Линейные корабли типа South Carolina

Текущая версия на 20:16, 7 февраля 2024

Линейные корабли типа Delaware

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1910-1922 гг. Годы службы

Общие данные

16250 / 18000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

138 / 24,5 / 7,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

18-20 узл. Скорость хода

Экипаж

818 чел. Общая численность

51 чел. Офицеры

Бронирование

203-305 / мм. Пояс/борт

38-76 мм. Палуба

Вооружение

Главный калибр

2х4 305-мм орудий Mark 5.

Противоминный калибр

22 76-мм орудия.

Торпедное вооружение

2 х 533-мм торпедных аппарата.

Построенные корабли

USS South Carolina (BB-26), USS Michigan (BB-27)

Линейные корабли класса South Carolina — Первые линкоры ВМС США. Спущено на воду два корабля: USS South Carolina (BB-26) и USS Michigan (BB-27). Стали первыми спроектированными линкорами в мире. Но встрой вошли позже английского HMS Dreadnought.

История создания

Предшественники

Броненосец класса Connecticut

Формально новые корабли стали продолжением броненосных кораблей США, в частности броненосцев типа Connecticut. Об этом свидетельствует сквозная нумерация перешедшая от броненосцев к линкорам. Однако, новые идеи заложенные в корабли типа South Carolina позволили в дальнейшем отнести их к новому классу кораблей — линкорам.

Предпосылки к созданию

3 марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей. Не имея на тот момент конкретных предложений от флота, Конгресс продлил действие 16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам, стремились строить линкоры уж слишком крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли типа Connecticut казались им слишком большими и дорогими. Тем не менее такова была общая тенденция в мировом кораблестроении — полное водоизмещение последних английских и японских кораблей уже вплотную приблизилось к 18000 тонн.

Проектирование

Главный конструктор Кэппс считал приоритетным мощь бортового залпа. Он отказался от бортовых башен и предложил схему расположения артиллерии, в последствии ставшую классической. В результате на линкорах типа South Carolinaбыло установлено по две двухорудийные башнив носу и корме, стреляющие одна поверх другой. Все башни располагались в диаметральной плоскости.

Схема бронирования и вооружения линкоров типа South Carolina

Такая схема позволяла вести огонь бортовым залпом всем башнями, и при этом в продольном огне участвовали половина башен. При этом каждая башня могла вести огонь в секторе в 2 раза большим, чем при бортовом расположении орудия. Кроме того, установка башен (а следовательно, и их барбетов с линиями подачи, и погребов боезапаса) близко к борту заведомо создавала слабые места в подводной защите корабля.

Весь процесс проектирования прошел под знаком борьбы за вес и объем, чтобы выполнить ограничения, навязанные конгрессменами. Кэппс вынужден был постоянно исхитряться, выискивая любые пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском флоте традиционно располагались в кормовой части корпуса; на новых линкорах их перенесли в надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично высоту корпуса, «срезав» его на одну палубу в корме. В результате корабль получился низкобортным, но с длинным полубаком. Из-за этого корму иногда заливало водой

Описание конструкции

Корпус

Линейный корабль типа South Carolina (продольный разрез)

У линкоров броневая палуба была гладкой, соединяясь с верхними кромками броневого пояса, в то время как на предыдущих проектах она имела скосы, соединяющие ее с нижними кромками бортовой брони. Кэппс считал, что при увеличившихся дистанциях боя такая схема более практична.

Бронирование

Сам броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм — в отличие от пояса равной 229-мм толщины на предыдущих кораблях.

В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля толщина пояса также менялась, достигая максимума — 305 мм на участках в районе погребов главного калибра. В отличие от кораблей типа Connecticut, отсутствовал бронированный верхний каземат, что стало возможным благодаря отказу от артиллерии среднего калибра.

Броневая защита в оконечностях была слабой, ограничиваясь плоской броневой палубой в носовой части и карапасной (со скосами) палубой в корме, прикрывающей рулевые механизмы.

По сравнению с предыдущими проектами, была несколько ослаблена защита барбетов. Это объяснялось тем, что барбетов стало больше..

Энергетическая установка и ходовые качества

В отличие от британского HMS Dreadnought, корабли типа South Carolina имели в качестве главных механизмов традиционные паровые машины. Хотя Кэппс сознавал преимущества турбин, он полагал более важной и срочной установку их на крейсерах.

На South Carolina машинно-котельную установку пришлось «загонять» в короткое пространство между двумя группами погребов, гораздо более объемными, чем на типе Connecticut, при тех же размерах корпуса. В результате мощность машин на новых линкорах оказалась даже меньше, чем у предшественников.

Экипаж и обитаемость

Экипаж South Carolina (BB-26) 29 ноября 1912 года.

Экипаж по штату мирного времени состоял из 51 офицера и 812 матросов, в военное время экипаж увеличивался до 1354 человек.

Условия его размещения, как и остальные элементы корабля, заметно пострадали от 16000-тонного лимита Конгресса.

Вооружение

Главный калибр

Орудия главного калибра

В качестве главного калибра на кораблях были установлены, использованные ранее 305-мм орудия Mark 5. Они располагались в четырёх башнях Mark 7.

Характеристики орудий Mark 5
Скорострельность: 2-3 выстр./мин.
Масса снаряда: 394,6 кг
Начальная скорость: 823 м/с
Углы вертикальной наводки: −5°/+15°
Дальнобойность при возвышении 15°: 18,3 км

Противоминный калибр

В качестве противоминного калибра на кораблях были установлено 22 76,2-мм орудия в казематах и открытых установках.

См. также

Видео

Литература и источники информации

Балакин С. В., Кофман В. Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6
Мандель А. В., Скопцов В. В. Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть I. Линкоры типов «South Carolina», «Delaware», «Florida» и «Wyoming». — СПб.: издание альманаха «Корабли и сражения», 2002. — (Боевые корабли мира).
Тарас А. Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — М.: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3
All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4
Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-087021-715-1
Silverstone P. H. The New Navy. 1883—1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2

@@ Строка 74: / Строка 74: @@
 |Построенные корабли = [[Navy:USS_South_Carolina_(1908)|USS South Carolina (BB-26)]], [[Navy:USS_Michigan_(1908)|USS Michigan (BB-27)]]
 }}
 {{AnnoWiki
 |pic =
@@ Строка 83: / Строка 82: @@
 === Предшественники ===
-[[File:USS_Connecticut.jpeg|thumb|left|Броненосец класса Connecticut]]
+[[Файл:USS_Connecticut.jpeg|thumb|left|Броненосец класса Connecticut]]
-Формально новые корабли стали продолжением броненосных кораблей США, в частности броненосцев типа [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_Connecticut|Connecticut]]. Об этом свидетельствует сквозная нумерация перешедшая от броненосцев к линкорам. Однако, новые идеи заложенные в корабли типа South Carolina позволили в дальнейшем отнести их к новому классу кораблей - линкорам.
+Формально новые корабли стали продолжением броненосных кораблей США, в частности броненосцев типа [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_Connecticut|Connecticut]]. Об этом свидетельствует сквозная нумерация перешедшая от броненосцев к линкорам. Однако, новые идеи заложенные в корабли типа South Carolina позволили в дальнейшем отнести их к новому классу кораблей — линкорам.
 === Предпосылки к созданию ===
-марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей. Не имея на тот момент конкретных предложений от флота, Конгресс продлил действие 16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам, стремились строить линкоры уж слишком крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли типа ''Connecticut'' казались им слишком большими и дорогими. Тем не менее такова была общая тенденция в мировом кораблестроении - полное водоизмещение последних английских и японских кораблей уже вплотную приблизилось к 18000 тонн.
+марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей. Не имея на тот момент конкретных предложений от флота, Конгресс продлил действие 16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам, стремились строить линкоры уж слишком крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли типа ''Connecticut'' казались им слишком большими и дорогими. Тем не менее такова была общая тенденция в мировом кораблестроении — полное водоизмещение последних английских и японских кораблей уже вплотную приблизилось к 18000 тонн.
 === Проектирование ===
 Главный конструктор Кэппс считал приоритетным мощь бортового залпа. Он отказался от бортовых башен и предложил схему расположения артиллерии, в последствии ставшую классической. В результате на линкорах типа South Carolinaбыло установлено по две двухорудийные башнив носу и корме, стреляющие одна поверх другой. Все башни располагались в диаметральной плоскости.
-[[File:shema_sk.png|thumb|left|Схема бронирования и вооружения линкоров типа South Carolina]]
+[[Файл:shema_sk.png|thumb|left|Схема бронирования и вооружения линкоров типа South Carolina]]
 Такая схема позволяла вести огонь бортовым залпом всем башнями, и при этом в продольном огне участвовали половина башен. При этом каждая башня могла вести огонь в секторе в 2 раза большим, чем при бортовом расположении орудия. Кроме того, установка башен (а следовательно, и их барбетов с линиями подачи, и погребов боезапаса) близко к борту заведомо создавала слабые места в подводной защите корабля.
 Весь процесс проектирования прошел под знаком борьбы за вес и объем, чтобы выполнить ограничения, навязанные конгрессменами. Кэппс вынужден
-был постоянно исхитряться, выискивая любые пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском флоте традиционно располагались в кормовой части корпуса; на новых линкорах их перенесли в надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично высоту корпуса, "срезав" его на одну палубу в корме. В результате корабль получился низкобортным, но с длинным полубаком. Из-за этого корму иногда заливало водой
+был постоянно исхитряться, выискивая любые пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском флоте традиционно располагались в кормовой части корпуса; на новых линкорах их перенесли в надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично высоту корпуса, «срезав» его на одну палубу в корме. В результате корабль получился низкобортным, но с длинным полубаком. Из-за этого корму иногда заливало водой
 == Описание конструкции ==
 === Корпус ===
-[[File:razrez_sk.jpg|thumb|right|Линейный корабль типа South Carolina (продольный разрез)]]
+[[Файл:razrez_sk.jpg|thumb|right|Линейный корабль типа South Carolina (продольный разрез)]]
 У линкоров броневая палуба была гладкой, соединяясь с верхними кромками броневого пояса, в то время как на предыдущих проектах она имела
 скосы, соединяющие ее с нижними кромками бортовой брони. Кэппс считал, что при увеличившихся дистанциях боя такая схема более практична.
 === Бронирование ===
-Сам броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм - в
+Сам броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм — в
 отличие от пояса равной 229-мм толщины на предыдущих
 кораблях.
-В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля толщина пояса также менялась, достигая максимума - 305 мм на участках в районе погребов главного калибра. В отличие от кораблей типа ''Connecticut'', отсутствовал бронированный верхний каземат, что
+В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля толщина пояса также менялась, достигая максимума — 305 мм на участках в районе погребов главного калибра. В отличие от кораблей типа ''Connecticut'', отсутствовал бронированный верхний каземат, что
 стало возможным благодаря отказу от артиллерии среднего калибра.
 Броневая защита в оконечностях была слабой, ограничиваясь плоской броневой палубой в носовой части и карапасной (со скосами) палубой
@@ Строка 118: / Строка 118: @@
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-В отличие от британского [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|HMS Dreadnought]], корабли типа South Carolina имел в качестве главных механизмов
+В отличие от британского [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|HMS Dreadnought]], корабли типа ''South Carolina'' имели в качестве главных механизмов традиционные [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]]. Хотя Кэппс сознавал преимущества [[Navy:Паровая_турбина|турбин]], он полагал более важной и срочной установку их на крейсерах.
-традиционные [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]]. Хотя Кэппс сознавал преимущества [[Navy:Паровая_турбина|турбин]], он полагал более важной и срочной установку их на крейсерах.<br><br>
-На South Carolina машинно-котельную
+На ''South Carolina'' машинно-котельную установку пришлось «загонять» в короткое пространство между двумя группами погребов, гораздо более объемными, чем на типе ''Connecticut'', при тех же размерах корпуса. В результате мощность машин на новых линкорах оказалась даже меньше, чем у предшественников.
-установку пришлось "загонять" в короткое пространство между двумя группами погребов, гораздо более объемными, чем на ''Connecticut'', при тех же размерах корпуса. В результате мощность машин на новых линкорах оказалась даже меньше, чем у предшественников.
 === Экипаж и обитаемость ===
+[[Файл:Экипаж South Carolina (BB-26) 29 ноября 1912 года.jpeg|200px|thumbnail|right|Экипаж South Carolina (BB-26) 29 ноября 1912 года.]]
 Экипаж по штату мирного времени состоял из 51 офицера и 812 матросов, в военное время экипаж увеличивался до 1354 человек.
 Условия его размещения, как и остальные элементы корабля, заметно пострадали от 16000-тонного лимита Конгресса.
-=== Вооружение ===
+== Вооружение ==
-== Главный калибр ==
+=== Главный калибр ===
 [[Файл:Главный калибр на линкоре Michigan.jpeg|200px|thumbnail|left|Орудия главного калибра]]
 В качестве главного калибра на кораблях были установлены, использованные ранее [[Navy:305-мм_орудие_Mark_5|305-мм орудия Mark 5]]. Они располагались в четырёх башнях Mark 7.
@@ Строка 139: / Строка 138: @@
 Масса снаряда: 394,6 кг<br />
 Начальная скорость: 823 м/с<br />
-Углы вертикальной наводки: -5°/+15°<br />
+Углы вертикальной наводки: −5°/+15°<br />
 Дальнобойность при возвышении 15°: 18,3 км<br />
@@ Строка 146: / Строка 145: @@
 == См. также ==
-[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:USS_Michigan_(1908) USS Michigan (1908)]
+* [[ВМС США]]
-[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:USS_South_Carolina_(1908) USS South Carolina (1908)]
+* [[Линкор]]
+* [[Вторая мировая война]]
+* [[USS Michigan (1908)]]
+* [[USS South Carolina (1908)]]
-==Литература и источники информации==
+== Видео ==
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+|{{#ev:youtube|F0_k7z-gJzA|300}}
+|}
+== Литература и источники информации ==
 * {{книга
 |автор         = Балакин С. В., Кофман В. Л.
@@ Строка 202: / Строка 210: @@
 |isbn = 978-0-415-97871-2
 }}
+[[Категория:ВМС США]][[Категория:Линкоры]]

Игры

Навигация

Инструменты

Линейные корабли типа South Carolina

Текущая версия на 20:16, 7 февраля 2024

Содержание

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Противоминный калибр

См. также

Видео

Литература и источники информации