Линейные корабли типа König

Текущая версия на 13:49, 30 октября 2018

У этого термина существуют и другие значения, см. König (значения).

König

Линейные корабли типа Kaiser

König

Линейные корабли типа Bayern

Постройка и служба

4 ед. Заказано

4 ед. Построено

1911-1914 гг. Годы постройки

1914-1919 гг. Годы службы

Kais. Werft; Vulcan; Weser; Germania. Место строительства

Общие данные

25 390 / 29 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

175,4 / 29,5 / 9,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

31000 л.с. Энергетическая установка

21 узл. Скорость хода

8000 миль Дальность плавания

Экипаж

1136 чел. Общая численность

41 чел. Офицеры

1095 чел. Матросы

Бронирование

350 / 80 мм. Пояс/борт

20—30+60—100 мм. Палуба

80—300 мм. Барбеты

300 / 250 / 290 / 80 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

350 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 10 (5×2) — 305-мм/50.

Орудия

• 14×1 — 150-мм/45;
• 6×1 — 88-мм/45.

Зенитная артиллерия

• 2×1 — 88-мм/45 (1918 г.).

Торпедные аппараты

• 5×1 500-мм ТА.

Построенные корабли

• SMS König (1913) ;
• SMS Grosser Kurfürst (1913);
• SMS Markgraf (1913);
• SMS Kronprinz (1914).

Линейные корабли типа König (рус. «Кёниг») к началу Первой мировой войны были самыми новыми и современными дредноутами кайзеровского флота и его основной ударной силой. Благодаря превосходной бронезащите они могли на равных сражаться с превосходящими их в огневой мощи британскими современниками во время Ютландского сражения. После окончания войны эти линкоры были интернированы, а потом затоплены командами (дабы не достаться англичанам) в британской базе Скапа-Флоу.

История создания

Предпосылки к созданию

Появление дредноутов резко понизило боевую ценность всех броненосцев, составлявших до того основу всех флотов мира. У всех стран, претендующих на влияние в мире, появилась возможность начать военно-морское соперничество «с чистого листа», не оглядываясь на соотношение сил додредноутной эпохи. Германия воспользовалась этим шансом в полной мере. К концу первого десятилетия XX века германский Флот Открытого Моря прочно стал на второе место в мире, готовясь бросить вызов британскому господству в мировом океане.

Англичане тоже не сидели сложа руки, закладывая новые и новые серии линкоров. Разведка (да и пресса) сообщала, что новые типы британских дредноутов получат более мощные, 13,5-дюймовые (343-мм) пушки. Против них как бронирование, так и огневая мощь немецких линкоров смотрелись неважно. Требовался ответ со стороны Германии, и этот ответ был дан.

Прототип линкоров типа König - линкор Kaiser

Новые корабли должны были отличаться увеличенными боевыми возможностями относительно предшественников. Предполагалось усилить бронирование и вооружение, что, в свою очередь, требовало большего водоизмещения. Основой для проекта послужили линкоры типа Kaiser, начатые разработкой ещё в 1907 году. Строить эту серию начали с 1909 года, и тогда же приступили к проработкам улучшенного проекта для следующей серии дредноутов, будущих линкоров типа König.

Проектирование

По проекту новые линкоры являлись подобием и дальнейшим развитием кораблей типа Kaiser. Сохранив тот же состав вооружения, стали первыми линкорами германского флота, у которых все орудия ГК располагались в диаметральной плоскости (на линкорах типа Kaiser две башни ГК располагались эшелонно по бортам).

Общий вид линкора типа König

Увеличение водоизмещения почти на 1000 т было потрачено на усиление бронирования. Вместе с более рациональным размещением башен это позволило существенно поднять живучесть новых линкоров относительно типа Kaiser.

Постройка и испытания

Средства на постройку линкоров были выделены Рейхстагом согласно второй поправке к морскому закону от 1908 года. Предполагалось, что 3 из 4 дредноутов заменят в строю флота устаревшие броненосцы береговой обороны, а четвёртый послужит расширению боевого состава флота. В 1911 году на государственной «Императорской верфи» (нем. Kaiserlichen Werft) в Вильгельмсгафене был заложен первый корабль - SMS König. При постройке он носил временное название S, поскольку не заменял собой какой-то из существующих кораблей.

В том же году были заложены также SMS Grosser Kurfürst и SMS Markgraf. Их строили на частных заводах AG Vulcan и AG Weser соответственно. При постройке эти линкоры получили временные названия по тем броненосцам, которые они заменяли: «Замена „Курфюрста Фридриха-Вильгельма“» (нем. Ersatz Kurfürst Friedrich Wilhelm) и «Замена „Вайссенбурга“» (нем. Ersatz Weissenburg).

Последний корабль серии, SMS Kronprinz, был заложен уже в 1912 году как «Замена „Бранденбурга“» (нем. Ersatz Brandenburg) в городе Киль на заводе Friedrich Krupp Germaniawerft.

Линейные корабли типа König, ввод в строй и дальнейшая судьба:

Описание конструкции

Корпус

Модель линкора SMS König

По своей конструкции дредноуты типа König представляли собой высокобортный башенно-казематный броненосный корабль с удлинённым баком, пятью расположенными по ДП башнями главного калибра, из них в носовой и кормовой оконечности по две линейно-возвышенные; четырнадцатью орудиями среднего калибра в средней части корабля, лёгкой артиллерией в передней надстройке. Сам König проектировали и строили как флагманский корабль командующего эскадрой, для чего на нём оборудовали верхний (адмиральский) мостик.

Корпус, в основном, воспроизводил особенности кораблей предыдущего типа Kaiser, отличаясь усиленной бронёй, расположением башен и перепланировкой некоторых помещений. Корпус был собран по обычной для судостроения того времени схеме из поперечных шпангоутов и продольных стрингеров, двойное дно простиралось на 88% длины корпуса по КВЛ. По высоте корпус разделили шестью палубами, часть из которых проходила через весь корабль, и палубной платформой. Сверху вниз располагались: палуба надстроек (спардек), полубака, верхняя, главная, средняя (она же бронированная в кормовой оконечности и средней части корпуса) как продолжение в местах отсутствия бронирования, нижняя (она же бронированная в носовой оконечности), палубная платформа (твиндек) и настил внутреннего (второго) дна.

Внутреннее пространство цельноклёпаного корпуса, замкнутое по верху бронированной палубой, разделили 17-ю поперечными переборками на 18 основных водонепроницаемых отсеков. Все водонепроницаемые переборки доходили до бронированной палубы, а часть из них до главной или верхней палуб.

Бронирование

Схема бронирования линкоров типа König

Главный бронепояс толщиной 350 мм защищал среднюю часть корпуса на протяжении 100 м, от передней башни "А" до крайней в корму башни "Е". По высоте 350-мм броня простирались на 2,16 м. Ниже ватерлинии главный бронепояс продолжался ещё на 1,34 м, уменьшаясь в толщине до 180 мм. В нос и в корму от главного бронепояса продолжалась поясная броня толщиной 200-180 мм, к оконечностям уменьшаясь до 80 мм. Выше главного пояса на протяжении цитадели располагался верхний броепояс толщиной от 180 до 120 мм.

Броня барбетов составляла 300 мм в самой толстой части, которую больше ничего не защищало. Там, где барбет был прикрыт верхним бронепоясом, его толщину уменьшили до 140 мм, а позади главного пояса - до 80 мм. Башни защищались 300-мм бронёй на лобовой части, 290-мм на тыльной, и 250-мм с боков. Крыша в наклонной части была прикрыта 110-мм бронёй и 80 мм в плоской части.

Каземат с противоминными орудиями защищала 170-мм броня, причём сами пушки имели дополнительно 80-мм щиты.

Германские инженеры предусмотрели 30-мм броню на палубе полубака поверх каземата (остальная часть этой палубы была не бронирована). Верхняя палуба, ниже палубы полубака, была защищена полностью 20-30-мм бронёй. Ещё ниже располагалась средняя палуба, защищённая 60-мм бронёй со 100-мм скосами.

Броня боевой рубки состояла из 350-мм плит, в районе смотровых щелей доходя до 400 мм, крышу рубки прикрывала 180-мм броня. Задняя (запасная) боевая рубка имела 200-мм стенки и 50-мм крышу.

Толщина листов противоторпедных переборок составляла 40 мм. На всех линкорах типов Kaiser и König противоторпедные переборки продолжались 30-мм противоосколочной переборкой до верхней палубы. Противоторпедная переборка в районе миделя проходила на расстоянии около 4 м от бортовой обшивки, а на половине расстояния от переборки до борта установили ещё одну, 20-мм переборку. Эта переборка со внешней обшивкой образовывала коффердам. Главная поперечная броневая переборка имела толщину от 300 до 170 мм.

Германские дредноуты и линейные крейсера того времени заслуженно пользовались репутацией хорошо защищённых как от снарядов, так и от торпед кораблей. Ко времени вступления в строй линкоры типа König имели сильнейшую бронезащиту в мире. Тогда она была наиболее развитой и непревзойдённой по толщине, а по относительной площади забронированного борта уступала только российским линкорам типа «Севастополь».

Энергетическая установка и ходовые качества

Идея с установкой паровых турбин в качестве главной энергоустановки была проверена немцами на предыдущем типе линкоров (Kaiser) и дала хорошие результаты. Так что на новом типе линкоров ГЭУ в целом повторяла Kaiser. Претерпело изменение число котлов, был установлен на один меньше (в результате новые линкоры имели 15 котлов Шульце-Торникрофта). Турбины были всё те же, что и на Kaiser (типа Парсонс) - 3 штуки с прямым соединением к 3-м валам с винтами.

За счёт оптимизации энергетической установки была достигнута большая максимальная мощность, чем на предыдущем типе дредноутов (41400-46200 л.с. при номинальной мощности 31000 л.с.). Новый корабль выиграл относительно предшественника и в экономичности хода (дальность плавания на экономической скорости в 12 узлов возросла относительно Kaiser на 100 миль, составив 8000 миль - при этом заправка топливом была одинаковой, составляя 3600 т угля и нефти).

Линкор Grosser Kurfürst типа König на ходу в открытом море

На кораблях этого типа имелось по два параллельных руля. Линкоры обладали очень хорошей мореходностью, были устойчивы на курсе. Манёвренность была также очень хорошей, с большим поворачивающим моментом и малым радиусом циркуляции.

Экипаж и обитаемость

Экипажи линкоров типа König насчитывали 1136 человек по проекту: 41 строевой офицер (включая инженер-механиков, чиновников, врачей, гардемарин и кондукторов) и 1095 унтер-офицеров и матросов. В тех случаях, когда линкор становился флагманским кораблем эскадры, его экипаж увеличивался на 14 офицеров и 68 унтер-офицеров и матросов, составляя 1218 человек.

Жилые помещения, в основном, располагались на главной палубе. В кормовой её части разместили каюты офицеров, инженер-механиков, гардемарин, в средней части - кубрики унтер-офицеров, а в носовой оконечности - кубрики унтер-офицеров и матросов. Там же, на главной палубе, непосредственно у ахтерштевня находилась каюта командира корабля, затем располагались каюты офицеров.

В целом германские конструкторы того времени отдавали наибольший приоритет живучести кораблей, принося в жертву обитаемость. На размерах проходов и жилых помещений экономили, выкраивая лишние метры и тонны под усиление бронезащиты и дублирование систем. Вентиляционные отверстия и световые люки были сведены к возможному минимуму. Особенно тяжелы были условия службы кочегаров. Угольные ямы участвовали в противоторпедной защите кораблей, и расположение их было таково, что доставка угля в кочегарки была неизмеримо трудна. Неудивительно, что поставленные в такие условия экипажи дредноутов кайзеровского флота к 1917-1918 годам стали активными участниками антивоенных и революционных волнений, охвативших тогда Германию.

Вооружение

Главный калибр

Орудия главного калибра

Крупнокалиберное немецкое орудие 305 мм SK L/50 было установлено на 16 кораблей кайзеровского флота, в число которых входили и линкоры типа König. Индекс «SK» (нем. Schnelladekanone) означает "скорострельное", L/50 обозначает длину пушки в калибрах. Благодаря расположению всех пяти башен в диаметральной плоскости, в бортовом залпе линкора могли участвовать все 10 его орудий главного калибра. В боекомплект включались 405,5-кг бронебойные снаряды и 405,9-кг фугасные. Заряд (основной 91-кг в медной гильзе и 34,5-кг полузаряд в шёлковом картузе) обеспечивал снаряду начальную скорость в 855 м/с.

Башни имели одинаковую конструкцию, мало изменившуюся по сравнению с первыми немецкими дредноутами. Первоначально угол снижения стволов орудий составлял -8 градусов и угол возвышения +13,5 градусов с дальностью стрельбы до 16200 м. Затем углы были изменены на -5,5 градусов и +16 градусов с дальностью стрельбы до 20400 м.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

Орудие противоминного калибра 15 cm SK L/45

Противоминная артиллерия по проекту состояла из орудий двух калибров: 150-мм среднего (14 орудий) и 88-мм лёгкого (6 орудий). 150-мм скорострельное орудие с длиной ствола в 45 калибров позволяло поражать морские цели на дальности до 13500 м (73 кбт); с 1915 года дальность стрельбы увеличили до 16800 м (91 кбт). Эти орудия были смонтированы в казематах.

88-мм скорострельные орудия с длиной канала ствола 45 калибров стояли открыто на отдельных лафетах, прикрытых щитами. По мере службы эти пушки были демонтированы для установки на вновь строящихся малых кораблях. Их место на линкорах заняли зенитные орудия того же калибра.

Зенитное 88-мм орудие

Зенитное артиллерийское вооружение линкоров типа König, подобно многим другим кораблям того времени, состояло из четырёх одноствольных 88-мм "противоаэропланных" орудий, позже их число уменьшили до двух.

Минно-торпедное вооружение

Каждый линкор типа König вооружался 5-ю 500-мм подводными ТА, которые были направлены: 1 вперёд, 2 на правый борт и 2 на левый борт. Боекомплект к ним составлял 16 торпед.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Корабли оборудовали системами управления и средств сигнализации, электроосвещения, кренования, осушения и затопления трюмов и отсеков, орошения погребов боезапаса, противопожарной, парового отопления и вентиляции помещений. На них установили восемь прожекторов, батарею аккумуляторов аварийного освещения, различные вспомогательные машины и оборудование, два параллельных руля. Меньшая часть вспомогательных устройств имела паровой привод, большая - электропривод.

Состав плавсредств, как правило, был следующий: три моторных катера, два вёсельных баркаса, два яла и два вельбота.

Размещение приборов управления огнём в немецком корабле на примере SMS Derfflinger

Линкоры оснащались обычным набором перископов и дальномеров для наблюдения и управления огнём. Управление из боевой рубки как артиллерийским огнём, так и самим кораблём ко времени появления дредноутов стало создавать большие трудности. Централизованное управление огнем потребовало наличия значительно большего, чем раньше, количества приборов управления и личного состава. Управление кораблём и артиллерией мешало друг другу. Поэтому в немецком флоте, уже начиная с поздних додредноутов, оба поста было принято разделять. Пост управления артиллерией был расположен в той же боевой рубке, но несколько позади и выше поста управления кораблём.

Сравнительная оценка

Линкоры предвоенной постройки, краткое сравнение

Можно видеть, что по размерам немецкие корабли были вровень со своими одноклассниками союзнического флота. При этом как английские (HMS Orion), так и американские (USS New York), и французские (Bretagne) современники в плане артиллерии (от 340 до 356-мм) превосходили 305-мм главный немецкий калибр. Число и расположение орудий (пять двухорудийных башен в диаметральной плоскости) у всех этих линкоров совпадало. Но благодаря превосходству в бронезащите линкоры типа König могли на равных сражаться со своими сильнее вооружёнными противниками. При анализе табличных данных необходимо учесть, что у германских линкоров поясная броня была не просто толще, она ещё и закрывала существенно большую часть борта. В то же время у англичан, американцев и французов их более тонкая броня была стянута в узкие пояса, оставляя неприкрытым большую часть надводного борта и оконечности. Ютландское сражение показало, что толстая броня немецких линкоров защищала их от мощных британских снарядов лучше, чем тонкая броня англичан прикрывала их от сравнительно слабых снарядов из немецких пушек. В сочетании с очень хорошей ПТЗ это позволило всем линкорам типа König возвращаться в строй после повреждений, которые были бы фатальными для многих британских одноклассников, и прослужить до самого окончания войны.

Литература и источники

• Апальков Ю.В. ВМС Германии 1914—1918. Справочник по корабельному составу. — Морская коллекция. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с.

• Мужеников В. Б. Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кёниг». — Боевые корабли мира. — 2006.

• Wikipedia (рус.) о линкорах типа «Кёниг»

• Wikipedia (англ.) о линкорах типа König

Галерея изображений

• 

  Линкор типа König в море

• 

  Схема бронирования линкора типа König, согласно справочнику "Джейнс"

• 

  Линкор Grosser Kurfürst типа König

• 

  Общий вид линкора типа König

• 

  Линкор Kronprinz типа König

• 

  Линкор Kronprinz

• 

  Модель линкора König