ARA Rivadavia (1911)
| Версия 21:09, 1 декабря 2014 | Текущая версия на 12:10, 20 мая 2021 | |||
не показано 5 промежуточных версии 3 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| |Название корабля = ARA Rivadavia | |Название корабля = ARA Rivadavia | |||
| Строка 6: | Строка 5: | |||
| |ВМС страны = ВМС Аргентины | |ВМС страны = ВМС Аргентины | |||
| |Служба = <center>[[Файл:wows flag Argentina.png||link=ВМС Аргентин]]<br/>'''Аргентина'''</center> | |Служба = <center>[[Файл:wows flag Argentina.png||link=ВМС Аргентин]]<br/>'''Аргентина'''</center> | |||
| ? | |Заложен = 25 | + | |Заложен = 25 мая 1910 | |
| ? | |Спущен на воду = 26 | + | |Спущен на воду = 26 августа 1911 | |
| ? | |Выход на испытания = | + | |Выход на испытания = 2 августа 1911 | |
| |Сдача заказчику = 1882 | |Сдача заказчику = 1882 | |||
| |Выведен из боевого состава = 1952 | |Выведен из боевого состава = 1952 | |||
| ? | |Сдан на слом = 1957 | + | |Сдан на слом = 1957 | |
| |Гибель = | |Гибель = | |||
| |Предшественники = | |Предшественники = | |||
| Строка 18: | Строка 17: | |||
| |Водоизмещение = 27900 | |Водоизмещение = 27900 | |||
| |ВодоизмещениеПолн = 30600 | |ВодоизмещениеПолн = 30600 | |||
| ? | |Длина = 181 | + | |Длина = 181,28 | |
| ? | |Ширина =29 | + | |Ширина =29,985 | |
| |Осадка = | |Осадка = | |||
| <!-- Энергетическая установка --> | <!-- Энергетическая установка --> | |||
| Строка 29: | Строка 28: | |||
| |Запас топлива = | |Запас топлива = | |||
| |Кол-во валов док = | |Кол-во валов док = | |||
| ? | |Скорость хода макс док = 22 | + | |Скорость хода макс док = 22,5 | |
| |Скорость хода эконом док = | |Скорость хода эконом док = | |||
| |Дальность плавания макс док = | |Дальность плавания макс док = | |||
| Строка 39: | Строка 38: | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| |Кол-во валов реал = | |Кол-во валов реал = | |||
| ? | |Скорость хода макс реал = 22 | + | |Скорость хода макс реал = 22,5 | |
| |Скорость хода эконом реал = | |Скорость хода эконом реал = | |||
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| Строка 74: | Строка 73: | |||
| }} | }} | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| ? | |content = ''' | + | |content = '''ARA Rivadavia''' ({{lang-ru|«Ривада́вия»}}) — [[Navy:ВМС_Аргентины|аргентинский]] [[Navy:Дредноут|дредноут]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_Rivadavia|типа ''Rivadavia'']]; головной корабль серии из двух кораблей. Назван в честь Бернардино Ривадавии — первого президента Аргентинской Республики. Заказан и построен в [[Navy:ВМС_США|США]] в ответ на строительство [[Navy:ВМС_Бразилии|Бразилией]] линейных кораблей [[Navy:Линейные_корабли_типа_Minas_Gerais|типа ''Minas Geraes'']], порт приписки - Пуэрто-Бельгран, изготовитель - ''Fore River Shipbuilding company''. | |
| }} | }} | |||
| ==Содержание== | ==Содержание== | |||
| ==История создания== | ==История создания== | |||
| ? | + | |||
| + | Напряженные отношения южноамериканских региональных держав — Аргентины и Бразилии, вынуждали правительства этих государств поддерживать вооруженные силы на относительно высоком уровне. На начало XX века основу аргентинского флота составляли броненосные крейсера типа «Гарибальди» итальянской постройки, что в изменившихся реалиях ведения войны на море, не соответствовало амбициям «Розового дома». А после того, как Рио-де-Жанейро заказал британским судостроителям новый революционный класс корабля — три дредноута, обеспокоенная Аргентина предприняла ответные меры. | |||
| [[Файл:Rivadavia.jpg|thumb|left|200px|Линкор «Ривадавия» в Пуэрто-Бельграно. На переднем плане подлодка «Санта-Фе». 1937 год]] | [[Файл:Rivadavia.jpg|thumb|left|200px|Линкор «Ривадавия» в Пуэрто-Бельграно. На переднем плане подлодка «Санта-Фе». 1937 год]] | |||
| Буэнос-Айрес, в отличие от других малых стран, решил не обращаться к какой-либо конкретной крупной судостроительной компании, а провёл своеобразный международный конкурс. | Буэнос-Айрес, в отличие от других малых стран, решил не обращаться к какой-либо конкретной крупной судостроительной компании, а провёл своеобразный международный конкурс. | |||
| Строка 84: | Строка 84: | |||
| Аргентинскую военно-морскую комиссию возглавил контр-адмирал Онофре Бетбедер. В 1908 году в Лондоне, южноамериканцы объявили о намерении правительства заказать два линкора, шесть эскадренных миноносцев и двенадцать подводных лодок. Также существовала возможность заказа третьего линкора. Откликнулись французская «Форж и Шатье», германская «Блом унд Фосс», английские «Армстронг», «Виккерс» и другие, итальянская «Ансальдо», североамериканские «Уильям Крамп», «Фор Ривер» и другие, всего пятнадцать фирм. | Аргентинскую военно-морскую комиссию возглавил контр-адмирал Онофре Бетбедер. В 1908 году в Лондоне, южноамериканцы объявили о намерении правительства заказать два линкора, шесть эскадренных миноносцев и двенадцать подводных лодок. Также существовала возможность заказа третьего линкора. Откликнулись французская «Форж и Шатье», германская «Блом унд Фосс», английские «Армстронг», «Виккерс» и другие, итальянская «Ансальдо», североамериканские «Уильям Крамп», «Фор Ривер» и другие, всего пятнадцать фирм. | |||
| ? | Конкуренция за аргентинский заказ была | + | Конкуренция за аргентинский заказ была жесткой. Сумма контракта составила 2,2 миллиона фунтов стерлингов. После получения представленных разработок, аргентинцы, выбрав лучшее из них, скорректировали свои требования и объявили о новом конкурсе. Судостроители переработали свои проекты, аргентинцы их внимательно изучили, и только затем было оглашено окончательное решение, поразившее весь мир. Заказ достался североамериканской верфи «Фор Ривер» из Куинси, штат Массачусетс, которая снизила цену на 224 000 фунтов стерлингов за корабль. В конструкции линкора ясно прослеживалось влияние международного конкурса, хотя большинство элементов являлись чисто американскими. США рассматривали эти корабли в качестве «резерва» для включения в случае необходимости в состав собственных [[Navy:ВМС США|ВМС]]. | |
| ==Служба== | ==Служба== | |||
| ? | ||||
| ? | 3 октября 1941 года во время учений, проходивших у берегов архипелага Огненная Земля, случилась крупнейшая трагедия в истории аргентинского флота. В условиях густого тумана произошло столкновение нескольких кораблей, в результате чего, эсминец | + | Линкор ''ARA Rivadavia'' прослужил в составе аргентинского флота четыре десятка лет, пройдя за это время всего лишь одну существенную модернизацию. В боевых действиях корабль не участвовал. Будни ''ARA Rivadavia'' проходили в учениях и заграничных походах. | |
| + | ||||
| + | 3 октября 1941 года во время учений, проходивших у берегов архипелага Огненная Земля, случилась крупнейшая трагедия в истории аргентинского флота. В условиях густого тумана произошло столкновение нескольких кораблей, в результате чего, [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминец]] [[''Corrientes'']] разломился и затонул, а [[Navy:Крейсер|крейсер]] [[''Almirante Brown'']] получил тяжелые повреждения после того, как в него врезался ''ARA Rivadavia''. | |||
| ==Литература== | ==Литература== | |||
| ? | + | |||
| ? | + | * Патянин, 2008, с. 2 | ||
| ? | + | * В.Л.Кофман ВМС США и стран Латинской Америки 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. — Москва. — С. 22. — («Морская коллекция» № 5(11)/1996). | ||
| ? | + | * Патянин, 2008, с. 4 | ||
| + | * Патянин С. В., Барабанов М. С., Митюков Н. В. ВМС стран Латинской Америки и Азии // Корабли Второй мировой войны.. — М.: ООО «Коллекция», 2008. — («Морская кампания»). — 600 экз. | |||
| + | ||||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| + | ||||
| <gallery> | <gallery> | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | {{Викифицировать}} | |||
| + | [[Категория:Линкоры]] | |||
Текущая версия на 12:10, 20 мая 2021
ARA Rivadavia
Служба
Аргентина
Исторические данные
| 25 мая 1910 Заложен |
| 26 августа 1911 Спущен на воду |
| 2 августа 1911 Выход на испытания |
| 1882 Введен в строй |
| 1952 Выведен из боевого состава |
| 1957 Сдан на слом |
Общие данные
| 27900 / 30600 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 181,28 / 29,985 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
ЭУ
Экипаж
Вооружение
- Артиллерия =
- 12 × 12" (305-мм) орудий
- 12 × 6" (152-мм) орудий
- 16 × 4" (102-мм) орудий
- Минно-торпедное вооружение =
- 2 × 21" (533-мм) ТА
ARA Rivadavia (рус. «Ривада́вия») — аргентинский дредноут типа Rivadavia; головной корабль серии из двух кораблей. Назван в честь Бернардино Ривадавии — первого президента Аргентинской Республики. Заказан и построен в США в ответ на строительство Бразилией линейных кораблей типа Minas Geraes, порт приписки - Пуэрто-Бельгран, изготовитель - Fore River Shipbuilding company.
Содержание
Содержание
История создания
Напряженные отношения южноамериканских региональных держав — Аргентины и Бразилии, вынуждали правительства этих государств поддерживать вооруженные силы на относительно высоком уровне. На начало XX века основу аргентинского флота составляли броненосные крейсера типа «Гарибальди» итальянской постройки, что в изменившихся реалиях ведения войны на море, не соответствовало амбициям «Розового дома». А после того, как Рио-де-Жанейро заказал британским судостроителям новый революционный класс корабля — три дредноута, обеспокоенная Аргентина предприняла ответные меры.
Буэнос-Айрес, в отличие от других малых стран, решил не обращаться к какой-либо конкретной крупной судостроительной компании, а провёл своеобразный международный конкурс.
Аргентинскую военно-морскую комиссию возглавил контр-адмирал Онофре Бетбедер. В 1908 году в Лондоне, южноамериканцы объявили о намерении правительства заказать два линкора, шесть эскадренных миноносцев и двенадцать подводных лодок. Также существовала возможность заказа третьего линкора. Откликнулись французская «Форж и Шатье», германская «Блом унд Фосс», английские «Армстронг», «Виккерс» и другие, итальянская «Ансальдо», североамериканские «Уильям Крамп», «Фор Ривер» и другие, всего пятнадцать фирм.
Конкуренция за аргентинский заказ была жесткой. Сумма контракта составила 2,2 миллиона фунтов стерлингов. После получения представленных разработок, аргентинцы, выбрав лучшее из них, скорректировали свои требования и объявили о новом конкурсе. Судостроители переработали свои проекты, аргентинцы их внимательно изучили, и только затем было оглашено окончательное решение, поразившее весь мир. Заказ достался североамериканской верфи «Фор Ривер» из Куинси, штат Массачусетс, которая снизила цену на 224 000 фунтов стерлингов за корабль. В конструкции линкора ясно прослеживалось влияние международного конкурса, хотя большинство элементов являлись чисто американскими. США рассматривали эти корабли в качестве «резерва» для включения в случае необходимости в состав собственных ВМС.
Служба
Линкор ARA Rivadavia прослужил в составе аргентинского флота четыре десятка лет, пройдя за это время всего лишь одну существенную модернизацию. В боевых действиях корабль не участвовал. Будни ARA Rivadavia проходили в учениях и заграничных походах.
3 октября 1941 года во время учений, проходивших у берегов архипелага Огненная Земля, случилась крупнейшая трагедия в истории аргентинского флота. В условиях густого тумана произошло столкновение нескольких кораблей, в результате чего, эсминец ''Corrientes'' разломился и затонул, а крейсер ''Almirante Brown'' получил тяжелые повреждения после того, как в него врезался ARA Rivadavia.
Литература
- Патянин, 2008, с. 2
- В.Л.Кофман ВМС США и стран Латинской Америки 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. — Москва. — С. 22. — («Морская коллекция» № 5(11)/1996).
- Патянин, 2008, с. 4
- Патянин С. В., Барабанов М. С., Митюков Н. В. ВМС стран Латинской Америки и Азии // Корабли Второй мировой войны.. — М.: ООО «Коллекция», 2008. — («Морская кампания»). — 600 экз.
Галерея изображений
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
Категории:
