IJN Tomozuru (1933)

Версия 08:23, 21 марта 2024

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 21.03.2024.

IJN Tomozuru

Миноносец | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

11 ноября 1932 Заложен

1 октября 1933 Спущен на воду

24 февраля 1934 Введен в строй

10 мая 1945 Выведен из боевого состава

24 марта 1945 Гибель

Общие данные

535 / 737 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

82 / 7,4 / 2,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА, 2 ПК / 11000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

30 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9000 (10) миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

150 т. Запас топлива

1

2 ТЗА, 2 ПК / 11000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

30 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9000 (10) миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

150 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

113 чел. Общая численность

Вооружение

Универсальная артиллерия:

• 3 (1x2, 1х1) орудия 127-мм/50 Type 3.

Зенитная артиллерия:

• 1 (1×1) орудие 40-мм/62 HI Type 91.

Минно-торпедное вооружение:

• 4 (2×2) ТА 533-мм;
• 2 бомбосбрасывателя.

Однотипные корабли

IJN Chidori, IJN Hatsukari, IJN Manazuru

IJN Tomozuru (яп. 友鶴, рус. «Томодзуру») — миноносец ВМС Японии одноимённого типа^[1]. С его участием произошёл т.н. «инцидент с IJN Tomozuru» - опрокидыванием миноносца во время учений, что привело к проведению масштабных работ по усовершенствованию конструкции ряда кораблей. После восстановления и реконструкции участвовал в битве за Филиппины и в операции в Голландской Ост-Индии как корабль сопровождения. В сражении за Окинаву потоплен американской палубной авиацией.

Общие сведения

Печально прославился тем, что 12 марта 1934 года во время учений попал в шторм и перевернулся, вследствие чего в Императорском флоте Японии начались массовые проверки кораблей на возможные ошибки конструкторов при определении остойчивости судов. Был восстановлен и после серии модификаций брошен в бой.

История создания

Основная статья: Миноносцы типа Tomozuru

Постройка и испытания

Миноносец IJN Tomozuru заложен 11 ноября 1932 г. на верфи Maizuru Kaigun Kosho в Майдзуру (префектура Киото). Спущен на воду 1 октября 1933 года. Сдан в эксплуатацию 24 февраля 1934 года и вошёл в состав Императорского военно-морского флота Японии.

Описание конструкции

Схема миноносца IJN Tomozuru, 1934 г.

Схема миноносца IJN Tomozuru после модернизации, 1941 г.

Корпус

Первые японские корабли, построенные в соответствии с требованиями Лондонского морского соглашения к классу 600-тонных миноносцев. Как и все японские проекты того периода, имели максимально возможную огневую мощь при минимально возможных размерах. Но проблемы с верхним весом оказались поистине неразрешимыми. На вооружение приходилось 22,7 % водоизмещения при минимальных ширине и осадке. Спустя три недели после вступления в строй шедший в штормовом море 14-узловым ходом миноносец перевернулся (погибло 6 офицеров и 91 матрос), оставаясь на плаву в положении вверх килем.

Катастрофа стала прямым следствием проблем с остойчивостью. В августе-декабре 1936 г. все они прошли полную реконструкцию на верфи в Майдзуру. Корабли перевооружили, вес вооружения при этом снизился более чем на 60 тонн. Высота мостика уменьшилась – срезали один уровень. Стандартное водоизмещение после модернизации возросло с 535 до 600 тонн, полное – с 737 до 815 (добавили 98 тонн балласта), а скорость упала до 28 узлов. После проведения всех работ остойчивость приняла удовлетворительное значение.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала в себя два турбозубчатых агрегата (ТЗА) Kampon суммарной мощностью 11000 л.с. и два котла фирмы Kampon. ТЗА обеспечивали током два главных гребных электродвигателя, которые и вращали два винта.

Максимальная скорость достигала 30 узлов. Дальность плавания составляла 9000 морских миль при скорости в 10 узлов. Запас топлива составлял 150 т. После реконструкции и последующего увеличения водоизмещения скорость снизилась до 28 узлов. Дальность плавания стала составлять 1600 морских миль при 14 узлах.

Экипаж и обитаемость

Экипаж: 113 человек. 6 офицеров и 91 матрос

Вооружение

Одно- и двуствольные башенные установки на эсминце IJN Hatsuharu^[2].

Главный калибр

В качестве орудий главного калибра на IJN Tomozuru использовали три орудия 127-мм/50 Type 3 в двух башенных установках, одноствольная башня в носовой части и двуствольная в кормовой.

После опрокидывания корабля кверху килем вооружение было пересмотрено. Обе 127-мм орудийные установки демонтировали, установив три орудия 120-мм/50 Type М (конструкции одиннадцатилетней давности) в одиночных установках со щитами. Две пушки заняли прежние места, а третья заменила кормовой торпедный аппарат. Во время войны кормовое орудие сняли.

Зенитная артиллерия

210px

bottom

0

1

0

АУ 40-мм/60 BI Type 91.

1

25-мм артустановка Type 96.

Зенитная артиллерия на миноносце первоначально была представлена одним орудием 40-мм/60 BI Type 91 в одиночной установке.

В ходе перевооружения корабля, малоэффективный 40-мм британский Vickers заменили пулеметом 7,7-мм/80 Typ 92. Зенитное вооружение усилили установкой одно- и двуствольных зенитных автоматов 25-мм/60 Type 96, доведя к концу войны их количество до 10.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение включало два поворотных двухтрубных торпедных аппарата (ТА) 533-мм. В ходе перевооружения корабля кормовой ТА сняли, установив на его место орудийную башню. На борту имелось 8 торпед, из которых 4 были загружены в ТА, а остальные 4 хранились в качестве резервных торпед в двух торпедных отсеках по обе стороны от дымовой трубы.

Противолодочное и противоминное вооружение

РЛС Type 22 и Type 13 на эсминце типа Akizuki.

Корабль имел два бомбосбрасывателя с боезапасом 18 глубинных бомб. В ходе перевооружения корабля их количество возросло до 48.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Как и японские эсминцы, миноносцы не были оснащены радиоизмерительной техникой с самого начала войны на Тихом океане. Только в конце войны некоторые корабли получили РЛС Type 22 для обнаружения надводных целей и управления огнем, которая была установлена на грот-мачте за мостиком. РЛС работала на длине волны 10 см и имела мощность передатчика 2 кВт. Из-за ненадежности ранних японских радаров и плохой подготовки обслуживающего персонала командиры были склонны не воспринимать их сигналы всерьез и полагаться на классические методы разведки, такие как наблюдение с помощью оптических приборов. Это недоверие играло плохую службу, поскольку американцы внедряли всё более совершенные радиолокационные системы и использовали их в основном для управления огнём.

В 1944 году лодки получили РЛС Type 13 для обнаружения воздушных целей, оснащённую длинной лестничной антенной, обычно устанавливаемой на кормовой мачте. Этот радар мог обнаруживать группу самолетов на расстоянии до 100 километров и одиночный самолет на расстоянии до 50 километров. Он работал на длине волны 100 см и имел мощность передатчика 10 кВт.

Для поиска подводных лодок были установлены гидролокатор Type 93 и гидрофон Type 93, включавший две группы по восемь датчиков в каждой, по одной группе с каждого борта.

Модернизации и переоборудования

8 - 12.1936, all: After capsizing of Tomozuru all units of the class were reconstructed with data as given in the table.

1942, all: - 1 x 1 - 120/45 (No 3), 1 x 1 - 7.7/80; + 2 x 2 - 25/60 96-shiki, 4 DCT (totally 48)

1944, all: + 6 x 1 - 25/60 96-shiki

История службы

Ранние годы и инцидент

12 марта 1934 года в 1:00 ночи «Томодзуру» покинул порт Сасебо для ночных учений совместно с лёгким крейсером «Тацута» и миноносцем «Тидори». В 3:25 из-за сильного шторма командир крейсера «Тацута» приказал миноносцам возвращаться на базу. Радиосвязь с «Томодзуру» была потеряна в 3:58, а в 4:12 из вида исчезли световые огни «Томодзуру», вследствие чего многие предположили, что судно совершило оверкиль. Днём в 14:05 вылетел спасательный самолёт, который обнаружил дрейфующий миноносец. В результате трагедии погибли 97 человек. 13 марта 1934 года «Томодзуру» отбуксировали обратно в Сасебо с помощью «Тацуты».

Расследование показало, что причиной трагедии стала плохая остойчивость судна, вызванная попытками японцев обойти международные морские соглашения и усилить вооружение флота. Японцы создавали небольшие корабли водоизмещением 600 т, перегруженные вооружением, чья масса превышала водоизмещение в два раза даже при облегчённой конструкции самого корабля. После спуска головного корабля его центр тяжести оказался выше, чем ожидалось, и были предприняты некоторые попытки это исправить. На ходовых испытаниях была выявлена плохая остойчивость, которую пытались улучшить путём добавления надстроек к килю. «Тидори» всё же успешно прошёл испытания и был принят на вооружение, после чего по этим требованиям были достроены и остальные корабли вместе с «Томодзуру». На момент потери на борту «Томодзуру» было мало запасов топлива и воды, которые могли бы послужить балластом и сместить центр тяжести вниз, но ситуация оказалась ещё более плачевной, чем на испытаниях, в связи с чрезмерной перегрузкой боеприпасами.

Проверки на кораблях

Окончательной причиной гибели «Томодзуру» назвали малую метацентрическую высоту. Был образован комитет при Императорском флоте Японии, который проверял остойчивость всех кораблей. В результате проверки выяснилось, что плохая остойчивость была также на авианосцах «Рюдзё» и «Рюхо», крейсерах типа «Могами», эсминцах типов «Фубуки», «Акацуки» и «Хацухару», минных заградителях «Яэяма», «Сиратака», «Ицукусима» и типах заградителей «Нацусима» и «Цубаме», тральщиках типов W1 и W13 и охотниках за подводными лодками типа CH1.

В итоге японский взгляд на стабильность и остойчивость кораблей подвергся серьёзным сомнениям, и дизайн всех последующих японских кораблей был изменён: надструктуры уже имеющихся кораблей сократили, а проекты изменили в 1934—1935 годах. Так, полному пересмотру подверглись крейсера типа «Могами».

Война

После ремонта и перепланировки корабль вернулся на службу, приняв участие в японо-китайской войне и войне на Тихом океане. Участвовал в прикрытии высадки в голландские владения в Новой Гвинее в апреле 1942 года, нёс службу в проливах Банда в июле того же года. Кормовое орудие во время войны заменили на 25-мм зенитное орудие Тип 96, которых к концу войны на борту «Томодзуру» было 10. Число глубинных бомб выросло до 48[1]. 24 марта 1945 года миноносец затонул у Окинавы после авианалёта американской палубной авиации.

Командиры

Командиры IJN Tomozuru за годы службы
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Фамилия, имя	Фото	Период командования	Примечание
1	Kaigun taisa (капитан 1 ранга)	Есимицу Ёсида (яп. 吉田庸光)		1 июня — 4 июля 1934	ИД на время испытаний
2	Kaigun taisa (капитан 1 ранга)	Кодзо Сузуки (яп. 鈴木田幸造)		4 июля 1934 — 29 августа 1934 29 августа 1935 - 15 ноября 1935	ИД на время испытаний полноценное командование
3	Kaigun taisa (капитан 1 ранга)	Такэо Сакура (яп. 佐倉武夫)		15.11.1935 — 1.12.1936
4	Kaigun taisa (капитан 1 ранга)	Канки Ивагоэ (яп. 岩越寒季)		1.12.1936 — 1.12.1937
5	Kaigun taisa (капитан 1 ранга)	Наосабуро Ирифуне (яп. 入船直三郎)		1.12.1937 — 15.11.1938
6	Kaigun taisa (капитан 1 ранга)	Кумеичи Хираока (яп. 平岡粂一)		15.11.1938 — 15.12.1938
7	Kaigun taisa (капитан 1 ранга)	Косо Абэ (яп. 阿部孝壮)		15.12.1938 — 20.7.1939
8	Kaigun taisa (капитан 1 ранга)	Кюдзи Кубо (яп. 久保九次)		20.7.1939 — 15.11.1939
9	Kaigun taisa (капитан 1 ранга)	Сусуму Кимура (яп. 木村 進)		15.11.1939 — 1.11.1940
10	Kaigun taisa (капитан 1 ранга)	Сякуо Сакияма (яп. 崎山釈夫)		1.11.1940 — 6.06.1942

歴代艇長

艤装員長 岩瀬奥市 大尉：1933年10月1日[18] -　1933年12月18日[19] 水雷艇長 岩瀬奥市 少佐：1933年12月18日[19] - 1934年3月12日殉職 鈴木保厚 大尉：1935年2月28日[20] - 1936年12月1日[21] 牧野坦 少佐：1936年12月1日[22] - 1938年6月20日[23] 渋谷龍穉 少佐：1938年6月20日[23] - 1938年12月15日[24] 井上磯次 少佐：1938年12月15日[24] - 1939年10月5日[25] 荒悌三郎 大尉：1939年10月5日[25] - 1940年4月1日[26] 杉原与四郎 大尉：1940年4月1日[26] - 1941年4月10日[27] 菅明次 少佐：1941年4月10日[27] -

mw-collapsible mw-collapsed

См. также

• ВМС Японии
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ После инцидента с опрокидыванием IJN Tomozuru, корабль был направлен на ремонт и перестройку, вследствие чего принят в строй позже. Поэтому в некоторых источниках корабли этого типа могут указываться как миноносцы типа Chidori
2. ↑ Одноорудийная установка в будущем будет перенесена в корму, а надстройка будет уменьшена, в связи с проблемами данной серии кораблей с остойчивостью

Литература и источники информации

Литература

• Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии (часть 2). — Морская коллекция 2004-07(064). — Москва: Моделист-конструктор, 2004.

Ссылки

• https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_torpedo_boat_Tomozuru
• https://war-book.ru/minonostsy-tipa-tomozuru/