Zara (1930)

Текущая версия на 11:18, 3 сентября 2023

Тяжелый крейсер Zara

Крейсер | ВМС Италии

Тяжелые крейсера типа Trento

Тяжелый крейсер Zara

Тяжелый крейсер Bolzano

Служба

Италия

Исторические данные

4 июля 1929 года Заложен

27 апреля 1930 года Спущен на воду

20 октября 1931 года Введен в строй

29 марта 1941 года Гибель

Общие данные

11870 / 14530 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

182.7 / 20.6 / 5.9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 турбины Парсонса, 8 паровых котлов Торникрофта / 76000 Главная ЭУ (тип/мощность)

29 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2400 т. Запас топлива

1

2 турбины Парсонса, 8 паровых котлов Торникрофта / 95000 Главная ЭУ (тип/мощность)

32 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1958 / 5360 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2400 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

841 чел. Общая численность

Бронирование

150-100 / мм. Пояс/борт

70-65 мм. Палуба

150-120 мм. Барбеты

150 / 75 / / 70 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

150 мм. Боевая рубка

Вооружение

Авиагруппа

• 3 гидросамолёта.

Артиллерия главного калибра

• 8 (4 x 2) - 203-mm/53 Model 1927.

Универсальная артиллерия

• 12 (6 x 2) - 100-mm/47 Models 1927.

Зенитная артиллерия

• 8 (4 x 2) - 37-мм/54 зенитных автомата "Бреда" Mod.1932;
• 8 (4 x 2) - 13,2-мм зенитных пулемёта "Бреда" Mod.1931.

Однотипные корабли

Fiume
Gorizia
Pola

Zara (рус. "Зара") - тяжёлый крейсер типа Zara ВМС Италии. С 1932 по 1937 гг. являлся флагманом 1-й эскадры. Сочетая хорошее бронирование, скорость и высокую огневую мощь, считался одним из сильнейших кораблей в своём классе. Погиб крейсер 29 марта 1941 года.

История создания

К созданию современного нового крейсерского флота ВМС Италии подошли в плачевном состоянии. По окончании Первой мировой войны в их составе наблюдался явный перекос в сторону линейных кораблей - перед войной и во время неё в состав итальянского флота вошли 7 линкоров-дредноутов помимо сохранившихся в строю 6 броненосцев додредноутного типа. Это являлось следствием повальной гигантомании, охватившей военно-морские силы практически всех стран в пред- и межвоенный периоды. Как результат - ослабление ядра любого флота - его крейсерских сил. Италия оказалась среди аутсайдеров по количеству современных крейсеров.

Изменение сложившейся ситуации обусловили объективные причины: экономическая нерентабельность дредноутов в мирное время, послевоенный передел сфер влияние, квинтэссенцией которой на военно-морском театре стал Вашингтонский военно-морской договор. Он установил ограничения по количеству, типу боевых кораблей, тоннажу и номенклатуре вооружений. Исход Вашингтонской конференции 1922 г. дал толчок к развитию кораблей класса крейсер, на который возлагались ограничения по калибру орудий - 203 мм и водоизмещению - 10000 т.

Спуск крейсера Zara со стапелей (27 апреля 1930 г)

Обладая паритетом с Францией по тоннажу боевых кораблей, Италия имела колонии лишь в Северной и Восточной Африке и могла сосредоточиться на усилении своих позиций в Средиземном море. Новые "вашингтонские" крейсеры рассматривались как основные боевые корабли, призванные обеспечивать поддержку линейных кораблей, а также вести самостоятельные действия.

Первые итальянские "договорные" крейсеры - корабли типа Trento, как и первые "вашингтонцы" других стран, были пробой пера. В попытке остаться в пределах заявленного водоизмещения были созданы быстрые, хорошо вооружённые, но обладающие слабой защитой корабли. Быстрые крейсера типа Trento при запрете на строительство линейных крейсеров не были способны стать ядром флота. В целях создания сбалансированного боевого корабля конструкторы за основу взяли проект Trento, внеся в него существенные изменения. Благодаря ряду конструкторских решений: замене гладкопалубного корпуса на более низкий с полубаком, отказу от торпедных аппаратов, использование облегчённой энергетической установки - удалось значительно снизить водоизмещение.

Постройка и испытания

Строительство крейсера Zara по указанному проекту началось 4 июля 1929 г. на верфи в Муджано, хотя однотипный Fiume (рус. Фиуме) был заложен месяцем раньше - 29 апреля 1929 г. в Триесте. Третий - Gorizia (рус. Гориция) - строился по программе 1929-1930 гг., четвёртый - Pola (рус. Пола) - по программе 1930-1931 гг. Zara и Fiume были спущены 27 апреля 1930 г. Все корабли были в строю уже к началу 1933 г. Zara как головной корабль серии строилcя 2 года 3 месяца, Fiume - 2 года 7 месяцев, последние - Pola и Gorizia - 1 год и 9 месяцев.

Описание конструкции

Корпус

Крейсер Zara имел корпус с полубаком, который занимал 2/5 длины корабля. Корпус строился из высокопрочной стали, с частичной заменой на мягкую сталь в местах, подверженных вибрации. Корабль имел две сплошные палубы: верхнюю и главную. По всей длине корпуса проходило двойное дно. Конструктивная противоторпедная защита отсутствовала. Непотопляемость обеспечивали 19 поперечных водонепроницаемых переборок, большинство из которых доходило до верхней палубы. Общий вес корпуса крейсера Zara составлял 3099 т.

Облик корабля соответствовал общим чертам крупных кораблей ВМС Италии конца 1920-х гг.: две широко разнесённых трубы, развитая многоуровневая носовая надстройка с невысокой фок-мачтой и высокой грот-мачтой.

Перед носовой башней главного калибра находился авиационный ангар и катапульта.

Бронирование

Наиболее существенным достоинством крейсера этого типа являлось мощное бронирование. Вся броня изготавливалась из хромоникелевой стали. Броневая цитадель обладала значительной протяжённостью и простиралась на 91 м (половину длины корабля), прикрывая пространство между концевыми башнями главного калибра. Главный пояс длиной 88 м собирался из 15 броневых пластин размером 6x5 м. Толщина пояса - 150 мм, с постепенным уменьшением до 100 мм в нижней трети. Пояс замыкался траверсами, состоявшими из 8 плит неоднородной толщины: 120 мм выше ватерлинии, 90 мм - ниже неё.

Броня корпуса в поперечном разрезе

Горизонтальная защита корабля обеспечивалась плоской главной бронепалубой, толщина которой над погребами и энергетической установкой составляла 70 мм, с уменьшением до 65 мм над коффердамами. Выше главного пояса располагался второй, толщиной 30 мм, состоявший из 10 плит по 9 м каждая. Кроме того, верхняя палуба в районе цитадели имела 20-мм бронирование. Башни главного калибра также обладали значительным бронированием - 150 мм во фронтальной части, 75 мм у боковых бронеплит и 70 мм в плоской части крыши. Барбеты как бы состояли из двух частей: над верхней палубой они имели толщину 150 мм, между верхней и главной палубами - 140 мм, ниже главной палубы - 120 мм.

Боевая рубка обладала 150 мм защитой по периметру, 80-мм крышей и и толщиной пола в 70 мм. Над ней размещался вращающийся бронированный командно-дальномерный пост главного калибра со 130-мм круговым бронированием, 100-мм крышей и 15-мм полом. Бронирование жизненноважных частей корабля было способно выдержать попадание стандартных восьмидюймовых снарядов британских тяжёлых крейсеров. Общий вес брони Zara составлял 2688 т, что превосходило в три раза вес брони на типа Trento (888 т) и давало итальянскому крейсеру несомненное преимущество над оппонентами.

Энергетическая установка и ходовые качества

Скорости кораблей в итальянском флоте придавали особое внимание, предпочитая превосходство скоростных и огневых характеристик броневой защите. Специфика средиземноморского театра боевых действий, а также наличие серьёзных противников - ВМФ Великобритании и Франции - диктовали итальянцам стратегию нанесения максимального ущерба врагу с возможностью ретироваться при столкновении с более могучим врагом. Вместе с тем, крейсер Zara выходил за рамки этой концепции. Обладание мощным бронированием неизбежно сказывалось на уменьшении массы энергетической установки (ЭУ), а следовательно - снижении её мощности и скорости хода.

На Zara, впервые в итальянском флоте, применили "шахматное" расположение паровых котлов. ЭУ располагалась в 12 изолированных отсеках, изолированных одной продольной и шестью поперечными переборками. Такая компоновка котлов была обусловлена стремлением повысить живучесть силовой установки, поскольку практически исключалась возможность выхода из строя обеих турбин или всех котлов.

Главные трубозубчатые агрегаты системы Парсонса изготавливались концерном "ОТО". Пар для турбин вырабатывали восемь водотрубных котлов Торникрофта. Расход топлива при их работе на полную мощность составлял 53.9 т./ч. Корабль приводился в движение тремя трёхлопастными бронзовыми винтами типа "Скалья".

За счёт снижения массы ЭУ до 1400 т. (против 2330 т. у типа Trento) на Zara обеспечивался существенный прирост брони.

Несмотря на то, что нормальная мощность машин составляла 76000 л.с. при скорости в 29-30 уз., она могла быть форсирована до 95000 л.с., увеличивающая скорость хода корабля до 32 уз. Экономическим 16-узловым ходом Zara мог пройти 5360 миль.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергия на корабле вырабатывалась на двух главных электростанциях. Для охлаждения погребов боезапаса применялись две мощные рефрижераторные установки. Цель обеспечения живучести корабля обуславливала разделение крейсера на 3 обособленные зоны, каждая из которых включала 5 подзон, имевших независимый набор водоотливных и противопожарных средств. Все подзоны имели независимый водоотливной насос, для осушения и орошения погребов имелись ещё два турбонасоса. Zara снабжался двумя становыми якорями Хопла весом 6.5 т. Помимо них имелся вспомогательный - весом 1.8 т. Номенклатура корабельных плавсредств включала: командирский и адмиральский катера, 2 моторных катера, два баркаса с дизельными двигателями, два гребных катера и два яла.

Экипаж и обитаемость

По штату экипаж крейсера включал 841 человека: 31 офицера и 810 нижних чинов. Когда корабль использовался в качестве флагманского, на борт дополнительно принималось 40-60 человек. Офицерские каюты с адмиральским салоном и кают-компанией располагались в кормовой части, кубрики нижних чинов были разбросаны по всему кораблю. Корабль оборудовался прачечной, хлебопекарней и лазаретом на 10 койко-мест.

Вооружение

Главный калибр

Носовые башни орудий главного калибра Zara

Основу огневой мощи крейсера составляли восемь 203-мм орудий системы "Ансальдо" 1927 года, размещённых в четырёх двухорудийных башнях. По составу артиллерии главного калибра Zara не выделялся среди предшественников - крейсеров типа Trento, различие заключалось в переходе на обновлённые орудия с более тяжёлым снарядом (127 кг против 113 кг на Trento).

Первоначально в орудиях использовался заряд весом 50.8 кг с дальностью стрельбы 34208 м при начальной скорости бронебойного снаряда 960 м/с. Однако ввиду быстрого износа ствола и снижения кучности огня пришлось уменьшить вес заряда до 41.8 кг. Это соответствующим образом сказалось на снижении начальной скорости и дальности полёта снаряда. Вес вращающейся структуры каждой башни превышал 180 тонн. Механизмы вращения башни и подъёма орудий - электрические. Углы вертикального наведения лежали от -5° до +45°, в горизонтальной плоскости башни разворачивались на 150° на каждый борт. Заряжание производилось гидравлическими досылателями, практическая скорострельность составляла 2-3 выстр./мин.

Особенностью итальянского крейсера являлось то, что барбеты доходили до второго дна. Погреба находились рядом, и снаряды подавались в перегрузочный механизм через специальные отверстия в барбете. Этим была устранена возможность гибели корабля от попадания снаряда в башню.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Как и остальные итальянские "вашингтонские" крейсеры, по числу стволов среднего калибра Zara превосходил зарубежных конкурентов. Те, как правило, несли 4-8 орудий калибра 75-127 мм, "итальянец" же обладал шестнадцатью 100-мм/47 универсальными орудиями "О.Т.О." образца 1927 г. в восьми спаренных установках конструкции генерала Минизини. Скоростельность артсистемы была невысокой и составляла 8-10 выстр./мин. Несмотря на заявленную "универсальность", ввиду низкой скоростельности и скорости наведения 100-мм орудия были мало эффективны против самолётов, способных к быстрым угловым перемещениям. Стремление обеспечить защиту корабля от пикирующих бомбардировщиков побудило конструкторов в 1937 г. заменить кормовые пары "соток" на 37-мм автоматы.

100-мм орудия крейсера

37-мм зенитные автоматы "Бреда"

На момент вступления в строй Zara нёс четыре 40-мм/39 автомата "Виккерс-Терни" образца 1915/1917 г.. Они располагались парами на полубаке и юте. В 1936 г. все 40-мм автоматы были заменены на спаренные 37-мм/54 автоматы "Бреда" М1932, считавшиеся наиболее эффективными против низколетящих торпедоносцев. Спаренная установка весила 5 т и обслуживалась расчётом из 7 человек. Вертикальная наводка обеспечивалась в пределах от -10° до +80°, охлаждение ствола - водяное. Характерным для Zara являлось неудачное расположение зенитных автоматов, оставлявших без внимания носовой сектор обстрела.

На ближних подступах ПВО обеспечивали 13.2-мм пулемёты "Бреда" М1931, размещавшиеся в парной комплектации на площадках фок- и грот-мачт. Пулемёт разрабатывался на основе французского "Гочкиса" того же калибра. На флот он поступал в спаренных установках. На крейсере имелось по четыре спаренных пулемёта, располагавшихся на площадках фок- и грот-мачт.

В своём классе пулемёт "Бреда" был был достаточно неплохим, однако итальянские моряки давали ему крайне нелестную оценку.

Противолодочное и противоминное вооружение

Защита от контактных мин на Zara обеспечивалась как и на многих других кораблях этого класса специальными устройствами - параванами, которых на крейсере было 3 - два рабочих, один запасной. Параваны сбрасывались по оба борта корабля, и подсекали минреп - трос, удерживающий мину на заданной глубине. Всплывшая на поверхность мина уничтожалась корабельным огнём.

Авиационное вооружение

Номенклатура авиационного вооружения Zara включала 3 гидросамолёта IMAM Ro.43, один из которых располагался на катапульте, два других - в ангаре. 34-м катапульта располагалась перед ангаром в носовой части корабля, погрузка самолёта осуществлялась съёмным кран-балкой грузоподъёмностью 4т. Недостаток расположения взлётного механизма приводил к тому, что находящийся на катапульте биплан существенно ограничивал углы обстрела носовых орудий, ввиду чего на практике предпочитали брать только 2, располагающихся в ангаре самолёта.

Состав авиагруппы за время службы крейсера постоянно менялся. Первоначально на нём базировались гидропланы Piaggio P.6, затем они были заменены на Macchi M.40 и M.41, CMASA MF.6. Им на смену пришли летающие лодки CANT 25AR, пока в строй не вошли прослужившие до конца жизни корабля бипланы IMAM Ro.43.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Дальняя оперативная связь обеспечивалась с помощью основного радиопередатчика и приёмного радиоцентра с пятью приёмниками, размещёнными под броневой палубой. Основной вид связи - радиотелеграф кодом Морзе. Ближняя оперативно-тактическая связь осуществлялась с помощью пяти всеволновых радиостанций, находящихся в боевой рубке и на мостике. Основной вид связи - радиотелефон. Крейсер располагал радиопеленгаторами "Сименс". В целях сигнализации и наблюдения в ночное время применялись четыре прожектора.

Модернизации и переоборудования

В основном модернизация крейсера коснулась его вооружения. В 1936 г. демонтировали запасной КДП с 5-м дальномером. На его месте в кормовой части корабля установили один спаренный 37-мм/54 зенитный автомат. Как было указано выше, в 1937 г. заменили пару кормовых 100-мм универсальных орудий на четыре спаренных автомата.

В 1939 г. на Zara обновили КДП с 5-м дальномером на новый, с 4-м. Все 40-мм автоматы были сняты. Демонтировались массивные зенитные директоры с площадок грот-мачт - вместо них использовали ручные 1.5-м дальномеры.

С началом Второй мировой войны на крейсере установили две 120-мм/15 гаубицы для стрельбы осветительными снарядами.

История службы

203-мм носовые орудия Zara

Тяжёлый крейсер Zara вошёл в строй 20 октября 1931 г. Командование кораблём принял капитан 1-го ранга граф Джузеппе Райнери Биша. Практически весь срок своей службы Zara прошёл в составе 1-й дивизии крейсеров, куда также входили два его систершипа - Fiume и Pola. В течении 5 лет, с 1 сентября 1932 г. по 17 сентября 1937 г., Zara являлся флагманом 1-й эскадры, уступив эту роль линкору Conte di Cavour. С момента вступления в строй крейсер совершил множество боевых походов к берегам Северной и Восточной Африки, нанеся также визиты в Лиссабон и Касабланку. В период гражданской войны в Испании Zara, как и остальные корабли этого типа, принимал участие в эвакуации итальянских подданных с территории республики.

Крейсер прошёл боевое крещение, когда он в составе отряда контр-адмирала Спортиелло поддерживал огнём десант при высадке на албанский берег.

Zara встретил войну в составе 1-й эскадры вместе со своими систершипами - Fiume, Pola и Gorizia. 1-я эскадра была главной силой ВМФ Италии, и тяжёлые крейсеры с их защищённостью и артиллерийской мощью заняли своё подобающее место в составе главных сил.

Бой у Пунта-Стило

Основная статья: Бой у Пунта-Стило

Первое боевое столкновение между британскими и итальянскими силами произошло 9 июля 1940 г. у юго-восточной оконечности Апеннинского полуострова. Итальянцы вывели в бой линкоры Giulio Cesare и Conte di Cavour, 6 тяжёлых крейсеров, 10 лёгких крейсеров, 32 эсминца, англичане - линкоры HMS Warspite, HMS Malaya, HMS Royal Sovereign, авианосец HMS Eagle, 5 лёгких крейсеров и 16 эсминцев.

Итальянские крейсеры за день до битвы у Пунта-Стило

В 16.00 линкоры начали выход из боя после того, как Giulio Cesare получил попадание в среднюю часть с HMS Warspite. Крейсеры прикрывали отход до тех пор, пока итальянские эсминцы в 16.17 не поставили дымовую завесу, скрывшую их от огня британских линкоров и торпедоносцев.

По окончании артиллерийского боя итальянцы выслали для атаки неприятеля 126 бомбардировщиков, которые приняли свои корабли за британские. Те, к счастью, серьёзно не пострадали.

Бой у Пунта-Стило показал ошибки итальянского командования при развёртывании боевого порядка, не позволившие тяжёлым крейсерам принять активное участие в бое. Те вынуждены были догонять свои линкоры, а после находились на дистанции, препятствовавшей вести огонь по врагу. Наконец, итальянцы показали неэффективность артиллерийской стрельбы, что позволяет судить о качестве корабельной артиллерии и подготовке экипажа.

Гибель у мыса Матапан

Основная статья: Сражение у мыса Матапан

28 октября 1940 г. итальянские войска вторглись в Грецию. Лондон принял решение перебросить на полуостров крупный воинский контингент. На ВМС Италии была возложена задача не допустить переброску англичанами дополнительных сил. Операция по атаке на британский конвой была спланирована с учётом ложной информации о небоеспособности двух из трёх линкоров противника. 26 марта 1941 г. итальянские соединения вышли в море. В их составе были: линкор Vittorio Veneto, тяжёлые крейсеры Zara, Pola, Fiume, Trieste, Trento, Bolzano, Abruzzi и Garibaldi. Поддержку им должны были оказывать немецкие истребители и бомбардировщики с сицилийских аэродромов. В 10 часов в 60 милях от Аугусты завершилось соединение кораблей Супермарины, и до заката они под прикрытием 17 эсминцев двигались юго-восточным курсом. В течении суток итальянская эскадра была под наблюдением английских самолётов. Узнав о приближении противника, адмирал Каннингхэм ночью вывел в море основные силы британского флота в Средиземном море - 3 линкора (в полной боевой готовности): HMS Warspite, HMS Barham, HMS Valiant и авианосец HMS Formidable, а также 9 эсминцев. От берегов Греции на встречу им двигались крейсеры поддержки.

В 6.43 итальянские самолёты-разведчики заметили крейсеры и эсминцы противника. В 8.12 началось огневое столкновение эскадр. После атаки торпедоносцев с HMS Formidable командующий соединением адмирал Иакино с мостика линкора Vittorio Veneto скомандовал отход на северо-запад. Англичане начали преследование. Не имея возможности догнать итальянские корабли, Каннингхэм направил в атаку бомбардировщики и торпедоносцы, и после нескольких атак серьёзные повреждения получил флагман эскадры Vittorio Veneto. Иакино вокруг линкора организовал защитное кольцо из крейсеров и эсминцев. В ночной атаке британский торпедоносец серьёзно повредил тяжёлый крейсер Pola, который потерял ход. Zara и Fiume легли на обратный курс для помощи крейсеру, за ними следовали эсминцы 9-го дивизиона. Англичане засекли неподвижный корабль и приготовились к бою.

В 22.27 британские линкоры открыли огонь по Fiume. Из шести снарядов первого залпа цели достигли пять. Артиллерия среднего калибра перешла на беглый огонь. Пылая от носа до кормы, Fiume накренился на правый борт и в 23.15 затонул. HMS Valiant перенёс огонь на Zara, дав в течении трёх минут пять залпов по крейсеру из орудий кормовых башен. Огонь по итальянцу поддержал HMS Warspite. К нему присоединился HMS Barham. Zara получил прямые попадания в носовую башню, мостик и машинное отделение, крейсер накренился на левый борт. Артиллерийский бой с крейсером прекратился в 22.31, когда британские линкоры перенесли огонь на шедшие в кильватере крейсеров эсминцы. За время неравного боя Zara получил 4 залпа с HMS Warspite, 5 - с HMS Valiant и 5 - с HMS Barham. Попытка британских эсминцев торпедами добить крейсер не увенчалась успехом, жертвами её стали лишь итальянские эсминцы. Корабль потерял артиллерию, ход и продолжал набирать воду. Zara всё ещё держался на плаву, когда адмирал Каттанео и капитан 1 ранга Корси отдали приказ покинуть корабль. После 2 часов ночи эсминцы Каннингхэма торпедировали крейсер. Zara перевернулся и в 2.40 затонул. Та же участь постигла третьего систершипа - Pola скрылся под водой в 4.03 после эвакуации британцами деморализованной команды корабля.

Итогами боя стала потеря ВМФ Италии 3 современных тяжёлых крейсера, 2 эскадренных миноносца. На крейсере Zara погибло 30 офицеров и 752 матроса, на Fiume - 33 офицера и 780 матросов, третий крейсер - Pola унёс с собой жизни 328 человек.

Причиной столь трагического исхода сражения являлись ложные разведывательные данные, плохое взаимодействие флота и авиации, ошибки адмирала Иакино. Свою роль сыграла и неподготовленность экипажа к ведению ночных боевых действий. Это было следствием неверных выводов из результатов Ютландского сражения и, как следствие, уверенности командования в невозможности ведения артиллерийского боя в ночное время суток. Не помогли и установленные заранее прожекторы и гаубицы с осветительными снарядами.

Координаты гибели корабля  (35.35° с. ш. 20.95° в. д.)

Оценка проекта

Сравнение ТТХ тяжёлых крейсеров накануне Второй мировой войны
	Trento	Zara	Bolzano	Duquesne	Suffren	Algérie	Hawkins	Kent
Год вступления в строй головного корабля	1929	1931	1933	1928	1930	1934	1919	1927
Водоизмещение, стандартное/полное, т	10334/13334	11870/14530	10890/13665	10160/12435	10000/12928	10109/13461	9800/12190	10300/14297
Броня пояса, мм	70	150-100	70	нет	50	110	76	114
Толщина бронепалубы, мм	50-20	70-65	50-20	нет	25-18	80-30	37	37-35
Броня башен ГК, мм	80	150	80	30	30	100	51	25
Боевая рубка, мм	100	150	100	100	30	100	н/д	н/д
Вес брони, т	888	2688	865	459	670	2035	н/д	1025
Орудия ГК	8x203 мм	8x203 мм	8x203 мм	8x203 мм	8x203 мм	8x203 мм	7x190 мм	8x203 мм
Вспомогательная артиллерия	8x100 мм; 4x40 мм; 8x13.2 мм	12x100 мм; 8x37 мм; 8x13.2 мм	12x100 мм; 8x37 мм; 8x13.2 мм	8x77 мм; 8x37 мм; 12x13.2 мм	8x77 мм; 8x37 мм;	12x100 мм; 8x37 мм; 16x13.2 мм	6x102 мм; 10x40 мм; 7x20 мм	8x102 мм; 16x40 мм; 8x12.7 мм
Торпедное вооружение	4x2 533-мм ТА	нет	4x2 533-мм ТА	2x3 550-мм ТА	2x3 550-мм ТА	2x3 550-мм ТА	4x1 533-мм ТА	2x4 533-мм ТА
Мощность ЭУ, л.с.	150 000	95 000	150 000	120 000	90 000	84 000	60 000	80 000
Скорость хода, узл.	36	32	36	34	32	31	29.5	31.5

Сравнение ТТХ тяжёлых крейсеров накануне Второй мировой войны
	York	Furutaka	Myoko	Mogami	Pensacola	Northampton	New Orleans	Wichita
Год вступления в строй головного корабля	1930	1926	1929	1935	1930	1930	1934	1939
Водоизмещение, стандартное/полное, т	8250/10350	8700/11295	12196/15943	12400/15057	9100/12050	9006/11420	9950/12463	10565/13015
Броня пояса, мм	76	76	102	140-100	102-63.5	95-76	127-76	152-102
Толщина бронепалубы, мм	37	35-32	35-32	60-35	45-25	51-25	57	57
Броня башен ГК, мм	н/д	25	25	25	63.5-19	63.5	203	203
Боевая рубка, мм	н/д	н/д	н/д	100	32	32	127	152
Вес брони, т	1020	н/д	2052	н/д	773	1057	1507	1473.6
Орудия ГК	6x203 мм	6x203 мм	10x203 мм	10x203 мм	10x203 мм	9x203 мм	9x203 мм	9x203 мм
Вспомогательная артиллерия	4x102 мм; 8x12.7 мм	4x120 мм; 8x25 мм; 4x13.2 мм	8x127 мм; 8x25 мм; 4x13.2 мм	8x127 мм; 8x25 мм; 4x13.2 мм	8x127 мм; 8x28 мм;	8x127 мм; 16x28 мм; 8x12.7 мм	8x127 мм; 8x12.7 мм	8x127 мм; 8x28 мм; 8x12.7 мм
Торпедное вооружение	2x3 533-мм ТА	2x4 610-мм ТА	4x4 610-мм ТА	4x3 610-мм ТА	нет	2x3 550-мм ТА	нет	нет
Мощность ЭУ, л.с.	80 000	103 400	130 000	152 000	107 000	107 000	107 000	100 000
Скорость хода, узл.	32.25	34.5	33.3	35	32.5	32.5	32.75	33

Как видно из представленной выше таблицы, британские и французские моряки видели в крейсере Zara чрезвычайно грозного противника. По совокупности тактико-технических характеристик итальянский корабль был наиболее пригоднен для действий в качестве основы эскадры. Крейсер Zara можно с уверенностью назвать одним из лучших в своём классе. Сопоставимое вооружение, прочный и протяжённый броневой пояс, хорошая горизонтальная защита и защита башен, а также приемлемые скорость и дальность хода являются выдающимся достижением итальянских кораблестроителей в условиях "вашингтонских" ограничений.

Ряд конструктивных особенностей (лёгкая и прожорливая ЭУ, невысокий надводный борт) ухудшали мореходные характеристики корабля. Zara имел низкую дальность плавания и плохую остойчивость в условиях океана. Тем не менее, крейсер был идеален для действий в Средиземном море.

Эффективность артиллерийской стрельбы на Zara также была невысока ввиду форсированной баллистики орудий и, как следствие, малой живучести ствола и высокого разброса снарядов. Это, как и отсутствие ночных прицелов для стрельбы, сыграло свою трагическую роль 29 марта 1941 г.

Оценивая последний бой Zara, стоит отметить, что крейсеру не довелось выполнить возложенную на него роль - уничтожение более лёгких кораблей и ведение артиллерийской дуэли с другими крейсерами. Британские линкоры, открывшие прицельный огонь по Zara предрешил судьбу крейсера. 15-дюймовые снаряды не оставили шанса даже прочной броне итальянского корабля.

Победа у мыса Матапан имела стратегическое значение для Великобритании, не допустившей прекращение переброски контингента в Грецию, ВМФ Италии же потеряли три наиболее современных своих кораблей. Показательным является то, что командующий британскими силами в Средиземном море адмирал Каннингхэм требовал Адмиралтейство включить в состав своих сил близкие по характеристикам крейсеры типа York.

В 1941 г. адмирал писал: "Хотя Vittorio Veneto ускользнул, мы потопили Zara, Pola и Fiume... Эти три тяжёлых крейсера ... являлись постоянной угрозой для наших более лёгких и слабо бронированных кораблей".

Корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера Италии VII уровня Zara

См.Также

• ВМС Италии
• Крейсер
• Bolzano (1932)
• Trieste (1926)

Литература

1. Патянин С. В. «Тяжёлые крейсера типа "Зара"» — "Моделист-конструктор". — Редакция журнала "Моделист-конструктор", 2006. — 36 с.
2. Патянин С. В., Малов А. А. «Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!» — М., Яуза, 2011 г. - 128 с.
3. Патянин С. В., Дашьян А. В., Балакин К. С. «Все крейсера Второй мировой» — М., Яуза, 2012 г. - 512 с.
4. Патянин С. В. «Французские крейсера Второй мировой» — М., Яуза, 2012 г. - 256 с.

Галерея

• 

  Вид на среднюю часть крейсера

• 

  Zara (6 августа 1933 г.)

• 

  Тяжёлый крейсер Zara во время артиллерийских стрельб, 1938

• 
• 

  В кормовой части корабля видны два гидросамолёта

• 
• 

  Крейсера 1-й дивизии в Неаполе 7 мая 1938 г. Слева направо: Gorizia, Pola, Zara и Fiume

• 

  Крейсер Zara (в центре). Снимок сделан с Pola, конец 1940 г.

• 

  Одна из последних фотографий крейсера Zara (весна 1941 г.)

• 

  Старт гидросамолёта IMAM Ro.43 с катапульты крейсера

• 

  Тяжёлый крейсер Zara с экипажем

• 

  Тяжёлый крейсер Zara в разрезе