Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Линейные корабли типа South Carolina

Линейные корабли типа South Carolina

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:47, 1 февраля 2015
→ Предшественники‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 20:16, 7 февраля 2024
Энергетическая установка и ходовые качества‎
 
не показана одна промежуточная версия 4 участников
Строка 1:Строка 1:
? {{Конкурс|С|7|[[Участник:onegin7:ru|onegin7:ru]] ([[Обсуждение участника:onegin7:ru|обсуждение]])}}+{{Тип корабля
?{{КорабльКарточка4+|Название типа = Линейные корабли типа South Carolina
?|Название корабля = Линейные корабли типа South Carolina+
 |Картинка = southca.jpeg |Картинка = southca.jpeg
?|Класс корабля = Линкор 
?|ВМС страны = ВМС США 
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag USA.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center> 
?|Заложен = 1903 и 1906 
?|Спущен на воду =  
?|Выход на испытания =  
?|Сдача заказчику = 1906 и 1910 
?|Выведен из боевого состава =  
?|Сдан на слом =  
?|Гибель =  
 |Предшественники =  |Предшественники =
?|Дочерние корабли =+|Дочерние типы = [[Navy:Линейные_корабли_типа_Delaware|Линейные корабли типа Delaware]]
 +<!--
 + 
 +Постройка и служба
 + 
 +-->
 +|Заказано = 2
 +|Построено = 2
 +|Годы постройки =
 +|Годы службы = 1910-1922
 +|Место строительства =
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 16 256,6 +|Водоизмещение = 16250
?|ВодоизмещениеПолн = 17 983,9+|ВодоизмещениеПолн = 18000
 |Длина = 138 |Длина = 138
 |Ширина = 24,5 |Ширина = 24,5
 |Осадка = 7,5 |Осадка = 7,5
?<!--+|Энергетическая установка =
? +|Скорость хода = 18-20
?Энергетическая установка+|Дальность плавания =
? +
?-->+
?<!-- ДОК -->+
?|Главная ЭУ тип док = 2 паровые машины+
?|Главная ЭУ мощность док = 16 500+
?|Вспомогательная ЭУ тип док = 16 500+
?|Запас топлива = +
?|Кол-во валов док = 2+
?|Скорость хода макс док = 18+
?|Скорость хода эконом док = 10+
?|Дальность плавания макс док = 6000 +
?|Дальность плавания эконом док = 6000+
?<!-- РЕАЛ -->+
?|Главная ЭУ тип реал = 16 500+
?|Главная ЭУ мощность реал = 16 500+
?|Кол-во валов реал = 2 +
?|Скорость хода макс реал = 18+
?|Скорость хода эконом реал = 10+
?|Дальность плавания макс реал = 6000+
?|Дальность плавания эконом реал = 6000+
 <!-- <!--
  
Строка 53:Строка 32:
  
 --> -->
?|Общая численность = 869+|Общая численность = 818
?|Офицеры = +|Офицеры = 51
 |Мичманы =  |Мичманы =
 |Матросы =  |Матросы =
Строка 62:Строка 41:
  
 --> -->
?|Пояс = до 279+|Пояс = 203-305
 |Борт =  |Борт =
?|Палуба = 51+|Палуба = 38-76
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
 |Барбеты =  |Барбеты =
?|башня лоб = 305+|Башни =
 +|башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 305+|Боевая рубка =
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
 +<!--
 +
 +Вооружение
 +
 +-->
 |Вооружение =  |Вооружение =
?54 × 2 — 305-мм<br>+{{КорабльКарточкаСписок
?22 × 1 — 76-мм<br><br>+|Главный калибр
?Два 533-мм торпедных аппарата +|2х4 [[Navy:305-мм_орудие_Mark_5|305-мм орудий Mark 5]]
?|Однотипные корабли = South Carolina, Michigan +}}
?}}{{AnnoWiki+{{КорабльКарточкаСписок
 +|Противоминный калибр
 +|22 76-мм орудия
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Торпедное вооружение
 +|2 х 533-мм торпедных аппарата
 +}}
 +|Построенные корабли = [[Navy:USS_South_Carolina_(1908)|USS South Carolina (BB-26)]], [[Navy:USS_Michigan_(1908)|USS Michigan (BB-27)]]
 +}}
 +{{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''Линейные корабли класса «Южная Каролина» (South Carolina)''' — линкоры ВМС США. Спущено на воду два корабля: «Южная Каролина» и «Мичиган» (Michigan). Первые дредноуты американского флота.+|content = '''Линейные корабли класса South Carolina''' — Первые [[Navy:Линейный_корабль|линкоры]] [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]. Спущено на воду два корабля: [[Navy:USS_South_Carolina_(1908)|USS South Carolina (BB-26)]] и [[Navy:USS_Michigan_(1908)|USS Michigan (BB-27)]]. Стали первыми спроектированными линкорами в мире. Но встрой вошли позже [[Navy:ВМС_Великобритании|английского]] [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|HMS Dreadnought]].
 }} }}
  
Строка 87:Строка 82:
  
 === Предшественники === === Предшественники ===
?Предшественники - броненосцы типа [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Connecticut «Коннектикут»]+[[Файл:USS_Connecticut.jpeg|thumb|left|Броненосец класса Connecticut]]
 +Формально новые корабли стали продолжением броненосных кораблей США, в частности броненосцев типа [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_Connecticut|Connecticut]]. Об этом свидетельствует сквозная нумерация перешедшая от броненосцев к линкорам. Однако, новые идеи заложенные в корабли типа South Carolina позволили в дальнейшем отнести их к новому классу кораблей — линкорам.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?[[File:Valentin.jpg|thumb|left|Предшественник «Скоттов» и «Шекспиров» — лидер «Валентин» (тип «V»)]]+3 марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей. Не имея на тот момент конкретных предложений от флота, Конгресс продлил действие 16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам, стремились строить линкоры уж слишком крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли типа ''Connecticut'' казались им слишком большими и дорогими. Тем не менее такова была общая тенденция в мировом кораблестроении — полное водоизмещение последних английских и японских кораблей уже вплотную приблизилось к 18000 тонн.
?3 марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку+
?двух очередных линейных кораблей, названных+
?South Carolina и Michigan. Не имея конкретных+
?предложений от флота, Конгресс продлил действие+
?16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам,+
?стремились строить линкоры уж слишком+
?крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли+
?(типа «Коннектикут») казались им явно большими.+
?Правда, такова была общая тенденция - полное+
?водоизмещение последних английских и японских кораблей+
?уже вплотную приблизилось к 18000 тонн.<br><br>+
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?В апреле 1916 г. фирме «Кэммел Лэрд» выдали предварительный заказ на постройку лидера, получившего наименование «Скотт», однако эскизный проект и спецификация были представлены для одобрения Совета Адмиралтейства только в конце июля. На то имелся ряд причин — так, по-требовалось внести изменения в расположение внутренних помещений, в частности, найти пространство под кладовую для хранения хлебопродуктов и для арсенала, где бы могло храниться имущество, находящееся в ведении артиллерийского офицера. Для этого пришлось отказаться от постоянного лазарета, поскольку в экстренной ситуации под него можно было оборудовать другие помещения.<br><br>+Главный конструктор Кэппс считал приоритетным мощь бортового залпа. Он отказался от бортовых башен и предложил схему расположения артиллерии, в последствии ставшую классической. В результате на линкорах типа South Carolinaбыло установлено по две двухорудийные башнив носу и корме, стреляющие одна поверх другой. Все башни располагались в диаметральной плоскости.
 +[[Файл:shema_sk.png|thumb|left|Схема бронирования и вооружения линкоров типа South Carolina]]
  
?Частной фирме удалось выполнить все требования Адмиралтейства в отведенный срок.<br><br>+Такая схема позволяла вести огонь бортовым залпом всем башнями, и при этом в продольном огне участвовали половина башен. При этом каждая башня могла вести огонь в секторе в 2 раза большим, чем при бортовом расположении орудия. Кроме того, установка башен (а следовательно, и их барбетов с линиями подачи, и погребов боезапаса) близко к борту заведомо создавала слабые места в подводной защите корабля.
? +
?Новый лидер — адмиралтейский «Скотт» строился в рамках 9-го заказа Чрезвычайной военной программы.<br><br>+
  
?== Постройка и испытания «Скотта»==+Весь процесс проектирования прошел под знаком борьбы за вес и объем, чтобы выполнить ограничения, навязанные конгрессменами. Кэппс вынужден
?В начале зимы 1917 «Скотт» приступил к испытаниям. Поскольку в районе Ливерпульского залива не имелось оборудованной мерной мили, в условиях военного времени решили ограничиться пробой машин на полную мощность. На максимальных ходах часовой расход топлива был заметно ниже, чем у лидера класса «Шекспира» — всего 19,75 т, но вскрылось довольно неприятное обстоятельство — скорость оказалась на 3 уз. меньше.<BR><BR>+был постоянно исхитряться, выискивая любые пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском флоте традиционно располагались в кормовой части корпуса; на новых линкорах их перенесли в надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично высоту корпуса, «срезав» его на одну палубу в корме. В результате корабль получился низкобортным, но с длинным полубаком. Из-за этого корму иногда заливало водой
?Трехузловая разница у кораблей, построенных по близким проектам, вызвала подозрение, что все дело в неодинаковых условиях, при которых проходили испытания. Для чистоты эксперимента адмиралтейский лидер решили подвергнуть пробе там же, где и «Шекспир» — на мерной миле у Сент-Катерин, где обычно сдавались корабли Торникрофта. В марте «Скотт» прошел повторные испытания, которые, однако, опровергли версию о неравных условиях пробегов. При водоизмещении около 1770 т лидер развил, в зависимости от направления движения, скорость от 33,32 до 36,67 уз. Расход топлива при этом составил 48,5 т за 3,5 часа.<br><br>+
?По завершении испытаний «Скотт» причислили к 10-й флотилии, входившей в состав Гарвичских сил под командованием контр-адмирала Тирвита.+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +
 === Корпус === === Корпус ===
?[[File:Plan_scott.jpg|thumb|left|Продольный разрез и планы палуб лидера «Скотт»]]+[[Файл:razrez_sk.jpg|thumb|right|Линейный корабль типа South Carolina (продольный разрез)]]
?По конструкции корпуса «скотты» мало отличались от своих предшественников. Он выполнялся клепаным, с полубаком, простиравшимся в корму почти на треть длины. Корпус имел острые обводы (на адмиралтейских лидерах обводы в оконечностях были чуть более полными, чем на кораблях Торникрофта) с коэффициентами общей полноты около 0,5. На корабле была всего одна непрерывная палуба, идущая от кормы до носа — верхняя, она же главная, а также палуба полубака. От форштевня до переборки первого котельного отделения и от переборки машинного отделения до ахтерштевня шла жилая палуба (фактически две независимые платформы), выполнявшаяся водонепроницаемой. Согласно проекту ее возвышение над ватерлинией, в полном грузу, — не менее 6 дюймов (152 мм).<br><br>+У линкоров броневая палуба была гладкой, соединяясь с верхними кромками броневого пояса, в то время как на предыдущих проектах она имела
?Непотопляемость обеспечивалась разделением корпуса на 12 отсеков главными водонепроницаемыми поперечными переборками, доходящими до верхней палубы.Кроме них имелись частные водонепроницаемые переборки, подразделявшие пространство ниже жилой палубы на более мелкие изолированные отделения.<br><br>+скосы, соединяющие ее с нижними кромками бортовой брони. Кэппс считал, что при увеличившихся дистанциях боя такая схема более практична.
?Из-за большого относительного удлинения корпуса (L:B более 10) осо¬бое внимание уделялось обеспечению продольной прочности. Для ответственных связей, включая набор, использовали специальную сталь с повышенным сопротивлением ма¬рок HHT (High Tensile Steel, destroyer quality, с временным сопротивлением 57 кг/мм2) и HT (High Tensile Steel, с временным сопротивлением 51 кг/мм2), для остальных конструкций — мягкую судостроительную сталь.+ 
 +=== Бронирование ===
 +Сам броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм — в
 +отличие от пояса равной 229-мм толщины на предыдущих
 +кораблях.
 + 
 +В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля толщина пояса также менялась, достигая максимума — 305 мм на участках в районе погребов главного калибра. В отличие от кораблей типа ''Connecticut'', отсутствовал бронированный верхний каземат, что
 +стало возможным благодаря отказу от артиллерии среднего калибра.
 + 
 +Броневая защита в оконечностях была слабой, ограничиваясь плоской броневой палубой в носовой части и карапасной (со скосами) палубой
 +в корме, прикрывающей рулевые механизмы.
 + 
 +По сравнению с предыдущими проектами, была несколько ослаблена защита барбетов. Это объяснялось тем, что барбетов стало больше..
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?[[File:Ttx_scotty.jpg|thumb|left|ТТХ лидеров эсминцев]]+В отличие от британского [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|HMS Dreadnought]], корабли типа ''South Carolina'' имели в качестве главных механизмов традиционные [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]]. Хотя Кэппс сознавал преимущества [[Navy:Паровая_турбина|турбин]], он полагал более важной и срочной установку их на крейсерах.
?Главная энергетическая установка имела линейное расположение и состояла из двух турбозубчатых агрегатов и 4 паровых котлов. Каждый ТЗА, работающий на свою валолинию, включал две турбины высокого и низкого давления в собственных корпусах, соединенных посредством редуктора с гребным валом. В корпусе турбины низкого давления имелась ступень заднего хода.<br><br>+ 
?На лидере ставились турбины «Парсонс», которые относились к реактивным. и по сравнению с активно-реактивными (а именно к таковым относились турбины типа «Браун-+На ''South Carolina'' машинно-котельную установку пришлось «загонять» в короткое пространство между двумя группами погребов, гораздо более объемными, чем на типе ''Connecticut'', при тех же размерах корпуса. В результате мощность машин на новых линкорах оказалась даже меньше, чем у предшественников.
?Кертис») имели ряд недостатков, особенно на заре турбиностроения.<br><br> Они были длиннее, имели малые зазоры в проточной части, отличались сложностью в изготовлении и эксплуатации и несколько меньшей надежностью по сравнению с активными. Но в то же время реактивные турбины оказались гораздо экономичнее.+
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?Первоначально экипаж насчитывал 125 чел., однако в процессе проектирования это число возросло до 142 чел., а к моменту вступления в строй первых кораблей — до 162 чел.<br><br>+[[Файл:Экипаж South Carolina (BB-26) 29 ноября 1912 года.jpeg|200px|thumbnail|right|Экипаж South Carolina (BB-26) 29 ноября 1912 года.]]
?Общее расположение помещений на лидерах соответствовало традициям британского флота — для командного состава отводилась кормовая часть, для нижних чинов — носовая оконечность.+Экипаж по штату мирного времени состоял из 51 офицера и 812 матросов, в военное время экипаж увеличивался до 1354 человек.
?Для размещения последних служили два кубрика — один на жилой, другой на верхней палубе, под полубаком. Матросы спали на рундуках и в находившихся над ними подвесных койках и в гамаках. Из-за увеличения экипажа места в кубриках не хватало, и части команды приходилось довольствоваться гамаками в коридорах. В корму от кубрика верхней палубы размещались умывальники и гальюны команды и корабельный камбуз. Последний имел угольное отопление, где для этого использовалась нефть. На жилой палубе в корму от кубрика располагались кают-компании старшин, унтер-офицеров и механиков.+ 
 +Условия его размещения, как и остальные элементы корабля, заметно пострадали от 16000-тонного лимита Конгресса.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?[[File:Scotty_mk1.jpg|thumb|left|Орудие Mk1]]+[[Файл:Главный калибр на линкоре Michigan.jpeg|200px|thumbnail|left|Орудия главного калибра]]
?120-мм орудие было разработано по заказу Военного ведомства Англии и принято на вооружение Адмиралтейством в 1918 г. под маркой «казнозарядное 4,7-дюймовое орудие Мк.1».<br><br> +В качестве главного калибра на кораблях были установлены, использованные ранее [[Navy:305-мм_орудие_Mark_5|305-мм орудия Mark 5]]. Они располагались в четырёх башнях Mark 7.
?Орудие имело традиционную проволочную конструкцию — непосредственно на ствол (по терминологии того времени трубу А) в горячем со-стоянии наматывалась проволока прямоугольного сечения, поверх которой «по горячему» насаживался стальной кожух. Имелось две модели: Mk.l со сменным лейнером — именно такие орудия и стояли на лидерах, и Mk.l, в которой лейнер не предусматривался. Затвор — поршневой.<br><br>+
?Подача боеприпасов ко всем орудиям, кроме расположенного между трубами, осуществлялась механическими элеваторами, приводимыми в действие электромоторами. Кроме то-го, предусматривалась резервная ручная подача, на случай повреждения основной.+
?<br><br> +
?Казенная часть пушки и прицелы прикрывались небольшим щитом из 6,3-мм стали.+
  
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+'''Характеристики орудий Mark 5'''<br />
?В октябре 1916 года в состав вооружения лидеров вместо 2-фунтовых автоматов включили 76-мм зенитное орудие Mk.I на станке Mk.HI. Хотя эта артсистема безоговорочно уступала «пом-помам» в скорострельности, но у нее имелось два серьезных достоинства: во-первых — большая досягаемость по высоте позволяла успешно бороться с германскими «цеппелинами», во-вторых — способность стрелять осветительными сна-рядами. Последнее обстоятельство представлялось в тот момент чрезвычайно важным, поскольку ход столкновения английских эсминцев с Хохзеефлотте в ночь на 1 июня наглядно показал, что открытие прожекторов в темное время суток как правило только демаскирует сам корабль, выходящий в атаку, и привлекает огонь противника.+Скорострельность: 2-3 выстр./мин.<br />
?=== Минно-торпедное вооружение ===+Масса снаряда: 394,6 кг<br />
?Первоначально лидеры планировалось воору¬жить такими же 533-мм торпедными аппаратами, что были на «Лайтфуте» и «Паркере», однако еще до закладки кораблей последовало решение заменить их новейшими трехтрубными.<br><br>+Начальная скорость: 823 м/с<br />
?Торпедные аппараты располагались в диаметральной плоскости между платформой 76-мм орудия и кормо¬вой надстройкой. Сектор обстрела каждого из них составлял 50° на борт (по 25° от траверза). Для погрузки торпед в аппараты предназначались две мин-балки с ручной лебедкой — побортно в районе прожекторной площадки. +Углы вертикальной наводки: −5°/+15°<br />
 +Дальнобойность при возвышении 15°: 18,3 км<br />
  
?== Модернизации и переоборудования ==+== Противоминный калибр ==
?В 1924 г. установили «асдик» типа 115. Водоизмещение возросло на 80 т.<br><br>+В качестве противоминного калибра на кораблях были установлено 22 76,2-мм орудия в казематах и открытых установках.
?Вскоре после окончания Первой мировой войны с кораблей сняли неудачно расположенные 2-фунтовые «помпомы». Впоследствии на местах снятых автоматов монтировались траверзные бомбометы (обычно одновременно с установкой «асдика»)<br><br>+
?C 1926 г. лидеры начали оснащать гирокомпасом<br><br>+
?В конце 1920 — начале 1930 гг. 20- дюймовые боевые прожекторы заменили более мощными 24-дюймовыми.<br><br>+
?В 1930-е гг. на части кораблей снимались торпедные аппараты — как правило, это происходило при передаче лидера в состав флотилии подводных лодок. Так, «Стюарт» и «Маккей», в разное время (1932 — 1933 и 1933 — 1939 гг. соответственно) служившие флагманскими кораблями 2-й флотилии ПЛ флота Метрополии, лишились обоих торпедных аппаратов и 76-мм зенитки.+
  
?== История службы «Скотта» ==+== См. также ==
?После вступления в строй «Скотт» попал в состав 10-й флотилии Гарвичских сил контрадмирала Тирвита. Основная задача его соединения заключалась в активных действиях в Северном море — поиске кораблей противника и сопровождении конвоев на маршруте Англия — голландское побережье. Иногда корабли привлекались для выполнения задач в Ла-Манше.<br><br>+* [[ВМС США]]
?Одним из первых боевых заданий, в которой приняли участие новые лидеры, стала проведенная в апреле+* [[Линкор]]
?1918г. операция по заблокированию бельгийского порта Зеебрюгге, на который базировались германские подводные лодки. Хотя она планировалась и проводилась Дуврскими силами вице-адмирала Кийза, часть 10-й флотилии во главе со «Скоттом» привлекали для прикрытие атакующего соединения.<br><br>+* [[Вторая мировая война]]
?Боевая карьера «Скотта» оказалась непродолжительной. 15.8.1918 отряд 10-й флотилии во главе со «Спенсером» осуществлял прикрытие движения гражданских судов на маршруте Хук-Ван-Холланд — Англия. Встретив у голландского побережья 2 буксира с лихтерами, командир английского соединения отрядил эсминцы «Ретривер» и «Юлиссуотер» для их сопровождения.<br><br>+* [[USS Michigan (1908)]]
?В 11.30 «Юлиссуотер» прошел между буксирами, чтобы занять свое место на правой раковине эскортируемой группы. Вскоре после того, как маневр был завершен, у его левого борта в районе кормовой переборки машинного отделения произошел сильный взрыв, после чего эсминец сразу накренился на левый борт. Остальные корабли отряда, включая «Скотт» незамедлительно приблизились к поврежденному кораблю, а «Торфрида», один из буксиров, освободился от своего лихтера, приготовившись к подаче концов на «Юлиссуотер».<br><br>+* [[USS South Carolina (1908)]]
?Когда «Скотт» приблизился к последнему, у борта лидера подряд прогремели два взрыва: первый — в корме, вызвав детонацию погреба боезапаса, а спустя несколько секунд, второй — под центральной частью корпуса.<br><br>+
?Нашлось несколько человек, утверждавших, что они видели следы торпед, и эсминцы отряда предприняли несколько атак на воображаемые подводные лодки с использованием глубинных бомб — сколь энергичных, столь же и безрезультатных.<br><br>+
?«Юлиссуотер», на котором погибло пять человек, переломился спустя 15 минут после подрыва на две части, вскорости затонувшие. На «Скотте», который продержался на плаву также около 15 минут, потери оказались выше — погибло 22 чел.+
?Вопрос, что же стало причиной гибели двух кораблей, долгое время оставался открытым. Хотя имелись свидетельства о торпедных следах, не исключалось, что виновниками гибели «Скотта» и «Юлиссуотера» стали мины, тем более, что впоследствии в этом районе было обнаружено несколько плавающих мин, сорванных с якоря штормом .+
  
?==Краткая хроника службы лидеров типа «Скотт» по 1939 г. ==+== Видео ==
?[[File:Bruc.jpg|thumb|left|Лидер «Брюс»]]+
?===Вгuсе===+
?После вступления в строй в июне 1918 г. вошел в состав 10-й флотилии (Гарвич). В начале 1919 г. вошел в состав новой 4-й флотилии Атлантического флота. Участвовал в Балтийской кампании 1919 г.+
?При реорганизации 1921 г. включен в состав 9-й резервной флотилии (Росайт). В+
?1923 — 1925 гг. являлся лидером 8-й резервной флотилии. В 1925 г. выведен в резерв. В 1927 г. возглавил вновь сформированную 8-ю флотилию и направлен на Китайскую станцию. В 1931 г. флотилия вернулась в Англию, а «Брюс» остался в Китае в качестве флагмана 4-й флотилии ПЛ. Вернулся в Англию в середине 1930-х гг. и переведен в резерв. Выведен из состава флота в 1938 г. Разоружен и использовался в качестве корабля-цели в Портсмуте.+
?Потоплен при испытаниях авиационной торпеды 22.11.1939.+
  
?===Campbell===+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
?Вскоре после вступления в строй в январе+|{{#ev:youtube|F0_k7z-gJzA|300}}
?1919 г. вошел в состав 3-й флотилии Атлантического флота. Участвовал в Балтийской кампании 1919 г.+|}
?При реорганизации 1921 г. возглавил 3-ю флотилию Атлантического флота. В 1922 г. вместе с флотилией перешел на Средиземное море. В 1923 г. «Кэмпбелл» вернулся в состав Атлантического флота и в 1925 г. выведен в резерв. Вновь введен в строй в качестве лидера 6-й флотилии Атлантичес-кого флота в 1925 г. Оставался в этом качестве до 1935 г., когда флотилия перевооружена на ЭМ типа «F». Впоследствии находился в составе резервного флота в Норе. В начале Второй мировой войны находился в ремонте в Норе (вошел в строй 12.2.1940).+
?<br><br>+
?===Montrose===+
?[[File:Montroz.jpg|thumb|left|Лидер «Монтроз»]]+
?После вступления в строй в сентябре 1918 г. вошел в состав 10-й флотилии (Гарвич). В январе 1919 г. вошел в состав 6-й флотилии Средиземноморского флота. В марте ушел на Черное море.+
?При реорганизации 1921 г. вошел в состав+
?7- й флотилии Средиземноморского флота. В 1923 г. переведен в 4-ю флотилию Среди-земноморского флота.+
?Вернулся в метрополию в 1929 г. и выведен в резерв в Норе, затем в 1930 — 1932 гг. — в составе Атлантического флота. В 1932 г. выведен в резерв в Девонпорте. В 1935 г. непродолжительное время входил в состав 5-й флотилии Флота метрополии.+
?Накануне войны введен в строй в качестве лидера 19-й флотилии Норского командования (Дувр).+
?<br><br>+
?===Маскау===+
?Вскоре после вступления в строй в мае 1919 г. вошел в состав 3-й флотилии Атлантического флота (2-й лидер). Участвовал в Балтийской кампании 1919 г. В конце 1919 г. вошел в состав 4-й флотилии Атлантическо¬го флота.+
?При реорганизации 1921 г. стал лидером новой 4-й флотилии Атлантического флота. 4.12.1923 переведен в качестве лидера в 7-ю флотилию Атлантического флота. 23.11.1925 выведен в резерв. 1.6.1927 вве¬ден в строй как лидер 5-й флотилии Атлан¬тического флота. 31.5.1928 переведен в ре¬зервный флот и поставлен на прикол в Но¬ре. 25.5.1929 введен в строй в качестве лидера 1-й флотилии Средиземноморского флота. 4.4.1933 в связи с переоснащением+
?3-й флотилии новыми ЭМ типа «D», вошел в качестве флагмана в состав 2-й флотилии ПЛ флота Метрополии и служил в этом качестве до 1939 г.+
?В августе 1939 г. в качестве лидера вошел в состав 11-й флотилии, входящей в Командование западных подходов и базирующейся на Плимут.<br><br>+
?===Malcolm===+
?При реорганизации 1921 г. вошел в состав 5-й флотилии Атлантического флота. В 1925 г. флотилия перешла на Средиземное море и переименована в 1-ю. Служил в качестве лидера до 1929 г. Выведен в резерв в Норе.+
?3.9.1939 являлся лидером 16-й флотилии Портсмутского коммандования (Портсмут).+
?<br><br>+
?===Stuart===+
?[[File:HMAS_Stuart_(AWM_P01593-002).jpg|thumb|left|Лидер ««Стюарт»]]+
?Вскоре после вступления в строй в январе+
?1919 г. вошел в состав новой 6-й флотилии Средиземноморского флота. В марте ушел на Черное море.+
?При реорганизации 1921 г. возглавил 7-ю флотилию Средиземноморского флота. В+
?1923 г. возглавил переведенную из состава Атлантического флота на Средиземное мо¬ре 3-ю флотилию. Впоследствии, в 1925 г. переведен в состав 2-й флотилии Средизем-номорского флота, оставаясь ее лидером до середины 1932 г. «Стюарт» непродолжи-тельное время послужил в роли флагмана 2- й флотилии ПЛ Флота метрополии (2-я по-ловина 1932 — 5.1933). 11.10.1933 передан австралийскому флоту, в Сидней прибыл 21 декабря 1933 г.+
?1.6.1938 выведен в резерв в Сиднее. Во время Мюнхенского кризиса на непродолжи-тельное время вновь введен в строй (29.9 — 30.11.1938), после чего вновь выведен в резерв. Введен в строй 1.9.1939.+
? +
?===Douglas===+
?После вступления в строй в сентябре 1918 г. вошел в состав 6-й флотилии (Дувр). При разделении этой флотилии в ноябре на 6-ю (Дувр) и 21-ю (Гранд Флит) перешел в состав последней.+
?При реорганизации 1921 г. переведен в 9-ю резервную флотилию (Росайт). С апреля+
?1922 г. по апрель 1925 г. находился в резер-ве (вместе с флотилией). 8.4.1925 вновь введен в строй (с резервистами), флоти¬лия при этом сменила номер с 9-й на 7-ю. В 1929 г. флотилию расформировали, а лидер в июне 1929 г. введен в строй в качестве флагмана 1-й флотилии ПЛ Средиземорского флота. Впоследствии переведен в состав резервного флота и поставлен на прикол в Норе. 1.5.1933 вновь введен в строй в качестве флагмана 1 -й флотилии ПЛ Средиземноморского флота. В этом качестве служил до августа 1939 г.+
?В августе 1939 г. «Дуглас» вошел в состав вновь сформированной 13-й флотилии Северо-Атлантического командования в Гибралтаре.<br><br>+
? +
?== См. также ==+
?[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:USS_Michigan_(1908) USS Michigan (1908)]+
?[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:USS_South_Carolina_(1908) USS South Carolina (1908)]+
  
?==Литература и источники информации==+== Литература и источники информации ==
 * {{книга * {{книга
 |автор = Балакин С. В., Кофман В. Л. |автор = Балакин С. В., Кофман В. Л.
Строка 268:Строка 211:
 }} }}
  
?== Ссылки ==+[[Категория:ВМС США]][[Категория:Линкоры]]
?# [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%A1%D0%B0%D1%83%D1%82_%D0%9A%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B0%C2%BB Линейные корабли типа «Саут Кэролайна»]+
?# [https://en.wikipedia.org/wiki/South_Carolina-class_battleship South Carolina-class battleship]+
?# [https://www.thefullwiki.org/South_Carolina_class_battleship South Carolina class battleship]+
?# [https://military.wikia.com/wiki/South_Carolina-class_battleship South Carolina class battleship]+
?# [https://www.statemaster.com/encyclopedia/South-Carolina-class-battleship South Carolina class battleship]+

Текущая версия на 20:16, 7 февраля 2024

Линейные корабли типа South Carolina
southca.jpeg
Линейные корабли типа South Carolina
Постройка и служба
2 ед. Заказано
2 ед. Построено
1910-1922 гг. Годы службы
Общие данные
16250 / 18000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
138 / 24,5 / 7,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
18-20 узл. Скорость хода
Экипаж
818 чел. Общая численность
51 чел. Офицеры
Бронирование
203-305 / мм. Пояс/борт
38-76 мм. Палуба
Вооружение

Главный калибр

Противоминный калибр

  • 22 76-мм орудия.

Торпедное вооружение

  • 2 х 533-мм торпедных аппарата.
Построенные корабли

USS South Carolina (BB-26), USS Michigan (BB-27)

Линейные корабли класса South Carolina — Первые линкоры ВМС США. Спущено на воду два корабля: USS South Carolina (BB-26) и USS Michigan (BB-27). Стали первыми спроектированными линкорами в мире. Но встрой вошли позже английского HMS Dreadnought.

История создания

Предшественники

Броненосец класса Connecticut

Формально новые корабли стали продолжением броненосных кораблей США, в частности броненосцев типа Connecticut. Об этом свидетельствует сквозная нумерация перешедшая от броненосцев к линкорам. Однако, новые идеи заложенные в корабли типа South Carolina позволили в дальнейшем отнести их к новому классу кораблей — линкорам.

Предпосылки к созданию

3 марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей. Не имея на тот момент конкретных предложений от флота, Конгресс продлил действие 16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам, стремились строить линкоры уж слишком крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли типа Connecticut казались им слишком большими и дорогими. Тем не менее такова была общая тенденция в мировом кораблестроении — полное водоизмещение последних английских и японских кораблей уже вплотную приблизилось к 18000 тонн.

Проектирование

Главный конструктор Кэппс считал приоритетным мощь бортового залпа. Он отказался от бортовых башен и предложил схему расположения артиллерии, в последствии ставшую классической. В результате на линкорах типа South Carolinaбыло установлено по две двухорудийные башнив носу и корме, стреляющие одна поверх другой. Все башни располагались в диаметральной плоскости.

Схема бронирования и вооружения линкоров типа South Carolina

Такая схема позволяла вести огонь бортовым залпом всем башнями, и при этом в продольном огне участвовали половина башен. При этом каждая башня могла вести огонь в секторе в 2 раза большим, чем при бортовом расположении орудия. Кроме того, установка башен (а следовательно, и их барбетов с линиями подачи, и погребов боезапаса) близко к борту заведомо создавала слабые места в подводной защите корабля.

Весь процесс проектирования прошел под знаком борьбы за вес и объем, чтобы выполнить ограничения, навязанные конгрессменами. Кэппс вынужден был постоянно исхитряться, выискивая любые пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском флоте традиционно располагались в кормовой части корпуса; на новых линкорах их перенесли в надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично высоту корпуса, «срезав» его на одну палубу в корме. В результате корабль получился низкобортным, но с длинным полубаком. Из-за этого корму иногда заливало водой

Описание конструкции

Корпус

Линейный корабль типа South Carolina (продольный разрез)

У линкоров броневая палуба была гладкой, соединяясь с верхними кромками броневого пояса, в то время как на предыдущих проектах она имела скосы, соединяющие ее с нижними кромками бортовой брони. Кэппс считал, что при увеличившихся дистанциях боя такая схема более практична.

Бронирование

Сам броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм — в отличие от пояса равной 229-мм толщины на предыдущих кораблях.

В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля толщина пояса также менялась, достигая максимума — 305 мм на участках в районе погребов главного калибра. В отличие от кораблей типа Connecticut, отсутствовал бронированный верхний каземат, что стало возможным благодаря отказу от артиллерии среднего калибра.

Броневая защита в оконечностях была слабой, ограничиваясь плоской броневой палубой в носовой части и карапасной (со скосами) палубой в корме, прикрывающей рулевые механизмы.

По сравнению с предыдущими проектами, была несколько ослаблена защита барбетов. Это объяснялось тем, что барбетов стало больше..

Энергетическая установка и ходовые качества

В отличие от британского HMS Dreadnought, корабли типа South Carolina имели в качестве главных механизмов традиционные паровые машины. Хотя Кэппс сознавал преимущества турбин, он полагал более важной и срочной установку их на крейсерах.

На South Carolina машинно-котельную установку пришлось «загонять» в короткое пространство между двумя группами погребов, гораздо более объемными, чем на типе Connecticut, при тех же размерах корпуса. В результате мощность машин на новых линкорах оказалась даже меньше, чем у предшественников.

Экипаж и обитаемость

Экипаж South Carolina (BB-26) 29 ноября 1912 года.

Экипаж по штату мирного времени состоял из 51 офицера и 812 матросов, в военное время экипаж увеличивался до 1354 человек.

Условия его размещения, как и остальные элементы корабля, заметно пострадали от 16000-тонного лимита Конгресса.

Вооружение

Главный калибр

Орудия главного калибра

В качестве главного калибра на кораблях были установлены, использованные ранее 305-мм орудия Mark 5. Они располагались в четырёх башнях Mark 7.

Характеристики орудий Mark 5
Скорострельность: 2-3 выстр./мин.
Масса снаряда: 394,6 кг
Начальная скорость: 823 м/с
Углы вертикальной наводки: −5°/+15°
Дальнобойность при возвышении 15°: 18,3 км

Противоминный калибр

В качестве противоминного калибра на кораблях были установлено 22 76,2-мм орудия в казематах и открытых установках.

См. также

Видео

Литература и источники информации

  • Балакин С. В., Кофман В. Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6
  • Мандель А. В., Скопцов В. В. Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть I. Линкоры типов «South Carolina», «Delaware», «Florida» и «Wyoming». — СПб.: издание альманаха «Корабли и сражения», 2002. — (Боевые корабли мира).
  • Тарас А. Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — М.: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3
  • All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4
  • Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-087021-715-1
  • Silverstone P. H. The New Navy. 1883—1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Линейные_корабли_типа_South_Carolina&oldid=800505»
Категории: