Яхта «Держава»

Текущая версия на 08:39, 19 ноября 2015

Императорская яхта «Держава»

Императорская яхта | Российский Императорский флот

Служба

Российский Императорский флот

Исторические данные

28 апреля 1866 Заложен

31 июля 1871 Спущен на воду

1905 Выведен из боевого состава

Общие данные

3114 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

95,1 м / 12,8 м / 5,5 м м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

238 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Салютные пушки.

Однотипные корабли

колесные яхты «Александрия» и «Штандарт»

«Держава» - императорская яхта, входившая в состав Гвардейского экипажа Балтийского флота Росси. Построена на верфи Нового Адмиралтейства в Петербурге по проекту корабельного инженера И.С.Дмитриева в 1871 году. Использовалась императорской фамилией для морских прогулок. В этом качестве просуществовала до 1898 года. В дальнейшем использовалась как учебное судно под именем «Двина» до 1905 года.

История создания

Императорская яхта «Держава» последняя и самая большая из балтийских деревянных колесных императорских яхт.

Закладку яхты было назначено на 28 апреля 1866 года в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства в Петербурге. На церемонии закладки присутствовали Его Императорское Величество Государь Император Александр II, Их Императорские Высочества, Генерал-Адмирал Константин Николаевич старший, Его Высокогерцогское Высочество Принц Георгий Макленбург-Стелицкий, Принц Петр Георгиевич Оленбургский, а так же все начальствующие лица в большом числе адмиралы, высший офицерский состав Морского ведомства.

Проектировщиком и строителем яхты был генерал-майор Корпуса корабельных инженеров И.С.Дмитриев. Яхта строилась по образцу английской королевской яхты Victoria and Albert.

Торжественный спуск «Державы» на воду состоялся 31 июля 1871 года.

Отсрочка была обусловлена с необходимостью просушки леса применяющегося при строительстве.

На торжестве приуроченного к спуску яхты на воду присутствовал сам Государь Император Александр II со свитой, несколько военных кораблей Балтийского флота и колесные яхты «Александрия» и «Штандарт». Яхта «Держава» вошла в состав Гвардейского экипажа. Место приписки был обозначен новый Петергоф – летняя парадная императорская резиденция.

Конструкция

Хотя корпус «Державы» строился из дерева, но он отличалась не только передовым для своего времени техническим оснащением, но и особой отделкой помещений для императора и императрицы. Ее дубовый набор скреплялся железными кницами, подводная часть обшивалась гондурасским красным деревом, а надводный борт — лиственницей. Внутренние помещения отделывались тиковым деревом.

Проект убранства интерьеров яхты поручили придворному архитектору профессору Академии художеств в Санкт-Петербурге И.А.Монигетти. Предварительно он был командирован во Францию и Англию, где ознакомился с передовыми достижениями в области строительства и убранства западноевропейских яхт.

Первоначально, на яхте, предполагалось установить носовую фигуру, аллегорически олицетворяющую Россию и изображавшую устремленную вперед женщину в развевающихся одеждах и латах с орденом Андрея Первозванного на груди и державой в протянутой вперед руке. Эту фигуру в 1867 году создал скульптор М.О.Микешин, но император не утвердил ее, а повелел установить на яхте носовое украшение в виде двуглавого орла.

В июле 1870 года М.О.Микешин вылепил двуглавого орла на сделанном в натуральную величину деревянном макете носовой части яхты. Однако его орел с распростертыми крыльями и геральдической императорской короной над ним существенно отличался от ранее исполнявшихся в качестве корабельных носовых фигур.

Для императорской четы на верхней палубе «Державы» в кормовой части яхты устроили специальную «царскую рубку», а в носовой — рубку для великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича.

На средней палубе располагались каюты для особ императорской фамилии, столовая и каюты для особ «свиты их высочеств». На нижней палубе находились помещения мужской и женской прислуги и экипажа яхты.

Замечательной отделкой отличались «царская рубка» и столовая. Для них по чертежам и рисункам И.А.Монигетти выполнялись стенные панели из ценных пород дерева. Мебель красного дерева, бронзовые люстры, «кинкетки» и элементы отделки каминов, фарфоровая и стеклянная посуда — неотъемлемая часть предметов декоративно-прикладного искусства, находившихся на яхте «Держава».

Большие размеры яхты позволили иметь на ней во время плаваний большой штат свиты и прислуги, не считая экипажа. В рапорте от 18 января 1888 года командующего Гвардейским экипажем, в состав судов которого входила «Держава», указывалось, что в навигацию 1887 года численность команды составляла 238 человек, из них машинной -93 человека, а также отмечалось, что во время путешествий на яхте императора было музыкантов 65 человек, певчих 15 человек, сигнальщиков 10 человек, юнг 10 человек и, кроме того, царской и вольнонаемной прислуги при высочайших особах и их свите приблизительно 50 человек, а так же императорской свиты составляющая не менее 20 человек.

Движение яхты обеспечивали две паровые машины общей мощностью 720 л.с., спроектированные инженером-механиком Селининовым и изготовленные на Кронштадтском пароходном заводе, скорость хода яхты составляла 16,72 уз. При водоизмещении 3114 т «Держава» имела длину 312 футов - 94,8 м.

История службы

Яхта за время свое службы совершила несколько походов по Балтийскому и Северному морям.

1873 году на яхте «Держава» был проведен смотр войск на Транзундском рейде.

1874 году совершено путешествие за границу по маршруту Берлин-Штутгарт-Лондон-Варшава.

1887 году И. П. де Колонг, возглавлявший с 1878 года компасное дело в русском флоте, совместно с Г. Добровым впервые в истории устранили электромагнитную девиацию (влияние судового «железа» на стрелку магнитного компаса) на императорской яхте «Держава», применив магнитное поле соленоидов, питаемых постоянным электрическим током.

К середине 80-х годов XIX века яхта «Держава» перестала отвечать своим задачам, а именно престижности России и императорского дома на международной арене. В связи с этим в 1898 году ее переделали в учебное судно, и под именем «Двина» она плавала до конца 1905 года.

См.Также

Источники

Рафаил Мельников. Закладка яхты "Держава" и броненосной батареи "Адмирал Грейг"
Императорская паровая колесная яхта «Держава».
Сайт keu-ocr.narod.ru. Императорские яхты

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
+{{КорабльКарточка
+|Название корабля = Императорская яхта «Держава»
+|Картинка = 586800 600.jpg
+|Класс корабля = Императорская яхта
+|ВМС страны = Российский Императорский флот
+|Служба = [[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Империя|link=ВМС России]]<br /> Российский Императорский флот
+|Заложен = 28 апреля 1866
+|Спущен на воду = 31 июля 1871
+|Выведен из боевого состава = 1905
+|Сдан на слом =
+|Гибель =
+|Предшественники =
+|Дочерние корабли =
+<!--
-'''<big>Императорская яхта "Держава"</big>'''
+Общие данные
-==== 1.Общие сведения о яхтах ====
+-->
-Термин «яхта», определяющий тип судна, произошел от голландского слова «jugen» (бегать, торопиться, гнаться) и стал международным. Первые небольшие одномачтовые быстроходные суда различной конструкции, названные голландцами «яхтами» начали ими применяться на рубеже XVI—XVII веков для морских прогулок, а также в военных целях - для разведки и посыльной службы. С середины XVII века стали строиться так называемые «парадные яхты». Они украшались богатым резным декором, а их парусное вооружение получило гафели, что обеспечило более удобное управление парусами и более легкую их уборку.
+|Водоизмещение = 3114
-В конце XVII века яхты стали исполнять роль придворных судов. С тех пор и до настоящего времени в состав военно-морских флотов многих государств в качестве представительских и правительственных судов входят яхты.
+|ВодоизмещениеПолн =
-Более 220 лет, вплоть до 1917 года, в составе Российского военно-морского флота имелись яхты, предназначавшиеся для плаваний членов императорской фамилии. Долгое время они назывались царскими или придворными, а позже — «императорскими паровыми яхтами». Так было до тех пор, пока яхты по корабельной классификации, утвержденной в 1892 году, не. стали называться «императорскими».
+|Длина = 95,1 м
+|Ширина = 12,8 м
+|Осадка = 5,5 м
+<!--
-==== 2. История создания ====
+Энергетическая установка
-Императорская яхта «Держава» последняя и самая большая из балтийских деревянных колесных императорских яхт была заложена 28 апреля 1866 года в присутствии императора Александра II и генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича на Ново-Александровском заводе в Петербурге и предназначалась для морских путешествий императора.
-Проектировщиком и строителем яхты был генерал-майор Корпуса корабельных инженеров И.С.Дмитриев. Яхта строилась по образцу английской королевской яхты «Victoria and Albert».
+-->
-июля 1871 года состоялся торжественный спуск «Державы» на воду в присутствии императора со свитой. На Неве новую яхту встречали расцвеченные флагами несколько военных кораблей Балтийского флота и колесные яхты «Александрия» и «Штандарт». Вошла в состав Гвардейского экипажа.
+<!-- ДОК -->
+|Главная ЭУ тип док = 2 паровые машины
+|Главная ЭУ мощность док = 2 × 360
+|Вспомогательная ЭУ тип док =
+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+|Запас топлива =
+|Кол-во валов док = 2 гребных колеса
+|Скорость хода макс док = 16,72 узла
+|Скорость хода эконом док =
+|Дальность плавания макс док =
+|Дальность плавания эконом док =
+<!--
+Экипаж
+-->
+|Общая численность = 238
+|Офицеры =
+|Мичманы =
+|Матросы =
+<!--
+Вооружение
+-->
+|Вооружение =
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Артиллерийское вооружение
+|Салютные пушки
+}}
+|Однотипные корабли = колесные яхты «Александрия» и «Штандарт»
+}}
+{{AnnoWiki
+|pic =
+|content ='''«Держава»''' - императорская яхта, входившая в состав Гвардейского экипажа Балтийского флота Росси. Построена на верфи Нового Адмиралтейства в Петербурге по проекту корабельного инженера И.С.Дмитриева в 1871 году. Использовалась императорской фамилией для морских прогулок.  В этом качестве просуществовала до 1898 года. В дальнейшем использовалась как учебное судно под именем «Двина» до 1905 года.
+}}
+== История создания ==
+Императорская яхта «Держава» последняя и самая большая из балтийских деревянных колесных императорских яхт.
+Закладку яхты было назначено на  28 апреля 1866 года в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства в Петербурге. На церемонии закладки  присутствовали Его Императорское Величество Государь Император Александр II, Их Императорские Высочества, Генерал-Адмирал Константин Николаевич старший, Его Высокогерцогское Высочество Принц Георгий Макленбург-Стелицкий, Принц Петр Георгиевич Оленбургский, а так же все начальствующие лица  в большом числе адмиралы, высший офицерский состав Морского ведомства.
+Проектировщиком и строителем яхты был генерал-майор Корпуса корабельных инженеров И.С.Дмитриев. Яхта строилась по образцу английской королевской яхты Victoria and Albert.
+Торжественный спуск «Державы» на воду состоялся 31 июля 1871 года.
+Отсрочка была обусловлена с необходимостью просушки леса применяющегося при строительстве.
+На торжестве приуроченного к спуску яхты на воду присутствовал сам  Государь Император Александр II со свитой, несколько военных кораблей Балтийского флота и колесные яхты «Александрия» и «Штандарт». Яхта «Держава» вошла в состав Гвардейского экипажа. Место приписки был обозначен новый Петергоф – летняя парадная императорская резиденция.
+== Конструкция ==
+Хотя корпус «Державы» строился из дерева, но он отличалась не только передовым для своего времени техническим оснащением, но и особой отделкой помещений для императора и императрицы. Ее дубовый набор скреплялся железными кницами, подводная часть обшивалась гондурасским красным деревом, а надводный борт — лиственницей. Внутренние помещения отделывались тиковым деревом.
+Проект убранства интерьеров яхты поручили придворному архитектору профессору Академии художеств в Санкт-Петербурге И.А.Монигетти. Предварительно он был командирован во Францию и Англию, где ознакомился с передовыми достижениями в области строительства и убранства западноевропейских яхт.
+Первоначально, на яхте, предполагалось установить носовую фигуру, аллегорически олицетворяющую Россию и изображавшую устремленную вперед женщину в развевающихся одеждах и латах с орденом Андрея Первозванного на груди и державой в протянутой вперед руке. Эту фигуру в 1867 году создал скульптор  М.О.Микешин, но император не утвердил ее, а повелел установить на яхте носовое украшение в виде двуглавого орла.
+В июле 1870 года М.О.Микешин вылепил двуглавого орла на сделанном в натуральную величину деревянном макете носовой части яхты. Однако его орел с распростертыми крыльями и геральдической императорской короной над ним существенно отличался от ранее исполнявшихся в качестве корабельных носовых фигур.
-==== 3. Конструкция ====
-Хотя корпус «Державы» строился из дерева, но он отличалась не только передовым для своего времени техническим оснащением, но и особой отделкой помещений для императора и императрицы. Ее дубовый набор скреплялся железными кницами, подводная часть обшивалась гондурасским красным деревом, а надводный борт — лиственницей. Внутренние помещения отделывались тиковым деревом. Проект убранства интерьеров яхты поручили придворному архитектору профессору Академии художеств в Санкт-Петербурге И.А.Монигетти. Предварительно он был командирован во Францию и Англию, где ознакомился с достижениями в области строительства и убранства западноевропейских яхт.
 Для императорской четы на верхней палубе «Державы» в кормовой части яхты устроили специальную «царскую рубку», а в носовой — рубку для великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича.
 На средней палубе располагались каюты для особ императорской фамилии, столовая и каюты для особ «свиты их высочеств». На нижней палубе находились помещения мужской и женской прислуги и экипажа яхты.
-Замечательной отделкой отличались «царская рубка» и столовая. Для них по чертежам и рисункам Монигетти выполнялись стенные панели из ценных пород дерева. Мебель красного дерева, бронзовые люстры, «кинкетки» и элементы отделки каминов, фарфоровая и стеклянная посуда — неотъемлемая часть предметов декоративно-прикладного искусства, находившихся на яхте «Держава».
-Большие размеры яхты позволили иметь на ней во время плаваний большой штат свиты и прислуги, не считая экипажа. В рапорте от 18 января 1888 года командующего Гвардейским экипажем, в состав судов которого входила «Держава», указывалось, что в навигацию 1887 года численность команды составляла 238 человек (из них машинной -93 человека), а также отмечалось, что во время путешествий на яхте императора «было музыкантов 65 человек, певчих 15 человек, сигнальщиков 10 человек, юнг 10 человек и, кроме того, царской и вольнонаемной прислуги при высочайших особах и их свите приблизительно 50 человек». К сожалению, в рапорте не указывалась численность императорской свиты, но, видимо, она составляла не менее 20 человек.
-Две паровые машины общей мощностью 720 л.с., спроектированные инженером-механиком Селининовым и изготовленные на Кронштадтском пароходном заводе, обеспечивали скорость хода яхты 16,72 уз. При водоизмещении 3114 т «Держава» имела длину 312 футов (94,8 м). Первоначально предполагалось установить на ней носовую фигуру, аллегорически олицетворяющую Россию и изображавшую устремленную вперед женщину в развевающихся одеждах и латах с орденом Андрея Первозванного на груди и державой в протянутой вперед руке. Эту фигуру в 1867 году создал скульптор М.О.Микешин, но император не утвердил ее, а повелел установить на яхте носовое украшение в виде двуглавого орла. В июле 1870 года Микешин вылепил двуглавого орла на сделанном в натуральную величину деревянном макете носовой части яхты. Однако его орел с распростертыми крыльями и геральдической императорской короной над ним существенно отличался от ранее исполнявшихся в качестве корабельных носовых фигур.
-==== 4. История службы ====
+Замечательной отделкой отличались «царская рубка» и столовая. Для них по чертежам и рисункам И.А.Монигетти выполнялись стенные панели из ценных пород дерева. Мебель красного дерева, бронзовые люстры, «кинкетки» и элементы отделки каминов, фарфоровая и стеклянная посуда — неотъемлемая часть предметов декоративно-прикладного искусства, находившихся на яхте «Держава».
+Большие размеры яхты позволили иметь на ней во время плаваний большой штат свиты и прислуги, не считая экипажа. В рапорте от 18 января 1888 года командующего Гвардейским экипажем, в состав судов которого входила «Держава», указывалось, что в навигацию 1887 года численность команды составляла 238 человек, из них машинной -93 человека, а также отмечалось, что во время путешествий на яхте императора было музыкантов 65 человек, певчих 15 человек, сигнальщиков 10 человек, юнг 10 человек и, кроме того, царской и вольнонаемной прислуги при высочайших особах и их свите приблизительно 50 человек, а так же императорской свиты составляющая не менее 20 человек.
+Движение яхты обеспечивали две паровые машины общей мощностью 720 л.с., спроектированные инженером-механиком Селининовым и изготовленные на Кронштадтском пароходном заводе,  скорость хода яхты составляла 16,72 уз. При водоизмещении 3114 т «Держава» имела длину 312 футов - 94,8 м.
+== История службы ==
 Яхта за время свое службы совершила несколько походов по Балтийскому и Северному морям.
--1873 году на яхте «Держава» был проведен смотр войск на Транзундском рейде.
--1874 году совершено путешествие за границу по маршруту Берлин-Штутгарт-Лондон-Варшава.
--1887 году И. П. де Колонг, возглавлявший с 1878 года компасное дело в русском флоте, совместно с Г. Добровым впервые в истории устранили электромагнитную девиацию (влияние судового «железа» на стрелку магнитного компаса) на императорской яхте «Держава», применив магнитное поле соленоидов, питаемых постоянным электрическим током.
-К середине 80-х годов XIX века яхта «Держава» перестала отвечать своим задачам, а именно престижности России и ее императорского дома на международной арене.
-В связи с этим в 1898 году ее переделали в учебное судно, и под именем «Двина» она плавала до конца 1905 года.
---[[Участник:Forward_SD:ru|Forward_SD:ru]] ([[Обсуждение участника:Forward_SD:ru|обсуждение]]) 12:13, 15 октября 2014 (UTC)
+году на яхте «Держава» был проведен смотр войск на Транзундском рейде.
+году совершено путешествие за границу по маршруту Берлин-Штутгарт-Лондон-Варшава.
+году И. П. де Колонг, возглавлявший с 1878 года компасное дело в русском флоте, совместно с Г. Добровым впервые в истории устранили электромагнитную девиацию (влияние судового «железа» на стрелку магнитного компаса) на императорской яхте «Держава», применив магнитное поле соленоидов, питаемых постоянным электрическим током.
+К середине 80-х годов XIX века яхта «Держава» перестала отвечать своим задачам, а именно престижности России и императорского дома на международной арене.
+В связи с этим в 1898 году ее переделали в учебное судно, и под именем «Двина» она плавала до конца 1905 года.
+==См.Также==
+*[[Navy:Российский_Императорский_флот|Российский Императорский флот]]
+*[[Navy:Яхта_«Штандарт»|Яхта «Штандарт»]]
+*[[Navy:История_Российского_Императорского_флота|История Российского Императорского флота]]
+== Источники ==
+*Рафаил Мельников. Закладка яхты "Держава" и броненосной батареи "Адмирал Грейг"
+*Императорская паровая колесная яхта «Держава».
+*Сайт keu-ocr.narod.ru. Императорские яхты

Игры

Навигация

Инструменты