К-23 (1939)

Версия 18:23, 26 декабря 2021

К-23

Подводная лодка | ВМС СССР

Служба

СССР

Исторические данные

5 ыевраля 1938 Заложен

28 апреля 1939 Спущен на воду

25 сентября 1940 Сдан

12 мая 1942 Гибель

Общие данные

1487т / 2100т т. Водоизмещение (надводное/подводное)

97,7 м / 7,4 м / 4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

80 м / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

50 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД/4200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/1200 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

Торпедное вооружение

• 6 — носовых 533-мм ТА;
• 4 — кормовых 533-мм ТА;
• Боезапас - 24 торпеды.

Минное вооружение

• Минное устройство - МБЦ;
• Боезапас - 20 мин.

Артиллерийское вооружение

• 2 — 100-мм/51 орудия Б-24ПЛ;
• 2 — 45-мм/46 орудия 21-К.

Зинитное вооружение

• 2 — 7,62 пулемета «Мак­сим».

Экипаж

65 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

35 чел. Матросы

К-23 — советская дизель-электрическая подводная лодка времён Великой Отечественной войны, один из корпусов типа К («Крейсерская») серии ХIV, получившие прозвище «Катюша». Судьба этой подлодки оказалась самой короткой.

Общие сведения

Подводная лодка «К-23» — одина из субмарин типа К, XIV серии, была заложена под стапельным номером 110 на заводе № 196 в Ленинграде 5 февраля 1938 года. 28 апреля 1939 года подводная лодка спущена на воду, 25 сентября 1940 года под командованием капитана 3 ранга Потапова Леонида Степановича вступила в строй и вошла в состав Балтийского флота. 24 мая 1941 года «К-23» в составе ЭОН-11 начала переход с Балтики на Северный флот по Беломоро-Балтийскому каналу. Начало Великой Отечественной войны подводная лодка встретила в пути из Повенца в Беломорск, куда прибыла 24 июня. В этот же день корабль вошел в состав Северного флота и зачислен в учебную бригаду ПЛ Беломорской военной флотилии. 12 июля 1941 года «К-23» под эскортом тральщиков типа Экспортлес «Т-892» и «Т-893» завершила переход в Архангельск. После проведения курса боевой подготовки в Белом море субмарина перешла в Полярное и 30 сентября 1941 года пополнила состав 1-го дивизиона бригады ПЛ Северного флота.

История создания

Основная статья: История создания подводных лодок типа К («Крейсерская») ХIV серии.

Постройка и испытания

Заложена 5 января 1938 года на заводе № 196 (Судомех) в Ленинграде под стапельным номером 109 (ошибочно проходит по документам как «К-21»). 4 ноября 1938 года подводная лодка спущена на воду. Входила в состав ОВСКРПК (затем в 19-й ДнПЛ ОВСКРПК) В сентябре 1939 Во время достройки, на щите ЭПС 6-го отсека вышло из строя реле обратного тока. В результате переключений, не учитывающих выход из строя реле, в 6-м отсеке возник пожар, который удалось погасить с большим трудом. ЭПС сгорела полностью и ее пришлось заменить. В аварии пострадал командир БЧ-5 Синяков И.С, у которого временно ослабло зрение. 1940 год 7 - 9 июля Государственные испытания минного устройства. 7.7 на полигоне №18 поставила 12 учебных мин ЭП-36, мины были приготовлены на всплытие. Из 12 мин 3 затонули (не отделились от якоря). 9.7 там же поставила 8 учебных мин ЭП-36, мины были приготовлены на всплытие. Из 8 мин 4 затонули (не отделились от якоря);

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции подводных лодок типа К («Крейсерская») ХIV серии.

Корпус

200px

280px

bottom

0

1

2

0

Общий вид ПЛ типа К.

1

Продольный разрез ПЛ типа К.

2

Сечение корпуса ПЛ типа К.

Кон­ст­рук­ция лод­ки бы­ла двух­кор­пус­ной. Проч­ный кор­пус наи­боль­шим диа­мет­ром 5,3 м имел ци­лин­д­ро­ко­ни­че­скую фор­му и вы­пол­нял­ся кле­па­ным. Ма­те­ри­ал - сталь тол­щи­ной 18-22 мм. Проч­ный кор­пус раз­де­ля­ли на семь от­се­ков (их ну­ме­ра­ция на­чи­на­лась с но­са) сле­дую­щие пе­ре­бор­ки: 1-го от­се­ка, но­со­вая 3-го, ме­ж­ду 5-м и 6-м от­се­ка­ми - все сфе­ри­че­ские, рас­счи­тан­ные на дав­ле­ние 10 кг/см2; кор­мо­вая 3-го от­се­ка - пло­ская, рас­счи­тан­ная на дав­ле­ние 10 кг/см2; ме­ж­ду 4-м и 5-м, а так­же ме­ж­ду 6-м и 7-м от­се­ка­ми - пло­ские, рас­счи­тан­ные на дав­ле­ние 2 кг/см2. Кон­це­вые пе­ре­бор­ки - сфе­ри­че­ские, ли­тые. Че­ты­ре от­се­ка - 1-й (но­со­вой тор­пед­ный), 3-й (цен­траль­ный пост), а так­же раз­де­лен­ные толь­ко лег­кой пе­ре­бор­кой 6-й и 7-й (вспо­мо­га­тель­но­го ди­зе­ля и глав­ных элек­тро­мо­то­ров, кор­мо­вой тор­пед­ный), пред­став­ля­ли со­бой от­се­ки-у­бе­жи­ща, обо­ру­до­ван­ные по­ста­ми ава­рий­но­го про­ду­ва­ния глав­но­го бал­ла­ста.

Над 3-м от­се­ком ус­та­нав­ли­ва­лась проч­ная руб­ка, вы­пол­нен­ная в ви­де го­ри­зон­таль­но­го ци­лин­д­ра диа­мет­ром 2,3 м со сфе­ри­че­ски­ми пе­ре­бор­ка­ми на тор­цах. В ней раз­ме­щал­ся глав­ный ко­манд­ный пункт. Руб­ка мог­ла ис­поль­зо­вать­ся как шлю­зо­вая ка­ме­ра.

Лег­кий кор­пус, над­строй­ка, все фун­да­мен­ты под глав­ные и вспо­мо­га­тель­ные ме­ха­низ­мы (за ис­клю­че­ни­ем мест их кре­п­ле­ния к проч­но­му кор­пу­су) вы­пол­не­ны свар­ны­ми. Тол­щи­на лег­ко­го кор­пу­са со­став­ля­ла 6 мм. Ме­ж­ду проч­ным и лег­ким кор­пу­сом раз­ме­ща­лись ЦГБ, а так­же урав­ни­тель­ные и бы­ст­ро­го по­гру­же­ния. Над­вод­ная не­по­то­п­ляе­мость га­ран­ти­ро­ва­лась при прие­ме за­па­са то­п­ли­ва в че­ты­ре ЦГБ из пя­ти. С пол­ной за­груз­кой над­вод­ная не­по­то­п­ляе­мость не га­ран­ти­ро­ва­лась. Кро­ме то­го, в над­строй­ке рас­по­ла­га­лись до­пол­ни­тель­ные цис­тер­ны для хра­не­ния пре­сной во­ды, а в кор­мо­вой час­ти - два тор­пед­ных ап­па­ра­та.

Об­ще­ко­ра­бель­ные сис­те­мы

На лод­ке име­лось 14 цис­терн глав­но­го бал­ла­ста, из них цис­тер­на №14 (мин­но-бал­ла­ст­ная) рас­по­ла­га­лась внут­ри проч­но­го кор­пу­са и рас­счи­ты­ва­лась на пол­ное за­борт­ное дав­ле­ние. ЦГБ №3, 4, 7, 8, 9 бы­ли при­спо­соб­ле­ны для хра­не­ния то­п­ли­ва, а №5 и №6 вы­пол­ня­ли роль сред­ней груп­пы. Цис­тер­ны №2, 12 и 13 - бес­кин­г­стон­ные. Мин­но-бал­ла­ст­ная цис­тер­на №14 за­пол­ня­лась че­рез имев­шие элек­три­че­ский при­вод крыш­ки лю­ков сбра­сы­ва­ния мин. При­во­ды кин­г­сто­нов и кла­па­нов вен­ти­ля­ции - груп­по­вые, пнев­ма­ти­че­ские, с са­мо­тор­моз­ны­ми пнев­ма­ти­че­ски­ми ма­шин­ка­ми. Для про­ду­ва­ния глав­но­го бал­ла­ста при всплы­тии пре­ду­смат­ри­ва­лись два тур­бо­ком­прес­со­ра про­из­во­ди­тель­но­стью 45 м3/мин ка­ж­дый.

В ка­че­ст­ве во­до­от­лив­ных средств ис­поль­зо­ва­лись один цен­тро­беж­ный на­сос М-125 и три трюм­ных порш­не­вых на­со­са ТП-18 (из них один об­слу­жи­вал диф­фе­рен­то­воч­ную сис­те­му). Об­щая про­из­во­ди­тель­ность во­до­от­лив­ных средств в над­вод­ном по­ло­же­нии со­став­ля­ла 90 т/ч, мак­си­маль­ная - 130 т/ч, в под­вод­ном по­ло­же­нии на пре­дель­ной глу­би­не - 40 т/ч.

Для по­пол­не­ния за­па­са сжа­то­го воз­ду­ха име­лось два ком­прес­со­ра вы­со­ко­го дав­ле­ния ЭК-15 про­из­во­ди­тель­но­стью 15 л/мин ка­ж­дый. За­пас ВВД раз­ме­щал­ся в шес­ти груп­пах бал­ло­нов, по­ме­щен­ных в меж­борт­ном про­стран­ст­ве. На по­пол­не­ние за­па­са ВВД тре­бо­ва­лось 6 ч.

Энергетическая установка

Глав­ные ди­зе­ли 9ДКР - двух­такт­ные, про­сто­го дей­ст­вия, ре­вер­сив­ные, бес­ком­прес­сор­ные, с при­вод­ны­ми ро­та­тив­ны­ми про­ду­воч­ны­ми на­со­са­ми. Ме­ж­ду ди­зе­лем и глав­ным греб­ным элек­тро­дви­га­те­лем бы­ла ус­та­нов­ле­на ре­вер­сив­ная не­об­ра­ти­мая (не да­ва­ла воз­мож­но­сти пус­ка ди­зе­лей от элек­тро­мо­то­ра) гид­рав­ли­че­ская муф­та ти­па 9ГМ-7 (она же С-6). На зад­нем хо­ду муф­та до­пус­ка­ла пе­ре­да­чу на ли­нию ва­ла мощ­но­сти до 1200 л.с. Гид­ро­муф­та ра­бо­та­ла на во­де. Утеч­ки во­ды из гид­ро­муф­ты по­сту­па­ли в цис­тер­ну гид­ро­муфт, об­щую для обо­их бор­тов, и от­ка­чи­ва­лись от­ту­да за борт на­со­сом про­из­во­ди­тель­но­стью 30 м3/ч. За­прет­ные зо­ны обо­ро­тов ди­зе­лей от­сут­ст­во­ва­ли. Вто­рая муф­та - ме­ж­ду греб­ным элек­тро­мо­то­ром и упор­ным ва­лом - бы­ла фрик­ци­он­ная, ти­па «Ба­маг».

Вспо­мо­га­тель­ный ди­зель-ге­не­ра­тор: ди­зель 38К8 и ге­не­ра­тор ти­па ПГ84/42. Он по­зво­лял дви­гать­ся эко­но­ми­че­ским над­вод­ным хо­дом, осу­ще­ст­в­лять за­ряд­ку ак­ку­му­ля­тор­ной ба­та­реи, а так­же да­вать ток на глав­ные стан­ции для элек­тро­дви­же­ния при со­вме­ст­ной ра­бо­те на греб­ные ва­лы глав­ных ди­зе­лей и глав­ных элек­тро­дви­га­те­лей во вре­мя мак­си­маль­но­го над­вод­но­го хо­да.

Греб­ные элек­тро­дви­га­те­ли ти­па ПГ11 - двухъ­я­кор­ные, с яко­ря­ми рав­ной мощ­но­сти, име­ли по­во­рот­ную ста­ни­ну, что по­зво­ля­ло ме­нять лю­бую ка­туш­ку воз­бу­ж­де­ния без под­ня­тия и раз­бор­ки элек­тро­дви­га­те­ля. Серь­ез­ных за­ме­ча­ний к их ра­бо­те не предъ­яв­ля­лось. Од­на­ко в це­лом элек­тро­обо­ру­до­ва­ние «ка­тюш» ока­за­лось сла­бо за­щи­щен­ным от по­па­да­ния вла­ги - как сис­те­ма­ти­че­ски вли­вав­шей­ся внутрь лод­ки за­борт­ной во­ды, так и ка­пав­ше­го с под­во­ло­ки кон­ден­са­та. Все это ста­но­ви­лось при­чи­ной ре­гу­ляр­но­го вы­хо­да из строя элек­тро­при­бо­ров, а по­рой - ко­рот­ких за­мы­ка­ний и да­же по­жа­ров.

На лод­ке бы­ла ус­та­нов­ле­на ак­ку­му­ля­тор­ная ба­та­рея ти­па «С». Че­ты­ре груп­пы по 60 эле­мен­тов рас­по­ла­га­лись по­пар­но в трю­мах 2-го и 4-го от­се­ков. Груп­пы со­еди­ня­лись ме­ж­ду со­бой толь­ко па­рал­лель­но. Имел­ся вы­вод сред­ней точ­ки от ка­ж­дой груп­пы для по­лу­че­ния эко­но­мич­но­го под­вод­но­го хо­да. Ак­ку­му­ля­тор­ные ямы бы­ли уст­рое­ны со сплош­ным ме­тал­ли­че­ским на­сти­лом и про­хо­дом для об­слу­жи­ва­ния эле­мен­тов. Это при­ве­ло к умень­ше­нию вы­со­ты вы­ше­рас­по­ло­жен­ных жи­лых и слу­жеб­ных по­ме­ще­ний. Вен­ти­ля­ция ба­та­рей - сме­шан­но­го ти­па: об­ще­ямо­вая, от об­ще­су­до­вой сис­те­мы вен­ти­ля­ции, и ин­ди­ви­ду­аль­ная ка­ж­до­го эле­мен­та, осу­ще­ст­в­ляв­шая­ся ба­та­рей­ным вен­ти­ля­то­ром про­из­во­ди­тель­но­стью 3000 м3/ч, еди­ным для обе­их ям. Для до­жи­га­ния вы­де­ляв­ше­го­ся ба­та­ре­ей во­до­ро­да на лод­ках ус­та­нав­ли­ва­лись при­бо­ры К-5 и фильт­ры - по­гло­ти­те­ли элек­тро­ли­та (ФПЭН).

Мо­ре­ход­ность и экс­плуа­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки

Ско­рость под­лод­ки силь­но за­ви­се­ла от со­стоя­ния мо­ря. По дан­ным ГМШ, она со­став­ля­ла 20 уз. при вол­не­нии до 3 бал­лов, 18 уз. - при 4, 11 уз. - при 5, 9 уз. - при 6 и 6 уз. - при 7 бал­лах. При вол­не­нии свы­ше 8-9 бал­лов дви­же­ние под глав­ны­ми ди­зе­ля­ми про­тив вол­ны ста­но­ви­лось не­воз­мож­ным, и бы­ст­ро­ход­ные крей­се­ра бы­ли вы­ну­ж­де­ны пе­ре­клю­чать­ся на вспо­мо­га­тель­ный ди­зель, ко­то­рый обес­пе­чи­вал им ско­рость не бо­лее 3-4 уз.

Кро­ме то­го, не­удов­ле­тво­ри­тель­ные мо­ре­ход­ные ка­че­ст­ва оп­ре­де­ля­лись зна­чи­тель­ны­ми кре­на­ми - до 30-35° при вол­не­нии мо­ря в 6-7 бал­лов и до 50-55° в ус­ло­ви­ях штор­ма. Пе­ри­од кач­ки со­став­лял 9 с, по ха­рак­те­ру она бы­ла плав­ной, и по оцен­ке со­ста­ви­те­лей «Сбор­ни­ка ма­те­риа­лов», срав­ни­тель­но лег­ко пе­ре­но­си­лась лич­ным со­ста­вом.

Вре­мя по­гру­же­ния из крей­сер­ско­го по­ло­же­ния в под­вод­ное со­став­ля­ло 60-65 с. Пе­ре­ход из крей­сер­ско­го в по­зи­ци­он­ное мож­но бы­ло осу­ще­ст­вить за 18 с. Нор­маль­ное всплы­тие в крей­сер­ское по­ло­же­ние с про­ду­ва­ни­ем ЦГБ воз­ду­хом низ­ко­го дав­ле­ния за­ни­ма­ло до 10 ми­нут.

Сред­ст­ва на­блю­де­ния, на­ви­га­ции и свя­зи

В проч­ной руб­ке ус­та­нав­ли­ва­лись ко­ман­дир­ский и зе­нит­ный пе­ри­ско­пы, ко­то­рые име­ли оп­ти­че­скую дли­ну 8,5 м и ход 4 м.

Ос­нов­ным сред­ст­вом по­лу­че­ния ин­фор­ма­ции от ба­зы слу­жил длин­но­вол­но­вый при­ем­ник «До­зор», а пе­ре­дат­чи­ком - ко­рот­ко­вол­но­вый «Скат». Длин­но­вол­но­вый пе­ре­дат­чик «Окунь» фак­ти­че­ски яв­лял­ся ре­зерв­ным - ко­ман­ди­ры ста­ра­лись им не поль­зо­вать­ся, опа­са­ясь быть за­пе­лен­го­ван­ны­ми про­тив­ни­ком. При­ем­ные ан­тен­ны пер­во­на­чаль­но кре­пи­лись к се­те­от­вод­ным лее­рам, а позд­нее - не­по­сред­ст­вен­но к око­неч­но­стям и стой­кам руб­ки.

Все под­лод­ки обо­ру­до­ва­лись стан­ция­ми зву­ко­под­вод­ной свя­зи «Си­ри­ус» и шу­мо­пе­лен­га­тор­ны­ми стан­ция­ми «Марс-16». По­след­ние обес­пе­чи­ва­ли об­на­ру­же­ние вра­же­ских кон­во­ев на рас­стоя­ни­ях до 40-60 кбт с точ­но­стью пе­лен­го­ва­ния 3-5°.

На суб­ма­ри­нах ис­поль­зо­ва­лись сле­дую­щие штур­ман­ские при­бо­ры:

• Гирокомпас «Курс-1»;
• Магнитные компасы ГУ М-1 мо­дель 2 и 127-мм ГОН;
• элек­тро­ме­ха­ни­че­ский лаг ГО мар­ка 3 мо­дель 1;
• Эхолот ЭЛ;
• Ра­дио­пе­лен­га­торы ти­пов «Гра­дус-К» или «Бу­рун».

Экипаж и обитаемость

Эки­паж лод­ки вклю­чал 10 офи­це­ров, 5 мичманов, 15 стар­шин и 35 ря­до­вых. Вто­рой от­сек был от­ве­ден под каю­т-ком­па­нию и од­но­ме­ст­ные каю­ты ко­манд­но­го со­ста­ва. В чет­вер­том от­се­ке рас­по­ла­га­лись куб­рик и каю­т-ком­па­ния стар­шин, а так­же элек­три­че­ский кам­буз. Ко­ман­да раз­ме­ща­лась на по­сто­ян­ных кой­ках в пер­вом, шес­том и седь­мом от­се­ках.

Про­ви­зи­он­ные цис­тер­ны на­хо­ди­лись в 1-м и 4-м от­се­ках. Ос­таль­ная про­ви­зия рас­пре­де­ля­лась для хра­не­ния в жи­лых от­се­ках. За­пас пре­сной во­ды внут­ри проч­но­го кор­пу­са со­став­лял 3 т. По­пол­нять его пы­та­лись с по­мо­щью двух штат­ных дис­тил­ля­то­ров про­из­во­ди­тель­но­стью 40 л/ч ка­ж­дый, но в ус­ло­ви­ях кач­ки их ра­бо­та ока­за­лась ма­ло­про­из­во­ди­тель­ной и не­на­деж­ной. По­это­му в 1942 г. в урав­ни­тель­ной цис­тер­не №1 сде­ла­ли вы­го­род­ку объ­е­мом око­ло 10 м3, где и ста­ли хра­нить уве­ли­чен­ный за­пас пре­сной во­ды.

На лод­ке име­лась ав­то­ном­ная сис­те­ма ре­ге­не­ра­ции воз­ду­ха, со­сто­яв­шая из ус­та­нов­лен­ных в ка­ж­дом от­се­ке ин­ди­ви­ду­аль­ных ма­ши­нок ре­ге­не­ра­ции. От­сеч­ная ма­шин­ка со­стоя­ла из цен­тро­беж­но­го вен­ти­ля­то­ра мощ­но­стью в 40 ватт, со­еди­нен­но­го с пря­мо­уголь­ным кол­лек­то­ром, к ко­то­ро­му под­клю­ча­лись до шес­ти па­тро­нов ти­па РВ-2, РВ-3, РВМП. Чис­ло та­ких ма­ши­нок в от­се­ке оп­ре­де­ля­лось ко­ли­че­ст­вом на­хо­дя­щих­ся в нем по бое­во­му рас­пи­са­нию лю­дей и не пре­вы­ша­ло двух. Ос­нов­ной за­пас па­тро­нов раз­ме­щал­ся в том же от­се­ке. С ле­та 1942 г. он был уд­во­ен. Для пол­ной ре­ге­не­ра­ции воз­ду­ха еще тре­бо­ва­лось до­бав­ле­ние в не­го све­же­го ки­сло­ро­да. Эта за­да­ча ре­ша­лась про­сто: сжа­тый до 160 атм. ки­сло­род хра­нил­ся в стан­дарт­ных 40-литровых бал­ло­нах и рас­хо­до­вал­ся по ме­ре на­доб­но­сти че­рез ре­дук­ци­он­ные кла­па­ны с ка­либ­ро­ван­ной шай­бой.

В 1942 г. скон­ст­руи­ро­ва­ли но­вые ре­ге­не­ра­ци­он­ные ус­та­нов­ки кон­век­ци­он­но­го ти­па РУКТ-3 и ре­ге­не­ра­ци­он­ные па­тро­ны РВ-5 к ним. Прин­цип дей­ст­вия ос­но­вы­вал­ся на спо­соб­но­сти па­тро­нов по­гло­щать дву­окись уг­ле­ро­да и па­ры во­ды из воз­ду­ха с вы­де­ле­ни­ем ки­сло­ро­да. Од­на ма­шин­ка, сна­ря­жен­ная ше­стью па­тро­на­ми, мог­ла обес­пе­чить ды­ха­ние 36 че­ло­век в те­че­ние ча­са. Сис­те­ма не по­треб­ля­ла энер­гии, ра­бо­та­ла бес­шум­но и мог­ла про­длить пре­бы­ва­ние под­вод­ных ло­док под во­дой до 15 су­ток.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 53-38 Музей истории судостроения.

Торпедное вооружение субмарины составляло шесть тор­пед­ных ап­па­ра­тов в проч­ном кор­пу­се в но­со­вой час­ти и два в кор­мо­вой, а так­же два не­об­слу­жи­вае­мых тор­пед­ных ап­па­ра­та в кор­мо­вой час­ти лег­ко­го кор­пу­са. Тор­пед­ные ап­па­ра­ты ка­либ­ром 533,4 мм труб­ча­тые, сталь­ные, пнев­ма­ти­че­ские. В их кон­ст­рук­ции ис­поль­зо­ва­лась тра­ди­ци­он­ная схе­ма: на тру­бе рас­по­ла­га­лись бое­вой бал­лон с за­па­сом сжа­то­го воз­ду­ха, бое­вой и ор­ди­нар­ный кла­па­ны, при­во­ды от­кры­ва­ния и за­кры­ва­ния пе­ред­ней крыш­ки ап­па­ра­та. Для от­кры­ва­ния пе­ред­них кры­шек но­со­вых тор­пед­ных ап­па­ра­тов впер­вые ус­та­но­ви­ли элек­тро­при­вод, дуб­ли­ро­ван­ный руч­ным. Руч­ны­ми при­во­да­ми от­кры­ва­ние пе­ред­них кры­шек ап­па­ра­тов осу­ще­ст­в­ля­лось за 50-55 с, а элек­три­че­ским - за 80 с, по­это­му в хо­де вой­ны по­след­ний де­мон­ти­ро­ва­ли. У над­стро­еч­ных ап­па­ра­тов боль­шая часть ме­ха­низ­мов управ­ле­ния на­хо­ди­лась внут­ри проч­но­го кор­пу­са. По­сколь­ку эти ап­па­ра­ты не обог­ре­ва­лись, внут­ри них и в раз­ме­щен­ных там тор­пе­дах в зим­нее вре­мя за­мер­за­ла во­да, и ис­поль­зо­вать их ста­но­ви­лось не­воз­мож­но. По­это­му на се­ве­ро­мор­ских и бал­тий­ских лод­ках в хо­лод­ное вре­мя го­да эти ап­па­ра­ты не за­ря­жа­лись. Все ап­па­ра­ты обес­пе­чи­ва­ли без­ава­рий­ный пуск тор­пед с глу­бин до 15 м.

Подводные крейсера вооружались, в основном, неуправляемыми парогазовыми торпедами 3х типов:

533-мм торпеда 53-39.

350px

350px

bottom

0

1

0

Общий вид минного устройства.

1

Схема привода сбрасывания мин.

Для суб­ма­рин ти­па «К» был раз­ра­бо­тан ори­ги­наль­ный ва­ри­ант мин­но­го уст­рой­ст­ва, ис­пы­та­ния ко­то­ро­го про­ве­ли на не­до­стро­ен­ном под­вод­ном мин­ном за­гра­ди­те­ле «Фо­рель». Ми­ны рас­по­ла­га­лись в мин­но-бал­ла­ст­ной цис­тер­не. Там они пе­ре­ме­ща­лись по рель­сам, окан­чи­ваю­щим­ся в кор­мо­вой час­ти от­кид­ным уст­рой­ст­вом над лю­ка­ми в дни­ще цис­терн, че­рез ко­то­рые ми­ны и сбра­сы­ва­лись. Для пе­ре­ме­ще­ния мин ис­поль­зо­ва­лись тро­сы, при­во­див­шие­ся в дви­же­ние элек­тро­ле­бед­ка­ми. Сбра­сы­ва­ние про­из­во­ди­лось вруч­ную с по­мо­щью ру­ко­ят­ки, вы­ве­ден­ной на пост управ­ле­ния сбра­сы­ва­ни­ем мин. При ка­ж­дом по­гру­же­нии ми­ны ока­зы­ва­лись в во­де. Ко­ли­че­ст­во мин в ма­га­зи­не - 20 штук ти­па ЭП-36.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Ар­тил­ле­рий­ское воо­ру­же­ние ПЛ ти­па «К» со­став­ля­ли два 100-мм ору­дия Б-24ПЛ и два 45-мм по­лу­ав­то­ма­та 21-К. «Со­тки» ус­та­нав­ли­ва­лись на спе­ци­аль­ных по­во­рот­ных пло­щад­ках, имев­ших с трех сто­рон фальш­борт, в ко­то­ром раз­ме­ща­лись кран­цы пер­вых вы­стре­лов - 14 для 100-мм и 40 для «со­ро­ка­пя­ток» на ка­ж­дое ору­дие. Для уве­ли­че­ния уг­лов об­стре­ла кор­мо­вой ус­та­нов­ки 21-К в бор­тах пре­ду­смат­ри­ва­лись от­кид­ные па­не­ли, ко­то­рые в хо­де вой­ны бы­ли за­ме­не­ны по­сто­ян­ны­ми вы­ре­за­ми с фальш­бор­та­ми.

240px

400px

bottom

0

1

2

3

4

0

Чертеж 100-мм артиллерийской установки Б-24-ПЛ.

1

100 мм Б-24 в Новороссийске.

2

Чертеж 45-мм артиллерийской установки 21-К.

3

45-мм универсальной зенитной пушки 21-К.

4

Максим образца 1910/30 года.

Зе­нит­ное воо­ру­же­ние ло­док мог­ло уси­ли­вать­ся дву­мя вы­нос­ны­ми пу­ле­ме­та­ми «Мак­сим», для них по бор­там ог­ра­ж­де­ния руб­ки име­лось два верт­лю­га.

История службы

1938 год 5 февраля Заложена на эллинге судостроительного завода №196 в г.Ленинград; 1939 год 28 апреля Спущена на воду. Входила в состав ОВСКРПК (затем в 19-й ДнПЛ ОВСКРПК); 1940 год 25 сентября Вступила в строй. Зачислена в состав 1-й БрПЛ (в 12.1940 - 19-й ДнПЛ 1-й БрПЛ); 1940 год 25 октября Вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота; 1940 год декабрь - 1941 год февраль Находилась в гарантийном ремонте в г.Кронштадт; 1941 год 11 февраля Переформирована в состав 13-го ДнПЛ Учебной БрПЛ КБФ; 1941 год 24 мая - 24 июня Осуществила переход на Северный флот по Беломоро-Балтийскому каналу в составе ЭОН-11 из г.Ленинград в г.Беломорск; 1941 год 24 июня Перечислена в состав Учебной БрПЛ СФ; 1941 год 12 июля Под эскортом тральщиков "Т-892" и "Т-893" перешла в Архангельск для профилактического ремонта; 1941 год 12 сентября Прибыла в Молотовск; 1941 год 17 сентября Зачислена в состав Северного флота; 1941 год 28 - 30 сентября После завершения курса боевой подготовки в Белом море перешла в Полярное; 1941 год 13 октября Произошла авария компрессора ВВД; 1941 год 30 сентября Перечислена в состав 1-го ДнПЛ БрПЛ СФ с базированием на Полярное; 1941 год 24 - 26 октября Боевой поход для постановки мин в районе Киркенеса (позиция №5а). В l9.20 24.10 вышла на позицию. Днем 25.10 попала в шторм, в результате чего выведены из строя оба 100-мм орудия, залиты водой перископы, оборвана антенна КВ-связи. Из-за полученных повреждений в 11.01 26.10 вернулась в губу Оленья. После устранения повреждений в 18.59 27.10 попыталась снова выйти на позицию, но к 19.12 вернулась из-за тумана обратно; 1941 год 28 - 30 октября Боевой поход для постановки мин в районе Киркенеса (позиция №5а; обеспечивающий - командир 1-го ДнПЛ кап.2р. М.И. Гаджиев). В 10.00 28.10 вышла на позицию. Между 13.53 и 17.15 29.10 произвела постановку минного заграждения №17 перед входами во фьорды, ведущие в Киркенес (1-я банка из 10 мни между точками 69.53,1 с.ш./30.09,9 в.д. и 69.53,2 с.ш./30.07,5 в.д., 2-я банка из 3 мин между 69.53,7 с.ш./29.59,9 в.д. и 69.53,9 с.ш./29.58.9 в.д., oбe банки перед входом в Бёк-фьоорд. 3-я банка из 4 мин между точками 69.55,2 с.ш,/29.49,2 в.д. и 69.55,3 с.ш./29.17,7 в.д., 4-я банка из 3 мин между точками 69.55,5 с.ш./29.45,5 в.д. и 69.55,9 с.ш./29.44,1 в.д., 3-я и 4-я банки перед входом в Кье-фьорд; минный интервал 183 м., углубление — 4,3 м). В 19.50 начала возвращение в базу и в 10.19 30.10 прибыла в Полярное. Несмотря на сложные навигационные условия, постановка мин, по оценке командования Северного флота, была выполнена образцово. Предположительно на минах, выставленных в походе, 05.11.1941 подорвался и получил повреждения германский тральщик "М 22";

Боевой поход для постановки мин в районе Киркенеса (позиция №5а; обеспечивающий - командир 1-го ДнПЛ кап.2р. М.И. Гаджиев). В 10.00 28.10 вышла на позицию. Между 13.53 и 17.15 29.10 произвела постановку минного заграждения №17 перед входами во фьорды, ведущие в Киркенес (1-я банка из 10 мни между точками 69.53,1 с.ш./30.09,9 в.д. и 69.53,2 с.ш./30.07,5 в.д., 2-я банка из 3 мин между 69.53,7 с.ш./29.59,9 в.д. и 69.53,9 с.ш./29.58.9 в.д., oбe банки перед входом в Бёк-фьоорд. 3-я банка из 4 мин между точками 69.55,2 с.ш,/29.49,2 в.д. и 69.55,3 с.ш./29.17,7 в.д., 4-я банка из 3 мин между точками 69.55,5 с.ш./29.45,5 в.д. и 69.55,9 с.ш./29.44,1 в.д., 3-я и 4-я банки перед входом в Кье-фьорд; минный интервал 183 м., углубление — 4,3 м). В 19.50 начала возвращение в базу и в 10.19 30.10 прибыла в Полярное. Несмотря на сложные навигационные условия, постановка мин, по оценке командования Северного флота, была выполнена образцово. Предположительно на минах, выставленных в походе, 05.11.1941 подорвался и получил повреждения германский тральщик "М 22"; 1941 год 16 ноября - 9 декабря Боевой поход в район Лоппского моря (позиция №2). В 13.00 16.11 вышла на позицию. В 12.00 17.11 в точке 71.45 с.ш./32.28 в.д. подверглась атаке ПЛ противника - уклонилась от двух торпед, одна из которых прошла в 3 каб. по правому борту ПЛ, возможно ложный контакт. В 09.00 19.11 прибыла на позицию. В 21.03-21.07 выставила минное заграждение №23 и районе входа в Нордс-Бергс-фьорд (6 мин одной банкой между точками 70.17,8 с.ш./21.51,5 в.д. и 70.19 с.ш./21.44 в.д.; минный интервал 183 м., углубление — 3,7 м). В 22.03-22.11 выставила минное заграждение №24 северо-западнее о. Силлен (5 мин одной банкой между точками 70.23,4 с.ш./21.44,5 в.д. и 70.24,55 с.ш./21.41,9 в.д.; минный интервал - 183 м., углубление — 3,7 м). В 09.41-09.52 20.11 выставлено минное заграждение №25 южнее о. Лоппа (5 мин одной банкой между точками 70.20,2 с.ш./21.30 в.д. и 70.18,7 с.ш./21.28,7 в.д.), в 12.52-13.10 заграждение №26 севернее о. Брюнилен (4 мины одной банкой между точками 70.14,5 г.ш./ 21.08,3 в.д. и 70.13,6 с.ш./21.07,0 в.д.). Вечером 25.11 командир отказался от атаки м/б из-за малой ценности объекта. В 05.44-05.50 26.11 обстреляла артиллерийским огнем ОТР (ТР 700-800 т, дистанция 16 каб., израсходовано 15 100-мм снарядов, наблюдалось потопление ТР — в квадрате АС7461 безрезультатно обстрелян норвежский РТ «Старт», экипаж которого вскоре после начала обстрела выключил ходовые огни). Через несколько часов при движении в подводном положении ударилась о скалу, в результате чего было погнуто ограждение и перо вертикального руля. 27.11-6.12 штормовала в районе зарядки АБ. Во время шторма накрыта волной, в результате чего оказались залитыми шахты перископов, вышел из строя электродвигатель компрессора и зенитный перископ. От ударом волн сошли со штырей платформы 100-мм орудий. В 19.19 6.12 начала возвращение в базу и в 16.00 9.12 прибыла в Полярное. По возвращении на базу командир ПЛ доложил об уничтожении тральщика противника. По некоторым данным (? требует уточнения) на минах, выставленных в походе, предположительно подорвался и погиб 15.02.1942 норвежский ТР "Бирк" (3664 брт); 1941 год 15 - 24 декабря Прошла навигационный ремонт; 1941 год 25 декабря При переходе из Полярного в Мурманск села на мель в районе м. Никитинского. Снята буксиром, при швартовке которого, помята надстройка, В результате посадки па мель погнуты лопасти левого гребного винта, решетки кингстонов ЦГБ №3, 4 и волнореэные щиты ТА; 1942 год 3 - 23 января Боевой поход в район м. Нордкап (позиция №3; обеспечивающий начальник отдела подводного плавания штаба СФ кап.2р. В.М. Карпунин). В 17.00 3.1 вышла на позицию. В 22.00 5.1 прибыла па позицию. В 10.57-11.36 6.1 произвела постановку минного заграждения №35 в глубине Порсангер-фьорда (1-я банка из 8 мин между точками 70.23,25 с.ш./25.27.5 в.д. и 70.24,6 с.ш./25.23,1 в.д.; 2-я банка из 3 мин между точками 70.25,5 с.ш./25.19,65 в.д. и 70.25,65 с.ш./25.18,5 в.д., из-за неисправности минного устройства левого борта постановка прервана; минный интервал 380-555 м., углубление - 3,7 м.). Командир принял решение не уходить из района, а провести ремонт на месте. Весь день ПЛ маневрировала в глубине фьорда в подводном положении, а с наступлением ночи всплыла и подошла к берегу. Вскрыв минно-балластную цистерну, старшина 2 статьи С.Ф. Низовцев и старший краснофлотец А.Г. Пименов проникли в нее и начали ремонт. Люди рисковали жизнью, так как ПЛ стояла под вражеским берегом, и в случае обнаружения противником была бы вынуждена погрузиться, не оставляя им шансов на спасение. К 23.00 неисправность минного устройства устранена. В 00.25-00.40 7.1 выставила минное заграждение №36 в том же районе (7 мин одной банкой между точками 70,32,0 с.ш./25.22,2 в.д. и 70.33,4 c.ш./25.l9,2 в.д.; минный интервал - 380-555 м., углубление — 3,7 м.). Из-за повторного выхода из строя минного устройства 2 последние мины выставлены в 02.35 и в 02.37 в точках 70.35,1 с.ш./25.21,3 в.д. и 70.35,35 с.ш./25.22,0 в.д.). В 19.07 8.1 произвела торпедную атаку НСУ В Порсангер-фьорде (НСУ, атака надводная, 1 торпеда, из-за ошибки старшины торпедистов торпеда выпущена по команде "подготовиться к торпедной атаке", промах - зарубежных данных нет). Утром 9.1 остановлен норвежский рыбачий мотобот «Амбергет». После того как он был досмотрен, с него взяли норвежский флаг и отпустили. 12.1 штормовала в районе зарядки АБ. С 13.1 патрулировала в Порсангер-фьорде. Днем 14.1 при попытке атаковать КОН обнаружена и контратакована ММ противника, сбросившим на безопасном удалении 5 глб. 19.1 в районе Порсангер-фьорда ПЛ обнаружила ТР противника. Цель была обнаружена на кормовых курсовых углах. ПЛ развернулась и начала догонять ТР, следуя в надводном положении. Заметив преследование, капитан судна попытался укрыться в бухте Сверхольтклуббен. В 11.31-11.39 19.1 в районе бух. Сверхольтклубб ПЛ обстреляла артиллерийским огнем ТР (ТР 4000 т., дистанция 8-10 каб., израсходован 31 100-мм снаряд, с третьего залпа снаряды стали ложиться по цели, транспорт загорелся и начал погружаться кормой - потоплен норвежский каботажный ТР «Серё», 506 брт., перевозил штучный груз из Хоннингсвога в Кьелле-фьорд). В 11.39 произвела по ТР «Серё» двухторпедный залп — одна торпеда прошла под носовой частью, другая — повернула влево и прошла в 100 м за кормой. Днем на безопасном расстоянии от ПЛ зафиксировано 4 взрыва глб. В 00.58 22.1 начала возвращение в базу и в 10.40 23.1 прибыла в Полярное; 1942 год 22 января - 25 февраля Прошла навигационный ремонт; 1942 год 28 февраля - 26 марта Боевой поход в район Конгс-фьорда (позиция №4а). В 18.57 28.2 вышла на позицию. В 17.00 1.3 прибыла на позицию. 3.3 в разное время зафиксировала 4 отдаленных взрыва. 3.3 во время зарядки АБ случайно было пролито масло на переключатели станции правого гребного электродвигателя от произошедшего короткого замыкания возник кратковременный пожар. Повреждения станции устранены за 23 ч. Действия ПЛ серьезно осложнялись плохим состоянием АБ. 4-8.3 штормовала в районе зарядки АБ. Днем 7.3 обнаружила плавующую мину. 7.3 получила приказ занять позицию прикрытия КОН «PQ-12» (позиция «А»). В 20.24 9.3 прибыла на новую позицию. 13.3 получила приказ вернуться на позицию № 4а и в 00.44 14.3 прибыла туда. В 19.00 13.3 обнаружила плавующую мину. 17.3 и 19.3 обнаружила несколько м/б. 20-21.3 штормовала в районе зарядки АБ. 24.3 обнаружила в течение суток 7 м/б. В 20.29 начала возвращение в базу и в 10.57 26.3 прибыла в Полярное. За все время пребывания на позиции ПЛ не обнаружила ни одного вражеского конвоя, что по оценке командования объяснялось штормовой погодой, плохой видимостью и недостаточной активностью командира, действовавшего непосредственно у вражеского побережья весьма ограниченное время; 1942 год 1 - 22 апреля Прошла навигационный ремонт;

Гибель

В свой последний боевой поход «К-23» вышла утром 28 апреля 1942 года. Старшим на борту корабля в море вышел командир дивизиона ПЛ капитан 2 ранга М.И.Гаджиев. Подлодка должна была действовать в 90 милях севернее от острова Фуглё, но 5 мая ей было приказано перейти на позицию № 4 в районе мыс Нордкин – мыс Нордкап, с задачей поиска подводной лодки «Щ-401» и несения позиционной службы в районе Оксе-фьрда. Утром 12 мая согласно советской официальной версии «К-23» обнаружила вражеский конвой в составе одного транспорта и двух сторожевых кораблей, шедший курсом ост. Подводная лодка атаковала и потопила торпедами транспорт, но подверглась атаке глубинными бомбами сторожевых кораблей. В результате атаки у лодки были повреждены бортовые цистерны с топливом, и она все время обнаруживала свое место выходившим на поверхность моря соляром. В связи с этим на «К-23» было принято решение всплыть и отразить атаку сторожевых кораблей артиллерией. В результате артиллерийского боя два сторожевых корабля были потоплены. В 12.00 командир 1-го дивизиона подводных лодок, бывший на подводной лодке «К-23» в качестве обеспечивающего донес по радио командующему Северным флотом, что в квадрате 8114 были уничтожены торпедами транспорт и два сторожевых корабля – артиллерией. Лодка «К-23» имела повреждения от стрельбы и нуждалась в помощи. В 14.00 подводной лодке было приказано возвратиться в Полярное. В 15.50, по данным радиоразведки, самолет противника обстрелял нашу подводную лодку, которая погрузилась, и просил Киркенес выслать еще один самолет, а сам продолжал вести наблюдение. В 17.12 один «Ю-88» вылетел из Киркенеса, в 23.00, в связи с данными авиаразведки, подводной лодке «К-23» дано было приказание донести, нуждается ли она в эскортировании. Ответа не последовало. Как можно предполагать, попаданиями вражеских снарядов на подводной лодке был выведен из строя один из главных дизелей. В 15.50 «К-23» на отходе от места боя подверглась обстрелу самолета противника, погрузилась и погибла.

По данным противника в 09.22 (время берлинское) 12 мая в районе мыса Нордкин подводной лодкой с дальней дистанции был атакован конвой в составе транспортов «Карл Леонхардт» (6115 брт) и «Эмсланд» (5189 брт) под охраной сторожевиков «V-6106», «V-6107» «V-6108» и охотников «Uj-1101», «Uj-1109» и «Uj-1110». До транспортов торпеды не дошли, а одна затонула в 10 м от борта охотника «Uj-1110». Суда продолжили свой путь, а охотники отделились от конвоя для поиска подводной лодки. Вскоре корабли обнаружили вторую торпеду, которая вертикально плавала в воде без боевой части. Было решено подобрать ее, для чего один из охотников застопорил ход и спустил шлюпку. Пока торпеду поднимали из воды, в 10.14 в 39 кбт от охотника «Uj-1109» («Uj-1101» и «Uj-1110» находились значительно дальше, в 70 – 76 кбт) всплыла подлодка, которая легла на курс отхода и сразу открыла артиллерийский огонь. Немцы ответили, при этом дистанция до цели увеличивалась, поэтому «Uj-1101» и «Uj-1110» вскоре прекратили стрельбу, израсходовав 78 и 44 88-мм снарядов соответственно. Огонь продолжал вести только «Uj-1109». Спустя семь минут с него было отмечено попадание в подлодку, но это никак не отразилось ни на ее скорости, ни на темпе ведения огня. Тем временем немцы вызвали авиацию. Охотники продолжали преследование до 11.51, пока субмарина не скрылась за пределами видимости.

В 13.09 бомбардировщик «Ju-88» из состава 30-й бомбардировочной эскадры (KG 30) обнаружил подлодку и в два захода сбросил на нее четыре 250-кг бомбы. Две из них взорвались вблизи корабля; субмарина опоздала со срочным погружением:. После этого за подводной лодкой потянулся предательский маслянистый след, по которому шла группа охотников. Авиация не давала субмарине всплыть чтобы уйти от преследования, дважды загоняя ее под воду. В 13.45 подлетевший второй самолет отбомбился по голове следа, а к 16.30 к месту боя подошла противолодочная группа. Охотники в строю уступа провели ковровое бомбометание, сбросив 63 глубинные бомбы, после чего наблюдали движущийся воздушный пузырь. В него «Uj-1109» в 16.42 сбросил 9 глубинных бомб, которые поставили точку; на поверхности воды появились пятна соляра, куски пробковой изоляции и бумаги с текстом на русском языке.

В дальнейшем ПЛ не ответила на запросы штаба СФ, отправленные в 14.40 и 23.00. Срок автономности истек 1.6.

На ПЛ погибло 71 члена экипажа;

Список погибших на подводной лодки «К-23»
Фотография	Фамилия И.О.	Год рождения	Звание	Должность	Награды	Примечание
	Кульбакин Василий Фёдорович	1912 г.р.	гвардии капитан 3 ранга	командир ПЛ		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Горловка Донецкой области. В кадрах РККФ с 1930 года.
	Котельников Виктор Николаевич	1908 г.р.	гвардии капитан 1 ранга	командир 1-го ДнПЛ		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Богородск Нижегородской области. В кадрах РККФ с 1928 года.
	Радун Рудольф Вениаминович	1913 г.р.	капитан 2 ранга	заместитель командира БрПЛ по политической части		Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Мелитополь Запорожской области. В РККФ с 1935 года.
	Бакман Анатолий Михайлович	1911 г.р.	гвардии капитан-лейтенант	помощник командира ПЛ		Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Чернигов. В кадрах РККФ с 1933 года.
	Меламед Иосиф Моисеевич	1909 г.р.	гвардии капитан-лейтенант	заместитель командира ПЛ по политической части		Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Андрушевка Житомирской области.
	Чурипа Василий Павлович	1918 г.р.	гвардии старший лейтенант	командир БЧ-1		Украинец, член ВКП(б). Уроженец села Облои Голопристанского района Херсонской области. В кадрах РККФ с 1936 года.
	Самодин Фёдор Евстафьевич	1919 г.р.	гвардии лейтенант	командир рулевой группы		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Ставропольского края. В кадрах РККФ с 1938 года.
	Сапунов Георгий Иванович	1918 г.р.	гвардии старший лейтенант	командир БЧ-2-3		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Петроград. В кадрах РККФ с 1937 года.
	Тищенко Григорий Мефодьевич	1918 г.р.	гвардии лейтенант	командир торпедной группы		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Ромны Сумской области. В кадрах РККФ с 1937 года.
	Минкевич Михаил Михайлович	1914 г.р.	гвардии инженер-капитан-лейтенант	командир БЧ-5		Русский, член ВКП(б). Точное место рождения не установлено, в документах указана станция Красново Северной железной дороги. В кадрах РККФ с 1938 года.
	Малычев Николай Алексеевич	1921 г.р.	вардии старший военфельдшер	командир старший фельдшер		Русский, кандидат в члены ВКП(б).Уроженец города Люберцы Московской области. В кадрах РККФ с 1938 года.
	Одинцов Лев Васильевич	1920 г.р.	гвардии инженер-лейтенант	дублер командира группы движения		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Борисоглебск Воронежской области. В кадрах РККФ с 1938 года.
	Гусев Виктор Андреевич	1916 г.р.	капитан лейтенант	дивизионный связист		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Красноярск. В кадрах РККФ с 1933 года.
	Гусев Виктор Александрович	1914 г.р.	старший лейтенант	дивизионный артиллерист		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Красный Холм Тверской области. В кадрах РККФ с 1933 года.
	Мацевич Александр Борисович	1913 г.р.	старший лейтенант	военный корреспондент газеты «Красный флот»	Посмертно	Еврей, член ВКП(б). Уроженец города Херсон. В РККФ с 1938 года.
	Кононов Алексей Васильевич	1909 г.р.	гвардии мичман	боцман		Русский, член ВКП(б). Уроженец Лужского района Ленинградской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Смольнинским РВК Ленинградской области в 1931 году.
	Заикин Тихон Семёнович	1915 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения рулевых		Русский, член ВКП(б). Уроженец Колпнянского района Орловской области. Призван в РККФ Мурманским РВК в 1937 году.
	Кириченко Владимир Петрович	1921 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	старший рулевой		Украинец, член ВКП(б). Уроженец города Бурынь Сумской области. Призван в РККФ в 1940 году Бурыньским РВК.
	Ясенко Иван Трофимович	1920 г.р.	гвардии краснофлотец	рулевой		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец поселка Зидьки Змиевского района Харьковской области. Призван в РККФ Кагановическим РВК города Харьков в 1939 году.
	Попов Егор Андреевич	1918 г.р.	гвардии краснофлотец	рулевой		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Верхнетоемского района (вероятно, деревни Васютинская) Архангельской области. Призван в РККФ Черевковским РВК Архангельской области в 1939 году.
	Цедрик Моисей Михайлович	1920 г.р.	гвардии старший краснофлотец	рулевой		Белорус, член ВКП(б). Уроженец Березинского района Минской области, Белоруссия. Призван в РККФ Березинским РВК в 1940 году.
	Астахов Владимир Петрович	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	рулевой		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Шацк Рязанской области. Призван в РККФ Шацким РВК в 1941 году.
	Васьковский Виталий Яковлевич	1923 г.р.	гвардии краснофлотец	рулевой		Украинец, беспартийный. Уроженец поселка Ставище Киевской области. Призван в РККФ Шаумяновским РВК города Баку в 1942 году.
	Тищенко Александр Яковлевич	1919 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения штурманских электриков		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Болхуны Ахтубинского района Астраханской области. Призван в РККФ Кировским РВК города Астрахань в 1939 году.
	Токарев Евгений Сергеевич	1918 г.р.	гвардии краснофлотец	штурманский электрик		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Краснослободск, в составе Волгоградской агломерации. Призван в РККФ Ерманским РВК города Сталинграда в 1940 году.
	Крылов Филипп Минаевич	1914 г.р.	вардии главный старшина	старшина группы комендоров		Русский, член ВКП(б). Уроженец станции Бескудиново, ныне в составе города Москвы. Призван в РККФ Октябрьским РВК города Москвы в 1937 году.
	Гераскин Иван Иванович	1913 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения комендоров		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Мариуполь Донецкой области. Призван в РККФ Мариупольским РВК в 1938 году.
	Абашеев Степан Петрович	1913 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения комендоров		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Даниловского района Волгоградской области. Призван в РККФ Баррикадным РВК города Сталинграда в 1939 году.
	Сарычев Яков Михайлович	1913 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший комендор		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Надеждино Колышлейского района Пензенской области. Призван в РККФ Красногвардейским РВК Ленинградской области в 1939 году.
	Кабанов Андрей Иванович	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший комендор		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Сиволож Борзнянского района Черниговской области. Призван в РККФ из города Харьков в 1940 году.
	Вечерков Михаил Матвеевич	1913 г.р.	гвардии мичман	старшина группы торпедистов		Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Астафьево Максатихинского района Тверской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Выборгским РВК города Ленинграда в 1935 году.
	Калыгин (Колыгин, Калугин) Николай Алексеевич	1913 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения торпедистов		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Санкт-Петербург. Призван в РККФ Волоколамским РВК Московской области в 1937 году.
	Таратута Фёдор Григорьевич	1913 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший торпедист		Украинец, член ВКП(б). Уроженец поселка Сартана Ильичевского района города Мариуполь Донецкой области. Призван в РККФ в 1938 году Мариупольским РВК.
	Быховец Константин Иванович	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший торпедист		Белорус, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Дретунь Полоцкого района Витебской области, Белоруссия. Призван в РККФ Красногвардейским РВК города Ленинграда в 1939 году.
	Беленков Иван Игнатьевич	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	торпедист		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Велижского района Смоленской области. Призван в РККФ Велижским РВК в 1941 году.
	Крестин Василий Ильич	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	торпедист		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Проволочное, ныне часть поселка Виля Выксунского района Нижегородской области. Призван в РККФ Выксунским РВК в 1940 году.
	Приемышев Семён Степанович	1916 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший минёр		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Выборгским РВК города Ленинграда в 1938 году.
	Булкин Анемподист Кузьмич	1914 г.р.	гвардии главный старшина	старшина группы радистов		Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Быковщина Гдовского района Псковской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Пушкинским РВК Ленинградской области в 1936 году.
	Огольцов Михаил Егорович	1918 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения радистов		Русский, член ВКП(б). Уроженец села Клейменово Алексинского района Тульской области. Призван в РККФ Орехово-Зуевским РВК Московской области в 1939 году.
	Хурсевич Иван Петрович	1918 г.р.	гвардии краснофлотец	радист		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Кандалакша Мурманской области. Призван в РККФ Кандалакшским РВК в 1940 году.
	Шумкин Василий Иосифович	1918 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения гидроакустиков		Мордвин, член ВКП(б). Уроженец села Мамолаево Ковылкинского района Республики Мордовия. Призван в РККФ в 1940 году Рыбкинским РВК Мордовской АССР.
	Остапенко Николай Максимович	1919 г.р.	гвардии краснофлотец	старший гидроакустик		Русский, беспартийный. Уроженец Невельского района Псковской области, по другим данным города Малоархангельск Орловской области. Призван в РККФ Малоархангельским РВК в 1941 году.
	Клепиков Николай Иванович	1920 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения СКС		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Опаринского района Кировской области. Призван в РККФ Великоустюгским РВК Вологодской области в 1941 году.
	Усков Иван Васильевич	1913 г.р.	гвардии мичман	старшина группы мотористов	80px|frameless|сentre]]	Русский, член ВКП(б). Уроженец села Лопатино Балашовского района Саратовской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Балашовским РВК в 1935 году.
	Лубанов Александр Михайлович	1916 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения мотористов		Русский, член ВКП(б). Уроженец Череповецкого района Вологодской области. Призван в РККФ Череповецким РВК в 1938 году.
	Осадчий Михаил Гаврилович	1918 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения мотористов		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Сталинским РВК города Ленинграда в 1935 году.
	Рубцов Василий Зиновьевич	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший моторист		Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Лазарево Касимовского района Рязанской области. Призван в РККФ Елатомским РВК Рязанской области в 1940 году.
	Иванов Павел Трофимович	1918 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	старший моторист		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Приморским РВК города Ленинграда в 1939 году.
	Путря Василий Сергеевич	1912 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	старший моторист		Русский, беспартийный. Уроженец поселка Буды Харьковской области. Призван в РККФ Харьковским ГВК в 1939 году.
	Никонов Иван Андреевич	1913 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	моторист		Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Вышково Макарьевского района Костромской области. Мобилизован в РККФ из запаса Кинешемским РВК Ивановской области в 1941 году.
	Пазушко Григорий Кириллович	1919 г.р.	гвардии краснофлотец	моторист		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Кременского района Луганской области. Призван в РККФ Краматорским РВК Сталинской области в 1939 году.
	Ванифатов Андрей Михайлович	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	моторист		Русский, член ВКП(б). Уроженец села Кузьминское Калининского района Тверской области. Призван в РККФ Калининским РВК в 1940 году.
	Глаголев Сергей Васильевич	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	моторист		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Ростов-на-Дону. Призван в РККФ Ростовским ГВК в 1939 году.
	Кизименко Степан Абрамович	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	моторист		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Азов Ростовской области. Призван в РККФ Азовским РВК в 1940 году.
	Копылов Александр Иванович	1920 г.р.	гвардии краснофлотец	моторист		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Царицын, ныне Волгоград. Призван в РККФ Сталинградским ГВК в 1940 году.
	Сызранцев Сергей Григорьевич	1923 г.р.	гвардии краснофлотец	моторист		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Ростов-на-Дону. Призван в РККФ Шаумяновским РВК города Баку в 1942 году.
	Садовников Александр Михайлович	1917 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	старшина группы электриков		Русский, член ВКП(б). Уроженец станции Невдубстрой Кировского района Ленинградской области. Призван в РККФ Мгинским РВК Ленинградской области в 1939 году.
	Сазонов (Сазанов) Александр Иванович	1918 г.р.	гвардии старшина 1 статьи	командир отделения электриков		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Валуйки Белгородской области. Призван в РККФ Валуйским РВК в 1939 году.
	Сакун Дмитрий Петрович	1914 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	старший электрик		Украинец, член ВКП(б). Уроженец села Жерновка Коропского района Черниговской области. Призван в РККФ Коропским РВК в 1937 году.
	Ермаков Михаил Михайлович	1917 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	старший электрик		Русский, член ВКП(б). Уроженец села Бессоновка Новоузенского района Саратовской области. Призван в РККФ Астраханским ГВК в 1939 году.
	Самойленко Григорий Иванович	1916 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший электрик		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец Черкасского района черкасской области. Призван в РККФ Черкасским РВК в 1938 году.
	Казнин (Кознин) Леонид Михайлович	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	электрик		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Иваново. Призван в РККФ Ивановским ГВК в 1940 году.
	Капитонов (Капитанов) Василий Миронович	1920 г.р.	гвардии старший краснофлотец	электрик		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Дмитров Московской области. Призван в РККФ Дмитровским РВК в 1939 году.
	Васюков Борис Яковлевич	1921 г.р.	гвардии краснофлотец	электрик		Русский, беспартийный. Уроженец города Орел. Призван в РККФ Орловским ГВК в 1941 году.
	Корнышев Владимир Петрович	1918 г.р.	гвардии краснофлотец	электрик		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Ярославль. Призван в РККФ Ярославским ГВК в 1941 году.
	Антушев Фёдор Павлович	1915 г.р.	гвардии главный старшина	старшина группы трюмных		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Шужега Виноградовского района Архангельской области. Призван в РККФ Березниковским РВК Архангельской области в 1937 году.
	Чупырь Иван Петрович	1919 г.р.	гвардии старшина 2 статьи	командир отделения трюмных		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Харьков. Призван в РККФ Сталинским РВК города Харьков в 1939 году.
	Ефимов Николай Степанович	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший трюмный		Русский, беспартийный. Уроженец города Петроград. Призван в РККФ Ленинским РВК города Ленинграда в 1939 году.
	Капралов Тимофей Прокопьевич	1918 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший трюмный		Белорус, член ВКП(б). Уроженец города Пушкин, ныне в составе Пушкинского района Санкт-Петербурга. Призван в РККФ Слуцким РВК Ленинградской области в 1939 году.
	Шестов Александр Михайлович	1919 г.р.	гвардии старший краснофлотец	старший трюмный		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Заозерье Калининского района Тверской области. Призван в РККФ в 1939 году Заволжским РВК города Калинин.
	Гестрин Алексей Григорьевич	1920 г.р.	гвардии краснофлотец	трюмный		Украинец, член ВКП(б). Уроженец города Тверь. Призван в РККФ Калининским ГВК в 1940 году.
	Сергеев Георгий Петрович	1920 г.р.	гвардии краснофлотец	трюмный		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец села Маргаритово Азовского района Ростовской области. Призван в РККФ Азовским РВК в 1940 году.
	Махнюк Владимир Никитович	1925 г.р.	гвардии краснофлотец	трюмный		Украинец, беспартийный. Уроженец города Никополь Днепропетровской области. Призван в РККФ в 1942 году Сталинским РВК города Баку (по другим данным города Тбилиси).
	Бородинов Пётр Ильич	1919 г.р.	гвардии краснофлотец	кок		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Поддубное Рамешковского района Тверской области. Призван в РККФ в 1940 году Калининским ГВК.
	Смирнов Николай Иванович	1920 г.р.	гвардии краснофлотец	строевой		Русский, член ВКП(б). Уроженец деревни Нестерово Макарьевского района Костромской области. Призван в РККФ в 1940 году Коношским РВК Архангельской области.

Место гибели

По состоянию на середину 2021 года данных об обнаружении остова ПЛ нет.

Список потопленных кораблей

За время 8 боевых походов ПЛ «К-22» осуществила 5 безуспешных торпедных атак и 1 минную постановку. Артиллерийским огнем уничтожено 2 транспорта и 2 мотобота.
៙ 11.12.1941. мотобот «Alfar» (15 брт);
៙ 11.12.1941. мотобот «Bogar» (15 брт);
៙ 19.01.1942. транспорт «Vaaland» (106 брт);
៙ 19.01.1942. транспорт «Mimoň» (1147 брт).

Командиры

Командиры «К-22» за годы службы
Фотография	Звание	Фамилия И.О.	Период командования
	капитан 2 ранга	Жуков Аркадий Алексеевич	01 сентября 1939 г. - 23 сентября 1939 г.
	капитан 3 ранга	Тузов Иван Николаевич	23 сентября 1939 г. – 15 февраля 1941 г.
	капитан 1 ранга	Котельников Виктор Николаевич	30 апреля 1941 - 19 октября 1942 г.
	капитан 3 ранга	Кульбакин Василий Федорович	30 октября 1942 г. – февраль 1943 г.

См. также

• Военно-Морской Флот СССР
• Вторая мировая война
• Подводная лодка
• Орден Ленина
• Орден Красного Знамени
• Орден Красной Звезды
• Орден «За выдающиеся заслуги» (Великобритания)
• Медаль «За боевые заслуги»

Литература и источники информации

Литература

• Дмитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. — Москва: Военное издательство, 1990. — 288 с. — ISBN 5-203-00254-1
• Голосовский П.З. Очерки по истории ЛПМБ Рубин. История проектирования и строительства.. — Ленинград: ЛПМБ Рубин, 1979г.
• Широкорад А.Б. Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945гг.. — Москва: АСТ, 2002. — 944 с. — ISBN 985-13-0907-9
• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945гг.. — Москва: Военное издательство, 1988. — 710 с. — ISBN 5-203-00541-9
• Платонов А.В. Советские боевые корабли 1941-1945 гг. т. III. Подводные лодки.. — Санкт-Петербург: Цитадель, 1998. — 168 с.
• Платонов А.В. Командиры советских подводных лодок 1941-1945гг.. — Санкт-Петербург: ГАНГУТ, 2014. — 336 с. — ISBN 978-5-904180-87-4
• Платонов А.В. Подводный флот №11. Советские большие подводные лодки типа "К" XIV серии. — Санкт-Петербург: Остров, 2004. — 72 с.
• Гавриленко Г.И. История балтийского подплава. №3 (Выпуск 15). — Москва: Военно-технический альманах «Тайфун», 1999.
• Отчеты командиров ПЛ СФ за 1941-1943гг..
• Сборник "Фронт проходил под водой". — Санкт-Петербург: ФГУП "СПМБМ "Малахит", 2003.
• Ковалев Э.А. Короли подплава в море червонных валетов. Хроника начального периода советского подводного плавания. 1918–1941 гг.. — Москва: Центрполиграф, 2006. — 428 с. — ISBN 5–9524–2324–8
• Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945гг., ч.1.. — Москва: Полигон, 2001. — 96 с. — ISBN 5-85-729036-8
• Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945гг., ч.3.. — Москва: Стратегия КМ, 2005. — 97 с.
• Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Морская коллекция №9. "Катюши" советского флота.. — Москва: Приложение к журналу Моделист-конструктор, 2007. — 32 с.
• Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Морская коллекция №2. "Катюши" в бою.. — Москва: Приложение к журналу Моделист-конструктор, 2008. — 37 с.

Ссылки

• Великая Отечественная - под водой
• Штурм глубины
• Морской фронт страны 1941-1945
• Army.lv
• Военно-морской флот России
• Морская коллекция

Галерея изображений

• 

  Подводная лодка «К-22» в бухте.

• 

  Подводная лодка «К-22» выходит в море.

• 

  «К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.

• 

  «К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.

• 

  «К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.

• 

  «К-22» на ходу. Снимки сделаны с площадки носового 45-мм орудия.

• 

  Кормовая оконечность «К-22».

• 

  1-й (торпедный) отсек «К-22». Слева (с секундомером) командир БЧ-2-3 старший лейтенант Г.И. Сапунов.

• 

  В отсеке «К-22». Письма с родины.

• 

  В отсеке «К-22». Политинформация.

• 

  Кают-кампания «К-22».Военком подлодки Л.Н. Герасимов (с тетрадью) беседует с командным составом.

• 

  Командир БЧ-5 подводной лодки «К-22» старший инженер-лейтенант Минкевич.

• 

  Командир отделения рулевых «К-22» старшина 2 статьи Заикин Т.С. у поста управления вертикальными рулями.

• 

  Комендоры «К-22»: старшина 1 статьи И.И. Гераскин и старшина 2 статьи Абашеев С.П.

• 

  Моторист «К-22» старший краснофлотец В.З. Рубцов у поста управления дизелями.

• 

  На мостике «К-22». Слева у носового 45-мм орудия командир торпедной группы старший лейтенант Тищенко.

• 

  Обед в кают-кампании «К-22». Крайний справа командир подлодки В.Н. Котельников, рядом с ним военком Л.Н. Герасимов; в центре, с вилкой в руке, штурман В.П. Чурипа.

• 

  Подводная лодка «К-22». Мотористы.

• 

  Подводная лодка «К-22». Обед у торпедистов.

• 

  Старшина группы радистов мичман Топорков и один из радистов «К-22».

• 

  Штурман «К-22» старший лейтенант В.П. Чурипа.

• 

  Электрики «К-22» старшины 2-й статьи А.И. Сазонов и А.А. Садовников.