ЦКБ ШОН
| Версия 18:24, 30 апреля 2023 | Версия 18:40, 30 апреля 2023 | |||
| Строка 20: | Строка 20: | |||
| <!--Общие проектные данные--> | <!--Общие проектные данные--> | |||
| ? | |Длина = | + | |Длина = 8,64 | |
| ? | |Размах крыла = | + | |Размах крыла = 13 | |
| ? | |Высота = | + | |Высота = 36,52 | |
| |Площадь крыла = | |Площадь крыла = | |||
| |Диаметр несущего винта = | |Диаметр несущего винта = | |||
Версия 18:40, 30 апреля 2023
ЦКБ ШОН
Разработка и производство
.svg){kind=small} СССР Страна разработки |
| ЦКБ Разработчик |
| Николай Николаевич Поликарпов Сергей Александрович Кочеригин Главный конструктор |
| 1 апреля 1931 г. Первый полет |
| 1 шт. Выпущено всего |
Общие проектные данные
| 8,64 / 13 / 36,52 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 1820 / 2670 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Двигатель
| V-образный, жидкостного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 680 л.с. Максимальная мощность |
Лётно-тактические характеристики
| Скорость полета |
| 226 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 194 км/ч . . . крейсерская |
Экипаж
| 2 Количество человек |
Вооружение
Содержание
История создания
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж выполнялся из сварных углеродистых труб с поперечными проволочными растяжками и от кабины до конца фюзеляжа покрывался полотном. Экипаж находился в открытых кабинах и от ветра был защищен плексигласовыми козырьками.
Крыло и оперение
Конструкция крыльев деревянная, двухлонжеронная с полотняной обшивкой. Для удобства транспортировки и размещения самолета на палубе авианосца крылья отворачивались назад. Оперение однокилевое
