Nakajima B3N

Текущая версия на 07:13, 24 марта 2024

Nakajima B3N

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Nakajima Разработчик

Такао Йошида Главный конструктор

1933 г. Первый полет

2 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

10,01 / 13,99 / 3,78 м. Длина / Размах крыла / Высота

50,00 м² Площадь крыла

2000 / 3800 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Nakajima Hikari 2 Тип

1 шт. Количество

750 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

222 км/ч . . . максимальная (на высоте)

178 км/ч . . . крейсерская

4,1 м/с Макс. скороподъемность

5500 м. Потолок

Экипаж

3 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

один 7,7-мм пулемет.

бомбовое

одна 800-кг торпеда или одна 500-кг бомба или две 250-кг бомбы.

Nakajima B3N(рус. «Накадзима B3N») — японский торпедоносец-бомбардировщик созданный фирмой Nakajima в 1933 под руководством главного конструктора Такао Йошида. Создавался для замены Mitsubishi B1M и Mitsubishi B2M. Было создано только два образца.

История создания

В 1932 году Kaigun Koku Hombu сформулировал техническое задание 7-shi на новый тяжелый бомбардировщик и торпедоносец для замены Mitsubishi B1M и Mitsubishi B2M. В рамках этого задания в 1933 году в фирме Nakajima создали B3N с заводским обозначением Y3B.

В конце 1933 года два прототипа B3N вышли на испытания. В ходе испытаний была отмечена недостаточная мощность двигателя в 750 л.с. для самолета с нормальным весом в 3800 кг. Также двигатель был недоработан, что привело к нескольким отказам во время испытаний. Поэтому Kaigun Koku Hombu принял на вооружение Yokosuka B3Y.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж состоял из цельнометаллического каркаса с полотняным покрытием, за исключением капота двигателя. Экипаж из трех человек находился в открытой кабине и от ветра был защищен плексигласовыми козырьками.

Крыло и оперение

Крылья состояли из металлического каркаса и полотняного покрытия. Они соединялись между собой N-образными стойками и подкосами. Форма верхнего и нижнего крыла была выполнена в форме крыла чайки для того, чтобы в случае аварийной посадки на воду самолет приводнился. Также крылья имели возможность складывания для хранения в ангаре авианосца. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.

Шасси

Шасси состояло из двух больших стоек шасси и одного хвостового колеса. Шасси было неубирающимся. Также самолет имел гак.

Силовая установка

Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Nakajima Hikari 2 мощностью 700 л.с. Двигатель приводил в движение трехлопастной винт изменяемого шага.

Вооружение

Оборонительное вооружение состояло из одного 7,7 мм пулемета Type 92, расположенного в задней оборонительной точке.

Бомбовая нагрузка включала до 800 кг авиабомб. Самолет мог нести под фюзеляжем одну торпеду весом 800 кг, одну авиабомбу весом 800 кг, одну авиабомбу весом 500 кг или две авиабомбы весом 250 кг каждая.

См. также

1.Самолеты предыдущей эры

2.Самолеты-аналоги

Yokosuka B3Y

3.Самолеты следующей эры

4.Другое

ВМС Японии

Литература и источники информации

Robert C Mikesh & Shorzoe Abe Japanese Aircraft 1910-1941. — Conway Maritime Press Ltd.. — 294 с. — ISBN 1-55750-563-2

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Nakajima B3N
Nakajima B3N
Nakajima B3N

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 |Страна разработки = Япония
 |Разработчик =  Nakajima
-|Главный конструктор = Takao Yoshida
+|Главный конструктор = Такао Йошида
 |Первый полет = 1933
 |Выпущено всего = 2
@@ Строка 23: / Строка 23: @@
 |Тип двигателя = Nakajima Hikari 2
 |Количество двигателей = 1
-|Максимальная мощность = 700
+|Максимальная мощность = 750
 |Максимальная тяга =
@@ Строка 50: / Строка 50: @@
 }}
-}}</noinclude>{{AnnoWiki
+}}
+{{AnnoWiki
 |pic =
-|content = '''Nakajima B3N''' (({{lang-ru|«Накадзима B3N»}}) — японский торпедный бомбардировщик созданный фирмой ''Nakajima'' в 1933 под руководством главного конструктора ''Takao Yoshida''. Создавался для замены ''Mitsubishi B1M'' и ''Mitsubishi B2M''. Биплан с одним двигателем и экипажем из трех человек, оказался неудачной моделью, было создано только два образца.
+|content = '''Nakajima B3N'''({{lang-ru|«Накадзима B3N»}}) — [[Navy:ВМС_Японии|японский]] торпедоносец-бомбардировщик созданный фирмой ''Nakajima'' в 1933 под руководством главного конструктора Такао Йошида. Создавался для замены ''[[Navy:Mitsubishi_B1M|Mitsubishi B1M]]'' и ''[[Mitsubishi B2M]]''. Было создано только два образца.
-}}<noinclude>
+}}
-__TOC__
+== История создания ==
+В 1932 году {{comment|''Kaigun Koku Hombu''|технический отдел штаба авиации флота Японии}} сформулировал техническое задание ''7-shi'' на новый тяжелый бомбардировщик и торпедоносец для замены [[Navy:Mitsubishi_B1M|''Mitsubishi B1M'']] и [[Navy:Mitsubishi_B2M|''Mitsubishi B2M'']]. В рамках этого задания в 1933 году в фирме ''Nakajima'' создали ''B3N'' с заводским обозначением ''Y3B''.
-==История создания==
+В конце 1933 года два прототипа ''B3N'' вышли на испытания. В ходе испытаний была отмечена недостаточная мощность двигателя в 750 л.с. для самолета с нормальным весом в 3800 кг. Также двигатель был недоработан, что привело к нескольким отказам во время испытаний. Поэтому ''Kaigun Koku Hombu'' принял на вооружение [[Navy:Yokosuka B3Y|''Yokosuka B3Y'']].
-В апреле 1932 году Императорский Флот Японии заключил заказы с тремя фирмами Mitsubishi, Nakajima и<br>
+== Описание конструкции ==
-Kaigun Kokusho на разработку трехместного торпедного бомбардировщика для замены относительно неудачных Mitsubishi B2M и ранее Mitsubishi B1M на борту авианосцев Японии.
+=== Фюзеляж ===
-В 1933 году Nakajima построил два образца с кодовым названием B3N (Экспериментальный палубный штурмовик флота 7-Shi).
+Фюзеляж состоял из цельнометаллического каркаса с полотняным покрытием, за исключением капота двигателя. Экипаж из {{comment|трех человек|пилота, штурмана и бортстрелка}} находился в открытой кабине и от ветра был защищен плексигласовыми козырьками.
-B3N был одномоторным бипланом с тонким круглого сечения фюзеляжем сделанного из стальных труб. Верхнее крыло было изогнуто в форме чайки, а нижнее в форме перевернутой чайки образуя форму - Х. Он имел обычное шасси, при этом два колеса прикреплены к нижнему крылу, третье в хвостовой части фюзеляжа. Самолет оснащен современным на то время девятицилиндровым двигателем, с воздушным охлаждением Nakajima Hikari 2 мощностью 700 л.с. и трехлопастным винтом изменяемого шага.
+=== Крыло и оперение ===
+Крылья состояли из металлического каркаса и полотняного покрытия. Они соединялись между собой N-образными стойками и подкосами. Форма верхнего и нижнего крыла была выполнена в форме крыла чайки для того, чтобы в случае аварийной посадки на воду самолет приводнился. Также крылья имели возможность складывания для хранения в ангаре авианосца. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.
+=== Шасси ===
+Шасси состояло из двух больших стоек шасси и одного хвостового колеса. Шасси было неубирающимся. Также самолет имел гак.
+=== Силовая установка ===
+Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения ''Nakajima Hikari 2'' мощностью 700 л.с. Двигатель приводил в движение трехлопастной винт изменяемого шага.
+=== Вооружение ===
+Оборонительное вооружение состояло из одного 7,7 мм пулемета ''Type 92'', расположенного в задней оборонительной точке.
-Не удовлетворенный качествами палубного торпедоносца Мицубиси Тип 89 - В2М, Императорский Флот Японии в 1932 году составил спецификацию 7-shi, целью которой была разработка новой машины этого класса. Новый торпедоносец было решено создавать без участия иностранных разработчиков силами собственной молодой японской авиапромышленности. Спецификация 7-shi была передана для участия в тендере трем авиастроительным фирмам - Mitsubishi, Nakajima и только что образованному 1-му Морскому Авиационному Техническому Арсеналу в городе Йокосука - "Kaigun Kokusho".
+Бомбовая нагрузка включала до 800 кг авиабомб. Самолет мог нести под фюзеляжем одну торпеду весом 800 кг, одну авиабомбу весом 800 кг, одну
+авиабомбу весом 500 кг или две авиабомбы весом 250 кг каждая.
+== См. также ==
+.Самолеты предыдущей эры
+* [[Navy:Mitsubishi_B1M|''Mitsubishi B1M'']]
+* [[Navy:Mitsubishi_B2M|''Mitsubishi B2M'']]
+.Самолеты-аналоги
+* [[Navy:Yokosuka B3Y|''Yokosuka B3Y'']]
+.Самолеты следующей эры
+* [[Navy:Nakajima B4N|''Nakajima B4N'']]
+* [[Navy:Yokosuka B4Y|''Yokosuka B4Y'']]
+.Другое
+* [[Navy:ВМС_Японии|ВМС Японии]]
-В рамках спецификации 7-shi в 1933 году на Nakajima построили весьма оригинальный вариант под внутрифирменным обозначением Y3B или "Экспериментальный палубный штурмовик флота 7-shi", с коротким названием В3N.
+== Литература и источники информации ==
+* {{Книга
-Конструктивно детище Nakajima, разработанное главным конструктором фирмы Takao Yoshida, выглядело весьма прогрессивно по сравнению с конкурентами. В3N представлял собой биплан, верхнее крыло которого было изогнуто в форме чайки вверх, а нижнее, соответсвенно - вниз, получая спереди Х-образную форму. Такая форма верхнего крыла обеспечивала хороший обзор, а нижняя служила в качестве своего рода поплавка для аварийной посадки на воду. Силовой набор фюзеляжа из стальных труб, однолонжеронные крылья также имели металлический каркас, обшивка полотняная за исключением капота двигателя. Стойки неубираемых шасси крепились к нижнему крылу в месте его излома. Вероятно крылья должны были иметь возможность складываться для хранения в ангаре авианосца, но подробности по этому факту отсутствуют.
+|автор        = Robert C Mikesh & Shorzoe Abe
+|заглавие     = Japanese Aircraft 1910-1941
-Самолет оснащался самым современным двигателем из всего тогдашнего ассортимента, имеющегося в Японии - 9-цилиндровым радиальным Nakajima Hikari 2 мощностью 700 л.с. Самолет также оснащался трехлопастным винтом изменяемого шага - весьма прогрессивно для японской авиации начала 30-х годов. Экипаж составлял три человека, для каждого из членов его была предусмотрена отдельная открытая кабина прикрытая плексигласовым козырьком. Вооружение предусматривало лишь один 7.7-мм пулемет в оборонительной кольцевой турели стрелка-наблюдателя. Наступательное стрелковое вооружение отсутствовало. На подфюзеляжном узле могла подвешиваться торпеда или бомба массой до 800 кг или пара 250-кг бомб.
+|оригинал     =
+|часть        =
-Два прототипа В3N были построены в конце 1933 года и проходили испытания. Однако экспериментальный двигатель Nakajima Hikari 2 оказался недоработан, что послужило нескольким отказам, едва не приведшим к аварии самолета. Ко всему прочему, мощности двигателя было явно маловато для самолета массой без малого четыре тонны. Самолет оказался достаточно инертным, ничем особо не превосходя старые бипланы Мицубиси В2М. Это и послужило поводом для отказа от запуска самолета в серию. Хотя, нет никаких сомнений, что при установке более мощного двигателя торпедоносец B3N показал бы вполне приличные данные и мог бы простоять на вооружении до самой 2-й Мировой войны, соответствуя мировым стандартам. Собственно разработчики самолета пошли по этому же пути, установив на свой прототип более мощный 820-сильный двигатель Hikari 1. Получившийся самолет, обозначенный как B4N участвовал в следующем конкурсе 1936 года по спецификации 9-Shi, но тоже потерпел фиаско.
+|том          =
+|ответственный=
-Правда доподлинно не известно, был ли проект B4N продуктом переработки предыдущего B3N или же прототипы были построены заново. В разных источниках по поводу обоих самолетов указываются два прототипа. Скорее всего один прототип был B3N был впоследствии доработан до стандарта B4N путем замены двигателя, а второй B4N был построен с нуля. Конструкция обеих машин идентична, отличаясь лишь двигателем. Единственная сохранившаяся до наших дней фотография одного из прототипов может относиться как к B3N "Экспериментальный палубный штурмовик флота 7-shi", так и к более позднему B4N "Экспериментальный палубный штурмовик флота 9-shi"...
+|издание      =
+|место        =
+|издательство = Conway Maritime Press Ltd.
+|год          =
+|страницы     =
+|страниц      = 294
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         = 1-55750-563-2
+}}
-Причина провала проектов Накадзима судя по всему, лежит в плоскости того, что консервативное руководство японского флота, просто напросто побоялось принять на вооружение столь прогрессивный самолет, предпочтя достаточно архаичные, но зато надежные B3Y, а затем и более совершенный B4Y разработанные в 1-м Морском Арсенале Йокосука.
+== Ссылки на интернет-ресурсы ==
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_B3N en.wikipedia.org]
+* [https://www.airwar.ru/enc/bww1/b3n.html airwar.ru]
-{{Викифицировать}}
+== Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл:GQnK03j7OUY.jpg|''Nakajima B3N''
+Файл:LpXBYQbb9Jo.jpg|''Nakajima B3N''
+Файл:P1IPjqTX9sU.jpg|''Nakajima B3N''
+</gallery>

Игры

Навигация

Инструменты

Nakajima B3N

Текущая версия на 07:13, 24 марта 2024

Содержание

История создания

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение

См. также

Литература и источники информации

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений