Grumman F4F-3S Wildcatfish
| Версия 20:09, 8 декабря 2015 | Текущая версия на 18:12, 23 марта 2024 | |||
не показано 14 промежуточных версии ещё одного участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| {{Карточка Самолет | {{Карточка Самолет | |||
| Строка 62: | Строка 61: | |||
| }} | }} | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | В 1942 году Командование Флота США заключило с фирмой ''Edo Aircraft Corporation'' контракт на создание поплавкового истребителя. Основой базы стал палубный истребитель [[Navy:Grumman_F4F_Wildcat|''Grumman F4F-3 Wildcat'']]. Опытный образец был переоборудован из ''F4F-3'' в феврале 1943 года. А 28 февраля 1943 года самолёт поднялся в воздух. После успешных испытаний Командование Флота США заказало партию из 100 самолётов. Но вскоре заказ отменили. | + | [[Файл:Wallpaper_4651_Aviation_Wildcatfish.jpg|278px|thumb|left|''F4F-3S'' на испытании в Норфолке, штат Вирджиния]] | |
| + | В 1942 году Командование Флота США заключило с фирмой ''Edo Aircraft Corporation'' контракт на создание поплавкового истребителя. Решение о проектировании данного самолета было вызвано появлением у японцев [[Navy:Nakajima_A6M2-N|''Nakajima A6M2-N'']] который являлся модификацией [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''Mitsubishi A6M2 Zero'']]. Предполагалось использовать данный самолет на передовых базах Тихого океана в качестве временной меры, до постройки аэродромов. Основой базы стал палубный истребитель [[Navy:Grumman_F4F_Wildcat|''Grumman F4F-3 Wildcat'']]. Опытный образец был переоборудован из ''F4F-3'' в феврале 1943 года. А 28 февраля 1943 года самолёт поднялся в воздух. 6 июня 1943 года самолет перелетел в Норфолк, где проводили тест на остойчивость. После успешных испытаний Командование Флота США заказало партию из 100 самолётов. Однако быстрое строительство аэродромов и ухудшенные {{comment|ЛТХ|летно-технические характеристики}} заставили Командование отказаться от заказа. | |||
| + | ||||
| + | == Производство == | |||
| + | Был построен один ''F4F-3S'', переделан из палубного ''F4F-3'' (№ 4038). После успешных испытаний Командование Флота США заказало партию из 100 самолётов. Но вскоре заказ отменили, а самолеты достроили как стандартные ''F4F-3'' и передали их в распоряжение ''Naval Training Command''. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| ? | [[Файл:F4f-3s_3d_view_270.gif| | + | [[Файл:F4f-3s_3d_view_270.gif|268px|thumb|right|Схема ''F4F-3S'']] | |
| === Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
| Фюзеляж цельнометаллический. Носовая часть - полумонокок, хвостовая - монокок круглого сечения. Конструкция фюзеляжа усилена, чтобы принять нагрузку при взлёте, посадке или при волнении. Пилот располагался в закрытой кабине. | Фюзеляж цельнометаллический. Носовая часть - полумонокок, хвостовая - монокок круглого сечения. Конструкция фюзеляжа усилена, чтобы принять нагрузку при взлёте, посадке или при волнении. Пилот располагался в закрытой кабине. | |||
| Строка 94: | Строка 97: | |||
| | ref = | | ref = | |||
| }} | }} | |||
| ? | + | * {{книга | ||
| + | | автор = Macdonald | |||
| + | | заглавие = Volume Six: Floatplanes | |||
| + | | место = Great Britain | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 1962 | |||
| + | | allpages = | |||
| + | | издательство = | |||
| + | | isbn = | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| == Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
| * [https://www.airwar.ru/enc/fww2/f4f3s.html airwar.ru] | * [https://www.airwar.ru/enc/fww2/f4f3s.html airwar.ru] | |||
| + | * [https://coollib.com/b/273761/read coollib.com] | |||
| + | ||||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| + | === Фотографии === | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| Файл:F4f3s-1.jpg|''F4F-3S'' на выкатной тележке, вид спереди | Файл:F4f3s-1.jpg|''F4F-3S'' на выкатной тележке, вид спереди | |||
| Файл:F4f3s-2.jpg|''F4F-3S'' на выкатной тележке, вид слева | Файл:F4f3s-2.jpg|''F4F-3S'' на выкатной тележке, вид слева | |||
| Файл:F4f3s-3.jpg|''F4F-3S'' на выкатной тележке, вид справа | Файл:F4f3s-3.jpg|''F4F-3S'' на выкатной тележке, вид справа | |||
| + | Файл:Pic_593.jpg|''F4F-3S'', вид под углом | |||
| + | </gallery> | |||
| + | === В Мире кораблей === | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:CRJLhC4.jpg|''F4F-3S'' | |||
| + | Файл:EfYYnHh.jpg|''F4F-3S'' | |||
| + | Файл:Ej3KYde.jpg|''F4F-3S'' | |||
| + | Файл:KudUDU6.jpg|''F4F-3S'' | |||
| + | Файл:PbeJT2z.jpg|''F4F-3S'' | |||
| + | Файл:U4wJboy.jpg|''F4F-3S'' | |||
| + | Файл:U6xogY8.jpg|''F4F-3S'' | |||
| + | Файл:VNJC9pj.jpg|''F4F-3S'' | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
Текущая версия на 18:12, 23 марта 2024
 США Страна разработки |
| Grumman и Edo Aircraft Corporation Разработчик |
| 28 февраля 1943 г. Первый полет |
| Edo Aircraft Corporation Производитель |
| 1 шт. Выпущено всего |
| ВМС США Основные эксплуатанты |
| 11,91 / 11,58 / 5,54 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 24,15 м2 Площадь крыла |
| 2649 / 3405 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 1200 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 428 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 212 км/ч . . . крейсерская |
| 12,5 м/с Макс. скороподъемность |
| 10211 м. Потолок |
| 1174 км. Дальность полёта (макс.) |
| 1 Количество человек |
стрелково-пулемётное
- четыре крыльевых 12.7-мм пулемета M2.
Содержание
История создания
В 1942 году Командование Флота США заключило с фирмой Edo Aircraft Corporation контракт на создание поплавкового истребителя. Решение о проектировании данного самолета было вызвано появлением у японцев Nakajima A6M2-N который являлся модификацией Mitsubishi A6M2 Zero. Предполагалось использовать данный самолет на передовых базах Тихого океана в качестве временной меры, до постройки аэродромов. Основой базы стал палубный истребитель Grumman F4F-3 Wildcat. Опытный образец был переоборудован из F4F-3 в феврале 1943 года. А 28 февраля 1943 года самолёт поднялся в воздух. 6 июня 1943 года самолет перелетел в Норфолк, где проводили тест на остойчивость. После успешных испытаний Командование Флота США заказало партию из 100 самолётов. Однако быстрое строительство аэродромов и ухудшенные ЛТХ заставили Командование отказаться от заказа.
Производство
Был построен один F4F-3S, переделан из палубного F4F-3 (№ 4038). После успешных испытаний Командование Флота США заказало партию из 100 самолётов. Но вскоре заказ отменили, а самолеты достроили как стандартные F4F-3 и передали их в распоряжение Naval Training Command.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический. Носовая часть - полумонокок, хвостовая - монокок круглого сечения. Конструкция фюзеляжа усилена, чтобы принять нагрузку при взлёте, посадке или при волнении. Пилот располагался в закрытой кабине.
Крыло и оперение
Крыло цельнометаллическое, двухлонжеронное. Элероны представляли из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Система складывания крыльев убрана. Конструкция оперения схожа с конструкцией крыла. Для сохранения устойчивости на стабилизаторе установили два дополнительных руля направления, механически связанных с основным.
Шасси
Колёсное шасси сняли, а ниши для колёс зашили алюминиевым листом. Вместо этого установили два поплавка фирмы Edo Aircraft Corporation. Поплавки крепились к фюзеляжу и консолям подкосами. Поплавки имели также два маленьких руля для маневрирования на воде.
Силовая установка
Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1830-76 мощностью 1200 л.с. Он приводил в движение трехлопастной винт.
Вооружение
Вооружение состояло из четырёх крыльевых 12.7-мм пулемётов M2.
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
Литература и источники информации
- Сергей Колов Жил да был "дикий кот". — Россия: 2000. — 220 с.
- Macdonald Volume Six: Floatplanes. — Great Britain: 1962.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
F4F-3S на выкатной тележке, вид спереди
F4F-3S на выкатной тележке, вид слева
F4F-3S на выкатной тележке, вид справа
F4F-3S, вид под углом
В Мире кораблей
F4F-3S
F4F-3S
F4F-3S
F4F-3S
F4F-3S
F4F-3S
F4F-3S
F4F-3S
