Метель (1934)
| Версия 12:07, 18 октября 2014 Новая страница: «{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса [https://goo.gl/i7W37J «В…» | Текущая версия на 10:54, 21 сентября 2016 | |||
не показано 46 промежуточных версии 5 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | {{ | + | <!-- Отпатрулировано Belorusskij_Partizan --> | |
| + | {{КорабльКарточка | |||
| + | |Название корабля = «Метель» <br />с 1954 г. «Тугур» | |||
| + | |Картинка = | |||
| + | |Класс корабля = Сторожевой корабль | |||
| + | |ВМС страны = ВМС СССР | |||
| + | |Служба = [[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''ВМС СССР''' | |||
| + | |Заложен = 18 декабря 1931 | |||
| + | |Спущен на воду = 15 июня 1934 | |||
| + | |Выход на испытания = | |||
| + | |Сдача заказчику = 18 ноября 1934 | |||
| + | |Выведен из боевого состава = 30 ноября 1954 | |||
| + | |Сдан на слом = | |||
| + | |Гибель = | |||
| + | |Предшественники = | |||
| + | |Дочерние корабли = | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Общие данные | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Водоизмещение = 619 | |||
| + | |ВодоизмещениеПолн = 633 | |||
| + | |Длина = 71.5 | |||
| + | |Ширина = 7.4 | |||
| + | |Осадка = 2.9 | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Энергетическая установка | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | <!-- ДОК --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип док = {{comment|2 ТЗА| два турбозубчатых агрегата}} | |||
| + | |Главная ЭУ мощность док = 6400 | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| + | |Запас топлива = | |||
| + | |Кол-во валов док = 2 | |||
| + | |Скорость хода макс док = 23 | |||
| + | |Скорость хода эконом док = 14 | |||
| + | |Дальность плавания макс док = | |||
| + | |Дальность плавания эконом док = 930 | |||
| + | <!-- РЕАЛ --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип реал = {{comment|2 ТЗА| два турбозубчатых агрегата}} | |||
| + | |Главная ЭУ мощность реал = 6550 | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| + | |Кол-во валов реал = 2 | |||
| + | |Скорость хода макс реал = 23 | |||
| + | |Скорость хода эконом реал = 14 | |||
| + | |Дальность плавания макс реал = | |||
| + | |Дальность плавания эконом реал = 930 | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Экипаж | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Общая численность = 114 | |||
| + | |Офицеры = | |||
| + | |Мичманы = | |||
| + | |Матросы = | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Бронирование | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Пояс = | |||
| + | |Борт = | |||
| + | |Палуба = | |||
| + | |Траверз нос = | |||
| + | |Траверз корма = | |||
| + | |Барбеты = | |||
| + | |башня лоб = | |||
| + | |башня бок = | |||
| + | |башня тыл = | |||
| + | |башня крыша = | |||
| + | |Боевая рубка = | |||
| + | |Румпельное отделение = | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Вооружение | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Вооружение = | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Артиллерия | |||
| + | | 2 х 1 — 102-мм орудия | |||
| + | | 2 х 1 — 45-мм орудия | |||
| + | | 3 x 5 — 12.7-мм пулемета | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Минно-торпедное вооружение | |||
| + | | 1 — трехтрубный 450-мм торпедный аппарат | |||
| + | | до 50-ти якорных мин | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Противолодочное и противоминное вооружение | |||
| + | |2 — параван-тралов К-1 | |||
| + | |2 — бомбосбрасывателя | |||
| + | |2 — бомбомета БМБ-1 | |||
| + | |20 мин КБ или 32 обр. 1926 г | |||
| + | }} | |||
| + | |Однотипные корабли = <center>[[Navy:Гром (1934)|«Гром»]], [[Navy:Бурун (1934)|«Бурун»]], [[Navy:Вьюга (1934)|«Вьюга»]]</center> | |||
| + | }}{{AnnoWiki | |||
| + | |pic = | |||
| + | |content = '''«Метель»''' — [[Navy:ВМФ России|русский]] [[Navy:Сторожевой_корабль|сторожевой корабль]] [[СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|типа «Ураган» проекта 4 (II-серии)]]. Входил в состав [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского флота]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|военно-морских сил СССР]]. Принимал активное участие во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]: высаживал морские десанты, проводил спасательные операции, поддерживал сухопутные войска. За освобождения Кореи СКР «Метель» удостоился гвардейского звания. В 1954 году выведен из боевого состава флота, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и переименован в «Тугур». | |||
| + | }} | |||
| + | == История создания == | |||
| + | Отличием в создание катеров этого проекта стала замена прихотливого нефтединамо изготовленного на Ижорского заводе на дизельдинамо фирмы M.W.M. этой же мощности (30 кВт). Так как 37-мм автоматы с ленточным питанием, так и не поступили с производства, в проекте катеров II серии их поменяли на 4 45-мм полуавтомата 21К, которые совсем недавно были приняты на вооружение. Кроме того, уже при постройке изменили конфигурацию мостиков, это повлияло на уменьшения углов обстрела носового и кормового орудий ГК. | |||
| + | ||||
| + | === Предпосылки к созданию === | |||
| + | Руководство ВМФ СССР приняло решение для развития и усиления морских сил Дальнего Востока предназначалась эта серия сторожевых кораблей в количестве 4 единиц. Строительство было решено отдать заводам Ленинграда и Николаева, потом в разобранном состояние по пять секций, доставить морем во Владивосток и там собрать на Дальзаводе. В связи с этим главным отличием этих кораблей от [[Navy:СКР_типа_«Ураган»_проекта_2_(I-й_серии)|I серии]] было в том, что в местах склепывания секций, листы обшивки шли не внахлест, а на дополнительных планках. | |||
| + | ||||
| + | === Проектирование === | |||
| + | Основные задачи проектирования первого советского СКР было определено его назначениями: эскадренное охранение; дозор и разведка; обнаружение и уничтожение подводных лодок; борьба с авиацией; выполнение задач эскадренных быстроходных тральщиков. Было предположено водоизмещение 400 т, вооружение: 2 × 100-мм и 4×37-мм; 1 — 3 спаренных пулемёта; 1 — трехтрубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы. | |||
| + | ||||
| + | == Постройка и испытания == | |||
| + | По результатам испытаний стало понятно, что они мало чем отличались от I серии. Точно так же корабля не хватало скорости и мощности и имелись перегрузки даже после коррекции значений новой спецификации. Неучтенные постоянных грузов были свыше 15 т для кораблей Ленинграда и 14,9 т для николаевских. Так как дальневосточный театр был плохо оборудован, на кораблях стремились как можно больше иметь запаса топлива, из-за этого им приходилось всегда ходить в условиях максимальных перегрузок. При запасе мазута на 7 суток экономного хода водоизмещение было до 547 т, что плохо сказывалось на мореходных качествах. | |||
| + | ||||
| + | Испытания ходовых качеств проходили в Уссурийском и Амурском заливах, и в заливе Петра Великого. Испытания «Метели» 4 раза срывались, причем 3 раза из-за расплавления подшипников Митчела правой турбины. | |||
| + | ||||
| + | Как и на I серии на всех кораблях этой серии был убран автомат питания котлов системы Мумфорда. А во время сдачи кораблей [[Navy:СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|II серии]] выяснилось, что 5 тонн топлива являются «мертвым» запасом, его невозможно израсходовать вследствие неудачной конструкции заборных горловин. По какой-то причине при испытании I серии на это внимания не было обращено. | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | «Ураган», по своей архитектуре — двух-трубный, полубачный [[Navy:Корабль|корабль]] с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля гарантированы продольной и поперечной системой набора клёпанного корпуса, присутствием двойного дна под машинным и котельным отделениями, деление корабля поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При заполнении водой двух смежных отсеков катер остается на плаву и не теряет своей устойчивости. Для максимального снижения веса корпуса и его связей толщина листов наружной обшивки корпуса была всего 4 мм, без запаса на коррозию. Защита от коррозии обеспечивалась оцинковкой всех деталей корпуса. В.Никитин первый в отрасли рискнул применить сварную конструкцию корпуса, к которой большинство судостроителей в те годы относились не очень хорошо, используя проверенную клёпку. Живучесть катера обеспечивалась последовательным расположением котлов и агрегатов главных механизмов в четырёх водонепроницаемых отсеках, по бортам прокладка главного паропровода и силового электрокабеля, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда конструктивно-технических решений. | |||
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | Энергетическая паротурбинная установка, мощностью 6400 л. с., в которой первый раз в советском кораблестроении использовали 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА), в которых по две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В главную энергетическую установку (ГЭУ) вошли (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы. | |||
| + | ||||
| + | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | Экипаж 114 человек. | |||
| + | ||||
| + | == Вооружение == | |||
| + | Вооружение: 2 х 1 — 102-мм (на некоторых кораблях меняли на 2 х 1 — 100-мм), 2 х 1 — 45-мм (во время войны заменяли на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12,7-мм пулеметов 1 х 3 — 450-мм торпедный аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливали во время войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г. | |||
| + | === Главный калибр === | |||
| + | В состав вооружения входили две 102-мм пушки, вначале четыре 45-мм. | |||
| + | ||||
| + | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| + | Одно 37-мм зенитных орудия (со временем 45-мм орудия поменяли на три 37-мм зенитных автомата), 3 крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта. | |||
| + | ||||
| + | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | Один палубный 3-трубный торпедный аппарат калибра 450-мм, в поздних модификациях СКР устанавливались два кормовых бомбомёта типа БМБ-2. На борту можно было разместить до 50 якорных мин и 30 глубинных бомб (предусматривалась возможность транспортировки мин заграждения, до 30 больших корабельных мин КБ или до 48 мин М-26). | |||
| + | ||||
| + | === Противолодочное и противоминное вооружение === | |||
| + | [[Файл:БМБ-1.JPG|thumb|Бомбомет БМБ-1]] | |||
| + | Для траления мин были использованы два комплекта параван-тралов К-1. | |||
| + | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| + | После войны на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливали гидролокационные и радиолокационные станции. | |||
| + | [[Файл:Параванный охранитель К-1.gif|thumb|Параванный охранитель К-1]] | |||
| + | == Модернизации и переоборудования == | |||
| + | В [[Navy:Вторая мировая война|Великую Отечественную войну]] на катера типа «Ураган» для повышения боевых качеств дополнительно устанавливались по одной 37-мм пушке и пеленгатору станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок. | |||
| + | ||||
| + | == История службы == | |||
| + | В августе 1938 года во время событий, произошедших у озера Хасан, СКР «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провел 3 конвоя с военными из Владивостока в залив Посьет, на обратном пути перевозил раненых. Во второй день событий доставил 110 раненых красноармейцев во Владивосток. Катер оказывал помощь летчикам двух самолетов, сбитых в воздушном бою. Экипаж «Метели» наградили почетным знаком «Участник Хасанских боев». | |||
| + | ||||
| + | Капитальный ремонт проходил с 1941 по 1942 год. | |||
| + | ||||
| + | Принимал участие в войне с Японией входил в состав 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 года во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в роле корабля охранения вышел из бухты Новик. На следующий день в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4:35 до 18:30 шесть раз стрелял по берегу, уничтожив прожектор и 76-мм батарею противника, разбил железнодорожный мост и бронепоезд, нанес сильные разрушения зданию вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Потратив 75 102-мм снарядов. На протяжении дня 2 открывал огонь по самолетам врага, потратив 200 37-мм снарядов. | |||
| + | ||||
| + | С утра 16 августа отбуксировал подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16:20 по 17:00 вел огонь по заводу «Мицубиси» и скоплению японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками. | |||
| + | ||||
| + | 18 августа к 16:00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16:35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 [[Navy:Узел|узлов]]. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 захватил городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десант на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19:45 выгрузил орудия и минометы. | |||
| + | ||||
| + | 20 — 21 августа в конвое ССВК-2 вместе с 3 ТР перешел из Сейсина во Владивосток. | |||
| + | ||||
| + | За освобождения Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров были представленны к правительственым наградам, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоили звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоился гвардейского звания. | |||
| + | ||||
| + | 17.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Выведен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур». | |||
| + | ||||
| + | === Командиры === | |||
| + | * 15.06.1934 - 7.12.1944 — [[Navy:Старший лейтенант|Старший лейтенант]] Беспалов Михаил Гаврилович | |||
| + | ||||
| + | * 7.12.1944 - 30.11.1954 — [[Navy:Капитан-лейтенант|Капитан-лейтенант]] Балякин Леонид Николаевич | |||
| + | ||||
| + | === Награды === | |||
| + | 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания. | |||
| + | ==См. Также == | |||
| + | * [[Navy:СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)]] | |||
| + | * [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанский флот ВМФ России]] | |||
| + | * [[Navy:Гром (1934)|«Гром» (1934)]] | |||
| + | * [[Navy:Бурун (1934)|«Бурун» (1934)]] | |||
| + | * [[Navy:Вьюга (1934)|«Вьюга» (1934)]] | |||
| + | == Литература и источники информации == | |||
| + | === Ссылки === | |||
| + | *[https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2005_05/05.htm Тихоокеанский флот] | |||
| + | *[https://lomsh8146.narod.ru/skrMetel.html skrMetel] | |||
| + | *[https://ru.wikipedia.org/wiki/ wikipedia] | |||
| + | == Галерея изображений == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:СКР«Метель».jpg|СКР «Метель» | |||
| + | Файл:Метель_(1934)_title.jpg|Сторожевой корабль «Метель» принимает на борт десантников, август 1945 г. | |||
| + | Файл:1СКР«Метель».jpg|СКР «Метель» | |||
| + | Файл:2СКР«Метель».jpg|СКР «Метель» | |||
| + | </gallery> | |||
| + | [[Категория:Сторожевые корабли]] | |||
| + | [[Категория:ВМС СССР]] | |||
| + | [[Категория:QCA]] | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | <!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= «Метель» (1934) — русский сторожевой корабль типа «Ураган». |titlemode=replace|description= «Метель» — русский сторожевой корабль типа «Ураган». Входил в состав Тихоокеанского флота военно-морских сил СССР. Принимал активное участие во Второй мировой войне: высаживал морские десанты, проводил спасательные операции, поддерживал сухопутные войска. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока --> | |||
Текущая версия на 10:54, 21 сентября 2016
«Метель»
с 1954 г. «Тугур»
ВМС СССР
| 18 декабря 1931 Заложен |
| 15 июня 1934 Спущен на воду |
| 18 ноября 1934 Введен в строй |
| 30 ноября 1954 Выведен из боевого состава |
| 619 / 633 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 71.5 / 7.4 / 2.9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 114 чел. Общая численность |
Артиллерия
- 2 х 1 — 102-мм орудия;
- 2 х 1 — 45-мм орудия;
- 3 x 5 — 12.7-мм пулемета.
Минно-торпедное вооружение
- 1 — трехтрубный 450-мм торпедный аппарат;
- до 50-ти якорных мин.
Противолодочное и противоминное вооружение
- 2 — параван-тралов К-1;
- 2 — бомбосбрасывателя;
- 2 — бомбомета БМБ-1;
- 20 мин КБ или 32 обр. 1926 г.
Содержание
История создания
Отличием в создание катеров этого проекта стала замена прихотливого нефтединамо изготовленного на Ижорского заводе на дизельдинамо фирмы M.W.M. этой же мощности (30 кВт). Так как 37-мм автоматы с ленточным питанием, так и не поступили с производства, в проекте катеров II серии их поменяли на 4 45-мм полуавтомата 21К, которые совсем недавно были приняты на вооружение. Кроме того, уже при постройке изменили конфигурацию мостиков, это повлияло на уменьшения углов обстрела носового и кормового орудий ГК.
Предпосылки к созданию
Руководство ВМФ СССР приняло решение для развития и усиления морских сил Дальнего Востока предназначалась эта серия сторожевых кораблей в количестве 4 единиц. Строительство было решено отдать заводам Ленинграда и Николаева, потом в разобранном состояние по пять секций, доставить морем во Владивосток и там собрать на Дальзаводе. В связи с этим главным отличием этих кораблей от I серии было в том, что в местах склепывания секций, листы обшивки шли не внахлест, а на дополнительных планках.
Проектирование
Основные задачи проектирования первого советского СКР было определено его назначениями: эскадренное охранение; дозор и разведка; обнаружение и уничтожение подводных лодок; борьба с авиацией; выполнение задач эскадренных быстроходных тральщиков. Было предположено водоизмещение 400 т, вооружение: 2 × 100-мм и 4×37-мм; 1 — 3 спаренных пулемёта; 1 — трехтрубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы.
Постройка и испытания
По результатам испытаний стало понятно, что они мало чем отличались от I серии. Точно так же корабля не хватало скорости и мощности и имелись перегрузки даже после коррекции значений новой спецификации. Неучтенные постоянных грузов были свыше 15 т для кораблей Ленинграда и 14,9 т для николаевских. Так как дальневосточный театр был плохо оборудован, на кораблях стремились как можно больше иметь запаса топлива, из-за этого им приходилось всегда ходить в условиях максимальных перегрузок. При запасе мазута на 7 суток экономного хода водоизмещение было до 547 т, что плохо сказывалось на мореходных качествах.
Испытания ходовых качеств проходили в Уссурийском и Амурском заливах, и в заливе Петра Великого. Испытания «Метели» 4 раза срывались, причем 3 раза из-за расплавления подшипников Митчела правой турбины.
Как и на I серии на всех кораблях этой серии был убран автомат питания котлов системы Мумфорда. А во время сдачи кораблей II серии выяснилось, что 5 тонн топлива являются «мертвым» запасом, его невозможно израсходовать вследствие неудачной конструкции заборных горловин. По какой-то причине при испытании I серии на это внимания не было обращено.
Описание конструкции
«Ураган», по своей архитектуре — двух-трубный, полубачный корабль с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля гарантированы продольной и поперечной системой набора клёпанного корпуса, присутствием двойного дна под машинным и котельным отделениями, деление корабля поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При заполнении водой двух смежных отсеков катер остается на плаву и не теряет своей устойчивости. Для максимального снижения веса корпуса и его связей толщина листов наружной обшивки корпуса была всего 4 мм, без запаса на коррозию. Защита от коррозии обеспечивалась оцинковкой всех деталей корпуса. В.Никитин первый в отрасли рискнул применить сварную конструкцию корпуса, к которой большинство судостроителей в те годы относились не очень хорошо, используя проверенную клёпку. Живучесть катера обеспечивалась последовательным расположением котлов и агрегатов главных механизмов в четырёх водонепроницаемых отсеках, по бортам прокладка главного паропровода и силового электрокабеля, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда конструктивно-технических решений.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая паротурбинная установка, мощностью 6400 л. с., в которой первый раз в советском кораблестроении использовали 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА), в которых по две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В главную энергетическую установку (ГЭУ) вошли (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы.
Экипаж и обитаемость
Экипаж 114 человек.
Вооружение
Вооружение: 2 х 1 — 102-мм (на некоторых кораблях меняли на 2 х 1 — 100-мм), 2 х 1 — 45-мм (во время войны заменяли на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12,7-мм пулеметов 1 х 3 — 450-мм торпедный аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливали во время войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г.
Главный калибр
В состав вооружения входили две 102-мм пушки, вначале четыре 45-мм.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Одно 37-мм зенитных орудия (со временем 45-мм орудия поменяли на три 37-мм зенитных автомата), 3 крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта.
Минно-торпедное вооружение
Один палубный 3-трубный торпедный аппарат калибра 450-мм, в поздних модификациях СКР устанавливались два кормовых бомбомёта типа БМБ-2. На борту можно было разместить до 50 якорных мин и 30 глубинных бомб (предусматривалась возможность транспортировки мин заграждения, до 30 больших корабельных мин КБ или до 48 мин М-26).
Противолодочное и противоминное вооружение
Для траления мин были использованы два комплекта параван-тралов К-1.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
После войны на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливали гидролокационные и радиолокационные станции.
Модернизации и переоборудования
В Великую Отечественную войну на катера типа «Ураган» для повышения боевых качеств дополнительно устанавливались по одной 37-мм пушке и пеленгатору станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок.
История службы
В августе 1938 года во время событий, произошедших у озера Хасан, СКР «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провел 3 конвоя с военными из Владивостока в залив Посьет, на обратном пути перевозил раненых. Во второй день событий доставил 110 раненых красноармейцев во Владивосток. Катер оказывал помощь летчикам двух самолетов, сбитых в воздушном бою. Экипаж «Метели» наградили почетным знаком «Участник Хасанских боев».
Капитальный ремонт проходил с 1941 по 1942 год.
Принимал участие в войне с Японией входил в состав 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 года во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в роле корабля охранения вышел из бухты Новик. На следующий день в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4:35 до 18:30 шесть раз стрелял по берегу, уничтожив прожектор и 76-мм батарею противника, разбил железнодорожный мост и бронепоезд, нанес сильные разрушения зданию вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Потратив 75 102-мм снарядов. На протяжении дня 2 открывал огонь по самолетам врага, потратив 200 37-мм снарядов.
С утра 16 августа отбуксировал подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16:20 по 17:00 вел огонь по заводу «Мицубиси» и скоплению японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками.
18 августа к 16:00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16:35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 узлов. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 захватил городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десант на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19:45 выгрузил орудия и минометы.
20 — 21 августа в конвое ССВК-2 вместе с 3 ТР перешел из Сейсина во Владивосток.
За освобождения Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров были представленны к правительственым наградам, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоили звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоился гвардейского звания.
17.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Выведен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур».
Командиры
- 15.06.1934 - 7.12.1944 — Старший лейтенант Беспалов Михаил Гаврилович
- 7.12.1944 - 30.11.1954 — Капитан-лейтенант Балякин Леонид Николаевич
Награды
26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания.
См. Также
- СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)
- Тихоокеанский флот ВМФ России
- «Гром» (1934)
- «Бурун» (1934)
- «Вьюга» (1934)
Литература и источники информации
Ссылки
Галерея изображений
СКР «Метель»
Сторожевой корабль «Метель» принимает на борт десантников, август 1945 г.
СКР «Метель»
СКР «Метель»
_title.jpg)
