Nikol A-2

Текущая версия на 13:19, 2 января 2019

Nikol A-2 на водной поверхности

Разработка и производство

Польша Страна разработки

Ежи Николь Разработчик

Ежи Николь Главный конструктор

4 марта 1939 г. Первый полет

1 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

12,6 / 7,7 / 3,1 м. Длина / Размах крыла / Высота

21,5 м² Площадь крыла

630 / 950 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

рядный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

120 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

150 км/ч . . . максимальная (на высоте)

120 км/ч . . . крейсерская

2,4 м/с Макс. скороподъемность

3800 м. Потолок

600 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Nikol A-2 — польская одномоторная летающая лодка цельнодеревянной конструкции. Разработан инженером Ежи Николем. Первый полёт прототипа состоялся 4 марта 1939 года. На вооружение не принимался. Построен один самолет.

Содержание

1 История создания
2 Описание конструкции
3 См. также
4 Ссылки на интернет-ресурсы
5 Галерея изображений
- 5.1 Фотографии
- 5.2 Схема окраски

История создания

Пилот в кабине A-2

В 1934 году, в связи с заказом нового минного заградителя ORP Gryf, ВМС Польши рассматривали возможность установки на этот минзаг катапульты. 14 августа 1934 года инженер Ежи Николь выступил с предложением создать подобное устройство, пригодное для запуска его летающей лодки A-2, над которой он работал с 1929 года, будучи выпускником технического университета в Варшаве. И хотя в командовании польского флота решили не устанавливать катапульту, оно стало проявлять все больший интерес к самолету Николя.

В конце 1934 года масштабная модель A-2 была испытана в аэродинамической трубе Варшавского аэродинамического института, а в 1935 году рабочий проект и все расчеты были рассмотрены и одобрены IBTL.

Строительство A-2 началось в 1936 году в расположенных в Пуцке мастерских Morski Dywizjon Lotniczy. Первый полет состоялся 4 марта 1939 года. До начала войны он совершил несколько полетов.

С началом Второй мировой войны самолет был эвакуирован из Пуцка на полуостров Хель. 2 сентября 1939 года прототип был захвачен немцами и был передан в ведение морской авиабазы Травемюнде, где получил номер гражданской регистрации D-GÖTZ. Дальнейшая судьба его неизвестна.

Описание конструкции

Схема A-2

Фюзеляж

Корпус летающей лодки имел деревянную полумонококовую конструкцию и обшивку из фанеры. Для увеличения плавучести корпус лодки был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков. Оснащенная прозрачным фонарем кабина была расположена перед передней кромкой крыла, в ней находились два установленных бок о бок сиденья и двойное управление. Самолет был оснащен огнетушителем.

Крыло и оперение

Крыло имело деревянную конструкцию и обшивку из фанеры. Также, как и корпус, крыло разделено на несколько водонепроницаемых отсеков. Хвостовое оперение состояло из одиночного горизонтального и двухкилевого вертикального оперения.

Шасси

Шасси состояло из двух стоек и хвостового колеса. Основные стойки имели возможность складывания.

Силовая установка

Силовая установка состояла из рядного двигателя воздушного охлаждения de Havilland Gipsy Major мощностью 120 л.с. Двигатель приводил в движение трёхлопастной деревянный винт постоянного шага. Объем основного топливного бака составлял 200 л. Помимо него, в центре крыла размещался дополнительный бак на 35 л.

См. также

1. Самолеты-аналоги

2. Прочие статьи

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

Захваченный немцами Nikol A-2
Обслуживание A-2 после полета
A-2 готовится ко взлету
A-2 готовится ко взлету
A-2 поднимают с помощью крана
A-2 поднимают с помощью крана

Схема окраски

Nikol A-2

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 |Название типа = Nikol A-2
-|Картинка =
+|Картинка = A2-6.jpg
-|Описание картинки =
+|Описание картинки = ''Nikol A-2'' на водной поверхности
 <!--Разработка и производство-->
@@ Строка 47: / Строка 47: @@
 }}
 == История создания ==
+[[Файл:A2-5.jpg|268px|thumb|left|Пилот в кабине ''A-2'']]
+В 1934 году, в связи с заказом нового [[Navy:Минный_заградитель|минного заградителя]] [[Navy:ORP_Gryf_(1936)|''ORP Gryf'']], ВМС Польши  рассматривали возможность установки на этот минзаг [[Navy:Катапульта|катапульты]]. 14 августа 1934 года инженер Ежи Николь выступил с предложением создать подобное устройство, пригодное для запуска его летающей лодки ''A-2'', над которой он работал с 1929 года, будучи выпускником технического университета в Варшаве. И хотя в командовании польского флота решили не устанавливать катапульту, оно стало проявлять все больший интерес к самолету Николя.
+В конце 1934 года масштабная модель ''A-2'' была испытана в аэродинамической трубе Варшавского аэродинамического института, а в 1935 году рабочий проект и все расчеты были рассмотрены и одобрены {{comment|''IBTL|Институтом авиационных технических исследований}}.
+Строительство ''A-2'' началось в 1936 году в расположенных в Пуцке  мастерских {{comment|''Morski Dywizjon Lotniczy''|Морского авиадивизиона}}. Первый полет состоялся 4 марта 1939 года. До начала войны он совершил несколько полетов.
+С началом [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] самолет был эвакуирован из Пуцка на полуостров Хель. 2 сентября 1939 года прототип был захвачен немцами и был передан в ведение морской авиабазы Травемюнде, где получил номер гражданской регистрации ''D-GÖTZ''. Дальнейшая судьба его неизвестна.
 == Описание конструкции ==
 [[Файл:A2-1.gif|268px|thumb|right|Схема ''A-2'']]
 === Фюзеляж ===
-Корпус летающей лодки имел деревянную полумонококовую конструкцию и обшивку из фанеры. Для увеличения плавучести корпус лодки был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков. Оснащенная прозрачным фонарем кабина была расположена перед передней кромкой крыла, в ней находились два установленных бок о бок сиденья и двойное управление.
+Корпус летающей лодки имел деревянную полумонококовую конструкцию и обшивку из фанеры. Для увеличения плавучести корпус лодки был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков. Оснащенная прозрачным фонарем кабина была расположена перед передней кромкой крыла, в ней находились два установленных бок о бок сиденья и двойное управление. Самолет был оснащен огнетушителем.
 === Крыло и оперение ===
 Крыло имело деревянную конструкцию и обшивку из фанеры. Также, как и корпус, крыло разделено на несколько водонепроницаемых отсеков. Хвостовое оперение состояло из одиночного горизонтального и двухкилевого вертикального оперения.
@@ Строка 57: / Строка 64: @@
 Шасси состояло из двух стоек и хвостового колеса. Основные стойки имели возможность складывания.
 === Силовая установка ===
-Силовая установка состояла из рядного двигателя воздушного охлаждения ''de Havilland Gipsy Major'' мощностью 120 л.с. Двигатель приводил в движение  трёхлопастной деревянный винт постоянного шага. Объем основного топливного бака составлял 200 л.
+Силовая установка состояла из рядного двигателя воздушного охлаждения ''de Havilland Gipsy Major'' мощностью 120 л.с. Двигатель приводил в движение  трёхлопастной деревянный винт постоянного шага. Объем основного топливного бака составлял 200 л. Помимо него, в центре крыла размещался дополнительный бак на 35 л.
 == См. также ==
 . Самолеты-аналоги
@@ Строка 66: / Строка 74: @@
 * [[Navy:ВМС_Польши|ВМС Польши]]
-== Литература и источники информации ==
 == Ссылки на интернет-ресурсы ==
 * [https://airwar.ru/enc/flyboat/a2.html airwar.ru]
@@ Строка 73: / Строка 80: @@
 === Фотографии ===
 <gallery>
+Файл:A2-1.jpg|Захваченный немцами ''Nikol A-2''
+Файл:A2-4.jpg|Обслуживание ''A-2'' после полета
+Файл:A2-2.jpg|''A-2'' готовится ко взлету
+Файл:A2-8.jpg|''A-2'' готовится ко взлету
+Файл:A2-3.jpg|''A-2'' поднимают с помощью крана
+Файл:A2-7.jpg|''A-2'' поднимают с помощью крана
 </gallery>
 === Схема окраски ===
 <gallery>
+Файл:A2-c1.jpg|''Nikol A-2''
 </gallery>

Игры

Навигация

Инструменты