Яхта «Держава»
Императорская яхта «Держава»
Российский Императорский флот
| 28 апреля 1866 Заложен |
| 31 июля 1871 Спущен на воду |
| 1905 Выведен из боевого состава |
| 3114 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,1 м / 12,8 м / 5,5 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 238 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- Салютные пушки.
колесные яхты «Александрия» и «Штандарт»
История создания
Императорская яхта «Держава» последняя и самая большая из балтийских деревянных колесных императорских яхт.
Закладку яхты было назначено на 28 апреля 1866 года в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства в Петербурге. На церемонии закладки присутствовали Его Императорское Величество Государь Император Александр II, Их Императорские Высочества, Генерал-Адмирал Константин Николаевич старший, Его Высокогерцогское Высочество Принц Георгий Макленбург-Стелицкий, Принц Петр Георгиевич Оленбургский, а так же все начальствующие лица в большом числе адмиралы, высший офицерский состав Морского ведомства.
Проектировщиком и строителем яхты был генерал-майор Корпуса корабельных инженеров И.С.Дмитриев. Яхта строилась по образцу английской королевской яхты Victoria and Albert.
Торжественный спуск «Державы» на воду состоялся 31 июля 1871 года.
Отсрочка была обусловлена с необходимостью просушки леса применяющегося при строительстве.
На торжестве приуроченного к спуску яхты на воду присутствовал сам Государь Император Александр II со свитой, несколько военных кораблей Балтийского флота и колесные яхты «Александрия» и «Штандарт». Яхта «Держава» вошла в состав Гвардейского экипажа. Место приписки был обозначен новый Петергоф – летняя парадная императорская резиденция.
Конструкция
Хотя корпус «Державы» строился из дерева, но он отличалась не только передовым для своего времени техническим оснащением, но и особой отделкой помещений для императора и императрицы. Ее дубовый набор скреплялся железными кницами, подводная часть обшивалась гондурасским красным деревом, а надводный борт — лиственницей. Внутренние помещения отделывались тиковым деревом.
Проект убранства интерьеров яхты поручили придворному архитектору профессору Академии художеств в Санкт-Петербурге И.А.Монигетти. Предварительно он был командирован во Францию и Англию, где ознакомился с передовыми достижениями в области строительства и убранства западноевропейских яхт.
Первоначально, на яхте, предполагалось установить носовую фигуру, аллегорически олицетворяющую Россию и изображавшую устремленную вперед женщину в развевающихся одеждах и латах с орденом Андрея Первозванного на груди и державой в протянутой вперед руке. Эту фигуру в 1867 году создал скульптор М.О.Микешин, но император не утвердил ее, а повелел установить на яхте носовое украшение в виде двуглавого орла.
В июле 1870 года М.О.Микешин вылепил двуглавого орла на сделанном в натуральную величину деревянном макете носовой части яхты. Однако его орел с распростертыми крыльями и геральдической императорской короной над ним существенно отличался от ранее исполнявшихся в качестве корабельных носовых фигур.
Для императорской четы на верхней палубе «Державы» в кормовой части яхты устроили специальную «царскую рубку», а в носовой — рубку для великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича.
На средней палубе располагались каюты для особ императорской фамилии, столовая и каюты для особ «свиты их высочеств». На нижней палубе находились помещения мужской и женской прислуги и экипажа яхты.
Замечательной отделкой отличались «царская рубка» и столовая. Для них по чертежам и рисункам И.А.Монигетти выполнялись стенные панели из ценных пород дерева. Мебель красного дерева, бронзовые люстры, «кинкетки» и элементы отделки каминов, фарфоровая и стеклянная посуда — неотъемлемая часть предметов декоративно-прикладного искусства, находившихся на яхте «Держава».
Большие размеры яхты позволили иметь на ней во время плаваний большой штат свиты и прислуги, не считая экипажа. В рапорте от 18 января 1888 года командующего Гвардейским экипажем, в состав судов которого входила «Держава», указывалось, что в навигацию 1887 года численность команды составляла 238 человек, из них машинной -93 человека, а также отмечалось, что во время путешествий на яхте императора было музыкантов 65 человек, певчих 15 человек, сигнальщиков 10 человек, юнг 10 человек и, кроме того, царской и вольнонаемной прислуги при высочайших особах и их свите приблизительно 50 человек, а так же императорской свиты составляющая не менее 20 человек.
Движение яхты обеспечивали две паровые машины общей мощностью 720 л.с., спроектированные инженером-механиком Селининовым и изготовленные на Кронштадтском пароходном заводе, скорость хода яхты составляла 16,72 уз. При водоизмещении 3114 т «Держава» имела длину 312 футов - 94,8 м.
История службы
Яхта за время свое службы совершила несколько походов по Балтийскому и Северному морям.
1873 году на яхте «Держава» был проведен смотр войск на Транзундском рейде.
1874 году совершено путешествие за границу по маршруту Берлин-Штутгарт-Лондон-Варшава.
1887 году И. П. де Колонг, возглавлявший с 1878 года компасное дело в русском флоте, совместно с Г. Добровым впервые в истории устранили электромагнитную девиацию (влияние судового «железа» на стрелку магнитного компаса) на императорской яхте «Держава», применив магнитное поле соленоидов, питаемых постоянным электрическим током.
К середине 80-х годов XIX века яхта «Держава» перестала отвечать своим задачам, а именно престижности России и императорского дома на международной арене. В связи с этим в 1898 году ее переделали в учебное судно, и под именем «Двина» она плавала до конца 1905 года.
См.Также
Источники
- Рафаил Мельников. Закладка яхты "Держава" и броненосной батареи "Адмирал Грейг"
- Императорская паровая колесная яхта «Держава».
- Сайт keu-ocr.narod.ru. Императорские яхты
