| Версия 17:36, 14 октября 2019 Новая страница: «{{Авиакатастрофа |Название = Катастрофа в Уэст-Лох |Изображение = West Loch from the air.jpg |Описание…» | | Версия 17:38, 14 октября 2019 |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| | {{Авиакатастрофа | | | {{Авиакатастрофа |
| ? | |Название = Катастрофа в Уэст-Лох | | + | |Название = Катастрофа у мыса Хонда |
| ? | |Изображение = West Loch from the air.jpg | | + | |Изображение = |
| ? | |Описание = Горящие танкодесантные корабли в заливе Уэст-Лох базы ВМС США Перл-Харбор | | + | |Описание = |
| | | | | |
| | <!--Общие сведения--> | | | <!--Общие сведения--> |
| ? | |Дата = 21 мая 1944 года | | + | |Дата = |
| ? | |Характер = Взрыв кораблей на стоянке | | + | |Характер = |
| ? | |Причина = Предположительно курение | | + | |Причина = |
| ? | |Место = база ВМС США Перл-Харбор | | + | |Место = |
| ? | |Погибшие = 163 убито, 396 ранено | | + | |Погибшие = |
| | }} | | | }} |
| | | | | |
| | {{AnnoWiki | | | {{AnnoWiki |
| | |pic = | | | |pic = |
| ? | |content = '''Катастрофа в Уэст-Лох''' ({{lang-en|West Loch disaster}}) — чрезвычайное происшествие на военно-морской базе [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] в [[Navy:Военно-морская_база_Перл-Харбор|Перл-Харбор]] во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. В мае 1944 года в бухте Уэст-Лох были сосредоточены более 30 [[Navy:Десантный_корабль|десантных кораблей]], снаряжавшихся для проведения операции "Форейджер" — вторжению на Марианские острова. 21 мая на танкодесантном корабле ''LST-353'' произошел взрыв боеприпасов, вызвавший цепную реакцию взрывов на других кораблях и сильные пожары. В течении 24 часов шесть десантных кораблей затонули, погибло 163 человека, 396 были ранены. Ликвидация последствий катастрофы была произведена настолько оперативно, что начало операции «Форейджер» задержалось только на один день. | | + | |content = |
| | }} | | | }} |
| | | | | |
| Строка 20: | | Строка 20: |
| | | | | |
| | == Перед катастрофой == | | | == Перед катастрофой == |
| ? | [[Файл:Loading dock on May 21 1944.jpg|250px|thumb|right|Погрузочные доки около места трагедии]] | | |
| ? | В мае 1944 года в бухте Уэст-Лох военно-морской базы Перл-Харбор было сосредоточено 35 десантных кораблей, готовившихся принять участие в операции «Форейджер». Велось снаряжение топливом, боеприпасами и прочими материалами. Корабли были пришвартованы друг к другу, объединенные в группы по шесть [[Navy:Мателот|мателотов]]. Большинство транспортов кроме собственного топлива и амуниции несли горючее, оборудование, технику и прочее снаряжение для 2-й и 4-й дивизии [[Морская_пехота_США|морской пехоты]], высадка которых на Марианские острова была спланирована на середину июня. Для ускорения процесса погрузки бочки с высокооктановым бензином были размещены прямо на палубах. | | |
| | | | | |
| ? | На протяжении нескольких недель до катастрофы экипажи кораблей вели интенсивные тренировки предстоящей высадки. На каждом транспорте находились около 120 моряков, либо солдат береговой охраны и около 200 морских пехотинцев различных специальностей. Быстрый рост флота США привел к тому, что многие экипажи были укомплектованы неопытными моряками и солдатами. Подготовка к походу завершалась, и 21 мая 1944 года большинство членов экипажей находились на берегу в увольнительных, используя воскресный день для отдыха. | | |
| | | | | |
| | == Взрывы == | | | == Взрывы == |
| ? | [[Файл:LST-39 and LST-480 still ablaze on 22 May 1944.jpg|250px|thumb|right|Центр возгорания — ''LST-39'' и ''LST-480'']] | | |
| ? | [[Файл:Night exploision.jpg|250px|thumb|right|Ночной фейерверк]] | | |
| ? | В 15:08 пришвартованный к пирсу №8 ''LST-353'' взорвался, выбросив вверх огромный огненный шар. Звук взрыва был слышен за несколько миль от базы. Последующие взрывы нарастающей силы вызвали панику: рождались предположения от [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|налета японцев]] до землетрясения. Горящие обломки падали на палубы соседних кораблей, вызывая цепную реакцию дальнейших взрывов. За несколько минут около 200 человек оказались в воде. 11 деревянных береговых построек были уничтожены огнем, всего пострадало 20 строений. | | |
| | | | | |
| ? | Первоначально борьба с огнем сильно затруднялась высокой температурой пожаров, хотя аварийным командам нескольких транспортов удалось привести их в движение. Многие из десантных кораблей, пришвартованных друг к другу у пирса № 8, начали тонуть. Через час адмирал Ричмонд Тернер ({{lang-en|Richmond K. Turner}}) отдал приказ приступить к тушению пожаров. | | |
| ? | | | |
| ? | Некоторые танкодесантные корабли начали отходить на безопасное расстояние своим ходом, либо при помощи [[Navy:Буксир|буксиров]]. Но большинство были покинуты командой и дрейфовали, объятые огнем, пока не тонули в заливе. Разлившееся горящее топливо вызвало пожары на кораблях, пришвартованных у пирсов №7 и №9, хотя те и не были повреждены серией первых взрывов у пирса №8. В это время из Перл-Харбора прибыли буксиры и пожарные суда. Один из буксиров смог предотвратить столкновение горящего десантного корабля с судном снабжения, пришвартованным около склада боеприпасов. | | |
| ? | | | |
| ? | Последний взрыв прогремел в 22:30, а несколько десантных кораблей продолжали гореть еще около суток. При проведении спасательной операции пострадали буксиры ''Osceola'', ''Hoga'', ''Geronimo'' и ''Mikioi''. Сетевой заградитель ''Tamaha'', а также малые буксиры ''YTL-233'', ''YTL-306'', ''YTL-307'', ''YTL-308'', ''YTL-309'' и ''YTL-339'' также получили повреждения разной степени. | | |
| | | | | |
| | == Потери == | | | == Потери == |
| ? | По первой официальной версии было 27 убитых и 100 пропавших без вести. Большинство источников называют в настоящее время цифру в 163 погибших и 396 раненых. Однако журнал ''Sea Classics'' называл в 2005 году число жертв в количестве 392 человека, из них 163 моряка. Остальные 229 погибших были [[Navy:Морская_пехота|морскими пехотинцами]] из вновь сформированных 2-й и 4-й дивизий, наличие потерь в которых армия не объявляла. По мнению же очевидца событий историка Рея Имори ({{lang-en|Ray Emory}}) число погибших составило всего 132 человека. | | |
| | | | | |
| ? | Достоверно, что шесть танкодесантных кораблей были потоплены (''LST-39'', ''LST-43'', ''LST-69'', ''LST-179'', ''LST-353'', ''LST-480''), два из которых несли на палубах полностью снаряженные танкодесантные катера (''LCT-961'', ''LCT-963'', ''LCT-983''). Несколько транспортов было повреждено, либо выброшено на берег. Четыре из них не смогли войти в строй к моменту вторжения на Марианские острова. Семнадцать гусеничных десантных машин и восемь 155-мм орудий было уничтожено. Другие источники называют девять погибших танкодесантных кораблей. | | |
| | | | | |
| | == Ликвидация последствий == | | | == Ликвидация последствий == |
| ? | [[Файл:The rusted hull of ex USS LST-480.jpg|250px|thumb|right|Памятник «Второму Перл-Харбору» — проржавевший корпус ''LST-480'']] | | |
| ? | В течении нескольких недель после катастрофы все останки кораблей были подняты, отбуксированы и затоплены в 3 милях к югу от Гаваев. Исключение составил выброшенный на берег ''LST-480''. Его проржавевшую носовую часть и сейчас можно увидеть в месте с координатами {{Геотег|21.357297|-157.997172|1}}. | | |
| | | | | |
| ? | Операция по ликвидации последствий катастрофы ненароком стала продолжением «охоты» за пятой японской [[Navy:Сверхмалые_подводные_лодки|мини-субмариной]], принимавшей участие в атаке на Перл-Харбор в 1941 году. Три ее части были обнаружены при очистки дна бухты от останков. Тогда пришли к выводу, что это элементы одной субмарины из группы пяти японских сверхмалых подводных лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_Ko-hyoteki|типа ''Ko-hyoteki'']], следы которой были до сих пор не обнаружены. Историки полагают, что она проникла в гавань, чтобы нанести удар по линкорной линии, затем отступила в Уэст-Лох, где и была затоплена экипажем из двух человек. Пролежав на дне бухты два с половиной года, останки лодки были подняты вместе с затонувшими танкодесантными кораблями и затоплены в море. | | |
| | | | | |
| | == Расследование причин трагедии == | | | == Расследование причин трагедии == |
| ? | Военно-морской комитет под руководством контр-адмирала Джона Шафрота ({{lang-en|John F. Shafroth Jr}}) начал расследование обстоятельств катастрофы уже на следующий день. Первоначальная версия атаки японских мини-субмарин была быстро отвергнута. Малая глубина бухты Уэст-Лох и установленные [[Navy:Противолодочная_оборона|противолодочные заграждения]] делали такую атаку невозможной. | | |
| | | | | |
| ? | Вахтенный офицер ''LST-353'' показал, что непосредственно перед взрывом армейские докеры перегружали боеприпасы к минометам с танкодесантного катера на палубу. Перенос боеприпасов объяснялся тем, что на учениях выяснилась невозможность ведения прицельного огня из 4,2" минометов М2 непосредственно с катеров. Расследование показало, что подразделение, получившее приказ на погрузку мин, не было должным образом проинструктировано. В тоже время 80 бочек с горючим были складированы в 4,5 метрах от места работ. | | |
| ? | | | |
| ? | Это подразделение, а именно 29-й отряд химической защиты, состояло полностью из чернокожих моряков, не имевших навыков обращения с боеприпасами. В результате они составили более трети всех жертв катастрофы 21 мая 1944 года. Спустя два месяца после трагедии в Уэст-Лох последовал еще больший инцидент на военно-морской базе Порт-Чикаго в 33 милях к востоку от Сан-Франциско. Из 320 погибших человек более 200 были чернокожими моряками, также занимавшимися снаряжением кораблей. Эти катастрофы породили множество вопросов по поводу качества подготовки воинских частей, где служили афро-американцы. | | |
| | | | | |
| | == Итоги расследования и выводы == | | | == Итоги расследования и выводы == |
| ? | [[Файл:Burning hulk of USS LST-480.jpg|250px|thumb|left|Буксир около ''LST-480'']] | | |
| ? | В ходе расследования комитет сделал заключение что взрыв 4,2" мины спровоцировал затем цепную реакцию. Определить точную причину этого взрыва посчитали невозможной, так как все находившиеся в непосредственной близости были убиты. Следствие выдвинуло две основные версии: | | |
| ? | * случайное падение мины во время перегрузки на ''LST-353''; | | |
| ? | * воспламенение паров высокооктанового бензина, находящегося на палубе. Источником пламени могла стать сигарета (хоть и запрещенная на корабле) или сварка, производившаяся в этот день на транспорте. | | |
| ? | | | |
| ? | Следствие также отметило, что недостаточный опыт экипажей привел к усугублению результатов трагедии. Лейтенант-коммандер Джозеф Хойт ({{lang-en|Joseph B. Hoyt}}), командир 39 десантного объединения 13 флотилии обвинил многие экипажи в том, что они слишком рано покинули свои корабли. Вместо того, чтобы бороться с пожарами или попытаться выброситься на берег, они оставили их тонущими, либо [[Navy:Дрейф|дрейфующими]] по течению. В тоже время он высоко оценил мужество команды ''LST-274'', который несмотря на тяжелые повреждения, был спасен своим экипажем. В результате некоторые командиры и члены экипажей были привлечены к ответственности за свои действия, хотя сложность обстановки и сочли смягчающим фактором. | | |
| ? | | | |
| ? | В результате ни один человек не был привлечен к военно-морскому суду и даже не получил письменного выговора. Практика погрузки топлива и боеприпасов на борт [[Navy:Швартовка|сошвартованных]] кораблей была признана обоснованной военными условиями и конфигурацией базы в Перл-Харборе. А рекомендация комитета избегать швартовки кораблей одного к другому была впоследствии раскритикована адмиралом [[Navy:Нимиц,_Честер_Уильям|Честером Нимицем ({{lang-en|Chester W. Nimitz}})]] как «не отвечающая разумному риску». | | |
| | | | | |
| ? | В результате катастрофы в Уэст-Лох и последовавшей через два месяца трагедией в Порт-Чикаго, ВМС США кардинально изменили порядок хранения и перемещения боеприпасов. Было введено обязательное обучение персонала, введено правило, запрещающее нахождение в непосредственной близости кораблей, производящих погрузку/перемещение боеприпасов. | | |
| | | | | |
| | == Под грифом «Секретно» == | | | == Под грифом «Секретно» == |
| ? | [[Файл:Unknown Soldier grave May 21 1944 Pacific Cemetery.jpg|250px|thumb|right|Мемориальная доска на National Memorial Cemetery of the Pacific]] | | |
| ? | [[Файл:West Loch Remembrance Ceremony.jpg|250px|thumb|right|65-я годовщина трагедии]] | | |
| ? | Приказом военного командования катастрофа в Уэст-Лох была засекречена, пресса и персонал базы получили приказ о неразглашении сведений о катастрофе. Результаты официального расследования получили гриф «совершенно секретно», а свидетелям было запрещено упоминать о случившимся в своих письмах. Четыре дня спустя был выпущен краткий бюллетень, информирующий о том, что в результате взрыва было несколько убитых и раненых, а также разрушены несколько малых кораблей. Только после окончания операции «Форейджер» полные сведения о жертвах были размещены в прессе. Гриф секретности был снят только в 1960 году, но и по настоящее время известно немного деталей произошедшего. | | |
| | | | | |
| ? | В результате секретности, окружавшей катастрофу в Уэст-Лох, широкая публика мало знала о [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|«втором Перл-Харборе»]]. Только в 1997 году вышла первая книга об этих событиях: The ''West Loch Story,'' написанная очевидцем произошедшего Уильямом Джонсоном ({{lang-en|William L.C. Johnson}}). Он утверждает, что полный отчет о потерях был представлен ВМФ США только в 1964 году, а причиной трагедии стало курение на борту. | | |
| | | | | |
| | == Память == | | | == Память == |
| ? | В апреле 1995 года был торжественно открыт первый памятник жертвам трагедии: мемориальная доска на берегу залива. По указу Конгресса, в 2000-х годах на надгробиях Тихоокеанского мемориального кладбища надписи «Неизвестный солдат» были заменены на «Неизвестный солдат, катастрофа в Уэст-Лох, 21 мая 1944 года». | | |
| | | | | |
| ? | В 65-ю годовщину событий ВМС США провели траурную церемонию в память погибших в катастрофе в Уэст-Лох. | | |
| | | | | |
| | == См. также == | | | == См. также == |
