Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Линейные корабли типа South Carolina

Линейные корабли типа South Carolina

Перейти к: навигация, поиск
Версия 16:10, 1 февраля 2015
→ Корпус‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 20:16, 7 февраля 2024
Энергетическая установка и ходовые качества‎
 
не показано 56 промежуточных версии 4 участников
Строка 1:Строка 1:
? {{Конкурс|С|7|[[Участник:onegin7:ru|onegin7:ru]] ([[Обсуждение участника:onegin7:ru|обсуждение]])}}+{{Тип корабля
?{{КорабльКарточка4+|Название типа = Линейные корабли типа South Carolina
?|Название корабля = Линейные корабли типа South Carolina+
 |Картинка = southca.jpeg |Картинка = southca.jpeg
?|Класс корабля = Линкор+|Предшественники =
?|ВМС страны = ВМС США+|Дочерние типы = [[Navy:Линейные_корабли_типа_Delaware|Линейные корабли типа Delaware]]
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag USA.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center>+<!--
?|Заложен = 1903 и 1906+ 
?|Спущен на воду = +Постройка и служба
?|Выход на испытания = + 
?|Сдача заказчику = 1906 и 1910+-->
?|Выведен из боевого состава = +|Заказано = 2
?|Сдан на слом = +|Построено = 2
?|Гибель = +|Годы постройки =
?|Предшественники = [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Connecticut Броненосцы типа «Коннектикут»]+|Годы службы = 1910-1922
?|Дочерние корабли =+|Место строительства =
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 16 256,6 +|Водоизмещение = 16250
?|ВодоизмещениеПолн = 17 983,9+|ВодоизмещениеПолн = 18000
 |Длина = 138 |Длина = 138
 |Ширина = 24,5 |Ширина = 24,5
 |Осадка = 7,5 |Осадка = 7,5
?<!--+|Энергетическая установка =
? +|Скорость хода = 18-20
?Энергетическая установка+|Дальность плавания =
? +
?-->+
?<!-- ДОК -->+
?|Главная ЭУ тип док = 2 паровые машины+
?|Главная ЭУ мощность док = 16 500+
?|Вспомогательная ЭУ тип док = 16 500+
?|Запас топлива = +
?|Кол-во валов док = 2+
?|Скорость хода макс док = 18+
?|Скорость хода эконом док = 10+
?|Дальность плавания макс док = 6000 +
?|Дальность плавания эконом док = 6000+
?<!-- РЕАЛ -->+
?|Главная ЭУ тип реал = 16 500+
?|Главная ЭУ мощность реал = 16 500+
?|Кол-во валов реал = 2 +
?|Скорость хода макс реал = 18+
?|Скорость хода эконом реал = 10+
?|Дальность плавания макс реал = 6000+
?|Дальность плавания эконом реал = 6000+
 <!-- <!--
  
Строка 53:Строка 32:
  
 --> -->
?|Общая численность = 869+|Общая численность = 818
?|Офицеры = +|Офицеры = 51
 |Мичманы =  |Мичманы =
 |Матросы =  |Матросы =
Строка 62:Строка 41:
  
 --> -->
?|Пояс = до 279+|Пояс = 203-305
 |Борт =  |Борт =
?|Палуба = 51+|Палуба = 38-76
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
 |Барбеты =  |Барбеты =
?|башня лоб = 305+|Башни =
 +|башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 305+|Боевая рубка =
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
 +<!--
 +
 +Вооружение
 +
 +-->
 |Вооружение =  |Вооружение =
?54 × 2 — 305-мм<br>+{{КорабльКарточкаСписок
?22 × 1 — 76-мм<br><br>+|Главный калибр
?Два 533-мм торпедных аппарата +|2х4 [[Navy:305-мм_орудие_Mark_5|305-мм орудий Mark 5]]
?|Однотипные корабли = South Carolina, Michigan +}}
?}}{{AnnoWiki+{{КорабльКарточкаСписок
 +|Противоминный калибр
 +|22 76-мм орудия
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Торпедное вооружение
 +|2 х 533-мм торпедных аппарата
 +}}
 +|Построенные корабли = [[Navy:USS_South_Carolina_(1908)|USS South Carolina (BB-26)]], [[Navy:USS_Michigan_(1908)|USS Michigan (BB-27)]]
 +}}
 +{{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''Линейные корабли класса «Южная Каролина» (South Carolina)''' — линкоры ВМС США. Спущено на воду два корабля: «Южная Каролина» и «Мичиган» (Michigan). Первые дредноуты американского флота.+|content = '''Линейные корабли класса South Carolina''' — Первые [[Navy:Линейный_корабль|линкоры]] [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]. Спущено на воду два корабля: [[Navy:USS_South_Carolina_(1908)|USS South Carolina (BB-26)]] и [[Navy:USS_Michigan_(1908)|USS Michigan (BB-27)]]. Стали первыми спроектированными линкорами в мире. Но встрой вошли позже [[Navy:ВМС_Великобритании|английского]] [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|HMS Dreadnought]].
 }} }}
  
Строка 87:Строка 82:
  
 === Предшественники === === Предшественники ===
?[[File:USS_Connecticut.jpeg|thumb|left|Броненосец класса Connecticut]]+[[Файл:USS_Connecticut.jpeg|thumb|left|Броненосец класса Connecticut]]
?Предшественники - броненосцы типа [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Connecticut «Коннектикут»]+Формально новые корабли стали продолжением броненосных кораблей США, в частности броненосцев типа [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_Connecticut|Connecticut]]. Об этом свидетельствует сквозная нумерация перешедшая от броненосцев к линкорам. Однако, новые идеи заложенные в корабли типа South Carolina позволили в дальнейшем отнести их к новому классу кораблей — линкорам.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?3 марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку+3 марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей. Не имея на тот момент конкретных предложений от флота, Конгресс продлил действие 16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам, стремились строить линкоры уж слишком крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли типа ''Connecticut'' казались им слишком большими и дорогими. Тем не менее такова была общая тенденция в мировом кораблестроении — полное водоизмещение последних английских и японских кораблей уже вплотную приблизилось к 18000 тонн.
?двух очередных линейных кораблей, названных+
?South Carolina и Michigan. Не имея конкретных+
?предложений от флота, Конгресс продлил действие+
?16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам,+
?стремились строить линкоры уж слишком+
?крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли+
?(типа «Коннектикут») казались им явно большими.+
?Правда, такова была общая тенденция - полное+
?водоизмещение последних английских и японских кораблей+
?уже вплотную приблизилось к 18000 тонн.<br><br>+
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?Главный конструктор Кэппс, отдавая должное+Главный конструктор Кэппс считал приоритетным мощь бортового залпа. Он отказался от бортовых башен и предложил схему расположения артиллерии, в последствии ставшую классической. В результате на линкорах типа South Carolinaбыло установлено по две двухорудийные башнив носу и корме, стреляющие одна поверх другой. Все башни располагались в диаметральной плоскости.
?важности носового и кормового огня, все же решительно определил приоритет, считая главным бортовой+[[Файл:shema_sk.png|thumb|left|Схема бронирования и вооружения линкоров типа South Carolina]]
?залп. Проанализировав все варианты, предлагавшиеся+ 
?до сих пор, он отказался от бортовых башен и предложил+Такая схема позволяла вести огонь бортовым залпом всем башнями, и при этом в продольном огне участвовали половина башен. При этом каждая башня могла вести огонь в секторе в 2 раза большим, чем при бортовом расположении орудия. Кроме того, установка башен (а следовательно, и их барбетов с линиями подачи, и погребов боезапаса) близко к борту заведомо создавала слабые места в подводной защите корабля.
?схему расположения артиллерии, на десятилетия+ 
?ставшую классической - по две двухорудийные башни+Весь процесс проектирования прошел под знаком борьбы за вес и объем, чтобы выполнить ограничения, навязанные конгрессменами. Кэппс вынужден
?с 305-мм орудиями В носу и корме, стреляющие одна+был постоянно исхитряться, выискивая любые пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском флоте традиционно располагались в кормовой части корпуса; на новых линкорах их перенесли в надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично высоту корпуса, «срезав» его на одну палубу в корме. В результате корабль получился низкобортным, но с длинным полубаком. Из-за этого корму иногда заливало водой
?поверх другой. Все башни располагались в диаметральной+
?плоскости. По данным архивов, эта схема+
?("Схема S") датируется апрелем 1905 года.<br><br>+
?[[File:shema_sk.png|thumb|left|Схема бронирования и вооружения линкоров типа «Южная Каролина»]] +
?Схема, предложенная Кэппсом, не имела недостатков,+
?при сущих двухъярусным башням, сохраняя+
?все достоинства такого расположения, а именно -+
?мощный бортовой и продольный огонь. Такая схема+
?обеспечивала наилучшие секторы обстрела для всех+
?орудий и экономила вес и пространство на палубе, давая+
?возможность уложиться в корпусе, лишь немногим+
?большем, чем на последних броненосцах.<br><br>+
?При этом устранялось+
?множество проблем, характерных для бортового+
?расположения башен, так как, "продольный"+
?огонь при таком их расположении часто приводил к повреждению надстроек пороховыми газами , дополнительно+
?сужая сектора обстрела (и без того не особо+
?большие) , Кроме того, установка башен (а следовательно,+
?и их барбетов с линиями подачи, и погребов+
?боезапаса) близко к борту заведомо создавала слабые+
?места в подводной защите корабля.<br><br>+
?Весь процесс проектирования прошел под знаком+
?отчаянной борьбы за вес и объем, чтобы выполнить ограничения, навязанные конгрессменами. Кэппс вынужден+
?был постоянно исхитряться, выискивая любые+
?пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском+
?флоте традиционно располагались в кормовой+
?части корпуса; на новых линкорах их перенесли в+
?надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично+
?высоту корпуса, "срезав" его на одну палубу в корме.+
?В результате корабль получился низкобортным, но+
?с длинным полубаком - в отличие от гладкопалубных+
?предшественников, додредноутов типа «Коннектикут».+
?Что касается заливаемости в свежую погоду, то+
?это составляло проблему вплоть до конца первой мировой+
?войны. Офицеры, служившие на этих кораблях, отмечали,+
?что их форма корпуса проектировалась, видимо,+
?в основном для обеспечения максимальной+
?скорости в спокойную погоду.+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +
 === Корпус === === Корпус ===
?[[File:Plan_scott.jpg|thumb|left|Продольный разрез и планы палуб лидера «Скотт»]]+[[Файл:razrez_sk.jpg|thumb|right|Линейный корабль типа South Carolina (продольный разрез)]]
?Система бронирования новых кораблей также+У линкоров броневая палуба была гладкой, соединяясь с верхними кромками броневого пояса, в то время как на предыдущих проектах она имела
?содержала новинки. Так, броневая палуба была гладкой,+скосы, соединяющие ее с нижними кромками бортовой брони. Кэппс считал, что при увеличившихся дистанциях боя такая схема более практична.
?соединяясь с верхними кромками броневого пояса,+ 
?в то время как на предыдущих проектах она имела+=== Бронирование ===
?скосы, соединяющие ее с нижними кромками+Сам броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм — в
?бортовой брони. Кэппс считал, что при увеличившихся+
?дистанциях боя такая схема более практична. Сам+
?броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в+
?районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм - в+
 отличие от пояса равной 229-мм толщины на предыдущих отличие от пояса равной 229-мм толщины на предыдущих
?кораблях. В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля+кораблях.
?толщина пояса также менял ась, достигая максимума+ 
?- 305 мм на участках в районе 110гребов главного+В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля толщина пояса также менялась, достигая максимума — 305 мм на участках в районе погребов главного калибра. В отличие от кораблей типа ''Connecticut'', отсутствовал бронированный верхний каземат, что
?калибра. В отличие от кораблей типа "Коннектикут",+стало возможным благодаря отказу от артиллерии среднего калибра.
?отсутствовал бронированный верхний каземат, что+ 
?стало возможным благодаря отказу от артиллерии+Броневая защита в оконечностях была слабой, ограничиваясь плоской броневой палубой в носовой части и карапасной (со скосами) палубой
?среднего калибра. Броневая защита в оконечностях+
?была слабой, ограничиваясь плоской броневой палубой+
?в носовой части и карапасной (со скосами) палубой+
 в корме, прикрывающей рулевые механизмы. в корме, прикрывающей рулевые механизмы.
?По сравнению с предыдущими проектами,+ 
?была несколько ослаблена защита барбетов. Это+По сравнению с предыдущими проектами, была несколько ослаблена защита барбетов. Это объяснялось тем, что барбетов стало больше..
?объяснялось весовыми соображениями - теперь их+
?стало 4, из которых два внутренних были вдобавок+
?довольно высокими.+
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?[[File:Ttx_scotty.jpg|thumb|left|ТТХ лидеров эсминцев]]+В отличие от британского [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|HMS Dreadnought]], корабли типа ''South Carolina'' имели в качестве главных механизмов традиционные [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]]. Хотя Кэппс сознавал преимущества [[Navy:Паровая_турбина|турбин]], он полагал более важной и срочной установку их на крейсерах.
?Главная энергетическая установка имела линейное расположение и состояла из двух турбозубчатых агрегатов и 4 паровых котлов. Каждый ТЗА, работающий на свою валолинию, включал две турбины высокого и низкого давления в собственных корпусах, соединенных посредством редуктора с гребным валом. В корпусе турбины низкого давления имелась ступень заднего хода.<br><br>+ 
?На лидере ставились турбины «Парсонс», которые относились к реактивным. и по сравнению с активно-реактивными (а именно к таковым относились турбины типа «Браун-+На ''South Carolina'' машинно-котельную установку пришлось «загонять» в короткое пространство между двумя группами погребов, гораздо более объемными, чем на типе ''Connecticut'', при тех же размерах корпуса. В результате мощность машин на новых линкорах оказалась даже меньше, чем у предшественников.
?Кертис») имели ряд недостатков, особенно на заре турбиностроения.<br><br> Они были длиннее, имели малые зазоры в проточной части, отличались сложностью в изготовлении и эксплуатации и несколько меньшей надежностью по сравнению с активными. Но в то же время реактивные турбины оказались гораздо экономичнее.+
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?Первоначально экипаж насчитывал 125 чел., однако в процессе проектирования это число возросло до 142 чел., а к моменту вступления в строй первых кораблей — до 162 чел.<br><br>+[[Файл:Экипаж South Carolina (BB-26) 29 ноября 1912 года.jpeg|200px|thumbnail|right|Экипаж South Carolina (BB-26) 29 ноября 1912 года.]]
?Общее расположение помещений на лидерах соответствовало традициям британского флота — для командного состава отводилась кормовая часть, для нижних чинов — носовая оконечность.+Экипаж по штату мирного времени состоял из 51 офицера и 812 матросов, в военное время экипаж увеличивался до 1354 человек.
?Для размещения последних служили два кубрика — один на жилой, другой на верхней палубе, под полубаком. Матросы спали на рундуках и в находившихся над ними подвесных койках и в гамаках. Из-за увеличения экипажа места в кубриках не хватало, и части команды приходилось довольствоваться гамаками в коридорах. В корму от кубрика верхней палубы размещались умывальники и гальюны команды и корабельный камбуз. Последний имел угольное отопление, где для этого использовалась нефть. На жилой палубе в корму от кубрика располагались кают-компании старшин, унтер-офицеров и механиков.+ 
 +Условия его размещения, как и остальные элементы корабля, заметно пострадали от 16000-тонного лимита Конгресса.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?[[File:Scotty_mk1.jpg|thumb|left|Орудие Mk1]]+[[Файл:Главный калибр на линкоре Michigan.jpeg|200px|thumbnail|left|Орудия главного калибра]]
?120-мм орудие было разработано по заказу Военного ведомства Англии и принято на вооружение Адмиралтейством в 1918 г. под маркой «казнозарядное 4,7-дюймовое орудие Мк.1».<br><br> +В качестве главного калибра на кораблях были установлены, использованные ранее [[Navy:305-мм_орудие_Mark_5|305-мм орудия Mark 5]]. Они располагались в четырёх башнях Mark 7.
?Орудие имело традиционную проволочную конструкцию — непосредственно на ствол (по терминологии того времени трубу А) в горячем со-стоянии наматывалась проволока прямоугольного сечения, поверх которой «по горячему» насаживался стальной кожух. Имелось две модели: Mk.l со сменным лейнером — именно такие орудия и стояли на лидерах, и Mk.l, в которой лейнер не предусматривался. Затвор — поршневой.<br><br>+
?Подача боеприпасов ко всем орудиям, кроме расположенного между трубами, осуществлялась механическими элеваторами, приводимыми в действие электромоторами. Кроме то-го, предусматривалась резервная ручная подача, на случай повреждения основной.+
?<br><br> +
?Казенная часть пушки и прицелы прикрывались небольшим щитом из 6,3-мм стали.+
  
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+'''Характеристики орудий Mark 5'''<br />
?В октябре 1916 года в состав вооружения лидеров вместо 2-фунтовых автоматов включили 76-мм зенитное орудие Mk.I на станке Mk.HI. Хотя эта артсистема безоговорочно уступала «пом-помам» в скорострельности, но у нее имелось два серьезных достоинства: во-первых — большая досягаемость по высоте позволяла успешно бороться с германскими «цеппелинами», во-вторых — способность стрелять осветительными сна-рядами. Последнее обстоятельство представлялось в тот момент чрезвычайно важным, поскольку ход столкновения английских эсминцев с Хохзеефлотте в ночь на 1 июня наглядно показал, что открытие прожекторов в темное время суток как правило только демаскирует сам корабль, выходящий в атаку, и привлекает огонь противника.+Скорострельность: 2-3 выстр./мин.<br />
?=== Минно-торпедное вооружение ===+Масса снаряда: 394,6 кг<br />
?Первоначально лидеры планировалось воору¬жить такими же 533-мм торпедными аппаратами, что были на «Лайтфуте» и «Паркере», однако еще до закладки кораблей последовало решение заменить их новейшими трехтрубными.<br><br>+Начальная скорость: 823 м/с<br />
?Торпедные аппараты располагались в диаметральной плоскости между платформой 76-мм орудия и кормо¬вой надстройкой. Сектор обстрела каждого из них составлял 50° на борт (по 25° от траверза). Для погрузки торпед в аппараты предназначались две мин-балки с ручной лебедкой — побортно в районе прожекторной площадки. +Углы вертикальной наводки: −5°/+15°<br />
 +Дальнобойность при возвышении 15°: 18,3 км<br />
  
?== Модернизации и переоборудования ==+== Противоминный калибр ==
?В 1924 г. установили «асдик» типа 115. Водоизмещение возросло на 80 т.<br><br>+В качестве противоминного калибра на кораблях были установлено 22 76,2-мм орудия в казематах и открытых установках.
?Вскоре после окончания Первой мировой войны с кораблей сняли неудачно расположенные 2-фунтовые «помпомы». Впоследствии на местах снятых автоматов монтировались траверзные бомбометы (обычно одновременно с установкой «асдика»)<br><br>+
?C 1926 г. лидеры начали оснащать гирокомпасом<br><br>+
?В конце 1920 — начале 1930 гг. 20- дюймовые боевые прожекторы заменили более мощными 24-дюймовыми.<br><br>+
?В 1930-е гг. на части кораблей снимались торпедные аппараты — как правило, это происходило при передаче лидера в состав флотилии подводных лодок. Так, «Стюарт» и «Маккей», в разное время (1932 — 1933 и 1933 — 1939 гг. соответственно) служившие флагманскими кораблями 2-й флотилии ПЛ флота Метрополии, лишились обоих торпедных аппаратов и 76-мм зенитки.+
  
?== История службы «Скотта» ==+== См. также ==
?После вступления в строй «Скотт» попал в состав 10-й флотилии Гарвичских сил контрадмирала Тирвита. Основная задача его соединения заключалась в активных действиях в Северном море — поиске кораблей противника и сопровождении конвоев на маршруте Англия — голландское побережье. Иногда корабли привлекались для выполнения задач в Ла-Манше.<br><br>+* [[ВМС США]]
?Одним из первых боевых заданий, в которой приняли участие новые лидеры, стала проведенная в апреле+* [[Линкор]]
?1918г. операция по заблокированию бельгийского порта Зеебрюгге, на который базировались германские подводные лодки. Хотя она планировалась и проводилась Дуврскими силами вице-адмирала Кийза, часть 10-й флотилии во главе со «Скоттом» привлекали для прикрытие атакующего соединения.<br><br>+* [[Вторая мировая война]]
?Боевая карьера «Скотта» оказалась непродолжительной. 15.8.1918 отряд 10-й флотилии во главе со «Спенсером» осуществлял прикрытие движения гражданских судов на маршруте Хук-Ван-Холланд — Англия. Встретив у голландского побережья 2 буксира с лихтерами, командир английского соединения отрядил эсминцы «Ретривер» и «Юлиссуотер» для их сопровождения.<br><br>+* [[USS Michigan (1908)]]
?В 11.30 «Юлиссуотер» прошел между буксирами, чтобы занять свое место на правой раковине эскортируемой группы. Вскоре после того, как маневр был завершен, у его левого борта в районе кормовой переборки машинного отделения произошел сильный взрыв, после чего эсминец сразу накренился на левый борт. Остальные корабли отряда, включая «Скотт» незамедлительно приблизились к поврежденному кораблю, а «Торфрида», один из буксиров, освободился от своего лихтера, приготовившись к подаче концов на «Юлиссуотер».<br><br>+* [[USS South Carolina (1908)]]
?Когда «Скотт» приблизился к последнему, у борта лидера подряд прогремели два взрыва: первый — в корме, вызвав детонацию погреба боезапаса, а спустя несколько секунд, второй — под центральной частью корпуса.<br><br>+
?Нашлось несколько человек, утверждавших, что они видели следы торпед, и эсминцы отряда предприняли несколько атак на воображаемые подводные лодки с использованием глубинных бомб — сколь энергичных, столь же и безрезультатных.<br><br>+
?«Юлиссуотер», на котором погибло пять человек, переломился спустя 15 минут после подрыва на две части, вскорости затонувшие. На «Скотте», который продержался на плаву также около 15 минут, потери оказались выше — погибло 22 чел.+
?Вопрос, что же стало причиной гибели двух кораблей, долгое время оставался открытым. Хотя имелись свидетельства о торпедных следах, не исключалось, что виновниками гибели «Скотта» и «Юлиссуотера» стали мины, тем более, что впоследствии в этом районе было обнаружено несколько плавающих мин, сорванных с якоря штормом .+
  
?==Краткая хроника службы лидеров типа «Скотт» по 1939 г. ==+== Видео ==
?[[File:Bruc.jpg|thumb|left|Лидер «Брюс»]]+
?===Вгuсе===+
?После вступления в строй в июне 1918 г. вошел в состав 10-й флотилии (Гарвич). В начале 1919 г. вошел в состав новой 4-й флотилии Атлантического флота. Участвовал в Балтийской кампании 1919 г.+
?При реорганизации 1921 г. включен в состав 9-й резервной флотилии (Росайт). В+
?1923 — 1925 гг. являлся лидером 8-й резервной флотилии. В 1925 г. выведен в резерв. В 1927 г. возглавил вновь сформированную 8-ю флотилию и направлен на Китайскую станцию. В 1931 г. флотилия вернулась в Англию, а «Брюс» остался в Китае в качестве флагмана 4-й флотилии ПЛ. Вернулся в Англию в середине 1930-х гг. и переведен в резерв. Выведен из состава флота в 1938 г. Разоружен и использовался в качестве корабля-цели в Портсмуте.+
?Потоплен при испытаниях авиационной торпеды 22.11.1939.+
  
?===Campbell===+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
?Вскоре после вступления в строй в январе+|{{#ev:youtube|F0_k7z-gJzA|300}}
?1919 г. вошел в состав 3-й флотилии Атлантического флота. Участвовал в Балтийской кампании 1919 г.+|}
?При реорганизации 1921 г. возглавил 3-ю флотилию Атлантического флота. В 1922 г. вместе с флотилией перешел на Средиземное море. В 1923 г. «Кэмпбелл» вернулся в состав Атлантического флота и в 1925 г. выведен в резерв. Вновь введен в строй в качестве лидера 6-й флотилии Атлантичес-кого флота в 1925 г. Оставался в этом качестве до 1935 г., когда флотилия перевооружена на ЭМ типа «F». Впоследствии находился в составе резервного флота в Норе. В начале Второй мировой войны находился в ремонте в Норе (вошел в строй 12.2.1940).+
?<br><br>+
?===Montrose===+
?[[File:Montroz.jpg|thumb|left|Лидер «Монтроз»]]+
?После вступления в строй в сентябре 1918 г. вошел в состав 10-й флотилии (Гарвич). В январе 1919 г. вошел в состав 6-й флотилии Средиземноморского флота. В марте ушел на Черное море.+
?При реорганизации 1921 г. вошел в состав+
?7- й флотилии Средиземноморского флота. В 1923 г. переведен в 4-ю флотилию Среди-земноморского флота.+
?Вернулся в метрополию в 1929 г. и выведен в резерв в Норе, затем в 1930 — 1932 гг. — в составе Атлантического флота. В 1932 г. выведен в резерв в Девонпорте. В 1935 г. непродолжительное время входил в состав 5-й флотилии Флота метрополии.+
?Накануне войны введен в строй в качестве лидера 19-й флотилии Норского командования (Дувр).+
?<br><br>+
?===Маскау===+
?Вскоре после вступления в строй в мае 1919 г. вошел в состав 3-й флотилии Атлантического флота (2-й лидер). Участвовал в Балтийской кампании 1919 г. В конце 1919 г. вошел в состав 4-й флотилии Атлантическо¬го флота.+
?При реорганизации 1921 г. стал лидером новой 4-й флотилии Атлантического флота. 4.12.1923 переведен в качестве лидера в 7-ю флотилию Атлантического флота. 23.11.1925 выведен в резерв. 1.6.1927 вве¬ден в строй как лидер 5-й флотилии Атлан¬тического флота. 31.5.1928 переведен в ре¬зервный флот и поставлен на прикол в Но¬ре. 25.5.1929 введен в строй в качестве лидера 1-й флотилии Средиземноморского флота. 4.4.1933 в связи с переоснащением+
?3-й флотилии новыми ЭМ типа «D», вошел в качестве флагмана в состав 2-й флотилии ПЛ флота Метрополии и служил в этом качестве до 1939 г.+
?В августе 1939 г. в качестве лидера вошел в состав 11-й флотилии, входящей в Командование западных подходов и базирующейся на Плимут.<br><br>+
?===Malcolm===+
?При реорганизации 1921 г. вошел в состав 5-й флотилии Атлантического флота. В 1925 г. флотилия перешла на Средиземное море и переименована в 1-ю. Служил в качестве лидера до 1929 г. Выведен в резерв в Норе.+
?3.9.1939 являлся лидером 16-й флотилии Портсмутского коммандования (Портсмут).+
?<br><br>+
?===Stuart===+
?[[File:HMAS_Stuart_(AWM_P01593-002).jpg|thumb|left|Лидер ««Стюарт»]]+
?Вскоре после вступления в строй в январе+
?1919 г. вошел в состав новой 6-й флотилии Средиземноморского флота. В марте ушел на Черное море.+
?При реорганизации 1921 г. возглавил 7-ю флотилию Средиземноморского флота. В+
?1923 г. возглавил переведенную из состава Атлантического флота на Средиземное мо¬ре 3-ю флотилию. Впоследствии, в 1925 г. переведен в состав 2-й флотилии Средизем-номорского флота, оставаясь ее лидером до середины 1932 г. «Стюарт» непродолжи-тельное время послужил в роли флагмана 2- й флотилии ПЛ Флота метрополии (2-я по-ловина 1932 — 5.1933). 11.10.1933 передан австралийскому флоту, в Сидней прибыл 21 декабря 1933 г.+
?1.6.1938 выведен в резерв в Сиднее. Во время Мюнхенского кризиса на непродолжи-тельное время вновь введен в строй (29.9 — 30.11.1938), после чего вновь выведен в резерв. Введен в строй 1.9.1939.+
? +
?===Douglas===+
?После вступления в строй в сентябре 1918 г. вошел в состав 6-й флотилии (Дувр). При разделении этой флотилии в ноябре на 6-ю (Дувр) и 21-ю (Гранд Флит) перешел в состав последней.+
?При реорганизации 1921 г. переведен в 9-ю резервную флотилию (Росайт). С апреля+
?1922 г. по апрель 1925 г. находился в резер-ве (вместе с флотилией). 8.4.1925 вновь введен в строй (с резервистами), флоти¬лия при этом сменила номер с 9-й на 7-ю. В 1929 г. флотилию расформировали, а лидер в июне 1929 г. введен в строй в качестве флагмана 1-й флотилии ПЛ Средиземорского флота. Впоследствии переведен в состав резервного флота и поставлен на прикол в Норе. 1.5.1933 вновь введен в строй в качестве флагмана 1 -й флотилии ПЛ Средиземноморского флота. В этом качестве служил до августа 1939 г.+
?В августе 1939 г. «Дуглас» вошел в состав вновь сформированной 13-й флотилии Северо-Атлантического командования в Гибралтаре.<br><br>+
? +
?== См. также ==+
?[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:USS_Michigan_(1908) USS Michigan (1908)]+
?[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:USS_South_Carolina_(1908) USS South Carolina (1908)]+
  
?==Литература и источники информации==+== Литература и источники информации ==
 * {{книга * {{книга
 |автор = Балакин С. В., Кофман В. Л. |автор = Балакин С. В., Кофман В. Л.
Строка 325:Строка 211:
 }} }}
  
?== Ссылки ==+[[Категория:ВМС США]][[Категория:Линкоры]]
?# [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%A1%D0%B0%D1%83%D1%82_%D0%9A%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B0%C2%BB Линейные корабли типа «Саут Кэролайна»]+
?# [https://en.wikipedia.org/wiki/South_Carolina-class_battleship South Carolina-class battleship]+
?# [https://www.thefullwiki.org/South_Carolina_class_battleship South Carolina class battleship]+
?# [https://military.wikia.com/wiki/South_Carolina-class_battleship South Carolina class battleship]+
?# [https://www.statemaster.com/encyclopedia/South-Carolina-class-battleship South Carolina class battleship]+

Текущая версия на 20:16, 7 февраля 2024

Линейные корабли типа South Carolina
southca.jpeg
Линейные корабли типа South Carolina
Постройка и служба
2 ед. Заказано
2 ед. Построено
1910-1922 гг. Годы службы
Общие данные
16250 / 18000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
138 / 24,5 / 7,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
18-20 узл. Скорость хода
Экипаж
818 чел. Общая численность
51 чел. Офицеры
Бронирование
203-305 / мм. Пояс/борт
38-76 мм. Палуба
Вооружение

Главный калибр

Противоминный калибр

  • 22 76-мм орудия.

Торпедное вооружение

  • 2 х 533-мм торпедных аппарата.
Построенные корабли

USS South Carolina (BB-26), USS Michigan (BB-27)

Линейные корабли класса South Carolina — Первые линкоры ВМС США. Спущено на воду два корабля: USS South Carolina (BB-26) и USS Michigan (BB-27). Стали первыми спроектированными линкорами в мире. Но встрой вошли позже английского HMS Dreadnought.

История создания

Предшественники

Броненосец класса Connecticut

Формально новые корабли стали продолжением броненосных кораблей США, в частности броненосцев типа Connecticut. Об этом свидетельствует сквозная нумерация перешедшая от броненосцев к линкорам. Однако, новые идеи заложенные в корабли типа South Carolina позволили в дальнейшем отнести их к новому классу кораблей — линкорам.

Предпосылки к созданию

3 марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей. Не имея на тот момент конкретных предложений от флота, Конгресс продлил действие 16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам, стремились строить линкоры уж слишком крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли типа Connecticut казались им слишком большими и дорогими. Тем не менее такова была общая тенденция в мировом кораблестроении — полное водоизмещение последних английских и японских кораблей уже вплотную приблизилось к 18000 тонн.

Проектирование

Главный конструктор Кэппс считал приоритетным мощь бортового залпа. Он отказался от бортовых башен и предложил схему расположения артиллерии, в последствии ставшую классической. В результате на линкорах типа South Carolinaбыло установлено по две двухорудийные башнив носу и корме, стреляющие одна поверх другой. Все башни располагались в диаметральной плоскости.

Схема бронирования и вооружения линкоров типа South Carolina

Такая схема позволяла вести огонь бортовым залпом всем башнями, и при этом в продольном огне участвовали половина башен. При этом каждая башня могла вести огонь в секторе в 2 раза большим, чем при бортовом расположении орудия. Кроме того, установка башен (а следовательно, и их барбетов с линиями подачи, и погребов боезапаса) близко к борту заведомо создавала слабые места в подводной защите корабля.

Весь процесс проектирования прошел под знаком борьбы за вес и объем, чтобы выполнить ограничения, навязанные конгрессменами. Кэппс вынужден был постоянно исхитряться, выискивая любые пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском флоте традиционно располагались в кормовой части корпуса; на новых линкорах их перенесли в надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично высоту корпуса, «срезав» его на одну палубу в корме. В результате корабль получился низкобортным, но с длинным полубаком. Из-за этого корму иногда заливало водой

Описание конструкции

Корпус

Линейный корабль типа South Carolina (продольный разрез)

У линкоров броневая палуба была гладкой, соединяясь с верхними кромками броневого пояса, в то время как на предыдущих проектах она имела скосы, соединяющие ее с нижними кромками бортовой брони. Кэппс считал, что при увеличившихся дистанциях боя такая схема более практична.

Бронирование

Сам броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм — в отличие от пояса равной 229-мм толщины на предыдущих кораблях.

В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля толщина пояса также менялась, достигая максимума — 305 мм на участках в районе погребов главного калибра. В отличие от кораблей типа Connecticut, отсутствовал бронированный верхний каземат, что стало возможным благодаря отказу от артиллерии среднего калибра.

Броневая защита в оконечностях была слабой, ограничиваясь плоской броневой палубой в носовой части и карапасной (со скосами) палубой в корме, прикрывающей рулевые механизмы.

По сравнению с предыдущими проектами, была несколько ослаблена защита барбетов. Это объяснялось тем, что барбетов стало больше..

Энергетическая установка и ходовые качества

В отличие от британского HMS Dreadnought, корабли типа South Carolina имели в качестве главных механизмов традиционные паровые машины. Хотя Кэппс сознавал преимущества турбин, он полагал более важной и срочной установку их на крейсерах.

На South Carolina машинно-котельную установку пришлось «загонять» в короткое пространство между двумя группами погребов, гораздо более объемными, чем на типе Connecticut, при тех же размерах корпуса. В результате мощность машин на новых линкорах оказалась даже меньше, чем у предшественников.

Экипаж и обитаемость

Экипаж South Carolina (BB-26) 29 ноября 1912 года.

Экипаж по штату мирного времени состоял из 51 офицера и 812 матросов, в военное время экипаж увеличивался до 1354 человек.

Условия его размещения, как и остальные элементы корабля, заметно пострадали от 16000-тонного лимита Конгресса.

Вооружение

Главный калибр

Орудия главного калибра

В качестве главного калибра на кораблях были установлены, использованные ранее 305-мм орудия Mark 5. Они располагались в четырёх башнях Mark 7.

Характеристики орудий Mark 5
Скорострельность: 2-3 выстр./мин.
Масса снаряда: 394,6 кг
Начальная скорость: 823 м/с
Углы вертикальной наводки: −5°/+15°
Дальнобойность при возвышении 15°: 18,3 км

Противоминный калибр

В качестве противоминного калибра на кораблях были установлено 22 76,2-мм орудия в казематах и открытых установках.

См. также

Видео

Литература и источники информации

  • Балакин С. В., Кофман В. Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6
  • Мандель А. В., Скопцов В. В. Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть I. Линкоры типов «South Carolina», «Delaware», «Florida» и «Wyoming». — СПб.: издание альманаха «Корабли и сражения», 2002. — (Боевые корабли мира).
  • Тарас А. Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — М.: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3
  • All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4
  • Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-087021-715-1
  • Silverstone P. H. The New Navy. 1883—1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Линейные_корабли_типа_South_Carolina&oldid=800505»
Категории: