650-мм торпеда 65-76А «Кит»
| Версия 23:12, 17 марта 2015 Новая страница: «* Элемент маркированного списка {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <Alexand…» | Текущая версия на 04:36, 29 сентября 2015 | |||
не показано 10 промежуточных версии 3 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{Карточка Торпеды | {{Карточка Торпеды | |||
| <!-- Основные данные --> | <!-- Основные данные --> | |||
| Строка 37: | Строка 34: | |||
| |Отрицательная_плавучесть_кг = | |Отрицательная_плавучесть_кг = | |||
| |Скорость_сброса_на_15_м_высоте_км/ч = | |Скорость_сброса_на_15_м_высоте_км/ч = | |||
| ? | |Заряд_взрывчатого_вещества_кг = | + | |Заряд_взрывчатого_вещества_кг = 500 | |
| |Тип_взрывателя = Неконтактный электромагнитный | |Тип_взрывателя = Неконтактный электромагнитный | |||
| |Максимальная_дальность_м = 100 000 | |Максимальная_дальность_м = 100 000 | |||
| Строка 47: | Строка 44: | |||
| |Управление = | |Управление = | |||
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| ? | + | |content = '''650-мм торпеда 65-76А''' - советская противокорабельная тепловая дальноходная самонаводящаяся торпеда стоявшая на вооружении СССР и России. Так же известна под названием «Кит». | ||
| ? | |content = '''650-мм торпеда 65-76А''' - советская противокорабельная тепловая дальноходная самонаводящаяся | + | ||
| ? | + | |||
| }} | }} | |||
| __TOC__ | __TOC__ | |||
| == Предпосылки к созданию == | == Предпосылки к созданию == | |||
| ? | + | В 1968 году на верфи «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг» (США) был заложен первый атомный супер авианосец нового поколения СYN-68 «Нимитц», который положил начало большой серии кораблей этого класса, строительство которых продолжается и в настоящее время. По сравнению со своими предшественниками он стал намного живучие и улучшилась система ПВО, рубеж которой расширился до 5 000 километров. Резко возросла и ударная мощь плавучих американских аэродромов. | ||
| Необходимость эффективной борьбы с новыми авианосными соединениями США предопределила дальнейшее развитие в СССР класса крейсерских атомных подводных лодок (АПЛ). | Необходимость эффективной борьбы с новыми авианосными соединениями США предопределила дальнейшее развитие в СССР класса крейсерских атомных подводных лодок (АПЛ). | |||
| ==История== | ==История== | |||
| ? | Постановление Совета Министров СССР о разработке | + | Постановление Совета Министров СССР о разработке новой ударной торпеды калибра 650 мм вышло 4 марта 1958 г. Главная задача торпеды заключалась в борьбе с авианосными ударными группами (АУГ).Государственные испытания прототипа прошли в 1965 г., но на подводные лодки (ПЛ) торпеда не размещалась из-за отсутствия носителей. В 1973 г. варианту торпеды с ядерной боевой частью (БЧ) присвоен индекс 65-73. Торпеда производилась заводом им.С.М.Кирова. Главный конструктор - В.А.Келейников, зам.главного конструктора по энерго-силовой установке - Г.И.Крестов, по корпусно-механической части - Л.С.Тарасов, по системе управления - В.С.Лужин. | |
| ? | Модернизация торпеды под установку системы самонаведения | + | Модернизация торпеды под установку системы самонаведения велась главные конструкторы - В.А.Келейников и Л.С.Тарасов. Государственные испытания торпеды 65-76 проводились в два этапа - на озере Иссык-Куль (успешно завершен в апреле 1975 г.) и на Северном флоте (июль-декабрь 1975 г.). В ходе Гос. испытаний произведено 8 выстрелов торпедами в ходе 4 выходов в море АПЛ пр. 671РТМ «Щука». Приказом министра обороны СССР от 19.11.1976 г. на вооружение АПЛ пр. 671РТМ «Щука» принимается модификация торпеды с новой системой самонаведения (ССН) и без ядерного боеприпаса - торпеда 65-76 (обозначение НАТО - Type 65). | |
| + | ||||
| + | Доработка торпеды для применения с ПЛ третьего поколения начата 31 декабря 1982 г. в ЦНИИ "Гидроприбор", главный конструктор Б.И.Лаврищев. Новая модификация получила название 65-76А. Межведомственные испытания доработанных торпед проведены в 1983 г. после чего в 1990 г. прошли заключительные испытания торпеды на Северном флоте. Производились залпы с атомной подводной лодки «Барракуда». В сентябре-октябре 1990 г. стрельбы торпедами 65-76А проводились с ПЛАРК «Антей». Торпеда 65-76А была принята на вооружение | |||
| + | 25 апреля 1991 г. и начато её серийное производство. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == Система управления и наведение == | == Система управления и наведение == | |||
| Система управления и наведение - активная система самонаведения (ССН) с вертикальным лоцированием кильватерного следа (ВЛКС) цели. Телеуправление не применяется. Неконтактный электромагнитный взрыватель конструкции В.П.Шляхтенко. | Система управления и наведение - активная система самонаведения (ССН) с вертикальным лоцированием кильватерного следа (ВЛКС) цели. Телеуправление не применяется. Неконтактный электромагнитный взрыватель конструкции В.П.Шляхтенко. | |||
| Строка 74: | Строка 68: | |||
| |- | |- | |||
| | | | | |||
| ? | [[Файл:Dvg.jpeg|thumbnail|Газотурбинный двигатель 2ДТ торпеды 65- | + | [[Файл:Dvg.jpeg|thumbnail|Газотурбинный двигатель 2ДТ торпеды 65-76, музей г. Мурманск]] | |
| || Двигатель: 65-76 / 65-76А – тепловой перекисный (на перекиси водорода) турбинный двигатель | || Двигатель: 65-76 / 65-76А – тепловой перекисный (на перекиси водорода) турбинный двигатель | |||
| 2ДТ разработки НИИ «Мортеплотехника», двигатель испытан в 1963 г.; | 2ДТ разработки НИИ «Мортеплотехника», двигатель испытан в 1963 г.; | |||
| Мощность двигателя – 1070 кВт ≈ 1454,79 л.с. | Мощность двигателя – 1070 кВт ≈ 1454,79 л.с. | |||
| |} | |} | |||
| ? | ||||
| == Технические характеристики == | == Технические характеристики == | |||
| Строка 87: | Строка 80: | |||
| * – 50 км (50 уз ≈ 92,6 км/ч) | * – 50 км (50 уз ≈ 92,6 км/ч) | |||
| * – 100 км (30-35 уз ≈ 55,6-64,8 км/ч) | * – 100 км (30-35 уз ≈ 55,6-64,8 км/ч) | |||
| + | Ближайший аналог по дальности хода является Mark-48, которая находится на вооружении США по сегодняшний день. Дальность хода 38 км. (при скорости 55 узлов) и 50 км. (при скорости 40 узлов), что в 2 раза меньше чем у торпеды 65-76А. Таким образом ни один аналог не может конкурировать с «Кит» по дальности хода. | |||
| * Максимальная скорость хода – 50 уз | * Максимальная скорость хода – 50 уз | |||
| * Глубина хода – 14 м | * Глубина хода – 14 м | |||
| * Глубина пуска: | * Глубина пуска: | |||
| * – до 150 м (по итогам госиспытаний, 1975 г.) | * – до 150 м (по итогам госиспытаний, 1975 г.) | |||
| ? | * до 480 м | + | * - до 480 м | |
| * Скорость подводной лодки при пуске – до 13 уз | * Скорость подводной лодки при пуске – до 13 уз | |||
| * Тип боевой части: | * Тип боевой части: | |||
| Строка 98: | Строка 92: | |||
| При использовании торпеды с ядерной боевой частью, в параметры стрельбы вводится расчетная дистанция, которую необходимо пройти торпеде | При использовании торпеды с ядерной боевой частью, в параметры стрельбы вводится расчетная дистанция, которую необходимо пройти торпеде | |||
| ? | до цели. Наведения по кильватерному следу не осуществляется. | + | до цели. Наведения по кильватерному следу не осуществляется. Пройдя заданную дистанцию взрывается 20-килотонная боеголовка. | |
| Достаточно, чтобы цель оказалась в радиусе 1 километра от взрыва. Даже если корабль не тонул, близкий ядерный взрыв напрочь уничтожал | Достаточно, чтобы цель оказалась в радиусе 1 километра от взрыва. Даже если корабль не тонул, близкий ядерный взрыв напрочь уничтожал | |||
| внешнее радиоэлектронное оборудование и антенные устройства, ломал надстройку и калечил пусковые установки - дальнейшее выполнение задач | внешнее радиоэлектронное оборудование и антенные устройства, ломал надстройку и калечил пусковые установки - дальнейшее выполнение задач | |||
| Строка 111: | Строка 105: | |||
| * Атомная подводная лодка проект 945 «Барракуда» (1990 г.) - торпеды 65-76А | * Атомная подводная лодка проект 945 «Барракуда» (1990 г.) - торпеды 65-76А | |||
| * Подводная лодка атомная с ракетами крылатыми (ПЛАРК) проект 949А «Антей» (1990 г.) - торпеды 65-76А | * Подводная лодка атомная с ракетами крылатыми (ПЛАРК) проект 949А «Антей» (1990 г.) - торпеды 65-76А | |||
| ? | * 2000 г. 12 августа - по официальной версии взрыв торпеды 65-76А послужил причиной гибели ПЛАРК К-141 "Курск" проект 949А. Причиной взрыва стала утечка топлива (пероксида водорода) из торпеды в торпедном аппарате №4. | + | * 2000 г. 12 августа - по официальной версии взрыв торпеды 65-76А послужил причиной гибели ПЛАРК [[Navy:К-141_«Курск»|К-141 "Курск" проект 949А.]] Причиной взрыва стала утечка топлива (пероксида водорода) из торпеды в торпедном аппарате №4. | |
| + | ||||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
| === Ссылки === | === Ссылки === | |||
| Строка 117: | Строка 112: | |||
| https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B8%D1%82%C2%BB | https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B8%D1%82%C2%BB | |||
| https://kramtp.info/news/18/full/id=28366 | https://kramtp.info/news/18/full/id=28366 | |||
| + | ||||
| + | {{Викифицировать}} | |||
Текущая версия на 04:36, 29 сентября 2015
650-мм торпеда 65-76А «Кит»
Классификация
| Противокорабельная Тип |
| 65 - 76А Модификация |
История производства
| СССР / Россия Страна производства |
| В.А.Келейников Разработчик |
| 1960-1970 Разработано |
| заводом им.С.М.Кирова Производитель |
| 65-73, 65-76, 65-76А Модификации |
История эксплуатации
| К-141 «Курск» Было установлено на |
Характеристики
| 650 мм. Диаметр |
| 4450 кг. Масса |
| 11300 мм. Длина |
| 500 кг. Заряд взрывчатого вещества |
| Неконтактный электромагнитный Тип взрывателя |
| 100 000 м. Максимальная дальность |
| 14 м. Глубина |
| 50 узл. При скорости |
| газотурбинный Двигатель |
| противоположно-вращающиеся ед. Винты |
650-мм торпеда 65-76А - советская противокорабельная тепловая дальноходная самонаводящаяся торпеда стоявшая на вооружении СССР и России. Так же известна под названием «Кит».
Содержание
Предпосылки к созданию
В 1968 году на верфи «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг» (США) был заложен первый атомный супер авианосец нового поколения СYN-68 «Нимитц», который положил начало большой серии кораблей этого класса, строительство которых продолжается и в настоящее время. По сравнению со своими предшественниками он стал намного живучие и улучшилась система ПВО, рубеж которой расширился до 5 000 километров. Резко возросла и ударная мощь плавучих американских аэродромов. Необходимость эффективной борьбы с новыми авианосными соединениями США предопределила дальнейшее развитие в СССР класса крейсерских атомных подводных лодок (АПЛ).
История
Постановление Совета Министров СССР о разработке новой ударной торпеды калибра 650 мм вышло 4 марта 1958 г. Главная задача торпеды заключалась в борьбе с авианосными ударными группами (АУГ).Государственные испытания прототипа прошли в 1965 г., но на подводные лодки (ПЛ) торпеда не размещалась из-за отсутствия носителей. В 1973 г. варианту торпеды с ядерной боевой частью (БЧ) присвоен индекс 65-73. Торпеда производилась заводом им.С.М.Кирова. Главный конструктор - В.А.Келейников, зам.главного конструктора по энерго-силовой установке - Г.И.Крестов, по корпусно-механической части - Л.С.Тарасов, по системе управления - В.С.Лужин.
Модернизация торпеды под установку системы самонаведения велась главные конструкторы - В.А.Келейников и Л.С.Тарасов. Государственные испытания торпеды 65-76 проводились в два этапа - на озере Иссык-Куль (успешно завершен в апреле 1975 г.) и на Северном флоте (июль-декабрь 1975 г.). В ходе Гос. испытаний произведено 8 выстрелов торпедами в ходе 4 выходов в море АПЛ пр. 671РТМ «Щука». Приказом министра обороны СССР от 19.11.1976 г. на вооружение АПЛ пр. 671РТМ «Щука» принимается модификация торпеды с новой системой самонаведения (ССН) и без ядерного боеприпаса - торпеда 65-76 (обозначение НАТО - Type 65).
Доработка торпеды для применения с ПЛ третьего поколения начата 31 декабря 1982 г. в ЦНИИ "Гидроприбор", главный конструктор Б.И.Лаврищев. Новая модификация получила название 65-76А. Межведомственные испытания доработанных торпед проведены в 1983 г. после чего в 1990 г. прошли заключительные испытания торпеды на Северном флоте. Производились залпы с атомной подводной лодки «Барракуда». В сентябре-октябре 1990 г. стрельбы торпедами 65-76А проводились с ПЛАРК «Антей». Торпеда 65-76А была принята на вооружение 25 апреля 1991 г. и начато её серийное производство.
Система управления и наведение
Система управления и наведение - активная система самонаведения (ССН) с вертикальным лоцированием кильватерного следа (ВЛКС) цели. Телеуправление не применяется. Неконтактный электромагнитный взрыватель конструкции В.П.Шляхтенко. Ввод стрельбовых данных на торпеде 65-76 механический, на торпеде 65-76А - электрический. Принцип системы самонаведение по кильватерному следу!
Двигатель
 |
Двигатель: 65-76 / 65-76А – тепловой перекисный (на перекиси водорода) турбинный двигатель
2ДТ разработки НИИ «Мортеплотехника», двигатель испытан в 1963 г.; Мощность двигателя – 1070 кВт ≈ 1454,79 л.с. |
Технические характеристики
- Калибр – 650 мм
- Длина – 11.3 м
- Дальность хода (при скорости):
* – 50 км (50 уз ≈ 92,6 км/ч) * – 100 км (30-35 уз ≈ 55,6-64,8 км/ч)
Ближайший аналог по дальности хода является Mark-48, которая находится на вооружении США по сегодняшний день. Дальность хода 38 км. (при скорости 55 узлов) и 50 км. (при скорости 40 узлов), что в 2 раза меньше чем у торпеды 65-76А. Таким образом ни один аналог не может конкурировать с «Кит» по дальности хода.
- Максимальная скорость хода – 50 уз
- Глубина хода – 14 м
- Глубина пуска:
* – до 150 м (по итогам госиспытаний, 1975 г.) * - до 480 м
- Скорость подводной лодки при пуске – до 13 уз
- Тип боевой части:
* – 65-73 - ядерная БЧ * - 65-76 – обычная БЧ, мощность в тротиловом эквиваленте – 765 кг
При использовании торпеды с ядерной боевой частью, в параметры стрельбы вводится расчетная дистанция, которую необходимо пройти торпеде до цели. Наведения по кильватерному следу не осуществляется. Пройдя заданную дистанцию взрывается 20-килотонная боеголовка. Достаточно, чтобы цель оказалась в радиусе 1 километра от взрыва. Даже если корабль не тонул, близкий ядерный взрыв напрочь уничтожал внешнее радиоэлектронное оборудование и антенные устройства, ломал надстройку и калечил пусковые установки - дальнейшее выполнение задач
невозможно.
Модификации
- 65-73 (1973 г.) - вариант торпеды с тепловым перекисным двигателем и ядерной боевой частью.
- 65-76 (1976 г.) - вариант торпеды с ССН по кильватерному следу и обычной боевой частью.
- 65-76А «Кит» (создание торпеды, испытания - 1986 г., государственные испытания на Северном флоте - 1990 г., принятие на вооружение - 1991 г.) - модификация торпеды 65-76 доработанная для применения с ПЛА третьего поколения. Увеличен срок хранения на носителе. По данным ЦНИИ "Гидроприбор" торпеда создана в 1984 г.
Носители
- Атомная подводная лодка проект 671РТ «Сёмга» (1974 г.)
- Атомная подводная лодка проект 671РТМ «Щука» (1976 г.)
- Атомная подводная лодка проект 945 «Барракуда» (1990 г.) - торпеды 65-76А
- Подводная лодка атомная с ракетами крылатыми (ПЛАРК) проект 949А «Антей» (1990 г.) - торпеды 65-76А
- 2000 г. 12 августа - по официальной версии взрыв торпеды 65-76А послужил причиной гибели ПЛАРК К-141 "Курск" проект 949А. Причиной взрыва стала утечка топлива (пероксида водорода) из торпеды в торпедном аппарате №4.
Литература и источники информации
Ссылки
https://militaryrussia.ru/blog/topic-461.html https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B8%D1%82%C2%BB https://kramtp.info/news/18/full/id=28366
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
Категория:
