Торпедные катера типа Grillo
| Версия 09:13, 4 августа 2014 Содержимое страницы заменено на «1» | Текущая версия на 11:07, 2 апреля 2015 | |||
не показано 7 промежуточных версии 3 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | [[Файл: | + | {{КорабльКарточка | |
| + | |Название корабля = Grillo | |||
| + | |Картинка = Grillo 1918 - 1.jpg | |||
| + | |Класс корабля = Торпедный катер | |||
| + | |ВМС страны = ВМС Италии | |||
| + | |Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:Италия флаг.png|Италия|link=]]</span><br/>Италия</center> | |||
| + | |Заложен = 1918 | |||
| + | |Спущен на воду = 1918 | |||
| + | |Выход на испытания = | |||
| + | |Сдача заказчику = 1918 | |||
| + | |Выведен из боевого состава = | |||
| + | |Сдан на слом = | |||
| + | |Гибель = 14 мая 1918 | |||
| + | |Исключен из списков флота = 1918 | |||
| + | |Предшественники = | |||
| + | |Дочерние корабли = | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Общие данные | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Водоизмещение = 8 | |||
| + | |ВодоизмещениеПолн = 8 | |||
| + | |Длина = 16,0 | |||
| + | |Ширина = 3,1 | |||
| + | |Осадка = 0,7 | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Энергетическая установка | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | <!-- ДОК --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип док = 2 электромотора | |||
| + | |Главная ЭУ мощность док = 10 | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип док = электромотор | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность док = 15 | |||
| + | |Запас топлива = 3 аккумуляторные батареи | |||
| + | |Кол-во валов док = | |||
| + | |Скорость хода макс док = 4 | |||
| + | |Скорость хода эконом док = | |||
| + | |Дальность плавания макс док = | |||
| + | |Дальность плавания эконом док = | |||
| + | <!-- РЕАЛ --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип реал = 2 электромотора | |||
| + | |Главная ЭУ мощность реал = 10 | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип реал = электромотор | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = 15 | |||
| + | |Кол-во валов реал = | |||
| + | |Скорость хода макс реал = 4 | |||
| + | |Скорость хода эконом реал = | |||
| + | |Дальность плавания макс реал = | |||
| + | |Дальность плавания эконом реал = | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Экипаж | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Общая численность = 4 | |||
| + | |Офицеры = | |||
| + | |Мичманы = | |||
| + | |Матросы = | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Бронирование | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Пояс = | |||
| + | |Борт = | |||
| + | |Палуба = | |||
| + | |Траверз нос = | |||
| + | |Траверз корма = | |||
| + | |Орудийные щиты = | |||
| + | |башня лоб = | |||
| + | |башня бок = | |||
| + | |башня тыл = | |||
| + | |башня крыша = | |||
| + | |Боевая рубка = | |||
| + | |Румпельное отделение = | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Вооружение | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Вооружение = | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |2 × 1 - 450-мм торпедных аппарата | |||
| + | }} | |||
| + | |Однотипные корабли = Cavalletta, Locusta, Pulce | |||
| + | }}{{AnnoWiki | |||
| + | |pic= | |||
| + | |content = '''Торпедные катера типа Grillo''' – серия [[Navy:ВМС Италии|итальянских]] торпедных катеров, примечательных тем, что по бортам у них были установлены гусеницы с крючьями для преодоления боновых заграждений и сетей. | |||
| + | ||||
| + | Этот проект также известен как "'''Катер-танк'''"}} | |||
| + | __TOC__ | |||
| + | == История создания == | |||
| + | === Предпосылки появления === | |||
| + | [[Файл:Заграждение против лёгких катеров.jpg|thumb|left|200 px|Заграждение против катеров.]] | |||
| + | С началом [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] [[Navy:ВМС Италии|Италия]] несколько месяцев оставалась нейтральной. После длительных переговоров с Центральными державами и странами Антанты, оставив в стороне длительные союзные отношения с Германией и Австро-Венгрией, Итальянское королевство вступило в войну на стороне Антанты, позарившись на приграничные австрийские и балканские территории, имевшие иногда значительный процент итальянского населения. | |||
| + | ||||
| + | 23 мая 1915 года Италия объявила войну [[Navy:ВМС Австро-Венгрии|Австро-Венгрии]]. Австрийская армия оказалась серьёзным противником для Италии, но на море итальянцы имели давнее превосходство и после удачных операций начального периода войны австрийский флот оказался заперт в своих базах, ограничиваясь действиями подводных лодок, малых кораблей и авиации. | |||
| + | ||||
| + | Основные силы [[Navy:ВМС Австро-Венгрии|австро-венгерского флота]], состоявшие из эскадры новейших [[Navy:Дредноут|дредноутов]] размещались в военно-морской базе Пола (ныне – Пула), расположенной на южной оконечности полуострова Истрия, всего лишь в 100 километрах от Венеции. | |||
| + | ||||
| + | Итальянским адмиралам было очевидно, что попытка уничтожения в открытом бою кораблей, находящихся под прикрытием военно-морской базы, обречена на провал. Поэтому для атаки кораблей противника в укреплённых портах было решено использовать диверсионную тактику. | |||
| + | В декабре 1917 года сквозь проходы в сетях, проделанные с помощью гидравлических ножниц, в гавань Триеста проникли два итальянских торпедных катера. Результатом рейда стал один потопленный броненосец береговой обороны, а обоим катерам удалось уйти из гавани и благополучно вернуться на базу. Однако после этого охрана всех австрийских военно-морских баз была кардинально усилена и о повторении рейда не могло быть и речи<ref name="Тарас">Торпедой — пли! История малых торпедных кораблей. — Мн.: Харвест, 1999.</ref>. | |||
| + | ||||
| + | === Строительство === | |||
| + | [[Файл:Grillo 1918 - 3.jpg|thumb|left|200 px|Проект катера Grillo.]] | |||
| + | Оригинальная идея по выходу из тупика родилась у Аттилио Бизио, главного инженера компании Società Veneziana Automobili Navali (SVAN) – он предложил оснастить торпедный катер гусеницами с крючьями для преодоления боновых заграждений и сетей <ref name="Тарас"></ref>. | |||
| + | ||||
| + | Длина деревянного катера составляла 16 метров при водоизмещении 8 тонн. Силовая установка состояла из двух электромоторов: первый мощностью 10 л. с. вращал гребной винт, второй, 15-сильный, приводил в движение гусеницы. Экипаж состоял из четырех человек. Поскольку единственным назначением катера были диверсионные операции, то никакого иного вооружения, кроме двух торпедных аппаратов, на нём не имелось. | |||
| + | ||||
| + | Проект получил название Grillo и [[Navy:ВМС Италии|итальянский флот]] заказал четыре катера этого типа, которые получили своеобразные "прыгучие" имена: Cavalletta («Кузнечик») , Locusta («Саранча»), Pulce («Блоха») и Grillo («Сверчок»). | |||
| + | Все 4 катера были построены к марту 1918 года. | |||
| + | ||||
| + | == Служба == | |||
| + | === Первая операция === | |||
| + | [[Файл:Сети против лёгких катеров.jpg|thumb|200 px|Сети против катеров.]] | |||
| + | Уже 14 апреля была проведена первая операция с участием чудо-катеров. | |||
| + | ||||
| + | Эсминцы, взяв на буксир «Кузнечика» и «Блоху», а также обычные торпедные катера, которые должны были доставить “танки” непосредственно к гавани, направились к порту Пола. Однако в эту ночь диверсионным катерам так и не удалось найти прохода в гавань, поэтому они вернулись обратно к кораблям сопровождения. К тому времени уже светало и было необходимо срочно уходить от вражеского берега. | |||
| + | ||||
| + | Попытка отбуксировать «Кузнечика» и «Блоху» обратно на базу поставила бы под угрозу весь отряд, так как эсминцы с катерами на буксире не успели бы уйти на безопасное расстояние от противника. Поэтому было принято решение о затоплении секретной техники с тем, чтобы она не досталась противнику.<ref name="Тарас"></ref>. | |||
| + | ||||
| + | === Вторая операция === | |||
| + | [[Файл:Венеция-Пула.png|thumb|200 px|Карта района действий катеров типа Grillo.]] | |||
| + | Во второй половине дня 13 мая 1918 года «Сверчок» в сопровождении пяти эсминцев вышел к вражеским берегам. В этот раз экипаж катера состоял из трёх человек во главе с капитаном Марио Пеллегрини (Mario Pellegrini). | |||
| + | ||||
| + | В 3 часа 25 минут 14 мая Grillo уже находился у внешнего бонового заграждения гавани Пола. Низкий силуэт и бесшумный ход катера должны были скрыть диверсантов от австрийских сторожевых кораблей, но когда катер преодолевал первое заграждение на входе в бухту, его обнаружили и подняли тревогу. | |||
| + | ||||
| + | Однако Пеллегрини не стал отказываться от атаки и приказал дать полный ход. Проскочив на гусеницах две противоторпедные сети Grillo оказался на чистой воде, где к нему устремился австрийский сторожевик. | |||
| + | ||||
| + | Противник открыл огонь из скорострельного 47-миллиметрового орудия и хотя Пеллегрини сумел увести катер от столкновения, в его корпусе появилось несколько пробоин, через которые стремительно поступала вода. До того как «Сверчок» пошел на дно итальянцы успели выпустить [[Navy:Торпеда|торпеды]] в стоявшие на расстоянии прямой видимости [[Navy:Линейный корабль|линкоры]], но в пылу боя забыли поставить взрыватели торпед на боевой взвод. | |||
| + | ||||
| + | Экипаж катера попал в плен, где находился до конца войны. По возвращении в Италию моряки были награждены золотыми медалями «За воинскую доблесть», поскольку, несмотря на неудачи, мужество моряков под сомнение никем не ставилось. | |||
| + | ||||
| + | === Третья операция === | |||
| + | 15 мая 1918 года катер-танк «Саранча» попытался проникнуть в порт Триеста, но после того, как его осветили прожекторами и обстреляли, вынужден был спешно отступить. | |||
| + | ||||
| + | === Другие действия === | |||
| + | Других попыток использовать этот единственный оставшийся катер-танк в боевых действиях не предпринималось, хотя Locusta входил в состав итальянского флота до 1921 года и держал в напряжении австрийское командование, считавшее эти катера реальной угрозой для своих кораблей<ref name="Тарас"></ref>. | |||
| + | ||||
| + | == Похожие проекты == | |||
| + | [[Файл:Mb.164 Kletterboot на верфи Фрица Эппеля в Вене. 1918.jpg|thumb|200 px|Австрийский катер Mb.164 Kletterboot на верфи Фрица Эппеля. 1918 год.]] | |||
| + | Австрийцы, впечатлённые новым оружием, подняли потопленный Grillo и скопировали его, однако в боевых действиях австрийский катер также не успел принять участия. | |||
| + | ||||
| + | За два дня до подписания соглашения о перемирии один из австрийских дредноутов, к тому моменту перешедший под контроль собственной команды, был потоплен атакой итальянских боевых пловцов, которые открыли новую страницу в истории войны на море<ref name="Тарас"></ref>. | |||
| + | ||||
| + | == См. также == | |||
| + | * [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Regina Elena|Эскадренные броненосцы типа Regina Elena]] | |||
| + | * [[Navy:Витторио Эмануэле Куниберти|Витторио Эмануэле Куниберти]] | |||
| + | * [[Navy:Bolzano (1932)|Тяжелый крейсер «Bolzano»]] | |||
| + | * [[Navy:Giulio Cesare (1911)|Линкор Giulio Cesare («Новороссийск»)]] | |||
| + | * [[Navy:ВМС Италии|ВМС Италии]] | |||
| + | ||||
| + | == Примечания == | |||
| + | <references /> | |||
| + | ||||
| + | == Литература == | |||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = Тарас А. Е. | |||
| + | | заглавие = Торпедой — пли!: История малых торпедных кораблей | |||
| + | | место = Мн. | |||
| + | | издание = Библиотека военной истории | |||
| + | | год = 1999 | |||
| + | | allpages = 368 | |||
| + | | издательство = Харвест | |||
| + | | isbn = 985-433-419-8 | |||
| + | | ref = Тарас | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | == Галерея == | |||
| + | <gallery>Файл:Схема рейда итальянских торпедных катеров на Триест в декабре 1917 года.jpg|Схема атаки итальянских торпедных катеров на Триест в декабре 1917 года. | |||
| + | Файл:Венеция-Пула.png|Карта района действий катеров типа Grillo. | |||
| + | Файл:Заграждение против лёгких катеров.jpg|Заграждение против лёгких катеров. | |||
| + | Файл:Сети против лёгких катеров.jpg|Сети против лёгких катеров. | |||
| + | Файл:Grillo 1918 - 2.jpg|Схема катера типа Grillo. | |||
| + | Файл:Grillo 1918 - 3.jpg|Схема катера типа Grillo. | |||
| + | Файл:Grillo 1918 - 4.jpg|Схема катера типа Grillo. | |||
| + | Файл:Grillo 1918 - 1.jpg|Катера типа Grillo. | |||
| + | Файл:Подъем потопленного итальянского катера Grillo.jpg|Подъем потопленного итальянского катера Grillo австрийцами. | |||
| + | Файл:Схема австрийского «преодолевающего» торпедного катера Mb.164 Kletterboot верфи Фрица Эппеля.jpg|Схема австрийского «преодолевающего» торпедного катера Mb.164 Kletterboot верфи Фрица Эппеля. | |||
| + | Файл:Mb.164 Kletterboot на верфи Фрица Эппеля в Вене. 1918.jpg|Австрийский Mb.164 Kletterboot на верфи Фрица Эппеля в Вене. 1918 год. | |||
| + | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | == Корабль в искусстве == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:Grillo инфографика.jpg|Инфографика, посвященная катерам типа Grillo. Создана пользователем LBX_AС20 в рамках конкурса на ВК. | |||
| + | Файл:Открытка с изображением катера Grillo в бою.jpg|Открытка с изображением катера Grillo в бою. 1918 год. | |||
| + | </gallery> | |||
| + | [[Категория:ВМС Италии]] | |||
| + | [[Категория:ВМС Австро-Венгрии]] | |||
Текущая версия на 11:07, 2 апреля 2015
Grillo
Италия
| 1918 Заложен |
| 1918 Спущен на воду |
| 1918 Введен в строй |
| 14 мая 1918 Гибель |
| 8 / 8 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 16,0 / 3,1 / 0,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 чел. Общая численность |
2 × 1 - 450-мм торпедных аппарата
Cavalletta, Locusta, Pulce
Содержание
История создания
Предпосылки появления
С началом Первой мировой войны Италия несколько месяцев оставалась нейтральной. После длительных переговоров с Центральными державами и странами Антанты, оставив в стороне длительные союзные отношения с Германией и Австро-Венгрией, Итальянское королевство вступило в войну на стороне Антанты, позарившись на приграничные австрийские и балканские территории, имевшие иногда значительный процент итальянского населения.
23 мая 1915 года Италия объявила войну Австро-Венгрии. Австрийская армия оказалась серьёзным противником для Италии, но на море итальянцы имели давнее превосходство и после удачных операций начального периода войны австрийский флот оказался заперт в своих базах, ограничиваясь действиями подводных лодок, малых кораблей и авиации.
Основные силы австро-венгерского флота, состоявшие из эскадры новейших дредноутов размещались в военно-морской базе Пола (ныне – Пула), расположенной на южной оконечности полуострова Истрия, всего лишь в 100 километрах от Венеции.
Итальянским адмиралам было очевидно, что попытка уничтожения в открытом бою кораблей, находящихся под прикрытием военно-морской базы, обречена на провал. Поэтому для атаки кораблей противника в укреплённых портах было решено использовать диверсионную тактику. В декабре 1917 года сквозь проходы в сетях, проделанные с помощью гидравлических ножниц, в гавань Триеста проникли два итальянских торпедных катера. Результатом рейда стал один потопленный броненосец береговой обороны, а обоим катерам удалось уйти из гавани и благополучно вернуться на базу. Однако после этого охрана всех австрийских военно-морских баз была кардинально усилена и о повторении рейда не могло быть и речи[1].
Строительство
Оригинальная идея по выходу из тупика родилась у Аттилио Бизио, главного инженера компании Società Veneziana Automobili Navali (SVAN) – он предложил оснастить торпедный катер гусеницами с крючьями для преодоления боновых заграждений и сетей [1].
Длина деревянного катера составляла 16 метров при водоизмещении 8 тонн. Силовая установка состояла из двух электромоторов: первый мощностью 10 л. с. вращал гребной винт, второй, 15-сильный, приводил в движение гусеницы. Экипаж состоял из четырех человек. Поскольку единственным назначением катера были диверсионные операции, то никакого иного вооружения, кроме двух торпедных аппаратов, на нём не имелось.
Проект получил название Grillo и итальянский флот заказал четыре катера этого типа, которые получили своеобразные "прыгучие" имена: Cavalletta («Кузнечик») , Locusta («Саранча»), Pulce («Блоха») и Grillo («Сверчок»). Все 4 катера были построены к марту 1918 года.
Служба
Первая операция
Уже 14 апреля была проведена первая операция с участием чудо-катеров.
Эсминцы, взяв на буксир «Кузнечика» и «Блоху», а также обычные торпедные катера, которые должны были доставить “танки” непосредственно к гавани, направились к порту Пола. Однако в эту ночь диверсионным катерам так и не удалось найти прохода в гавань, поэтому они вернулись обратно к кораблям сопровождения. К тому времени уже светало и было необходимо срочно уходить от вражеского берега.
Попытка отбуксировать «Кузнечика» и «Блоху» обратно на базу поставила бы под угрозу весь отряд, так как эсминцы с катерами на буксире не успели бы уйти на безопасное расстояние от противника. Поэтому было принято решение о затоплении секретной техники с тем, чтобы она не досталась противнику.[1].
Вторая операция
Во второй половине дня 13 мая 1918 года «Сверчок» в сопровождении пяти эсминцев вышел к вражеским берегам. В этот раз экипаж катера состоял из трёх человек во главе с капитаном Марио Пеллегрини (Mario Pellegrini).
В 3 часа 25 минут 14 мая Grillo уже находился у внешнего бонового заграждения гавани Пола. Низкий силуэт и бесшумный ход катера должны были скрыть диверсантов от австрийских сторожевых кораблей, но когда катер преодолевал первое заграждение на входе в бухту, его обнаружили и подняли тревогу.
Однако Пеллегрини не стал отказываться от атаки и приказал дать полный ход. Проскочив на гусеницах две противоторпедные сети Grillo оказался на чистой воде, где к нему устремился австрийский сторожевик.
Противник открыл огонь из скорострельного 47-миллиметрового орудия и хотя Пеллегрини сумел увести катер от столкновения, в его корпусе появилось несколько пробоин, через которые стремительно поступала вода. До того как «Сверчок» пошел на дно итальянцы успели выпустить торпеды в стоявшие на расстоянии прямой видимости линкоры, но в пылу боя забыли поставить взрыватели торпед на боевой взвод.
Экипаж катера попал в плен, где находился до конца войны. По возвращении в Италию моряки были награждены золотыми медалями «За воинскую доблесть», поскольку, несмотря на неудачи, мужество моряков под сомнение никем не ставилось.
Третья операция
15 мая 1918 года катер-танк «Саранча» попытался проникнуть в порт Триеста, но после того, как его осветили прожекторами и обстреляли, вынужден был спешно отступить.
Другие действия
Других попыток использовать этот единственный оставшийся катер-танк в боевых действиях не предпринималось, хотя Locusta входил в состав итальянского флота до 1921 года и держал в напряжении австрийское командование, считавшее эти катера реальной угрозой для своих кораблей[1].
Похожие проекты
Австрийцы, впечатлённые новым оружием, подняли потопленный Grillo и скопировали его, однако в боевых действиях австрийский катер также не успел принять участия.
За два дня до подписания соглашения о перемирии один из австрийских дредноутов, к тому моменту перешедший под контроль собственной команды, был потоплен атакой итальянских боевых пловцов, которые открыли новую страницу в истории войны на море[1].
См. также
- Эскадренные броненосцы типа Regina Elena
- Витторио Эмануэле Куниберти
- Тяжелый крейсер «Bolzano»
- Линкор Giulio Cesare («Новороссийск»)
- ВМС Италии
Примечания
Литература
- Тарас А. Е. Торпедой — пли!: История малых торпедных кораблей. — Библиотека военной истории. — Мн.: Харвест, 1999. — 368 с. — ISBN 985-433-419-8
Галерея
Схема атаки итальянских торпедных катеров на Триест в декабре 1917 года.
Карта района действий катеров типа Grillo.
Заграждение против лёгких катеров.
Сети против лёгких катеров.
Схема катера типа Grillo.
Схема катера типа Grillo.
Схема катера типа Grillo.
Катера типа Grillo.
Подъем потопленного итальянского катера Grillo австрийцами.
Схема австрийского «преодолевающего» торпедного катера Mb.164 Kletterboot верфи Фрица Эппеля.
Австрийский Mb.164 Kletterboot на верфи Фрица Эппеля в Вене. 1918 год.
Корабль в искусстве
Инфографика, посвященная катерам типа Grillo. Создана пользователем LBX_AС20 в рамках конкурса на ВК.
Открытка с изображением катера Grillo в бою. 1918 год.
