Giuseppe Garibaldi (1936)
| Версия 23:33, 28 апреля 2021 | Версия 00:33, 30 апреля 2021 | |||
| Строка 124: | Строка 124: | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| + | ||||
| + | Класс легких крейсеров Королевского флота Италии Duca degli Abruzzi был последним из пяти классов крейсеров серии Condottieri, построенных до Второй мировой войны, большинство из которых были названы в честь итальянских кондотьеров периода Средневековья и Возрождения, за исключением кораблей серии Duca degli Abruzzi и кораблей серии Cadorna, названных в честь двух итальянских генералов времен Первой мировой войны. Корабли этого подкласса немного потеряли скорость, но по сравнению с предыдущими кораблями класса Condottieri имели улучшенную броню и вооружение, а также дополнительные орудия ПМК; крейсеры нашли широкое применение во время Второй мировой войны, участвуя в битвах при Пунта-Стило и в битве при мысе Матапан. | |||
| + | ||||
| == История создания == | == История создания == | |||
| + | ||||
| + | Эволюция итальянских лёгких крейсеров началась с создания проекта Alberico da Barbiano, известного в военно-морской литературе как Condottieri A. Командование ВМС Италии стремилось получить корабли, способные эффективно бороться с многочисленными французскими контр-миноносцами. Часто встречающаяся в отечественной литературе классификация этих кораблей как лидеров не отражает их истинной роли. Они не предназначались для лидирования меньших по размеру эсминцев и, как правило, действовали отдельными соединениями, состоящими из однотипных кораблей. Они имели на вооружении по пять орудий калибра 130-138 мм, развивали скорость свыше 36 узлов и могли частично выполнять роль легких крейсеров на ограниченном театре военных действий, которым являлось Средиземное море. Итогом стала идея небольшого и чрезвычайно быстроходного крейсера-скаута. Четыре первых крейсера были заложены в 1928 году и вступили в строй в 1931 году. Это всерьез обеспокоило итальянцев и заставило приступить к строительству кораблей, превосходящих контр-миноносцы по скорости и при этом не уступающих в артиллерийской мощи построенным несколькими годами раньше французским легким крейсерам. | |||
| + | ||||
| + | Хотя характеристики крейсеров типов Raimondo Montecuccoli и Duca d'Aosta значительно превосходили таковые у Condottieri первых серий, командование ВМС Италии не было полностью удовлетворено своими новыми крейсерами. Их броневая защита не была достаточно надёжной, а артиллерия главного калибра страдала от значительного рассеивания снарядов в залпе. Кроме того, во флотах вероятных противников наметилась тенденция к отказу от превалирующего значения скорости в пользу усиления вооружения и бронирования. | |||
| + | ||||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| ? | ||||
| + | После окончания Второй мировой войны ''Giuseppe Garibaldi'' был зачислен в состав нового итальянского флота. В 1950—1953 годах он вместе с ''Duca degli Abruzzi'' прошёл модернизацию, в ходе которой количество 100-мм спаренных установок сократилось до двух, все отечественные зенитные автоматы были сняты и вместо них установили произведенные по лицензии 40-мм автоматы ''Bofors'' в количестве 24 стволов. Была снята одна дымовая труба и два котла, в результате чего скорость снизилась до 29 узлов. В 1957 году корабль поставили на радикальную реконструкцию. С крейсера сняли всю артиллерию. Вместо прежнего вооружения разместили в носовой части две спаренные 135-мм универсальные артустановки новой модели. Пушки были полностью автоматизированы и могли выпускать до 40 снарядов в минуту на один ствол. Вторым калибром стали новейшие 76-мм автоматы ''M.M.I.'', которых установили 8 единиц. Главным калибром корабля стал американский ЗРК ''RIM-2 Terrier'', установленный в корме. Комплекс имел спаренную пусковую установку, в погребе находилось 72 ракеты. Были полностью заменены радиоэлектронные системы корабля. Уникальной особенностью ''Giuseppe Garibaldi'' стало оборудование на нём четырёх шахтных пусковых установок для баллистических ракет ''UGM-27 Polaris'' американского производства с ядерными боеголовками. Были произведены учебные стрельбы, но после Карибского кризиса 1962 года НАТО отказалось от ряда ракетных программ и баллистические ракеты так никогда и не устанавливались на крейсер. Крейсер был выведен из состава флота 20 февраля 1971 года и разобран на металл в 1976—1979 годах. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | == История службы == | |||
| === Вторая мировая война === | === Вторая мировая война === | |||
| Строка 153: | Строка 164: | |||
| До мая 1945 года ''Giuseppe Garibaldi'' использовался как быстроходный транспорт, а после войны был оставлен в составе итальянского флота. В первые годы после войны на крейсере было значительно усилено зенитное вооружение и установлено новейшей радиоэлектронной оборудование. | До мая 1945 года ''Giuseppe Garibaldi'' использовался как быстроходный транспорт, а после войны был оставлен в составе итальянского флота. В первые годы после войны на крейсере было значительно усилено зенитное вооружение и установлено новейшей радиоэлектронной оборудование. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == См. также == | == См. также == | |||
| Строка 190: | Строка 198: | |||
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
Версия 00:33, 30 апреля 2021
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта subarui. Последняя правка была внесена 30.04.2021. |
Giuseppe Garibaldi
| 1 декабря 1933 г. Заложен |
| 21 апреля 1936 г. Спущен на воду |
| 20 декабря 1937 г. Введен в строй |
| 20 февраля 1971 г. Выведен из боевого состава |
| 9440 / 11575 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 187 / 18,9 / 5,18 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 640 чел. Общая численность |
| 27 чел. Офицеры |
| 130 / 200 мм. Пояс/борт |
| 40 мм. Палуба |
| 100 мм. Барбеты |
| 135 / 35 / / 60 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 140 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- (10): 2 × 2; 2 × 3 — 152-мм/55 орудия Mod. 1934.
Универсальный калибр
- 4 × 2 — 100-мм/47 Mod. .
Зенитное вооружение
- 4 × 2 — 37-мм/54 зенитный автомат Breda;
- 4 × 2 — 20-мм/65 зенитный автомат Breda.
Торпедное и минное вооружение
- 2 × 3 — 533-мм ТА;
- 2 бомбомёта;
- 12 торпед;
- 120 мин.
Авиационное вооружение
- 4 самолёта-разведчика RO-43.
Содержание
Общие сведения
Класс легких крейсеров Королевского флота Италии Duca degli Abruzzi был последним из пяти классов крейсеров серии Condottieri, построенных до Второй мировой войны, большинство из которых были названы в честь итальянских кондотьеров периода Средневековья и Возрождения, за исключением кораблей серии Duca degli Abruzzi и кораблей серии Cadorna, названных в честь двух итальянских генералов времен Первой мировой войны. Корабли этого подкласса немного потеряли скорость, но по сравнению с предыдущими кораблями класса Condottieri имели улучшенную броню и вооружение, а также дополнительные орудия ПМК; крейсеры нашли широкое применение во время Второй мировой войны, участвуя в битвах при Пунта-Стило и в битве при мысе Матапан.
История создания
Эволюция итальянских лёгких крейсеров началась с создания проекта Alberico da Barbiano, известного в военно-морской литературе как Condottieri A. Командование ВМС Италии стремилось получить корабли, способные эффективно бороться с многочисленными французскими контр-миноносцами. Часто встречающаяся в отечественной литературе классификация этих кораблей как лидеров не отражает их истинной роли. Они не предназначались для лидирования меньших по размеру эсминцев и, как правило, действовали отдельными соединениями, состоящими из однотипных кораблей. Они имели на вооружении по пять орудий калибра 130-138 мм, развивали скорость свыше 36 узлов и могли частично выполнять роль легких крейсеров на ограниченном театре военных действий, которым являлось Средиземное море. Итогом стала идея небольшого и чрезвычайно быстроходного крейсера-скаута. Четыре первых крейсера были заложены в 1928 году и вступили в строй в 1931 году. Это всерьез обеспокоило итальянцев и заставило приступить к строительству кораблей, превосходящих контр-миноносцы по скорости и при этом не уступающих в артиллерийской мощи построенным несколькими годами раньше французским легким крейсерам.
Хотя характеристики крейсеров типов Raimondo Montecuccoli и Duca d'Aosta значительно превосходили таковые у Condottieri первых серий, командование ВМС Италии не было полностью удовлетворено своими новыми крейсерами. Их броневая защита не была достаточно надёжной, а артиллерия главного калибра страдала от значительного рассеивания снарядов в залпе. Кроме того, во флотах вероятных противников наметилась тенденция к отказу от превалирующего значения скорости в пользу усиления вооружения и бронирования.
Модернизации и переоборудования
После окончания Второй мировой войны Giuseppe Garibaldi был зачислен в состав нового итальянского флота. В 1950—1953 годах он вместе с Duca degli Abruzzi прошёл модернизацию, в ходе которой количество 100-мм спаренных установок сократилось до двух, все отечественные зенитные автоматы были сняты и вместо них установили произведенные по лицензии 40-мм автоматы Bofors в количестве 24 стволов. Была снята одна дымовая труба и два котла, в результате чего скорость снизилась до 29 узлов. В 1957 году корабль поставили на радикальную реконструкцию. С крейсера сняли всю артиллерию. Вместо прежнего вооружения разместили в носовой части две спаренные 135-мм универсальные артустановки новой модели. Пушки были полностью автоматизированы и могли выпускать до 40 снарядов в минуту на один ствол. Вторым калибром стали новейшие 76-мм автоматы M.M.I., которых установили 8 единиц. Главным калибром корабля стал американский ЗРК RIM-2 Terrier, установленный в корме. Комплекс имел спаренную пусковую установку, в погребе находилось 72 ракеты. Были полностью заменены радиоэлектронные системы корабля. Уникальной особенностью Giuseppe Garibaldi стало оборудование на нём четырёх шахтных пусковых установок для баллистических ракет UGM-27 Polaris американского производства с ядерными боеголовками. Были произведены учебные стрельбы, но после Карибского кризиса 1962 года НАТО отказалось от ряда ракетных программ и баллистические ракеты так никогда и не устанавливались на крейсер. Крейсер был выведен из состава флота 20 февраля 1971 года и разобран на металл в 1976—1979 годах.
История службы
Вторая мировая война
9 июля 1940 года крейсер принял участие в бою при Калабрии, во время которого артиллерия Giuseppe Garibaldi повредила британский корабль HMS Neptune, уничтожив катапульту и гидросамолет Swordfish.
Giuseppe Garibaldi gосле прохождения испытаний и курса бевой подготовки экипажа был приписан к 8-й дивизии 1-й эскадры. Крейсер принимал участие в операциях по поддержке мятежников генерала Франко, а в апреле 1940 года во вторжении в Албанию. Giuseppe Garibaldi был включен в сильнейшее соединение, цель которой был крупнейший албанский порт Дураццо.
В состав соединения также входили линкор Giulio Cesare, 4 тяжелых крейсера типа Zara, легкий крейсер Luigi Cadorna и 10 эсминцев. Высадка началась 7 апреля, однако пошла не так как рассчитало командование. Береговая артиллерия Албании открыла огонь по высаживающемуся десанту, который нес значительные потери. Для подавления сопротивления были подключены линкоры и крейсера. Огнем главного калибра, флот заставил замолчать береговую оборону. Под прикрытием линкоров, десант успешно высадился, сопротивление было окончательно подавлено, и горок перешел под контроль итальянцев.
В июне 1940 года Италия вступила во вторую мировую войну. Giuseppe Garibaldi до лета 1941 года, принимал участие в боевых действиях вместе с однотипным крейсером Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi.
29 сентября Giuseppe Garibaldi принял участие в нападении на английский конвой MB 5 направляющийся к Мальте.
Летом 1941 года крейсер выполнял задачи по сопровождению конвоев в Северную Африку. Во время одной из конвойных операций, когда соединение уже возвращалось в Италию и находилось у острова Меретимо, Giuseppe Garibaldi был торпедирован британской подводной лодкой HMS Upholder. Это произошло 28 июля 1941 года в 19 ч. 55 мин. Торпеда попала в носовую часть крейсера у первой башни главного калибра. Повреждения оказались незначительными, несмотря на то что крейсер принял 700 тонн воды. Giuseppe Garibaldi добрался до Палермо а оттуда в Неаполь где встал на ремонт на одной из верфей. Ремонтные работы продолжались 4 месяца, после которых последовали послеремонтные испытания и прохождение короткого курса боевой подготовки экипажа.
После ремонта первой операцией для крейсера стала неудачная проводка конвоев в ноябре 1941 года. Он был приписан к одному из соединений прикрытия. 22 ноября был торпедирован крейсер Duca degli Abruzzi и Giuseppe Garibaldi был отправлен на помощь. По пути к поврежденному крейсеру Giuseppe Garibaldi был атакован британской авиацией, но повреждений не получил. До утра он крейсер прикрывал поврежденный корабль от атак авиации, а потом сопровождал его до порта.
С 29 ноября по 2 декабря Giuseppe Garibaldi принимал участие в конвойной операции в составе группы с линкором Caio Duilio и 6-ю эсминцами. Во время перехода на крейсере прoизошла авария в энергетической установке, поэтому группа приступила к задаче с опозданием. Эта операция была отменена, когда командование получило информацию о превосходящих силах британского флота в регионе.
С декабря 1941 по март 1942 года крейсер принимал участие в конвойных операциях М 41, М 42 и V 5. С марта по июнь Giuseppe Garibaldi практически не выходил в море, в виду того, что итальянский флот был скован топливным дефицитом. В июне 1942 года крейсер вышел на перехват британского конвоя из Гибралтара. Однако группа не встретила противника.
С середины 1942 года и до середины 1943 года служба крейсера проходила в рутине без каких либо ярких событий. Giuseppe Garibaldi базировался в различных портах оккупированной Греции и южной Италии. 6 августа вышел в рейд с крейсером Raimondo Montecuccoli к сицилийскому побережью. На пути в базу был потерян эсминец Gioberti. Через месяц после выхода Италии из войны крейсер прибыл на Мальту. Союзное командование планировало использовать в Атлантике, для охоты ха немецкие блокадопрорыватели, но необходимые ремоотные ра-боты затянулись, и Giuseppe Garibaldi прибыл во Фритаун только 16 марта 1944 года, когда надобности в нем уже на было. 25 марта начался обратный переход.
До мая 1945 года Giuseppe Garibaldi использовался как быстроходный транспорт, а после войны был оставлен в составе итальянского флота. В первые годы после войны на крейсере было значительно усилено зенитное вооружение и установлено новейшей радиоэлектронной оборудование.
См. также
Примечания
- ↑ третий корабль получивший имя в честь героя Италии Джузеппе Гарибальди
Литература и источники информации
- С.В.Трубицын, Легкие крейсера Италии 1934-1972 г.,. — АНО «ИСТФЛОТ» Самара,, 2008,. — 76, с. — ISBN 978-5-98830-029-8.
- R.Gardiner, S.Chumbley, P.Budzbon, Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995, Том 4,. — Naval Institute Press, 1995. — 675 с. — ISBN 9781557501325
Галерея изображений
Giuseppe Garibaldi
