Текущая версия на 12:39, 13 февраля 2015

SS Deutschland

Пассажирское судно | ВМС Германии

SS Kaiser Wilhelm der Grosse

SS Deutschland

SS Kronprinz Wilhelm

Служба

германия

Исторические данные

1899 Заложен

10 января 1900 Спущен на воду

декабрь 1900 Введен в строй

1925 Выведен из боевого состава

1925 Сдан на слом

Общие данные

27,350 / 30,150 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

207.2 / 20.52 / 8.5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

536 чел. Общая численность

Вооружение

Главный калибр

4 - 10.5 см орудия SK L/45.

ПВО

4 - 3.7 см пулемета системы Hotchkiss.

Deutschland (написание кириллицей Дойчланд) — трансатлантический лайнер времен Первой Мировой войны, был одним из самых больших лайнеров своего времени, принадлежал немецкой судоходной компании Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft. Спущен на воду 10 января 1900 года. 1900-1902, 1903-1907 Был обладателем переходящего приза «Голубая Лента Атлантики». Во время войны был переоборудован, но в военных действиях не участвовал. Сдан на слом в 1925 году.

История

История создания

Deutschland на стапелях 24 сентября 1899 года

Чтобы перехватить «Голубую Ленту Атлантики» у лайнеров компании Cunard Line «Кампании» и «Лукании», в 1897 году немецкая судоходная компания "Северогерманский Ллойд" представила свой лайнер тоннажем в 14000 тонн Kaiser Wilhelm der Grosse.

Поскольку судно могло развивать скорость до 22 узлов, «Голубая лента Атлантики» была в руках Германии до конца года. Kaiser Wilhelm der Grosse был самым большим судном, и его роскошные интерьеры привлекали пассажиров со всей Европы. Его четыре трубы делали его более безопасным и величественным в глазах среднестатистического эмигранта.

Однако «Северогерманский Ллойд» не была единственной немецкой судоходной компанией. Компания HAPAG с завистью наблюдала за успехами конкурента. Подобно конкуренции между британскими компаниями Cunard Line и White Star Line, HAPAG конкурировала с «Северогерманский Ллойд» и должна была достойно ответить и даже превзойти Kaiser Wilhelm der Grosse.

Карьера

Deutschland отправляется из Нью-Йорка

Новое судно вошло в состав флота 4 июля 1900 года. HAPAG окрестила новый лайнер Deutschland. С тоннажем более чем 16,000 тонн он был самым большим судном, когда-либо построенным после лайнера White Star Line Oceanic, в 17,000 тонн.

Deutschland, как и Kaiser Wilhelm der Grosse был четырёх-трубным, его трубы были разделены на пары. Паровые машины четырёхкратного расширения, вращавшие два винта, позволяли судну развивать среднюю скорость в 23 узла. Deutschland немедленно отобрал «Голубую Ленту Атлантики». Kaiser Wilhelm der Grosse был не в состоянии отвоевать приз.

Deutschland в разрезе

Во время смены столетий, океанские лайнеры становились лайнерами высшего класса. Это сказалось не только на размере, но и на внутреннем убранстве. Kaiser Wilhelm der Grosse показал такую элегантность и роскошь, какую никогда не видели в открытом море. Deutschland и тут не отставал и улучшался. В кафе на судне был стеклянный купол в высоком потолке. Эта комната стала очень популярной среди пассажиров.

Но даже при всей свой роскоши, лайнер оказался перед проблемой вибрации на высоких скоростях. Вибрация при 23 узлах была очень ощутимой и беспокоила пассажиров, и это привело к падению числа покупаемых билетов. Deutschland владел «Голубой Лентой Атлантики», но стал финансовым бедствием.

В 1902 году, Deutschland потерял «Голубую Ленту Атлантики» в пользу недавно построенного лайнера «Северогерманского Ллойда» «Кронпринц Вильгельм». Однако Deutschland вернул её в следующем году и удерживал её до введения в состав флота Cunard Line «Лузитании» и «Мавритании» c тоннажем более 31,000 тонн в 1907 году.

К тому времени управление HAPAG выбрало важнейшими критериями размер и роскошь вместо скорости. Этим Deutschland был обречен. Теперь он не был ни самым большим, ни самым быстрым и у него были серьёзные проблемы с вибрацией. Это привело к полной модернизации в 1910—1911 гг. Его двигатели были заменены намного менее мощными. Новая задача для Deutschland состояла в том, чтобы путешествовать в Вест-Индию, Средиземноморье и Скандинавию.

В 1911 году лайнер Deutschland был перестроен в роскошное круизное судно Victoria Luise, с каютами для 487 гостей первого класса. Её корпус был окрашен в белый, и она получила репутацию самого прекрасного круизного судна в мире.

Первая мировая и Deutschland (Victoria Luise)

Victoria Luise в Гаване

Голубая лента Атлантики — переходящий приз, присуждаемый океанским лайнерам за рекорд скорости при пересечении Северной Атлантики.

Victoria Luise оставалась в Германии в течение военных действий между 1914—1918 гг. Из-за проблем с двигателями она не использовалась как военный транспорт. Когда в 1918 году война была проиграна все лучшие немецкие лайнеры были переданы победившим, все кроме Deutschland. К нему не было интереса из-за эксплуатационных проблем.

Внушительный немецкий флот, который состоял из лайнеров, типа Kaiser Wilhelm der Grosse, «Америка», «Кайзерин Августа Виктория», «Император», «Фатерлянд» и недавно спущенный на воду «Бисмарк», был или потоплен или передан в качестве репараций. Victoria Luise было все, что осталось. Германия должна была начать восстановление флота.

Следующие немецкие суда были двумя однотипными лайнерами «Бремен» и «Европа». Из-за ещё одной войны, эти два лайнера были также утеряны: Bremen сгорел во время войны, а «Европа» была передана Франции и переименована в «Liberté».

Во время Первой Мировой Войны Deutschland (Victoria Luise) был переоборудован для военных действий. Но из-за привередливости двигателя в боевых действиях не участвовал. В этот период времени лайнер переоборудованный по вспомогательный крейсер имел вооружение: 4 x 10.5 см SK L/45 военно-морских пушек и 4 x 3.7 см пулеметов Hotchkiss

Deutschland (Hansa)

Victoria Luise дожила до двадцатых, но в 1921 году две её трубы были демонтированы и судно переименовали в Hansa. Hansa была предназначена для эмиграционного маршрута, но поскольку Америка ограничила свои законы об иммиграции после войны, то судно, носившее ранее название Deutschland, не могло было быть полностью использовано для своей новой роли. В 1925 году стало очевидно, что судно морально устарело, и из-за проблем с использованием в том же году его направили в Гамбург на металлолом.

Голубая лента Атлантики

1900 года SS Deutschland отобрал «Голубую Ленту Атлантики» у SS Kaiser Wilhelm der Grosse. Он побил рекорд SS Kaiser Wilhelm der Grosse и по праву считался самым быстрым пассажирским судном (1900-1902), однако в 1902 году, Deutschland потерял «Голубую Ленту Атлантики», но через год вернул её и удерживал этот приз до введения более быстрых и роскошных лайнеров в 1907 году.

См. также

Ссылки

Галерея изображений

Внешний вид лайнера

Первый визит SS Deutschland в порт Dover 22 июля 1904
Hansa
Открытка
Причал компании "Hamburg America Line" и Deutschland
37 мм пушка Hotchkiss
10.5 см SK L/45

Внутренние помещения

Столовая первого класса
Курительная Первого класса
Главный зал
Дамская комната
Гриль-бар
Лестница
Вид гостиной

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <vladvtanket34> в рамках конкурса [https://goo.gl/8UBdFT «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}
+{{КорабльКарточка4
+|Название корабля = SS Deutschland
+|Картинка = SS Deutschland.jpg
+|Класс корабля = Пассажирское судно
+|ВМС страны = ВМС Германии
+|Служба = германия
+|Заложен = 1899
+|Спущен на воду = 10 января 1900
+|Выход на испытания =
+|Сдача заказчику = декабрь 1900
+|Выведен из боевого состава = 1925
+|Сдан на слом = 1925
+|Гибель =
+|Предшественники = SS Kaiser Wilhelm der Grosse
+|Дочерние корабли = SS Kronprinz Wilhelm
+<!--
+Общие данные
+-->
+|Водоизмещение = 27,350
+|ВодоизмещениеПолн = 30,150
+|Длина = 207.2
+|Ширина = 20.52
+|Осадка = 8.5
+<!--
+Энергетическая установка
+-->
+<!-- ДОК -->
+|Главная ЭУ тип док = две паровые машины
+|Главная ЭУ мощность док = 37,800
+|Вспомогательная ЭУ тип док =
+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+|Запас топлива =
+|Кол-во валов док =
+|Скорость хода макс док = 23,15
+|Скорость хода эконом док =
+|Дальность плавания макс док =
+|Дальность плавания эконом док =
+<!-- РЕАЛ -->
+|Главная ЭУ тип реал = две паровые машины
+|Главная ЭУ мощность реал =  37,800
+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
+|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+|Кол-во валов реал =
+|Скорость хода макс реал = 23,15
+|Скорость хода эконом реал =
+|Дальность плавания макс реал =
+|Дальность плавания эконом реал =
+<!--
+Экипаж
+-->
+|Общая численность = 536
+|Офицеры =
+|Мичманы =
+|Матросы =
+<!--
+Вооружение
+-->
+|Вооружение =
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Главный калибр
+|4 - 10.5 см орудия SK L/45
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|ПВО
+| 4 - 3.7 см пулемета системы Hotchkiss
+}}
+|Однотипные корабли =
+}}
+{{AnnoWiki
+|pic = SS дойчланд.jpg
+|content = '''Deutschland''' (написание кириллицей ''Дойчланд'') — трансатлантический лайнер времен Первой Мировой войны, был одним из самых больших лайнеров своего времени, принадлежал немецкой судоходной компании [[Navy:Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft]]. Спущен на воду 10 января 1900 года. 1900-1902, 1903-1907 Был обладателем переходящего приза «Голубая Лента Атлантики». Во время войны был переоборудован, но в военных действиях не участвовал. Сдан на слом в 1925 году.
+}}
+=История=
+==История создания==
+[[Файл:Deutschland.jpg|140px|thumb|left|''Deutschland'' на стапелях 24 сентября 1899 года]]Чтобы перехватить [[Navy:«Голубая Лента Атлантики»|«Голубую Ленту Атлантики»]] у лайнеров компании [[Navy:Cunard Line|Cunard Line]] «Кампании» и «Лукании», в 1897 году немецкая судоходная компания "Северогерманский Ллойд" представила свой лайнер тоннажем в 14000 тонн [[Navy:SS Kaiser Wilhelm der Grosse (1897)|Kaiser Wilhelm der Grosse]].
+Поскольку судно могло развивать скорость до 22 узлов, «Голубая лента Атлантики» была в руках Германии до конца года. Kaiser Wilhelm der Grosse был самым большим судном, и его роскошные интерьеры привлекали пассажиров со всей Европы. Его четыре трубы делали его более безопасным и величественным в глазах среднестатистического эмигранта.
+Однако «Северогерманский Ллойд» не была единственной немецкой судоходной компанией. Компания HAPAG с завистью наблюдала за успехами конкурента. Подобно конкуренции между британскими компаниями Cunard Line и [[Navy:White Star Line|White Star Line]], HAPAG конкурировала с [[Navy:"Северогерманским Ллойдом"|«Северогерманский Ллойд»]] и должна была достойно ответить и даже превзойти Kaiser Wilhelm der Grosse.
+<br /><br />
+==Карьера==
+[[Файл:SS Deutschland seen near New York in 1903.jpg|200px|thumb|left|''Deutschland'' отправляется из Нью-Йорка]]Новое судно вошло в состав флота 4 июля 1900 года. HAPAG окрестила новый лайнер Deutschland. С тоннажем более чем 16,000 тонн он был самым большим судном, когда-либо построенным после лайнера [[Navy:RMS oceanic|White Star Line Oceanic]], в 17,000 тонн.
+Deutschland, как и Kaiser Wilhelm der Grosse был четырёх-трубным, его трубы были разделены на пары. Паровые машины четырёхкратного расширения, вращавшие два винта, позволяли судну развивать среднюю скорость в 23 узла. Deutschland немедленно отобрал «Голубую Ленту Атлантики». Kaiser Wilhelm der Grosse был не в состоянии отвоевать приз.
+[[Файл:Разрез.jpg |200px|thumb|left|''Deutschland'' в разрезе]]
+Во время смены столетий, океанские лайнеры становились лайнерами высшего класса. Это сказалось не только на размере, но и на внутреннем убранстве. Kaiser Wilhelm der Grosse показал такую элегантность и роскошь, какую никогда не видели в открытом море. Deutschland и тут не отставал и улучшался. В кафе на судне был стеклянный купол в высоком потолке. Эта комната стала очень популярной среди пассажиров.
+Но даже при всей свой роскоши, лайнер оказался перед проблемой вибрации на высоких скоростях. Вибрация при 23 узлах была очень ощутимой и беспокоила пассажиров, и это привело к падению числа покупаемых билетов. Deutschland владел «Голубой Лентой Атлантики», но стал финансовым бедствием.
+В 1902 году, Deutschland потерял «Голубую Ленту Атлантики» в пользу недавно построенного лайнера «Северогерманского Ллойда» [[Navy:Kronprinz Wilhelm (Кронпринц Вильгельм)|«Кронпринц Вильгельм»]]. Однако Deutschland вернул её в следующем году и удерживал её до введения в состав флота Cunard Line [[Navy:Lusitania (Лузитания)|«Лузитании»]] и [[Navy:RMS Mauretania (1906)|«Мавритании»]] c тоннажем более 31,000 тонн в 1907 году.
+К тому времени управление HAPAG выбрало важнейшими критериями размер и роскошь вместо скорости. Этим Deutschland был обречен. Теперь он не был ни самым большим, ни самым быстрым и у него были серьёзные проблемы с вибрацией. Это привело к полной модернизации в 1910—1911 гг. Его двигатели были заменены намного менее мощными. Новая задача для Deutschland состояла в том, чтобы путешествовать в Вест-Индию, Средиземноморье и Скандинавию.
+В 1911 году лайнер Deutschland был перестроен в роскошное круизное судно ''Victoria Luise'', с каютами для 487 гостей первого класса. Её корпус был окрашен в белый, и она получила репутацию самого прекрасного круизного судна в мире.
+==Первая мировая и Deutschland (Victoria Luise)==
+[[Файл:Vict luise havana cuba.jpg|200px|thumb|left|''Victoria Luise'' в Гаване]]
+[[Файл:1107 43.jpg|200px|thumb|right|''Голубая лента Атлантики'' — переходящий приз, присуждаемый океанским лайнерам за рекорд скорости при пересечении Северной Атлантики.]]
+Victoria Luise оставалась в Германии в течение военных действий между 1914—1918 гг. Из-за проблем с двигателями она не использовалась как военный транспорт. Когда в 1918 году война была проиграна все лучшие немецкие лайнеры были переданы победившим, все кроме Deutschland. К нему не было интереса из-за эксплуатационных проблем.
+Внушительный немецкий флот, который состоял из лайнеров, типа Kaiser Wilhelm der Grosse, [[Navy:SS America (1940)|«Америка»]], «Кайзерин Августа Виктория», [[Navy:Император (класс океанских лайнеров)|«Император»]], «Фатерлянд» и недавно спущенный на воду [[Navy:Bismark лайнер|«Бисмарк»]], был или потоплен или передан в качестве репараций. Victoria Luise было все, что осталось. Германия должна была начать восстановление флота.
+Следующие немецкие суда были двумя однотипными лайнерами [[Navy:Бремен (лайнер)|«Бремен»]] и [[Navy:Европа (лайнер)|«Европа»]]. Из-за ещё одной войны, эти два лайнера были также утеряны: Bremen сгорел во время войны, а «Европа» была передана Франции и переименована в «Liberté».
+Во время Первой Мировой Войны Deutschland (Victoria Luise) был переоборудован для военных действий. Но из-за привередливости двигателя в боевых действиях не участвовал. В этот период времени лайнер переоборудованный по вспомогательный крейсер имел вооружение: 4 x 10.5 см SK L/45 военно-морских пушек и 4 x 3.7 см пулеметов Hotchkiss
+==Deutschland (Hansa)==
+Victoria Luise дожила до двадцатых, но в 1921 году две её трубы были демонтированы и судно переименовали в ''Hansa''. Hansa была предназначена для эмиграционного маршрута, но поскольку Америка ограничила свои законы об иммиграции после войны, то судно, носившее ранее название Deutschland, не могло было быть полностью использовано для своей новой роли. В 1925 году стало очевидно, что судно морально устарело, и из-за проблем с использованием в том же году его направили в Гамбург на металлолом.
+=Голубая лента Атлантики=
+года SS Deutschland отобрал «Голубую Ленту Атлантики» у SS Kaiser Wilhelm der Grosse. Он побил рекорд SS Kaiser Wilhelm der Grosse и по праву считался самым быстрым пассажирским судном (1900-1902), однако в 1902 году, Deutschland потерял «Голубую Ленту Атлантики», но через год вернул её и удерживал этот приз до введения более быстрых и роскошных лайнеров в 1907 году.
+===См. также===
+* [[Navy:ВМС_Германии|ВМС Германии]]
+* [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорские военно-морские силы Германии]]
+* [[Navy:Первая_мировая_война|Первая мировая война]]
+* [[Navy:SS Kaiser Wilhelm der Grosse (1897)|SS Kaiser Wilhelm der Grosse]]
+===Ссылки===
+* [https://www.gjenvick.com/HistoricalBrochures/HamburgAmericanLine/AcrossTheAtlantic/1905/07-Deutschland.html#axzz3HulEj8db Фотографии SS Deutschland]
+* [https://hmhsbritannic.ucoz.ru/photo/znamenitye_lajnery/ss_deutschland_1900/141-1-0-0-2 Фотоархив]
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/SS_Deutschland Статья в Википедии]
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Deutschland_(1900) Статья в англоязычной Википедии]
+== Галерея изображений ==
+===Внешний вид лайнера===
+<gallery>
+Файл:537287062.jpg|Первый визит ''SS Deutschland'' в порт '''Dover''' 22 июля 1904
+Файл:721100303.jpg|
+Файл:Hansa 1921-1925 .jpg|''Hansa''
+Файл:302410548.jpg|Открытка
+Файл:327094842.jpg|Причал компании "Hamburg America Line" и ''Deutschland''
+Файл:Hotchkiss canon revolver before 1923.jpg|37 мм пушка Hotchkiss
+Файл:German submarine gun (6811866383).jpg|10.5 см SK L/45
+</gallery>
+===Внутренние помещения===
+<gallery>
+Файл:CupolaAndMainSaloon.jpg|Столовая первого класса
+Файл:608633215.jpg|Курительная Первого класса
+Файл:MainSaloon-500.jpg|Главный зал
+Файл:LadiesParlor-500.jpg|Дамская комната
+Файл:GrillRoom-500.jpg|Гриль-бар
+Файл:Companionway-500.jpg|Лестница
+Файл:DrawingRoom-PartialView-500.jpg|Вид гостиной
+</gallery>
+=Видео=
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+|{{#ev:youtube|rzsEDIFSf2g}}
+|}
+[[Категория:ВМС Германии]]
+[[Категория:QCA]]

Игры

Навигация

Инструменты

SS Deutschland (1900)