Подводные лодки типа 212

Текущая версия на 19:06, 13 февраля 2022

Подводные лодки | ВМС Германии

Подводные лодки типа 206

Служба

ФРГ

Исторические данные

8 ед. Заказано

6 ед. Построено

1998-2016 гг. Годы постройки

2005 - н.в. гг. Годы службы

Место строительства

Howaldtswerke, Kiel,
Thyssen Nordseewerke, Emden

Общие данные

1450 / 1840 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

55.9 / 6.9 / 5.75 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

12 узл. Скорость хода надводная

20 узл. Скорость хода подводная

200 / 350 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

8000 (8) / 420 (8) миль Дальность плавания надводная

3000 (4) миль Дальность плавания подводная

30 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

1 ДГ / 1415 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1 ЭД / 3875 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

28 чел. Общая численность

5 чел. Офицеры

Вооружение

Торпедно-минное:

6 ТА 533-мм носовых;
12 торпед DM2A4 Seehecht;
24 мины.

Построенные корабли

U31, U32, U33, U34, U35, U36

Подводные лодки типа 212 (или типа U31) - гибридные дизель-электрические (ДЭУ+ ЭХГ) подводные лодки ВМС Германии. Проект разработан и построен совместными усилиями немецкой компании Howaldtswerke-Deutsche Werft AG и итальянской Fincantieri. Главной особенностью является оснащение комбинированной энергоустановкой, что делает их максимально бесшумными и позволяет действовать на небольшой глубине.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
- 5.1 Минно-торпедное вооружение
- 5.2 Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 Построенные корабли
8 См. также
9 Примечания
10 Литература и источники информации
- 10.1 Литература
- 10.2 Ссылки
11 Галерея изображений

Общие сведения

Дизель-электрические подводные лодки типа 212 разработаны компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) для военно-морских сил Германии и Италии (итальянские типа Todaro). Тип 212 является первой серией гибридных подводных лодок, оснащенных дизель-электрических двигательными установками на топливных элементах. Подводные лодки могут с высокой скоростью передвигаться на дизельном топливе или переключаться на систему AIP для бесшумного медленного плавания, оставаясь под водой до трёх недель.

Подлодки типа 212 могут считаться одними из самых современных в мире. Они имеют чрезвычайно низкую магнитную и звуковую сигнатуру и обладают повышенной маневренностью. По сравнению с другими подводными лодками немецкие сравнительно малы. Поэтому субмарины типа 212 отлично подходят для использования на небольшой глубине, например, в Северном и Балтийском морях, а также у любого другого побережья по всему миру.

Их основная задача заключается в поражении как надводных, так и подводных целей. Эти задачи они могут выполнять либо самостоятельно, либо вместе с другими боевыми кораблями и вертолётами ПЛО. Второстепенными задачами являются разведка и использование боевых пловцов.

Используя свои мощные гидролокаторы и двигательную установку, немецкие подводные лодки типа 212 могут работать скрытно в течение длительного времени, чтобы получить подробную картину в заданном морском или прибрежном районе. Отчасти благодаря расположению кормовых X-образных оконечностей, ПЛ типа 212 способны работать на глубине всего 17 метров, что позволяет им подходить намного ближе к берегу, чем большинству современных подводных лодок, и делает их идеальными средствами для доставки спецназа незамеченным к месту проведения операции.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки типа 206

Дизельные подводные лодки типа 206 были разработаны и построены в середине 70-х годов. ПЛ типа 206 строились высокими темпами судостроительными предприятиями ФРГ, что обеспечило в течение трех лет ввод в строй 18 субмарин этого типа. Долгое время они составляли основу подводных сил германских ВМС. Характерной особенности ПЛ типа 206 является размещение антенны ГЛС в обтекаемой наделке в верхней части носовой оконечности корабля.

Начиная с 1987 по 1992 гг., 12 ПЛ были модернизированы. При этом была произведена замена РЭВ, в частности ГАК, а также механизмов ДЭУ, улучшены условия обитаемости экипажа и пр. Модернизированные ПЛ получили наименование тип 206А.

Предпосылки к созданию

В начале 1990-х годов военно-морской флот Германии искал замену подводным лодкам типа 206. Первоначальные проектные работы начались с улучшенного проекта - тип 209 с возможностью AIP, получившего название тип 212.

Проектирование

Устройство ПЛ типа 212 в разрезе

Внешний вид

ПЛ типа 212 U35 на верфи

В 1994 году военно-морские флоты Германии и Италии начали совместную работу над окончательным проектом новой обычной (неатомной) подводной лодки для работы на мелководье и в замкнутых водах Балтийского моря и в более глубоких водах Средиземного моря. Два разных требования были объединены в одно общее, и из-за значительных обновлений конструкции обозначение 212 было изменено на тип 212A.

В апреле 1996 г. был подписан «Меморандум о взаимопонимании», который положил начало сотрудничеству в строительстве четырёх кораблей для ВМС Германии и четырёх кораблей для ВМС Италии. Его главной целью было строительство подлодок с аналогичными ТТХ и предусматривало сотрудничество в области материально-технического обеспечения для ВМС обеих стран. В 1998 году правительство Германии разместило первоначальный заказ на четыре подводные лодки типа 212A.

В конце 1999 г. в Германии был заложен головной корабль в серии ПЛ типа 212A с комбинированной энергоустановкой (ДЭУ+ЭХГ). Этому событию предшествовало выполнение большого объема научных исследований, опытно-конструкторских работ, испытаний воздухонезависимых установок, работы по которым были развернуты в ФРГ с 70-х годов. В результате была разработана и испытана на ПЛ U1 типа 205 воздухонезависимая ЭУ на основе ЭХГ водородно-кислородного типа для ПЛ типа 212. На ПЛ установка ЭХГ размещена в отдельном помещении между ЦП и ДЭУ. Реагенты установки ЭХГ находятся за бортом: две цистерны с криогенным (жидким) кислородом в развитой надстройке и водород в составе интерметаллидных соединений - в емкостях, в нижней части междубортного пространства. В этом районе ПЛ имеет двухкорпусную конструкцию, в то время как носовая часть ПЛ - однокорпусная.

Помимо воздухонезависимой ЭУ, ПЛ имеет достаточно мощную ДЭУ на полном электродвижении с ГЭД нового типа Permasyn для обеспечения надводного, полного и экономичного подводного ходов. ПЛ типа 212 вооружена новыми торпедами германского производства и новым РЭВ. В отличие от находящихся в составе ВМС ФРГ прибрежных дизельных ПЛ типа 206А новые ПЛ являются уже океанскими. Работа воздухонезависимой установки обеспечит ПЛ возможность непрерывного плавания под водой экономической скоростью в течение 20 суток, что существенно повысит их боевые возможности. Для их создания в Германии был организован концерн AGRE U212, в который вошли предприятия-строители: HDW и TNSW, а также Ferrostaal, Thyssen Rheinstahl.

Постройка и испытания

Крещение ПЛ U35

Подводные лодки типа 212 строились компаниями Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) на верфи Howaldtswerke в Киле и Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW) на верфи Thyssen Nordseewerke в Эмдене. HDW отвечал за носовые секции, а TNSW - за кормовые секции. HDW собрала полностью U31 и U33, а TNSW - U32 и U34.

ПЛ U31, головной корабль типа 212, был заложен в июле 1998 года, спущен на воду в марте 2002 года и введён в состав флота в октябре 2005 года. Вторая ПЛ - U32, была спущена на воду в декабре 2003 года и введена в эксплуатацию в октябре 2005 года. Третья субмарина, U33, была спущена на воду в сентябре 2004 года и введена в эксплуатацию в июне 2006 года. ПЛ U34 была спущена на воду в июле 2005 года и введена в состав флота в мае 2007 года.

В сентябре 2006 года ВМФ Германии заказал две дополнительные усовершенствованные подводные лодки 212В с увеличенным корпусом на 1,2 м в длину, чтобы дать дополнительное пространство для новой разведывательной мачты. Строительство первого корабля началось в августе 2007 года. U35 был спущен на воду в ноябре 2011 года, а U36 - в 2013 году. Новые субмарины оснастили улучшенными коммуникациями, боевыми системами и датчиками.

В октябре 2016 года, во время празднования ввода в эксплуатацию U36, военно-морской флот Германии объявил о намерении закупить еще одну партию из двух ПЛ типа 212 в течение следующего десятилетия.

Описание конструкции

Корпус

Чертёж ПЛ типа 212

Корпус подлодки лёгкий, прочный, изготовлен из немагнитной аустенитной стали типа 1.3964. Архитектурно ПЛ имеет смешанную конструкцию: носовая часть диаметром 6,8 м, сужается через коническую секцию до 5,75 м к корме; т.е. лодки однокорпусные в носовой части и двухкорпусные в кормовой. Такие плавные обтекаемые переходы улучшают характеристики скрытности лодки. Корпус корабля и оборудование изготовлены из немагнитных материалов, что значительно снижает вероятность его обнаружения магнитометрами или срабатывания магнитных морских мин.

В носовой секции находятся торпедные аппараты с системами стрельбы, аккумуляторные батареи, центральный пост, помещения и системы жизнеобеспечения экипажа, в кормовой — СЭУ, в соединительной секции содержится блок топливных элементов из полимерных электролитных мембран. Кроме того, в носовой и кормовой оконечностях легкого корпуса располагаются цистерны главного балласта.

На ограждении рубки расположены горизонтальные рули, а для лучшей управляемости лодкой в подводном положении в данной
конструкции применены Х-образные кормовые рули. Наибольшая глубина погружения составляет 300 м. Автономность - 30 суток.

Схема ПЛ типа 212

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводные лодки типа 212 имеют комбинированную воздухо-независимую энергетическую установку (ДЭУ+ ЭХГ) включающую дизель-генератор MTU 16V396 мощностью 4240 л.с. для надводного хода и для зарядки двух натриево-сульфидных аккумуляторных батарей Hawker, состоящей из 144 элементов. Мощность ЭХГ составляет 300 кВт. Для движения под водой используется электродвигатель фирмы Siemens мощностью 3875 л.с., который обеспечивает все системы подлодки напряжением переменного тока.

Максимальная скорость составляет:

12 узлов в надводном положении;
20 узлов при движении под водой.

Дальность плавания составляет:

в надводном положении 8000 морских миль при крейсерской скорости в 8 узлов;
в подводном положении под АБ 420 морских миль на скорости в 4 узла;
в подводном положении под ЭХГ 1440 морских миль на скорости в 3 узлов.

Вспомогательное оборудование

На мостике

перископ Carl Zeiss SERO 14 с оптическим дальномером
перископ Carl Zeiss SERO 15 с лазерным дальномером
перископные мачты Riva Calzoni и комплекс воздухозаборных выдвижных устройств (РДП и УДК)
гидрофоны WASS

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки состоит из 27 человек, из них 8 офицеров.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпеда DM2A4 Seehecht

На ПЛ типа 212 установлено шесть 533-мм торпедных аппаратов, все в носовой части. Расположение торпедных аппаратов асимметрично, двумя рядами, четыре трубы расположены слева от центральной линии. Боезапас - 12 торпед DM2A4 Seehecht.

Тяжелая торпеда DM2A4 Seehecht разработана Atlas Elektronik для ВМС Германии. Оснащена усовершенствованной электрической силовой установкой и волоконно-оптическим кабелем для управления торпедой и связи, что в сочетании с усовершенствованной обработкой сигналов и логикой делает торпеду в значительной степени устойчивой к помехам. DM2A4 - первая торпеда, управляемая по оптоволоконному кабелю.

Характеристики	DM2A4 Seehecht
Длина, м	6,6
Диаметр, м	533 мм
Масса боевой части, м	5.44
Тип ВВ	PBX
Двигатель	электрический, на серебряно-цинковых батареях
Максимальная скорость	50 узлов
Система наведения	по проводам + активная гидроакустическая
Максимальная дальность хода, км	более 140

Помимо торпед подводные лодки типа 212 вместо торпед могут нести 24 донных мины и до 36 якорных мин.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

Боевая рубка ПЛ U34.

БИУС MSI-90U
навигационная РЛС Kelvin Hughes Type 1007
автопилот и гидравлические системы Avio GAUDI
ГАК DBQS-40 FTC в составе FAS3-1, PRS3-15, AN 5039A1, FMS-52, DSQS-21DG, TAS-3
системы электронного противодействия TST FL 1800U
система противоторпедной защиты TAÜ с пусковыми установками 4х TCM-2000

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

*Подводные лодки типа 212 (типа U31)*
№	Название	Бортовой номер	Верфь	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Статус
Серия 212А
1	U31	S181	Howaldtswerke, Kiel	01.07.1998	20.03.2002	19.10.2005	В составе флота
2	U32	S182	Thyssen Nordseewerke, Emden	11.07.2000	04.12.2003	19.10.2005	В составе флота
3	U33	S183	Howaldtswerke, Kiel	30.04.2001	13.09.2004	13.06.2006	В составе флота
4	U34	S184	Thyssen Nordseewerke, Emden	12.2001	04.07.2005	03.05.2007	В составе флота
Серия 212В
5	U35	S185	Howaldtswerke, Kiel	21.08.2007	15.11.2011	23.03.2015	В составе флота
6	U36	S186	Thyssen Nordseewerke, Emden	19.08.2008	06.02.2013	10.10.2016	В составе флота
Серия 212CD
7	U37	S187	Планируется
8	U38	S188	Планируется

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.

Ссылки

Галерея изображений

Постройка ПЛ типа 212
Спуск на воду ПЛ типа 212
ПЛ типа 212
ПЛ типа 212
ПЛ типа 212
ПЛ типа 212
Вид на ныряющую ПЛ
Торпедный аппарат
U34 в Балтийском море
Вахтенный офицер у перископа
ПЛ U31
ПЛ U31
ПЛ U31
ПЛ U31
ПЛ U31
Всплытие ПЛ U32
ПЛ U32
ПЛ U32
ПЛ U33
Погрузка ракеты IDAS на ПЛ U33
ПЛ U34
Погружение ПЛ U35
ПЛ U36 у причала
ПЛ U36

Игры

Навигация

Инструменты

Подводные лодки типа 212

Текущая версия на 19:06, 13 февраля 2022

Содержание

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{пишу|Ketzer}}
 {{Тип пл2
-<!--
+<!--Тип-->
-Тип
--->
 |Название типа = Подводные лодки типа 212
 |Класс типа корабля = Подводные лодки
@@ Строка 30: / Строка 25: @@
 -->
-|Служба = Германия
+|Служба = ФРГ
 <!--
@@ Строка 74: / Строка 69: @@
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Торпедно-минное:
-|6 [[Navy:Нос|носовых]] [[Navy:Калибр|533-мм]] [[Navy:Торпедный_аппарат|ТА]]
+|6 [[Navy:Торпедный_аппарат|ТА]] [[Navy:Калибр|533-мм]] [[Navy:Нос|носовых]]
-|12 торпед
+|12 торпед [[Navy:533-мм_торпеда_DM2A3|''DM2A4 Seehecht'']]
 |24 мины
 }}
@@ Строка 81: / Строка 76: @@
 {{AnnoWiki
 |pic = Freisteller-der-u-boot-klasse-212a.png
-|content = '''Подводные лодки типа 212 (212А)''' или типа ''U31'' - дизель-электрическая [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]].
+|content = '''Подводные лодки типа 212''' (или типа ''U31'') - гибридные дизель-электрические ({{comment|ДЭУ|дизель-электрическая установка}}+ {{comment|ЭХГ|электрохимический генератор}}) [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]. Проект разработан и построен совместными усилиями немецкой компании ''Howaldtswerke-Deutsche Werft AG'' и [[Navy:ВМС_Италии|итальянской]] ''Fincantieri''. Главной особенностью является оснащение комбинированной энергоустановкой, что делает их максимально бесшумными и позволяет действовать на небольшой глубине.
 }}
 == Общие сведения ==
-== История создания ==
+Дизель-электрические подводные лодки типа 212 разработаны компанией ''Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW)'' для [[Navy:ВМС Германии|военно-морских сил Германии]] и [[Navy:ВМС_Италии|Италии]] (итальянские [[Navy:Подводные_лодки_типа_Salvatore_Todaro|типа ''Todaro'']]). Тип 212 является первой серией гибридных подводных лодок, оснащенных дизель-электрических двигательными установками на топливных элементах. Подводные лодки могут с высокой скоростью передвигаться на дизельном топливе или переключаться на систему ''AIP'' для бесшумного медленного плавания, оставаясь под водой до трёх недель.
-=== Предшественники ===
-Созданные в середине 70-х годов 18 ДПЛ типа 206 составляют основу подводных сил германских ВМС. ПЛ являются развитием ранее построенных в ФРГ ДПЛ типа 205 и отличаются от последних более совершенным вооружением и РЭВ. По архитектурно-конструктивной схеме оба типа ПЛ близки. Характерной особенности ПЛ типа 206 является размещение антенны ГЛС в обтекаемой наделке в верхней части носовой оконечности корабля. В целом это одновальные, однокорпусные ПЛ с полной штевневой носовой оконечностью, цилиндрической вставкой с круговыми обводами в средней части корабля и веретенообразной кормой. Корпус ПЛ, не имеющий прочных поперечных переборок, изготовлен из высокопрочной немагнитной стали. ТА без запасных торпед. Обеспечен самовыход торпед из ТА.
-ДЭУ выполнена по схеме полного электродвижения с двумя быстроходными ДГ, одним все режимным ГЭД на линии вала и с двумя группами свинцово-кислотных АБ.
+Подлодки типа 212 могут считаться одними из самых современных в мире. Они имеют чрезвычайно низкую магнитную и звуковую сигнатуру и обладают повышенной [[Navy:Маневренность|маневренностью]]. По сравнению с другими подводными лодками немецкие сравнительно малы. Поэтому субмарины типа 212 отлично подходят для использования на небольшой глубине, например, в Северном и Балтийском морях, а также у любого другого побережья по всему миру.
-ПЛ типа 206 строились высокими темпами судостроительными предприятиями ФРГ, что обеспечило в течение трех лет ввод в строй 18 кораблей этого типа.
+Их основная задача заключается в поражении как надводных, так и подводных целей. Эти задачи они могут выполнять либо самостоятельно, либо вместе с другими боевыми кораблями и вертолётами ПЛО. Второстепенными задачами являются разведка и использование боевых пловцов.
-Начиная с 1987 г. по 1992 г. 12 ПЛ были модернизированы. При этом была произведена замена РЭВ, в частности ГАК, а также механизмов ДЭУ, улучшены условия обитаемости экипажа и пр. Модернизированные ПЛ получили наименование - тип 206А. Пять ДПЛ этого типа были проданы Индонезии в 1996-1999 гг. (в индонезийских ВМС ПЛ типа Nagarangsang).
+Используя свои мощные [[Navy:Гидролокатор|гидролокаторы]] и двигательную установку, немецкие подводные лодки типа 212 могут работать скрытно в течение длительного времени, чтобы получить подробную картину в заданном морском или прибрежном районе. Отчасти благодаря расположению кормовых X-образных оконечностей, ПЛ типа 212 способны работать на глубине всего 17 метров, что позволяет им подходить намного ближе к берегу, чем большинству современных подводных лодок, и делает их идеальными средствами для доставки спецназа незамеченным к месту проведения операции.
-=== Предпосылки к созданию ===
+== История создания ==
-=== Проектирование ===
+=== Предшественники ===
-В Германии примерно через четверть века после окончания строительства ДПЛ типа 206 (1975 г.) для собственных ВМС в конце 1999 г. был заложен головной корабль в серии ПЛ типа 212 с комбинированной энергоустановкой (ДЭУ + ЭХГ). Этому событию предшествовало выполнение большого объема научных исследований, опытно-конструкторских работ, испытаний и др. воздухонезависимых установок, работы по которым были развернуты в ФРГ с 70-годов. В результате была разработана и испытана в натурных (лодочных) условиях на ПЛ U1 типа 205 воздухонезависимая ЭУ на основе ЭХГ водородно-кислородного типа для ПЛ типа 212. На ПЛ установка ЭХГ размещена в отдельном помещении между ЦП и ДЭУ Реагенты установки ЭХГ находятся за бортом: две цистерны с криогенным (жидким) кислородом в развитой надстройке и водород в составе интерметаллидных соединений -в емкостях, в нижней части междубортного пространства. В этом районе ПЛ имеет двух корпусную конструкцию. В нос от него ПЛ - однокорпусная.
+{{main|Navy:Подводные_лодки_типа_206|l1=Подводные лодки типа 206}}
+Дизельные подводные лодки типа 206 были разработаны и построены в середине 70-х годов. ПЛ типа 206 строились высокими темпами судостроительными предприятиями ФРГ, что обеспечило в течение трех лет ввод в строй 18 субмарин этого типа. Долгое время они составляли основу подводных сил германских ВМС. Характерной особенности ПЛ типа 206 является размещение антенны {{comment|ГЛС|гидролокационная станция}} в обтекаемой наделке в верхней части носовой оконечности корабля.
-Помимо воздухонезависимой ЭУ, ПЛ имеет достаточно мощную ДЭУ на полном электродвижении с ГЭД нового типа "Permasyn" для обеспечения надводного, полного и экономичного подводного ходов. ПЛ типа 212 будет вооружена новыми торпедами германского производства и новым РЭВ. В отличие от находящихся в составе ВМС ФРГ прибрежных ДПЛ типа 206А новые ПЛ будут океанскими. Работа воздухонезависимой установки обеспечит ПЛ возможность непрерывного плавания под водой экономической скоростью в течение 20 суток, что существенно повысит боевые возможности новых германских ПЛ. Для их создания в Германии был организован концерн AGRE U212, в который вошли предприятия-строители: HDW и TNSW, а также "Ferrostaal", "Thyssen Rheinstahl".
+Начиная с 1987 по 1992 гг., 12 ПЛ были модернизированы. При этом была произведена замена {{comment|РЭВ|Радиоэлектронное вооружение}}, в частности {{comment|ГАК|гидроакустический комплекс}}, а также механизмов {{comment|ДЭУ|дизель-электрическая установка}}, улучшены условия обитаемости [[Navy:Экипаж|экипажа]] и пр. Модернизированные ПЛ получили наименование тип ''206А''.
-На основе ПЛ типа 212 разработаны ее модификации для постройки в Италии (тип 212А) и для поставок на экспорт (тип 214).
+=== Предпосылки к созданию ===
+В начале 1990-х годов военно-морской флот Германии искал замену подводным лодкам типа 206. Первоначальные проектные работы начались с улучшенного проекта - тип 209 с возможностью ''AIP'', получившего название тип 212.
+=== Проектирование ===
+[[Файл:212-00021887.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Устройство ПЛ типа 212 в разрезе</center></small>]]
+[[Файл:Type-212A-class-004.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Внешний вид</center></small>]]
+[[Файл:S185-U35-003.jpg|thumb|250px|right|<small><center>ПЛ типа 212 ''U35'' на верфи</center></small>]]
+В 1994 году военно-морские флоты Германии и Италии начали совместную работу над окончательным проектом новой обычной (неатомной) подводной лодки для работы на мелководье и в замкнутых водах Балтийского моря и в более глубоких водах Средиземного моря. Два разных требования были объединены в одно общее, и из-за значительных обновлений конструкции обозначение 212 было изменено на тип ''212A''.
+В апреле 1996 г. был подписан «Меморандум о взаимопонимании», который положил начало сотрудничеству в строительстве четырёх кораблей для ВМС Германии и четырёх кораблей для ВМС Италии. Его главной целью было строительство подлодок с аналогичными ТТХ и предусматривало сотрудничество в области материально-технического обеспечения для ВМС обеих стран. В 1998 году правительство Германии разместило первоначальный заказ на четыре подводные лодки типа ''212A''.
+В конце 1999 г. в Германии был заложен головной корабль в серии ПЛ типа ''212A'' с комбинированной энергоустановкой ({{comment|ДЭУ|дизель-электрическая установка}}+{{comment|ЭХГ|электрохимический генератор}}). Этому событию предшествовало выполнение большого объема научных исследований, опытно-конструкторских работ, испытаний воздухонезависимых установок, работы по которым были развернуты в ФРГ с 70-х годов. В результате была разработана и испытана на ПЛ ''U1'' типа 205 воздухонезависимая ЭУ на основе ЭХГ водородно-кислородного типа для ПЛ типа 212. На ПЛ установка ЭХГ размещена в отдельном помещении между {{comment|ЦП|центральный пост}} и {{comment|ДЭУ|дизель-электрическая установка}}. Реагенты установки ЭХГ находятся за бортом: две цистерны с криогенным (жидким) кислородом в развитой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройке]] и водород в составе интерметаллидных соединений - в емкостях, в нижней части междубортного пространства. В этом районе ПЛ имеет двухкорпусную конструкцию, в то время как [[Navy:Нос|носовая]] часть ПЛ - однокорпусная.
-Тип 212А. Разработка программы началась в 1988 году. Контракт на детальное проектирование и строительство был подписан с немецким консорциумом подводных лодок в 1994 году, но не вступил в силу до утверждения бюджета Германии на 95 фг.
+Помимо воздухонезависимой ЭУ, ПЛ имеет достаточно мощную ДЭУ на полном электродвижении с ГЭД нового типа ''Permasyn'' для обеспечения надводного, полного и экономичного подводного ходов. ПЛ типа 212 вооружена новыми торпедами германского производства и новым {{comment|РЭВ|Радиоэлектронное вооружение}}. В отличие от находящихся в составе ВМС ФРГ прибрежных дизельных ПЛ типа ''206А'' новые ПЛ являются уже океанскими. Работа воздухонезависимой установки обеспечит ПЛ возможность непрерывного плавания под водой экономической скоростью в течение 20 суток, что существенно повысит их боевые возможности. Для их создания в Германии был организован концерн ''AGRE U212'', в который вошли предприятия-строители: ''HDW'' и ''TNSW'', а также ''Ferrostaal'', ''Thyssen Rheinstahl''.
+== Постройка и испытания ==
+[[Файл:Taufe-eines-u-boots.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Крещение ПЛ ''U35''</center></small>]]
+Подводные лодки типа 212 строились компаниями ''Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW)'' на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Howaldtswerke'' в Киле и ''Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW)'' на верфи ''Thyssen Nordseewerke'' в Эмдене. ''HDW'' отвечал за носовые секции, а ''TNSW'' - за кормовые секции. ''HDW'' собрала полностью ''U31'' и ''U33'', а ''TNSW'' - ''U32'' и ''U34''.
+ПЛ ''U31'', головной корабль типа 212, был [[Navy:Закладка|заложен]] в июле 1998 года, [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущен на воду]] в марте 2002 года и введён в состав флота в октябре 2005 года. Вторая ПЛ - ''U32'', была спущена на воду в декабре 2003 года и введена в эксплуатацию в октябре 2005 года. Третья субмарина, ''U33'', была спущена на воду в сентябре 2004 года и введена в эксплуатацию в июне 2006 года. ПЛ ''U34'' была спущена на воду в июле 2005 года и введена в состав флота в мае 2007 года.
-Набор гидролокаторов включает в себя шесть пассивных дальномерных преобразователей, бортовые решетки, носовую решетку с частотой от 0,3 до 12 кГц, набор для предотвращения мин, эхолот, 12-24 датчика собственных шумов и буксируемую пассивную линейную решетку (10-1,200 Гц), первую в своем роде на немецкой подводной лодке и способную обеспечивать разрешение по частоте до 0,01 Гц. Гидролокатор для предотвращения мин будет работать на частоте 30 кГц для обнаружения и 70 кГц для классификации. В торпедных аппаратах будет использоваться метод выброса водяного тарана с использованием двух водяных таранов: расположение торпедных аппаратов асимметрично, с двумя рядами из трех труб, четыре из которых расположены слева от центральной линии
+В сентябре 2006 года ВМФ Германии заказал две дополнительные усовершенствованные подводные лодки ''212В'' с увеличенным корпусом на 1,2 м в длину, чтобы дать дополнительное пространство для новой разведывательной [[Navy:Мачта|мачты]]. Строительство первого корабля началось в августе 2007 года. ''U35'' был спущен на воду в ноябре 2011 года, а ''U36'' - в 2013 году. Новые субмарины оснастили улучшенными коммуникациями, боевыми системами и датчиками.
-ype 212A. Program development began in 1988. The contract for detailed design and construction was signed with a German Submarine Consortium in 1994 but did not take effect until the German FY95 budget was approved.
+В октябре 2016 года, во время празднования ввода в эксплуатацию ''U36'', военно-морской флот Германии объявил о намерении закупить еще одну партию из двух ПЛ типа ''212'' в течение следующего десятилетия.
-Use a nonmagnetic Type 1.3964 austenitic steel pressure hull, 6.80m in diameter forward, tapering via a conical section to 5.75m abaft the control room; i.e., the boats are single-hulled forward and double-hulled aft. There are two accommodation decks forward. The engineering plant is suspended in a raft for sound reduction, with individual equipment also using soundproof mountings. The air-independent propulsion (AIP) system employs a solid-polymer, metal-hydrid fuel-cell system. Fitted with Hawker sodium-sulfide batteries. Hydrazine gas generators are used to blow ballast tanks for emergency surfacing. There are no separate watertight compartments within the pressure hull to improve silencing.
-The sonar suite incorporates six passive ranging transducers, flank arrays, a 0.3- to 12-kHz bow array, mine-avoidance set, echo sounder, 12-24 self-noise sensors, and a towed passive linear array (10-1,200 Hz), the first of its type in a German submarine and capable of providing frequency resolution to 0.01 Hz. The mine-avoidance sonar will operate at 30 kHz for detection and 70 kHz for classification. The torpedo tubes will use the water-ram ejection method, using two water rams: the torpedo tube arrangement is asymmetrical, with two rows of three tubes, four of which are to port of the centerline.
-== Постройка и испытания ==
 == Описание конструкции ==
 === Корпус ===
-Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Лёгкий корпус — армированный стеклопластик. Прочный — маломагнитная сталь, состоит из двух цилиндрических секций разного диаметра. В носовой — торпедные аппараты с системами стрельбы; аккумуляторные батареи; центральный пост; помещения и системы жизнеобеспечения экипажа, в кормовой — СЭУ, в соединительной секции содержится блок топливных элементов из полимерных электролитных мембран. Также в носовой и кормовой оконечностях легкого корпуса располагаются цистерны главного балласта.
+[[Файл:212-00021889.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Чертёж ПЛ типа 212</center></small>]]
+[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] подлодки лёгкий, прочный, изготовлен из немагнитной аустенитной стали типа 1.3964. Архитектурно ПЛ имеет смешанную конструкцию: носовая часть диаметром 6,8 м, сужается через коническую секцию до 5,75 м к [[Navy:Корма|корме]]; т.е. лодки однокорпусные в носовой части и двухкорпусные в кормовой. Такие плавные обтекаемые переходы улучшают характеристики скрытности лодки. Корпус корабля и оборудование изготовлены из немагнитных материалов, что значительно снижает вероятность его обнаружения магнитометрами или срабатывания магнитных [[Navy:Морская_мина|морских мин]].
-На ограждении рубки расположены горизонтальные рули, а для лучшей управляемости лодкой в подводном положении в данной конструкции применены Х-образные кормовые рули.
-Используйте корпус из немагнитной стали типа 1.3964 из аустенитной стали, диаметром 6,80 м спереди, сужающийся через коническую секцию до 5,75 м позади поста управления; т. е. лодки однокорпусные спереди и двухкорпусные сзади. Впереди есть две жилые палубы. Машиностроительный завод подвешен на плоту для снижения шума, при этом индивидуальное оборудование также использует звуконепроницаемые крепления. В воздухонезависимой двигательной установке (AIP) используется твердополимерная, металлгидридная система топливных элементов. Оснащен натриево-сульфидными батареями Hawker. Генераторы гидразинового газа используются для продувки балластных цистерн при аварийном всплытии. В прочном корпусе нет отдельных водонепроницаемых отсеков для улучшения шумоподавления.
-Водоизмещение, т:
-- надводное…1450
-- подводное…1830
-Длина наибольшая, м…55,9
-Ширина корпуса наибольшая, м…7,0
-Осадка средняя, м…6,0
-Архитектурно-конструктивный тип…смешанная (одно-
-двухкорпусная)
-Глубина погружения, м…300
+В носовой секции находятся [[Navy:Торпедный аппарат|торпедные аппараты]] с системами стрельбы, [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторные батареи]], центральный пост, помещения и системы жизнеобеспечения экипажа, в кормовой — СЭУ, в соединительной секции содержится блок топливных элементов из полимерных электролитных мембран. Кроме того, в носовой и кормовой оконечностях легкого корпуса располагаются цистерны главного балласта.
-Автономность, сут…болев 30
+На ограждении рубки расположены горизонтальные рули, а для лучшей управляемости лодкой в подводном положении в данной<br />
+конструкции применены Х-образные кормовые рули. Наибольшая [[Navy:Глубина_погружения_подводного_аппарата|глубина погружения]] составляет 300 м. [[Navy:Автономность|Автономность]] - 30 суток.
+[[Файл:212-00021888.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Схема ПЛ типа 212</center></small>]]
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Подводные лодки типа 212 имеют комбинированную воздухонезависимую энергетическую установку ({{comment|ДЭУ|дизель-электрическая установка}}+ {{comment|ЭХГ|электрохимический генератор}}) включающую дизель-генератор ''MTU 16V396'' мощностью 4240 л.с. для надводного хода и для зарядки двух [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторных батарей]], состоящей из 144 элементов. Мощность ЭХГ составляет 300 кВт. Для движения под водой используется электродвигатель фирмы ''Siemens'' мощностью 3875 л.с., который обеспечивает все системы подлодки напряжением переменного тока.
+Подводные лодки типа 212 имеют комбинированную воздухо-независимую энергетическую установку ({{comment|ДЭУ|дизель-электрическая установка}}+ {{comment|ЭХГ|электрохимический генератор}}) включающую [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератор]] ''MTU 16V396'' мощностью 4240 л.с. для надводного хода и для зарядки двух натриево-сульфидных [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторных батарей]] ''Hawker'', состоящей из 144 элементов. Мощность ЭХГ составляет 300 кВт. Для движения под водой используется электродвигатель фирмы ''Siemens'' мощностью 3875 л.с., который обеспечивает все системы подлодки напряжением переменного тока.
 Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляет:
@@ Строка 160: / Строка 143: @@
 === Вспомогательное оборудование ===
+[[Файл:Zentrale-des-u-boots.jpg|thumb|250px|right|<small><center>На мостике</center></small>]]
+* [[Navy:Перископ|перископ]] ''Carl Zeiss SERO 14'' с оптическим [[Navy:Дальномер|дальномером]]
+* перископ ''Carl Zeiss SERO 15'' с лазерным дальномером
+* перископные мачты ''Riva Calzoni'' и комплекс воздухозаборных выдвижных устройств ({{comment|РДП|устройство для работы двигателя под водой}} и {{comment|УДК|устройство для компрессоров}})
+* [[Navy:Гидрофон|гидрофоны]] ''WASS''
 === Экипаж и обитаемость ===
 [[Navy:Экипаж|Экипаж]] подводной лодки состоит из 27 человек, из них 8 офицеров.
@@ Строка 165: / Строка 154: @@
 == Вооружение ==
 === Минно-торпедное вооружение ===
+[[Файл:SeaHake mod 4 02.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Торпеда [[Navy:533-мм_торпеда_DM2A3|''DM2A4 Seehecht'']]</center></small>]]
+На ПЛ типа 212 установлено шесть 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]], все в носовой части. Расположение торпедных аппаратов асимметрично, двумя рядами, четыре трубы расположены слева от центральной линии. Боезапас - 12 [[Navy:Торпеда|торпед]] ''DM2A4 Seehecht''.
-На ПЛ типа 212 установлено шесть 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]], все в носовой части. Боезапас - 12 торпед ''DM2A4''.
+Тяжелая торпеда [[Navy:533-мм_торпеда_DM2A3|''DM2A4 Seehecht'']] разработана ''Atlas Elektronik'' для ВМС Германии. Оснащена усовершенствованной электрической силовой установкой и волоконно-оптическим кабелем для управления торпедой и связи, что в сочетании с усовершенствованной обработкой сигналов и логикой делает торпеду в значительной степени устойчивой к помехам. ''DM2A4'' - первая торпеда, управляемая по оптоволоконному кабелю.
+{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
+|-
+! Характеристики !! ''DM2A4 Seehecht''
+|-
+| Длина, м || 6,6
+|-
+| Диаметр, м || 533 мм
+|-
+| Масса боевой части, м || 5.44
+|-
+| Тип ВВ || PBX
+|-
+| Двигатель ||  электрический, на серебряно-цинковых батареях
+|-
+| Максимальная скорость || 50 узлов
+|-
+| Система наведения || по проводам + активная гидроакустическая
+|-
+| Максимальная дальность хода, км || более 140
+|}
-Помимо торпед подводные лодки типа 212 могут нести 24 донных [[Navy:Морская_мина|мины]] и до 36 якорных мин вместо торпед.
+Помимо торпед подводные лодки типа 212 вместо торпед могут нести 24 донных [[Navy:Морская_мина|мины]] и до 36 якорных мин.
-=== Радиоэлектронное вооружение ===
+=== Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение ===
-* {{comment|БИУС|боевая информационная управляющая система}} ''MSI90U''
+[[Файл:Turm-des-u-boots.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Боевая рубка ПЛ ''U34''.</center></small>]]
+* {{comment|БИУС|боевая информационная управляющая система}} ''MSI-90U''
 * навигационная {{comment|РЛС|радиолокационная система}} ''Kelvin Hughes Type 1007''
+* [[Navy:Автопилот|автопилот]] и гидравлические системы ''Avio GAUDI''
 * {{comment|ГАК|гидроакустический комплекс}} ''DBQS-40 FTC'' в составе ''FAS3-1, PRS3-15, AN 5039A1, FMS-52, DSQS-21DG, TAS-3''
 * системы электронного противодействия ''TST FL 1800U''
 * система противоторпедной защиты ''TAÜ'' с пусковыми установками ''4х TCM-2000''
-* перископы ''Zero 14'' фирмы ''Zeiss''
 == Модернизации и переоборудования ==
@@ Строка 184: / Строка 197: @@
 |-
 ! № !! Название !! Бортовой<br /> номер !! Верфь !!Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Статус
+|-
+!colspan=8 | Серия ''212А''
 |-
 | 1 || [[Navy:U31_(2002)|''U31'']] || ''S181'' ||  ''Howaldtswerke, Kiel''  ||  01.07.1998 || 20.03.2002|| 19.10.2005 || В составе флота
@@ Строка 192: / Строка 207: @@
 |-
 | 4 || [[Navy:U34_(2005)|''U34'']] || ''S184''|| ''Thyssen Nordseewerke, Emden''   ||12.2001 ||  04.07.2005 || 03.05.2007 ||В составе флота
+|-
+!colspan=8 | Серия ''212В''
 |-
 | 5 || [[Navy:U35_(2011)|''U35'']] || ''S185''||  ''Howaldtswerke, Kiel''   ||21.08.2007 ||  15.11.2011 || 23.03.2015 ||В составе флота
 |-
 | 6 || [[Navy:U36_(2013)|''U36'']] || ''S186''||  ''Thyssen Nordseewerke, Emden''  ||19.08.2008 ||  06.02.2013 || 10.10.2016 ||В составе флота
+|-
+!colspan=8 | Серия ''212CD''
 |-
 | 7 ||''U37'' || ''S187''|| colspan="5"|   Планируется
@@ Строка 211: / Строка 230: @@
 === Литература ===
 {{Книга
-|автор        =Иванов С.В.
+|автор        =Александров Ю.И., Апальков Ю.В.
-|заглавие     =Германские субмарины Тип IXC крупным планом
+|заглавие     =Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки
 |оригинал     =
-|часть        =
+|часть        =I
 |том          =
 |ответственный=
-|издание      =Война на море
+|издание      =
-|место        =Белорецк
+|место        =СПб
-|издательство =
+|издательство =«Галлея Принт»
 |год          =2004
 |страницы     =
@@ Строка 229: / Строка 248: @@
 |тираж        =
 |isbn         =
-}}<br />
+}}
 === Ссылки ===
+* [https://www.navweaps.com/ www.navweaps.com]
+* [https://www.navypedia.org/ www.navypedia.org]
+* https://war-book.ru/podvodnye-lodki-tipa-212/
+* https://www.seaforces.org/marint/German-Navy/Submarine/Type-212A-class.htm
+* https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/seesysteme-bundeswehr/u-boot-klasse-212-a
+* https://en.wikipedia.org/wiki/Type_212_submarine
+* https://www.naval-technology.com/projects/type_212/
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
-Файл:Luftaufnahme-einer-tauchfahrt.jpg
+Файл:212-00021753.jpg|Постройка ПЛ типа 212
-Файл:Taufe-eines-u-boots.jpg
+Файл:212-00021754.jpg|Спуск на воду ПЛ типа 212
-Файл:Torpedoraum-eines-u-boots.jpg
+Файл:212-00050416.jpg|ПЛ типа 212
-Файл:Turm-des-u-boots.jpg
+Файл:212-00050417.jpg|ПЛ типа 212
-Файл:U-boot-u-34-der-klasse-212a-in-der-ostsee.jpg
+Файл:212-00050418.jpg|ПЛ типа 212
-Файл:Wachoffizierin-am-sehrohr.jpg
+Файл:212-00050420.jpg|ПЛ типа 212
-Файл:Zentrale-des-u-boots.jpg
+Файл:Luftaufnahme-einer-tauchfahrt.jpg|Вид на ныряющую ПЛ
+Файл:Torpedoraum-eines-u-boots.jpg|Торпедный аппарат
+Файл:U-boot-u-34-der-klasse-212a-in-der-ostsee.jpg|''U34'' в Балтийском море
+Файл:Wachoffizierin-am-sehrohr.jpg|Вахтенный офицер у перископа
+Файл:S181-U31-006.jpg|ПЛ ''U31''
+Файл:S181-U31-007.jpg|ПЛ ''U31''
+Файл:S181-U31-008.jpg|ПЛ ''U31''
+Файл:S181-U31-009.jpg|ПЛ ''U31''
+Файл:S181-U31-010.jpg|ПЛ ''U31''
+Файл:S182-U32-002.jpg|Всплытие ПЛ ''U32''
+Файл:S182-U32-003.jpg|ПЛ ''U32''
+Файл:S182-U32-010.jpg|ПЛ ''U32''
+Файл:S183-U33-003.jpg|ПЛ ''U33''
+Файл:S183-U33-011.jpg|Погрузка ракеты ''IDAS'' на ПЛ ''U33''
+Файл:S184-U34-007.jpg|ПЛ ''U34''
+Файл:S185-U35-005.jpg|Погружение ПЛ ''U35''
+Файл:S186-U36-003.jpg|ПЛ ''U36'' у причала
+Файл:S186-U36-004.jpg|ПЛ ''U36''
 </gallery>