Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Fleet in Being

Fleet in Being

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:10, 14 ноября 2014
→ Литература и источники информации‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:29, 22 ноября 2014
Общее описание‎
 
не показаны 42 промежуточные версии 3 участников
Строка 1:Строка 1:
 +[[Файл:GrandFleet.jpg|400px|thumb|right|Гранд-Флит на своей базе Скапа-Флоу ({{lang-en|Scapa Flow}}) в Первую Мировую Войну]]
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''Fleet in Being''' — ({{lang-en|"Флот в Бытии" - "имеющийся в наличии флот", "флот, готовый к боевым действиям"}}) - условный принцип стратегического применения военно-морских сил. Основывается на отказе от активных боевых действий флота с целью его сохранения, тем самым, создавая постоянную угрозу для действий флота противника. +|content = '''Fleet in Being''' ({{lang-ru|"флот, готовый к боевым действиям", "боеготовые силы флота"}}) — принцип стратегического применения военно-морских сил, который основывается на оказании влияния или давления на противника самим фактом наличия флота, который создает постоянную угрозу для него и вынуждает отвлекать на ее нейтрализацию значительное количество сил.
 }} }}
 +== Общее описание ==
  
?== Общее описание принципа Fleet in Being ==+В эпоху парусного флота, при относительно равных силах, флоты противоборствующих сторон стремились навязать эскадренный бой, чтобы в решающем сражении одержать победу, обеспечив себе доминирующее положение на морском театре боевых действий. Если же силы противников были неравны - вступал в действие принцип '''Fleet in Being''':
  
?Само понятие "Fleet in Being" подразумевает собой применение данного принципа морской стратегии - менее сильной (либо менее решительной) стороной конфликта. Данный принцип предусматривает всяческое уклонение от генеральных сражений с целью сохранения, пусть и уступающего противнику, но боеспособного флота. Таким образом, более сильный противник, вынужденный учитывать постоянную угрозу, очень ограничивается в использовании морских коммуникаций, как для военных, так и для транспортных целей.+Более сильный флот стремился найти, навязать бой и уничтожить, либо, в худшем случае - блокировать более слабого противника в его гавани. Слабая сторона предпочитала стратегию уклонения от генеральных сражений с целью сохранения, пусть и уступающих противнику, но боеспособных сил флота, обладающих манёвром. Таким образом, более сильный противник был вынужден учитывать постоянную угрозу и ограничивался в использовании морских коммуникаций, как для военных, так и для торговых целей.
  
 == Возникновение термина == == Возникновение термина ==
?[[Файл:Arthur_Herbert,_1st_Earl_of_Torrington.jpg|200px|thumb|right|Адмирал лорд Торрингтон ({{lang-en|Arthur Torrington}})]]+[[Файл:Arthur_Herbert,_1st_Earl_of_Torrington.jpg|200px|thumb|right|Адмирал лорд Торрингтон]]
?Первое применение данного термина относится к 1690 году, когда командующий английским [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевским флотом]] адмирал лорд Артур Торрингтон ({{lang-en|Arthur Torrington}}) отказался от решающего боя с французской эскадрой и сковывал её действия самим фактом наличия на морском театре мощной корабельной группировки, готовой в любой момент перейти к активным операциям. +Первое применение данного принципа относится историками к 1690 году, когда командующий английским [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевским флотом]] адмирал лорд Артур Торрингтон ({{lang-en|Arthur Torrington}}) уклонился от решающего боя с французской эскадрой и сковывал её действия самим фактом наличия на морском театре мощной корабельной группировки англичан, готовой в любой момент перейти к активным операциям.
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|content = ''В то время Англией правил Вильгельм III (в совместном правлении со своей женой Марией II Стюарт, дочерью Якова II), бывший правитель Нидерландов Вильгельм Оранский, который стал королём в результате "славной революции" в 1688 году, свергнув своего тестя Якова II Стюарта, при широкой поддержке самых разных слоёв английского общества. Однако Яков II не оставлял мысли о реставрации - его поддерживали бунтующие Ирландия и Шотландия. В 1680 заручившись поддержкой французского флота Яков II отправляется в Англию - возвращать потерянную корону.+|content = ''В то время Англией правил Вильгельм III (в совместном правлении со своей женой Марией II Стюарт, дочерью Якова II), бывший правитель Нидерландов Вильгельм Оранский, который стал королём в результате "славной революции" в 1688 году, свергнув своего тестя Якова II Стюарта, при широкой поддержке самых разных слоёв английского общества. Однако Яков II не оставлял мысли о реставрации - его поддерживали бунтующие Ирландия и Шотландия. В 1690 заручившись поддержкой французского флота Яков II отправляется в Англию - возвращать потерянную корону.
 ''.}} ''.}}
?На тот момент, у командующиего Королевским флотом, адмирала лорда Торрингтона, в объединённой англо-голландской эскадре было 55 вымпелов против более 80ти у французов, поэтому адмирал счёл более разумным уклониться от боя. Он увёл свою эскадру в гавань под прикрытие мощной береговой артиллерии, позволив противнику и оппонентам в адмиралтействе обвинять себя в трусости, и сохранил его, что на тот момент было равносильно выигранной битве. Благодаря этому решению лорда Торрингтона, французам, получившим постоянную угрозу со стороны боеспособной английской эскадры, пришлось отказаться от активных действий флота.+На тот момент, у командующего Королевским флотом, адмирала лорда Торрингтона, в объединённой англо-голландской эскадре было 55 вымпелов против более 80-ти у французов, поэтому адмирал счёл более разумным уклониться от боя. Он увёл свою эскадру в гавань под прикрытие мощной береговой артиллерии, позволив противнику и оппонентам в адмиралтействе обвинять себя в трусости. Тем не менее английский флот был сохранен, что на тот момент было равносильно выигранной битве. Благодаря этому решению лорда Торрингтона, французам, получившим постоянную угрозу со стороны боеспособной английской эскадры, пришлось отказаться от активных действий своего флота.
  
 == Примеры применения принципа Fleet in Being == == Примеры применения принципа Fleet in Being ==
?[[Файл:GrandFleet.jpg|300px|thumb|right|Гранд-Флит на своей базе Скапа-Флоу ({{lang-en|Scapa Flow}}) в Первую Мировую Войну]]+ 
 +=== Первая Мировая Война ===
 Наиболее ярко принцип '''Fleet in Being''' можно наблюдать в развитии немецких и британских морских стратегий непосредственно перед [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой Войной]] и уже в ходе неё. Наиболее ярко принцип '''Fleet in Being''' можно наблюдать в развитии немецких и британских морских стратегий непосредственно перед [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой Войной]] и уже в ходе неё.
  
?До войны Британская морская доктрина, как великой колониальной державы, предусматривала двойное преимущество в численности флота по отношению к флотам вероятных противников - требовалось безопасное и бесперебойное сообщение с колониями. Это вынуждало командование [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Гранд Флита]] ({{lang-en|Grand Fleet}}) разделять флот на эскадры, базирующиеся в разных концах света. Германию же, интересовал, в первую очередь североморский театр боевых действий. [[Navy:Гросс-адмираль|Гросс-адмирал]] Альфред фон Тирпиц своей целью видел наращивание [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Имперских военно-морских сил Германии]] ({{lang-de|Kaiserliche Marine}}) до уровня 2/3 от численности английского флота, таким образом обеспечивая себе преимущество на ограниченном, но очень важном для Германии участке мирового океана. Так, достигалось не только местное превосходство, но и выход к Британским островам, с возможностью угрожать Гранд Флинту - непосредственно у его баз.+До войны Британская морская доктрина, как великой колониальной державы, предусматривала двойное преимущество в численности флота по отношению к флотам вероятных противников - требовалось безопасное и бесперебойное сообщение с колониями. Это вынуждало командование [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Гранд Флита]] ({{lang-en|Grand Fleet}}) разделять флот на эскадры, базирующиеся в разных концах света. Германию же интересовал, в первую очередь, североморский театр боевых действий.
 + 
 +[[Navy:Гросс-адмираль|Гросс-адмирал]] Альфред фон Тирпиц своей целью видел наращивание [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Имперских военно-морских сил Германии]] ({{lang-de|Kaiserliche Marine}}) до уровня 2/3 от численности английского флота, таким образом обеспечивая себе преимущество на ограниченном, но очень важном для Германии участке мирового океана. Так, достигалось не только местное превосходство, но и выход к Британским островам, с возможностью угрожать Гранд Флиту - непосредственно у его баз.
  
 Четыре года противостояния [[Navy:ВМС_Германии|Флота открытого моря]] ({{lang-de|Hochseeflotte}}) и [[Navy:ВМС_Великобритании|Гранд-Флита]] в Северном море, в годы Первой Мировой Войны - является одним из самых важных примеров '''Fleet in Being'''. Гранд-Флит, имея значительный перевес в численности [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]] и [[Navy:Крейсер|крейсеров]], был вынужден держать основную часть своего флота в гавани, в постоянной готовности - для перехвата германской эскадры. Таким образом, обеспечивалась блокада основных линейных сил Флота открытого моря. В связи с этим Великобритания смогла выделить для защиты своего судоходства лишь незначительные силы. Так, в акватории Северного моря, к примеру, роль гарантов судоходства выполняло несколько [[Navy:Легкий_крейсер|легких крейсеров]]. Этим не замедлили воспользоваться германские [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]] и [[Navy:Рейдер|рейдеры]] - за несколько лет фактически разрушив морское транспортное сообщение Великобритании и её союзников. Четыре года противостояния [[Navy:ВМС_Германии|Флота открытого моря]] ({{lang-de|Hochseeflotte}}) и [[Navy:ВМС_Великобритании|Гранд-Флита]] в Северном море, в годы Первой Мировой Войны - является одним из самых важных примеров '''Fleet in Being'''. Гранд-Флит, имея значительный перевес в численности [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]] и [[Navy:Крейсер|крейсеров]], был вынужден держать основную часть своего флота в гавани, в постоянной готовности - для перехвата германской эскадры. Таким образом, обеспечивалась блокада основных линейных сил Флота открытого моря. В связи с этим Великобритания смогла выделить для защиты своего судоходства лишь незначительные силы. Так, в акватории Северного моря, к примеру, роль гарантов судоходства выполняло несколько [[Navy:Легкий_крейсер|легких крейсеров]]. Этим не замедлили воспользоваться германские [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]] и [[Navy:Рейдер|рейдеры]] - за несколько лет фактически разрушив морское транспортное сообщение Великобритании и её союзников.
Строка 26:Строка 31:
 |content = ''Следует отметить, что за четыре года войны состоялась всего одна большая битва с участием линейных сил - [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландское сражение]]. Битва так ничем и не закончилась - Гранд-Флит и Флот открытого моря, немного потрепав друг-друга, уклонились от боя на следующий день и разошлись по гаваням, причём каждый громогласно заявил о своей победе...''}} |content = ''Следует отметить, что за четыре года войны состоялась всего одна большая битва с участием линейных сил - [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландское сражение]]. Битва так ничем и не закончилась - Гранд-Флит и Флот открытого моря, немного потрепав друг-друга, уклонились от боя на следующий день и разошлись по гаваням, причём каждый громогласно заявил о своей победе...''}}
 [[Файл:Tirpitz (1939).jpg|300px|thumb|right|Линкор [[Navy:Tirpitz_(1939)|''Tirpitz'']]({{lang-ru|«Тирпиц»}}) - его судьба - пример применения германской концепции '''Fleet in Being''' во Второй Мировой Войне.]] [[Файл:Tirpitz (1939).jpg|300px|thumb|right|Линкор [[Navy:Tirpitz_(1939)|''Tirpitz'']]({{lang-ru|«Тирпиц»}}) - его судьба - пример применения германской концепции '''Fleet in Being''' во Второй Мировой Войне.]]
 +
 +=== Вторая Мировая Война ===
 +
 Во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войне]] ситуация практически повторилась. В начале войны, основные силы Гранд-Флита были озабочены блокадой линейного флота [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] ({{lang-de|Kriegsmarine}} - дословный перевод с немецкого: «военно-морской флот») во главе с линкором [[Navy:Bismarck_(1939)|''Bismarck'']] ({{lang-ru|«Бисмарк»}}). После его "печального" потопления<ref>В самом начале боя, пятым залпом, линкор ''«Бисмарк»'' накрыл гордость британского флота линкор [[Navy:HMS_Hood_(1918)|''HMS Hood'']], поразив его артиллерийский погреб и вызвав детонацию боезапаса, тем самым потопив его.</ref>, перед Гранд-Флитом, тенью ''«Бисмарка»'', стала угроза, исходящая от его систершипа — линкора [[Navy:Tirpitz_(1939)|''Tirpitz'']]({{lang-ru|«Тирпиц»}}). В погоне за ''«Тирпицем»'' Великобритания жертвовала (иногда осознанно, с целью заманить в ловушку) безопасностью своих конвоев вплоть до 1944 года, пока не добилась успеха, уничтожив его. Во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войне]] ситуация практически повторилась. В начале войны, основные силы Гранд-Флита были озабочены блокадой линейного флота [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] ({{lang-de|Kriegsmarine}} - дословный перевод с немецкого: «военно-морской флот») во главе с линкором [[Navy:Bismarck_(1939)|''Bismarck'']] ({{lang-ru|«Бисмарк»}}). После его "печального" потопления<ref>В самом начале боя, пятым залпом, линкор ''«Бисмарк»'' накрыл гордость британского флота линкор [[Navy:HMS_Hood_(1918)|''HMS Hood'']], поразив его артиллерийский погреб и вызвав детонацию боезапаса, тем самым потопив его.</ref>, перед Гранд-Флитом, тенью ''«Бисмарка»'', стала угроза, исходящая от его систершипа — линкора [[Navy:Tirpitz_(1939)|''Tirpitz'']]({{lang-ru|«Тирпиц»}}). В погоне за ''«Тирпицем»'' Великобритания жертвовала (иногда осознанно, с целью заманить в ловушку) безопасностью своих конвоев вплоть до 1944 года, пока не добилась успеха, уничтожив его.
  
 == Fleet in Being в современном мире == == Fleet in Being в современном мире ==
  
?К концу Второй Мировой Войны и после неё, с развитием разведки, авиации и других родов войск, принцип '''Fleet in Being''' утратил свою актуальность, в силу невозможности обеспечения безопасности флота - даже в самых укреплённых и защищённых военно-морских базах. Новые концепции использования флотов подразумевали только активные действия. На первый план, теперь выносились задачи обнаружения противника, так как эволюция вооружений, развиваясь в геометрической прогрессии, сделала возможным уничтожение целой эскадры - силами одного небольшого корабля с ракетным вооружением.+К концу Второй Мировой Войны и после неё, с развитием разведки, авиации и других родов войск, принцип '''Fleet in Being''' утратил свою актуальность, в силу невозможности обеспечения безопасности флота - даже в самых укреплённых и защищённых военно-морских базах. Новые концепции использования флотов подразумевали только активные действия. На первый план отныне выносились задачи обнаружения противника, так как эволюция вооружений, стремительно развиваясь, сделала возможным уничтожение целой эскадры силами одного небольшого корабля с ракетным вооружением.
  
?С прекращением боевых действий и утратой актуальности, концепция '''Fleet in Being''' трансформировалась в гонку вооружений, превратившись по сути в "Холодную войну".+С прекращением боевых действий во Второй мировой войне и утратой актуальности, концепция '''Fleet in Being''' трансформировалась в доктрину "ядерного сдерживания".
  
 == Примечания == == Примечания ==

Текущая версия на 13:29, 22 ноября 2014

Гранд-Флит на своей базе Скапа-Флоу (англ. Scapa Flow) в Первую Мировую Войну
Fleet in Being (рус. "флот, готовый к боевым действиям", "боеготовые силы флота") — принцип стратегического применения военно-морских сил, который основывается на оказании влияния или давления на противника самим фактом наличия флота, который создает постоянную угрозу для него и вынуждает отвлекать на ее нейтрализацию значительное количество сил.

Общее описание

В эпоху парусного флота, при относительно равных силах, флоты противоборствующих сторон стремились навязать эскадренный бой, чтобы в решающем сражении одержать победу, обеспечив себе доминирующее положение на морском театре боевых действий. Если же силы противников были неравны - вступал в действие принцип Fleet in Being:

Более сильный флот стремился найти, навязать бой и уничтожить, либо, в худшем случае - блокировать более слабого противника в его гавани. Слабая сторона предпочитала стратегию уклонения от генеральных сражений с целью сохранения, пусть и уступающих противнику, но боеспособных сил флота, обладающих манёвром. Таким образом, более сильный противник был вынужден учитывать постоянную угрозу и ограничивался в использовании морских коммуникаций, как для военных, так и для торговых целей.

Возникновение термина

Адмирал лорд Торрингтон

Первое применение данного принципа относится историками к 1690 году, когда командующий английским Королевским флотом адмирал лорд Артур Торрингтон (англ. Arthur Torrington) уклонился от решающего боя с французской эскадрой и сковывал её действия самим фактом наличия на морском театре мощной корабельной группировки англичан, готовой в любой момент перейти к активным операциям.

В то время Англией правил Вильгельм III (в совместном правлении со своей женой Марией II Стюарт, дочерью Якова II), бывший правитель Нидерландов Вильгельм Оранский, который стал королём в результате "славной революции" в 1688 году, свергнув своего тестя Якова II Стюарта, при широкой поддержке самых разных слоёв английского общества. Однако Яков II не оставлял мысли о реставрации - его поддерживали бунтующие Ирландия и Шотландия. В 1690 заручившись поддержкой французского флота Яков II отправляется в Англию - возвращать потерянную корону. .

На тот момент, у командующего Королевским флотом, адмирала лорда Торрингтона, в объединённой англо-голландской эскадре было 55 вымпелов против более 80-ти у французов, поэтому адмирал счёл более разумным уклониться от боя. Он увёл свою эскадру в гавань под прикрытие мощной береговой артиллерии, позволив противнику и оппонентам в адмиралтействе обвинять себя в трусости. Тем не менее английский флот был сохранен, что на тот момент было равносильно выигранной битве. Благодаря этому решению лорда Торрингтона, французам, получившим постоянную угрозу со стороны боеспособной английской эскадры, пришлось отказаться от активных действий своего флота.

Примеры применения принципа Fleet in Being

Первая Мировая Война

Наиболее ярко принцип Fleet in Being можно наблюдать в развитии немецких и британских морских стратегий непосредственно перед Первой Мировой Войной и уже в ходе неё.

До войны Британская морская доктрина, как великой колониальной державы, предусматривала двойное преимущество в численности флота по отношению к флотам вероятных противников - требовалось безопасное и бесперебойное сообщение с колониями. Это вынуждало командование Гранд Флита (англ. Grand Fleet) разделять флот на эскадры, базирующиеся в разных концах света. Германию же интересовал, в первую очередь, североморский театр боевых действий.

Гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц своей целью видел наращивание Имперских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine) до уровня 2/3 от численности английского флота, таким образом обеспечивая себе преимущество на ограниченном, но очень важном для Германии участке мирового океана. Так, достигалось не только местное превосходство, но и выход к Британским островам, с возможностью угрожать Гранд Флиту - непосредственно у его баз.

Четыре года противостояния Флота открытого моря (нем. Hochseeflotte) и Гранд-Флита в Северном море, в годы Первой Мировой Войны - является одним из самых важных примеров Fleet in Being. Гранд-Флит, имея значительный перевес в численности линкоров и крейсеров, был вынужден держать основную часть своего флота в гавани, в постоянной готовности - для перехвата германской эскадры. Таким образом, обеспечивалась блокада основных линейных сил Флота открытого моря. В связи с этим Великобритания смогла выделить для защиты своего судоходства лишь незначительные силы. Так, в акватории Северного моря, к примеру, роль гарантов судоходства выполняло несколько легких крейсеров. Этим не замедлили воспользоваться германские подводные лодки и рейдеры - за несколько лет фактически разрушив морское транспортное сообщение Великобритании и её союзников.

Следует отметить, что за четыре года войны состоялась всего одна большая битва с участием линейных сил - Ютландское сражение. Битва так ничем и не закончилась - Гранд-Флит и Флот открытого моря, немного потрепав друг-друга, уклонились от боя на следующий день и разошлись по гаваням, причём каждый громогласно заявил о своей победе...
Линкор Tirpitz(рус. «Тирпиц») - его судьба - пример применения германской концепции Fleet in Being во Второй Мировой Войне.

Вторая Мировая Война

Во Второй Мировой Войне ситуация практически повторилась. В начале войны, основные силы Гранд-Флита были озабочены блокадой линейного флота Кригсмарине (нем. Kriegsmarine - дословный перевод с немецкого: «военно-морской флот») во главе с линкором Bismarck (рус. «Бисмарк»). После его "печального" потопления[1], перед Гранд-Флитом, тенью «Бисмарка», стала угроза, исходящая от его систершипа — линкора Tirpitz(рус. «Тирпиц»). В погоне за «Тирпицем» Великобритания жертвовала (иногда осознанно, с целью заманить в ловушку) безопасностью своих конвоев вплоть до 1944 года, пока не добилась успеха, уничтожив его.

Fleet in Being в современном мире

К концу Второй Мировой Войны и после неё, с развитием разведки, авиации и других родов войск, принцип Fleet in Being утратил свою актуальность, в силу невозможности обеспечения безопасности флота - даже в самых укреплённых и защищённых военно-морских базах. Новые концепции использования флотов подразумевали только активные действия. На первый план отныне выносились задачи обнаружения противника, так как эволюция вооружений, стремительно развиваясь, сделала возможным уничтожение целой эскадры силами одного небольшого корабля с ракетным вооружением.

С прекращением боевых действий во Второй мировой войне и утратой актуальности, концепция Fleet in Being трансформировалась в доктрину "ядерного сдерживания".

Примечания

  1. ↑ В самом начале боя, пятым залпом, линкор «Бисмарк» накрыл гордость британского флота линкор HMS Hood, поразив его артиллерийский погреб и вызвав детонацию боезапаса, тем самым потопив его.

Литература и источники информации

Hattendorf, John B. «The Idea of a "Fleet in Being" in Historical Perspective», Naval War College Review (Winter 2014)

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Fleet_in_Being&oldid=183627»
Категория: