американского корабля "Дедало", должен был придти к 1986 году авианосец "Принц Астурийский".
+[[Файл:Principe-cabot.jpg ‎|thumbnail|left|историческое фото авианосца «Cabot»/«Dedalo»]]
+стал для [[Navy:ВМС_Испании|Испании]] веком индустриализации, на смену легендарного, в тоже время устаревшего, американского корабля ''Dedalo'' ({{lang-ru|«Дедало»}}), должен был придти к 1986 году [[Navy:Авианосец|авианосец]] ''Principe de Asturias'' ({{lang-ru|«Принц Астурийский»}}).
 <br>
-Корабль разрабатывался испанской судостроительной фирмой «E. N. Bazan» при содействии конструкторов из Америки, по немалоизвестному проэкту SCS(Sea Control Ship), который в свою очередь должен был обеспечивать контроль над морем в границах государства.
+Проект нового испанского корабля был разработан американской компанией «Gibbs & Cox» ({{lang-ru|«Гиббз энд Кокс»}}) в 1970 годах, на основе одного из вариантов отвергнутого [[Navy:ВМС_США|американскими ВМС]] SCS ({{lang-ru|Корабли контроля моря}}). Предназначался для базирования на нём самолётов укороченного или вертикального взлёта/посадки и вертолётов. Построен испанской судостроительной фирмой «''E. N. Bazan''» ({{lang-ru|«Базан»}}) в 1979—1988 годах в городе Ferrol ({{lang-ru|Ферроле}}), при содействии конструкторов из Америки, по немалоизвестному проекту Sea Control Ship<ref>SCS - Американский проект кораблей контроля морского пространства</ref>, который в свою очередь должен был обеспечивать контроль над морем в границах государства.
 Легкие авианосцы типа SCS должны были стать относительно недорогими и несущими небольшое количество самолетов и вертолетов, которая представляла из себя новую систему вооружения.
-<br>
-год - произведена закладка корабля на верфи «E. N. Bazan» в городе Ферроль.
-<br>
-мая 1982 год - был произведен спуск на воду.
-<br>
-В течении 5 лет корабль дорабатывался, требовалась замена аппаратуры связи и управления, для дальнейшег овыхода в море.
-<br>
-И вот 30 мая 1988 года военный легкий авианосец «Principe de Asturias» встал на вооружение ВМС Испании.
-<br>
-Первоначальное название корабля носило «Canaries», после «Almirante Carrero Blanko», в итоге мнение судостроительной фирмы сошлось на названии «Principe de Astruias» под бортовым номером R11.
-<br>
-В зависимости от состава авиагруппы может использоваться для обеспечения ПВО, ПЛО, в роли ударного десантного корабля и для решения других задач.
-<br>
-== Конструкция ==
+== Постройка и испытания ==
+В 1979 году произведена закладка корабля на верфи «''E. N. Bazan''» ({{lang-ru|«Базан»}}) в городе ''Ferrol'' ({{lang-ru|Ферроле}}). 22 мая 1982 года был произведен спуск на воду. В течении 5 лет корабль дорабатывался, требовалась замена аппаратуры связи и управления, для дальнейшего выхода в море. 30 мая 1988 года военный легкий авианосец ''Principe de Asturias'' ({{lang-ru|«Принц Астурийский»}}). встал на вооружение [[Navy:ВМС_Испании|ВМС Испании]].
+Первоначальное название корабля носило ''Canaries'', после ''Almirante Carrero Blanko'', в итоге мнение судостроительной фирмы сошлось на названии ''Principe de Astruias'' под бортовым номером R11. В зависимости от состава авиагруппы может использоваться для обеспечения ПВО, ПЛО в роли ударного десантного корабля и для решения других задач.
+== Описание конструкции ==
 [[Файл:Cubierta R-11 Príncipe de Asturias.JPG|thumbnail|left|Палуба корабля]]
-Конструировался «Principe de Asturias» на базе авианосцев со сплошной полетной палубой, для полетов самолетов с вертикальным(укороченным) взлетом, расположенной по правому борту, а также небольшой надстройкой островного типа.
+Конструировался ''Principe de Asturias'' на базе [[Navy:Авианосец|авианосцев]] со сплошной полетной палубой, для полетов самолетов с вертикальным (укороченным) взлетом и посадкой (V/STOL), расположенной по правому борту, а также небольшой надстройкой островного типа.
-Полетная палуба легкого авианосца «Принц Астурийский» снабжена термостойким покрытием и имеет размеры в длину 175,3 м на 29 м в ширину. В носовой части установлена 12-градусная рампа-трамплин, которая оснащалась авианосцами класса «Invincible».
+Полетная палуба легкого авианосца ''Principe de Astruias'' снабжена термостойким покрытием и имеет размеры в длину 175,3 м на 29 м в ширину. В носовой части установлена 12-градусная рампа-трамплин, которая оснащалась авианосцами класса [[Navy:Линейные_крейсера_типа_Invincible|«Invincible»]].
-Ангар размером 2300 м<sup>2</sup> находящийся под полетной палубой вмещает в себя 17 едениц летательной техники, а на полетной палубе можно разместить еще 12 действущих едениц. Ангар корабля снабжен всем необходимым оборудованием и приборами технического обслуживания, а также постами для заправки самолетов и вертолетов, кислородом и сжатым воздухом, пополнением боекомплекта.
+Ангар размером 2300 м<sup>2</sup> находящийся под полетной палубой вмещает в себя 17 единиц летательной техники, а на полетной палубе можно разместить еще 12 действующих единиц. Ангар корабля снабжен всем необходимым оборудованием и приборами технического обслуживания, а также постами для заправки самолетов и вертолетов, кислородом и сжатым воздухом, пополнением боекомплекта.
-Подача самолетов и вертолетов из ангара на полетную палубу легкого авианосца «Principe de Asturias» производится двумя самолетоподъемниками, которые размещены в носу и корме  корабля и соответсвенно имеют размеры (18 х 9 м) и (10 х 15м). Грузоподъемность каждого лифта - 29 т, время подъема 30 с.
+Подача самолетов и вертолетов из ангара на полетную палубу, легкого авианосца ''Principe de Asturias'', производится двумя самолетоподъемниками, которые размещены в носу и корме корабля и соответственно имеют размеры (18 х 9 м) и (10 х 15м). Грузоподъемность каждого лифта - 29 т, время подъема 30 с.
-Для подъема находящихся на плаву аварийных летательных аппаратов на полетной палубе перед надстройкой смонтирован подъемный кран.
+Для подъема находящихся на плаву аварийных летательных аппаратов на полетной палубе, перед надстройкой, смонтирован подъемный кран.
 Надстройка имеет небольшие размеры, при этом большая часть ее объема занята дымовой трубой и каналами для подачи воздуха в машинное отделение. В надстройке также оборудован флагманский командный пост, ходовая, штурманская и оперативная рубка, а также посты управления полетами и связи.
 Личный состав авианосца размещается в каютах и кубриках, оборудованных в надстройке, и на палубах под ангаром. Все жилые помещения и служебные помещения подключены к системам вентиляции и кондиционирования воздуха.
 В 1990 г. палубу оснастили английской системой световой сигнализации DAPS, а также переделали надстройки и расширили жилые помещения авиагруппы.
-Отличительной особенность легкого авианосца «Principe de Asturias» является одновальная ГЭУ, состоящая из двух газотурбинных двигателей LM-2500 компании «General Electric», работающих через редуктор (1:24) на один 5-лопастный винт диаметром 6,1 м. Для подавления шума винта установлена пузырьковая система «Прерия»/«Маскер». Для малого хода (4,5 уз) в режиме поиска ПЛ имеется вспомогательный выдвижной винт с приводом от двух электродвигателей общей мощностью 1600 л.с.
+=== Корпус ===
-Наибольшая скорость хода авианосца составляет 26 узлов. Дальность плавания крейсерской скоростью 20 узлов равна 6500 миль.
+[[Файл:Principe-de-asturias-3.gif|thumbnail|right|Проекция корабля в трех видах]]
-Корабль оснащен цифровой БИУС «Тритан», сопряженной через терминалы цифровых линий передачи данных «Линк-11/-14» с американской БИУС NTDS, РЛС обнаружения воздушных и надводных целей, управления воздушным движением и стрельбой, а также средствами противодействия, в том числе радиоэлектронного. Кроме того, он может нести два десантных катера и имеет два успокоителя качки.
-<br>
-[[Файл:Principe-de-asturias-3.gif|thumbnail|right|Конструкция корабля]]
-== Технические характеристики ==
 Краткие характеристики:
-<center>
 {| class="wikitable"
 |-
@@ Строка 158: / Строка 144: @@
 |-
 | Самолеты (норм/макс)|| 29/37
 |}
-</center>
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+Отличительной особенность легкого авианосца ''Principe de Asturias'' является одновальная ГЭУ, состоящая из двух газотурбинных двигателей LM-2500+, компании «''General Electric''» ({{lang-ru|«Дженерал Электрик»}}), работающих через редуктор (1:24) на один 5-лопастный винт диаметром 6,1 м. Для подавления шума винта установлена пузырьковая система «''Pradera»/«Enmascarador''» ({{lang-ru|«Прерия»/«Маскер»}}). Для малого хода (4,5 уз) в режиме поиска ПЛ имеется вспомогательный выдвижной винт, с приводом от двух электродвигателей общей мощностью 1600 л.с.
+Наибольшая скорость хода авианосца составляет 26 узлов. Дальность плавания крейсерской скоростью 20 узлов равна 6500 миль.
+[[Файл:Lm2500 Gas Turbine.jpg|thumbnail|right|двигатель General Electric LM2500]]
+[[Файл:Lm2500.jpg|thumbnail|right|Огромные размеры LM2500]]
+''' ТТХ General Electric LM2500 '''
+{| class="wikitable"
+|-
+! Наименование !! Значение
+|-
+| Мощность || 18,4 МВт, 24,050 л. с. (при -18 °С),<br/> ≈32000 л. с.(при 38 °C)
+|-
+| Число оборотов двигателя || 3680 об/м
+|-
+| Длина || 13,94 м
+|-
+| Ширина || 2,64 м
+|-
+| Высота || 3,98 м
+|-
+| Вес || 89,8 т
+|-
+| Материал лопаток || титан и никель
+|-
+| Отдача || 35,7 %
+|-
+| Потребление топлива || 0,280 л/с
+|-
+| Температура в турбине || 802 °C
+|}
+''' ТТХ General Electric LM2500+ '''
+{| class="wikitable"
+|-
+! Наименование !! Значение
+|-
+| Мощность || 29 МВт, 40,500 л. с. (при 38 °C)
+|-
+| Число оборотов двигателя  || 3680 об/м.
+|-
+| Длина || 14,38 м
+|-
+| Ширина || 3,12 м
+|-
+| Высота || 3,99 м
+|-
+| Вес || 94,34 т
+|-
+| Материал лопаток || титан и никель
+|-
+| Отдача || 38 %
+|-
+| Потребление топлива || -
+|-
+| Температура в турбине || -
+|}
+=== Вспомогательное оборудование ===
+Корабль оснащен цифровой боевой информационно-управляющей системой ('''сокр.''' БИУС) «Тритан», сопряженной через терминалы цифровых линий передачи данных «LINK-11/-14» с американской БИУС NTDS, РЛС обнаружения воздушных и надводных целей, управления воздушным движением и стрельбой, а также средствами противодействия, в том числе радиоэлектронного. На борту корабля также имеется система противоторпедной защиты SLQ-25. Кроме того, он может нести два десантных катера и имеет два успокоителя качки.
+=== Экипаж и обитаемость ===
+Экипаж состоял общей численностью в 830 человек, из которых 90 офицеров остальные матросы, а 230 человек приходились на воздушный экипаж.
+Как было сказано выше, личный состав авианосца размещался в каютах и кубриках, оборудованных в надстройке, и на палубах под ангаром.
 == Вооружение ==
 === Зенитное вооружение ===
-[[Файл:Meroka_Prínc_de_Asts.JPG|thumbnail|left|Мерока 20мм]]
+[[Файл:Meroka_Prínc_de_Asts.JPG|thumbnail|right|20-мм FABA Meroka Mod 2B ]]
-[[Файл:Orlekonel120.jpg|thumbnail|right|20 мм пушка Oerlikon L120]]
+[[Файл:WNSpain 2cm-120 Meroka IZAR pic.jpg|thumbnail|right|20 мм пушка Oerlikon L120 на системе FABA Meroka]]
 <br>
-Для самообороны на корабль устанавливались 4 зенитно-артиллерийские системы "Мерока" и 2-6 салютных пушек.
+Для самообороны на корабль устанавливались 4 зенитно-артиллерийские системы [[Navy:Meroka|FABA Meroka Mod 2B]], в которую входили 12 автоматических пушек 20 mm [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|Oerlikon L120]] и 2-6 салютных 37-мм пушек.
-Для наступления на корабле применялась авиация состоящая из штурмовиков "Хариер" и противолодочных вертолётов "Сикорски".
-В случае противолодочной обороны авианосец полагался на способность обнаружения и нападения ее вертолетов ПЛО и сопровождающие фрегат боевой группы .
 Корабль был оборудован:
-* Четыре зенитных автомата [[Navy:20-мм_орудие_Meroka| "Мерока" калибра 20мм]]
+* Четыре 20-мм зенитных автомата ''FABA Meroka Mod 2B''
 * Две-шесть 37-мм салютных пушки
-* Двенадцать 20 мм пушек Oerlikon L120
+Основной целью ЗАС ''FABA Meroka Mod 2B'' является оборона корабля от противокорабельных ракет и различного высокоточного орудия. Однако ее можно использовать против самолетов, кораблей и других малых судов, береговым целям и плавающим минам.
 <br>
+<br>
+''' ТТХ системы FABA Meroka Mod 2B '''
+{| class="wikitable"
+|-
+! Наименование !! Значение
+|-
+| Орудие || 12 × Oerlikon 20 mm/120
+|-
+| Вес || 4,5 т
+|-
+| Углы склонения|| -15° до +85°
+|-
+| Вращение || на 360°
+|-
+| Начальная скорость || 1,290 м/с
+|-
+| Скорость стрельбы || 1,440 выстрела в минуту
+|-
+| Боеприпасы || APDS-T 720 патронов в магазине
+|-
+| Поисковые и направляющие системы || Lockheed Electronics PVS-2 Sharpshooter I, тепловизор Indra
+|}
 <br>
 <br>
 <br>
-[[Файл:AV-8B-aboard Principe de Asturias (R11).jpg|thumbnail|right|Взлет AV-8B Harrier II]]
 === Авиационное вооружение ===
-Для этого корабля Испания закупила штурмовики с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой EAV-8B (VA.2) «Харриер-2» (с 1996 года поставляются «Харриер-2+» с РЛС) и противолодочные вертолеты SH-60B «Сихок». Обычно в состав авиакрыла входит 24 самолета и вертолета, но в случае необходимости их количество может быть увеличено до 37 за счет размещения на полетной палубе.
+[[Файл:AV-8B-aboard Principe de Asturias (R11).jpg|thumbnail|right|Взлет AV-8B Harrier II]]
+Для этого корабля Испания закупила штурмовики с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой EAV-8B (VA.2) «''Harrier II''» (с 1996 года поставляются «''Harrier II+''» с РЛС) и противолодочные вертолеты SH-60B «''Seahawk''». Чтобы в случае опасности можно было перейти в наступление. Обычно в состав авиакрыла входит 24 самолета и вертолета, но в случае необходимости их количество может быть увеличено до 37 за счет размещения на полетной палубе.
 <br>
 Состав летательных аппаратов:
-* 6-12 [[AV-8B]] "McDonnell Douglas AV-8B Harrier II"
+* 6-12 [[AV-8B]] «McDonnell Douglas AV-8B Harrier II»
-* 2 [[SH-60B]] "Sikorsky SH-60 Seahawk"
+* 2 [[SH-60]] «Sikorsky SH-60 Seahawk»
-* 2-4 [[АВ 212]] "Agusta-Bell 212"
+* 2-4 [[АВ 212]] «Agusta-Bell 212»
-* 6-10 [[SH-3H]] "Sikorsky S-61 Sea King"
+* 6-10 [[S-61]] «Sikorsky S-61 Sea King»
 <br>
-==== McDonnell Douglas AV-8B Harrier II ====
 [[Файл:Av8b .jpg|frameless|left]]
-'''Макдоннел Дуглас AV-8B «Харриер» II'''
+'''McDonnell Douglas AV-8B Harrier II ''' ({{lang-ru| Макдоннел Дуглас AV-8B «Харриер» II}})
-Принадлежит к семейству американских штурмовиков вертикального взлёта и посадки. AV-8B «Харриер» II является развитием ранней модификации AV-8A «Харриер».
+Принадлежит к семейству американских штурмовиков вертикального взлёта и посадки. AV-8B «''Harrier II''» является развитием ранней модификации AV-8A «''Harrier''».
+<br>
-'''Боевые вылеты:'''
+<br>
-Применялся американской стороной во время войны в Афганистане. Ночью 14 сентября 2012 года около 15 талибов одетых в американскую форму совершили атаку на стоянку американских самолётов в Кэмп Бастион, считавшуюся одним из самым защищенных мест на земле. В результате атаки было уничтожено восемь «Харриеров» и один C-130, не считая множества зданий и ангаров
+<br>
+<br>
 <br>
 <br>
 <br>
-==== Sikorsky SH-60 Seahawk ====
 [[Файл:SH-60 Seahawk.jpg|frameless|left]]
-'''Сикорский SH-60 «Си Хок»'''
+''' [[Navy:Sikorsky_SH-60_Seahawk|Sikorsky SH-60 Seahawk]] '''({{lang-ru|Сикорский SH-60 «Си Хок»}})
-Принадлежит к семейству американских многоцелевых вертолётов. SН-60 разработан на основе вертолёта UH-60 в соответствии с конкурсной программой ВМС США LAMPS Мк.3 (Light Airborne Multipurpose System — лёгкая авиационная многоцелевая система) для эксплуатации с военных кораблей. Первый полёт вертолёта состоялся в 1979 году и был принят на вооружение ВМС США в 1984 году.
+Принадлежит к семейству американских многоцелевых вертолётов. SН-60 разработан на основе вертолёта UH-60 в соответствии с конкурсной программой [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] LAMPS Мк.3<ref>Light Airborne Multipurpose System — лёгкая авиационная многоцелевая система</ref> для эксплуатации с военных кораблей. Первый полёт вертолёта состоялся в 1979 году и был принят на вооружение ВМС США в 1984 году.
+<br>
+<br>
 <br>
 <br>
 <br>
-<br><br>
-==== Agusta-Bell 212 ====
 [[Файл:Ab212 .jpg|frameless|left]]
 '''Agusta-Bell 212'''
-Разработка вертолета АВ 212ASW началась в 1971 году. Прототип поступил для оценочных испытаний в ВМС Италии в 1973 году. Серийные вертолеты АВ 212ASV/ASW поступили на вооружение в 1976 году. Фирма построила более 100 вертолетов для семи заказчиков, крупнейшим из которых стал военно-морской флот Италии, получивший 60 машин.
+Разработка вертолета АВ 212ASW началась в 1971 году. Прототип поступил для оценочных испытаний в [[Navy:ВМС_Италии|ВМС Италии]] в 1973 году. Серийные вертолеты АВ 212ASV/ASW поступили на вооружение в 1976 году. Фирма построила более 100 вертолетов для семи заказчиков, крупнейшим из которых стал военно-морской флот Италии, получивший 60 машин.
 <br>
 <br>
 <br>
-==== Sikorsky S-61 Sea King ====
 [[Файл:Seaking_anno.jpg|frameless|left]]
-'''Сикорский S-61/SH-3 «Си кинг»'''
+'''Sikorsky S-61 Sea King '''
-Принадлежит к семейству транспортных вертолётов. Построен фирмой «Sikorsky Aero Engineering Corporation». Вертолет разработан в соответствии с контрактом, заключенным ею 24 декабря 1957 г. с ВМС США. Первый полет опытного образца вертолета состоялся 11 марта 1959 г. Серийное производство было начато в 1961 году.
+Принадлежит к семейству транспортных вертолётов. Построен фирмой «''Sikorsky Aero Engineering Corporation''» ({{lang-ru|Воздушная инженерная корпорация «Сикорски»}}). Вертолет разработан в соответствии с контрактом, заключенным ею 24 декабря 1957 г. с [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]. Первый полет опытного образца вертолета состоялся 11 марта 1959 г. Серийное производство было начато в 1961 году.
+<br>
 <br>
-<br><br>
 <br>
 <br>
-== Заключение ==
+== История службы ==
-В связи с финансовыми трудностями компании в мае 2012 года легкий авианосец "Principe de Asturias" должен был выйти из эксплуатации, и стать на консервацию с двумя фрегатами Санта-Мария. Решение о судьбе судна должны быть приняты на самом высоком уровне так как данный флагман стоял на вооружении ВМС Испании.
+Корабль постоянно включен в так называемую ''Alpha Group'', в которую также входят 6 [[Navy:Фрегат|фрегатов]] типа ''Santa Maria'' (Испанская версия американского [[Navy:Фрегаты_типа_Oliver_Hazard_Perry|фрегата Oliver H. Perry]]). R-11 и ''Alpha group'' принимали участие в миротворческих миссиях в Адриатическом море.<br>
+июня 2005 года принимал участие в международных военно-морских выступлениях в Портсмуте, по случаю второй годовщины битвы в Трафальгаре.<br>
+С 6 февраля по 30 марта 2006 года он участвовал вместе с кораблями, различных военно-морских сил, в развертывании ''Galiber 07'' в водах Атлантики и Средиземного моря.<br>
+марта 2009 года принимал участие в маневрах Loyal Mariner 09 НАТО, на водах южной Сардинии, вместе с другими испанскими кораблями и 13 странами.<br>
+и 13 июня 2010 года он участвовал в мероприятиях, посвященных столетию французской военно-морской авиации, вместе с американскими кораблями ''USS Harry S. Truman'' и ''USS Normandy'', французским ''Charles de Gaulle (R 91)'', ''Foudre (L 9011)'' и британским ''RFA Argus (A135)''.
+<br>
+За все 24 года службы он участвовал в нескольких международных военно-морских развертываниях, в частности, во время первой войны в Персидском заливе в 1991 году, но в реальные боевые действия вступать не приходилось.
+=== Уход со службы ===
+В связи с финансовыми трудностями компании, в мае 2012 года, легкий авианосец ''Principe de Asturias'' должен был выйти из эксплуатации, и стать на консервацию с двумя фрегатами ''Santa Maria''. Решение о судьбе корабля принимались на самом высоком уровне, так как данный флагман стоял на вооружении ВМС Испании.
 В ноябре 2012 года слухи о выведении корабля из строя были подтверждены.
-февраля 2013 года легкий авианосец был выведен из эксплуатации ВМС Испании.
+февраля 2013 года легкий авианосец был выведен из эксплуатации [[Navy:ВМС Испании|ВМС Испании]].
+== См также ==
+* [[Navy:Авианосец|Авианосец]]
+* [[Navy:ВМС_Испании|ВМС Испании]]
+* [[Navy:USS_Cabot_(1943)|USS Cabot (1943)]]
 == Примечания ==
@@ Строка 233: / Строка 310: @@
 == Источники Информации ==
 === Литература ===
- # All the World's Fighting Ships 1947—1995 / R. Gardiner. — Лондон: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. — 675 с.
+#{{книга
- # С. А. Балакин, А. В. Дашьян, М. Э. Морозов Авианосцы Второй мировой. Новые властители океанов. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — (Арсенал коллекция). — 3000 экз.
+ | автор        = С. А. Балакин, А. В. Дашьян, М. Э. Морозов
+ | заглавие     = Авианосцы Второй мировой. Новые властители океанов.
+ | место        = Москва
+ | издание      = Коллекция, Яуза
+ | год          = 2006.
+ | allpages     = 256
+ | издательство = ЭКСМО
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+# {{книга
+ | автор        = R. Gardiner.
+ | заглавие     = All the World's Fighting Ships 1947—1995
+ | место        = Москва
+ | издание      = Лондон: Conway Maritime Press
+ | год          = 1996
+ | allpages     = 675
+ | издательство = US Naval Institute Press
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
 === Ссылки ===
-* 1 [https://www.naval-technology.com/projects/asturias/ Все о Principe de Asturias (Spain)]
+* [https://www.naval-technology.com/projects/asturias/ Все о Principe de Asturias (Spain)]
-* 2 [https://www.passarodeferro.com/2013/12/angola-compra-porta-avioes-principe-das.html?m=1 Новость о выведении из строя Авианосца]
+* [https://www.passarodeferro.com/2013/12/angola-compra-porta-avioes-principe-das.html?m=1 Новость о выведении из строя Авианосца]
-* 3 [https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_aircraft_carrier_Príncipe_de_Asturias#cite_ref-3 Вики (Англ)]
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_aircraft_carrier_Príncipe_de_Asturias#cite_ref-3 Вики (на Английском)]
-* 4 [https://www.warships.ru/Spain/Aircraft_Carrier/index.htm Все о кораблях]
+* [https://es.wikipedia.org/wiki/Príncipe_de_Asturias_(R-11) Вики (на Испанском)]
+* [https://www.warships.ru/Spain/Aircraft_Carrier/index.htm Все о кораблях]
+* [https://korabley.net/news/flagman_voenno_morskogo_flota_ispanii_legkij_avianosec_principe_de_asturias/2010-06-04-579 статья про Principe de Asturias]
 == Галерея ==
 <gallery>
-Файл:Principe_de_austr.jpeg|Principe de Asturias
+Файл:Principe_de_austr.jpeg|«Principe de Asturias»
-Файл:Principe-cabot.jpg|историческое фото
+Файл:AV-8B-aboard Principe de Asturias (R11).jpg|Взлет AV-8B Harrier II с авианосца «Principe de Asturias»
-Файл:AV-8B-aboard Principe de Asturias (R11).jpg|Взлет AV-8B Harrier II с авианосца
+Файл:Cubierta R-11 Príncipe de Asturias.JPG|Палуба корабля «Principe de Asturias»
-Файл:Cubierta R-11 Príncipe de Asturias.JPG|Палуба корабля
+Файл:Principe-Asturias.jpg|Величественный «Principe de Asturias»
-Файл:Principe-Asturias.jpg|Величественный Принцепе де Аустириас
+Файл:Last-Princepe.jpg|Прощальный выход в море испанского авианосца R-11 «Principe de Asturias»
-Файл:Last-Princepe.jpg|Прощальный выход в море испанского авианосца R 11 Principe de Asturias
+Файл:On-porte-Principe de Asturias (R11).jpg|Пришвартованный R-11 «Principe de Asturias»
-Файл:On-porte-Principe de Asturias (R11).jpg|Пришвартованный R 11 Principe de Asturias
+Файл:Principe-de-asturias-3.gif|Конструкция корабля «Principe de Asturias»
-Файл:Orlekonel120.jpg|Орудие корабля 20 мм пушка Oerlikon L120
+Файл:Juan-carlos-i-bpe-with-principe-de-asturias-r11 cg.jpg|Слева «Principe de Asturias», справа «Juan Carlos»
-Файл:Principe-de-asturias-3.gif|Конструкция корабля
+Файл:Aircraft Carrier docked Malaga.jpg|«Principe de Asturias» в порту Малага
+Файл:Principe-de-asturias-r-11b.jpg|«Principe de Asturias»
 </gallery>
+== Видео ==
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+|-
+|{{#ev:youtube|vhoBCA3tuYU}}
+|}
 [[Категория:ВМС Испании]]
 [[Категория:Авианосцы]]