Фрегаты типа Godavari
Версия 00:44, 1 января 2020 | Версия 00:48, 1 января 2020 | |||
Строка 82: | Строка 82: | |||
=== Предшественники === | === Предшественники === | |||
Индия начала производство фрегатов типа ''Nilgiri'' - лицензированных "широких" почти одновременно с Великобританией - во второй половине 1966 года. Первые 4 корабля строились с минимальным отклонением от первоначального проекта (но с уровнем локализации около 60%), однако заложенные в 1974 и 1975 ещё два фрегата уже строились под более тяжёлые вертолёты и имели иное противолодочное вооружение. <br /> | Индия начала производство фрегатов типа ''Nilgiri'' - лицензированных "широких" почти одновременно с Великобританией - во второй половине 1966 года. Первые 4 корабля строились с минимальным отклонением от первоначального проекта (но с уровнем локализации около 60%), однако заложенные в 1974 и 1975 ещё два фрегата уже строились под более тяжёлые вертолёты и имели иное противолодочное вооружение. <br /> | |||
? | {{ | + | {{Скрытый | |
+ | |Выравнивание_заголовка = left | |||
+ | |Заголовок = Информация о модернизации | |||
+ | |Содержание = Ряд источников (в том числе ''Jane's Figjting Ships 1989-90'') упоминают о модернизации, которой подверглись некоторые из фрегатов этого типа - замене орудия ГК на , а зенитных автоматов - на . Проверка этой информации не представляется возможной, как и уточнение, использовалась ли эта модификация в качестве тестового стенда при проектировании фрегатов типа ''Godavari'' или была выполнена уже после их постройки. В любом случае, этот проект вполне укладывается в общую канву модернизаций, которым подвергались фрегаты типа ''Leander''}} | |||
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === |
Версия 00:48, 1 января 2020
Эта статья редактируется участником dark_diktator:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «"Кронштадт" за статью» проходит c 25 ноября 2019 г. до 5 января 2020 г. 23:59 (МСК).
3 ед. Заказано |
3 ед. Построено |
1978-1988 гг. Годы постройки |
1983- гг. Годы службы |
Mazagon Docks Ltd Бомбей Место строительства |
3600 / 4000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
126.5 / 14.5 / 9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2 ПТУ Энергетическая установка |
27 узл. Скорость хода |
4500 миль Дальность плавания |
330 - 360 чел. Общая численность |
30 чел. Офицеры |
Противокорабельные ракеты:
- 2 × 2 - ПКРК П-15М «Термит» (SS-N-2C Styx).
Зенитные ракеты:
- 1 × 2 - ЗРК Оса-М (могли использоваться как противокорабельные).
Артиллерия главного калибра:
- 1 × 2 - 57-мм/70 УАУ АК-725.
Зенитная артиллерия:
- 4 × 2 - 30-мм/65 ЗАК АК-230.
Торпеды:
- 2 × 3 - 324-мм ТА.
Вертолёты:
- 2 вертолёта Sea King.
Godavari, Gomati, Ganga
Содержание
История создания
Предшественники
Индия начала производство фрегатов типа Nilgiri - лицензированных "широких" почти одновременно с Великобританией - во второй половине 1966 года. Первые 4 корабля строились с минимальным отклонением от первоначального проекта (но с уровнем локализации около 60%), однако заложенные в 1974 и 1975 ещё два фрегата уже строились под более тяжёлые вертолёты и имели иное противолодочное вооружение.
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Ракетное вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Различия между кораблями первой серии
До масштабной модернизации между фрегатами типа имелись некоторые различия в части оснащения. На головном фрегате ТА позволяли применять торпеды индийского производства того же калибра, была установлена подкильная ГАС 750 (аналогично предшествовавшему типу) и не было опускаемой ГАС. На Gomati были установлены РЛС обнаружения воздушных целей LW 05 и навигационная РЛС 987, подкильная ГАС 184. На Ganga использовалась подкильная ГАС APSON индийского производства, такая же планировалась для второй серии.
Вторая серия
В 1986 году было принято решение о создании второй линии по производству боевых кораблей. В рамках этого планировалось, что на Mazagon Dock Limited в Бомбее будут построены три фрегата второй серии проекта 16. Основным отличием должна была стать 76-мм АУ OTO Melara вместо АК-725. Корпус первого корабля был заложен в 1989, но в процесс утверждения проекта вмешались изменения, а постройка была приостановлена. В итоге, вторая серия проекта 16 была построена уже по проекту 16А
Модернизации и переоборудования
Все корабли серии прошли модернизацию, состоявшую в замене вооружения и радиолокационного оснащения, для приближения по боевым возможностям к типу 16А. На выходе корабли получили:
- 4 ЗАК АК-630 вместо 4 ЗАК АК-230
- 3 × 8 ВПУ ЗРК Barak вместо ЗРК ОСА-М
- соответствующие РЛС управления огнём
- судя по фотографиям головного фрегата, как минимум, на нём установка ГК также была приведена к унификации с последующим типом