200-мм орудие типа 3 года N1

Версия 17:19, 26 июля 2019

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её

200-мм орудие типа 3 года N1

350px

ГК тяжелого крейсера Furutaka

Классификация

Орудие главного калибра Тип

20 cm 50cal 3rd Year Type №1 Модификация

История производства

ВМС Японии Страна производства

С. Хада Разработчик

1916 -1921 г. Разработано

Морской арсенал в Куре Производитель

1924-… г. Годы производства

… ед. Изготовлено

20 cm 50cal 3rd Year Type №2 Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	1924-1945
Годы эксплуатации	1926-1945 г.
Было установлено на	Авианосцы Акаги, Кага Тяжелые крейсера типов Фурутака, Аоба, Миоко
Войны и конфликты	Вторая мировая война

Характеристики орудия

200 мм. Калибр

17900 (с затвором) кг. Масса ствола

10000 мм. Длина орудия

50 калибров Длина ствола

28 км. Максимальная дальность стрельбы

механизированный ручной у казематных установок Принцип заряжания

до 5 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойные фугасный учебный учебный дистанционный Типы снарядов

110 кг. Масса снаряда

835-840 м/с Начальная скорость снаряда

Проектирование и испвтания

Спроектировано инженером С.Хадой, изготовление опытного образца началось на верфи Куре в 1916 г., испытания - в 1921 г.

Принято на вооружение в 1924 году.

Характеристики орудия

• калибр ствола 200 мм (7,9")

• ствол с полупроволочной обмоткой (Mk I),

• качающийся винтовой затвор

• общая длина 10,0 м, вес с затвором 17900 кг, 48 нарезов

• скорость снаряда у дула 870 м/с

• максимальное давление газов в стволе 30 кГ/мм2

• живучесть ствола 300 выстрелов - скорострельность 5 выстрелов/мин, (проектная)

• дальность стрельбы 20000 м при максимальном возвышении 25° (для одноорудийных установок "А" на типе "Фурутака" и казематных "АГ на авианосцах "Kara" и "Акаги"), 26700 м при 40° (для спаренных установок "С" на типе "Аоба" и "D" на типе "Миоко") и 28000 м при 45° (для спаренных установок "В" на "Kara" и "Акаги")

• максимальный угол снижения - 5°

• вес снаряда 110 кг, заряда (в шелковом картузе) 32,63 кг.

Характеристики установок и башен

- одноорудийные установки модели "А" (на 7500-тонных крейсерах "Фурутака" и "Како") в "полубашнях" весом 57,5 т; защита 25/6,4/19 мм стали НТ (лоб/тыл/крыша); угол возвышения 25°; внутренний диаметр роликового погона 3,2 м; ГН и ВН от электромоторов в 14 л.с. и 8 л.с.; орудийный станок имел масляные гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание и досылание снаряда и обоих зарядных картузов - ручные при угле возвышения от +5° до +9°

- одноорудийные казематные модели "А1" (на авианосцах "Kara" и "Акаги") - то же, что и модель "А", защита 25 мм;

- двухорудийные башни модели "В" (на "Kara" и "Акаги") с углом возвышения 70° и 25-мм защитой;

- двухорудийные башни модели "С" ( на "Аоба" и "Кинугаса") весом 157 т; защита 25 мм стали НТ со всех сторон; угол возвышения 40°; расстояние между стволами 1,9 м; размер боевого отделения 8x6x2,15 м, общая высота вращающейся структуры 13 м, внешний диаметр роликового погона 5,029 м; ГН и ВН от электрогидравлических приводов (ВН и ручная) с 2 электромоторами по 75 л.с. и 1 50 л.с. и давлением масла 35 атм.; скорость ВН 6°/с; орудийные станки имели гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание при фиксированном угле +5°: снаряды подавались и досылались гидравликой, заряды вручную укладывались на лоток и досылались гидротолкателями, установка взрывателей - вручную на лотке; снарядные и зарядные погреба на одном уровне, как и в модели "А";

- двухорудийные башни модели "D" (тип "Миоко") практически повторяли модель "С", но нес­колько другие форма боевого отделения и расположение погребов: снарядные - под броневой НП, зарядные - под складской; вес башни с орудиями 159 т.

Подача боезапаса

- для установок модели "А" цепные подъёмники ковшового типа, подающие снаряды и зарядные картузы из погребов на палубу ниже боевого отделения, затем ручная перегрузка на другой подъемник, идущий в боевое отделение; подача снарядов и зарядов к подъёмникам и от них к орудиям

- ручная;

- для установок модели "С" и "D" гидравлические подъемники "толкающего" типа внутри центрального ствола (барбета), скорость подачи 5 сн./мин.; снаряды и зарядные картузы вручную подавались в перегрузочное отделение вокруг центрального ствола и укладывались вертикально в соответствующие подъемники; в 1933-4 гг. на модели "D" и в 1936 г. на модели "С" зарядные подъемники заменили на более пожаробезопасные "ковшового" типа.

Характеристики боезапаса

- Для 20-см орудий №1 были разработаны снаряды 5 типов (все имели длину 0,762 м и вес 110 кг), они использовались на крейсерах "класса А" до 1938 г., когда прошли модернизацию "Аоба" и "Кинугаса", но на авианосцах "Kara" и "Акаги" - вплоть до их гибели в 1942 г.:

- колпачковый бронебойный №5, принят в 1924 г.; белого цвета с центральной красной полосой, донный взрыватель типа 13 №2;

- учебный, принят в 1924 г., черного цвета с желтой головкой;

- колпачковый бронебойный №6, принят 17.11.1928 г. и переименован 6.04.1931 г. в "бро­небойный снаряд типа 88"; белого цвета с центральной красной полосой и цифрами "88" на головке; наполнен 2,836 кг пикриновой кислоты и с начала 1932 г. снабжался донным взры­вателем типа 14 №4;

- фугасный ("общего назначения" или "коммон") №4, принят в 1929 г.; красно-коричневого цвета с белым наконечником и центральной желтой полосой, наполнен 7,3 кг пикриновой кислоты, головной дистанционный взрыватель типа 89; 6.07.1932 г. переименован в "снаряд коммон" и оснащен головным дистанционным взрывателем типа 91;

- учебный дистанционный, принят в 1932 г.; черного цвета с белой головкой; головной дистанционный взрыватель типа 91.

Имелось 3 типа зарядов в шелковых картузах: "общий" (32,63 кг, порох 60DC, 53DC, 70С или 80С ), "уменьшенный" (24,5 кг, порох 37DC - позже отменен, или 50С ) и "легкий" (16,3 кг, 35С )

Управление стрельбой

Для ВН и ГН 20-см орудий применялась система "слежение за указателем". Центральный пост наводки (директор) типа 14 (принят на вооружение в 1925 г. - см. Приборы управления стрельбой) устанавливался на носовой надстройке, а запасной - на крыше самолетного ангара. Под главным директором устанавливалось устройство слежения за целью типа 13, а по бортам

- 4 3,5-м дальномера типа 14 (бинокулярные совмещения). Директоры и дальномеры были приспособлены и для зенитных целей.

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 26.07.2019.