Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Авианосцы типа Gerald R. Ford

Авианосцы типа Gerald R. Ford

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:05, 6 апреля 2022
→ Ссылки‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 12:52, 3 января 2024 
не показано 128 промежуточных версии ещё одного участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|Ketzer}} 
 {{Тип корабля {{Тип корабля
 |Название типа = Авианосцы типа ''Gerald R. Ford'' |Название типа = Авианосцы типа ''Gerald R. Ford''
Строка 11:Строка 10:
 --> -->
 |Служба = США |Служба = США
?|Заказано = 4+|Заказано = 5
 |Построено = 2 |Построено = 2
 |Годы постройки = 2009 - н.в. |Годы постройки = 2009 - н.в.
Строка 21:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = +|Водоизмещение = 100 000
?|ВодоизмещениеПолн = 101 600+|ВодоизмещениеПолн = 112 000
?|Длина = 332.8+|Длина = 333
?|Ширина = 80.8+|Ширина = 76,8
?|Осадка = 12.4+|Осадка = 12,5
 |ДлинаКВЛ =  |ДлинаКВЛ =
 |ДлинаМакс =  |ДлинаМакс =
?|ШиринаКВЛ = 40.8+|ШиринаКВЛ = 40,8
?|ШиринаМакс = 80.8+|ШиринаМакс = 76,8
 |ОсадкаМин =  |ОсадкаМин =
 |ОсадкаМакс =  |ОсадкаМакс =
 |Энергетическая установка = 2 ЯР, 4 ПТ / 840000 л.с. |Энергетическая установка = 2 ЯР, 4 ПТ / 840000 л.с.
?|Скорость хода = 31+|Скорость хода = 30
 |Дальность плавания = неограниченная |Дальность плавания = неограниченная
 <!-- <!--
Строка 71:Строка 70:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Авиационное вооружение |Авиационное вооружение
?|75 истребителей (F/A-18, F-35)+|75 истребителей ([[Navy:Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet|''F/A-18E/F Super Hornet'']] и [[Navy:Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II|''F-35C Lightning II'']])
?|4 самолёта {{comment|ДРЛО|дальнего радиолокационного обнаружения}} (EA-18 ECM, E-2 EW, C-2 cargo planes, CV-22 tilt-rotor craft)+|4 самолёта {{comment|ДРЛО|дальнего радиолокационного обнаружения}} [[Navy:Grumman_E-2_Hawkeye|''E-2 Hawkeye'']]
?|6 вертолётов (AH-1, CH-53, HH-60, MH-53, MH-60, UH-1, UH-60)+|4 самолёта РЭБ [[Navy:Boeing_EA-18G_Growler|''EA-18G Growler'']]
 +|1 транспортный самолёт [[Navy:Grumman_C-2_Greyhound|''C-2 Greyhound'']]
 +|6 вертолётов [[Navy:Sikorsky_SH-60_Seahawk|''Sikorsky SH-60 Seahawk'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Ракетное вооружение:  |Ракетное вооружение:
?|2 (2×8) ЗРК ''ESSM SAM'' (16 {{comment|ПКР|противокорабельная ракета}} RIM-162)+|2 (2×8) ПУ ''Mk-29'' (16 {{comment|ПКР|противокорабельная ракета}} [[Navy:Зенитная_управляемая_ракета_Sea_Sparrow|''RIM-162 ESSM'']])
?|2 (2x21) ВПУ ''RAM SAM'' (42 {{comment|ЗУР|зенитная управляемая ракета}} RIM-116A)+|2 (2x21) ЗРК ''SAM'' (42 {{comment|ЗУР|зенитная управляемая ракета}} [[Navy:Зенитная_управляемая_ракета_RIM-116|''RIM-116А'']])
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Универсальное/артиллерийское вооружение: |Универсальное/артиллерийское вооружение:
 |3 (3х6) {{comment|ЗАК|Зенитный артиллерийский комплекс}} [[Navy:20-мм_зенитный_артиллерийский_комплекс_Phalanx|''20-мм/76 Mk 15 Phalanx'']] |3 (3х6) {{comment|ЗАК|Зенитный артиллерийский комплекс}} [[Navy:20-мм_зенитный_артиллерийский_комплекс_Phalanx|''20-мм/76 Mk 15 Phalanx'']]
?|4 (4х1) пулемета [[Navy:12,7-мм_пулемёт_Browning|''12,7-мм/90 M2HB Browning'']]+|4 (4х1) пулемёта [[Navy:12,7-мм_пулемёт_Browning|''12,7-мм/90 M2HB Browning'']]
 }} }}
?|Построенные корабли = [[Navy:USS_Gerald_R._Ford_(2013)|''USS Gerald R. Ford'']], [[Navy:USS_John_F._Kennedy_(2018)|''USS John F. Kennedy'']]+|Построенные корабли = [[Navy:USS_Gerald_R._Ford_(2013)|''USS Gerald R. Ford'']], [[Navy:USS_John_F._Kennedy_(2019)|''USS John F. Kennedy'']]
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic = CVN-78-photo-061.jpg |pic = CVN-78-photo-061.jpg
?|content = '''Авианосцы типа ''Gerald R. Ford''''' ({{lang-ru|«Джеральд Р. Форд»}}) - атомный [[Navy:Авианосец|авианосец]] [[ВМС США]]. +|content = '''Авианосцы типа ''Gerald R. Ford''''' ({{lang-ru|«Джеральд Р. Форд»}}) - серия [[Navy:Атомный_флот|атомных]] [[Navy:Авианосец|авианосцев]] [[ВМС США]]. В настоящее время в составе флота США функционирует только один корабль [[Navy:USS_Gerald_R._Ford_(2013)|''USS Gerald R. Ford'']], второй находится в процессе оснащения. На борту может быть размещено до 90 самолётов и вертолётов. Конструктивно авианосцы типа ''Gerald R. Ford'' повторяют архитектуру [[Navy:Авианосцы_типа_Nimitz|типа ''Nimitz'']], отличаясь возросшим [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]], конструкцией и расположением [[Navy:Островная_надстройка|островной надстройки]].
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?«Джеральд Р. Форд» (англ. USS Gerald R. Ford (CVN-78)) - это крупнейший в мире военный корабль. Строительство головного сверхтяжелого корабля USS Gerald R. Ford началось в 2009 году. Его длина – 337 метра, ширина - 78 метров,а высота -76 метров,вес – 100 тысяч тонн. "Джеральд Форд" станет первым кораблем нового класса многоцелевых атомных авианосцев США. На его борту может разместиться почти 4400 человек (2500—2700 человек экипажа, около 2480 человек авиагруппы) и 75 единиц самолетов и вертолетов. Планируется, что он станет взлетно-посадочной площадкой для новейших истребителей F-35. На сегодняшний день этот корабль является самым дорогим в мире.+Авианосцы типа ''Gerald R. Ford'' представляют собой новый тип многоцелевых [[Navy:Атомный_флот|атомных]] [[Navy:Авианосец|авианосцев]] США для которых была разработана новая конструкция ядерного реактора ''A1B''. Головной корабль [[Navy:USS_Gerald_R._Ford_(2013)|''USS Gerald R. Ford (CVN-78)'']] заменил первый атомный авианосец ВМС США [[Navy:USS_Enterprise_(1960)|''USS Enterprise (CVN-65)'']], став самым дорогим кораблём в мире. В планах ВМС США до 2060 года заменить все авианосцы [[Navy:Авианосцы_типа_Nimitz|типа ''Nimitz'']]. Являются самыми крупными в мире военными кораблями с водоизмещением свыше 100 000 тонн.
 + 
 +Способны нести до 90 единиц лётной техники, включая самолёты, вертолёты и боевые беспилотные летательные аппараты (БПЛА). На его борту может разместиться почти 4500 человек (2600 человек экипажа, около 2000 человек авиагруппы). По предварительным расчётам, с его борта смогут подниматься на 25% больше самолётов, чем с авианосцев, которые сейчас есть в составе ВМФ США. Планируется, что с них станут взлетать новейшие истребители США [[Navy:Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II|''F-35C Lightning II'']]. Корабли типа ''Gerald R. Ford'' оснащены самими современными технологиями, в частности, электромагнитными катапультами {{comment|''EMALS''|Electromagnetic Aircraft Launch System}} и усовершенствованной системой посадки {{comment|''AAG''|Advanced Arresting Gear}}.
  
?По предварительным расчетам, с его борта смогут подниматься на 25% больше самолетов, чем с авианосцев, которые сейчас есть в составе ВМФ США. Корабль назван в честь 38-го президента США, который умер в 2006 году. Он служил на борту авианосца "Монтерей" во время Второй мировой войны и оставил флот в звании капитан-лейтенанта. Следующий корабль этого же класса, авианосец "Джон Ф. Кеннеди" планируют ввести в эксплуатацию в 2020 году. Этот корабль по состоянию на март был готов на 18%. Корабли нового класса должны заменить авианосцы типов «Энтерпрайз» (англ.USS Enterprise (CVN-65)) и «Нимиц» (англ. USS Nimitz (CVN-68)) в составе американского военного флота. 
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
Строка 100:Строка 102:
 Авианосцы типа ''Nimitz'' представляют собой серию из десяти атомных авианосцев, находящихся на вооружении военно-морского флота США. При общей длине 333 м и водоизмещении при полной нагрузке более 100 000 т корабли типа ''Nimitz'' стали крупнейшими военными кораблями, построенными и находившимися на вооружении до тех пор, пока в 2017 году в состав флота не вошел новый атомный авианосец ''USS Gerald R. Ford''. Авианосцы типа ''Nimitz'' представляют собой серию из десяти атомных авианосцев, находящихся на вооружении военно-морского флота США. При общей длине 333 м и водоизмещении при полной нагрузке более 100 000 т корабли типа ''Nimitz'' стали крупнейшими военными кораблями, построенными и находившимися на вооружении до тех пор, пока в 2017 году в состав флота не вошел новый атомный авианосец ''USS Gerald R. Ford''.
  
?Все десять авианосцев были построены компанией ''Newport News Shipbuilding Company'' в Вирджинии. ''USS Nimitz'', головной корабль класса, был введен в эксплуатацию 3 мая 1975 года, а ''USS George H.W. Bush'', десятый и последний корабль класса, был введен в эксплуатацию 10 января 2009 года. С 1970-х годов авианосцы типа ''Nimitz'' участвовали во многих конфликтах и операциях по всему миру, включая операцию "Орлиный коготь" в Иране, войну в Персидском заливе, а также в Ираке и Афганистане.+Все десять авианосцев были построены компанией ''Newport News Shipbuilding Company'' в Вирджинии. [[Navy:USS_Nimitz_(1972)|''USS Nimitz'']], головной корабль класса, был введен в эксплуатацию 3 мая 1975 года, а [[Navy:USS_George_H.W._Bush_(2006)|''USS George H.W. Bush'']], десятый и последний корабль серии, введен в эксплуатацию 10 января 2009 года. С 1970-х годов авианосцы типа ''Nimitz'' участвовали во многих конфликтах и операциях по всему миру, включая операцию «Орлиный коготь» в Иране, войну в Персидском заливе, а также в Ираке и Афганистане.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
 +Первоначально было одобрено строительство трёх кораблей, которые которые должны были заменить нынешние авианосцы. Так, головной корабль ''USS Gerald R. Ford'' заменит [[Navy:USS_Enterprise_(1960)|''USS Enterprise (CVN-65)'']], первый авианосец с ядерной силовой установкой. В том случае, если авианосцы типа ''Nimitz'' и ''USS Enterprise'' будут заменены по принципу «один на один», в течение срока действия программы ''CVN(X)/CVN-21'' потребуется 11 авианосцев. Последний авианосец типа ''Nimitz'' должен быть выведен из эксплуатации в 2060 году.
 +
 +6 апреля 2009 года министр обороны Роберт Гейтс объявил, что каждый авианосец типа ''Gerald R. Ford'' будет построен в течение пяти лет, что обеспечит флот из 10 авианосцев после 2040 года. В декабре 2016 года министр ВМС Рэй Мабус подписал «Оценку структуры вооруженных сил», предусматривающую создание флота из 355 кораблей с 12 авианосцами. В случае принятия этой политики потребуется, чтобы каждый авианосец типа ''Gerald R. Ford'' был построен за три-четыре года. Следует отметить, что строительство головного корабля ''USS Gerald R. Ford'' заняло 8 лет до момента его ввода в состав ВМС США.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
Строка 110:Строка 115:
 |hidden = 1 |hidden = 1
 }} }}
 +[[Файл:CVN-78-photo-038.jpg|thumb|250px|right|<small><center>''CVN-78'', 3D-модель.</center></small>]]
 +[[Файл:CVN-79-USS-John-F-Kennedy-013.jpg|thumb|250px|right|<small><center>''CVN-79'', 3D-модель.</center></small>]]
 +[[Файл:CVN-78-photo-002.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Сборка корпуса корабля</center></small>]]
 +[[Файл:CVN-78-photo-042.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Установка островной надстройки</center></small>]]
 +[[Файл:CVN-78-photo-036.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Установка носовой части полётной палубы</center></small>]]
 +[[Файл:CVN-78-photo-009.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Строительная команда на борту перед спуском на воду</center></small>]]
  
?В 2005 году, по оценкам, это обошлось по меньшей мере в 8 миллиардов долларов без учета 5 миллиардов долларов, потраченных на исследования и разработки (хотя ожидалось, что это не будет отражать стоимость будущих членов класса). В отчете за 2009 год говорилось, что Ford обойдется в 14 миллиардов долларов, включая исследования и разработки, а фактическая стоимость самого перевозчика составит 9 миллиардов долларов. Стоимость жизненного цикла за один операционный день авианосной ударной группы (включая самолеты) оценивалась в 6,5 миллиона долларов в 2013 году, опубликованном Центром новой американской безопасности.+До объявления официального обозначения проект вёлся как программа ''CVN-X'' (''X'' в названии означал «в разработке»), далее переименованную в ''CVN-21'' (под цифрой ''21'' подразумевался не номер корпуса, а корабль XXI века), в соответствии с идентификатором ''CVN'' для авианосцев с ядерной установкой. Первоначально было одобрено строительство трёх авианосцев, но позднее, с учётом планов замены авианосцев типа ''Nimitz'' и ''Enterprise'' по принципу «один к одному», в течение срока действия программы потребовалось бы одиннадцать авианосцев. Однако последний авианосец типа ''Nimitz'' планируется вывести из эксплуатации только в 2060 году.
  
?В общей сложности для строительства было разрешено три авианосца, но если бы авианосцы класса "Нимиц" и "Энтерпрайз" должны были быть заменены по принципу "один к одному", в течение срока действия программы потребовалось бы одиннадцать авианосцев. Однако последний авианосец класса "Нимиц" планируется вывести из эксплуатации только в 2058 году.+В 2005 году, по оценкам специалистов, постройка первого авианосца серии обошлась по меньшей мере в 13 миллиардов долларов с учётом средств, потраченных на исследования и разработки. В отчёте за 2009 год говорилось, что ''CVN-78'' обойдется в 14 миллиардов долларов, включая исследования и разработки, а фактическая стоимость самого авианосца составит 9 миллиардов долларов. Стоимость одного дня деятельности авианосной ударной группы (включая самолёты) в 2013 году оценивалась в 6,5 миллиона долларов.
  
?В своем выступлении 6 апреля 2009 года тогдашний министр обороны Роберт Гейтс объявил, что программа перейдет к пятилетней программе строительства, чтобы вывести ее на "более устойчивый с финансовой точки зрения путь". Такая мера приведет к появлению десяти перевозчиков после 2040 года.+Ещё на стадии проектирования авианосцы типа ''Gerald R. Ford'' было решено перевести на другой атомный двигатель. Новый реактор ''Bechtel A1B'' для проекта ''CVN-21'' получится меньше по габаритам и проще в обслуживании, требует меньшего количества персонала и в то же время намного мощнее, чем реактор ''A4W'', установленный на типе ''Nimitz''. Двигательная и силовая установка авианосцев типа ''Nimitz'' была разработана в 1960-х годах, когда бортовые технологии не требовали такого количества электроэнергии, как современные устройства.
  
 +По сравнению с реактором ''A4W'', реактор ''A1B'' имеет примерно вдвое меньше клапанов, трубопроводов, основных насосов, конденсаторов и генераторов. Все усовершенствования привели к упрощению конструкции, сокращению затрат на техническое обслуживание и снижению требований к рабочей силе, а также к более компактной системе, которая требует меньше места. Модернизация установки привела к упрощению конструкции и использованию современных электронных средств управления и наблюдения. Для обслуживания нового реактора требуется всего одна треть необходимого прежде персонала, упростились требования к несению вахты и сократилось масштабы необходимого технического обслуживания.
  
 +Большая выходная мощность является основным компонентом интегрированной боевой системы. Инженеры предприняли дополнительные шаги для обеспечения возможности интеграции непредвиденных технологических достижений на авианосцы типа ''Gerald R. Ford''. Военно-морской флот ожидает, что новые авианосцы будут частью флота в течение 90 лет, что означает, что на данном типе должны будут успешно внедряться новые технологии.
  
?In 2005, it was estimated to cost at least $8 billion excluding the $5 billion spent on research and development (though that was not expected to be representative of the cost of future members of the class). A 2009 report said that Ford would cost $14 billion including research and development, and the actual cost of the carrier itself would be $9 billion. The life-cycle cost per operating day of a carrier strike group (including aircraft) was estimated at $6.5 million in 2013 published by the Center for New American Security.+Изменения в полётной [[Navy:Палуба|палубе]] являются наиболее заметными различиями между типами ''Nimitz'' и ''Gerald R. Ford''. Несколько секций были изменены для улучшения управления воздушными аппаратами, что привело к увеличению частоты вылетов. Количество подъёмников самолётов с ангарной палубы на уровень полётной палубы было сокращено с четырех до трёх. В то время, как [[Navy:Катапульта|катапульта]] № 4 на типе ''Nimitz'' не может запускать полностью загруженный самолёт из-за недостаточного зазора между крыльями по краю полетной палубы, на ''CVN-78'' не будет специфичных для катапульты ограничений на запуск самолётов, но, по-прежнему, сохранит четыре катапульты, две носовые и две поясные.
  
?A total of three carriers have been authorized for construction, but if the Nimitz-class carriers and Enterprise were to be replaced on a one-for-one basis, eleven carriers would be required over the life of the program. However, the last Nimitz-class aircraft carrier is not scheduled to be decommissioned until 2058.+Ещё одно важное изменение заключается в том, что уменьшенная [[Navy:Островная_надстройка|островная надстройка]] находится ближе в [[Navy:Корма|корме]], чем на типе ''Nimitz''. Это перемещение создает пространство на палубе для централизованного места перевооружения и дозаправки и, тем самым, сокращает количество перемещений воздушного судна после посадки. Меньшее количество перемещений воздушного судна, в свою очередь, требует меньшего количества персонала для их выполнения, уменьшая численность экипажа судна и увеличивая частоту вылетов.
  
?In a speech on 6 April 2009, then Secretary of Defense Robert Gates announced that the program would shift to a five-year building program so as to place it on a "more fiscally sustainable path". Such a measure would result in ten carriers after 2040.+Кроме того, было упрощено и ускорено перемещение оружия от склада к самолёту на полётной палубе. Боеприпасы будут доставляться в централизованное место перевооружения с помощью перемещаемых оружейных лифтов повышенной грузоподъёмности. Новый путь, по которому следует снаряд, не пересекает никаких зон движения воздушных судов, тем самым уменьшая проблемы с движением в [[Navy:Ангар|ангарах]] и на полётной палубе. По словам контр-адмирала Денниса М. Дуайера, эти изменения сделают гипотетически возможным перевооружение самолётов за «минуты вместо часов».
? +
?Новый реактор Bechtel A1B для класса CVN 21 меньше и проще, требует меньшего количества экипажа и в то же время намного мощнее, чем реактор класса Nimitz A4W. На каждом носителе класса Ford будут установлены два реактора, каждый из которых способен вырабатывать 300 МВт электроэнергии, что в три раза превышает 100 МВт каждого A4W.+
? +
?Двигательная и силовая установка авианосцев класса "Нимиц" была разработана в 1960-х годах, когда бортовые технологии не требовали такого количества электроэнергии, как современные технологии. "Новые технологии, добавленные к кораблям класса "Нимиц", повысили спрос на электроэнергию; текущая базовая нагрузка оставляет мало возможностей для удовлетворения растущих потребностей в электроэнергии".+
? +
?По сравнению с реактором класса Nimitz, реактор CVN 21 имеет примерно вдвое меньше клапанов, трубопроводов, основных насосов, конденсаторов и генераторов. В парогенерирующей системе используется менее 200 клапанов и всего восемь размеров труб. Эти усовершенствования приводят к упрощению конструкции, сокращению затрат на техническое обслуживание и снижению требований к рабочей силе, а также к более компактной системе, которая требует меньше места на судне. Модернизация установки привела к повышению плотности активной зоны, снижению требований к мощности перекачки, упрощению конструкции и использованию современных электронных средств управления и дисплеев. Для нового завода требуется всего одна треть требований к несению вахты и сокращение необходимого технического обслуживания.+
? +
?Большая выходная мощность является основным компонентом интегрированной боевой системы. Инженеры предприняли дополнительные шаги для обеспечения возможности интеграции непредвиденных технологических достижений на авианосец класса "Джеральд Р. Форд". Военно-морской флот ожидает, что класс Джеральда Р. Форда будет частью флота в течение 90 лет, до 2105 года, что означает, что класс должен успешно внедрять новые технологии на протяжении десятилетий.+
? +
?The new Bechtel A1B reactor for the CVN 21 class is smaller and simpler, requires fewer crew, and is yet far more powerful than the Nimitz-class A4W reactor. Two reactors will be installed on each Ford-class carrier, each one capable of producing 300 MW of electricity, triple the 100 MW of each A4W.+
? +
?The propulsion and power plant of the Nimitz-class carriers was designed in the 1960s, when onboard technologies did not require the same quantity of electrical power that modern technologies do. "New technologies added to the Nimitz-class ships have generated increased demands for electricity; the current base load leaves little margin to meet expanding demands for power."+
? +
?Compared to the Nimitz-class reactor, the CVN 21 reactor has about half as many valves, piping, major pumps, condensers, and generators. The steam-generating system uses fewer than 200 valves and only eight pipe sizes. These improvements lead to simpler construction, reduced maintenance, and lower manpower requirements as well as to a more compact system that requires less space in the ship. The modernization of the plant led to a higher core energy density, lower demands for pumping power, a simpler construction, and the use of modern electronic controls and displays. The new plant requires just one-third the watchstanding requirements and a decrease of required maintenance.+
? +
?A larger power output is a major component to the integrated warfare system. Engineers took extra steps to ensure that integrating unforeseen technological advances onto a Gerald R. Ford-class aircraft carrier would be possible. The Navy expects the Gerald R. Ford class will be part of the fleet for 90 years, until the year 2105, which means that the class must successfully accept new technology over the decades.+
? +
?Изменения в полетной палубе являются наиболее заметными различиями между классами Nimitz и Gerald R. Ford. Несколько секций были изменены для улучшения управления воздушным судном, хранения и потока, и все это для увеличения частоты вылетов.+
? +
?Катапульта № 4 класса "Нимиц" не может запускать полностью загруженный самолет из-за недостаточного зазора между крыльями по краю полетной палубы. CVN-78 не будет иметь специфичных для катапульты ограничений на запуск самолетов, но по-прежнему сохранит четыре катапульты, две носовые и две поясные.+
? +
?Количество подъемов самолетов с ангарной палубы на уровень полетной палубы было сокращено с четырех до трех.+
? +
?Еще одно важное изменение заключается в том, что меньший, переработанный остров будет находиться дальше в корме, чем у старых авианосцев. Этот сдвиг создает пространство на палубе для централизованного места перевооружения и дозаправки и тем самым сокращает количество перемещений воздушного судна после посадки, прежде чем его можно будет возобновить. Меньшее количество перемещений воздушного судна, в свою очередь, требует меньшего количества палубных рабочих для их выполнения, уменьшая численность экипажа судна и увеличивая частоту вылетов.+
? +
?Кроме того, было упрощено и ускорено перемещение оружия от склада и сборки к самолету на полетной палубе. Боеприпасы будут доставляться в централизованное место перевооружения с помощью перемещаемых оружейных лифтов повышенной грузоподъемности, в которых используются линейные двигатели. Новый путь, по которому следует снаряд, не пересекает никаких зон движения воздушных судов, тем самым уменьшая проблемы с движением в ангарах и на полетной палубе. По словам контр-адмирала Денниса М. Дуайера, эти изменения сделают гипотетически возможным перевооружение самолетов за "минуты вместо часов".+
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?Строительство началось 11 августа 2005 года, когда компания Northrop Grumman провела церемонию резки стали для 15-тонной плиты, которая станет частью бокового корпуса авианосца. Строительство компонентов CVN-78 началось в начале 2007 года и близится к завершению. Он находится на завершающих этапах строительства в Newport News Shipbuilding, подразделении Huntington Ingalls Industries (ранее Northrop Grumman Shipbuilding) в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Это единственная верфь в Соединенных Штатах, способная строить атомные авианосцы.+Строительство головного корабля ''CVN-78'' началось 11 августа 2005 года, когда компания ''Northrop Grumman'' провела церемонию резки стали для 15-тонной плиты, которая стала частью бокового корпуса авианосца. Первоначально ВМС США подсчитали, что ''CVN-78'' может быть построен за чуть более чем семь миллиардов долларов. Киль [[Navy:Закладка|заложили]] 14 ноября 2009 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Northrop Grumman SB'' в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Это единственная верфь в США, способная строить атомные авианосцы. По случаю траурной церемонии по случаю смерти Джеральда Форда бывший министр обороны Дональд Рамсфельд объявил, что ''CVN-78'' получит название ''USS Gerald R. Ford''. ВМС США официально подтвердили это 16 января 2007 года. Церемония [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спуска на воду]] состоялась 11 октября 2013 года. В 2015 году бюджетное управление Конгресса заявило, что на корабль потрачено 10,4 миллиарда долларов. В итоге ''USS Gerald R. Ford'' стал самым дорогим кораблем в мировой истории с 13 миллиардами долларов на строительство и более чем 36 миллиардами долларов на исследования. Авианосец ввели в состав американского флота 22 июля 2017 года.
  
 +Первоначально заказ на второй корабль серии ''CVN-79'' должен был быть размещен в 2012 году. Однако в 2009 году министерство обороны США приняло решение об отсрочке на один год. В конце мая 2011 года министр военно-морского флота Рэй Мабус объявил, что ''CVN-79'' будет назван в честь 35-го президента США Джона Ф. Кеннеди. Авианосец ''CVN-79'' был заложен в августе 2015 года, корабль спустили на воду 29 октября 2019 года. В настоящее время идет оснащение. Стоимость корабля оценивается в 9,2 миллиарда долларов.
  
?Construction began on 11 August 2005, when Northrop Grumman held a ceremonial steel cut for a 15-ton plate that will form part of a side shell unit of the carrier. Construction began on components of CVN-78 in early 2007 and is nearing completion. It is under the final steps of construction at Newport News Shipbuilding, a division of Huntington Ingalls Industries (formerly Northrop Grumman Shipbuilding) in Newport News, Virginia. This is the only shipyard in the United States capable of building nuclear-powered aircraft carriers.+Контракт на ''CVN-80'' был запланирован на 2014 год и заключён в 2016 году. На церемонии вывода из состава флота авианосца [[Navy:USS_Enterprise_(1960)|''USS Enterprise (CVN-65)'']] 1 декабря 2012 года было объявлено, что ''CVN-80'' станет девятым кораблем ВМС США под названием ''USS Enterprise''.
?<gallery>+ 
?Файл:CVN-78-photo-002.jpg+Всего планируется построить двенадцать авианосцев типа ''Gerald R. Ford''. Первые одиннадцать кораблей первоначально планировалось построить к 2058 году, позднее был назван 2060 год. Головной корабль, ''USS Gerald R. Ford (CVN-78)'' уже заменил ''USS Enterprise (CVN-65)''. Ещё десять кораблей по принципу «один на один» заменят все корабли типа ''Nimitz''. Из-за задержек второго и третьего кораблей срок поставки в настоящее время составляет пять лет, вместо первоначально планируемой схемы - один авианосец каждые четыре года.
?Файл:CVN-78-photo-039.jpg+
?Файл:CVN-78-photo-042.jpg+
?Файл:CVN-78-photo-036.jpg+
?Файл:CVN-78-photo-009.jpg+
?Файл:CVN-78-photo-040.jpg+
?</gallery>+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
 [[Файл:Uss-ford00070610.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Схема авианосцев типа ''Gerald R. Ford''.</center></small>]] [[Файл:Uss-ford00070610.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Схема авианосцев типа ''Gerald R. Ford''.</center></small>]]
 +Конструкция [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] практически идентична авианосцам типа ''Nimitz''. Отличия заключаются в перемещении [[Navy:Островная_надстройка|островной настройки]] дальше к [[Navy:Корма|кормовой]] части. Сама островная настройка сделана более компактной. Флагманский [[Navy:Мостик_судовой|мостик]] на 70 членов экипажа для уменьшения размеров надстройки перенесен на нижнюю [[Navy:Палуба|палубу]]. Корпус и надстройка полностью изготовлены из стали, верхняя часть корпуса из высокопрочной низколегированной, усиленной кевларом. На надстройке расположены неподвижные РЛС с фазированными антенными решётками и система автоматического подлёта и посадки.
  
 +Авианосцы типа ''Gerald R. Ford'' разработаны таким образом, чтобы иметь лучшие траектории перемещения вооружения, в значительной степени устраняя горизонтальные перемещения внутри корабля. Перемещение оружия от склада и сборки к самолету на полетной палубе также было упрощено и ускорено. Боеприпасы доставляются в централизованное место перевооружения с помощью оружейных лифтов повышенной грузоподъемности. Эти лифты расположены так, что боеприпасы не должны пересекать какие-либо зоны движения самолетов, тем самым уменьшая проблемы с движением в [[Navy:Ангар|ангарах]] и на полетной палубе.
  
?Катапульта № 4 класса "Нимиц" не может запускать полностью загруженные самолеты из-за низкого клиренса крыла вдоль края полетной палубы.[28]+Значительно изменена внутренняя компоновка корабля и конфигурация полётной палубы. Обеспечено быстрое реконфигурирование внутренних объёмов при установке новой аппаратуры. Для уменьшения веса количество секций ангара сокращено с трёх до двух, а количество самолётоподъёмников — с четырёх до трёх.
  
?Перемещение оружия от склада и сборки к самолету на полетной палубе также было упрощено и ускорено. Боеприпасы будут доставляться в централизованное место перевооружения с помощью оружейных лифтов повышенной грузоподъемности, в которых используются линейные двигатели.[29] Эти лифты расположены так, что боеприпасы не должны пересекать какие-либо зоны движения самолетов, тем самым уменьшая проблемы с движением в ангарах и на полетной палубе. В 2008 году контр-адмирал Деннис М. Дуайер заявил, что эти изменения сделают гипотетически возможным перевооружение самолетов за "минуты, а не часы".[30]+Два атомных двигателя установлены в нижней части корабля вместе с машинами, оборудованием, боеприпасами и топливом. Таким образом, все эти элементы защищены от возможного ракетного удара и создают центр тяжести ниже геометрического центра, повышая [[Navy:Устойчивость_судовых_конструкций|устойчивость]] корабля. Полное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] составляет 112 000 т. Полная длина составляет 333 м, ширина по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинию]] - 40,8 м, набольшая - 76,8 м, [[Navy:Осадка_судна|осадка]] при полной нагрузке - 12,5 м.
? +
?Catapult No. 4 on the Nimitz class cannot launch fully loaded aircraft because of low wing clearance along the edge of the flight deck.[28]+
? +
?The movement of weapons from storage and assembly to the aircraft on the flight deck has also been streamlined and accelerated. Ordnance will be lifted to the centralized rearming location via higher-capacity weapons elevators that use linear motors.[29] These elevators are located so that ordnance need not cross any areas of aircraft movement, thereby reducing traffic problems in the hangars and on the flight deck. In 2008, Rear Admiral Dennis M. Dwyer said these changes will make it hypothetically possible to rearm the airplanes in "minutes instead of hours+
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
 +Корабли типа ''Gerald R. Ford'' имеют новую систему пассивной защиты, т.н. «динамическую броню», которая предназначена для защиты жизненно важных элементов (например, складов боеприпасов и горючего) от ракетной боеголовки. В основе данной системы две пластины, которые по-разному электрически заряжены и находятся на расстоянии нескольких сантиметров друг от друга. С помощью конденсаторов накапливается большое количество энергии. Возникающие химические процессы воздействуют на боеголовку, уменьшая таким образом действие такого оружия.
 +[[Файл:FlickrOfficial-U.S. Navy Imagery -GeraldR.Ford.jpg|thumb|250px|right|<small><center>В машинном отделении авианосца ''USS Gerald R. Ford''.</center></small>]]
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?[[Файл:FlickrOfficial-U.S. Navy Imagery -GeraldR.Ford.jpg|thumb|250px|right|<small><center>В машинном отделении авианосца ''Gerald R. Ford''.</center></small>]]+[[Файл:High Speed Turns.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Ходовой мостик авианосца ''USS Gerald R. Ford''.</center></small>]]
?[[Файл:High Speed Turns.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Ходовой мостик авианосца ''Gerald R. Ford''.</center></small>]]+[[Navy:Атомная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] включает два ядерных реактора ''A1B''<ref>''A'' обозначает авианосец, 1 значит первый проект реакторной установки производителя и ''B'' обозначает ''Bechtel''.</ref>, которые обеспечивают все системы электрической и двигательной энергией. Общая тепловая мощность ''A1B'' составляет около 700 МВт, что примерно на 25% больше, чем у реакторов ''A4W'', которые ставились на корабли типа ''Nimitz''. Реакторы ''A1B'' производят достаточно пара для выработки 125 МВт (168 000 л.с.) электроэнергии, плюс 350 000 л.с. (260 МВт) для питания четырех [[Navy:Гребной_вал|гребных валов]].
?[[Navy:Атомная_энергетическая_установка|Ядерная главная энергетическая установка]] (ГЭУ) включает два ядерных реактора ''A1B''<ref>''A'' обозначает авианосец, 1 значит первый проект реакторной установки производителя и ''B'' обозначает ''Bechtel''.</ref>, которые обеспечивают все системы электрической и двигательной энергией. Общая тепловая мощность ''A1B'' составляет около 700 МВт, что примерно на 25% больше, чем у реакторов ''A4W'', которые ставились на корабли типа ''Nimitz''. Реакторы ''A1B'' производят достаточно пара для выработки 125 МВт (168 000 л.с.) электроэнергии, плюс 350 000 л.с. (260 МВт) для питания четырех [[Navy:Гребной_вал|гребных валов]].+
  
?Новый реактор ''A1B'' специально разработан корпорацией ''Bechtel'' для нового авианосца, он меньше и проще, требует меньшего количества экипажа и намного мощнее, чем ''A4W'' Два реактора ''A1B'' авианосцев типа ''Gerald R. Ford'' обеспечивают мощность выработки электроэнергии, по крайней мере, на 25% большую, чем два реакторов ''A4W'' на авианосце типа ''Nimitz''. Четыре группы [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] ''Westinghouse'' преобразуют пар в энергию, вырабатывая электроэнергию для основных корабельных систем и новых электромагнитных катапульт. +Новый реактор ''A1B'' специально разработан корпорацией ''Bechtel'' для нового авианосца. Два реактора ''A1B'' авианосцев типа ''Gerald R. Ford'' обеспечивают мощность выработки электроэнергии, по крайней мере, на 25% большую, чем два реактора ''A4W''. Четыре группы [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] ''Westinghouse'' преобразуют пар в энергию, вырабатывая электроэнергию для основных корабельных систем и новых электромагнитных [[Navy:Катапульта|катапульт]].
   
?Большая выходная мощность является основным компонентом интегрированной боевой системы. Инженеры предприняли дополнительные шаги, чтобы гарантировать возможность интеграции непредвиденных технологических достижений на авианосцах типа ''Gerald R. Ford''. По планам ВМС США, что корабли данного типа будут частью флота в течение 90 лет, до 2105 года. Только половина мощностей по производству электроэнергии используется системами в настоящее время, а половина остается доступной для будущих технологий.+Большая выходная мощность является основным компонентом интегрированной боевой системы. Инженеры предприняли дополнительные шаги, чтобы гарантировать возможность интеграции непредвиденных технологических достижений на авианосцы типа ''Gerald R. Ford''. По планам ВМС США, корабли данного типа будут частью флота в течение 90 лет. Только половина мощностей по производству электроэнергии используется системами в настоящее время, а половина остается доступной для будущих технологий.
  
 [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] авианосцев типа ''Gerald R. Ford'' практически неограниченная. Без замены топливных стержней данные корабли могут работать в течение 50 лет. Это позволяет кораблю покрывать любые расстояния. [[Navy:Автономность|Автономность]] хода составляет 120 суток. Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляет {{comment|30 узлов|55 км/ч}}. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] авианосцев типа ''Gerald R. Ford'' практически неограниченная. Без замены топливных стержней данные корабли могут работать в течение 50 лет. Это позволяет кораблю покрывать любые расстояния. [[Navy:Автономность|Автономность]] хода составляет 120 суток. Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляет {{comment|30 узлов|55 км/ч}}.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?[[Navy:Экипаж|Экипаж]] корабля в общей сложности включает 4539 человек: 2500-2700 членов экипажа, из них 508 офицеров, около 2500 человек авиагруппы и 70 человек штабного командования.+[[Файл:Ford Crew Quarters.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Стандартная трёхместная спальная секция на авианосце ''USS Gerald R. Ford''.</center></small>]]
 +[[Navy:Экипаж|Экипаж]] корабля в общей сложности включает 4539 человек: 2600 членов экипажа, из них 508 офицеров, около 2500 человек авиагруппы и 70 человек штабного командования. Автоматизирование многих процессов позволило уменьшить экипаж до 2600 человек, что на 700 человек меньше, чем на предыдущих авианосцах типа ''Nimitz''.
 + 
 +Огромные [[Navy:Кубрик|кубрики]] на 180 человек на авианосцах типа ''Nimitz'' заменены на авианосцах типа ''Gerald R. Ford'' 40-местными. Стандартное спальное место рассчитано на трёх человек и имеет ограничение по высоте, т.е. нижняя и средняя полки вмещают только лежачего матроса. Комнаты отдыха с поддержкой ''Wi-Fi'' расположены отдельно от спальных мест.
 + 
 +С момента ввода в строй первые два корабля столкнулись с проблемами водопроводной системы. Трубы были слишком узкими, чтобы выдерживать нагрузку большего числа пользователей, что приводило к многократному засорению туалетов. Для промывки канализационной системы пришлось использовать специализированные кислотные чистящие растворы. Эти процедуры очистки обходятся примерно в 400 000 долларов каждый раз, что приводит к существенному незапланированному увеличению расходов на эксплуатацию этих кораблей в течение всего срока службы и должны будут выполняться в течение всего срока службы корабля.
 + 
 +Авианосцы типа ''Gerald R. Ford'' имеют бортовой госпиталь, который включает в себя полноценную лабораторию, аптеку, операционную, отделение интенсивной терапии на три койки, отделение неотложной помощи на две койки и больничную палату на 41 койку, в которой работают 11 медицинских работников и 30 санитаров.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +[[Файл:Terms 009.JPG|thumb|250px|right|<small><center>Катапульта ''EMALS''.</center></small>]]
 +[[Файл:Advance-arresting-Gear.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Система посадки ''AAG''.</center></small>]]
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
?[[Файл:R91-Charles-de-Gaulle-07.jpg|thumb|200px|right|<small><center>Штурмовики ''Super Étendard'' на палубе авианосца.</center></small>]] 
?[[Файл:Setend-6.jpg|thumb|200px|right|<small><center>Посадка штурмовика ''Super Étendard'' на палубу авианосца ''Charles de Gaulle''.</center></small>]] 
?[[Файл:Setend-5.jpg|thumb|200px|right|<small><center>Штурмовик ''Super Étendard'' на палубе авианосца ''Charles de Gaulle''.</center></small>]] 
? 
 Авиагруппа может включать до 90 самолётов, в том числе истребители-штурмовики [[Navy:Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet|''Boeing F/A-18E/F Super Hornet'']], палубные истребители-бомбардировщики пятого поколения [[Navy:Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II|''Lockheed Martin F-35C Lightning II'']], самолёты ДРЛО [[Navy:Grumman_E-2_Hawkeye|''Northrop Grumman E-2 Hawkeye'']], самолёты электронного противодействия [[Navy:Boeing_EA-18G_Growler|''Boeing EA-18G Growler'']], транспортные самолёты [[Navy:Grumman_C-2_Greyhound|''Grumman C-2 Greyhound'']], а также многоцелевые вертолёты [[Navy:Sikorsky_SH-60_Seahawk|''Sikorsky SH-60 Seahawk'']] и боевые беспилотные летательные аппараты. Авиагруппа может включать до 90 самолётов, в том числе истребители-штурмовики [[Navy:Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet|''Boeing F/A-18E/F Super Hornet'']], палубные истребители-бомбардировщики пятого поколения [[Navy:Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II|''Lockheed Martin F-35C Lightning II'']], самолёты ДРЛО [[Navy:Grumman_E-2_Hawkeye|''Northrop Grumman E-2 Hawkeye'']], самолёты электронного противодействия [[Navy:Boeing_EA-18G_Growler|''Boeing EA-18G Growler'']], транспортные самолёты [[Navy:Grumman_C-2_Greyhound|''Grumman C-2 Greyhound'']], а также многоцелевые вертолёты [[Navy:Sikorsky_SH-60_Seahawk|''Sikorsky SH-60 Seahawk'']] и боевые беспилотные летательные аппараты.
  
 +В отличии от паровых [[Navy:Катапульта|катапульт]] самолетов, как на авианосцах типа ''Nimitz'', новые корабли получили электромагнитные катапульты {{comment|''EMALS''|Electromagnetic Aircraft Launch System}}<ref>Электромагнитная система запуска самолетов</ref>, которые отличаются увеличенной скоростью запуска, снижением износа и простотой обслуживания. 16 декабря 2010 года ''F/A-18E Super Hornet'' впервые был успешно запущен в Лейкхерсте с помощью ''EMALS''.
  
?{| class="wikitable"+Электромагниты также используются в новой усовершенствованной системе посадки {{comment|''AAG''|Advanced Arresting Gear}}. Существующая система использует гидравлику для замедления и остановки приземляющегося самолета. В то время как гидравлическая система эффективна, что продемонстрировано более чем пятидесяти годами использования, система ''AAG'' предлагает ряд улучшений. Текущая система не способна захватывать {{comment|БПЛА|беспилотные летательные аппараты}} без их повреждения из-за экстремальных нагрузок на корпус. БПЛА не имеют необходимой массы для приведения в действие большого гидравлического поршня, используемого для захвата более тяжелых пилотируемых самолетов. С помощью электромагнитов системы ''AAG'' поглощение энергии контролируется турбоэлектрическим двигателем. Это делает посадку более плавной и уменьшает удары по корпусам самолетов. Несмотря на то, что система будет выглядеть с лётной палубы так же, как и её предшественница, она будет более гибкой, безопасной и надёжной, а также потребует меньше персонала и будет проще в обслуживании.
?|-+ 
?!colspan="4"| '''Технические характеристики самолётов'''+Обновлённая и оптимизированная полётная палуба обеспечивает скорость эксплуатации на 15%. Это достигается за счёт более продуманной логистики погрузки и дозаправки самолётов, а также за счёт пересмотра конструкции островной надстройки и её расположения на авианосце. Три лифта работают значительно быстрее и эффективнее, чем на типе ''Nimitz''.
?|-+ 
?! Характеристика !! ''F/A-18E/F Super Hornet'' !! ''F-35C Lightning II'' !! ''EA-18G Growler''+{{Popup
?|-+|header = '''Технические характеристики самолётов и вертолётов'''
?|Размах крыла, м || 11,62 || 10.70 || +|hidden = 1
?|-+|content =
?|Длина самолета, м || 18,31 || 15.67 || +{{switcher|style=topTabs|menu=top
?|-+|'''''F/A-18E/F Super Hornet'''''#
?|Высота самолета, м || 4,88 || 4.33 || +[[Файл:An F-A-18F Super Hornet approaches USS GeraldR.Ford.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Истребитель ''F/A-18E/F Super Hornet'' заходит на посадку на авианосец ''USS Gerald R. Ford''.</center></small>]]
?|- +[[Файл:Super-hornet(36115609341).jpg|thumb|250px|right|<small><center>Истребитель ''F/A-18E/F Super Hornet'' над авианосцем ''USS Gerald R. Ford''.</center></small>]]
?|Масса максимальная взлетная, кг|| 29 937 || 20 100 || +<table class{{=}}"wikitable">
?|-+<tr>
?|Тип двигателя || 2 ТРДДФ ''General Electric F414-GE-400'' || 1 ТРДДФ ''Pratt Whitney F135'' || + <th colspan{{=}}"2">'''Технические характеристики ''F/A-18E/F Super Hornet'''''</th>
?|- + </tr>
?|Максимальная скорость на высоте, км/ч || 1915 (М=1.80) || 2065 (M=1.67) || + <tr>
?|-+ <td>Размах крыла, м</td>
?|Практическая дальность, км || 1280 || 2200 || + <td>11,62</td>
?|-+ </tr>
?|Боевой радиус действия, км || 760 || 1100 || + <tr>
?|-+ <td>Длина самолета, м</td>
?|Практический потолок, м || 15 240 || 18 288 || + <td>18,31</td>
?|-+ </tr>
?|Экипаж, чел || 1 || 1 || + <tr>
?|-+ <td>Высота самолета, м</td>
?|Вооружение || одна 20-мм шестиствольная пушка ''М61А1'' Вулкан || одна 20-мм шестиствольная пушка || + <td>4,88</td>
?|-+ </tr>
?|Боевая нагрузка || 8051 кг. размещается на 11 узлах подвески:+ <tr>
 + <td>Масса максимальная взлетная, кг</td>
 + <td>29 937</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Тип двигателя</td>
 + <td>2 ТРДДФ ''General Electric F414-GE-400''</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Максимальная скорость на высоте, км/ч</td>
 + <td>1915 (М{{=}}1.80)</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практическая дальность, км</td>
 + <td>1280</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Боевой радиус действия, км</td>
 + <td>760</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практический потолок, м</td>
 + <td>15 240</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Экипаж, чел</td>
 + <td>1</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Вооружение</td>
 + <td>одна 20-мм шестиствольная пушка ''М61А1''</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Боевая нагрузка</td>
 + <td>8051 кг
 * 2 УР воздух-воздух ''AIM-9 Sidewinder'', * 2 УР воздух-воздух ''AIM-9 Sidewinder'',
 * УР воздух-воздух ''AIM-7,AIM-120 AMRAAM'' * УР воздух-воздух ''AIM-7,AIM-120 AMRAAM''
Строка 240:Строка 261:
 * ядерные бомб ''В-57(В-61)'' 100/500 килотонн. * ядерные бомб ''В-57(В-61)'' 100/500 килотонн.
 * ПУ НУР 70-мм типа ''LAU-58''. * ПУ НУР 70-мм типа ''LAU-58''.
?* Авиационные ловушки ''TALD''+* Авиационные ловушки ''TALD''</td>
?|| 5000 кг+ </tr>
 +</table>
 + 
 +|''F-35C Lightning II''#
 +[[Файл:F35-12.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Истребитель-бомбардировщик ''F-35C Lightning II''.</center></small>]]
 +[[Файл:F35-5.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Истребитель-бомбардировщик ''F-35C Lightning II''.</center></small>]]
 +<table class{{=}}"wikitable">
 + <tr>
 + <th colspan{{=}}"2">'''Технические характеристики ''F-35C Lightning II'''''</th>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Размах крыла, м</td>
 + <td>10.70</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Длина самолета, м</td>
 + <td>15.67</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Высота самолета, м</td>
 + <td>4.33</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Масса максимальная взлетная, кг</td>
 + <td>20 100</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Тип двигателя</td>
 + <td>1 ТРДДФ ''Pratt Whitney F135''</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Максимальная скорость на высоте, км/ч</td>
 + <td>2065 (M{{=}}1.67)</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практическая дальность, км</td>
 + <td>2200</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Боевой радиус действия, км</td>
 + <td>1100</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практический потолок, м</td>
 + <td>18 288</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Экипаж, чел</td>
 + <td>1</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Вооружение</td>
 + <td>одна 20-мм шестиствольная пушка</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Боевая нагрузка</td>
 + <td>5000 кг
 * В стелс режиме - 2х 450-кг бомбы и 2 УР воздух-воздух ''AIM-120C AMRAAMS''.  * В стелс режиме - 2х 450-кг бомбы и 2 УР воздух-воздух ''AIM-120C AMRAAMS''.
 * В перегрузке - 2х 900-кг бомбы и 4 УР в 2 отсеках оружия.  * В перегрузке - 2х 900-кг бомбы и 4 УР в 2 отсеках оружия.
?* В обычном режиме используется 8 узлов подвески оружия +* В обычном режиме используется 8 узлов подвески оружия </td>
?|| + </tr>
?|}+</table>
 + 
 +|''EA-18G Growler''#
 +[[Файл:Ef18g-2.jpg|thumb|250px|right|<small><center>''EA-18G Growler''.</center></small>]]
 +<table class{{=}}"wikitable">
 + <tr>
 + <th colspan{{=}}"2">'''Технические характеристики ''EA-18G Growler'''''</th>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Размах крыла, м</td>
 + <td>11,62</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Длина самолета, м</td>
 + <td>18.36</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Высота самолета, м</td>
 + <td>4.88</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Масса максимальная взлетная, кг</td>
 + <td>29 937</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Тип двигателя</td>
 + <td>2 ТРД ''General Electric F414-GE-400''</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Максимальная скорость на высоте, км/ч</td>
 + <td>2150</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практическая дальность, км</td>
 + <td>н/д</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Боевой радиус действия, км</td>
 + <td>833</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практический потолок, м</td>
 + <td>15 850</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Экипаж, чел</td>
 + <td>2</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Вооружение</td>
 + <td>- </td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Боевая нагрузка</td>
 + <td>размещается на 11 узлах подвески:
 +* авиабомбы и УР "воздух-поверхность" ''AGM-65 Maverick, AGM-84 Harpoon, AGM-84E SLAM, AGM-84H SLAM-ER, AGM-88 HARM, GBU-10/-12/-16/-24, GBU-31/-32 JDAM, AGM-154 JSOW''
 +* УР "воздух-воздух" 2x ''AIM-9'' и 6x ''AIM-120C/AIM-7'', либо 8x ''AIM-120C/AIM-7''</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Полезная нагрузка</td>
 + <td>Радиоэлектронные средства:
 +* БРЛС Raytheon AN/APG-73;
 +* постановки помех ALQ-99 (подвесные контейнеры);
 +* комплекс РЭБ ALQ-218(V)2;
 +* станция РЭБ (подавление РЛС) LR-700;
 +* прибор сигнализации об облучении РЛС противника AN/ALR-67(V)3;
 +* комплекс связи USQ-113 ES/EA;
 +* буксируемая станция помех AN/ALE-50 или AN-ALE-55 (fiber-optic);
 +* ИК-ловушки AN/ALE-47 или AN/ALQ-214 RF</td>
 + </tr>
 + 
 +</table>
 + 
 +|''E-2 Hawkeye''#
 +[[Файл:E2c-3.jpg|thumb|250px|right|<small><center>''E-2 Hawkeye''.</center></small>]]
 +<table class{{=}}"wikitable">
 + <tr>
 + <th colspan{{=}}"2">'''Технические характеристики ''E-2 Hawkeye'''''</th>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Размах крыла, м</td>
 + <td>24.56</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Длина самолета, м</td>
 + <td>17.54</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Высота самолета, м</td>
 + <td>5.58</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Масса максимальная взлетная, кг</td>
 + <td>23 556</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Тип двигателя</td>
 + <td>2 ТВД ''Allison T-56-A-427''</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Максимальная скорость на высоте, км/ч</td>
 + <td>598</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практическая дальность, км</td>
 + <td>2583</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Боевой радиус действия, км</td>
 + <td>320</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практический потолок, м</td>
 + <td>9 390</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Экипаж, чел</td>
 + <td>2 (3 оператора ДРЛО)</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Вооружение</td>
 + <td>-</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Боевая нагрузка</td>
 + <td>-</td>
 + </tr>
 +</table>
 + 
 +|''C-2 Greyhound''#
 +[[Файл:NavAv 012.jpg|thumb|250px|right|<small><center>''C-2 Greyhound''.</center></small>]]
 +<table class{{=}}"wikitable">
 + <tr>
 + <th colspan{{=}}"2">'''Технические характеристики ''C-2 Greyhound'''''</th>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Размах крыла, м</td>
 + <td>24.56</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Длина самолета, м</td>
 + <td>17.32</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Высота самолета, м</td>
 + <td>4.86</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Масса максимальная взлетная, кг</td>
 + <td>26 082</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Тип двигателя</td>
 + <td>2 ТВД ''Allison Т56-А-425''</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Максимальная скорость на высоте, км/ч</td>
 + <td>574</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практическая дальность, км</td>
 + <td>2891</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Боевой радиус действия, км</td>
 + <td>1930</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практический потолок, м</td>
 + <td>9 144</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Экипаж, чел</td>
 + <td>4</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Вооружение</td>
 + <td>-</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Боевая нагрузка</td>
 + <td>-</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Полезная нагрузка</td>
 + <td>
 +* 28 пассажиров или
 +* 12 носилок с сопровождающим или
 +* 4536 кг груза в палубном варианте </td>
 + </tr>
 +</table>
 + 
 +|''Sikorsky SH-60 Seahawk''#
 +[[Файл:Sh60-6464.jpg|thumb|250px|right|<small><center>''Sikorsky SH-60 Seahawk''.</center></small>]]
 +<table class{{=}}"wikitable">
 + <tr>
 + <th colspan{{=}}"2">'''Технические характеристики ''Sikorsky SH-60 Seahawk'''''</th>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Диаметр главного винта, м</td>
 + <td>16,36</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Длина, м</td>
 + <td>15,26</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Высота, м</td>
 + <td>5,18</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Масса максимальная взлетная, кг</td>
 + <td>9 185</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Тип двигателя</td>
 + <td>2 {{comment|ТВД|турбовальный двигатель}} ''General Electric T700-GE-401C''</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Максимальная скорость, км/ч</td>
 + <td>234</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практическая дальность, км</td>
 + <td>2224</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Боевой радиус действия, км</td>
 + <td>278</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Практический потолок, м</td>
 + <td>5790</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Экипаж, чел</td>
 + <td>3</td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Вооружение</td>
 + <td>Боевая нагрузка:
 +* 907 кг на 2 узлах подвески
 +* пулеметы ''M60, M240, GAU-16/A'' или ''GAU-17A/A''
 +* до 3 торпед ''Mk.46, Mk.50 Barracuda'', или ''Mk.54 MAKO'' или
 +* 4 УР ''AGM-114 Hellfire'',
 +* может нести системы ''APKWS'' или ''RAMICS'', а также
 +* 2 ПКР ''AGM-119B Penguin Mk.2 Mod 7''
 + </td>
 + </tr>
 + <tr>
 + <td>Полезная нагрузка</td>
 + <td>
 +* 2722 кг груза на подвеске</td>
 + </tr>
 +</table>
 + 
 +}}
 + 
 +}}
  
 === Ракетное вооружение === === Ракетное вооружение ===
 +[[Файл:Тип 22 06.jpeg|thumb|250px|right|<small><center>Запуск ракеты ''RIM-162 ESSM'' из ПУ ''Mk-29''.</center></small>]]
 +[[Файл:RIM-116-RAM-009.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Пуск ракеты ''RIM-116А'' из ПУ ''Mk49''.</center></small>]]
 +В качестве зенитного вооружения на авианосцах типа ''Gerald R. Ford'' установлены две пусковые установки (ПУ) {{comment|ЗРК|зенитно-ракетный комплекс}} ''Mk49'', снаряженных 21 {{comment|ЗУР|зенитная управляемая ракета}} [[Navy:Зенитная_управляемая_ракета_RIM-116|''RIM-116А'']] в каждой. Кроме того, на кораблях установлены две восьмиконтейнерные ПУ ''Mk-29'', вооружёнными ракетами [[Navy:Зенитная_управляемая_ракета_Sea_Sparrow|''RIM-162 ESSM'']]. Данное вооружение ориентировано на противодействие быстрым и маневренным противокорабельным ракетам. ЗУР ''RIM-116А'' рассчитаны на поражения целей в пределах 10 км, ракеты ''RIM-162 ESSM'' для атаки на дистанцию до 50 км.
 +
 {| class="wikitable" style="text-align:center" {| class="wikitable" style="text-align:center"
 |- |-
Строка 263:Строка 602:
 | Масса ракеты, кг || 70 || 245 | Масса ракеты, кг || 70 || 245
 |- |-
?| Дальность стрельбы, км || 0,5-10 || 18+| Дальность стрельбы, км || 0,5-10 || 18-50
 |- |-
 | Скорость полёта, М || 1,5–2,0 || >4 | Скорость полёта, М || 1,5–2,0 || >4
Строка 277:Строка 616:
 [[Файл:171204-N-NO778-0003 (39067196112).jpg|thumb|250px|right|<small><center>ЗАК [[Navy:20-мм_зенитный_артиллерийский_комплекс_Phalanx|''20-мм/76 Phalanx Mk 15 Block II'']].</center></small>]] [[Файл:171204-N-NO778-0003 (39067196112).jpg|thumb|250px|right|<small><center>ЗАК [[Navy:20-мм_зенитный_артиллерийский_комплекс_Phalanx|''20-мм/76 Phalanx Mk 15 Block II'']].</center></small>]]
 [[Файл:Mg2.jpeg|thumb|250px|right|<small><center>Пулемёт [[Navy:12,7-мм_пулемёт_M2_BMG|''12,7-мм/90 M2 BMG'']]</center></small>]] [[Файл:Mg2.jpeg|thumb|250px|right|<small><center>Пулемёт [[Navy:12,7-мм_пулемёт_M2_BMG|''12,7-мм/90 M2 BMG'']]</center></small>]]
?Комплекс зенитного вооружения состоит из двух (2х6) {{comment|ЗАК|зенитно-артиллерийский комплекс}} [[Navy:20-мм_зенитный_артиллерийский_комплекс_Phalanx|''20-мм/76 Phalanx Mk 15 Block II'']], предназначенных для борьбы с противокорабельными ракетами с дозвуковой скоростью полёта. Для ближней обороны установлены пять крупнокалиберных пулемётов [[Navy:12,7-мм_пулемёт_M2_BMG|''12,7-мм/90 M2 BMG'']].+Комплекс зенитного вооружения состоит из двух (2х6) {{comment|ЗАК|зенитно-артиллерийский комплекс}} [[Navy:20-мм_зенитный_артиллерийский_комплекс_Phalanx|''20-мм/76 Phalanx Mk 15 Block II'']], предназначенных для борьбы с противокорабельными ракетами с дозвуковой скоростью полёта. Для ближней обороны установлены пять крупнокалиберных пулемётов [[Navy:12,7-мм_пулемёт_Browning|''12,7-мм/90 M2 BMG'']].
  
 {| class="wikitable" style="text-align:center" {| class="wikitable" style="text-align:center"
Строка 299:Строка 638:
 | Боезапас на одно орудие || 1550 ||100 | Боезапас на одно орудие || 1550 ||100
 |- |-
?| Максимальная дальность стрельбы, м<br /> по наземным/воздушным целям || 5500/1490 ||6700/4570+| Максимальная дальность стрельбы, км<br /> по наземным/воздушным целям || 5,5 / 1,4 || 6,7 / 4,5
 |} |}
  
 === Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение === === Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение ===
?* SPY-3, SPY-4, SPS-74(v)2, 4x Mk 95, 3x Mk 90 radars, +[[Файл:3d-radarp.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Схема проекций РЛС ''AN/SPY-3''.</center></small>]]
?* SLQ-32(v)4, SLQ-20B ECM suites, +Авианосцы типа ''Gerald R. Ford'' оснащены многофункциональная РЛС X-диапазона с активной решеткой электронного сканирования ''AN/SPY-3'', эта версия установлена на головной корабль серии ''CVN-78''. На авианосец ''CVN-79'' установлен РЛС ''AN/SPY-4'' S-диапазона, на последующие планируется ставить РЛС ''AN/SPY-6''. Кроме того, имеется двухкоординатный корабельный обзорный и навигационный [[Navy:Радары_США|радар]] ''SPS-74(v)2''. Все системы обнаружения интегрированы с [[Navy:Система_управления_огнём|{{comment|СУО|Система управления огнём}}]] ''4x Mk 95'' и ''3x Mk 90''. В качестве {{comment|БИУС|Боевая информационно-управляющая система}} установлен ''ICDS''. На кораблях также имеются комплексы {{comment|РЭБ|Радиоэлектронной борьбы}} ''SLQ-32(v)4, SLQ-20B''.
?* 8x Mk 36 SRBOC decoy RL, + 
?* SLX-1 anti-torpedo system, +Еще одним дополнением для авианосцев типа ''Gerald R. Ford'' является двухдиапазонный радар ''(DBR)'', разработанный компанией ''Raytheon'', установленный также на ракетные [[Navy:Эсминец|эсминцы]] [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Zumwalt|типа ''Zumwalt'']]. ''DBR'' работает путем объединения многофункционального радара X-диапазона ''AN/SPY-3'' с излучателями объемного поискового радара S-диапазона (''VSR''), распределенных по трем фазированным решеткам. Три грани, предназначенные для радара X-диапазона, обеспечивают отслеживание на малой высоте и радиолокационную подсветку, в то время как три грани S-диапазона обеспечивают поиск и сопровождение цели независимо от погоды.
?* CEC USG-2, SSDS Mk 2, ICDS, JDTS, POST, CVIC, ICDS CCS+ 
 +РЛС воздушного наблюдения {{comment|''EASR''|Enterprise Air Surveillance Radar}} представляет собой новую конструкцию, который будет установлен на втором авианосце ''CVN-79'' вместо двухдиапазонного радара. Первоначальная стоимость пакета ''EASR'' на единицу продукции будет примерно на 180 миллионов долларов меньше, чем ''DBR'', стоимость которого оценивается примерно в 500 миллионов долларов.
 + 
 +Корабли оснащены также средствами постановки помех и противоторпедными системами. Восемь 130-мм пусковых установок ''Mk 36 SRBOC'' используются для защиты от самонаводящихся противокорабельных [[Navy:Ракета|ракет]], ставящих инфракрасные помехи и распыляющих завесу из дипольных отражателей. На борту также имеется система активной противоторпедной защиты ''SLX-1''.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?Изменения в дизайне первого в своем классе типа+По мере постройки ''CVN-78'' судостроитель обнаружил изменения в конструкции, которые он будет использовать для обновления модели перед строительством последующих кораблей. Некоторые из этих изменений в конструкции были связаны появлением новой катапульты ''EMALS'', что потребовало электрических, проводных и других изменений внутри корабля. Кроме того, установка и тестирование усовершенствованной системы посадки ''AAG'' тоже потребовало многих дополнительных конструктивных изменений. В результате решения правительства о внедрении улучшений во время строительства в боевые системы корабля, в общей сложности было выявлена необходимость внести около 19 000 изменений.
  
?По мере продвижения строительства CVN-78 судостроитель обнаруживает первоклассные изменения в конструкции, которые он будет использовать для обновления модели перед последующим строительством судна. На сегодняшний день некоторые из этих изменений в конструкции связаны с изменениями конфигурации судна, которые потребовали электрических, электрических и других изменений внутри судна. Хотя военно-морской флот сообщает, что эти изменения, связанные с электронной почтой, близятся к завершению, он ожидает дополнительных изменений в конструкции, связанных с разработкой и тестированием оставшихся усовершенствованных устройств для захвата. В общей сложности более 1200 предполагаемых изменений дизайна еще предстоит завершить (из почти 19 000 запланированных изменений). По данным Военно-морского флота, многие из этих 19 000 изменений были запрограммированы в график строительства на ранней стадии - в результате решения правительства при заключении контракта о внедрении улучшений во время строительства в боевые системы корабля, которые в значительной степени зависят от развивающихся коммерческих технологий.+Будущие системы защиты, такие как лазерное оружие с направленной энергией на свободных электронах, электрическая броня и системы слежения, потребуют большей мощности. По оценках специалистов, на ''CVN-78'' только половина мощности по выработке электроэнергии необходима для запуска запланированных в настоящее время систем, включая ''EMALS''. Таким образом, авианосцы типа ''Gerald R. Ford'' обладают запасом мощности, которого не хватает типу ''Nimitz'' для запуска лазеров и электрической брони.
 + 
 +Компания ''PyroGenesis Canada Inc.'' совместно с подразделением ''Carderock'' Военно-морского центра надводной обороны в 2008 году получила контракт на оснащение корабля системой ''PAWDS (Plasma Arc Waste Destruction System)''. Эта компактная система будет обрабатывать все горючие твердые отходы, образующиеся на борту судна.
 + 
 +Авианосцы типа ''Gerald R. Ford'' предназначены для размещения нового ударного истребителя ''F-35C'' в палубном варианте, но задержки в разработке и испытаниях самолета повлияли на интеграционные мероприятия. Эти мероприятия по интеграции включают тестирование ''F-35C'' с электромагнитной катапультой ''EMALS'' и усовершенствованной системой аварийного торможения ''AAG'', а также тестирование возможностей хранилища для литий-ионных аккумуляторов ''F-35C'' (которые обеспечивают пусковое и резервное питание), шин и колес. В результате задержек в разработке ''F-35C'' ВМС США не планировали использовать этот самолет по крайней мере до 2017 года, что вызывает задержку в его интеграции на новых авианосцах и создает риск несовместимости систем и дорогостоящей модернизации корабля после его передачи Военно-морскому флоту.
 + 
 +== Построенные корабли ==
 +{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +!colspan=8 |<big>Авианосцы типа ''Gerald R. Ford''</big>
 +|-
 +! №<br />п/п!! Название !! Бортовой<br /> номер!! Верфь !!Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Статус
 +|-
 +| 1 || [[Navy:USS_Gerald_R._Ford_(2013)|''USS Gerald R. Ford'']] || ''CVN-78'' || ''Northrop Grumman SB,<br /> Newport News'' || 13.11.2009 || 11.10.2013 || 22.07.2017 || В составе флота
 +|-
 +| 2 || [[Navy:USS_John_F._Kennedy_(2019)|''USS John F. Kennedy'']] || ''CVN-79''|| ''Northrop Grumman SB,<br /> Newport News'' || 22.08.2015 || 29.10.2019 || 2024<br /> (планируется) || Оснащается
 +|-
 +| 3 || ''USS Enterprise'' || ''CVN-80''|| ''Northrop Grumman SB,<br /> Newport News''|| 05.04.2022 || ноябрь 2025<br /> (планируется) || 2028<br /> (планируется) || В процессе постройки
 +|-
 +| 4 || ''USS Doris Miller'' || ''CVN-81''|| ''Northrop Grumman SB,<br /> Newport News'' || январь 2026<br /> (планируется) || октябрь 2029<br /> (планируется) || 2032<br /> (планируется) || В процессе постройки
 +|-
 +| 5 || Не определено || ''CVN-82''|| ''Northrop Grumman SB,<br /> Newport News'' || 2027<br /> (планируется) || 2032<br /> (планируется) || 2036<br /> (планируется) || Заказан
 +|}
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 321:Строка 684:
 <references /> <references />
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +=== Литература ===
 +{{Книга
 +|автор = Шант К., Бишоп К.
 +|заглавие = Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство =
 +|год = 2008
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +
 === Ссылки === === Ссылки ===
 * [https://www.navweaps.com/ www.navweaps.com] * [https://www.navweaps.com/ www.navweaps.com]
Строка 329:Строка 714:
 * https://war-book.ru/avianostsy-tipa-gerald-r-ford/ * https://war-book.ru/avianostsy-tipa-gerald-r-ford/
 * https://en.wikipedia.org/wiki/A1B_reactor * https://en.wikipedia.org/wiki/A1B_reactor
?* //www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html+* https://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
?* http://www.airwar.ru/enc/fighter/x35.html+* https://www.airwar.ru/enc/fighter/x35.html
 +* https://www.airwar.ru/enc/craft/c2.html
 +* https://www.airwar.ru/enc/spy/e2c.html
 +* https://www.airwar.ru/enc/spy/ea18g.html
 +* https://de.wikipedia.org/wiki/Gerald-R.-Ford-Klasse
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
? +Файл:CVN-78-photo-049.jpg|''USS Gerald R. Ford''
? +Файл:CVN-78-photo-034.jpg|Надстройка авианосца ''USS Gerald R. Ford''
? +Файл:CVN-78-photo-044.jpg|Вид на корму ''USS Gerald R. Ford''
 +Файл:CVN-78-photo-066.jpg|Кормовая часть ''USS Gerald R. Ford''. Можно хорошо разглядеть вооружение: (справа налево) ПУ ''SAM'', ЗАК ''Phalanx'', ПУ ''Mk-29''.
 +Файл:CVN-78-photo-069.jpg|Посадка самолета ''F/A-18E/F Super Hornet'' на палубу авианосца ''USS Gerald R. Ford''
 +Файл:CVN-79-USS-John-F-Kennedy-019.jpg|Крещение авианосца ''USS John F. Kennedy''
 </gallery> </gallery>
 +[[Категория:Авианосцы]]

Текущая версия на 12:52, 3 января 2024

Авианосцы типа Gerald R. Ford
CVN-78-photo-046.jpg
Авианосцы типа Gerald R. Ford
Служба
США_флаг_ВМС_с_тенью.png
США
Постройка и служба
5 ед. Заказано
2 ед. Построено
2009 - н.в. гг. Годы постройки
2017 - н.в. гг. Годы службы
Northrop Grumman SB, Newport News Место строительства
Общие данные
100 000 / 112 000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
333 / 76,8 / 12,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
40,8 / 76,8 м. Ширина
(по КВЛ/максимальная)
2 ЯР, 4 ПТ / 840000 л.с. Энергетическая установка
30 узл. Скорость хода
неограниченная миль Дальность плавания
Экипаж
4539 чел. Общая численность
508 чел. Офицеры
Бронирование
45+50+64 мм. Палуба
Вооружение

Авиационное вооружение

Ракетное вооружение:

Универсальное/артиллерийское вооружение:

Построенные корабли

USS Gerald R. Ford, USS John F. Kennedy

CVN-78-photo-061.jpg
Авианосцы типа Gerald R. Ford (рус. «Джеральд Р. Форд») - серия атомных авианосцев ВМС США. В настоящее время в составе флота США функционирует только один корабль USS Gerald R. Ford, второй находится в процессе оснащения. На борту может быть размещено до 90 самолётов и вертолётов. Конструктивно авианосцы типа Gerald R. Ford повторяют архитектуру типа Nimitz, отличаясь возросшим водоизмещением, конструкцией и расположением островной надстройки.

Общие сведения

Авианосцы типа Gerald R. Ford представляют собой новый тип многоцелевых атомных авианосцев США для которых была разработана новая конструкция ядерного реактора A1B. Головной корабль USS Gerald R. Ford (CVN-78) заменил первый атомный авианосец ВМС США USS Enterprise (CVN-65), став самым дорогим кораблём в мире. В планах ВМС США до 2060 года заменить все авианосцы типа Nimitz. Являются самыми крупными в мире военными кораблями с водоизмещением свыше 100 000 тонн.

Способны нести до 90 единиц лётной техники, включая самолёты, вертолёты и боевые беспилотные летательные аппараты (БПЛА). На его борту может разместиться почти 4500 человек (2600 человек экипажа, около 2000 человек авиагруппы). По предварительным расчётам, с его борта смогут подниматься на 25% больше самолётов, чем с авианосцев, которые сейчас есть в составе ВМФ США. Планируется, что с них станут взлетать новейшие истребители США F-35C Lightning II. Корабли типа Gerald R. Ford оснащены самими современными технологиями, в частности, электромагнитными катапультами EMALS и усовершенствованной системой посадки AAG.

История создания

Предшественники

Основная статья: Авианосцы типа Nimitz

Авианосцы типа Nimitz представляют собой серию из десяти атомных авианосцев, находящихся на вооружении военно-морского флота США. При общей длине 333 м и водоизмещении при полной нагрузке более 100 000 т корабли типа Nimitz стали крупнейшими военными кораблями, построенными и находившимися на вооружении до тех пор, пока в 2017 году в состав флота не вошел новый атомный авианосец USS Gerald R. Ford.

Все десять авианосцев были построены компанией Newport News Shipbuilding Company в Вирджинии. USS Nimitz, головной корабль класса, был введен в эксплуатацию 3 мая 1975 года, а USS George H.W. Bush, десятый и последний корабль серии, введен в эксплуатацию 10 января 2009 года. С 1970-х годов авианосцы типа Nimitz участвовали во многих конфликтах и операциях по всему миру, включая операцию «Орлиный коготь» в Иране, войну в Персидском заливе, а также в Ираке и Афганистане.

Предпосылки к созданию

Первоначально было одобрено строительство трёх кораблей, которые которые должны были заменить нынешние авианосцы. Так, головной корабль USS Gerald R. Ford заменит USS Enterprise (CVN-65), первый авианосец с ядерной силовой установкой. В том случае, если авианосцы типа Nimitz и USS Enterprise будут заменены по принципу «один на один», в течение срока действия программы CVN(X)/CVN-21 потребуется 11 авианосцев. Последний авианосец типа Nimitz должен быть выведен из эксплуатации в 2060 году.

6 апреля 2009 года министр обороны Роберт Гейтс объявил, что каждый авианосец типа Gerald R. Ford будет построен в течение пяти лет, что обеспечит флот из 10 авианосцев после 2040 года. В декабре 2016 года министр ВМС Рэй Мабус подписал «Оценку структуры вооруженных сил», предусматривающую создание флота из 355 кораблей с 12 авианосцами. В случае принятия этой политики потребуется, чтобы каждый авианосец типа Gerald R. Ford был построен за три-четыре года. Следует отметить, что строительство головного корабля USS Gerald R. Ford заняло 8 лет до момента его ввода в состав ВМС США.

Проектирование

Сравнение основных авианесущих кораблей
CVN-78, 3D-модель.
CVN-79, 3D-модель.
Сборка корпуса корабля
Установка островной надстройки
Установка носовой части полётной палубы
Строительная команда на борту перед спуском на воду

До объявления официального обозначения проект вёлся как программа CVN-X (X в названии означал «в разработке»), далее переименованную в CVN-21 (под цифрой 21 подразумевался не номер корпуса, а корабль XXI века), в соответствии с идентификатором CVN для авианосцев с ядерной установкой. Первоначально было одобрено строительство трёх авианосцев, но позднее, с учётом планов замены авианосцев типа Nimitz и Enterprise по принципу «один к одному», в течение срока действия программы потребовалось бы одиннадцать авианосцев. Однако последний авианосец типа Nimitz планируется вывести из эксплуатации только в 2060 году.

В 2005 году, по оценкам специалистов, постройка первого авианосца серии обошлась по меньшей мере в 13 миллиардов долларов с учётом средств, потраченных на исследования и разработки. В отчёте за 2009 год говорилось, что CVN-78 обойдется в 14 миллиардов долларов, включая исследования и разработки, а фактическая стоимость самого авианосца составит 9 миллиардов долларов. Стоимость одного дня деятельности авианосной ударной группы (включая самолёты) в 2013 году оценивалась в 6,5 миллиона долларов.

Ещё на стадии проектирования авианосцы типа Gerald R. Ford было решено перевести на другой атомный двигатель. Новый реактор Bechtel A1B для проекта CVN-21 получится меньше по габаритам и проще в обслуживании, требует меньшего количества персонала и в то же время намного мощнее, чем реактор A4W, установленный на типе Nimitz. Двигательная и силовая установка авианосцев типа Nimitz была разработана в 1960-х годах, когда бортовые технологии не требовали такого количества электроэнергии, как современные устройства.

По сравнению с реактором A4W, реактор A1B имеет примерно вдвое меньше клапанов, трубопроводов, основных насосов, конденсаторов и генераторов. Все усовершенствования привели к упрощению конструкции, сокращению затрат на техническое обслуживание и снижению требований к рабочей силе, а также к более компактной системе, которая требует меньше места. Модернизация установки привела к упрощению конструкции и использованию современных электронных средств управления и наблюдения. Для обслуживания нового реактора требуется всего одна треть необходимого прежде персонала, упростились требования к несению вахты и сократилось масштабы необходимого технического обслуживания.

Большая выходная мощность является основным компонентом интегрированной боевой системы. Инженеры предприняли дополнительные шаги для обеспечения возможности интеграции непредвиденных технологических достижений на авианосцы типа Gerald R. Ford. Военно-морской флот ожидает, что новые авианосцы будут частью флота в течение 90 лет, что означает, что на данном типе должны будут успешно внедряться новые технологии.

Изменения в полётной палубе являются наиболее заметными различиями между типами Nimitz и Gerald R. Ford. Несколько секций были изменены для улучшения управления воздушными аппаратами, что привело к увеличению частоты вылетов. Количество подъёмников самолётов с ангарной палубы на уровень полётной палубы было сокращено с четырех до трёх. В то время, как катапульта № 4 на типе Nimitz не может запускать полностью загруженный самолёт из-за недостаточного зазора между крыльями по краю полетной палубы, на CVN-78 не будет специфичных для катапульты ограничений на запуск самолётов, но, по-прежнему, сохранит четыре катапульты, две носовые и две поясные.

Ещё одно важное изменение заключается в том, что уменьшенная островная надстройка находится ближе в корме, чем на типе Nimitz. Это перемещение создает пространство на палубе для централизованного места перевооружения и дозаправки и, тем самым, сокращает количество перемещений воздушного судна после посадки. Меньшее количество перемещений воздушного судна, в свою очередь, требует меньшего количества персонала для их выполнения, уменьшая численность экипажа судна и увеличивая частоту вылетов.

Кроме того, было упрощено и ускорено перемещение оружия от склада к самолёту на полётной палубе. Боеприпасы будут доставляться в централизованное место перевооружения с помощью перемещаемых оружейных лифтов повышенной грузоподъёмности. Новый путь, по которому следует снаряд, не пересекает никаких зон движения воздушных судов, тем самым уменьшая проблемы с движением в ангарах и на полётной палубе. По словам контр-адмирала Денниса М. Дуайера, эти изменения сделают гипотетически возможным перевооружение самолётов за «минуты вместо часов».

Постройка и испытания

Строительство головного корабля CVN-78 началось 11 августа 2005 года, когда компания Northrop Grumman провела церемонию резки стали для 15-тонной плиты, которая стала частью бокового корпуса авианосца. Первоначально ВМС США подсчитали, что CVN-78 может быть построен за чуть более чем семь миллиардов долларов. Киль заложили 14 ноября 2009 года на верфи Northrop Grumman SB в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Это единственная верфь в США, способная строить атомные авианосцы. По случаю траурной церемонии по случаю смерти Джеральда Форда бывший министр обороны Дональд Рамсфельд объявил, что CVN-78 получит название USS Gerald R. Ford. ВМС США официально подтвердили это 16 января 2007 года. Церемония спуска на воду состоялась 11 октября 2013 года. В 2015 году бюджетное управление Конгресса заявило, что на корабль потрачено 10,4 миллиарда долларов. В итоге USS Gerald R. Ford стал самым дорогим кораблем в мировой истории с 13 миллиардами долларов на строительство и более чем 36 миллиардами долларов на исследования. Авианосец ввели в состав американского флота 22 июля 2017 года.

Первоначально заказ на второй корабль серии CVN-79 должен был быть размещен в 2012 году. Однако в 2009 году министерство обороны США приняло решение об отсрочке на один год. В конце мая 2011 года министр военно-морского флота Рэй Мабус объявил, что CVN-79 будет назван в честь 35-го президента США Джона Ф. Кеннеди. Авианосец CVN-79 был заложен в августе 2015 года, корабль спустили на воду 29 октября 2019 года. В настоящее время идет оснащение. Стоимость корабля оценивается в 9,2 миллиарда долларов.

Контракт на CVN-80 был запланирован на 2014 год и заключён в 2016 году. На церемонии вывода из состава флота авианосца USS Enterprise (CVN-65) 1 декабря 2012 года было объявлено, что CVN-80 станет девятым кораблем ВМС США под названием USS Enterprise.

Всего планируется построить двенадцать авианосцев типа Gerald R. Ford. Первые одиннадцать кораблей первоначально планировалось построить к 2058 году, позднее был назван 2060 год. Головной корабль, USS Gerald R. Ford (CVN-78) уже заменил USS Enterprise (CVN-65). Ещё десять кораблей по принципу «один на один» заменят все корабли типа Nimitz. Из-за задержек второго и третьего кораблей срок поставки в настоящее время составляет пять лет, вместо первоначально планируемой схемы - один авианосец каждые четыре года.

Описание конструкции

Корпус

Схема авианосцев типа Gerald R. Ford.

Конструкция корпуса практически идентична авианосцам типа Nimitz. Отличия заключаются в перемещении островной настройки дальше к кормовой части. Сама островная настройка сделана более компактной. Флагманский мостик на 70 членов экипажа для уменьшения размеров надстройки перенесен на нижнюю палубу. Корпус и надстройка полностью изготовлены из стали, верхняя часть корпуса из высокопрочной низколегированной, усиленной кевларом. На надстройке расположены неподвижные РЛС с фазированными антенными решётками и система автоматического подлёта и посадки.

Авианосцы типа Gerald R. Ford разработаны таким образом, чтобы иметь лучшие траектории перемещения вооружения, в значительной степени устраняя горизонтальные перемещения внутри корабля. Перемещение оружия от склада и сборки к самолету на полетной палубе также было упрощено и ускорено. Боеприпасы доставляются в централизованное место перевооружения с помощью оружейных лифтов повышенной грузоподъемности. Эти лифты расположены так, что боеприпасы не должны пересекать какие-либо зоны движения самолетов, тем самым уменьшая проблемы с движением в ангарах и на полетной палубе.

Значительно изменена внутренняя компоновка корабля и конфигурация полётной палубы. Обеспечено быстрое реконфигурирование внутренних объёмов при установке новой аппаратуры. Для уменьшения веса количество секций ангара сокращено с трёх до двух, а количество самолётоподъёмников — с четырёх до трёх.

Два атомных двигателя установлены в нижней части корабля вместе с машинами, оборудованием, боеприпасами и топливом. Таким образом, все эти элементы защищены от возможного ракетного удара и создают центр тяжести ниже геометрического центра, повышая устойчивость корабля. Полное водоизмещение составляет 112 000 т. Полная длина составляет 333 м, ширина по ватерлинию - 40,8 м, набольшая - 76,8 м, осадка при полной нагрузке - 12,5 м.

Бронирование

Корабли типа Gerald R. Ford имеют новую систему пассивной защиты, т.н. «динамическую броню», которая предназначена для защиты жизненно важных элементов (например, складов боеприпасов и горючего) от ракетной боеголовки. В основе данной системы две пластины, которые по-разному электрически заряжены и находятся на расстоянии нескольких сантиметров друг от друга. С помощью конденсаторов накапливается большое количество энергии. Возникающие химические процессы воздействуют на боеголовку, уменьшая таким образом действие такого оружия.

В машинном отделении авианосца USS Gerald R. Ford.

Энергетическая установка и ходовые качества

Ходовой мостик авианосца USS Gerald R. Ford.

Энергетическая установка включает два ядерных реактора A1B[1], которые обеспечивают все системы электрической и двигательной энергией. Общая тепловая мощность A1B составляет около 700 МВт, что примерно на 25% больше, чем у реакторов A4W, которые ставились на корабли типа Nimitz. Реакторы A1B производят достаточно пара для выработки 125 МВт (168 000 л.с.) электроэнергии, плюс 350 000 л.с. (260 МВт) для питания четырех гребных валов.

Новый реактор A1B специально разработан корпорацией Bechtel для нового авианосца. Два реактора A1B авианосцев типа Gerald R. Ford обеспечивают мощность выработки электроэнергии, по крайней мере, на 25% большую, чем два реактора A4W. Четыре группы паровых турбин Westinghouse преобразуют пар в энергию, вырабатывая электроэнергию для основных корабельных систем и новых электромагнитных катапульт.

Большая выходная мощность является основным компонентом интегрированной боевой системы. Инженеры предприняли дополнительные шаги, чтобы гарантировать возможность интеграции непредвиденных технологических достижений на авианосцы типа Gerald R. Ford. По планам ВМС США, корабли данного типа будут частью флота в течение 90 лет. Только половина мощностей по производству электроэнергии используется системами в настоящее время, а половина остается доступной для будущих технологий.

Дальность плавания авианосцев типа Gerald R. Ford практически неограниченная. Без замены топливных стержней данные корабли могут работать в течение 50 лет. Это позволяет кораблю покрывать любые расстояния. Автономность хода составляет 120 суток. Максимальная скорость составляет 30 узлов.

Экипаж и обитаемость

Стандартная трёхместная спальная секция на авианосце USS Gerald R. Ford.

Экипаж корабля в общей сложности включает 4539 человек: 2600 членов экипажа, из них 508 офицеров, около 2500 человек авиагруппы и 70 человек штабного командования. Автоматизирование многих процессов позволило уменьшить экипаж до 2600 человек, что на 700 человек меньше, чем на предыдущих авианосцах типа Nimitz.

Огромные кубрики на 180 человек на авианосцах типа Nimitz заменены на авианосцах типа Gerald R. Ford 40-местными. Стандартное спальное место рассчитано на трёх человек и имеет ограничение по высоте, т.е. нижняя и средняя полки вмещают только лежачего матроса. Комнаты отдыха с поддержкой Wi-Fi расположены отдельно от спальных мест.

С момента ввода в строй первые два корабля столкнулись с проблемами водопроводной системы. Трубы были слишком узкими, чтобы выдерживать нагрузку большего числа пользователей, что приводило к многократному засорению туалетов. Для промывки канализационной системы пришлось использовать специализированные кислотные чистящие растворы. Эти процедуры очистки обходятся примерно в 400 000 долларов каждый раз, что приводит к существенному незапланированному увеличению расходов на эксплуатацию этих кораблей в течение всего срока службы и должны будут выполняться в течение всего срока службы корабля.

Авианосцы типа Gerald R. Ford имеют бортовой госпиталь, который включает в себя полноценную лабораторию, аптеку, операционную, отделение интенсивной терапии на три койки, отделение неотложной помощи на две койки и больничную палату на 41 койку, в которой работают 11 медицинских работников и 30 санитаров.

Вооружение

Катапульта EMALS.
Система посадки AAG.

Авиационное вооружение

Авиагруппа может включать до 90 самолётов, в том числе истребители-штурмовики Boeing F/A-18E/F Super Hornet, палубные истребители-бомбардировщики пятого поколения Lockheed Martin F-35C Lightning II, самолёты ДРЛО Northrop Grumman E-2 Hawkeye, самолёты электронного противодействия Boeing EA-18G Growler, транспортные самолёты Grumman C-2 Greyhound, а также многоцелевые вертолёты Sikorsky SH-60 Seahawk и боевые беспилотные летательные аппараты.

В отличии от паровых катапульт самолетов, как на авианосцах типа Nimitz, новые корабли получили электромагнитные катапульты EMALS[2], которые отличаются увеличенной скоростью запуска, снижением износа и простотой обслуживания. 16 декабря 2010 года F/A-18E Super Hornet впервые был успешно запущен в Лейкхерсте с помощью EMALS.

Электромагниты также используются в новой усовершенствованной системе посадки AAG. Существующая система использует гидравлику для замедления и остановки приземляющегося самолета. В то время как гидравлическая система эффективна, что продемонстрировано более чем пятидесяти годами использования, система AAG предлагает ряд улучшений. Текущая система не способна захватывать БПЛА без их повреждения из-за экстремальных нагрузок на корпус. БПЛА не имеют необходимой массы для приведения в действие большого гидравлического поршня, используемого для захвата более тяжелых пилотируемых самолетов. С помощью электромагнитов системы AAG поглощение энергии контролируется турбоэлектрическим двигателем. Это делает посадку более плавной и уменьшает удары по корпусам самолетов. Несмотря на то, что система будет выглядеть с лётной палубы так же, как и её предшественница, она будет более гибкой, безопасной и надёжной, а также потребует меньше персонала и будет проще в обслуживании.

Обновлённая и оптимизированная полётная палуба обеспечивает скорость эксплуатации на 15%. Это достигается за счёт более продуманной логистики погрузки и дозаправки самолётов, а также за счёт пересмотра конструкции островной надстройки и её расположения на авианосце. Три лифта работают значительно быстрее и эффективнее, чем на типе Nimitz.


Технические характеристики самолётов и вертолётов

Ракетное вооружение

Запуск ракеты RIM-162 ESSM из ПУ Mk-29.
Пуск ракеты RIM-116А из ПУ Mk49.

В качестве зенитного вооружения на авианосцах типа Gerald R. Ford установлены две пусковые установки (ПУ) ЗРК Mk49, снаряженных 21 ЗУР RIM-116А в каждой. Кроме того, на кораблях установлены две восьмиконтейнерные ПУ Mk-29, вооружёнными ракетами RIM-162 ESSM. Данное вооружение ориентировано на противодействие быстрым и маневренным противокорабельным ракетам. ЗУР RIM-116А рассчитаны на поражения целей в пределах 10 км, ракеты RIM-162 ESSM для атаки на дистанцию до 50 км.

Технические характеристики ракет
Характеристики ЗРК
RIM-116 RIM-162 ESSM
Длина, м 2,8 3,66
Диаметр, м 0,127 0,254
Масса ракеты, кг 70 245
Дальность стрельбы, км 0,5-10 18-50
Скорость полёта, М 1,5–2,0 >4
Двигатель РДТТ
Тип боевой части осколочно-фугасная
Система управления АУ+СН

Универсальное/артиллерийское вооружение

ЗАК 20-мм/76 Phalanx Mk 15 Block II.
Пулемёт 12,7-мм/90 M2 BMG

Комплекс зенитного вооружения состоит из двух (2х6) ЗАК 20-мм/76 Phalanx Mk 15 Block II, предназначенных для борьбы с противокорабельными ракетами с дозвуковой скоростью полёта. Для ближней обороны установлены пять крупнокалиберных пулемётов 12,7-мм/90 M2 BMG.

Характеристика 20-мм Phalanx 12,7-мм M2 BMG
Калибр 76 90
Длина ствола, мм 1520 1143
Масса АУ, кг н/д 58,6
Масса снаряда, кг 0,10 0,0485
Скорострельность, выстр./мин. 3000-4500 485—635
Начальная скорость снаряда, м/с 1113 860
Угол возвышения -20° / +80° 80°
Боезапас на одно орудие 1550 100
Максимальная дальность стрельбы, км
по наземным/воздушным целям 		5,5 / 1,4 6,7 / 4,5

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

Схема проекций РЛС AN/SPY-3.

Авианосцы типа Gerald R. Ford оснащены многофункциональная РЛС X-диапазона с активной решеткой электронного сканирования AN/SPY-3, эта версия установлена на головной корабль серии CVN-78. На авианосец CVN-79 установлен РЛС AN/SPY-4 S-диапазона, на последующие планируется ставить РЛС AN/SPY-6. Кроме того, имеется двухкоординатный корабельный обзорный и навигационный радар SPS-74(v)2. Все системы обнаружения интегрированы с СУО 4x Mk 95 и 3x Mk 90. В качестве БИУС установлен ICDS. На кораблях также имеются комплексы РЭБ SLQ-32(v)4, SLQ-20B.

Еще одним дополнением для авианосцев типа Gerald R. Ford является двухдиапазонный радар (DBR), разработанный компанией Raytheon, установленный также на ракетные эсминцы типа Zumwalt. DBR работает путем объединения многофункционального радара X-диапазона AN/SPY-3 с излучателями объемного поискового радара S-диапазона (VSR), распределенных по трем фазированным решеткам. Три грани, предназначенные для радара X-диапазона, обеспечивают отслеживание на малой высоте и радиолокационную подсветку, в то время как три грани S-диапазона обеспечивают поиск и сопровождение цели независимо от погоды.

РЛС воздушного наблюдения EASR представляет собой новую конструкцию, который будет установлен на втором авианосце CVN-79 вместо двухдиапазонного радара. Первоначальная стоимость пакета EASR на единицу продукции будет примерно на 180 миллионов долларов меньше, чем DBR, стоимость которого оценивается примерно в 500 миллионов долларов.

Корабли оснащены также средствами постановки помех и противоторпедными системами. Восемь 130-мм пусковых установок Mk 36 SRBOC используются для защиты от самонаводящихся противокорабельных ракет, ставящих инфракрасные помехи и распыляющих завесу из дипольных отражателей. На борту также имеется система активной противоторпедной защиты SLX-1.

Модернизации и переоборудования

По мере постройки CVN-78 судостроитель обнаружил изменения в конструкции, которые он будет использовать для обновления модели перед строительством последующих кораблей. Некоторые из этих изменений в конструкции были связаны появлением новой катапульты EMALS, что потребовало электрических, проводных и других изменений внутри корабля. Кроме того, установка и тестирование усовершенствованной системы посадки AAG тоже потребовало многих дополнительных конструктивных изменений. В результате решения правительства о внедрении улучшений во время строительства в боевые системы корабля, в общей сложности было выявлена необходимость внести около 19 000 изменений.

Будущие системы защиты, такие как лазерное оружие с направленной энергией на свободных электронах, электрическая броня и системы слежения, потребуют большей мощности. По оценках специалистов, на CVN-78 только половина мощности по выработке электроэнергии необходима для запуска запланированных в настоящее время систем, включая EMALS. Таким образом, авианосцы типа Gerald R. Ford обладают запасом мощности, которого не хватает типу Nimitz для запуска лазеров и электрической брони.

Компания PyroGenesis Canada Inc. совместно с подразделением Carderock Военно-морского центра надводной обороны в 2008 году получила контракт на оснащение корабля системой PAWDS (Plasma Arc Waste Destruction System). Эта компактная система будет обрабатывать все горючие твердые отходы, образующиеся на борту судна.

Авианосцы типа Gerald R. Ford предназначены для размещения нового ударного истребителя F-35C в палубном варианте, но задержки в разработке и испытаниях самолета повлияли на интеграционные мероприятия. Эти мероприятия по интеграции включают тестирование F-35C с электромагнитной катапультой EMALS и усовершенствованной системой аварийного торможения AAG, а также тестирование возможностей хранилища для литий-ионных аккумуляторов F-35C (которые обеспечивают пусковое и резервное питание), шин и колес. В результате задержек в разработке F-35C ВМС США не планировали использовать этот самолет по крайней мере до 2017 года, что вызывает задержку в его интеграции на новых авианосцах и создает риск несовместимости систем и дорогостоящей модернизации корабля после его передачи Военно-морскому флоту.

Построенные корабли

Авианосцы типа Gerald R. Ford
№
п/п		 Название Бортовой
номер		 Верфь Дата
закладки		 Дата спуска
на воду 		Дата вступления
в состав флота 		Статус
1 USS Gerald R. Ford CVN-78 Northrop Grumman SB,
Newport News 		13.11.2009 11.10.2013 22.07.2017 В составе флота
2 USS John F. Kennedy CVN-79 Northrop Grumman SB,
Newport News 		22.08.2015 29.10.2019 2024
(планируется) 		Оснащается
3 USS Enterprise CVN-80 Northrop Grumman SB,
Newport News		 05.04.2022 ноябрь 2025
(планируется) 		2028
(планируется) 		В процессе постройки
4 USS Doris Miller CVN-81 Northrop Grumman SB,
Newport News 		январь 2026
(планируется) 		октябрь 2029
(планируется) 		2032
(планируется) 		В процессе постройки
5 Не определено CVN-82 Northrop Grumman SB,
Newport News 		2027
(планируется) 		2032
(планируется) 		2036
(планируется) 		Заказан

См. также

Примечания

  1. ↑ A обозначает авианосец, 1 значит первый проект реакторной установки производителя и B обозначает Bechtel.
  2. ↑ Электромагнитная система запуска самолетов

Литература и источники информации

Литература

Шант К., Бишоп К. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты. — 2008.

Ссылки

Галерея изображений

  • USS Gerald R. Ford

  • Надстройка авианосца USS Gerald R. Ford

  • Вид на корму USS Gerald R. Ford

  • Кормовая часть USS Gerald R. Ford. Можно хорошо разглядеть вооружение: (справа налево) ПУ SAM, ЗАК Phalanx, ПУ Mk-29.

  • Посадка самолета F/A-18E/F Super Hornet на палубу авианосца USS Gerald R. Ford

  • Крещение авианосца USS John F. Kennedy

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Авианосцы_типа_Gerald_R._Ford&oldid=797903»
Категория: