Балластировка подводного аппарата
| Версия 15:06, 15 февраля 2015 Новая страница: «'''<big>БАЛЛАСТИРОВКА ПОДВОДНОГО АППАРАТА</big>''' - Приведение сил нагрузки и плавучести подв…» | Текущая версия на 18:33, 20 марта 2023 | |||
не показана одна промежуточная версия ещё одного участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ''' | + | '''Балластировка подводного аппарата''' - приведение сил нагрузки и плавучести [[Navy:Подводный аппарат|подводного аппарата]] к равновесию в подводном положении при нулевых углах крена и дифферента с помощью балласта. При проектировании количество твердого балласта и его положение по длине подводного аппарата определяются расчетом. В процессе первого (пробного) погружения подводного аппарата производится его вывеска, т. е. натурная проверка правильности расчетной балластировки и уточнение количества твердого балласта по результатам погружения. При перебазировании подводного аппарата в новый (с иной плотностью морской воды) район эксплуатации его вывеска должна быть произведена вновь. <br /> | |
| + | В процессе погружения и всплытия подводного аппарата неизбежно возникает остаточная плавучесть, обусловленная изменением объема прочности корпуса и легковесного заполнителя подводного аппарата под действием гидростатического давления воды, а также изменением плотности воды по мере изменения глубины погружения. Компенсация остаточной плавучести осуществляется уравнительной системой (на батискафах — система маневрового балласта), а поддержание дифферента — дифферентной системой.<!-- | |||
| + | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
Текущая версия на 18:33, 20 марта 2023
Балластировка подводного аппарата - приведение сил нагрузки и плавучести подводного аппарата к равновесию в подводном положении при нулевых углах крена и дифферента с помощью балласта. При проектировании количество твердого балласта и его положение по длине подводного аппарата определяются расчетом. В процессе первого (пробного) погружения подводного аппарата производится его вывеска, т. е. натурная проверка правильности расчетной балластировки и уточнение количества твердого балласта по результатам погружения. При перебазировании подводного аппарата в новый (с иной плотностью морской воды) район эксплуатации его вывеска должна быть произведена вновь.
В процессе погружения и всплытия подводного аппарата неизбежно возникает остаточная плавучесть, обусловленная изменением объема прочности корпуса и легковесного заполнителя подводного аппарата под действием гидростатического давления воды, а также изменением плотности воды по мере изменения глубины погружения. Компенсация остаточной плавучести осуществляется уравнительной системой (на батискафах — система маневрового балласта), а поддержание дифферента — дифферентной системой.
