Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Император Павел I (1907)

Император Павел I (1907)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:31, 15 декабря 2014
→ Проектирование‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 17:17, 12 октября 2023 
не показано 55 промежуточных версии 6 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <PES_WORLD> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}+{{КорабльКарточка
? +
?{{КорабльКарточка4+
 |Название корабля = Император Павел I |Название корабля = Император Павел I
?|Картинка =+|Картинка =F28cd207.jpg
? +
?Pavel__1.jpeg+
? +
 |Класс корабля = Эскадренный броненосец |Класс корабля = Эскадренный броненосец
 |ВМС страны = Российский Императорский флот |ВМС страны = Российский Императорский флот
?|Служба = [[Файл:Российская_Империя_флаг_ВМС_с_тенью.png]] [[Файл:СССР_флаг_ВМС_с_тенью.png]]+|Служба = [[Файл:Российская_Империя_флаг_ВМС_с_тенью.png]] [[Файл:СССР_флаг_ВМС_с_тенью.png]]
? +
? +
 |Заложен = 27 октября 1905 года |Заложен = 27 октября 1905 года
 |Спущен на воду = 7 сентября 1907 года |Спущен на воду = 7 сентября 1907 года
 |Сдача заказчику = 10 марта 1911 года |Сдача заказчику = 10 марта 1911 года
 |Выведен из боевого состава = 21 ноября 1925 года |Выведен из боевого состава = 21 ноября 1925 года
? +<!-- Общие данные -->
? +|Водоизмещение = 17 200
?<!-- +
? +
?Общие данные+
? +
?-->+
?|Водоизмещение = +
 |ВодоизмещениеПолн = 18 590 |ВодоизмещениеПолн = 18 590
 |Длина = 140,2 м |Длина = 140,2 м
 |Ширина = 24,4 м |Ширина = 24,4 м
 |Осадка = 8,5 м |Осадка = 8,5 м
?<!--+<!-- Энергетическая установка -->
? +
?Энергетическая установка+
? +
?-->+
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 2 вертикальных машины тройного расширения, 25 котлов системы Бельвиля с угольным отоплением+|Главная ЭУ тип док = {{comment|2 паровые машины,<br /> 25 котлов|2 вертикальных машины тройного расширения, 25 котлов системы Бельвиля с угольным отоплением}}
?|Главная ЭУ мощность док = 17 635+|Главная ЭУ мощность док = 17600
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
Строка 45:Строка 28:
 |Дальность плавания эконом док = 3300 |Дальность плавания эконом док = 3300
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 вертикальных машины тройного расширения, 25 котлов системы Бельвиля с угольным отоплением+|Главная ЭУ тип реал = {{comment|2 паровые машины,<br /> 25 котлов|2 вертикальных машины тройного расширения, 25 котлов системы Бельвиля с угольным отоплением}}
?|Главная ЭУ мощность реал = 18596+|Главная ЭУ мощность реал = 17600
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
Строка 54:Строка 37:
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
 |Дальность плавания эконом реал = 2100 мил |Дальность плавания эконом реал = 2100 мил
?<!--+<!-- Экипаж -->
? +
?Экипаж+
? +
?-->+
 |Общая численность = 957 |Общая численность = 957
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
 |Матросы =  |Матросы =
?<!--+<!-- Бронирование -->
? +
?Бронирование+
? +
?-->+
 |Пояс = 79 — 216 |Пояс = 79 — 216
 |Борт = 50,8-228,6 |Борт = 50,8-228,6
Строка 75:Строка 50:
 |Барбеты =  |Барбеты =
 |башня лоб = 254 |башня лоб = 254
?|башня бок = неиз.+|башня бок = 203
?|башня тыл = неиз.+|башня тыл = 203
 |башня крыша = 63,5 |башня крыша = 63,5
 |Боевая рубка = 102-203  |Боевая рубка = 102-203
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
?<!--+<!-- Вооружение -->
? +
?Вооружение+
? +
?-->+
 |Вооружение =  |Вооружение =
? 
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
 |4 × 305-мм орудия |4 × 305-мм орудия
?|14 × 203-м орудия+}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерия среднего калибра
 +|14 × 203-м орудий
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Противоминная артиллерия
 +|12 × 120-мм орудий
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Универсальная артиллерия |Универсальная артиллерия
?|12 × 120-мм орудия 
 |2 × 63-мм орудия |2 × 63-мм орудия
?|4 × 37-мм оркдия+|4 × 37-мм орудия
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
Строка 103:Строка 79:
 }} }}
 |Однотипные корабли = [[Navy:Андрей_Первозванный_(1906)|Андрей Первозванный (1906)]] |Однотипные корабли = [[Navy:Андрей_Первозванный_(1906)|Андрей Первозванный (1906)]]
?}}+}}​
? +{{AnnoWiki
?​{{AnnoWiki+
 |pic = |pic =
?|content ='''Император Павел I (1907)''' - Эскадренный броненосец [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российского Императорского флота]], второй в серии [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_«Андрей_Первозванный|Эскадренных броненосцов типа «Андрей Первозванный»]]. Был заложен 27 октября 1905 года на стапелях Балтийского завода в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 25 августа 1907 года. Это первый в мире корабль, оборудованный гиперболоидными многосекционными стальными сетчатыми мачтами, конструкции знаменитого инженера В. Г. Шухова.+|content ='''Император Павел I (1907)''' - [[Navy:Эскадренный_броненосец|Эскадренный броненосец]] [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российского Императорского флота]], второй в серии эскадренных броненосцев [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_«Андрей_Первозванный»|типа «Андрей Первозванный»]]. Был заложен 27 октября 1905 года на стапелях Балтийского завода в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 25 августа 1907 года. Это первый в мире корабль, оборудованный гиперболоидными многосекционными стальными сетчатыми мачтами, конструкции знаменитого инженера В.Г. Шухова.
? +
 }} }}
 == Проектирование == == Проектирование ==
?[[Файл:Pavel 1 shema.jpeg|200px|thumb|left|Первоначальная проектная схема ]]Основой для проектирования броненосца Император Павел I послужили броненосцы типа [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_«Бородино»|Бородино]]. Учитывая недостатки последних, Морское министерство приступила к работе по созданию корабля нового типа, с увлечением калибра средних орудий со 152мм до 203 мм, усилением брони и установкой противоминной защиты. Так же новый проект предусматривал установку четырех 305-мм, двадцати 75-мм, столько же 47-мм орудий и четырех торпедных аппаратов калибра 457-мм. А результате чего водоизмещение корабля достигло 16500 т.+[[Файл:Pavel 1 shema.jpeg|200px|thumb|left|Первоначальная проектная схема ]]
 +{{Popup
 +|header = Первоначальный проект
 +|content = Основой для проектирования броненосца '''Император Павел I''' послужили броненосцы типа [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_«Бородино»|«Бородино»]]. Учитывая недостатки последних, Морское министерство приступила к работе по созданию корабля нового типа, с увлечением калибра средних орудий со 152-мм до 203-мм, усилением брони и установкой противоминной защиты. Так же новый проект предусматривал установку четырех 305-мм, двадцати 75-мм, стольких же 47-мм орудий и четырех торпедных аппаратов калибра 457-мм. В следствии этого [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] корабля достигло 16500 т.
 +|hidden = 1
 +}}
 +После окончания Русско-японской войны, с учетом [[Цусимское_сражение|Цусимского морского сражения]] и [[Оборона_Порт-Артура|Обороны Порт-Артура]] в проект были внесены дополнительные изменения. Измененный проект предусматривал увеличение количества орудий калибра 203-мм с 12 до 14 шт, установку двенадцати 120-мм противоминных орудий, на крыше верхнего каземата было решено установить четыре 47-мм пушки системы Гочкиса.
  
?После окончания Русско-японско войны, с учетом [[Цусимское_сражение|Цусимского морского сражения]] и [[Оборона_Порт-Артура|Обороны Порт-Артура]] в проект были внесены дополнительные изменения. Измененный проект предусматривал увеличение количества орудий калибра 203-мм с 12 до 14 шт, установку двенадцати 120-мм противоминных орудий,на крыше верхнего каземата было решено установить четыре 47-мм пушки системы Гочкиса. Увеличение калибра противоминных орудий влекло за собой увлечение массы броненосца, в результате чего пришлось снизить бронирование башен главного калибра и бортов. 30 декабря 1906 года был одобрен окончательны вариант бронирования. Расчеты показали, что по защищенности новы эскадренный броненосец значительно превзошел знаменитых [[Navy:Дредноут|дредноутов]], корабль был неуязвим для для огня орудий калибра 305-мм на дистанциях до 15 кабельтовых.+Увеличение калибра противоминных орудий влекло за собой увлечение массы броненосца, в результате чего пришлось снизить бронирование башен главного калибра и бортов. 30 декабря 1906 года был одобрен окончательны вариант бронирования. Расчеты показали, что по защищенности новый эскадренный броненосец значительно превзошел знаменитых [[Navy:Дредноут|дредноутов]], корабль был неуязвим для для огня орудий калибра 305-мм на дистанциях до 15 [[Navy:Кабельтов|кабельтовых]].
  
 == Постройка корабля == == Постройка корабля ==
?=Заводские испытания=+[[Файл: Pavel_1_spusk.jpeg|200px|thumb|left|Спуск корабля '''Император Павел I''' на воду]]
?=История службы=+26 сентября 1904 года броненосцу присвоили имя '''"Император Павел I"''', а 27 октября он был заложен на стапеле Балтийского завода. 7 сентября 1907 состоялся торжественны спуск корабля на воду. К тому времени масса его корпуса достигла 7200 тон. В процессе достройки на плаву на корабль были установлены котлы системы Бельвиля с угольным отоплением и две поршневые четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения с общей мощностью 17600 л.с, которые вращали два гребных винта.
?=Командиры=+ 
?=Галерея=+Для улучшения визуального сигналопроизводства в бою на броненосец установили две ажурные мачты высотою 54,3 метра, конструкции инженера В.Г.Шухова. Однако на практике оказалось, что установка решетчатых матч такого типа существенно увеличивали дальность обнаружения броненосца и затрудняет работу сигнальщиков и дальномеров из-за вибрирования матч на больших скоростях. В связи с чем осенью 1914 года они были заменены на мачты обычного типа.
?=Литература=+
 +{{Popup
 +|header = Рапорт Римского-Корсакова от 30 марта 1908 года.
 +|content ={{цитата|автор=Римский-Корсаков, капитан 1-го ранга| "Не раз я имел случай высказать свое мнение, что из кораблей "Император Павел I" и "Андрей Первозванный" нельзя сделать дредноутов, сколько бы их не совершенствовали. И потому они никогда не достигнут того, чтобы сравняться с нашими будущими броненосцами. В то же время нельзя ни на минуту сомневаться в том, что эти корабли в том виде, как они теперь обдуманы, всегда останутся весьма серьезными противниками для самых сильных броненосцев… Наши два корабля на некоторых курсовых углах с успехом могут состязаться даже с английским броненосцем "Дредноут". Но при всем том они всегда останутся кораблями только второй линии боевых судов активного флота: они туда будут поставлены своим ходом, который даже по проекту на 3 узла меньше хода будущих броненосцев нашего флота.
 +К чему же, спрашивается, что называется из кожи вон лезть в стремлении совершенствовать их в одном направлении, заведомо ухудшая другие боевые качества также первостепенной важности, каким, например, является ход корабля. Таким образом, я считаю, что совершенно необходимо теперь же и уже окончательно выяснить, в какой мере корабли "Андрей Первозванный" и "Император Павел I" удовлетворяют современным тактическим требованиям и, уяснив себе это, твердо постановить, что эти корабли могут дать и чего с них можно требовать. С этим положением следует примириться и приказать их достраивать так, как они разработаны в настоящее время"
 +}}
 +|hidden = 1
 +}}
 +Достройка корабля, после его спуска со стапелей Балтийского завода, затянулась почти на три года. 29 июля 1910 года по приказу командующего Балтийским флотом, броненосец '''"Император Павел I"''' был зачислен в резерв флота.
 + 
 +==Заводские испытания==
 +[[Файл:Pavel_1_ispitaniya.jpeg|200px|thumb|left|'''Император Павел 1''' на заводских ходовых испытаниях]]
 +В сентябре 1910 года корабля прошел докование в Кронштадте, после чего начались его ходовые испытания.В ходе испытаний корабль смог достичь максимальной скорости в 19,5 узла, мощность двигателе достигла 18569,5 л.с. Однако приемная комиссия обнаружила течи в водогрейных трубках котлов, после чего котлы были возвращены заводу изготовителю для устранения дефектов.Так же в ходе испытаний выявились плохие мореходные качества броненосца.
 +{{Popup
 +|header = Римский-Корсаков о мореходных качествах броненосца
 +|content ={{цитата|автор=Римский-Корсаков|Несмотря на благоприятнейшие условия" (встречный спокойный 2–3 — балльный ветер, никаких следов волнения и зыби) '''"Император Павел I"''', идя 17-18-уз скоростью начал принимать на [[Navy:Бак|бак]] массы воды "в виде сплошного непрерывного дождя брызг". Они заливали не только верхнюю палубу, 12-дм и 8-дм башни, но и нижний мостик и боевую рубку". Вода достигала палубы 120-мм каземата, а на навесной палубе ходила сплошным потоком. Одним словом, путь с кормы на мостик был равносилен преодолению брода, где по пояс, а где и по шею.}}
 +|hidden = 1
 +}}
 +Водой заливались командирские рубки башен главного калибра 305-мм орудий,вода свободно омывала приборы и прицельные приспособления, хлестала в лицо наводчика. '''Императору Павлу I''' требовалась переделка ледокольного носа, но из-за необходимости заводить корабль в док, это предложение было отклонено. 6-8 октября 1911 года были проведены испытания стрельбой, в ходе которых выявилась проблема с вентиляцией помещений.
 + 
 +==Описание конструкции==
 +===Корпус===
 +[[Файл: Pfvel_1_korpys.jpeg |300px|thumb|Броненосец '''Император Павел I''']]
 +Нормальное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] - 17320 т, полное— 18580 т, длина наибольшая - 140,2 м, ширина наибольшая - 24,4, осадка при нормальном водоизмещении - 8,5 м. Высота надводного борта в средней части составляла 4,57 м. Расчетные углы крена, при которых уходили в воду главный и верхний броневые пояса,— 9 и 21°.
 + 
 +Башни главного калибра изготавливали на Путиловском заводе, четыре башенные установки и восемь станков для орудий 203-мм изготавливались на Металлическом заводе.
 + 
 +Непотопляемость корабля обеспечивалась семнадцатью главными поперечными водонепроницаемыми переборками.
 + 
 +===Бронирование===
 +Для вертикального бронирования использовалась преимущественно крупповские цементированные броневые плиты, для бронирования палубы — хромоникелевая броня, а на отдельные части рубок — матомагнитная сталь.
 + 
 +Горизонтальное бронирование состояло из нижней и средней броневых, верхней и навесной палуб. Она составляла от 22,2 до 39,7-мм.
 + 
 +Вертикальная защита носовой, боевой и дальномерной рубок состояла из 203-мм и 50,8-мм брони, а их крыши из 102-мм и 50,8-мм броневых листов. Стенки и крышу кормовой артиллерийской рубки прикрывала 79,4-мм и 38,1-мм броня.
 + 
 +Казематы 203-мм и 120-мм орудий по бортам защищались 127-мм, по [[Navy:Траверз|траверзам]] 102-мм и по углам — 79,4-мм броней.
 + 
 +Башни главного калибра по бортам бронировались плитами толщиной 203 мм, лоб и крыша - 254 мм и 63,5 мм соответственно.
 + 
 +Общая масса брони составляла примерно 33% от полного водоизмещения корабля.
 + 
 +===Энергетическая установка и ходовые качества===
 +Энергетическая установка включала в себя 25 котлов системы Бельвиля с угольным отоплением и две поршневые четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения с общей мощностью 17600 л.с.
 + 
 +При скорости в 19,3 узлов максимальная мощность левой машины составила 9410 л.с., (110 об/мин), правой - 9186,5 л.с. (108,9 об/мин).
 + 
 +Запас топлива составлял 1500 т угля. Расход топлива при скорости 12 уз. составлял 168-180 т, при скорости в 17 уз. -388-390 т. Запас хода - 2100 миль.
 + 
 +Из-за отсутствия [[Navy:Полубак|полубака]] корабль обладал низкими мореходными качествами.
 + 
 +===Вспомогательное оборудование===
 +Электроэнергия напряжением 105 В вырабатывалась четырьмя паро-динамо машинами с I=1500 A и двумя паро-динамо машинами с I= 640 А.
 + 
 +В осушительную систему входило 11 водоотливных стационарных «турбин» с электроприводом производительностью 500 т/ч и две переносные по 200 т/ч.
 + 
 +Корабль оснащался двумя моторными шлюпками.
 + 
 +===Экипаж и обитаемость===
 +[[Файл: Havel_1_ekipaj.jpeg|200px|thumb|На '''"Павле I"''' во время проведения физической зарядки.]]
 + 
 +Общая численность экипажа составляла 957 чел.
 + 
 +Все жилые помещения и орудийные башни имели паровое отопление, команда размещалась в [[Navy:Кубрик|кубриках]], офицеры — в каютах, для приготовления пищи имелись командные [[Navy:Камбуз|камбузы]] на 800 и 250 порций.
 + 
 +Полное отсутствия бортовых [[Navy:Иллюминатор|иллюминаторов]] и плохая вентилируемость помещений угнетающе влияла на здоровье людей, их психологическое состояние и боеспособность. Командир '''"Павла I"''' указывал на "крайне тяжелые" гигиенические условия в помещениях, где вентиляция полностью еще не проведена и не налажена, а заменяющее дневной свет электрическое освещение недостаточно и создает угрозу "массовой порчи зрения".
 + 
 +==История службы==
 +[[Файл: Pavel_1_na_reyde.jpeg|200px|thumb|На Ревельском рейде. 1912 год]]
 +* 16 июля 1911 года '''"Император Павел I"''', вместе броненосцами [[Navy:Эскадренный_броненосец_«Цесаревич»|«Цесаревич»]], [[Navy:Слава_(1903)|«Слава»]] и [[Navy:Андрей_Первозванный_(1906)|«Андрей Первозванный»]] был зачислен в состав сформированной в начале года бригады линейных кораблей Балтийского моря.
 +* В 1912 году занял третье место на императорских состязательных стрельбах, уступив только [[Navy:Эскадренный_броненосец_«Цесаревич»|«Цесаревичу»]] и [[Navy:Адмирал_Макаров_(1905)|«Адмиралу Макарову»]].
 +* В 1913 году в составе вышеперечисленной бригады линейных кораблей совершил поход в Портленд и Брест.
 +* 18 июля 1914 года прикрывал Отряд заградителей при постановке мин.
 +* 3 марта 1917 года мятеж на корабле, в ходе которого были убиты 4 офицера.
 +* 16 апреля 1917 года был переименован в '''"Республику"'''
 +* 25–28 апреля 1918 года участвовал в обороне форта Ино, против финских властей.
 +* 9 сентября 1918 года зачислен в состав "Морских сил Кронштадта"
 +* 22 ноября 1923 года корабль был назначен для разборки на металл.
 +* 21 ноября 1925 года выведен из состава флота [[Navy:ВМФ_СССР|ВМС СССР]]
 + 
 +==Командиры==
 +*25.10.1904-1906 — капитан 1-го ранга Яковлев, Николай Матвеевич
 +*1906-1911 — капитан 1-го ранга Римский-Корсаков, Пётр Воинович
 +*1911-1914 — капитан 1-го ранга Небольсин, Аркадий Константинович
 +*27.04.1915-04.04.1917 — капитан 1-го ранга Дмитриев, Степан Николаевич
 +*1917- 20.05.1919 — капитан 2-го ранга (с 28.07.1917 капитан 1-го ранга) Затурский, Василий Евгеньевич
 + 
 + 
 +==См. также==
 +*[[Navy:Линейные_корабли_типа_«Севастополь»|Линейные корабли типа «Севастополь»]]
 +*[[Navy:Линейные_корабли_типа_«Императрица_Мария»|Линейные корабли типа «Императрица Мария»]]
 +*[[Navy:Севастополь_(1911)|«Севастополь» (1911)]]
 +*[[Navy:Петропавловск (1911)|«Петропавловск» (1911)]]
 +*[[Navy:Императрица_Мария_(1913)|«Императрица Мария» (1913)]]
 +*[[Navy:Императрица_Екатерина_Великая_(1914)|«Императрица Екатерина Великая» (1914)]]
 + 
 +==Литература==
 +* {{книга
 + | автор = Мельников Рафаил Михайлович
 + | заглавие = Линейный корабль "Император Павел I" (1906 – 1925)
 + | место = СПб
 + | издание =
 + | год = 2005
 + | allpages =
 + | издательство = Историко-культурный центр АНО "Истфлот"
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Мельников Рафаил Михайлович
 + | заглавие = Линейный корабль "Андрей Первозванный" (1906-1925)
 + | место = СПб
 + | издание =
 + | год = 2005
 + | allpages =
 + | издательство = Историко-культурный центр АНО "Истфлот"
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +==Галерея==
 +<gallery>
 +Файл: Pavel__1.jpeg
 +Файл: Pavel_16.jpg
 +Файл: Зфмуд_15.jpg
 +Файл: Knigajpg.jpeg
 +</gallery>

Текущая версия на 17:17, 12 октября 2023

Император Павел I

F28cd207.jpg
Эскадренный броненосец | Российский Императорский флот
Служба

Российская_Империя_флаг_ВМС_с_тенью.png СССР_флаг_ВМС_с_тенью.png

Исторические данные
27 октября 1905 года Заложен
7 сентября 1907 года Спущен на воду
10 марта 1911 года Введен в строй
21 ноября 1925 года Выведен из боевого состава
Общие данные
17 200 / 18 590 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
140,2 м / 24,4 м / 8,5 м м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
957 чел. Общая численность
Бронирование
79 — 216 / 50,8-228,6 мм. Пояс/борт
31,7 мм. Палуба
177,8 / 177,8 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
254 / 203 / 203 / 63,5 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
102-203 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 4 × 305-мм орудия.

Артиллерия среднего калибра

  • 14 × 203-м орудий.

Противоминная артиллерия

  • 12 × 120-мм орудий.

Универсальная артиллерия

  • 2 × 63-мм орудия;
  • 4 × 37-мм орудия.

Минно-торпедное вооружение

  • 4 × 457-мм торпедных аппарата.
Однотипные корабли

Андрей Первозванный (1906)

​

Император Павел I (1907) - Эскадренный броненосец Российского Императорского флота, второй в серии эскадренных броненосцев типа «Андрей Первозванный». Был заложен 27 октября 1905 года на стапелях Балтийского завода в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 25 августа 1907 года. Это первый в мире корабль, оборудованный гиперболоидными многосекционными стальными сетчатыми мачтами, конструкции знаменитого инженера В.Г. Шухова.

Проектирование

Первоначальная проектная схема
Первоначальный проект

После окончания Русско-японской войны, с учетом Цусимского морского сражения и Обороны Порт-Артура в проект были внесены дополнительные изменения. Измененный проект предусматривал увеличение количества орудий калибра 203-мм с 12 до 14 шт, установку двенадцати 120-мм противоминных орудий, на крыше верхнего каземата было решено установить четыре 47-мм пушки системы Гочкиса.

Увеличение калибра противоминных орудий влекло за собой увлечение массы броненосца, в результате чего пришлось снизить бронирование башен главного калибра и бортов. 30 декабря 1906 года был одобрен окончательны вариант бронирования. Расчеты показали, что по защищенности новый эскадренный броненосец значительно превзошел знаменитых дредноутов, корабль был неуязвим для для огня орудий калибра 305-мм на дистанциях до 15 кабельтовых.

Постройка корабля

Спуск корабля Император Павел I на воду

26 сентября 1904 года броненосцу присвоили имя "Император Павел I", а 27 октября он был заложен на стапеле Балтийского завода. 7 сентября 1907 состоялся торжественны спуск корабля на воду. К тому времени масса его корпуса достигла 7200 тон. В процессе достройки на плаву на корабль были установлены котлы системы Бельвиля с угольным отоплением и две поршневые четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения с общей мощностью 17600 л.с, которые вращали два гребных винта.

Для улучшения визуального сигналопроизводства в бою на броненосец установили две ажурные мачты высотою 54,3 метра, конструкции инженера В.Г.Шухова. Однако на практике оказалось, что установка решетчатых матч такого типа существенно увеличивали дальность обнаружения броненосца и затрудняет работу сигнальщиков и дальномеров из-за вибрирования матч на больших скоростях. В связи с чем осенью 1914 года они были заменены на мачты обычного типа.


Рапорт Римского-Корсакова от 30 марта 1908 года.

Достройка корабля, после его спуска со стапелей Балтийского завода, затянулась почти на три года. 29 июля 1910 года по приказу командующего Балтийским флотом, броненосец "Император Павел I" был зачислен в резерв флота.

Заводские испытания

Император Павел 1 на заводских ходовых испытаниях

В сентябре 1910 года корабля прошел докование в Кронштадте, после чего начались его ходовые испытания.В ходе испытаний корабль смог достичь максимальной скорости в 19,5 узла, мощность двигателе достигла 18569,5 л.с. Однако приемная комиссия обнаружила течи в водогрейных трубках котлов, после чего котлы были возвращены заводу изготовителю для устранения дефектов.Так же в ходе испытаний выявились плохие мореходные качества броненосца.

Римский-Корсаков о мореходных качествах броненосца

Водой заливались командирские рубки башен главного калибра 305-мм орудий,вода свободно омывала приборы и прицельные приспособления, хлестала в лицо наводчика. Императору Павлу I требовалась переделка ледокольного носа, но из-за необходимости заводить корабль в док, это предложение было отклонено. 6-8 октября 1911 года были проведены испытания стрельбой, в ходе которых выявилась проблема с вентиляцией помещений.

Описание конструкции

Корпус

Броненосец Император Павел I

Нормальное водоизмещение - 17320 т, полное— 18580 т, длина наибольшая - 140,2 м, ширина наибольшая - 24,4, осадка при нормальном водоизмещении - 8,5 м. Высота надводного борта в средней части составляла 4,57 м. Расчетные углы крена, при которых уходили в воду главный и верхний броневые пояса,— 9 и 21°.

Башни главного калибра изготавливали на Путиловском заводе, четыре башенные установки и восемь станков для орудий 203-мм изготавливались на Металлическом заводе.

Непотопляемость корабля обеспечивалась семнадцатью главными поперечными водонепроницаемыми переборками.

Бронирование

Для вертикального бронирования использовалась преимущественно крупповские цементированные броневые плиты, для бронирования палубы — хромоникелевая броня, а на отдельные части рубок — матомагнитная сталь.

Горизонтальное бронирование состояло из нижней и средней броневых, верхней и навесной палуб. Она составляла от 22,2 до 39,7-мм.

Вертикальная защита носовой, боевой и дальномерной рубок состояла из 203-мм и 50,8-мм брони, а их крыши из 102-мм и 50,8-мм броневых листов. Стенки и крышу кормовой артиллерийской рубки прикрывала 79,4-мм и 38,1-мм броня.

Казематы 203-мм и 120-мм орудий по бортам защищались 127-мм, по траверзам 102-мм и по углам — 79,4-мм броней.

Башни главного калибра по бортам бронировались плитами толщиной 203 мм, лоб и крыша - 254 мм и 63,5 мм соответственно.

Общая масса брони составляла примерно 33% от полного водоизмещения корабля.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала в себя 25 котлов системы Бельвиля с угольным отоплением и две поршневые четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения с общей мощностью 17600 л.с.

При скорости в 19,3 узлов максимальная мощность левой машины составила 9410 л.с., (110 об/мин), правой - 9186,5 л.с. (108,9 об/мин).

Запас топлива составлял 1500 т угля. Расход топлива при скорости 12 уз. составлял 168-180 т, при скорости в 17 уз. -388-390 т. Запас хода - 2100 миль.

Из-за отсутствия полубака корабль обладал низкими мореходными качествами.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергия напряжением 105 В вырабатывалась четырьмя паро-динамо машинами с I=1500 A и двумя паро-динамо машинами с I= 640 А.

В осушительную систему входило 11 водоотливных стационарных «турбин» с электроприводом производительностью 500 т/ч и две переносные по 200 т/ч.

Корабль оснащался двумя моторными шлюпками.

Экипаж и обитаемость

На "Павле I" во время проведения физической зарядки.

Общая численность экипажа составляла 957 чел.

Все жилые помещения и орудийные башни имели паровое отопление, команда размещалась в кубриках, офицеры — в каютах, для приготовления пищи имелись командные камбузы на 800 и 250 порций.

Полное отсутствия бортовых иллюминаторов и плохая вентилируемость помещений угнетающе влияла на здоровье людей, их психологическое состояние и боеспособность. Командир "Павла I" указывал на "крайне тяжелые" гигиенические условия в помещениях, где вентиляция полностью еще не проведена и не налажена, а заменяющее дневной свет электрическое освещение недостаточно и создает угрозу "массовой порчи зрения".

История службы

На Ревельском рейде. 1912 год
  • 16 июля 1911 года "Император Павел I", вместе броненосцами «Цесаревич», «Слава» и «Андрей Первозванный» был зачислен в состав сформированной в начале года бригады линейных кораблей Балтийского моря.
  • В 1912 году занял третье место на императорских состязательных стрельбах, уступив только «Цесаревичу» и «Адмиралу Макарову».
  • В 1913 году в составе вышеперечисленной бригады линейных кораблей совершил поход в Портленд и Брест.
  • 18 июля 1914 года прикрывал Отряд заградителей при постановке мин.
  • 3 марта 1917 года мятеж на корабле, в ходе которого были убиты 4 офицера.
  • 16 апреля 1917 года был переименован в "Республику"
  • 25–28 апреля 1918 года участвовал в обороне форта Ино, против финских властей.
  • 9 сентября 1918 года зачислен в состав "Морских сил Кронштадта"
  • 22 ноября 1923 года корабль был назначен для разборки на металл.
  • 21 ноября 1925 года выведен из состава флота ВМС СССР

Командиры

  • 25.10.1904-1906 — капитан 1-го ранга Яковлев, Николай Матвеевич
  • 1906-1911 — капитан 1-го ранга Римский-Корсаков, Пётр Воинович
  • 1911-1914 — капитан 1-го ранга Небольсин, Аркадий Константинович
  • 27.04.1915-04.04.1917 — капитан 1-го ранга Дмитриев, Степан Николаевич
  • 1917- 20.05.1919 — капитан 2-го ранга (с 28.07.1917 капитан 1-го ранга) Затурский, Василий Евгеньевич


См. также

Литература

  • Мельников Рафаил Михайлович Линейный корабль "Император Павел I" (1906 – 1925). — СПб: Историко-культурный центр АНО "Истфлот", 2005.
  • Мельников Рафаил Михайлович Линейный корабль "Андрей Первозванный" (1906-1925). — СПб: Историко-культурный центр АНО "Истфлот", 2005.

Галерея

  • Pavel__1.jpeg
  • Pavel_16.jpg
  • Зфмуд_15.jpg
  • Knigajpg.jpeg
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Император_Павел_I_(1907)&oldid=792573»
Категория: