HMS Queen Elizabeth (2014)

Версия 18:53, 2 февраля 2019

HMS Queen Elizabeth(R08)

авианосец |

класс(англ. class Invincible(Непобедимый)

HMS Queen Elizabeth(R08)

Служба

заказан 20 мая 2008

Исторические данные

7 июля 2009 Заложен

17 июля 2014 Спущен на воду

26 июня 2017 Выход на испытания

Ввод в эксплуатацию- 7 декабря 2017г. Строитель Aircraft Carrier(Альянс авианосцев),Великобритания, сборка-верфь Rosyth,Шотландия Бортовой вымпел R08 ИМО 4907892 MMSI 235107775 Позывной GQLZ Порт приписки Портсмут Построен при финансовой поддержке Её Величества Елизаветы Второй Девиз "Semper Eadem" Эмблема с тюдорской розой Назван в честь первой HMS Queen Elizabeth оператор: Великобритания Введен в строй

Общие данные

65000 / 70600 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

280м высота 56 / / 11 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

39 / 73 м. Ширина (по КВЛ/максимальная)

ЭУ

top

0

Интегрированная электро-силовая / 2 газовые турбины Rolls-Royce Marine Trent MT30 36 МВт(48 000л.с.) Главная ЭУ (тип/мощность)

4 дизельных генератора Wartsila: 2 - 12V38(11700 л.с.) 8,7 МВт 2 - 16V38(15.600 л.с.)11,6 МВт / 4 асихронных двигателя Coverteam 20 МВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

25 узлов( 46 км.час) / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

до 10.000 миль(19.000 км),автономность плавания 292 суток / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

0

реал

1

док

Экипаж

1600 койко-мест Экипаж- 679 авиаперсонал- 900 есть возможность размещения 250 морских пехотинцев чел. Общая численность

Вооружение

Вооружение и оборудование

Электронные системы

• РЛС BAE Systems S 1850;
• type 997 Artisan 3D;
• Ultra Electronics Series 2500(EOS);
• Glide Path Camera(GPC).

Зенитное вооружение

• 3 Х 1 - ЗАК Mk15 Phalanx CIWS.

Артиллерия

• 4 х 1 - 30 DS30M Mk2;
• M134 Minigun;
• пулемёты 7,62 мм FN MAG.

Авиация

• истребители 42 F35B Lightining ll;
• вертолёты 14- Merlin HM 2 и Merlin HC4 или;
• Apache AH MK1;
• Chinook;
• Wildcat AH1 иWildcat HMA2;
• ДРЛО- Merlin Crowsnest AEW;
• Авиационное оборудование;
• ангар под палубой;
• два авиационных лифта на 2 самолёта каждый;
• трамплин.

Однотипные корабли

HMS_Prince_of Wales(R09)

Авианосец HMS Queen Elizabeth(R08) является является самым большим военным надводным кораблём,которые были построены для Королевского флота Великобритании и значительно расширит его возможности.Это универсальный корабль,который можно использовать в различных операциях.

Он назван в честь головного корабля типа дредноутов HMS Queen Elizabeth(1913г).Новая HMS Queen Elizabeth получила тот же девиз и герб,украшенный тюдорской розой.

Класс(англ. Class) авианосцев, головным из которых является HMS Queen Elizabeth, имея каждый площадь в четыре акра, которая может перемещаться до 500 миль в день для развертывания в любой точке мира. Используя самолеты F35B Lightining ll и несколько типов вертолетов,англ. class QE будет достаточно универсальным, чтобы его можно было применять по всему спектру военных действий - от ведения боевых действий до оказания гуманитарной помощи и помощи при бедствиях

Общие сведения

История создания

в 60-х годах 20 века Королевский ВМФ по прежнему оставался одним из лидеров по количеству авианосцев в своём составе и уступал только ВМФ США.Но эти авианосцы были разработаны до или во время Второй мировой войны.В это время на авианосцах уже начали входить в эксплуатацию более большие и более тяжёлые реактивные истребители,для которых взлётные палубы этих авианосцев не были предназначены.При этом физическая эксплуатация самих авианосцев уже подходила к концу и их надо было уже менять.Поэтому в середине 1960-х годов английское Адмиралтейство начало разрабатывать проект двух новых больших авианосцев CVA-01,класса Queen Elizabeth.
Но в 1966г.этот проект отменили вместе с проектом эсминцев типа 82, которые хотели строить для их сопровождения.Проект отменили из за соперничества между службами,огромной стоимости постройки таких авианосцев и других проблем,которые бы появились при постройке,эксплуатации и техническом обслуживании.Но основная причина отмены заключалась скорее в том,что министерство обороны считало,что прикрытие к востоку от Суэцкого канала может быть лучше обеспечено ударными самолётами ВВС,расположенными на базе в Австралии и на островах Индийского океана,чем немногие боеспособные авианосцы,которые в то время оставались у Великобритании.При этом ещё утверждалось без доказательств,что Королевский флот более уязвим в северной Атлантике.
Королевский флот,однако,не полностью отказался от возможностей авианосца,и было построено три лёгких авианосца водоизмещением 20.000 тон,класса Invicible(Непобедимый),которые предполагалось использовать в северной Атлантике,чтобы противостоять советскому северному флоту.Эти корабли служили Королевскому флоту с начала 1980 годов 20 века до второго десятилетия 21 века.Они использовались в Южной Атлантике во время Фолклендской войны,на Адриатическом море во время боснийской войны,и на ближнем Востоке в 2003г. во время вторжения в Ирак.Срок использования у них закончился,и они были выведены из эксплуатации,последним был снят со службы HMS_Illustrious в 2014 г.
В этому времени был уже в разработке проект на создание двух новых авианосцев класса Queen Elizabeth.В стратегическом военном обзоре минобороны Великобритании на 1998г. говорилось,что нужны авианосцы,которые могут нести наступательную авиацию за границей,если будет отказано в иностранном базировании,у которых будет необходимое пространство и инфраструктура,так как там,где есть базы за границей,они не всегда бывают доступны,а инфраструктура может вообще отсутствовать,в случае конфликта в проблемном месте они будут оказывать сдерживающий эффект.Так же в докладе было сказано,что в настоящее время делается акцент на наступательные мощные действия авиации и максимальную дальность полёта в максимально многоцелевом использовании.И что,когда нынешние действующие авианосцы достигнут запланированного срока службу,мы планируем их заменить на два более крупных корабля.
25 июля 2007г. министр обороны Дес Браун объявил о строительстве двух новых авианосцев класса Queen Elizabeth .Заказ составлял 4,085 млрд.фунтов стерлингов.В декабре 2008г.был финансовый кризис,это задержало строительство авианосца Queen Elizabeth и добавило к стоимости ещё 1,560 млрд.фунтов стерлингов.В ноябре 2013г.контракт был пересмотрен,и составил 6,200 млрд.фунтов стерлингов.

Строительство

В 2003 году был создан Альянс авианосцев(Aircraft Carrier) из BAE Systems,Babcock International,Thales UK и Министерства обороны Великобритании .Этот альянс занимается строительством авианосцев класса Queen Elizabeth.Кроме верфи Rosyth в строительстве принимают участие судостроительные верфи:Appledore Shipbuilders^[2], Cammell Laird, Govan Shipbuilders, HMNB Portsmouth, A & P Tine ^[3] .
Основными подрядчиками являются BAE Systems - генеральный подрядчик; Thales Naval Ltd - ключевой поставщик; BAE Systems Insyte (ранее Alenia Marconi Systems) - C4IS; BMT Defense Systems - морская архитектура; EDS - системная интеграция, поддержка флота, через жизнеобеспечение; Lockheed Martin - управление программами и инжиниринг; QinetiQ - компьютерное моделирование и симуляция, технология, тестирование и оценка; Rolls-Royce - двигатели, жизнеобеспечение; Strachan & Henshaw - утилизация отходов, переработка боеприпасов.
Первая сталь для HMS Queen Elizabeth была разрезана на заводе Babcock в Rosyht в июне 2009г.
Блоки были построены BAE Systems в Говане(Govan),A & P Tine в Хебберне,Бэбкок в Appledore и Росайт( Rosyth).Полётная палуба и надстройки были построены в Портсмуте и Cammel Laird в Биркенхеде.
В марте 2008 года был заключен контракт с компанией Brand-Rex Limited из Шотландии на поставку технологии прокладки волоконно-оптического кабеля (BFOCP).
Сборка авианосца Queen Elizabeth производилась Babcock International в Ферт-оф-Форт в Шотландии^[4],на верфи Росайт(Rosyth)^[5],которая до этого занималась переоборудованием надводных кораблей и подводных лодок Королевского флота,

авианосец на верфи в Rosyth

Компания Fluid Transfer International занималась установкой оборудования для авиационных топливных систем.Было установлено оборудование для обратного осмоса,которое обеспечивает 500 тонн пресной воды ежедневно на борту корабля
Два нижних блока основания корабля были соединены 20 июня 2011г.
Третий блок был доставлен в Росайт из Гована 20 августа 2011г.
Участок авианосца весом в 11.000 тонн прибыл 21 ноября
Блок LB02 был отправлен из Портсмута в мае 2012 г.и прибыл в Роcайт.
В июне 2012г на носовой блок был установленbulbous bow ^[6]
LB04 был отправлен в ноябре 2012г из Гована в Роcайт и вследствии плохой погоды его маршрут проходил на юг вокруг побережья Англии и в декабре прибыл на верфь для сборки.
В сентябре 2013 г.был установлен радар дальнего действия
14 марта 2013г. 28 мая 2012 г секции,состовляющие полётную палубу CB02, вышли из Cammell Laird в Роcайт.Они прошли весь север Шотландии и прибыли в Ферт оф Форт.
В ноябре 2013 был поставлен трамплин.
к 2014 г.было завершено практически 80% работ,
в сентябре 2015 г. был установлен 3D Artisan радар

Церемония присвоения имени

4 июля 2014г.прошла церемония присвоения имени авианосцу,которое ему присвоила королева Великобритании Елизавета Вторая.Вместо традиционной бутылки шампанского,которую разбивают о корпус,она использовала бутылку шотландского виски.В церемонии приняли участие принц Филипп(герцог Эдинбургский,лорд- адмирал Королевского ВМФ),Джордж Замбеллас,который в то время был Первым морским лордом,высокопоставленные морские офицеры из США и Франции и некоторые политики.

церемония наименования

Авианосец HMS Illustrious стоял во время церемонии рядом с Queen Elizabeth
Ян Бут,управляющий компанией Альянс авианосцев, сказал,что это день гордости для более чем 10.000 человек по всей Великобритании,которые работали над созданием авианосца HMS Queen Elizabeth.Что это была сложная задача для британского судостроения и он поздравляет всех,кто сделал возможным выполнить её.
Так как программой строительства авианосца были охвачены все регионы страны,главные достопримечательности были подсвечены королевским синим светом,чтобы показать,что вся страна приняла участие в создании нового авианосца.
Корабль был спущен на воду утром 17 июля 2014г.
Оснащение было завершено в 2015г,экипаж перешёл на борт в мае 2016г.
7 декабря 2017г.авианосец был введён в эксплуатацию

Испытания

авианосец Королева Елизавета

Перед выходом HMS Queen Elizabeth из Роcайта в море,был сначала исследован Ферт оф Форт( лиман в устье нескольких шотландских рек),который выходит в Северное море.Это исследование было проведено HMS Gleaner(H86)-маленьким исследовательским кораблём,который применялся для исследования прибрежных вод вокруг Великобритании и 42-ым Королевским инженерным полком,чтобы собрать информацию о приливах,глубине русла реки и высоте трёх мостов,под которыми надо было пройти:Forth Bridge(железнодорожный мост через Ферт оф Форт) ,Forth Royal Bridge(висячий мост через Ферт оф Форт) и Queensferry Crossing(автомобильный мост через Ферт оо Форт).Последние данные имелись 60 лет назад,поэтому такое исследование было необходимо
Авианосец вышел из Росайта 26 июня 2017 г,чтобы пройти морские испытания.Ему надо было выйти из внутреннего бассейна в лиман Ферт оф Форт,а потом пройти под тремя мостами.Затем корабль вышел в открытое море около восточного побережья Шотландии.Авианосец сопровождали два фрегата типа 23,HMS Sutherland и HMS Iron Duke.Затем авианосец <<Королева Елизавета>> прибыл в Инвергордон( город в Росс и Кромарти,Хайленд,Шотландия,где имеется глубокая гавань) для заправки,здесь были также проведены проверки корпуса.В Инвергордоне авианосец встретился с круизным лайнером MS Queen Elizabeth(круизный корабль класса Vista)они прошли близко друг от друга и обменялись гудками.
8 августа 2018 года авианосец HMS Queen Elizabeth встретился с американским атомным авианосцем класса Nimitz USS George HM Bush и его эскортом из эсминцев USS Donald Cook, крейсером USS Philppine Sea, фрегатов type 23 HMS Iron Duke, HMS Westminster,и норвежского фрегата HNoMS Ingstadt,которые были заняты в учениях Saxon Warrior,для того чтобы сделать фото учений вместе с ним.
Авианосец HMS Qeen Elizabeth впервые прибыл в порт приписки Портсмут 16 августа 2017г.
30 октября 2017 года авианосец отправился на второй этап испытаний,его сопровождал эсминец типа 45 HMS Dragon.Затем вернулся в Портсмут и 7 декабря 2017 года прошла официальная церемония ввода в эксплуатацию,затем в Портсмуте были исправлены выясненные дефекты.
2 февраля 2018 г. авианосец HMS Queen Elizabeth вышел из Портсмута в шестинедельный поход,после завершения программы начальной оперативной морской подготовки,авианосец был отправлен в северную Атлантику для испытания в условиях непогоды и работы с вертолётами Merlin MK2, Merlin MK3 и Chinook,с 9 по 12 февраля был в

спасение птенцов

Гибралтаре,там также были проведены десантные учения с 42 морскими пехотинцами.Из за плохой погоды первое пополнение запасов в море с RFA Tidespring выполнить не удалось и 27 февраля 2018 г. авианосец вернулся в Портсмут.
2 марта 2018 г.на авианосце успешно протестировали морскую эвакуационную систему(MES)
10 июня 2018 г.авианосец отправился к побережью Корнуолла для второго этапа работы с вертолётами,затем совершил своё первое пополнение топливом в Ла-Манше с RFA Tidespring и вернулся в Портсмут 23 июня 2018г,где были проведены дальнейшие работы по подготовки корабля к эксплуатации самолётов.
18 августа 1918 года авианосец HMS Queen Elizabeth вышел из Портсмута к восточному побережью США,чтобы провести испытания с двумя самолётами F35B с Интегрированного испытательного полигона (ITF),который находится на военно-морском аэродроме Патаксен-Ривер,штат Мэриленд.Министр обороны Гэвин Уияльмсон сказал,что"это укрепит наши отношения с США и покажет нашу решимость сражаться вместе с союзниками."Это развёртывание было названо «WESTLANT 18»
После того,как корабль покинул Портсмут,на нём были обнаружены два 10-ти дневных птенца голубя,которых назвали F35 и Lightning ,был составлен план их спасения,птенцов кормили в течении 24 часов смесью каши и тёплой воды,затем их отправили в RSPCA(Королевское общество защиты животных,действующее в Англии и Уэльсе)

посадка истребителя F35B в темноте на авианосец HMS_Queen_Elizabeth

Британский лётчик-испытатель Питер Уилсон

HMS Queen Eizabeth в Нью Йорке

6 августа 2018г.авианосец HMS Queen Elizabeth,вместо со сопровождающим его фрегатом типа 23 HMS Monmouth прибыли в Мейпорт,штат Флорида.Затем им не удалось сразу пойти на север,потому что подошёл ураган “Флоренция”,который обрушился на Северную и Южную Каролину и Вирджинию. HMS Monmouth пошёл к Багамским островам,которые прикрывали от урагана,авианосец следовал за ним и обогнул юг урагана,хотя отголоски урагана им тоже достались-волны высотой в пять метров и скорость ветра 40 узлов. В Норфолк,штат Вирджиния,авианосец HMS Queen Elizabeth прибыл 17 сентября.
25 сентября два самолёта с военно-морской базы в Патаксен-Ривер произвели посадку на авианосец,который был у побережья Нью-Джерси,затем коммандер Грей совершил первый вылет на истребителе с авианосца “Королева Елизавета”,а 3 октября были проведены испытания с посадками в темноте на истребителях F35B Lightning.Лётчики сначала использовали огни на палубе,затем технику ночного видения в своих шлемах.
В начале октября 2018 г. на палубу авианосца <<Королева Елизавета>> совершил посадку тяжёлый вертолёт армии СШАMH-53E Sea Dragon и конвертоплан MV-22B Osprey из 264 морской эскадрильи средних конвертопланов,базирующейся на аэродроме морской пехоты США в Северной Каролине
14 октября 2018г.британский лётчик-испытатель Питер Уилсон совершил на истребителе F35B катящуюся вертикальную посадку SRVL на палубу авианосца <<Королева Елизавета>>.В отличии от обычной вертикальной посадки реактивный истребитель начинает простой заход на посадку,затем использует тягу из сопла,вентилятор и подъём,созданный воздухом над крыльями,чтобы приземлится и осторожно остановиться. Питер Уилсон,британский лётчик-испытатель из BAE Systems,сказал,что “я взволнован,что достиг такого.Я работал над этим 17 лет”,что я “ пилотировал более 2000 SRVL в симуляторе,и для меня большая честь,что я сделал это первый на борту HMS Queen Elizabeth”
n 19 октября 2018 г.авианосец HMS Queen Elizabeth прибыл в Нью Йорк с семидневным визитом и бросил якорь в пределах видимости статуи Свободы и небоскрёбов нижнего Манхэттена в верхнем заливе Нью-Йорка около островов Эллис и Либерти.Этот визит завершил срок командования капитана Кид,который передал командование авианосцем капитану Нику Кук-Присту. Успешное развёртывание «WESTLANT 18» позволяет авианосцу перейти в 2019 г к эксплутационным испытаниям на британских самолётах,которые базируются в RAF Marham(военная авиабаза в графстве Норфолк,восточная Англия) 10 октября 2018 г. авианосец HMS Queen Elizabeth отправился обратно в Портсмут.После возвращения началось техническое обслуживание корабля,далее запланированы испытания с британскими самолётами F35B над водами Великобритании.Ожидается,что авианосец достигнет начальной оперативной способности к 2020 году

Конструкция

Конструкция корпуса рассчитана на 50 лет службы.Живучесть корабля увеличена по причине разделения и распределения в разных местах генераторов электроэнергии.
Полётная палуба имеет опцию для самолёта с фиксированным крылом с коротким взлётом и вертикальной посадкой(STOVL),но может быть модернизация для морских самолётов с обычным взлётом (CTOL).
Стандартное водоизмещение 65.000 тонн,но во время строительства Королевский институт архитекторов ВМФ выяснил,что оно может быть увеличено до 70.600 тонн.
Защиту в виде бронирования бортов и бронированных переборок было не решено не ставить,чтобы проект не стал излишне дорогой.

Полётная палуба

Под полётной палубой находятся ещё девять палуб.Полётная палуба поддерживает и запуск и восстановление авиационной техники.
Палуба ангара имеет размеры 155 на 33,5 метра при высоте от 6,7 до 10 метров и вмещает до 20 самолётов с фиксированным и поворотным крылом.Для подъёма самолётов и вертолётов на полётную палубу есть два лифта,которые вмещают по два самолёта и поднимают их за 60 сек. Один лифт находится между надстройками,второй в кормовой части.
Две выхлопные трубы газогенераторов,диаметром 2,4 м. располагаются в двух надстройках.
На авианосцах класса QE вместо одной надстройки на палубе сделаны две небольшие.
В передней надстройке осуществляется управление кораблём,в кормовой-управление полётами(FLYCO).Управление полётами из кормовой надстройки является оптимальным для контроля за заходом самолёта на авианосец и самой посадкой.Кроме этого,получается меньшая турбулётность воздуха над кабиной экипажа и большая возможность распределить пространство на нижних палубах.Для самолётов STOVL вместо катапульты на полётной палубе для взлёта поставлен трамплинc углом возвышения 13 °.Палуба имеет три взлётно-посадочные полосы-две по 160 м. для истребителя STOVL и одна 260 м по всей длине авианосца- для самолётов с большой нагрузкой.Так же имеются площадки для вертикальной посадки самолёта.Дефлекторы,которые защищают палубу от взлёта истребителей с реактивным двигателем F 35,установлены на полосах в 160м. около трамплина ,в носовой части и около задней части первой надстройки.

столовая

кубрик

Для такого большого корабля количество экипажа составляет 679 человек,во время похода оно увеличивается до 1600.На авианосце имеется кинотеатр,тренажёрный зал.
Шесть камбузов корабля были сконструированы так,чтобы было возможно максимально эффективно перемещать пищу из хранилища в камбуз для приготовления и подачи в столовую.Всего 67 человек могут регулярно обслуживать весь экипаж в течении 90 минут и всего за 45 минут,когда экипаж находится на боевых постах.
Медсанчасть на 8 коек,есть операционная и стоматология.
В 470 кубриках имеется 1600 койко-мест,в том числе и для размещения 250 морских пехотинцев с широкими выходами для посадки на вертолёты.
На всём корабле установлена беспроводная связь,это достаточно сложно было сделать,так как каждый металлический отсек останавливает передачу сигнала
На авианосце имеется инновационная обработка подачи боеприпасов,которая была применена впервые.Механизированная система обращения с оружием (NMWHS)перемещает поддоны с боеприпасами в глубине корабля в зону подготовки оружия,а затем на лётную палубу.Перемещение контролируется из центрального поста,а рабочая сила требуется только там,где боеприпасы хранятся или готовятся к использованию. Эта система уменьшает численность экипажа и ускоряет доставку боеприпасов.
На корабле установлены три установки обратного осмоса для преобразования морской воды в пресную.Пресная вода,получаемая каждый день,состовляет примерно 175000 литров,что хватает для использования не только для питья,но и для приготовления пищи,душа,посудомоечных машин и общего назначения.Установки были разработаны для автономной работы и требуют минимального участия эксплутационной бригады.Эта система уникальна ещё тем,что имеет фильтр для очистки грязной воды.Система утилизации отходов,обеспечивает хранение и утилизацию отходов в течении срока службы корабля.Она обрабатывает жирную серную воду из камбузов,трюмные и грязные отходы от машин и инженерных работ и чёрную воду по всему кораблю.Трюмная вода с содержанием масла ниже 5 к 1 миллиону сбрасывается за борт,оставшееся масло используется как топливо для пиролизной установки или хранится до утилизации на берегу.

обратный осмос

Жирная вода из камбузов обрабатывается в одном из четырёх сепараторов,отходы от неё также сохраняются для утилизации на берегу.
Чёрная вода транспортируется через вакуумные систему из 302 туалетов в один из мембранных биореакторов(MBR),после обработки эта вода безопасна для питья.
Отходы, в основном смесь пищевых отходов,биологический ил,сухие твёрдые вещества,отработанные масла и медицинские отходы, попадают в систему твёрдых отходов,где разрушаются в результате пиролиза,затем получившийся продукт хранится для утилизации на берегу.
У авианосца по бортам есть несколько лодочных отсеков внутри спонсонов,чтобы спускать лодки,потому что масштаб корабля такой,что не во всех портах он может пришвартоваться.Имеются четыре пассажирских катера(PTB),который вмещает 36 пассажира и два члена экипажа.Закрытая кабина отапливается и есть гальюн.Катера можно автоматически опускать с командной консоли.

Энергетическая установка

Минобороны Великобритании решило не использовать ядерные двигатели,потому что это стоило бы слишком дорого и выбрало двигательную установку с подвесными двигателями,основанной на интегрированной электрической силовой установке(IEP) Rolls-Royce Marine Trent MT30 36 МВт(48 000 л.с.) и четырьмя дизель-генераторными установками Wärtsilä-2 по 12V38(11 700 л.с. 8,7 МВт),2 по 16V38(15 600 л.с.11,6 МВт)Газовые турбины и двигатели являются крупнейшими из поставляемых в Королевский флот.Они питают низковольтные электросистемы и четыре усовершенствованных асинхронных электродвигателя GE Power Conversion мощностью 20 МВт,которые расположены в тандеме и приводят в движение двухвальную установку,оснащённую винтами с фиксированным шагом.Бронзовые винты имеют диаметр 6,7 м.и вес 33 тонны. Якори имеют высоту 3,1 м и весят 13 т. На борту имеется 8.600 тонн топлива для энергетической установки и самолётов с вертолётами

Вооружение и оборудование

Электронное оборудование

Artisan 3D Radar установлен на HMS Queen Elizabeth август 2015 г.

На авианосце установлены радиолокационные станции,аналогичные тем,что стоят на эсминцах типа 45,радиолокатор дальнего действия BAE Systems и Thales S1850M и среднего BAE Systems Artisan 3D тип 997 с активным электронным сканированием и навигационный радар.
Корабельный радиолокатор Artisan может одновременно отслеживать до 800 потенциальных целей,при этом может отследить цель размером с мячик,которая движется на очень низких уровнях на расстоянии более 35 км,максимальная дальность 200 км.
Радиолокатор большой дальности S1850M имеет полностью автоматическое обнаружение и отслеживание целей на расстоянии до 400 км. Авианосец также оснащён Glide Path Camera-камерой слежения за глиссадой для помощи с эксплуатацией самолётов

Зенитное вооружение

На авианосце установлено три комплекса Фаланга CIWS для защиты от противокорабельных ракет и авиации.Он состоит из орудия Вулкан(шестиствольная пушка в типе роторной),калибра 20 мм и высокой скорострельностью-обычно 6000 выстрелов в минуту,которая имеет радиолокационное наблюдение и установлена на вращающейся основе.Фаланга используется почти всеми классами надводных кораблей ВМФ США и британским Королевским флотом.На авианосце не имеется ракетного зенитного комплекса,но в Альянсе авианосцев предполагают,что можно будет установить контейнеры с ракетами CAMM-общей противоздушной модульной ракетой земля-воздух средней и малой дальности вертикального взлёта.Морской вариант CAMM имеет название Sea Septor и устанавливается на фрегаты типа 23

Противокорабельное вооружение

Имеется 4 мелкокалиберных автоматических орудия 30 мм DS30M Mark2. Система орудия состоит из пушки Mark 44 Bushmaster на автоматическом креплении.Она была спроектирована для защиты фрегатов Королевского флота от быстроходных кораблей,вооружённых ракетами малой дальности,гранатомётами,пулемётами,взрывчаткой.Эти орудия установлены на фрегатах типа 23 и на других кораблях малого тоннажа Королевского флота.Имеются также FN-MAK- бельгийские пулемёты калибра 7,62 и различные варианты M134 Minigun- шестиствольный пулемёт с барабанным заряжением и высокой скоростью стрельбы от 2000 до 6000 выстрелов в минуту.

Авиация

Отделение авиционной команды на взлётной палубе

Предполагается,что авианосец будет иметь на борту 42 самолётов F 35B.В обычное время эскадрилья состоит из 12 самолётов,но при боевом развёртывании это будет 24 самолёта плюс несколько вертолётов.Оставшиеся 18 самолётов будут или на тех.осмотре,или в резерве для прикрытия авианосца.
Для HMS Queen Elizabeth выделено 14 вертолётов Merlin HM2.Девять в противолодочной конфигурации и пять с системой для обнаружения в воздухе.Мерлин в противолодочном снаряжении имеет 4 торпеды Sting Ray-это британские лёгкие самонаводящиеся торпеды. Разведовательный Мерлин оснащён модулем раннего оповещения Crowsnest AEW,в русскоязычной литературе - ДРЛО,система дальнего радиолокационного обнаружения,которая устанавливается на летательных средствах и предназначена для дальнего обнаружения противника воздухе.По необходимости может быть использована группа из различных вертолётов,таких как Merlin HC4- модернизированный HC3(тип имеет увеличенные топливные баки и может быть дозаправка воздух-воздух),который более приспособлен для использования в ВМФ;Wildcat AH1-улучшенная версия Westland Lynks,имеет существенные различия в конструкции,он прошёл большую модернизация и стал более функциональным;RAF Chinook-тяжёлый военно транспортный вертолёт продольной схемы,вариант американского CH-47 Chinook и Apache AH MK1-лицензионная версия американского ударного вертолёта Boenig AH-46 Apache.
На палубе запланировано 6 посадочных мест для вертолётов,но можно увеличить до 10 мест для средних вертолётов,что позволит поднять в воздух роту из 250 морских десантников.В ангарах можно разместить вертолёты CH-47 Chinook без складывания лопастей и V-22 Osprey.
Самолёты F35B Lightning II- это многоцелевые одномоторные истребители по технологии стелс с коротким взлётом и вертикальной посадкой(STOVL) пятого поколения.При малой боевой нагрузке и неполных топливных баках самолёт может вертикально взлетать и садится.При большей нагрузке взлёт осуществляется с небольшим пробегом.
Королевский ВМФ разрабатывает технику корабельной катящейся вертикальной посадки SRVL,которая позволяет вертикально приземлятся на палубу авианосца с более тяжёлыми грузами,то есть им не придётся выбрасывать в воду лишнее топливо и боеприпасы перед посадкой.Так же это может увеличить грузоподъёмность самолёта,которая ограничена из за вертикальной посадки.Это может снизить уровень износа двигателей и продлить срок их службы,и уменьшить износ палубы.
При вертикальной посадке самолёт медленно достигает позиции зависания,затем перемещается вбок над палубой и медленно опускается.Эта техника предъявляет жёсткие требования к весу из за тяги,которая необходима для удержания самолёта в воздухе,пока он опускается.При технике катания самолёт может вернуться на корабль с большим запасом груза:комбинация от тяги сопла,вентилятора и подъёмной силы,создаваемой крылом в результате медленного движения вперёд,может спасти до 7000 футов лишнего веса.Без техники SRVL самолёт был бы вынужден сбросить то,что у него осталось нужное,в море.Есть сведения,что такую технику впервые применили российские лётчики на самолёте ЯК-38
Класс Queen Elizabeth знаменует переход от числа самолётов,которые находятся на авианосце к количеству вылетов,которые могут быть произведены с палубы.Два лифта поднимают два самолёта на палубу за 60 сек.Самолёты проходят послеполётное обслуживание на палубе.Количество вылетов в день может быть 72. На F35B во внешнем отсеке установлена пушка 25 мм GAU 22 A Подвесным оружием могут быть ракеты и управляемые бомбы,или подвесные топливные баки.Ракетами могут быть AGM 158,AIM9X и AIM 132.

Истребитель F35B-посадка по технике SRVL

Примечания

Литература

Aircraft Carrier,BAE Systems 2014г. 100 фактов о Queen Elizabeth Class

Ссылки на источники

Галерея

Видео