Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Опыт (1861)

Опыт (1861)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:36, 13 января 2015
← Предыдущая правка
Текущая версия на 10:02, 12 марта 2020
Ir0n246:ru переименовал страницу Navy:Опыт (1862) в Navy:Опыт (1861)
 
не показана одна промежуточная версия 3 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Saracine в рамках [https://goo.gl/PnF3Bw акции «збт за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} 
? 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
 |Название корабля = Опыт (с 1883 года - «Мина») |Название корабля = Опыт (с 1883 года - «Мина»)
?|Картинка = opyt_mina_2.jpg+|Картинка = opyt_mina_big.jpg
 |Класс корабля = Канонерская лодка |Класс корабля = Канонерская лодка
 |ВМС страны = Российский Императорский флот |ВМС страны = Российский Императорский флот
?|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Империя|link=ВМС России]]<br/><span style="line-height: 12px">'''Российская<br/>Империя'''</span></center></td><td><center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''СССР'''</center></td></tr></table>+|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Империя|link=ВМС России]]<br/><span style="line-height: 12px">'''Российская<br/>Империя'''</span></center></td></tr></table>
 |Заказ к постройке = 21 июня 1861 года |Заказ к постройке = 21 июня 1861 года
 |Заложен = 8 августа 1861 года |Заложен = 8 августа 1861 года
 |Спущен на воду = 27 сентября 1861 года |Спущен на воду = 27 сентября 1861 года
?|Выход на испытания = +|Выход на испытания = 28 октября 1861 года
 |Сдача заказчику = 11 мая 1862 года |Сдача заказчику = 11 мая 1862 года
 |Выведен из боевого состава =  |Выведен из боевого состава =
Строка 30:Строка 28:
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
 |Главная ЭУ тип док = Три огнетрубных котла и наклонная двухцилиндровая машина |Главная ЭУ тип док = Три огнетрубных котла и наклонная двухцилиндровая машина
?|Главная ЭУ мощность док = 200 л. с.+|Главная ЭУ мощность док = 200 л. с./147 кВт
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = +|Запас топлива = 32 т угля
 |Кол-во валов док =  |Кол-во валов док =
 |Скорость хода макс док = 8,5 |Скорость хода макс док = 8,5
?|Скорость хода эконом док = +|Скорость хода эконом док = 6
?|Дальность плавания макс док = 1100+|Дальность плавания макс док = 960
?|Дальность плавания эконом док = +|Дальность плавания эконом док = 1100
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = +|Главная ЭУ тип реал = Три огнетрубных котла и наклонная двухцилиндровая машина
 |Главная ЭУ мощность реал = 195 л. с. |Главная ЭУ мощность реал = 195 л. с.
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
Строка 46:Строка 44:
 |Кол-во валов реал =  |Кол-во валов реал =
 |Скорость хода макс реал = 8,25 |Скорость хода макс реал = 8,25
?|Скорость хода эконом реал = +|Скорость хода эконом реал = 6
?|Дальность плавания макс реал = 1100+|Дальность плавания макс реал = 960
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания эконом реал = 1100
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
 |Общая численность = 28 |Общая численность = 28
Строка 65:Строка 63:
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
 |Барбеты =  |Барбеты =
?|башня лоб = 114(бруствер) +|башня лоб = 114 (бруствер)
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
Строка 79:Строка 77:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия |Артиллерия
?|1 × 196-мм гладкоствольное орудие (до 1906 года)+|1 × 196-мм/60 фн пушка Баумгарта (1862-1876 г)
 +|2 × 44,5-мм/1,75” пушка Энгстрема (1876-1902 г)
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|шестовые мины (испытывались) +|шестовые мины (испыт.)
?|буксирные мины (испытывались)+|буксирные мины (испыт.)
?|гальваноударные мины (испытывались)+|гальваноударные мины (испыт.)
?|сферические мины (испытывались)+|сферические мины (испыт.)
  
 }} }}
Строка 92:Строка 91:
 }} }}
  
?{{КорабльАннотация+{{AnnoWiki
?|icon= RN Roma.jpeg+|pic = Opyt_mina_icon2.jpg
?|content= Roma (рус.«Рома») — итальянский [[линкор]] типа Littorio, входивший в состав Королевских военно-морских сил Италии. Назван в честь Итальянской столицы, третий линкор в серии. +|content= '''«Опыт»''' — российская [[Navy:Канонерская_лодка|канонерская лодка]], входившая в состав [[Navy:Российский_Императорский_флот|Императорского флота]]. Первый в России и один из первых в мире железных броненосных кораблей, на котором проводились испытания нового вооружения и оборудования, планирующегося к использованию на флоте. В 1922 г. продан в Финляндию на металлолом.
 +}}
  
?Погиб 9 сентября 1943 года от попаданий 2-х управляемых планирующих бомб «Фриц-X». 
?}} 
 __TOC__ __TOC__
?== Постройка корабля ==+== Предпосылки к созданию ==
?Линкор Roma — третий корабль типа Littorio, получил свое наименование в честь города Рим, столицы Италии. Корабль заложили 18 сентября 1938 года на верфи Кантьери Риунити дель Адриатико в +С появлением броненосных кораблей русское Морское ведомство выдвинуло идею создания канонерских лодок с броневой защитой. 23 ноября 1860 г. последовало указание:
 +{{цитата|автор=|Помимо заказа в Англии броненосной батареи проверить возможность изготовления в России брони для судов меньшего ранга, как, например, канонерские лодки, а также и постройку такого рода судов ...}}
  
?Триесте. 9 июня 1940 года корабль спустили на воду, в строй он вошёл 14 июня 1942 года. По сравнению с [[Vittorio Veneto]] этот линкор был немного улучшен в конструкторском плане: размер +== Постройка и испытания корабля ==
 +7 апреля 1861 г. корабельный инженер генерал-майор С. И. Чернявский представил на Кораблестроительный технический комитет (КТК) проект железной канонерской лодки с орудием, прикрытым броневым бруствером. Это судно унаследовало главные качества своих предшественников-высокую маневренность и малую [[Navy:Осадка_судна|осадку]], что позволяло ему действовать в шхерах и у Кронштадта; по своим боевым качествам оно существенно превосходило прежние деревянные канонерки.
  
?надводного борта был немного увеличен, а вооружение усилено дополнительными орудиями: вместо 24 пулемётов Breda были установлены сразу 32 таких пулемёта.+По одобренному с незначительными изменениями проекту 21 июня 1861 г. Морское ведомство заключило контракт на постройку корабля с владельцами Балтийского литейного и механического завода. Стоимость его определялась в 41250 руб., срок готовности - 21 августа того же года.
  
?== Вооружение ==+Строительство началось еще 23 мая 1861 г, и велось из английского и частично русского металла. Контролировал постройку корабельный инженер прапорщик Х. В. Прохоров. Броневые плиты изготовляли Ижорский и Кронштадтский пароходный заводы.
  
?{| class="wikitable sortable"+7 июня 1861 г. завод Карра Макферсона (впоследствии Балтийский) в Санкт-Петербурге отремонтировал и начал установку котлов, машины, помп и трубопроводов, изготовленных заводом Томсона в 1855 г. для одной из четырех канонерских лодок, предполагавшихся к постройке в Риге.
?! Орудие !! Калибр !! Начальная скорость снаряда !! Скорострельность,+
?выстрелов в минуту+
?|-+
?| 20 mm/65 Breda Mod. 1935/1939/1940 || 20 мм || 840 м/с || 120+
?|-+
?| 37 mm/54 Breda Mod. 1932/1938/1939 || 37 мм || 800 — 830 м/с || 60 — 120+
?|-+
?| 90 mm/50 Mod. 1938/1939 || 90 мм || 860 м/с || 12+
?|-+
?| 152 mm/55 Mod. 1934/1936 || 152 мм ||910 — 995 м/с || 4 — 5+
?|-+
?| 381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934 || 381 мм || 870 м/с || 1,3+
?|- class="sortbottom"+
?|}+
  
?== История корабля ==+22 июля 1861 г. бронированная лодка получила название «Опыт». Церемония закладки состоялась 8 августа 1861 г.. Строительство велось успешно, и, несмотря на задержки поставок брони с Ижорского завода, «Опыт» 27 сентября 1861 г. благополучно сошел на воду.
?[[Файл:Vittorio Veneto.jpeg|thumbnail|left|Линкор Vittorio Veneto]] [[Файл:RMLittorio.jpeg|thumbnail|left|Линкор Littorio]] Итальянский лидер Бенито Муссолини не разрешал любое большое +
  
?военно-морское перевооружение до 1933 года. В 1933 году два старых линкора класса Conte di Cavour были отправлены на модернизацию, а [[Vittorio Veneto]] и [[Littorio]] были заложены уже в +28 октября 1861 г. машину опробовали на холостом ходу. после чего достроечными работами занимался С.-Петербургский военный порт.
  
?1934 году. В мае 1935, Итальянское Морское Министерство начало подготовку к пятилетней программе военно-морского строительства, которое включает в себя постройку четырех линейных кораблей, +20 ноября 1861 года над, корпусом, для защиты от осадков, установили временную крышу; начались дополнительные работы, не предусмотренные контрактом (в том числе установка [[Navy:Шлюпбалки|шлюпбалок]] для двух пятивесельных [[Navy:Вельбот|вельботов]]). С учетом сверхконтрактных работ полная стоимость канонерской лодки, включая расходы на машину составила 81683 руб.
  
?трёх авианосцев , четырех крейсеров, пятидесяти четырех подводных лодок. +18 января 1862 г. «Опыт» зачислили в гвардейский флотский экипаж, и 5 марта началось переселение команды на
 +корабль. После установки верхней брони корабль 11 мая прошел испытания под парами, после чего был принят в казну. На переходе до Кронштадта и обратно машина действовала удовлетворительно, скорость достигала 8,5 узлов. Вместе с тем приемочная комиссии нашла систему руля крайне неудобной - при малейшем повороте он сильно вибрировал,
 +требовал для перекладки значительных физических усилий. Кроме того, из-за опасения задеть рулем за винт канонерская лодка не могла поворачивать круто и описывали большую циркуляцию. Никаких преимуществ на заднем ходу этот руль не показал и впоследствии был заменен обыкновенным [[Navy:Балансирный_руль|балансирным]].
  
?В декабре 1935 года, адмирал Доменико Каваньяри предложил Муссолини построить еще два линкора класса Littorio (линкоры Roma и Impero), чтобы попытаться противостоять возможной атаке +== Описание конструкции ==
  
?Франко-Британскому альянсу - если две страны объединят силы, они легко будут превосходить итальянский флот. Муссолини отложил свое решение, но позже в январе 1937 года запланировал +=== Корпус и бронирование ===
 +[[Файл:opyt_mina_shema.jpg|320px|thumb|Схема канонерской лодки «Опыт».]]
 +Корпус набирался по поперечной системе. Вертикальный [[Navy:Киль|киль]] высотой 305 и толщиной 12,7 мм окантовывался угольниками. Кованые [[Navy:Штевень|штевни]] соединились с килем «в замок» двумя рядами заклепок. [[Navy:Шпангоут|Шпангоуты]] из уголкового железа устанавливались через 457 мм и через один доходили до планшира, образу: тем самым набор [[Navy:Фальшборт|фальшборта]]. [[Navy:Бимсы|Бимсы]], изготовленные из такого же проката, устанавливались через [[Navy:Шпация|шпацию]] и подкреплялись пиллерсами; боковые кильсоны (по одному на каждом борту)-из двух рядов железных угольников. Корпус разделялся поперечными 6,2-мм [[Navy:Переборка|переборками]] на пять отсеков, продольные бортовые переборки не доходили до палубы и возвышались над грузовой [[Navy:Ватерлиния|ватерлинией]] (ГВЛ) на 229 мм: подкреплялись они железными угольниками. Ширстрек имел ширину 1067 (верхняя кромка выступала на 457 мм выше ГВЛ) и толщину 119 мм, ниже ширстрека-9,5-мм обшивка, над ним-12,7-мм. Палуба (7,9) покрывалась сосновым настилом толщиной 37,6 мм.
  
?постройку двух кораблей. В декабре они были утверждены и деньги были переведены на строительство.+Небольшого [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] корабля (270 т) хватило лишь на броневую защиту единственной пушки Баумгарта, образованную идущим через весь корпус поперёк V-образным броневым [[Navy:Траверз|траверзом]] из установленных на 305-мм тиковой подкладке 115-мм железных плит размером 1200×1000 мм, часть из которых была русской работы, часть — заказана в Англии. Верхняя часть траверза выступала над верхней палубой и образовывала бруствер, поверх которого стреляло орудие. Под скатом бруствер защищался 65-мм броней, положенной на ту же тиковую подкладку. Траверз обеспечивал большей части корабля, включая вооружение, котлы и механизмы, достаточно надёжную защиту от продольного огня, особенно с учётом того, что в бою канонерка должна была быть почти постоянно обращена к противнику носом.
  
?21 августа 1942 года Roma прибыл в Таранто и вошел в состав 9-й дивизии. Хотя Roma принял участие в учениях и был перемещен в различные базах, включая Таранто, Неаполе и Ла Специя , в +Основание траверза крепилось к днищу железными полосами и угольниками. [[Navy:Палуба|Палуба]] от бруствера в нос представляла собой «сферический скат», обшитый 15,9-мм железом, что, по мнению строителей должно было способствовать рикошетированию бомб. Бомбовый погреб и [[Navy:Крюйт-камера|крюйт-камера]] на 300 выстрелов помещались за бруствером и защищалась с бортов шестнадцатью цистернами, вмещавшими месячный запас питьевой воды.
  
?следующем году, он не шёл ни на какие боевые задачи,так как ВМС Италии катастрофически не хватало топлива. Roma, Vittorio Veneto и Littorio были перемещены из Таранто в Неаполь 12 ноября в +Особенностью устройства лодки являлась установка в корме двух [[Navy:Адмиралтейский_якорь|адмиралтейских якорей]] (по 491 кг) и [[Navy:Крамбол|крамболов]] для них. Руль имел два [[Navy:Перо_руля|пера]] (по обе стороны от оси вращения), чем предполагалось достичь одинаково удобного управления как на переднем, так и на заднем ходу. [[Navy:Штурвал|Штурвал]] отсутствовал, и руль перекладывался непосредственно румпелем.
  
?ответ на вторжения союзных войск в Северной Африке. В пути, они были атакованы британской подводной лодки HMS Umbra, хотя не получили никаких повреждений. +Имея осадку всего в 1,8 метра, «Опыт» был по сути подвижным продолжением Кронштадтских фортов, рассчитанным на обстрел противника со стационарной позиции — существовало даже штатное расписание того, между какими фортами броненосные корабли русского флота должны занять место в случае атаки неприятеля.
  
?4 декабря, США начали крупное налет на Неаполь в попытке уничтожить Итальянский флот; один крейсер был уничтожен, а два других были повреждены в результате нападения. Через 2 дня Roma +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +В машинном отделении располагались три огнетрубных котла и наклонная двухцилиндровая машина индикаторной мощностью 200 л. с. (диаметр цилиндра 381, ход поршня 406 мм). Трубы паропровода обшивались парусиной и войлоком. Угольные ящики располагались по бокам котлов в
 +над ними. Винт системы Смита - четырехлопастной, диаметром 1,8 мм, с шагом 2,89 м.
  
?вместе с Vittorio Veneto и Littorio совершили переход в Специю, где стали флагманскими кораблями Королевского флота. Они оставались здесь в течение первой половины 1943 года, где не +=== Экипаж и обитаемость ===
 +Впереди бруствера-помещение на 30 чел. команды и камбуз; в корме располагалась каюта для командира и шести унтер-офицеров. Имелось два переносных вентилятора, в каждом отсеке находилась ручная помпа.
  
?происходило каких-либо операций. 14 и 19 апреля 1943 года Roma подверглась первому мощному авианалёту со стороны американцев, однако повреждений не получил.+== Вооружение ==
 +[[Файл:60_fn_n2.jpg|320px|thumb|60-фунтовая пушка Баумгарта образца 1855 г.]]
  
?5 июня 1943 года и этот линкор не устоял перед авиацией союзников: бомбардировщики B-17 сбросили две бронебойные бомбы массой 908 кг каждая. Одна из них пробила палубу полубака и борт в +=== Главный калибр ===
 +Первоначальное вооружение: 60-ти фунтовая (196 мм) пушка Баумгарта образца 1855 года, сконструированная в 1854 г. генерал-майором Баумгартом. Пушка могла стрелять сплошными ядрами, бомбами и древгагелами (дальней картечью). 60-ти фунтовая пушка была одним из самых мощных и тяжелых корабельных гладкоствольных орудий и состояла на вооружении русского флота до введения нарезных орудий.
  
?районе 222-го шпангоута. Взорвавшись в воде по правому борту, она повредила 32 м² подводного борта: вода проникла в район с 221-го по 226-й шпангоуты. Вторая бомба взорвалась в воде с +==== Характеристики 60-фунтовой пушки Баумгарта образца 1855 г. ====
  
?левого борта в районе 200-го шпангоута и повредила 30 м² подводного борта (вода прорвалась в район со 198-го по 207-й шпангоуты). В итоге корабль принял 2350 т забортной воды, но не затонул +[[Файл:Энгстрем.jpeg|320px|thumb|Пушка Энгстрема калибром 44,5 мм (1,75”)]]
  
?только потому, что бомбы были бронебойными, а не фугасными. +{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
 +|-
 +! Страна изготовитель: !! Российская империя
 +|-
 +| Годы выпуска || 1855 - 1876 гг.
 +|-
 +| Калибр, мм || 196
 +|-
 +| Длина орудия без винграда и тарели, клб || 16
 +|-
 +| Масса в боевом положении, кг || 5995
 +|-
 +| Макс. угол возвышения, ° || +5°
 +|-
 +| Макс. угол снижения, ° || -4°
 +|-
 +| Дальность стрельбы, м || при угле наклона +5° до 1,83 км
 +|-
 +| Управление стрельбой || визуально
 +|-
 +| Расчет орудия, человек || 19
 +|-
 +| Боеприпасы 60-фн пушек: || Ядро чугунное, вес 25,8 кг.
 +|-
 +| ||Бомба чугунная весом 18,16 кг, снаряженная 1,229 кг пороха.
 +|-
 +| ||Картечь весом 26,41 кг, содержит 60 ядер.
 +|}
  
?В ночь с 23 на 24 июня линкор поразили еще 2 авиабомбы : одна пробила каюты, которые были быстро затоплены из-за разбитого трубопровода, а вторая взорвалась на лобовой плите третьей 381-мм +Большую свою пушку, а с нею и более или менее серьёзное боевое значение, лодка носила до 1876 года. В 1876 и вплоть до 1902 года на канонерке стояли две скорострельные пушки Энгстрема калибром 44,5 мм (1,75”). После установки данных орудий на первый план выходила борьба канонерки с миноносцами, минными катерами и минными шлюпками.
  
?башни, причинив окружающим конструкциям мелкие повреждения. Но большого ущерба это не принесло, так как места падения бомб были довольно тяжело бронированы. Следствием все же стал уход +==== Характеристики пушки Энгстрема калибром 44,5 мм (1,75”) ====
 +{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
 +|-
 +! Страна изготовитель: !! Российская империя
 +|-
 +| Годы выпуска || 1855 - 1876 гг.
 +|-
 +| Калибр, дюйм/мм || 1,75/44,25
 +|-
 +| Длина орудия , мм/клб || 1041/23,5
 +|-
 +| Длина нарезной части канала мм || 897
 +|-
 +| Длина зарядной каморы со скатом, мм || 84,6
 +|-
 +| Диаметр зарядной каморы, мм || 49
 +|-
 +| Длина хода нарезов, клб || 40
 +|-
 +| Число нарезов || 12
 +|-
 +| Глубина нарезов, мм || 1,016
 +|-
 +| Ширина нарезов, мм || 15,87
 +|-
 +| Ширина полей, мм || 7,94
 +|-
 +| Вес орудия с замком, кг || 109,7
 +|-
 +| Вес станка старого образца, кг || 74,5
 +|-
 +| Скорострельность без исправления наводки || 13 выстр. за 2мин 50с
 +|-
 +| Расчет орудия, человек || 4 человека, в т.ч 2 подносчика
 +|}
  
?линкора на ремонт в Геную, куда он прибыл 1 июля. В Специю корабль возвратился 13 августа.+=== Минно-торпедное и противолодочное ===
  
?=== Гибель линкора ===+[[Файл:Минный шест.gif|320px|thumb|Конструкция минных шестов]]
  
?[[Файл:Бомба Фриц-Х.jpeg|thumbnail|left|Управляемая планирующая бомба «Фриц-Х»]] [[Файл:Dornier Do 217.jpeg|thumbnail|right|Бомбардировщик Dornier Do 217]] 9 сентября 1943 г. Roma под +==== Шестовые мины ====
 +Установлены 26 июня 1862 г. Мины представляли собой деревянные ящики с двойными стенками и промежутком, залитым смолой, либо такими же картонными или жестяными цилиндрами. Взрыв производился от корабельной аккумуляторной батареи с помощью спускового устройства, замыкавшего цепь при соприкосновении с подводным препятствием. В процессе опытов предстояло определить минимальную длину шеста, безопасную для атакующего судна, а также проверить конструкцию шеста и мины. Испытывались мины с зарядом 16,4 и 24.6 кг пороха, определилась минимальная длина шеста-11,3 м. В качестве оболочек мин приняли жестяные цилиндры, имевшие по сравнению с деревянными ящиками вчетверо меньшую боковую поверхность.
  
?флагом адмирала К. Бергамини во главе итальянской эскадры вышел в море, направляясь якобы в район Салерно для удара по десантным силам союзников, однако вскоре итальянцы изменили курс и +==== Торпедные аппараты для мин Уайтхеда ====
 +С 1881 по 1883 г. на верхней палубе «Опыта» ставили торпедный аппарат и компрессор для «подзарядки» сжатым воздухом мин [[Navy:Уайтхед,_Роберт|Уайтхеда]].
  
?направились для сдачи союзникам на Мальту. Немецкая разведка быстро выявила план своих бывших союзников, и вскоре немецкие самолеты Dornier Do 217, вооруженные тяжелыми радиоуправляемыми +== История службы ==
  
?планирующими авиабомбами «Фриц-Х» , настигли итальянскую эскадру в Сардинском заливе. Но итальянцы не открывали огонь: во-первых, самолёты были на такой высоте, что невозможно было +=== Испытания шестовых мин ===
 +Быстрый прогресс броненосного судостроения и морской артиллерии показал, что без дополнительной зашиты корпуса канонерские лодки будут слишком уязвимы в бою с [[Navy:Броненосец|броненосцами]]. 26 июня 1862 г. последовало решение приспособить «Опыт» для испытаний шестовых мин системы генерал-майора Е. Б. Тизеигаузсна; они начались 26 июня 1862 г. в Средней гавани Кронштадтского порта. На носу лодки установили подъемный минный шест, состоявший из постоянной (комлевой) части и легкозаменяемой концевой, к которой крепилась мина. Шест поднимался стрелой с лебедкой, установленными впереди бруствера. От отклонения в сторону шест удерживался двумя [[Navy:Бакштаг|бакштагами]], шедшими от [[Navy:Выстрел|выстрелов]], прикрепленных к корпусу.
  
?определить их принадлежность по опознавательным знакам; во-вторых, Бергамини сам ошибочно считал, что это были самолёты союзников, прикрывавшие эскадру с воздуха. +15 сентября 1862 г. на Ораниеибаумской отмели южного рейда «Опыт» взорвал шхуну «Метеор», которая быстро затонула. Сотрясения от взрыва на лодке почти не ощутились. 20 сентября комиссия под председательством [[Navy:Бутаков,_Григорий_Иванович|контр-адмнрала Г. И. Бутакова]] рассмотрела результаты продолжительных опытов и сделала следующий вывод:
 +{{цитата|автор=|Идея миноносных панцирных судов оставляет возможность иметь сильное оружие против всех судов до сих пор придуманных... Заряд в один пуд производит страшные разрушения в неприятельском судне, при совершенной безнаказанности от этого для минного судна...}} На основании этих опытов шестовые мины получили большое распространение в русском флоте.
  
?Однако в 15:37 по линкорам Littorio и Roma немцы открыли огонь. Корабли тут же начали маневрировать, стремясь сбить с толку немцев. Несмотря на то, что первая атака люфтваффе сорвалась, +[[Файл:opyt_na_kartine.jpg|320px|thumb|Картина художника А.П. Алексеева «Плавучая батарея «Не тронь меня» и канонерская лодка «Опыт».]]
  
?спустя 15 минут бомба угодила сначала в борт Littorio рядом с её главными башенными артустановками, а затем ещё одна бомба попала и в линкор Roma. +=== Испытания гребного винта системы Гирша ===
 +В кампанию 1863 г. Кораблестроительный технический комитет решил провести испытания: гребного винта системы Гирша, широко использовавшегося на судах английского и французского флотов. 15 июня 1863 г. на «Опыт» установили присланный из Англии двухлопастной винт, который через три месяца заменили четырехлопостным. Скорость увеличилась на 0,6 уз, но корабль не смог показать удовлетворительного заднего хода, поэтому винт Гирша признали непригодным для канонерских лодок.
  
?Первый «Фриц-X» угодил в палубу полубака по правому борту между 100 и 108 шпангоутами, прошёл через отсеки конструктивной подводной защиты и взорвался в воде под корпусом корабля. Взрыв +=== Испытания льдоразрушающего устройства Эйлера ===
 +9 февраля 1866 г. разоружена, исключена из списков судов Балтийского флота и передана частному судовладельцу инженеру Н. Л. Эйлеру для для перестройки в ледокол с надводным и подводным льдоразрушающим устройством. Пришлось полнить следующие переделки: снять бруствер надставить шпангоуты в носовой части, настелить вновь палубу, установить на баке на расстоянии 2,1 м от форштевня паровой механизм для разрушения льда гирями массой 300-650 кг (суммарно 3276 кг) с высоты 2.4 м. В подводной носовой части находился телескопический минный ящик, стоявший из четырехугольных медных коробок, вдвигавшихся одна в другую с помощью парных зубчатых реек и шестерней. Сверху минного ящика располагалась герметически закрываемая крышка длиной 1,5 м, через которую в него вмещался деревянный шест с миной.
  
?привёл к огромным разрушениям подводной части линкора, и туда стала поступать забортная вода. В считанные минуты она затопила кормовое машинное отделение, третью электростанцию, седьмое и +В конце навигации 1866 г. «Опыт» дождался в Кронштадте первого льда. В начале ноября он направился в Ораниеибаум, но ожидаемых результатов достичь не удалось, так как маломощная машина не позволяла судну форсировать даже битый лед. Сложное и ненадежное изобретение Эйлера не оправдало себя, и в дальнейшем русское ледоколостроение развивалось в ином направлении. Длительное время ледокол находился в Кронштадтском порту.
  
?восьмое котельные отделения. Повреждение кабелей вызвало многочисленные замыкания и возгорания электрооборудования в кормовой части.+=== Возвращение на флот ===
  
?В 16:02 второй «Фриц-Х» добил линкор: бомба поразила его в палубу полубака по правому борту между 123 и 136 шпангоутами, прошла через все палубы и взорвалась в носовом машинном +[[Файл:Opyt_mina_icon2.jpg|320px|thumb|Канонерская лодка «Опыт» из собрания Н. А. Залесского.]]
  
?отделении.Начался пожар, который привёл к детонации носовой группы артиллерийских погребов. Форс пламени вырвался из барбета второй 381-мм башни на несколько десятков метров вверх, а сама +31 января 1870 г. последовал приказ о зачислении в списки судов флота, после чего судно использовалось
 +испытаниях шестовых и буксируемых мин различных систем.
  
?башня сорвалась со своего места и вылетела за борт. После серии взрывов корпус переломился в районе носовой надстройки, а линкор, кренясь на правый борт, опрокинулся и пошел ко дну. +Зимой 1874 г. па «Опыт» установили новые котлы производства Ижорского завода.
  
?Из 1849 членов экипажа удалось спасти только 596. По некоторым данным, на корабле были члены семей некоторых офицеров корабля. Littorio только чудом не утонул. После атаки на эти корабли +=== Испытания приборов управления стрельбой ===
  
?итальянцы запросили Мальту о вызове воздушного прикрытия, однако им было отказано: самолёты союзников в тот момент прикрывали с воздуха морской десант в Салерно. Командование флотом принял +В кампанию 1875 г. начались испытания приборов автоматического управления стрельбой стемы Давыдова. С 3 по 25 октября 1875 г. лодка произвела стрельбы из своей 60-ти фунтовой (196 мм) пушки. Как в тихую погоду, так и при бортовой качке 5-6° прибор значительно повышал точность огня и был рекомендован для установки на башенных кораблях. В дальнейшем система Давыдова испытывалась на [[Navy:Плавучая_батарея|плавучей батарее]] «Первенец».
  
?на себя адмирал Да Зара, который и попытался прорваться на Мальту. Крейсер Attilio Regolo, три эсминца и корабль сопровождения подобрали выживших моряков с линкора Roma и отправились на +=== Испытания торпедных аппаратов и новые пушки ===
 +С 1881 по 1883 г. на верхней палубе «Опыта» ставили торпедный аппарат и компрессор для «подзарядки» сжатым воздухом мин Уайтхеда. Артиллерийское вооружение отсутствовало.
  
?Балеарские острова, в Порт-Маон.+20 апреля 1883 г. лодку переименовали в «Мина» которая хотя и числилась канонерской, но артиллерийского вооружения не имела. Вместе с тем, очень прочный корпус легко позволял установить 203-мм пушку или 210-мм гаубицу. При этом торпедное вооружение и компрессор предполагалось снять.
 + 
 +Произведенные в апреле 1885 г. расчеты показали, что такое вооружение не увеличит водоизмещение и не повлияет на мореходные качества корабля. Однако этот вариант оставили на случай войны, а установили две скорострельные пушки Энгстрема.
 + 
 +=== Первод в береговую оборону и последующая служба ===
 +Зимой 1888 г. старые котлы заменили двумя новыми производства Кронштадтского пароходного завода. 1 февраля 1892 г. «Мину» зачислили в класс канонерских лодок береговой обороны (ее скорость к тому времени упала до 6 узлов). Как и ранее, она использовалась для испытания торпед и мин заграждения.
 + 
 +Во время капитального ремонта в 1900 г. котлы заменили одним водотрубным котлом, что увеличило скорость до 7,5 уз. При запасе угля 32 т корабль мог пройти 960, а экономическим 6-узловым ходом - 1010 миль.
 + 
 +5 января 1906 г. выведена из боевого состава, разоружена и сдана Санкт-Петербургскому военному порту на хранение.
 + 
 +9 августа 1907 г. расконсервирована, канонерку включили в состав флота как портовое судно.
 + 
 +=== Первая мировая война ===
 +В 1914 канонерка находилась в ведении комиссии по обзору финляндских шхер Главного гидрографического управления. В условиях [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] обеспечивала навигационную безопасность плавания кораблей и судов в Финском заливе.
 + 
 +=== Республика советов ===
 +В условиях военной интервенции против молодой Республики Советов создалась угроза захвата кораблей Балтийского флота в его финских базах, в связи с чем была предпринята эвакуация. Однако «Мину», как не имевшую боевого значения, оставили в Гельсингфорсе.
 + 
 +11 марта 1918 г. передана в распоряжение Финляндской Советской Рабочей Республики.
 + 
 +13—21 апреля 1918 г. захвачена в Гельсингфорсе белофиннами.
  
 === Итог службы === === Итог службы ===
 +[[Файл:Opyt_mina_big.jpg|320px|thumb|Канонерская лодка «Опыт» в порту.]]
 +Согласно Юрьевского мирного договора с Финляндией (1920 г.) «Мина» в числе других судов подлежала возвращению РСФСР. Однако Советское правительство посчитало более целесообразным продать в 1922 г. этот окончательно устаревший корабль Финляндии на металлолом.
  
?Служба линкора продолжалась всего 15 месяцев. Он так и не выполнил ни одного боевого задания, хотя совершил 20 выходов в море. Roma прошёл 2492 мили за 133 ходовых часа и израсходовал 3320 +Канонерская лодка «Опыт» - это пример создания первого в России малого корабля прибрежного действия с броневой защитой. И хотя в серию он не пошел, весьма продолжительное время использовался для различных опытных целей. На корабле прошли проверку шестовые, буксирные и метательные, а также гальваноударные и сфероконические мины, запалы различных систем, [[Navy:Кошка|кошки]] для защиты заграждений от вылавливания их тралом, шлюпочные аккумуляторные батареи, вышки минрепов, паровые и ручные лебедки для шестовых мин и многое другое оборудование.
 +==См.Также==
 +*[[ВМФ России]]
 +*[[Navy:Бобр_(1885)|Бобр (1885)]]
 +*[[Navy:Канонерские_лодки_типа_«Кореец»|Канонерские лодки типа «Кореец»]]
 +*[[Navy:SMS_Brummer_(1884)|SMS Brummer (1884)]]
 +*[[Navy:Гиляк_(1898)|Гиляк (1898)]]
 +== Литература и источники информации ==
 +=== Ссылки ===
 +*[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BF%D1%8B%D1%82_%28%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0%29 Опыт (канонерская лодка)]
  
?тонн топлива. В ремонте он находилася 63 дня. Затонувший корабль был найден в июне 2012 года подводным роботом Pluto Palla. корабль был обнаружен примерно в 30 км от северного побережья +*[https://www.randewy.ru/nk/canon4.html Броненосная канонерская лодка]
  
?Сардинии , на глубине около 1000 м. 10 сентября 2012 года мемориальная церемония прошла на итальянском фрегате над тем местом, где Roma затонул.+*[https://www.navy.su/daybyday/january/19/index.htm 19 января 1862 г. В состав флота вошла канонерская лодка «Опыт»]
  
?== Ссылки ==+*[https://uzbekkino-ussr.net/03/196baum/index.html 60-фунтовая пушка Баумгарта обр. 1855 г.]
  
?*[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D0%BC%D0%B0_(%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D1%80) Рома (линкор)]+*[https://and-kin2008.narod.ru/pervenec.html Броненосцы береговой обороны типа «Первенец» 1864-1865]
  
?*[https://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Veneto/08.htm "Рома"]+*[https://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=7881&p=9 Развитие орудийных установок броненосцев и в период 1860-1906 г.г.]
  
?*[https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/653524#sel= Линейные корабли типа «Литторио»]+*[https://bwana.ru/?p=6403 Как мы два раза становились вторыми (ВМФ-19)]
  
?[[Категория:ВМС Италии]]+=== Литература ===
?[[Категория:Линкоры]]+* Журнал «Судостроение» №3 1986 год
 +* Щербацкий В. Т., сборник «Бриз» №№ 7, 8, 9 1996 г
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:RN Roma.jpeg |Линкор Roma+Файл:Opyt_mina_icon2.jpg |Канонерская лодка «Опыт» из собрания Н. А. Залесского.
?Файл:Roma vid speredi.png |Линкор Roma вид спереди+Файл:Opyt_mina_big.jpg |Канонерская лодка «Опыт» в порту.
?Файл:Линкор Roma.png |Схема раскраски+Файл:Opyt_na_kartine.jpg |Картина художника А.П. Алексеева «Плавучая батарея «Не тронь меня» и канонерская лодка «Опыт».
?Файл:Бомба Фриц-Х.jpeg |Управляемая планирующая бомба «Фриц-Х»+Файл:Opyt_mina_shema.jpg |Схема канонерской лодки «Опыт».
?Файл:Dornier Do 217.jpeg |Бомбардировщик Dornier Do 217+Файл:60_fn_n2.jpg|60-фунтовая пушка Баумгарта образца 1855 г.
?Файл:Vittorio Veneto.jpeg |Линкор Vittorio Veneto+Файл:Энгстрем.jpeg|Пушка Энгстрема калибром 44,5 мм (1,75”)
?Файл:RMLittorio.jpeg |Линкор Littorio+Файл:Минный шест.gif|Конструкция минных шестов
 </gallery> </gallery>
 +
 +[[Категория:Канонерские лодки]]
 +[[Категория:Российский императорский флот]]
 +[[Категория:ВМФ России]]

Текущая версия на 10:02, 12 марта 2020

Опыт (с 1883 года - «Мина»)

opyt_mina_big.jpg
Канонерская лодка | Российский Императорский флот
Служба
Российская Империя
Российская
Империя
Исторические данные
8 августа 1861 года Заложен
27 сентября 1861 года Спущен на воду
28 октября 1861 года Выход на испытания
11 мая 1862 года Введен в строй
1922 год Сдан на слом
Общие данные
270 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
38,9 / 6,78 / 1,83 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
28 чел. Общая численность
2 чел. Офицеры
26 чел. Матросы
Бронирование
25-50 / мм. Пояс/борт
15,9 мм. Палуба
114 (бруствер) / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

Артиллерия

  • 1 × 196-мм/60 фн пушка Баумгарта (1862-1876 г);
  • 2 × 44,5-мм/1,75” пушка Энгстрема (1876-1902 г).

Минно-торпедное вооружение

  • шестовые мины (испыт.);
  • буксирные мины (испыт.);
  • гальваноударные мины (испыт.);
  • сферические мины (испыт.).
Однотипные корабли
Нет


Opyt_mina_icon2.jpg
«Опыт» — российская канонерская лодка, входившая в состав Императорского флота. Первый в России и один из первых в мире железных броненосных кораблей, на котором проводились испытания нового вооружения и оборудования, планирующегося к использованию на флоте. В 1922 г. продан в Финляндию на металлолом.

Содержание

Предпосылки к созданию

С появлением броненосных кораблей русское Морское ведомство выдвинуло идею создания канонерских лодок с броневой защитой. 23 ноября 1860 г. последовало указание:

« Помимо заказа в Англии броненосной батареи проверить возможность изготовления в России брони для судов меньшего ранга, как, например, канонерские лодки, а также и постройку такого рода судов ... »

Постройка и испытания корабля

7 апреля 1861 г. корабельный инженер генерал-майор С. И. Чернявский представил на Кораблестроительный технический комитет (КТК) проект железной канонерской лодки с орудием, прикрытым броневым бруствером. Это судно унаследовало главные качества своих предшественников-высокую маневренность и малую осадку, что позволяло ему действовать в шхерах и у Кронштадта; по своим боевым качествам оно существенно превосходило прежние деревянные канонерки.

По одобренному с незначительными изменениями проекту 21 июня 1861 г. Морское ведомство заключило контракт на постройку корабля с владельцами Балтийского литейного и механического завода. Стоимость его определялась в 41250 руб., срок готовности - 21 августа того же года.

Строительство началось еще 23 мая 1861 г, и велось из английского и частично русского металла. Контролировал постройку корабельный инженер прапорщик Х. В. Прохоров. Броневые плиты изготовляли Ижорский и Кронштадтский пароходный заводы.

7 июня 1861 г. завод Карра Макферсона (впоследствии Балтийский) в Санкт-Петербурге отремонтировал и начал установку котлов, машины, помп и трубопроводов, изготовленных заводом Томсона в 1855 г. для одной из четырех канонерских лодок, предполагавшихся к постройке в Риге.

22 июля 1861 г. бронированная лодка получила название «Опыт». Церемония закладки состоялась 8 августа 1861 г.. Строительство велось успешно, и, несмотря на задержки поставок брони с Ижорского завода, «Опыт» 27 сентября 1861 г. благополучно сошел на воду.

28 октября 1861 г. машину опробовали на холостом ходу. после чего достроечными работами занимался С.-Петербургский военный порт.

20 ноября 1861 года над, корпусом, для защиты от осадков, установили временную крышу; начались дополнительные работы, не предусмотренные контрактом (в том числе установка шлюпбалок для двух пятивесельных вельботов). С учетом сверхконтрактных работ полная стоимость канонерской лодки, включая расходы на машину составила 81683 руб.

18 января 1862 г. «Опыт» зачислили в гвардейский флотский экипаж, и 5 марта началось переселение команды на корабль. После установки верхней брони корабль 11 мая прошел испытания под парами, после чего был принят в казну. На переходе до Кронштадта и обратно машина действовала удовлетворительно, скорость достигала 8,5 узлов. Вместе с тем приемочная комиссии нашла систему руля крайне неудобной - при малейшем повороте он сильно вибрировал, требовал для перекладки значительных физических усилий. Кроме того, из-за опасения задеть рулем за винт канонерская лодка не могла поворачивать круто и описывали большую циркуляцию. Никаких преимуществ на заднем ходу этот руль не показал и впоследствии был заменен обыкновенным балансирным.

Описание конструкции

Корпус и бронирование

Схема канонерской лодки «Опыт».

Корпус набирался по поперечной системе. Вертикальный киль высотой 305 и толщиной 12,7 мм окантовывался угольниками. Кованые штевни соединились с килем «в замок» двумя рядами заклепок. Шпангоуты из уголкового железа устанавливались через 457 мм и через один доходили до планшира, образу: тем самым набор фальшборта. Бимсы, изготовленные из такого же проката, устанавливались через шпацию и подкреплялись пиллерсами; боковые кильсоны (по одному на каждом борту)-из двух рядов железных угольников. Корпус разделялся поперечными 6,2-мм переборками на пять отсеков, продольные бортовые переборки не доходили до палубы и возвышались над грузовой ватерлинией (ГВЛ) на 229 мм: подкреплялись они железными угольниками. Ширстрек имел ширину 1067 (верхняя кромка выступала на 457 мм выше ГВЛ) и толщину 119 мм, ниже ширстрека-9,5-мм обшивка, над ним-12,7-мм. Палуба (7,9) покрывалась сосновым настилом толщиной 37,6 мм.

Небольшого водоизмещения корабля (270 т) хватило лишь на броневую защиту единственной пушки Баумгарта, образованную идущим через весь корпус поперёк V-образным броневым траверзом из установленных на 305-мм тиковой подкладке 115-мм железных плит размером 1200×1000 мм, часть из которых была русской работы, часть — заказана в Англии. Верхняя часть траверза выступала над верхней палубой и образовывала бруствер, поверх которого стреляло орудие. Под скатом бруствер защищался 65-мм броней, положенной на ту же тиковую подкладку. Траверз обеспечивал большей части корабля, включая вооружение, котлы и механизмы, достаточно надёжную защиту от продольного огня, особенно с учётом того, что в бою канонерка должна была быть почти постоянно обращена к противнику носом.

Основание траверза крепилось к днищу железными полосами и угольниками. Палуба от бруствера в нос представляла собой «сферический скат», обшитый 15,9-мм железом, что, по мнению строителей должно было способствовать рикошетированию бомб. Бомбовый погреб и крюйт-камера на 300 выстрелов помещались за бруствером и защищалась с бортов шестнадцатью цистернами, вмещавшими месячный запас питьевой воды.

Особенностью устройства лодки являлась установка в корме двух адмиралтейских якорей (по 491 кг) и крамболов для них. Руль имел два пера (по обе стороны от оси вращения), чем предполагалось достичь одинаково удобного управления как на переднем, так и на заднем ходу. Штурвал отсутствовал, и руль перекладывался непосредственно румпелем.

Имея осадку всего в 1,8 метра, «Опыт» был по сути подвижным продолжением Кронштадтских фортов, рассчитанным на обстрел противника со стационарной позиции — существовало даже штатное расписание того, между какими фортами броненосные корабли русского флота должны занять место в случае атаки неприятеля.

Энергетическая установка и ходовые качества

В машинном отделении располагались три огнетрубных котла и наклонная двухцилиндровая машина индикаторной мощностью 200 л. с. (диаметр цилиндра 381, ход поршня 406 мм). Трубы паропровода обшивались парусиной и войлоком. Угольные ящики располагались по бокам котлов в над ними. Винт системы Смита - четырехлопастной, диаметром 1,8 мм, с шагом 2,89 м.

Экипаж и обитаемость

Впереди бруствера-помещение на 30 чел. команды и камбуз; в корме располагалась каюта для командира и шести унтер-офицеров. Имелось два переносных вентилятора, в каждом отсеке находилась ручная помпа.

Вооружение

60-фунтовая пушка Баумгарта образца 1855 г.

Главный калибр

Первоначальное вооружение: 60-ти фунтовая (196 мм) пушка Баумгарта образца 1855 года, сконструированная в 1854 г. генерал-майором Баумгартом. Пушка могла стрелять сплошными ядрами, бомбами и древгагелами (дальней картечью). 60-ти фунтовая пушка была одним из самых мощных и тяжелых корабельных гладкоствольных орудий и состояла на вооружении русского флота до введения нарезных орудий.

Характеристики 60-фунтовой пушки Баумгарта образца 1855 г.

Пушка Энгстрема калибром 44,5 мм (1,75”)

Большую свою пушку, а с нею и более или менее серьёзное боевое значение, лодка носила до 1876 года. В 1876 и вплоть до 1902 года на канонерке стояли две скорострельные пушки Энгстрема калибром 44,5 мм (1,75”). После установки данных орудий на первый план выходила борьба канонерки с миноносцами, минными катерами и минными шлюпками.

Характеристики пушки Энгстрема калибром 44,5 мм (1,75”)

Минно-торпедное и противолодочное

Конструкция минных шестов

Шестовые мины

Установлены 26 июня 1862 г. Мины представляли собой деревянные ящики с двойными стенками и промежутком, залитым смолой, либо такими же картонными или жестяными цилиндрами. Взрыв производился от корабельной аккумуляторной батареи с помощью спускового устройства, замыкавшего цепь при соприкосновении с подводным препятствием. В процессе опытов предстояло определить минимальную длину шеста, безопасную для атакующего судна, а также проверить конструкцию шеста и мины. Испытывались мины с зарядом 16,4 и 24.6 кг пороха, определилась минимальная длина шеста-11,3 м. В качестве оболочек мин приняли жестяные цилиндры, имевшие по сравнению с деревянными ящиками вчетверо меньшую боковую поверхность.

Торпедные аппараты для мин Уайтхеда

С 1881 по 1883 г. на верхней палубе «Опыта» ставили торпедный аппарат и компрессор для «подзарядки» сжатым воздухом мин Уайтхеда.

История службы

Испытания шестовых мин

Быстрый прогресс броненосного судостроения и морской артиллерии показал, что без дополнительной зашиты корпуса канонерские лодки будут слишком уязвимы в бою с броненосцами. 26 июня 1862 г. последовало решение приспособить «Опыт» для испытаний шестовых мин системы генерал-майора Е. Б. Тизеигаузсна; они начались 26 июня 1862 г. в Средней гавани Кронштадтского порта. На носу лодки установили подъемный минный шест, состоявший из постоянной (комлевой) части и легкозаменяемой концевой, к которой крепилась мина. Шест поднимался стрелой с лебедкой, установленными впереди бруствера. От отклонения в сторону шест удерживался двумя бакштагами, шедшими от выстрелов, прикрепленных к корпусу.

15 сентября 1862 г. на Ораниеибаумской отмели южного рейда «Опыт» взорвал шхуну «Метеор», которая быстро затонула. Сотрясения от взрыва на лодке почти не ощутились. 20 сентября комиссия под председательством контр-адмнрала Г. И. Бутакова рассмотрела результаты продолжительных опытов и сделала следующий вывод:

« Идея миноносных панцирных судов оставляет возможность иметь сильное оружие против всех судов до сих пор придуманных... Заряд в один пуд производит страшные разрушения в неприятельском судне, при совершенной безнаказанности от этого для минного судна... »
На основании этих опытов шестовые мины получили большое распространение в русском флоте.
Картина художника А.П. Алексеева «Плавучая батарея «Не тронь меня» и канонерская лодка «Опыт».

Испытания гребного винта системы Гирша

В кампанию 1863 г. Кораблестроительный технический комитет решил провести испытания: гребного винта системы Гирша, широко использовавшегося на судах английского и французского флотов. 15 июня 1863 г. на «Опыт» установили присланный из Англии двухлопастной винт, который через три месяца заменили четырехлопостным. Скорость увеличилась на 0,6 уз, но корабль не смог показать удовлетворительного заднего хода, поэтому винт Гирша признали непригодным для канонерских лодок.

Испытания льдоразрушающего устройства Эйлера

9 февраля 1866 г. разоружена, исключена из списков судов Балтийского флота и передана частному судовладельцу инженеру Н. Л. Эйлеру для для перестройки в ледокол с надводным и подводным льдоразрушающим устройством. Пришлось полнить следующие переделки: снять бруствер надставить шпангоуты в носовой части, настелить вновь палубу, установить на баке на расстоянии 2,1 м от форштевня паровой механизм для разрушения льда гирями массой 300-650 кг (суммарно 3276 кг) с высоты 2.4 м. В подводной носовой части находился телескопический минный ящик, стоявший из четырехугольных медных коробок, вдвигавшихся одна в другую с помощью парных зубчатых реек и шестерней. Сверху минного ящика располагалась герметически закрываемая крышка длиной 1,5 м, через которую в него вмещался деревянный шест с миной.

В конце навигации 1866 г. «Опыт» дождался в Кронштадте первого льда. В начале ноября он направился в Ораниеибаум, но ожидаемых результатов достичь не удалось, так как маломощная машина не позволяла судну форсировать даже битый лед. Сложное и ненадежное изобретение Эйлера не оправдало себя, и в дальнейшем русское ледоколостроение развивалось в ином направлении. Длительное время ледокол находился в Кронштадтском порту.

Возвращение на флот

Канонерская лодка «Опыт» из собрания Н. А. Залесского.

31 января 1870 г. последовал приказ о зачислении в списки судов флота, после чего судно использовалось испытаниях шестовых и буксируемых мин различных систем.

Зимой 1874 г. па «Опыт» установили новые котлы производства Ижорского завода.

Испытания приборов управления стрельбой

В кампанию 1875 г. начались испытания приборов автоматического управления стрельбой стемы Давыдова. С 3 по 25 октября 1875 г. лодка произвела стрельбы из своей 60-ти фунтовой (196 мм) пушки. Как в тихую погоду, так и при бортовой качке 5-6° прибор значительно повышал точность огня и был рекомендован для установки на башенных кораблях. В дальнейшем система Давыдова испытывалась на плавучей батарее «Первенец».

Испытания торпедных аппаратов и новые пушки

С 1881 по 1883 г. на верхней палубе «Опыта» ставили торпедный аппарат и компрессор для «подзарядки» сжатым воздухом мин Уайтхеда. Артиллерийское вооружение отсутствовало.

20 апреля 1883 г. лодку переименовали в «Мина» которая хотя и числилась канонерской, но артиллерийского вооружения не имела. Вместе с тем, очень прочный корпус легко позволял установить 203-мм пушку или 210-мм гаубицу. При этом торпедное вооружение и компрессор предполагалось снять.

Произведенные в апреле 1885 г. расчеты показали, что такое вооружение не увеличит водоизмещение и не повлияет на мореходные качества корабля. Однако этот вариант оставили на случай войны, а установили две скорострельные пушки Энгстрема.

Первод в береговую оборону и последующая служба

Зимой 1888 г. старые котлы заменили двумя новыми производства Кронштадтского пароходного завода. 1 февраля 1892 г. «Мину» зачислили в класс канонерских лодок береговой обороны (ее скорость к тому времени упала до 6 узлов). Как и ранее, она использовалась для испытания торпед и мин заграждения.

Во время капитального ремонта в 1900 г. котлы заменили одним водотрубным котлом, что увеличило скорость до 7,5 уз. При запасе угля 32 т корабль мог пройти 960, а экономическим 6-узловым ходом - 1010 миль.

5 января 1906 г. выведена из боевого состава, разоружена и сдана Санкт-Петербургскому военному порту на хранение.

9 августа 1907 г. расконсервирована, канонерку включили в состав флота как портовое судно.

Первая мировая война

В 1914 канонерка находилась в ведении комиссии по обзору финляндских шхер Главного гидрографического управления. В условиях Первой мировой войны обеспечивала навигационную безопасность плавания кораблей и судов в Финском заливе.

Республика советов

В условиях военной интервенции против молодой Республики Советов создалась угроза захвата кораблей Балтийского флота в его финских базах, в связи с чем была предпринята эвакуация. Однако «Мину», как не имевшую боевого значения, оставили в Гельсингфорсе.

11 марта 1918 г. передана в распоряжение Финляндской Советской Рабочей Республики.

13—21 апреля 1918 г. захвачена в Гельсингфорсе белофиннами.

Итог службы

Канонерская лодка «Опыт» в порту.

Согласно Юрьевского мирного договора с Финляндией (1920 г.) «Мина» в числе других судов подлежала возвращению РСФСР. Однако Советское правительство посчитало более целесообразным продать в 1922 г. этот окончательно устаревший корабль Финляндии на металлолом.

Канонерская лодка «Опыт» - это пример создания первого в России малого корабля прибрежного действия с броневой защитой. И хотя в серию он не пошел, весьма продолжительное время использовался для различных опытных целей. На корабле прошли проверку шестовые, буксирные и метательные, а также гальваноударные и сфероконические мины, запалы различных систем, кошки для защиты заграждений от вылавливания их тралом, шлюпочные аккумуляторные батареи, вышки минрепов, паровые и ручные лебедки для шестовых мин и многое другое оборудование.

См.Также

Литература и источники информации

Ссылки

Литература

  • Журнал «Судостроение» №3 1986 год
  • Щербацкий В. Т., сборник «Бриз» №№ 7, 8, 9 1996 г

Галерея изображений

  • Канонерская лодка «Опыт» из собрания Н. А. Залесского.

  • Канонерская лодка «Опыт» в порту.

  • Картина художника А.П. Алексеева «Плавучая батарея «Не тронь меня» и канонерская лодка «Опыт».

  • Схема канонерской лодки «Опыт».

  • 60-фунтовая пушка Баумгарта образца 1855 г.

  • Пушка Энгстрема калибром 44,5 мм (1,75”)

  • Конструкция минных шестов

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Опыт_(1861)&oldid=608588»
Категории: