HMS Renown (1916)

Версия 08:24, 22 августа 2018

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 22.08.2018.

HMS Renown

Линейный крейсер | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

25 января 1915 Заложен

4 марта 1916 Спущен на воду

20 сентября 1916 Введен в строй

в марте 1948 Выведен из боевого состава

Разобран на металл в 1948. Сдан на слом

Общие данные

27 650 т / 32 740 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

242 м / 27,4 м / 9,6 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 × наборы паровых турбин, 42 × котлы водотрубные Babcock & Wilcox / 120000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

29 узлов / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3 650 миль / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2513/4871 т. Запас топлива

1

2 × наборы паровых турбин, 42 × котлы водотрубные Babcock & Wilcox / 120000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32 узлов / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2513/4871 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1433 чел. Общая численность

Бронирование

76-229 мм / мм. Пояс/борт

25-127 мм мм. Палуба

102—178 мм мм. Барбеты

229 мм / 178 мм / 280 мм / 108 мм мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

254 мм мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 6 х 2 - 381-мм орудие Mk I.

Противоминная артиллерия

• 5 × 3, 2 × 1 – 102-мм орудие Mk IX.

Зенитная артиллерия

Торпедное вооружение

• 4 × 2 - 533-мм Торпеда Mk ХI.

Однотипные корабли

HMS Repulse

HMS Renown — линейный крейсер Королевских ВМС Великобритании, головной в одноимённой серии кораблей. Крейсер заложен 25 января 1915 года и спущен на воду 4 марта 1916 года. В межвоенный период корабль прошел несколько модернизаций. Во время Второй Мировой войны проиводействовал германским рейдерам, сопровождал конвои. Участвовал в потоплении германского линкора Bismark. После окончания войны крейсер списан в резерв и в 1948 году продан для разделки на металл.

Общие сведения

В первую половину 20-го века стремительный прогресс в области военного кораблестроения привел к тому, что моральное старение кораблей основных классов происходило очень быстро. Далеко не всегда помогали даже дорогостоящие модернизации. Редким исключением из этого правила стали английские линейные крейсера HMS Renown (рус. Корабль Его Величества «Ринаун»), от англ. renown — «слава» и HMS Repulse.

История создания

Предпосылки к созданию

Адмирал флота Джон Арбётнот Фишер

Кораблестроительная программа Великобритании 1914 года преду­сматривала постройку трёх линкоров типа Royal Sovereign и одного линкора типа Queen Elizabeth. Строительство HMS Resistance поручили государственной верфи в Девенпорте, HMS Agincourt строился на государственной верфи в Портсмуте. В результате конкурса строительство линкора HMS Repulse поручено судостроительной частной верфи «Пальмерс Шипбилдинг и Инжиниринг, К°» в Гринок, Ньюкасл, а строительство HMS Renown частной верфи «Фэрфильд Шипбилдинг и Инжиниринг, К°» в Гован, Глазго. С началом Первой Мировой войны строительство замедлилось, а затем и вовсе остановилось. Отменена постройка двух линкоров, HMS Resistance и HMS Agincourt.

По рекомендации У. Черчилля на пост Первого Лорда Адмиралтейства 30 октября 1914 года назначен Джон Фишер, ранее инициировавший постройку дредноутов. После боя у Фолклендских островов Джон Фишер смог убедить Кабинет Министров в необходимости постройки линейных крейсеров. Проекты линкоров HMS Repulse и HMS Renown были перепроектированы в быстроходные линейные крейсера с ориентировочными сроками постройки 15 месяцев.

Проектирование

Repulse в Хайфе, июль 1938 г.

Сэр Юстас Теннисон д'Эйнкорт, 1912-1924 гг.

От новых линейных крейсеров Фишер ожидал проектную скорость в 32 узла, орудия должны иметь калибр 381 мм. При этом бронирование оставалось чисто символическим: Фишер считал, что скорость - лучшая броня для крейсеров. Так как промышленность Великобритании в тот момент не могла дать больше шести орудий такого калибра на корабль, проект готовился исходя из этого количества. Общий план кораблей вычертили уже через 10 дней, а 21 декабря 1914 года были готовы теоретические обводы и размеры корпуса и 24 декабря адмиралу представили модель будущего крейсера. 28 декабря Совет Адмиралтейства одобрил проект и дал разрешение на изготовление рабочего проекта. Решено было возобновить заказы на корабли HMS Repulse и HMS Renown, однако строить их следовало по другому проекту.

Постройка и испытания

К верфям выдвигалось требование о постройке крейсеров в течении 15 месяцев. Подготовленный металл для HMS Repulse перевезли с верфи «Пальмерс» на верфь «Джон Браун» в Клайдбанк. Подготовка к постройке новых крейсеров происходила настолько быстро, что доходило до парадоксов: разрешение на постройку дали 30 декабря 1914 года, а официальное одобрение получили лишь в апреле 1915 года, также закладка кораблей произошла 25 января 1915 года, а первые чертежи пришли на верфи только 31 января.

К 12 апреля на верфи переданы все необходимые рабочие чертежи, таким образом вся проектная документация была сделана за четыре месяца. К тому времени на кильблоки установлено уже около 1200 тонн стальных конструкций. Спуск на воду линейного крейсера HMS Renown состоялся 4 марта 1916 года, а 20 сентября того же года его включили в состав флота.

Описание конструкции

Корпус

Корпус линейного крейсера HMS Renown состоял из смешанного набора поперечных шпангоутов и продольных стрингеров и скреплён заклёпками. Водонепроницаемые переборки разделяли корпус на 26 отсеков. Двойное дно занимало 83% длины корабля.

Проектное водоизмещение линейного крейсера составляло 26500 тонн, при средней осадке 7,8 метра. Полное водоизмещение составило 30100 тонн, а при полной загрузке - 30835 тонн, при этом средняя осадка составила 8,92 метра.

Длина крейсера HMS Renown составляла 228,8 метра между перпендикулярами, 240,9 метра по ватерлинии и 242,2 метра полная длина. Ширина корабля составляла 27,4 метра, таким образом соотношение длины к ширине составляло 8,82. Высота надводного борта при нормальном водоизмещении составляла 9,8 метра в носу, 7,2 метра в миделе и 5,8 метра в корме. Общая высота борта в миделе составляла 14,96 метра.

Метацентрическая высота линейного крейсера HMS Renown, измеренная при проектном нормальном водоизмещении, составляла 1,05 метра, а при полном водоизмещении возрастала до 1,86 метра.

Бронирование

Главный броневой пояс крейсера имел толщину 152 мм, длину 140,9 метра и ширину 2,74 метра. Пояс начинался перед барбетом башни «А» и заканчивался за барбетом башни «Y». По высоте пояс начинался от главной палубы до уровня 0,46 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Выше бронепояса борт покрывался двумя слоями бронеплит по 19 мм каждый. Дымоходы дымовых труб защищались броней от 25,4 до 38 мм в области между навесной палубой и палубой полубака. В оконечностях бронепояс соединялся двумя поперечными внутренними переборками толщиной 102 мм и двумя 102-мм и 76-мм наружными переборками.

Башни главного калибра имели 229-мм лобовое бронирование, борта - 178-мм бронирование, задняя стенка - 279 мм. Крыша башен имела 108-114-мм бронирование. Пол башни защищался 114-мм броней. Барбеты башен имели броню толщиной от 102 до 178 мм.

Боевая рубка защищалась 254-мм бронёй в лобовой части, крыша имела 76-мм бронирование и пол - 152-мм. Пост управления стрельбой имел бронирование 76-152 мм.

Палуба полубака имела бронирование от 13 до 38 мм, верхняя палуба имела толщину от 11 до 13 мм, а главная бронепалуба — от 19 до 76 мм. Нижняя палуба состояла из брони толщиной 44-64 мм.

Проект не предусматривал установки продольных противоторпедных переборок, однако впоследствии такие планы появились. В результате переборки так и не были установлены, так как это грозило задержкой постройки ещё на два месяца.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка состояла из 42 водотрубных котлов Babcok & Wilcox с водогрейными трубками большого диаметра. Котлы работали на нефти и обеспечивали давление разогретого пара 19,4 кгс/см². На крейсере находилось шесть котельных отделений общей протяженностью 58,9 метра.

Вращение гребных валов осуществлялось путём прямой передачи с двух комплектов паровых турбин Кертисса. Турбины вращали четыре гребных вала с трёхлопастными винтами. Проектная мощность главной энергетической установки составляла 112000 л.с. с проектной скоростью в 30 узлов. Реальная мощность машин составила 120000 л.с., что позволяло развить скорость до 32 узлов. Дальность плавания при запасе в 4000 тонн нефти составляла 3100 миль при скорости 26,5 узлов, 4000 миль при 19 узлах и 4800 миль при 18 узлах.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

Галерея изображений

См. также

Примечания

Литература и источники информации