Крейсерские подводные лодки проекта 50

Текущая версия на 17:05, 9 августа 2022

Крейсерские подводные лодки проекта 50

Подводные лодки типа U-142

Крейсерские подводные лодки проекта 50

Постройка и служба

1 ед. Заказано

0 ед. Построено

Общие данные

/ 4100 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

125 / 10,8 / м. Размерения (длина/ширина/осадка)

25 узл. Скорость хода надводная

5,2 узл. Скорость хода подводная

13200 миль Дальность плавания надводная

80 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

Паротурбинная/Электрическая . Тип энергетической установки

4х6000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

4х1 — 150 мм . Артиллерийское

Торпедное

4+2   Носовые ТА

2+2   Кормовые ТА

28 шт   Число торпед

Экипаж

127 чел. Общая численность

16 чел. Офицеры

45 чел. Мичманы

66 чел. Матросы

Общие сведения

Это был очень передовой для 1918 года проект, т.к. подводная лодка имела:

• паротурбинно-электрическую силовую установку, причем дымовые трубы находились в одном высоком обтекателе;
• четыре артиллерийских орудия и десять торпедных аппаратов, причем две трубы были размещены на поворотной установке внутри корпуса;
• складываемые радиомачты;
• моторную лодку;
• множество кают для экипажа в разных званиях.

По сути, такие подводные лодки могли:

• при помощи радиосвязи на большую дальность собирать другие субмарины на пути следования конвоев;
• уничтожать эскортные суда мощным торпедным залпом;
• топить торговые суда при помощи артиллерии;
• захватывать часть из них при помощи призовых партий.

История создания

Предшественники

SM U-145 тип U-142

Первые крейсерские подводные лодки Германии появились в 1917 года на основе транспортного типа U-151 (Deutschland), причем полученное головной субмариной вооружение было сильнее, чем у остальных. Хотя торпедные аппараты размещались на палубе.

Далее появились более удачные самостоятельные типы, вот только введено в строй было немного подводных лодок:

• тип U-139 — вооружение: два орудия 149 мм или два орудия 149 мм и два орудия 88 мм, шесть 500 торпедных аппарата (построено три субмарины);
• тип U-142 — вооружение: два орудия 149 мм и два орудия 88 мм, или три орудия 149 мм, или два орудия 149 мм, шесть 500 торпедных аппарата (построена одна субмарина из 33).

Первый тип крейсерских подводных лодок был создан на основе транспортного, поэтому скорость надводного хода составляла до 12,4 узлов (подводного — до 6,7 узлов). Субмарины же крайнего типа на поверхности могли идти со скоростью 17,5 узлов, под водой — 8,5 узлов. Дальность хода составляла более 20000 морских миль при скорости хода 6 узлов.

Предпосылки к созданию

Введение конвоев осложнило действие немецких подводных лодок:

• теперь транспорты шли одной группой и найти в океане ее было сложнее, чем несколько одиночных судов;
• корабли эскорта отгоняли субмарины и могли потопить;
• торпед для уничтожения суда из подводного положения было мало.

Одной из идей было использование группы подводных лодок — прообраз «волчьей стаи». Была выполнена попытка атаковать коновй группой из шести подводных лодок в мае 1918 года — но она не увенчалась успехом.

Прежде всего, для общего сбора подводных лодок у конвоя требовалась мощная радиосвязь. Далее, чтобы быстро занять точку, необходимо было обладать высокой скоростью надводного хода. Для первых атак субмарина должна была иметь мощное торпедное вооружение — хотя и артиллерией не требовалось пренебрегать. Плюс для длительного пребывания экипажа требовались комфортные условия обитания.

Проектирование

Именно для обеспечения большой скорости хода и планировалось использование комбинированная энергетической установки — в надводном положении подводную лодку в движение приводила бы паротурбинная установка. Хотя для того, чтобы вода не захлестывала трубы, их разместили в одном высоком обтекателе.

Число орудий 150 мм было увеличено в два раза — на носу и на корме размещались по два орудия вместо одного.

Предыдущие типа крейсерских подводных лодок имели на четыре торпедных аппарата на носу и два на корме. У субмарин проекта 50 к ним добавились еще четыре:

• в носовой части, для атаки, скорее всего, подвижны целей, в особом отсеке размещался поворотный двухтрубный аппарат, позволяющий пускать торпеды под 45 град;
• в кормовой части под углом находились два неподвижных аппарата.

Запас был неплохим — 18 торпед.

Для радиосвязи должна была использоваться высокая складка радиоантенна.

Экипажу предоставлялись несколько кубриков и кают-кампаний.

Но после капитуляции Германии все созданные детали и большая часть документации были уничтожены.

Постройка и испытания

Одна подводная лодка была заказана на верфи в Киле — но даже не была заложена.

Описание конструкции

Чертеж подводной лодки

Корпус

Скорее всего, двухкорпусный и имеет несколько уровней.

Первый отсек — торпедный, причем находится посередине. Здесь находятся как четыре торпедных аппарата, так и:

• четыре запасные торпеды;
• кубрик матросов;
• гальюн.

Второй отсек:

• первый уровень — кубрик унтер-офицеров, каюты офицеров, командира, его первого помощника, склады продовольствия, погреб боеприпасов;
• второй уровень — шесть запасных торпед, баллоны со сжатых воздухом;
• нижний уровень — склады, погреба боеприпасов.

Компоновка подводной лодки

Третий отсек:

• первый уровень — каюты офицеров и кают-кампания для них; склады;
• промежуточный уровень — поворотный торпедный аппарат;
• нижний уровень — погреб боеприпасов.

Четвертый отсек:

• первый уровень — штурманская; ванная офицеров; гальюн; аптека (думаю, врачебный кабинет); центральный пост управления; различные вспомогательные механизмы (компрессор, например);
• второй уровень — отсек дизельных двигателей: также здесь расположены электрогенераторы.

Пятый отсек (сквозь него проходила специальный площадка):

• внешний корпус — четыре отдельных котельных отделения;
• внутренний корпус — четыре турбозубчатых агрегата.

Шестой отсек:

• первый уровень — две каюты вахтенных офицеров и столовая для них; кубрик унтер-офицеров;
• второй уровень — отсек электромоторов.

Седьмой отсек:

• первый уровень — гальюны, умывальные комнаты, кухня, погреба боеприпасов, склады продовольствия;
• второй уровень — аккумуляторный отсек.

Восьмой отсек:

• первый уровень — два кубрика для унтер-офицеров;
• второй уровень — аккумуляторный отсек.

Девятый отсек:

• первый уровень — доступ к торпедным аппаратам, расположенным под углом; запасные торпеды (может быть, восемь шт.); кубрик матросов;
• второй уровень — погреб боеприпасов; склад продовольствия.

Десятый отсек — кормовой торпедный отсек; кубрик матросов.

Также:

• на палубе корпуса размещались по два орудия 150 мм на носу и на корме;
• перед рубкой под палубой по правому борту имелась ниша для моторной лодки;
• имеются складывающийся кран и мачты радиоантенны.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала:

• четырех паротурбинных энергетических установок – в состав каждой входил котел и турбозубчатый агрегат в каждой мощностью 6000 л.с. Котлы находились в специальных котельных отделениях, агрегаты — в одном общем отсеке;
• два дизельных двигателя мощностью 1200 л.с. каждый — скорее всего, как вспомогательная установка, т.к. должны были приводить в действие два электрогенератора мощностью 800 КВт каждый;
• двух электромоторов.

Подводная лодка имела два вала и два винта.

Также она имела две дымовые трубы, которые находились в одном обтекателе.

Скорость надводного хода составляла 25 узлов, подводного — 5,2 узла.

Дальность надводного хода при скорости 10 узлов была равна 13200 морских миль, подводного хода при скорости 4 узла — 80 морских миль.

Лодка имела три вертикальных руля и две пары горизонтальных рулей.

Экипаж и обитаемость

В состав экипажа из 127 человек входили:

• 16 офицеров;
• 45 унтерофицера;
• 66 матросов.

Офицеры размещались на:

• носу в:
  • трех двухместных каютах;
  • трех одноместных каютах для командующего состава.
• корме в:
  • одной четырехместной каюте;
  • одной трехместной каюте.

Для унтерофицеров предназначались следующие кубрики на:

• носу — десятиместный;
• корме:
  • два четырнадцатиместных;
  • один семиместный.

Матросы размещались в больших кубриках в торпедных отсеках на:

• носу — шесть коек;
• корме — 28 коек.

Также имелись:

• две столовых для офицеров;
• два гальюна и ванная комната для офицеров;
• три гальюна и умывальные комнаты для остальных членов экипажа;
• камбуз на корме.

Вспомогательное оборудование

Подводная лодка имела моторную лодку, которая хранилась в нише под палубой перед рубкой.

Вооружение

Артиллерийское

Орудие 150 мм/45 Ubts+Tbts KL/45 на палубе подводной лодки

Скорее всего, были бы использованы четыре орудия 150 мм/45 Ubts+Tbts KL/45, которые размещались по двое на носу и на корме.

Данные орудия обладали следующими характеристиками:

• скорострельность — 4÷5 выстр/мин;
• снаряды — осколочно-фугасный, общего назначения;
• начальная скорость снаряда — 680 м/с;
• дальность стрельбы — 14,5 км.

Установка орудия имела следующие параметры:

• масса — 8525 кг;
• углы вертикальной наводки — от 4 град вниз до 40 град вверх;
• сектор углов горизонтальной наводки — 300 град.

Наведение орудий вручную.

Минно-торпедное вооружение

Всего имелось десять 500 мм торпедных аппаратов:

• четыре неподвижных на носу;
• два поворотных ближе к носу;
• два расположенных под углом ближе к корме;
• два неподвижных кормовых.

Также имелось 18 запасных торпед — десять в носовой части и восемь в кормовой.

Была бы использована 500 мм торпеда G7 со следующими характеристиками:

• масса торпеды — 1365 кг;
• масс взрывчатого вещества — 195 кг;
• дальность хода при скорости:
  • 37 узлов — 4 км;
  • 27 узлов — 9,3 км.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В рубке располагались:

• два перископа;
• один дальномер.

Для радиосвязи имелась специальная антенна, которая удерживалась двумя складными радиомачтами.

См. также

• ВМС Германии
• Подводная лодка
• Первая мировая война

Литература и источники информации

• The Kaiser's Forgotten Steam-Powered Super Submarine, Project 50
• Design for Tauchschiff Projekt 50, 1918
• German WW1 Steam-U-Cruiser
• German torpedoes