ЦКБ ШОН
Версия 18:40, 30 апреля 2023 | Версия 18:43, 30 апреля 2023 | |||
Строка 75: | Строка 75: | |||
=== Шасси === | === Шасси === | |||
=== Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
+ | Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения ''BMW VI'' мощностью 680 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной деревянный винт постоянного шага. | |||
+ | ||||
=== Вооружение и оборудование === | === Вооружение и оборудование === | |||
== См. также == | == См. также == |
Версия 18:43, 30 апреля 2023
СССР Страна разработки |
ЦКБ Разработчик |
Николай Николаевич Поликарпов Сергей Александрович Кочеригин Главный конструктор |
1 апреля 1931 г. Первый полет |
1 шт. Выпущено всего |
8,64 / 13 / 36,52 м. Длина / Размах крыла / Высота |
1820 / 2670 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
V-образный, жидкостного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
680 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
226 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
194 км/ч . . . крейсерская |
2 Количество человек |
Содержание
История создания
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж выполнялся из сварных углеродистых труб с поперечными проволочными растяжками и от кабины до конца фюзеляжа покрывался полотном. Экипаж находился в открытых кабинах и от ветра был защищен плексигласовыми козырьками.
Крыло и оперение
Конструкция крыльев деревянная, двухлонжеронная с полотняной обшивкой. Для удобства транспортировки и размещения самолета на палубе авианосца крылья отворачивались назад. Оперение однокилевое
Шасси
Силовая установка
Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения BMW VI мощностью 680 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной деревянный винт постоянного шага.