Кайзер, Генри Джон

Версия 19:08, 21 ноября 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Matros_Koshka92. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 21.11.2020.

Генри Джон Кайзер

Годы жизни	1882 — 1967
Место рождения	Спрут-Брукс, штат Нью-Йорк, США
Гражданство	США

Вершина карьеры

• 1980-90е — именем Генри Кайзера назван новый тип военных танкеров ВМС США
• 1986 — вступил в строй головной танкер типа Henry J. Kaiser USNS Henry J. Kaiser (T-AO-187)
• 1990 — включен в зал славы Труда Министерства Труда США в Вашингтоне, округ Колумбия, США

Детство и юность

Генри Джон Кайзер родился 9 мая 1882 г. в Спрут-Брукс (штат Нью-Йорк, США). Родители — Франц и Анна Мария (в девичестве – Йопс (англ. Yops)) Кайзер, этнических немецких иммигрантов. Отец Генри Джона, Франц Кайзер, по профессии был сапожником. Первой работой Генри Кайзера была должность кассира в универсальном магазине в Ютике (штат Нью-Йорк), в возрасте 16-ти лет. После этого он работал помощником фотографа и, впоследствии, открыл фото студию в Лейк-Плэсиде (штат Нью-Йорк), в возрасте 20-ти лет.

United National Clothing Collection for Overseas War Relief, 1945 г.

В 1906 г., в Лейк-Плэсиде, в своей фотостудии, Генри познакомился со своей будущей женой, Бесс Форсбер (англ. Bess Fosburgh) — дочерью лесоруба из Вирджинии. Отец Бесс потребовал от Генри доказательств финансовой стабильности перед тем, как он согласится на их свадьбу. Чтобы накопить денег, Генри переезжает в Спокан (штат Вашингтон), где становится лучшим продавцом в компании-производителе оборудования. Через 10 месяцев он возвращается к отцу Бесс, накопив достаточную сумму. Генри и Бесс поженились 8 апреля 1907 г. В браке у Генри было два сына — Эдгар Кайзер-старший (англ. Edgar Kaiser, Sr) и Генри Кайзер-младший (англ. Henry Kaiser, Jr.).

Карьера

В 1914 г. Генри Кайзер основал дорожно-строительную компанию, Henry J. Kaiser Co., Ltd., которая выполняла правительственные заказы. Компания Кайзера была одной из первой, которая стала использовать тяжелую строительную технику. Компания очень быстро росла и, в 1927 г., получила контракт на 18 млн. долларов на постройку дорог в провинции Камагуэй (Куба). В 1931 г. Henry J. Kaiser Co., Ltd. был одним из ведущих подрядчиков при постройке дамбы Гувера на реке Колорадо а, впоследствии, Бонневильской дамбы и плотины Гранд-Кули на реке Колумбия (штаты Вашингтон и Орегон).

Вторая Мировая Война

С началом Второй мировой войны Генри Кайзер был сторонником помощи странам, пострадавших от агрессии нацистов. В 1940 г., на год раньше вступления США в войну, Кайзер, работал национальным председателем United Clothing Collection для International War Relief, поставляя одежду для военных беженцев в Европе. В 1945 г. Кайзер объявил, что в ходе этой кампании было собрано более 125 млн. фунтов стерлингов из запланированных 150 млн.

Kaiser Shipyards

Судоверфь Richmond Shipyard #3

Kaiser Shipyards (Верфи Кайзера) - состояли из 7 больших верфей, расположенных на Западном побережье США во время Второй мировой войны. По стоимости военных контрактов компания Кайзера входила в двадцатку крупнейших компаний того времени. Эти судоверфи принадлежали Kaiser Shipbuilding Company, созданной в 1939 г. для выполнения планов строительства судов для коммерческого мореплавания, поставленных Комиссией по торговому флоту США (The United States Maritime Commission).

Четыре судоверфи Кайзера были расположены в г. Ричмонд (шт. Калифорния) и назывались Richmond Shipyards. Три другие были расположены на северо-западе США:

• Oregon Shipbuilding Corporation - на реке Вилламетте (Willamette River) в Портленде (шт. Орегон)
• Swan Island Shipyard - на острове Суон в Портленде (шт. Орегон)
• Vancouver Shipyard - в Райан Поинте (Ванкувер, шт. Вашингтон)

Всего на верфях Кайзера в период Второй мировой войны было построено 1 490 судов, что составило 27% всего производства морских судов.

Кроме грузовых судов типа Liberty, Kaiser Shipyards производили корпуса для самых маленьких американских эскортных авианосцев типа Casablanca, которые применялись как на Тихоокеанском, так и на Атлантическом театрах боевых действий.

По окончании Второй мировой войны судоверфи были закрыты.

Kaiser Shipbuilding

Судостроительная компания Кайзера, Kaiser Shipbuilding Company в Ричмонде, была переоборудована под строительство грузовых судов таким образом, чтобы среднее время полного цикла строительства составляло 45 дней. Эти суда впоследствии стали известны как суда типа Liberty (Liberty Ships). Примерно в середине войны судоверфь стала выпускать более суда улучшенного типа, который получил название тип Victory. Посетив сборочный завод компании Ford, Кайзер решил использовать сварку вместо повсеместно использовавшейся ранее клёпки. Сварка имела ряд преимуществ перед клёпкой, а именно - для сварочных работ требовалось меньше рабочих, кроме того сварке было гораздо проще обучить тысячи неквалифицированных рабочих, в том числе женщин. Был адаптировал метод узловой сборки для судостроения, таким образом, Кайзер используя преимущества новых подходов в судостроении построил новые судоверфи на Восточном побережье США и в Великобритании.

Генри Кайзер прославился на весь мир когда на его верфи грузовое судно было построено в рекордный срок - за 4 дня: 8 ноября 1942 г., в воскресенье, был заложен киль судна SS Robert E. Peary (водоизмещение - 10 500 т), и уже в четверг, 12 ноября 1942 г., судно было спущено на воду, таким образом постройка судна заняла 4 дня и 15,5 часов. Рекорд был поставлен на судоверфи Richmond Shipyard #2 (Ричмонд, шт. Калифорния). Предыдущий рекорд постройки (10 дней) принадлежал судну типа Liberty SS Joseph M. Teal.

На другой верфи Кайзера 16 ноября 1942 г. был изготовлено судно меньшего размера за 71 час и 40 минут.

Судно типа Liberty SS John W. Brown, один из двух все еще эксплуатируемых судов этого типа, 2000г.

Единственной проблемой корпусов, построенных с применением сварки, был хрупкий разрыв (разрушение при малой деформации), которая на тот момент была неизвестна. Эта проблема вызвала потерю нескольких судов типа Liberty в холодных морях, сварочные швы разрушались и суда разваливались практически на две части. Причины хрупкого разрыва были обнаружены Констансом Типпье (Constance Tipper), после чего в 1947 г. в конструкцию судов были внесены соответствующие изменения, а также был введен более жёсткий контроль качества сварных швов, что позволило в будущем свести потерю судов типа Liberty к нулю.

Будучи членом промышленной группы Six Companies, Кайзер также сыграл большую роль в развитии металлургического завода Joshua Hendy Iron Works в Саннивейл (шт. Калифорния), который производил трёхтактные индукторые двигатели EC-2 для судов типа Liberty. Кайзер и его партнёры организовали California Shipbuilding Corporation.

Принципы судостроения Кайзера в массовом производстве коммерческих судов и военных кораблей используются и в наше время.

Послевоенный период

Автомобильная промышленность

Kaiser-Frazer

В 1945 г. Кайзер, в партнерстве с ветераном автомобильной промышленности Джозефом Фразером (Joseph Frazer) на базе компании Graham-Paige, президентом которой был Фрейзер, основал компанию Kaiser-Frazer. Компания использовала завод, построенный Ford Motors Company в Уиллоу Ран, штат Мичиган (Willow Run, Michigan) для американского правительства, и, в период Второй мировой войны, использовавшийся для производства самолётов. Компания, впоследствии переименованная в Kaiser Motors выпускала автомобили для 1955 г. В дальнейшем компания покинула рынок США, переместив производство и сбыт продукции в Аргентину, где работала до 1961 г.

Jeep

В 1953 г. Кайзер приобрел компанию Willys-Overland, и сразу же сменил название на Willys Motors. Компания выпускала внедорожники для армии, а также для гражданских лиц, производство было налажено в Бразилии. В конце 1960-х годов компания была продана объединению Ford-Renault.

Kaiser Aluminum

В 1946 г. Кайзер основал Kaiser Aluminum на базе, поначалу, взятых в лизинг у правительства США алюминиевых производств в штате Вашингтон, а впоследствии и выкупленных. Первоначально производства включали в себя электролизные цеха в Миде и Такоме (штат Вашингтон), а также прокатный завод в Трентвуде (штат Вашингтон). Kaiser Aluminum со временем превратился в компанию с полным циклом производства алюминия, от рафинирования алюминиевой руды до производства алюминиевых полуфабрикатов.

Kaiser Family Foundation

В 1946 г. Кайзер основал Henry J. Kaiser Family Foundation (также известный под названием Kaiser Family Foundation) - американский неприбыльный частный фонд, занимающийся вопросами здравоохранения.

Искусство и телевидение

Телевидение

В середине 1950-х годов Генри Кайзер был убежденным сторонником использования телевидения для продвижения продукции его компаний. В 1957 г. Кайзер в партнерстве с компаниями Warner Brothers и AMC принял участие в создании сериала Мэверик (Maverick), в котором популяризировались продукты компаний Кайзера - алюминиевая фольга и автомобили Jeep. Для поддержки своих бизнес-интересов на Гавайях, Кайзер убедил Warner Brothers использую идею сериала Сансет-Стрип, 77 (77 Sunset Streep) перенести сюжет на Гавайи. В результате был снят сериал Гавайский детектив (Hawaiian Eye). Хотя сериал снимался на площадях Warner Brothers в штате Калифорния, действие сюжета проходило на Гавайях в Hilton Hawaiian Village, принадлежащей Кайзеру. Кроме этого, на территории Hilton Hawaiian Village снимался сериал Полиция Гавайев (Hawaii 5-0).

Искусство

Генри Кайзер был представлен в компьютерной игре World of Warships в качестве ускорителя постройки на верфи крейсера Puerto Rico. Игровое событие, посвященное этому, появилось в обновлении 0.8.11.

Смерть

Генри Кайзер умер 24 августа 1967 г., в возрасте 85 лет в Гонолулу (штат Гавайи). Похоронен на кладбище Mountain View Cemetery в Окленде, штат Калифорния, участок Main Masoleum, второй этаж.

Наследие

Генри Кайзер считается основателем современного американского судостроения.

В течении жизни Кайзер реализовал множество строительных проектов - городские центры, дороги и школы. будучи частью строительного консорциума, его компании принимали участие в постройке дамбы Гувера и дамбы Гранд-Кули.

Кайзер также внес вклад в общедоступную медицину, построив госпитали, медицинские центры и медицинские школы.

В честь Генри Кайзера был назван тип вспомогательных танкеров, строившихся для ВМС США в 1980-х и 1990-х годах, всего было построено 18 судов. Головное судно этого типа было названо в его честь - USNS Henry J. Kaiser (вступило в строй 19 декабря 1986 г.).

В 1990 г. Кайзер был включен в Зал Трудовой Славы Департамента труда США (Labor Hall of Fame of the U.S. Department of Labor) в Вашингтона, округ Колумбия.

1 декабря 2009 г. губернатор Калифорнии Арнольд Шварценнегер и первая леди Мария Шривер ввела посмертно Генри Кайзера в Зал Славы Калифорнии (California Hall of Fame) в Калифорнийском музее в Сакраменто, штат Калифорния.

Источники

• https://en.wikipedia.org/wiki/Henry_J._Kaiser
• https://www.findagrave.com/memorial/563/henry-john-kaiser