SMS Viribus Unitis (1911)
| Версия 12:15, 30 декабря 2019 | Версия 12:21, 30 декабря 2019 | |||
| Строка 144: | Строка 144: | |||
| В 1915 году практические орудия на крышах башен были демонтированы. На снованиях возвышенных башен, предназначенных для практических орудий были установлены по два 66-мм зенитных орудия Škoda K16. | В 1915 году практические орудия на крышах башен были демонтированы. На снованиях возвышенных башен, предназначенных для практических орудий были установлены по два 66-мм зенитных орудия Škoda K16. | |||
| ? | ==История службы== | + | ==История службы== | |
| + | ===Предвоенный период=== | |||
| Во время Первой мировой войны линкор класса Viribus Unitis почти не выходил из базы в Пуле из-за отсутствия вражеской угрозы. Только в июне 1918 года линкор принял участие в неудачном походе в пролив Отранто. | Во время Первой мировой войны линкор класса Viribus Unitis почти не выходил из базы в Пуле из-за отсутствия вражеской угрозы. Только в июне 1918 года линкор принял участие в неудачном походе в пролив Отранто. | |||
| Строка 171: | Строка 172: | |||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| === Награды === | === Награды === | |||
| + | ||||
| == Этот корабль в искусстве == | == Этот корабль в искусстве == | |||
| == См. также == | == См. также == | |||
Версия 12:21, 30 декабря 2019
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Участник:Ir0n246:ru. Последняя правка была внесена 30.12.2019. |
SMS Viribus Unitis
ВМС Австро-Венгрии
| 24 июля 1910 года Заложен |
| 24 июня 1911 года Спущен на воду |
| сентябрь 1912 года Выход на испытания |
| 5 декабря 1912 года Введен в строй |
| 1 ноября 1918 года Гибель |
| 20013 / 21595 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 152.18 / 27.34 / 8.23 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1087 чел. Общая численность |
| 32 чел. Офицеры |
| 16 чел. Мичманы |
| 993 чел. Матросы |
| 280-150 / 110 мм. Пояс/борт |
| 48-30 мм. Палуба |
| 120-160 / 160-180 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 280 мм. Барбеты |
| 280 / 280 / 280 / 60-150 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 180 мм. Казематы |
| 280-250 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 12 (4×3) 305-мм орудий K10 Škoda.
Вспомогательная артиллерия
- 12 (12×1) 150-мм орудий K10 Škoda;
- 18 (18×1) 66-мм орудий K10 Škoda;
- 12 (12×1) 66-мм практических орудий K10 Škoda;
- 2 - 66-мм десантных орудия G. L/18 Škoda;
- 2 - 47-мм орудия Škoda SFK L / 44 S;
- 2 - 8-мм пулемета Schwarzlose M.07/12.
Минно-торпедное вооружение
- 4 (4×1) 533-мм торпедных аппарата;
- 20 якорных мин заграждения.
Содержание
Общие сведения
SMS Viribus Unitis — головной корабль в единственной серии дредноутов ВМС Австро-Венгрии. Получил свое имя по личному фамильному девизу правящей императорской династии Габсбургов. Флагман флота в период Первой мировой войны.
После убийства эрцгерцога Франца Фердинанда в Сараево доставил его тело в Триест. В боевых действиях участия практически не принимал, за исключением бомбардировки Анконы и неудачного похода в пролив Отранто. После распада Австро-Венгрии, 31 октября 1918 года линкор по распоряжению императора Карла I был передан вновь созданному Государству словенцев, хорватов и сербов. Но уже через несколько часов был потоплен итальянскими моряками. Погибло 400 членов экипажа вместе с командующим флотом.
История создания
Постройка и испытания
Закладка киля головного дредноута типа Tegetthoff под обозначением «линейный корабль № IV» состоялась 24 июля 1910 года на верфи Stabilimento Tecnico Triestino (S.T.T.) в Триесте. Строительство корабля продвигалось быстрыми темпами несмотря на краткую забастовку в мае 1911 года. По мере продвижения работ встал вопрос о его наименовании. Первоначально Военно-морской департамент предложил назвать линкор в честь австрийского морского адмирала 19-го века, известного своей победой 1866 года над Италией в битве при Лиссе — Вильгельма фон Тегеттоффа. В конце концов, император лично постановил первый из дредноутов назвать в честь фамильного девиза правящей династии Габсбургов — SMS Viribus Unitis (лат. «Общими усилиями»)
Торжественная церемония спуска на воду была назначена на 24 июня 1911 года. Как и полагается в подобных торжественных случаях, у борта сходящего на воду корабля оборудовали просторную площадку для почетных гостей с шатром для самых важных персон — наследника престола эрцгерцога Франца-Фердинанда с супругой герцогиней фон Гогенберг. Крестной матерью линкора стала сестра наследника эрцгерцогиня Мария Аннунциата Австрийская. Также присудствовал австрийский военный министр генерал Мориц фон Ауффенберг и другие высшие чины армии и флота, парламентские лидеры, министры и дипломаты. Церемониал спуска был соблюден с высокой пунктуальностью. Вхождение корабля в воду сопровождалось артиллерийским салютом со стоявших поодаль броненосцев SMS Erzherzog Ferdinand Max, SMS Erzherzog Karl и SMS Erzherzog Friedrich.
После достройки на плаву, в сентябре 1912 года SMS Viribus Unitis вышел на ходовые испытания. Во время серии пробегов 18 сентября при водоизмещении 20275 т. и мощности на валу 27200 л.с. линкор развил скорость 20,41 узла, немного не дотянув до расчетной.
Описание конструкции
Энергетическая установка и ходовые качества
В состав двигательной установки SMS Viribus Unitis входили четыре прямоприводные турбины Parsons производства S.T.T. Пар рабочим давлением в 18,5 атм вырабатывали 12 водотрубных двухтопочных паровых котлов Ярроу. Общая площадь нагрева составляла 4903,8 м² Котлы располагались по шесть в двух котельных отделениях, между которыми проходила поперечная переборка. Сразу за котельными отделениями располагались побортно два машинных отделения, которые разделялись продольной переборкой. В каждом машинном отделении располагалось по две турбины, каждая из которых через гребной вал приводила в движение по одному винту. Гребные винты диаметром 2750 мм отливались из марганцевой бронзы.
Вместимость угольных ям составляла 1148,1 т нормального угля, который мог быть заменен угольными брикетами Никсона общим весом 1400,4 т. С учетом запасных бункеров количество топлива можно было увеличить до 1536 т угля или 1871 т брикетов Никсона. Помимо этого, корабли принимали по 162,6 т нефти для распыления поверх горящего слоя угля при движении полным ходом. Запас котельной воды составлял 168 т. Расчетный расход топлива определялся в 20,25 т/ч на полном ходу при общей мощности на валу 25000 л.с. Дальность плавания — 4200 морских миль 10-узловым ходом.
Вооружение
SMS Viribus Unitis нес двенадцать 305-мм орудий главного калибра Škoda K10 в четырех линейно-возвышенных башенных установках. Вспомогательная артиллерия состояла из двенадцати 150-мм орудий Škoda K10 в бортовых казематах и такого же количества палубных 66-мм орудий Škoda K10. Еще по три 66-мм практических орудия устанавливались на крышах башенных установок. В состав минно-торпедного вооружения входили четыре 533-мм подводных торпедных аппарата и 20 якорных мин заграждения.
Модернизации и переоборудования
В 1915 году практические орудия на крышах башен были демонтированы. На снованиях возвышенных башен, предназначенных для практических орудий были установлены по два 66-мм зенитных орудия Škoda K16.
История службы
Предвоенный период
Во время Первой мировой войны линкор класса Viribus Unitis почти не выходил из базы в Пуле из-за отсутствия вражеской угрозы. Только в июне 1918 года линкор принял участие в неудачном походе в пролив Отранто.
Вместе с остальными кораблями 31 октября 1918 года линкор по распоряжению императора Карла I был передан вице-адмиралом Хорти вновь созданному Государству словенцев, хорватов и сербов, с провозглашением независимости которого Австрия потеряла выход к морю. Командир линкора Янко Вукович-Подкапельский стал командующим флота будущего королевства, провозгласил нейтралитет, но этому воспротивилась Италия. Уже 1 ноября 1918 года два итальянских боевых пловца Рафаэль Розетти и Рафаэль Паолуччи прикрепили к корпусу корабля мины, которые взорвались утром. Погибло 400 членов экипажа вместе с командующим флотом. В память о победе итальянцев в войне якоря линкора Viribus Unitis находятся в морских музеях Венеции, Рима, в монументе в Бриндизи, где находится одна из пушек линкора.
Гибель
В октябре 1918 года военное положение Австро-Венгрии стало безнадежным, империя развалилась. Император Карл передал флот Национальному Совету Южных Славян. 31 октября бело-красный австрийский флаг был спущен в последний раз. Его заменили флаги новорожденного хорватского государства. В ту же ночь немцы, венгры и чехи, входившие в состав команд кораблей, покинули Полу и направились по домам. Хорваты принялись праздновать. В первый раз за всю войну корабли в гавани были освещены, водонепроницаемые двери, разумеется, не были задраены. Порт никто не охранял.
Эго облегчило задачу двух изобретателей, 31 октября 1918 после нескольких месяцев интенсивных тренировок Росетти и Паолуччи погрузили свою торпеду на миноносец 65.PN (капитан 2 ранга Костандо Чиано). Вечером того же дня в 20:00 «Миньятта» была спущена на воду возле Полы. Электрический катер, двигавшийся совершенно бесшумно, доставил торпеду на расстояние 500 ярдов к прикрывающему гавань молу. Итальянцы оседлали свою машину и двинулись в путь. Росетти с заднего сиденья присматривал за мотором. Благополучно преодолев первое боново-сетевое заграждение, они едва не попали под таран подводной лодки. Паолуччи испугался, что их заметили, и приготовился «подорвать мины, чтобы уничтожить аппарат (а с ним себя и Паолуччи) и исполнить свой долг чести». Так он написал позднее. Однако к подобным крайним мерам прибегать не пришлось, и «Миньятта» благополучно проследовала дальше. Часто экипажу приходилось плыть рядом, чтобы перетащить свое неуклюжее судно через боны, преодолевая сильное течение.
В 4:30 они наконец добрались до стоящих на якоре австрийских линкоров. Тут выяснилось, что баллон со сжатым воздухом, установленный на «Миньятте», пуст. Офицеры поняли, что вернуться к ожидавшему рядом с портом катеру они уже не смогут.
Паолуччи выбрал в качестве цели ярко освещенный «Вирибус Унитис» и установил под корпусом линкора 200-фн мину после долгой и шумной возни. В нормальных условиях пловец обязательно был бы обнаружен. Однако любая революция ведет к развалу дисциплины и хаосу. Только после, как на линкоре сыграли побудку, итальянцы были обнаружены и взяты в плен. К этому времени одна мина стояла на месте, часовой механизм взрывателя был установлен на срок 1 час. К тому же Паолуччи успел взвести взрыватели остальных зарядов и отправил «Миньятту» плыть по течению.
Когда диверсанты были замечены, и подняты на борт линкора, они сообщили ошарашенному капитану 1 ранга Янко Вуковичу де Подкапельски, временному главнокомандующему югославским флотом, что его флагман, который уже получил новое название «Югославия», вскоре взорвется. Они посоветовали эвакуировать команду. Началась паника, итальянцев сгоряча едва не линчевали. Но Подкапельски приказал команде покинуть корабль, и предоставил итальянцев самим себе. Однако взрыв не произошел. Росетти и Паолуччи были приведены обратно на «Вирибус Унитис». Командир пригрозил посадить их в карцер в трюм. Но прежде, чем это было исполнено, в 6:30 мина взорвалась. Днище линкора было разорвано, он начал быстро оседать, а потом перевернулся и затонул. Подкапельски отказался покинуть корабль и погиб вместе с ним, погибло еще несколько человек. Дрейфующую «Миньятту» течением отнесло к вооруженному вспомогательному крейсеру «Вин» (7400 тонн) — не следует путать его с одноименным маленьким броненосцем, потопленным в декабре 1917 года. Взрыв тяжело повредил это судно.
А закончилась война небольшим анекдотом. Когда стало ясно, что капитуляция неизбежна, перед австрийцами встал мучительный вопрос сдачи кораблей. Австрийские офицеры на сей счет имели вполне определенное мнение: кому угодно, только не итальянцам. При этом офицеры молодого югославского флота держались той же точки зрения, что и ветераны Императорского и Королевского флота Австро-Венгрии. В это время «Радецкий» и «Зриньи» стояли в Поле. Югославы сумели наскрести какое-то подобие экипажей, и 10 ноября 1918 года вывели броненосцы из порта. Как только корабли прошли мимо брекватера, на горизонте показался итальянский флот. Югославы спешно подняли американские «звезды и полосы» и взяли курс на юг.
Броненосцы бросили якорь в бухте Кастелли возле Спалато (Сплита). После этого югославы отправились на поиски хоть какого-то американского корабля, чтобы оформить сдачу кораблей Соединенным Штатам. На их счастье поблизости оказалась эскадра охотников за подводными лодками капитана 2 ранга Э.Э. Спаффорда. Узнав столь потрясающую новость, Спаффорд спешно прибыл в бухту Кастелли. Наверное, еще никогда огромные броненосцы не сдавались хрупким катерам. Следующие несколько месяцев «Радецкий» и «Зриньи» провели под американскими флагами, как настоящие USS (United States ship — корабль Соединенных Штатов). Впрочем, американцы держали на них лишь минимальные команды для поддержания порядка. Капитан 2 ранга Хезлетт, который осматривал броненосцы, написал:
«Они имели строгий силуэт, гладкую палубу, две дымовые грубы и очень небольшие надстройки. Они выглядели изящными и грозными боевыми кораблями».
Судьба броненосцев была решена на мирной конференции. В 1920 году они окончательно были переданы Соединенным Штатам. Но к тому времени броненосцы окончательно устарели, вводить их в строй не имело смысла, и они пошли на слом. «Эрцгерцогу Францу-Фердинанду» повезло меньше. Он стоял в Поле и попал в руки итальянцев, которые привели корабль в Венецию, чтобы он участвовал в «параде победы» в марте 1919 года. Вместе с линкором «Тегетгофф» броненосец прошел перед строем итальянского флота. После подписания мира итальянцы организовали триумф, которого не могли добиться силой оружия...
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Галерея изображений
Уменьшенная копия корабля SMS Viribus Unitis
Модель в разрезе SMS Viribus Unitis
Корма модели SMS Viribus Unitis
Компьютерная модель SMS Viribus Unitis
Схема потопления SMS Viribus Unitis
Экипаж (1917)
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
