Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Бронепалубные крейсера типа «Жемчуг»

Бронепалубные крейсера типа «Жемчуг»

Перейти к: навигация, поиск
Версия 16:34, 12 октября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 09:14, 4 февраля 2024 
не показано 15 промежуточных версии 6 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником OPK_HA_TAHKE в рамках конкурса [https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/9974- «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} 
? 
 {{Тип корабля {{Тип корабля
?|Название типа = Тип Жемчуг+|Название типа = Тип «Жемчуг»
 |Картинка = Жемчуг.jpg |Картинка = Жемчуг.jpg
?|Предшественники = [[Navy:Новик_(1900)|Новик]]+|Предшественники = [[Navy:Новик_(1900)|«Новик»]]
 |Дочерние типы =  |Дочерние типы =
 <!-- <!--
Строка 79:Строка 77:
 |3×[[Navy:Торпеды_системы_Уайтхеда)|1-381-мм торпед Уайтхеда]] |3×[[Navy:Торпеды_системы_Уайтхеда)|1-381-мм торпед Уайтхеда]]
 }} }}
?|Построенные корабли = [[Navy:Жемчуг_(1903)|Жемчуг (головной)]] и [[Navy:Изумруд_(1903)|Изумруд]]+|Построенные корабли = <center>[[Navy:Жемчуг_(1903)|«Жемчуг»]] (головной) и</center>
?}}+<center>[[Navy:Изумруд_(1903)|«Изумруд»]]</center>
? +}}{{AnnoWiki
?{{AnnoWiki+
 |pic =  |pic =
?|content = '''Бронепалубные крейсера типа «Жемчуг»''' - серия из двух [[Крейсер|крейсеров]] (бронепалубных) второго ранга [[Navy:Жемчуг_(1903)|«Жемчуг»]] и [[Navy:Изумруд_(1903)|«Изумруд»]], построенных [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российской Империей]] на кануне [[Navy:Русско-японская_война|Русско-японской войны]].+|content = '''Бронепалубные крейсера типа «Жемчуг»''' — тип [[Navy:Крейсер|бронепалубных крейсеров]], построенных в рамках «Дополнительной программы для нужд Дальнего Востока». Корабли строились для [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российского Императорского флота]] на судоверфи Невского завода в 1905-1906 гг. Всего было построено два корабля этого типа: [[Navy:Жемчуг_(1903)|«Жемчуг»]] и [[Navy:Изумруд_(1903)|«Изумруд»]].
 }} }}
 +__TOC__
 +== История создания ==
 +В связи с ростом мощи Японии, правительство Российской империи в 1898 году приняло «Дополнительную программу для нужд Дальнего Востока», согласно которой планировалась постройка нескольких десятков различных кораблей. Среди них должны были быть построены 10 крейсеров второго ранга.
  
?== История создания ==+Изначально планировалось, что головные корабли будут построены зарубежными производителями, после чего купленные корабли пройдут сравнительные испытания и будет организовано серийное производство лучшего уже в России.
?В связи с ростом мощи Японии, правительство Российской империи в 1898 году приняло «Дополнительную программу для нужд Дальнего Востока», согласно которой планировалась постройка нескольких десятков различных кораблей. Среди них должны были быть построены 10 крейсеров второго ранга.<br />+
?Изначально планировалось, что головные корабли будут построены зарубежными производителями, после чего купленные корабли пройдут сравнительные испытания и будет организовано серийное производство лучшего уже в России.<br />+
 [[Файл:Спуск на воду Жемчуга.jpg|thumbnail|слева|Жемчуг во время спуска на воду]] [[Файл:Спуск на воду Жемчуга.jpg|thumbnail|слева|Жемчуг во время спуска на воду]]
?В результате проведённого конкурса в 1898 году был заключён контракт с фирмой [[Navy:Schichau|«Ф.Шихау»]] на строительство крейсера [[Navy:Новик_(1900)|«Новик»]]. Однако, путём долгих переговоров в 1901 году товариществу [[Navy:Невский_завод|«Невский завод»]] (которое заняло третье место в конкурсе) также удалось заключить договор на строительство двух кораблей с характеристиками не уступающими «Новику». При этом предусматривалась система штрафов за недобор скорости и другие ухудшения заявленных характеристик. В целом корабли должны были стать весьма похожими на «Новик»<br />+В результате проведённого конкурса в 1898 году был заключён контракт с фирмой Schichau на строительство крейсера [[Navy:Новик_(1900)|«Новик»]]. Однако, путём долгих переговоров, в 1901 году товариществу [[Navy:Невский_завод|«Невский завод»]]<ref>Которое заняло третье место в конкурсе.</ref> удалось заключить дополнительный договор на строительство двух [[Navy:Корабль|кораблей]] с характеристиками, не уступающими «Новику». При этом предусматривалась система штрафов за недобор скорости и другие ухудшения заявленных характеристик. В целом корабли должны были стать весьма похожими на «Новик».
?После заключения контракта кораблям были даны названия [[Navy:Жемчуг_(1903)|«Жемчуг»]] и [[Navy:Изумруд_(1903)|«Изумруд»]] (в память парусно-винтовых клиперов 1860-ых годов)<br />+
?Строительство велось в основном собственными силами Невского завода. Несмотря на жёсткие сроки строительства, которые устанавливались договором, крейсера были закончены с большой задержкой — лишь после начала Русско-японской войны.<br />+
  
 +После заключения контракта кораблям были даны названия [[Navy:Жемчуг_(1903)|«Жемчуг»]] и [[Navy:Изумруд_(1903)|«Изумруд»]]<ref>В память парусно-винтовых клиперов 1860-ых годов.</ref>.
 +
 +Строительство велось в основном собственными силами Невского завода. Несмотря на жёсткие сроки строительства, которые устанавливались договором, крейсера были закончены с большой задержкой — лишь после начала [[Navy:Русско-японская война|Русско-японской войны]].
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?Сравнение фактических значений характеристик кораблей с проектными+Сравнение фактических значений характеристик кораблей с проектными:
?{| class="wikitable"+{| class="wikitable" style="text-align:center"
 |- |-
 ! Характеристика !! Проектное значение !! Фактическая «Жемчуга» !! Фактическая «Изумруда» ! Характеристика !! Проектное значение !! Фактическая «Жемчуга» !! Фактическая «Изумруда»
Строка 113:Строка 112:
 | Мощность механизмов, л.с. || 17000 || 15000 || 10746 | Мощность механизмов, л.с. || 17000 || 15000 || 10746
 |} |}
? 
 === Корпус === === Корпус ===
?Корпус набирался со [[Navy:Шпация|шпацией]] 600 мм из листов и различных профилей, которые соединялись заклепками. [[Navy:Киль|Киль]] из 12-мм стальных листов в оконечностях переходил в [[Navy:Штевень|штевни]] из литой стали. [[Navy:Ахтерштевень|Ахтерштевень]] имел отверстие для торпедного аппарата.<br />+Корпус строился со [[Navy:Шпация|шпацией]] 60 см из листов и профилей, которые соединялись заклепками. [[Navy:Киль|Киль]] из 12-мм стальных листов в оконечностях переходил в [[Navy:Штевень|штевни]] из литой стали. [[Navy:Ахтерштевень|Ахтерштевень]] имел отверстие для торпедного аппарата.
?[[Navy:Шпангоут|Шпангоуты]] состояли из четырех частей: две ветви под броневой [[Navy:Палуба|палубой]] и две над нею. Параллельно килю устанавливались днищевые [[Navy:Стрингер|стрингеры]]. Двойное дно простиралось по всей длине котельных и машинных отделений. [[Navy:Флор|Флоры]], [[Navy:Стрингер|стрингеры]], [[Navy:Киль|киль]], второе дно и наружная обшивка образовывали восемь отдельных отсеков для хранения запасов котельной воды. Двойное дно не доходило до броневой палубы. В районе погребов боезапаса вдоль [[Navy:Борт|борта]] шли продольные [[Navy:Переборка|переборки]]. Сверху ветви [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]] через один замыкались [[Navy:Бимсы|бимсами]]. Под 120-мм орудиями бимсы ставились чаще и подкреплялись стальными листами с угольниками. Снизу бимсы поддерживались [[Navy:Пиллерсы|пиллерсам]]<br />+
?Корпус разделялся водонепроницаемыми корпус имел 17 поперечных переборок. Все двери в переборках выполнялись водонепроницаемыми и снабжались задрайками с обеих сторон. Сами переборки собирались из стальных листов толщиной 5 — 6 мм.<br />+
?Обшивка:<br />+
?[[Navy:Ширстрек|Ширстрек]] и второй сверху пояс — двойная из 12 и 10 мм листов (8 и 7 мм в оконечностях).<br />+
?Пояс обшивки против броневой палубы и килевой пояс — двойная из 12 и 11 мм листов в пределах котельных и машинных отделений (9 и 8 мм в оконечностях).<br />+
?Два пояса под ватерлинией- 10 мм (7 мм в оконечностях).+
?Остальные ряды, находившиеся под водой — 11 мм (8 мм в оконечностях)<br />+
?Обшивка полубака — 8 мм и 7 мм . <br />+
?Палубы — 8 мм (6 мм в оконечностях)+
?Стыки листов горизонтального киля и ширстрека соединялись трехрядным заклепочным швом, остальные — двухрядным.<br />+
?<br />+
?[[Файл:Схема Жемчуга.jpg|1100px|frameless|center|Схема корабля]]+
?<p align="center"><small>1 — кормовой торпедный аппарат; 2 — кормовой шпиль; 3 — вьюшка лага; 4 — торпеда; 5 — коридор офицерских кают; 6 — фальшборт, ограждающий кормовое орудие; 7 — кормовое 120-мм орудие; 8 — подкрепление под орудие; 9 — кают-компания; 10 — каюта старшего офицера; 11 — прожектор; 12 — кормовой элеватор подачи снарядов из погребов; 13 — салон командира; 14 — бизань-мачта; 15 — 6-весельный вельбот; 16 — главный кормовой компас с площадкой; 17 — вдувной вентилятор в котельное отделение; 18 — 47-мм орудие на крыше кормовой рубки; 19 — грот-мачта с площадкой для прожектора и боевым марсом, на котором устанавливались пулеметы; 20 — паровой катер; 21 — стрела для спуска 16-весельного барказа; 22 — бортовое 120-мм орудие; 23 — 16-весельный барказ; 24 — 12-весельный катер; 25 — напорная цистерна водопровода; 26 — баня; 27 — верхний ходовой мостик; 28 — главный носовой компас; 29 — ходовая рубка; 30 — боевая рубка с дублированными рулевым управлением и компасом; 31 — фок-мачта; 32 — носовой элеватор (показана поднятая беседка со снарядами); 33 — тентовая стойка; 34— носовое 120-мм орудие; 35 — носовой шпиль; 36 —кран-балка для подъема якоря; 37 — умывальники команды; 38 — палуба полубака; 39 — верхняя палуба; 40 — жилая палуба; 41 — таранная переборка; 42 — броневая палуба; 43 — таран; 44 — шкиперские запасы; 45— цепной ящик; 46 — бортовой торпедный аппарат; 47 — погреб 120-мм и 47-мм снарядов; 48 — поперечная угольная яма; 49 — труба для защиты проводов и кабелей; 50 — 47-мм орудие на палубе полубака; 51 — котельное отделение; 52 — отделение бортовых машин; 53 — водоотливной насос; 54 — отделение средней машины; 55 — упорные подшипники; 56 — погреб 47-мм патронов; 57 — лебедка элеватора кормовых погребов боезапаса; 58 — кормовой погреб 120-мм снарядов; 59 — кингстон затопления погреба 120-мм снарядов; 60 — румпельное отделение; 61 — гребной винт бортовой машины; 62 — гребной винт средней машины; 63 — перо руля</small></p>+
  
 +[[Navy:Шпангоут|Шпангоуты]] состояли из четырех частей: две ветви под броневой [[Navy:Палуба|палубой]] и две над нею. Параллельно килю устанавливались днищевые [[Navy:Стрингер|стрингеры]]. Двойное дно простиралось по всей длине котельных и машинных отделений. [[Navy:Флор|Флоры]], [[Navy:Стрингер|стрингеры]], [[Navy:Киль|киль]], второе дно и наружная обшивка образовывали восемь отдельных отсеков для хранения запасов котельной воды. Двойное дно не доходило до броневой палубы. В районе погребов боезапаса вдоль [[Navy:Борт|борта]] шли продольные [[Navy:Переборка|переборки]]. Сверху ветви [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]] через один замыкались [[Navy:Бимсы|бимсами]]. Под 120-мм орудиями бимсы ставились чаще и подкреплялись стальными листами с угольниками. Снизу бимсы поддерживались [[Navy:Пиллерсы|пиллерсам]].
 +
 +Корпус имел 17 поперечных водонепроницаемыми переборок. Все двери в переборках выполнялись водонепроницаемыми и снабжались задрайками с обеих сторон. Сами переборки собирались из стальных листов толщиной 5 — 6 мм.
 +
 +'''Обшивка''':
 +
 +* [[Navy:Ширстрек|ширстрек]] и второй сверху пояс — двойная из 12 и 10 мм листов (8 и 7 мм в оконечностях).
 +* пояс обшивки против броневой палубы и килевой пояс — двойная из 12 и 11 мм листов в пределах котельных и машинных отделений (9 и 8 мм в оконечностях).
 +* два пояса под [[Navy:Ватерлиния|ватерлинией]] — 10 мм (7 мм в оконечностях).
 +* остальные ряды, находившиеся под водой — 11 мм (8 мм в оконечностях)
 +* обшивка полубака — 8 мм и 7 мм .
 +* палубы — 8 мм (6 мм в оконечностях)
 +Стыки листов горизонтального киля и ширстрека соединялись трехрядным заклепочным швом, остальные — двухрядным.
 +{{Popup
 +|header = '''Продольный разрез корабля'''
 +|content =
 +[[Файл:Схема Жемчуга.jpg|1100px|frameless|center|Схема корабля]]
 +<p align="center">1 — кормовой торпедный аппарат; 2 — кормовой шпиль; 3 — вьюшка лага; 4 — торпеда; 5 — коридор офицерских кают; 6 — фальшборт, ограждающий кормовое орудие; 7 — кормовое 120-мм орудие; 8 — подкрепление под орудие; 9 — кают-компания; 10 — каюта старшего офицера; 11 — прожектор; 12 — кормовой элеватор подачи снарядов из погребов; 13 — салон командира; 14 — бизань-мачта; 15 — 6-весельный вельбот; 16 — главный кормовой компас с площадкой; 17 — вдувной вентилятор в котельное отделение; 18 — 47-мм орудие на крыше кормовой рубки; 19 — грот-мачта с площадкой для прожектора и боевым марсом, на котором устанавливались пулеметы; 20 — паровой катер; 21 — стрела для спуска 16-весельного барказа; 22 — бортовое 120-мм орудие; 23 — 16-весельный барказ; 24 — 12-весельный катер; 25 — напорная цистерна водопровода; 26 — баня; 27 — верхний ходовой мостик; 28 — главный носовой компас; 29 — ходовая рубка; 30 — боевая рубка с дублированными рулевым управлением и компасом; 31 — фок-мачта; 32 — носовой элеватор (показана поднятая беседка со снарядами); 33 — тентовая стойка; 34— носовое 120-мм орудие; 35 — носовой шпиль; 36 —кран-балка для подъема якоря; 37 — умывальники команды; 38 — палуба полубака; 39 — верхняя палуба; 40 — жилая палуба; 41 — таранная переборка; 42 — броневая палуба; 43 — таран; 44 — шкиперские запасы; 45— цепной ящик; 46 — бортовой торпедный аппарат; 47 — погреб 120-мм и 47-мм снарядов; 48 — поперечная угольная яма; 49 — труба для защиты проводов и кабелей; 50 — 47-мм орудие на палубе полубака; 51 — котельное отделение; 52 — отделение бортовых машин; 53 — водоотливной насос; 54 — отделение средней машины; 55 — упорные подшипники; 56 — погреб 47-мм патронов; 57 — лебедка элеватора кормовых погребов боезапаса; 58 — кормовой погреб 120-мм снарядов; 59 — кингстон затопления погреба 120-мм снарядов; 60 — румпельное отделение; 61 — гребной винт бортовой машины; 62 — гребной винт средней машины; 63 — перо руля</p>
 +|hidden = 1
 +}}
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Двухслойная броневая карапасная палуба защищала машины, котлы, патронные погреба, рулевой привод.<br />+*Двухслойная броневая карапасная палуба защищала машины, котлы, патронные погреба, рулевой привод.
?Горизонтальная часть бронепалубы — 30 мм (10-мм подкладки из судостроительной стали и плит 20-мм сверхмягкой никелевой брони) <br />+
?Скосы палубы, примыкавших к борту ниже ватерлинии на 1300 мм — 50 мм (подкладка — 15 мм и броня — 35 мм) <br />+
?Цилиндров машин имели дополнительную защиту из крупповской нецементированной стали толщиной 55 мм, уложенные на 15-мм подкладку из судостроительной стали. <br />+
?Боевая рубка — 30 мм<br />+
  
 +*Горизонтальная часть бронепалубы — 30 мм (10-мм подкладки из судостроительной стали и плит 20-мм сверхмягкой никелевой брони).
 +
 +*Скосы палубы, примыкавших к борту ниже ватерлинии на 1300 мм — 50 мм (подкладка — 15 мм и броня — 35 мм).
 +
 +*Цилиндров машин имели дополнительную защиту из крупповской нецементированной стали толщиной 55 мм, уложенные на 15-мм подкладку из судостроительной стали.
 +
 +*Боевая рубка — 30 мм.
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?Энергетическая установка состояла из трех независимых вертикальных машин тройного расширения пара и 16 водотруб­ных котлов с рабочим давлением 18 атм. Две машины располагались в носовом машинном отделении и одна в кормовом. Общая проектная мощность машин — 17 000 л.с., каждая работала на свой винт. 16 во­дотрубных котлов системы Ярроу размещались в шести котельных.<br />+Энергетическая установка состояла из трех независимых вертикальных машин тройного расширения пара и 16 водотруб­ных котлов с рабочим давлением 18 атм. Две машины располагались в носовом машинном отделении и одна в кормовом. Общая проектная мощность машин — 17 000 л.с., каждая работала на свой винт. 16 во­дотрубных котлов системы Ярроу размещались в шести котельных.
?Гребные винты были трёхлопастными и имели диамет­р 4000 мм. Лопасти были съем­ные и могли переставляться для измене­ния шага винта.<br />+
?Запас угля:<br />+
?нормальный — 360 тонн<br />+
?полный по вместимости угольных ям — 535 тонн<br />+
?<br />+
?Расход угля на инд. л.с. в час в фунтах — 3,5<br />+
?<br />+
?Дальность плавания 10-узловым ходом:<br />+
  
 +Гребные винты были трёхлопастными и имели диамет­р 4000 мм. Лопасти были съем­ные и могли переставляться для измене­ния шага винта.
 +
 +Запас угля:
 +
 +* нормальный — 360 тонн;
 +* полный по вместимости угольных ям — 535 тонн;
 +* Расход угля — 1,58 кг/час на 1 л.с.
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
?Источниками электроэнергии на корабле были четыре электрогенератора с паровым приводом. От них электричество в основном подавалось на «боевые фонари» (прожекторы), стояночные, навигационные огни и лампы освещения. Электродвигатели также приводили в движение золотник руля, элеваторы погребов, турбины, вентиляторы и лебедки. Мощность электродвигателей колебалась от 1 до 50 кВт.<br />+Источниками электроэнергии на корабле были четыре электрогенератора с паровым приводом. От них электричество в основном подавалось на «боевые фонари» (прожекторы), стояночные, навигационные огни и лампы освещения. Электродвигатели также приводили в движение золотник руля, [[Navy:Элеватор|элеваторы]] погребов, турбины, вентиляторы и лебедки. Мощность электродвигателей колебалась от 1 до 50 кВт.
?Рулевой привод располагался под палубой в кормовой части; его основной элемент — паровая двухцилиндровая машина системы компа­унд. Управлять рулем можно было из боевой рубки, а также с носового и кормового мостиков с помощью электропривода и валиковой передачи с карданом Гука, а непосре­ственно из рулевого отделения — через ручной штурвал. На мачте располагалась система сигнализации положения руля в виде конусов красного и зеленого цвета.<br />+ 
?Водоотливное насосы в машинных и котельных отсеках обеспечивали откачку воды из своего отсека за час работы. Кроме того, циркуляционные помпы холодильников были приспособлены для откачки воды из своих отделений. Чтобы не делать отверстий в переборках в каждом отделении трюма отдельный насос системы Вортингтона. Для тушения пожара на палубе имелись два насоса системы Стона.<br />+Рулевой привод располагался под палубой в кормовой части; его основной элемент — паровая двухцилиндровая машина системы компа­унд. Управлять рулем можно было из боевой рубки, а также с носового и кормового мостиков с помощью электропривода и валиковой передачи с карданом Гука, а непосре­ственно из рулевого отделения — через ручной штурвал. На мачте располагалась система сигнализации положения руля в виде конусов красного и зеленого цвета.
?На кораблях имелась пожарная система, состоящая из трубопроводов и резиновых шлангов по всей длине судна. Имелись кингстоны затопления, служащие для заполнения патронных, мин­ных и винного погребов не более чем за 15 минут..+ 
 +Водоотливное насосы в машинных и котельных отсеках обеспечивали откачку воды из своего отсека за час работы. Кроме того, циркуляционные помпы холодильников были приспособлены для откачки воды из своих отделений. Чтобы не делать отверстий в переборках, в каждом отделении трюма имелся отдельный насос системы Вортингтона. Для тушения пожара на палубе имелись два насоса системы Стона.
 + 
 +На кораблях имелась пожарная система, состоящая из трубопроводов и резиновых шлангов по всей длине судна. Имелись кингстоны затопления, служащие для заполнения патронных, мин­ных и винного погребов не более чем за 15 минут.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 [[Файл:Николай II на палубе Жемчуга.jpg|300px|thumbnail|справа|Николай II на палубе Жемчуга в 1904 году]] [[Файл:Николай II на палубе Жемчуга.jpg|300px|thumbnail|справа|Николай II на палубе Жемчуга в 1904 году]]
?Экипаж каждого крейсера по штату: <br />+Экипаж каждого крейсера по штату:
?— 10 офицеров (2 штаб-офицера и 8 обер-офицеров), <br />+* 10 офицеров (2 штаб-офицера и 8 обер-офицеров);
?— 3 инженера-механика, <br />+* 3 инженера-механика;
?— 1 врач, <br />+* 1 врач;
?— 2 содержателя казенного имущества, <br />+* 2 содержателя казенного имущества;
?— 3 кондуктора, <br />+* 3 кондуктора;
?— 51 унтер-офицер <br />+* 51 унтер-офицер;
?— 273 рядовых матросов — всего 343 человека.<br />+* 273 рядовых матросов — всего 343 человека.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
? 
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?[[Файл:Орудие Изумруда в музее Тихоокеанского флота.jpg|300px|thumbnail|right|Орудие с Изумруда, установленное в музее Тихоокеанского флота]]+[[Файл:Орудие Изумруда в музее Тихоокеанского флота.jpg|300px|thumbnail|right|Орудие с «Изумруда», установленное в музее Тихоокеанского флота]]
?Главным калибром служили восемь [[Navy:120-мм_пушка_Канэ|120-мм/45 пушек Канэ]] на центральных станках.<br />+Главным калибром служили восемь [[Navy:120-мм_пушка_Канэ|120-мм/45 пушек Канэ]] на центральных станках.
?Характеристики:<br />+
?Углы верти­кального наведения — от −7° до +20°.<br />+
?Максимальная дальность — 9516 м (при начальной скорости снаряда 823 м/с).<br />+
?Скорострельность — 10 выстр./мин+
?Масса всей установки орудия — 7,5 тонн+
?Боекомплект каждого орудия: <br />+
?— фугасные — 50 шт., <br />+
?— броне­бойные — 110 шт.,<br />+
?— сегментные — 40 шт.<br />+
?Снаряды хранились в двух погребах под броневой палубой в носу и в корме в беседках по 6 шт., подавались с помощью элеватора с электрическим и ручным приводом.+
  
 +Характеристики:
 +*Углы верти­кального наведения — от −7° до +20°;
 +*Максимальная дальность — 9516 м (при начальной скорости снаряда 823 м/с);
 +*Скорострельность — 10 выстр./мин;
 +*Масса всей установки орудия — 7,5 тонн.
 +Боекомплект каждого орудия:
 +* фугасные — 50 шт.;
 +* броне­бойные — 110 шт.;
 +* сегментные — 40 шт.
 +Снаряды хранились в двух погребах под броневой палубой в носу и в корме в беседках по 6 шт., подавались с помощью элеватора с электрическим и ручным приводом.
 === Вспомогательная === === Вспомогательная ===
?В качество противоминного калибра было установлено шесть [[Navy:47-мм_пушка_Гочкиса|47-мм орудий Гочкиса]] на станках Меллера.<br />+В качество противоминного калибра было установлено шесть [[Navy:47-мм_пушка_Гочкиса|47-мм орудий Гочкиса]] на станках Меллера.
?Для вооружения паровых катеров имелось две [[Navy:37-мм_пушка_Гочкиса|37-мм пушки Гочкиса]], которые при необходимости могли устанавливаться на судовые станки на коечных сетках.<br />+
?На мачте были установлены два пулемета системы Максима; тумбы под них имелись также на носовом мостике и коечных сетках. <br />+
?Помимо этого, на кораблях имелась одна десантная пушка системы Барановского.+
  
 +Для вооружения паровых катеров имелось две [[Navy:37-мм_пушка_Гочкиса|37-мм пушки Гочкиса]], которые при необходимости могли устанавливаться на судовые станки на коечных сетках.
 +
 +На мачте были установлены два пулемета системы Максима; тумбы под них имелись также на носовом мостике и коечных сетках.
 +
 +Помимо этого, на кораблях имелась одна десантная пушка системы Барановского.
 === Торпедное вооружение === === Торпедное вооружение ===
 На крейсерах планировалось установить пять надводных торпедных аппаратов, но по факту было установлено три — два бортовых поворотных и один кормовой выдвижной. Аппараты могли стрелять только порохом. Бортовые имели угол поворота от траверза 65° в нос и 5° в корму. Кормовой торпедный аппарат устанавливался под углом наклона в корму 2,5°, перед заряжанием аппарат выдвигался за линию ахтерштевня. На крейсерах планировалось установить пять надводных торпедных аппаратов, но по факту было установлено три — два бортовых поворотных и один кормовой выдвижной. Аппараты могли стрелять только порохом. Бортовые имели угол поворота от траверза 65° в нос и 5° в корму. Кормовой торпедный аппарат устанавливался под углом наклона в корму 2,5°, перед заряжанием аппарат выдвигался за линию ахтерштевня.
 +
 Шесть [[Navy:Торпеды_системы_Уайтхеда)|торпед Уайтхеда]] образца 1898 г. хранились вблизи аппаратов и имели рельсовую подачу. Шесть [[Navy:Торпеды_системы_Уайтхеда)|торпед Уайтхеда]] образца 1898 г. хранились вблизи аппаратов и имели рельсовую подачу.
?Главным недостатком торпедного вооружения было то, что зарядное отделение не имело защиты даже от осколков, к тому же, уже при небольшой волне их заливало водой. 
  
 +Главным недостатком торпедного вооружения было то, что зарядное отделение не имело защиты даже от осколков, к тому же, уже при небольшой волне их заливало водой.
 == Оценка проекта == == Оценка проекта ==
 [[Файл:Крейсер второго ранга Новик.jpg|300px|thumbnail|right|Крейсер второго ранга «Новик»]] [[Файл:Крейсер второго ранга Новик.jpg|300px|thumbnail|right|Крейсер второго ранга «Новик»]]
?В целом корабли получились сопоставимыми с их прототипом — крейсером [[Navy:Новик_(1900)|«Новик»]]. <br />+В целом корабли получились сопоставимыми с их прототипом — крейсером [[Navy:Новик_(1900)|«Новик»]].
?Главными достоинствами кораблей типа «Жемчуг» оказались дополнительные орудия главного калибра и увеличение прочности.+
?Однако за это пришлось заплатить увеличением осадки и снижением скорости.+
? +
?== История службы ==+
?История службы и гибели кораблей описаны в основных статьях про [[Navy:Жемчуг_(1903)|«Жемчуг»]] и [[Navy:Изумруд_(1903)|«Изумруд»]].+
  
 +Главными достоинствами кораблей типа «Жемчуг» оказались дополнительные орудия главного калибра и увеличение прочности. Однако, за это пришлось заплатить увеличением осадки и снижением скорости.
 == Интересные факты == == Интересные факты ==
?* Перед установкой на корабль броня подвергалась выборочному испытанию обстрелом. Партии брони, не выдержавшие испытания, автоматически переходили в собственность Морского ведомства. Представители завода на испытания не допускались.<br />+* Перед установкой на корабль броня подвергалась выборочному испытанию обстрелом. Партии брони, не выдержавшие испытания, автоматически переходили в собственность Морского ведомства. Представители завода на испытания не допускались.
?* Опреснители, установленные на кораблях, вместе с холодиль­никами должны были давать в сутки не менее 136 т котельной воды.<br />+* Опреснители, установленные на кораблях, вместе с холодиль­никами должны были давать в сутки не менее 136 т котельной воды.
?* Каждый крейсер Невского завода стоил 3 549 848 руб. 40 коп., купленный в Германии «Новик» — 2 000 870 руб.<br />+* Каждый крейсер Невского завода стоил 3 549 848 руб. 40 коп., купленный в Германии «Новик» — 2 000 870 руб.
?* В феврале 1976 года на могиле «Жемчуга» в Пенеге обновили памятник, установленный там ещё в 1915 году. В нем имеется старый крест и ка­менный куб с надписью «Русским военным морякам крейсера „Жемчуг“ — благодарная Родина»+* В феврале 1976 года на могиле «Жемчуга» в Пенеге обновили памятник, установленный там ещё в 1915 году. В нем имеется старый крест и ка­менный куб с надписью:
? +{{цитата|автор=|
? +Русским военным морякам крейсера «Жемчуг» — благодарная Родина
 +}}
 +==Примечания==
 +<references />
 +==См.Также==
 +*[[Navy:Жемчуг_(1903)|«Жемчуг»]]
 +*[[Navy:Изумруд_(1903)|«Изумруд»]]
 +*[[Navy:Россия_(1895)|«Россия»]]
 +*[[Navy:Рюрик_(1892)|«Рюрик»]]
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?https://www.navweaps.com/Weapons/WNRussian_47-45_m1892.htm<br />+===Литература===
? +*{{Книга
?Аллилуев А. А. Крейсеры «Жемчуг» и «Изумруд». — «Гангут» № 5, 6.— СПб., 1993<br />+|автор = А.А.Аллилуев
?Мельников P.M. Крейсер 2 ранга «Жемчуг». — «Судостроение» № 8, 1980.<br />+|заглавие = Крейсеры «Жемчуг» и «Изумруд»
?Молодцов С. В. Крейсер 2 ранга «Новик». — «Судостроение» № 1, 1984.<br />+|оригинал =
?Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892—1917 гг. — Харвест, 2000.<br />+|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство = «Гангут»
 +|год = 1993, №№ 5, 6
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +*{{Книга
 +|автор = P.M.Мельников
 +|заглавие = Крейсер 2 ранга «Жемчуг»
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание = «Судостроение»
 +|место =
 +|издательство =
 +|год = № 8/1980
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +*{{Книга
 +|автор =Молодцов С. В. 
 +|заглавие =Крейсер 2 ранга «Новик»
 +|оригинал =
 +|часть =«Судостроение» № 1
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство =
 +|год =1984
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +*{{Книга
 +|автор =Тарас А.
 +|заглавие =Корабли Российского императорского флота 1892—1917 гг
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство =Харвест
 +|год =2000
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +*{{Книга
 +|автор = В.Лобыцын, И.Столяров, И.Алабин
 +|заглавие = Еще раз о гибели крейсера «Жемчуг»
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание = «Вокруг света»
 +|место =
 +|издательство =
 +|год = 1996, № 1
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка = https://www.vokrugsveta.ru/vs/article/1004/
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +===Ссылки===
 +*[https://cherkasovcap.ucoz.ru/publ/biblioteka_kapitanov/nikolskij_b_v_zhizn_i_smert_nikolaja_kulibina_prodolzhenie_2/2-1-0-2 Никольский Б.В. Жизнь и смерть Николая Кулибина]
 +*[https://www.navweaps.com/Weapons/WNRussian_47-45_m1892.htm Russian 120 mm/45 (4.7") Pattern 1892]
  
 +==Галерея==
 +<gallery>
 +Файл:Tip zhemchug7.jpg|Крейсера «Жемчуг» и «Изумруд» на достройке у Невского завода, 1903 год.
 +Файл:Tip zhemchug1.jpg|Крейсер 2-го ранга «Изумруд» во время похода, на переднем плане миноносец «Грозный», конец 1904 года
 +Файл:Tip zhemchug2.jpg|Крейсер 2-го ранга «Изумруд»
 +Файл:Tip zhemchug5.jpg|Крейсер «Жемчуг» на Ревельском рейде во время императорского смотра, 27 сентября 1904 года
 +Файл:Tip zhemchug6.jpg|Крейсер «Жемчуг» после 1909 года
 +Файл:Tip zhemchug3.jpg|Крейсер 2-го ранга «Изумруд»
 +Файл:Tip zhemchug.jpg|Взорванный крейсер «Изумруд», 1905 год
 +</gallery>
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]
 [[Категория:Российский императорский флот]] [[Категория:Российский императорский флот]]
 +[[Категория:QCA]]
 +[[Категория:Бронепалубные крейсеры]]

Текущая версия на 09:14, 4 февраля 2024

Тип «Жемчуг»
Жемчуг.jpg
Тип «Жемчуг»
Постройка и служба
2 ед. Заказано
2 ед. Построено
1902-1904 гг. Годы постройки
1904-1914 гг. Годы службы
Невский завод Место строительства
Общие данные
3250 / 3380 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
111,2 / 12,8 / 5,31 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ Энергетическая установка
24 узл. Скорость хода
4500 (при 10 узлах) миль Дальность плавания
Экипаж
343 чел. Общая численность
11 чел. Офицеры
333 чел. Матросы
Бронирование
30 (скосы - 50) мм. Палуба
30 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Противолодочное вооружение

Торпедное вооружение

Построенные корабли
«Жемчуг» (головной) и
«Изумруд»
Бронепалубные крейсера типа «Жемчуг» — тип бронепалубных крейсеров, построенных в рамках «Дополнительной программы для нужд Дальнего Востока». Корабли строились для Российского Императорского флота на судоверфи Невского завода в 1905-1906 гг. Всего было построено два корабля этого типа: «Жемчуг» и «Изумруд».

История создания

В связи с ростом мощи Японии, правительство Российской империи в 1898 году приняло «Дополнительную программу для нужд Дальнего Востока», согласно которой планировалась постройка нескольких десятков различных кораблей. Среди них должны были быть построены 10 крейсеров второго ранга.

Изначально планировалось, что головные корабли будут построены зарубежными производителями, после чего купленные корабли пройдут сравнительные испытания и будет организовано серийное производство лучшего уже в России.

Жемчуг во время спуска на воду

В результате проведённого конкурса в 1898 году был заключён контракт с фирмой Schichau на строительство крейсера «Новик». Однако, путём долгих переговоров, в 1901 году товариществу «Невский завод»[1] удалось заключить дополнительный договор на строительство двух кораблей с характеристиками, не уступающими «Новику». При этом предусматривалась система штрафов за недобор скорости и другие ухудшения заявленных характеристик. В целом корабли должны были стать весьма похожими на «Новик».

После заключения контракта кораблям были даны названия «Жемчуг» и «Изумруд»[2].

Строительство велось в основном собственными силами Невского завода. Несмотря на жёсткие сроки строительства, которые устанавливались договором, крейсера были закончены с большой задержкой — лишь после начала Русско-японской войны.

Описание конструкции

Сравнение фактических значений характеристик кораблей с проектными:

Характеристика Проектное значение Фактическая «Жемчуга» Фактическая «Изумруда»
Водоизмещение, т 3100 3380 3330
Наибольшая длина, м 111 111 111
Наибольшая ширина по шпангоутам, м 12,2 12,2 12,2
Осадка, м 5,0 5,31 5,23
Скорость, узл. 24 23,04 22,5
Мощность механизмов, л.с. 17000 15000 10746

Корпус

Корпус строился со шпацией 60 см из листов и профилей, которые соединялись заклепками. Киль из 12-мм стальных листов в оконечностях переходил в штевни из литой стали. Ахтерштевень имел отверстие для торпедного аппарата.

Шпангоуты состояли из четырех частей: две ветви под броневой палубой и две над нею. Параллельно килю устанавливались днищевые стрингеры. Двойное дно простиралось по всей длине котельных и машинных отделений. Флоры, стрингеры, киль, второе дно и наружная обшивка образовывали восемь отдельных отсеков для хранения запасов котельной воды. Двойное дно не доходило до броневой палубы. В районе погребов боезапаса вдоль борта шли продольные переборки. Сверху ветви шпангоутов через один замыкались бимсами. Под 120-мм орудиями бимсы ставились чаще и подкреплялись стальными листами с угольниками. Снизу бимсы поддерживались пиллерсам.

Корпус имел 17 поперечных водонепроницаемыми переборок. Все двери в переборках выполнялись водонепроницаемыми и снабжались задрайками с обеих сторон. Сами переборки собирались из стальных листов толщиной 5 — 6 мм.

Обшивка:

  • ширстрек и второй сверху пояс — двойная из 12 и 10 мм листов (8 и 7 мм в оконечностях).
  • пояс обшивки против броневой палубы и килевой пояс — двойная из 12 и 11 мм листов в пределах котельных и машинных отделений (9 и 8 мм в оконечностях).
  • два пояса под ватерлинией — 10 мм (7 мм в оконечностях).
  • остальные ряды, находившиеся под водой — 11 мм (8 мм в оконечностях)
  • обшивка полубака — 8 мм и 7 мм .
  • палубы — 8 мм (6 мм в оконечностях)

Стыки листов горизонтального киля и ширстрека соединялись трехрядным заклепочным швом, остальные — двухрядным.

Продольный разрез корабля

Бронирование

  • Двухслойная броневая карапасная палуба защищала машины, котлы, патронные погреба, рулевой привод.
  • Горизонтальная часть бронепалубы — 30 мм (10-мм подкладки из судостроительной стали и плит 20-мм сверхмягкой никелевой брони).
  • Скосы палубы, примыкавших к борту ниже ватерлинии на 1300 мм — 50 мм (подкладка — 15 мм и броня — 35 мм).
  • Цилиндров машин имели дополнительную защиту из крупповской нецементированной стали толщиной 55 мм, уложенные на 15-мм подкладку из судостроительной стали.
  • Боевая рубка — 30 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из трех независимых вертикальных машин тройного расширения пара и 16 водотруб­ных котлов с рабочим давлением 18 атм. Две машины располагались в носовом машинном отделении и одна в кормовом. Общая проектная мощность машин — 17 000 л.с., каждая работала на свой винт. 16 во­дотрубных котлов системы Ярроу размещались в шести котельных.

Гребные винты были трёхлопастными и имели диамет­р 4000 мм. Лопасти были съем­ные и могли переставляться для измене­ния шага винта.

Запас угля:

  • нормальный — 360 тонн;
  • полный по вместимости угольных ям — 535 тонн;
  • Расход угля — 1,58 кг/час на 1 л.с.

Вспомогательное оборудование

Источниками электроэнергии на корабле были четыре электрогенератора с паровым приводом. От них электричество в основном подавалось на «боевые фонари» (прожекторы), стояночные, навигационные огни и лампы освещения. Электродвигатели также приводили в движение золотник руля, элеваторы погребов, турбины, вентиляторы и лебедки. Мощность электродвигателей колебалась от 1 до 50 кВт.

Рулевой привод располагался под палубой в кормовой части; его основной элемент — паровая двухцилиндровая машина системы компа­унд. Управлять рулем можно было из боевой рубки, а также с носового и кормового мостиков с помощью электропривода и валиковой передачи с карданом Гука, а непосре­ственно из рулевого отделения — через ручной штурвал. На мачте располагалась система сигнализации положения руля в виде конусов красного и зеленого цвета.

Водоотливное насосы в машинных и котельных отсеках обеспечивали откачку воды из своего отсека за час работы. Кроме того, циркуляционные помпы холодильников были приспособлены для откачки воды из своих отделений. Чтобы не делать отверстий в переборках, в каждом отделении трюма имелся отдельный насос системы Вортингтона. Для тушения пожара на палубе имелись два насоса системы Стона.

На кораблях имелась пожарная система, состоящая из трубопроводов и резиновых шлангов по всей длине судна. Имелись кингстоны затопления, служащие для заполнения патронных, мин­ных и винного погребов не более чем за 15 минут.

Экипаж и обитаемость

Николай II на палубе Жемчуга в 1904 году

Экипаж каждого крейсера по штату:

  • 10 офицеров (2 штаб-офицера и 8 обер-офицеров);
  • 3 инженера-механика;
  • 1 врач;
  • 2 содержателя казенного имущества;
  • 3 кондуктора;
  • 51 унтер-офицер;
  • 273 рядовых матросов — всего 343 человека.

Вооружение

Главный калибр

Орудие с «Изумруда», установленное в музее Тихоокеанского флота

Главным калибром служили восемь 120-мм/45 пушек Канэ на центральных станках.

Характеристики:

  • Углы верти­кального наведения — от −7° до +20°;
  • Максимальная дальность — 9516 м (при начальной скорости снаряда 823 м/с);
  • Скорострельность — 10 выстр./мин;
  • Масса всей установки орудия — 7,5 тонн.

Боекомплект каждого орудия:

  • фугасные — 50 шт.;
  • броне­бойные — 110 шт.;
  • сегментные — 40 шт.

Снаряды хранились в двух погребах под броневой палубой в носу и в корме в беседках по 6 шт., подавались с помощью элеватора с электрическим и ручным приводом.

Вспомогательная

В качество противоминного калибра было установлено шесть 47-мм орудий Гочкиса на станках Меллера.

Для вооружения паровых катеров имелось две 37-мм пушки Гочкиса, которые при необходимости могли устанавливаться на судовые станки на коечных сетках.

На мачте были установлены два пулемета системы Максима; тумбы под них имелись также на носовом мостике и коечных сетках.

Помимо этого, на кораблях имелась одна десантная пушка системы Барановского.

Торпедное вооружение

На крейсерах планировалось установить пять надводных торпедных аппаратов, но по факту было установлено три — два бортовых поворотных и один кормовой выдвижной. Аппараты могли стрелять только порохом. Бортовые имели угол поворота от траверза 65° в нос и 5° в корму. Кормовой торпедный аппарат устанавливался под углом наклона в корму 2,5°, перед заряжанием аппарат выдвигался за линию ахтерштевня.

Шесть торпед Уайтхеда образца 1898 г. хранились вблизи аппаратов и имели рельсовую подачу.

Главным недостатком торпедного вооружения было то, что зарядное отделение не имело защиты даже от осколков, к тому же, уже при небольшой волне их заливало водой.

Оценка проекта

Крейсер второго ранга «Новик»

В целом корабли получились сопоставимыми с их прототипом — крейсером «Новик».

Главными достоинствами кораблей типа «Жемчуг» оказались дополнительные орудия главного калибра и увеличение прочности. Однако, за это пришлось заплатить увеличением осадки и снижением скорости.

Интересные факты

  • Перед установкой на корабль броня подвергалась выборочному испытанию обстрелом. Партии брони, не выдержавшие испытания, автоматически переходили в собственность Морского ведомства. Представители завода на испытания не допускались.
  • Опреснители, установленные на кораблях, вместе с холодиль­никами должны были давать в сутки не менее 136 т котельной воды.
  • Каждый крейсер Невского завода стоил 3 549 848 руб. 40 коп., купленный в Германии «Новик» — 2 000 870 руб.
  • В феврале 1976 года на могиле «Жемчуга» в Пенеге обновили памятник, установленный там ещё в 1915 году. В нем имеется старый крест и ка­менный куб с надписью:
«

Русским военным морякам крейсера «Жемчуг» — благодарная Родина

»

Примечания

  1. ↑ Которое заняло третье место в конкурсе.
  2. ↑ В память парусно-винтовых клиперов 1860-ых годов.

См.Также

Литература и источники информации

Литература

  • А.А.Аллилуев Крейсеры «Жемчуг» и «Изумруд». — Санкт-Петербург: «Гангут», 1993, №№ 5, 6.
  • P.M.Мельников Крейсер 2 ранга «Жемчуг». — «Судостроение». — № 8/1980.
  • Молодцов С. В.  «Судостроение» № 1 // Крейсер 2 ранга «Новик». — 1984.
  • Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892—1917 гг. — Харвест, 2000.
  • В.Лобыцын, И.Столяров, И.Алабин Еще раз о гибели крейсера «Жемчуг». — «Вокруг света». — 1996, № 1. URL: https://www.vokrugsveta.ru/vs/article/1004/.

Ссылки

Галерея

  • Крейсера «Жемчуг» и «Изумруд» на достройке у Невского завода, 1903 год.

  • Крейсер 2-го ранга «Изумруд» во время похода, на переднем плане миноносец «Грозный», конец 1904 года

  • Крейсер 2-го ранга «Изумруд»

  • Крейсер «Жемчуг» на Ревельском рейде во время императорского смотра, 27 сентября 1904 года

  • Крейсер «Жемчуг» после 1909 года

  • Крейсер 2-го ранга «Изумруд»

  • Взорванный крейсер «Изумруд», 1905 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_«Жемчуг»&oldid=800186»
Категории: