Линейные крейсера типа «Сталинград» проекта 82

Версия 09:49, 25 мая 2018

Линейные крейсера типа «Сталинград» проекта 82

Линейные крейсера типа «Кронштадт» проекта 69

Линейные крейсера типа «Сталинград» проекта 82

Постройка и служба

3 ед. Заказано

1951 - 1953 гг. Годы постройки

Завод №444 в Николаеве; завод №189 в Ленинграде; завод №402 в Молотовске Место строительства

Общие данные

36 500 / 43 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

250,5 / 31,6 / 9,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

Экипаж

1481 чел. Общая численность

Бронирование

180 / 125 мм. Пояс/борт

50/70/20 мм. Палуба

140 / 125 мм. Траверз (носовой/кормовой)

235 - 200 мм. Барбеты

240 / 225 / / 125 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 3 × 3 — 305-мм/61 АУ (СМ-31);
• 6 × 2 — 130-мм/60 АУ (БЛ-109А);
• 6 × 4 — 45-мм/78 (СМ-20-ЗИФ);
• 10 × 4 — 25-мм/79 (БЛ-120).

Построенные корабли

«Сталинград», «Москва» 

Линейные крейсера типа «Сталинград» проекта 82 — крупнейшие в мире тяжелые крейсера, развитие недостроенных кораблей типа “Кронштадт” (проект 69). Рассматривались как соперники американских крейсеров типа Alaska. Строительство велось под личным контролем Сталина и прекратилось сразу же после его кончины.

История создания

Предпосылки к созданию

К 1945 году отечественные надводные корабли – линкоры, крейсеры и эсминцы – не только существенно уступали своим американским аналогам, введённым в строй в 1941-45 гг., но и были чрезвычайно изношены. Износ наших кораблей определялся интенсивным использованием в годы ВОВ при отсутствии надлежащего ремонта. Фактически к 1 января 1946 г. советский флот был в небоеспособном состоянии. Стоимость же ремонта и модернизации старых кораблей в большинстве случаев была соизмерима со стоимостью постройки новых. В результате наши адмиралы и кораблестроители оказались перед нехитрым выбором: или строить артиллерийские корабли с учётом опыта Второй Мировой войны, или оказаться вообще без флота. В нашем флоте линейные крейсеры именовались тяжёлыми крейсерами (КРТ). Первые КРТ проекта 69 «Кронштадт» уже были заложены, но после войны пр.69 признали устаревшим, и в 1948 г. недостроенные корпуса этих крейсеров разобрали.

Проектирование

Оперативно-тактическое задание на проектирование КРТ проекта 82 было утверждено наркомом ВМФ Н.Г. Кузнецовым в мае 1941 г. Фактически это был несколько переделанный пр.83, как у нас назвали купленный в Германии тяжёлый крейсер Lützow. КРТ пр.82 должен был иметь ту же артиллерию главного калибра (восемь 203-мм пушек в четырёх башнях), что и Lützow. Проектированием КРТ пр.82 первоначально занималось ЦКБ-17. Поскольку в 1941-42 гг. выяснилось, что германских 203-мм пушек приобрести уже не получится, равно как и 305-мм пушек Б-50 с завода «Баррикады», конструкторы ЦКБ-17 в 1943 г. начали фантазировать с главным калибром, предлагая вооружить крейсер девятью орудиями калибра 210...230 мм. Такого калибра в нашей морской артиллерии тогда не было, но проектанты ничем не рисковали: ясно было, что в ходе войны КРТ пр.82 не будет построен. Считалось, что крейсер, вооружённый 210...230-мм орудиями, без труда справится с любым зарубежным крейсером, вооружённым 203-мм орудиями.

В ноябре 1944 г. Кузнецов утвердил новое ОТЗ на проект 82, где предложил вооружить крейсер девятью 220-мм орудиями ГК, 16-ю 130-мм универсальными орудиями, 32-я 45-мм и 12-ю 25-мм зенитными автоматами. Водоизмещение такого крейсера должно было составлять 25...26 тысяч тонн, а скорость хода – не менее 30 узлов. В конце января 1947 г. в Кремле с участием И.В.Сталина состоялось специальное совещание по проблемам военного судостроения. В ходе совещания Сталин предложил вооружить КРТ пр.82 305-мм орудиями. По итогам этого совещания 28 января 1947 г. вышло постановление Совмина СССР, которым Министерству Вооружённых Сил и Министерству судостроительной промышленности поручалось проработать варианты корабля пр.82 с 305-мм и 220-мм артиллерией главного калибра и в двухмесячный срок представить их на рассмотрение. В начале февраля 1947 г. новый главком ВМС И.С. Юмашев утвердил ОТЗ на проработку указанных вариантов. Выбор 305-мм артиллерии главного калибра определялся новым перечнем задач для тяжёлых крейсеров: придание боевой устойчивости лёгким силам, действующим в составе манёвренных соединений; уничтожение крейсеров противника, вооружённых 203-мм и 152-мм орудиями, в морском бою; нанесение мощных артиллерийских ударов по особо важным береговым целям в операциях против баз и побережья противника (как при самостоятельных операциях, так и при взаимодействии с приморским флангом своих войск и высадке десантов).

Летом 1947 года министры ВС (Н.А. Булганин), судостроительной промышленности (А.А. Горегляд) и вооружения (Д.Ф. Устинов) выдали на утверждения правительства три различных проекта КРТ пр.82: первые два с 305- и третий с 220-мм орудиями ГК. В докладе они доказывали правильность применения 305-мм орудий и отмечали, что два варианта с одним и тем орудием отличались толщиной бронирования бронепояса корабля, что объяснялось разногласиями между Министерством Вооружённых Сил и Минсудпромом по необходимой толщине брони. Булганин поддерживал вариант с толщиной брони 200 мм, обеспечивающей защиту жизненно важных частей корабля от 203-мм снарядов на дистанции более 60 кабельтовых, что давало лучшую боевую маневренность в столкновении с аналогичными кораблями, и было важным тактическим преимуществом. Горегляд настаивал на втором варианте со 150-мм броневым поясом, но уменьшенным водоизмещением и увеличенной скоростью полного хода. По мнению Минсудпрома увеличенная скорость могла обеспечить кораблю проекта 82 возможность огневого взаимодействия с тяжёлыми крейсерами противника на бóльших дистанциях, и потому защита корабля вполне достаточна от 203-мм снарядов на дистанциях свыше 80 кабельтовых. Третий же вариант с 220-мм артиллерией очень уступал другим в огневой мощи и живучести. Его преимуществом была более высокая (1,5 узла) скорость полного хода и меньшее (на 25%) водоизмещение.

В 1948 году Сталин утвердил для дальнейшего проектирования вариант Булгинина (с орудием 305 мм, броней в 200 мм, водоизмещением 40000 т и скоростью в 32 узла), приказал ускорить работу над такими крейсерами и впоследствии лично следил за ходом работ. Тяжелый крейсер проекта 82 являлся главным оппонентом американских крейсеров типа Alaska.

Постройка

Закладка крейсера «Сталинград» состоялась 31 декабря 1951 года на заводе №444 в Николаеве, хоть и секции днища корабля установили на стапеле ещё в ноябре. Рабочие завода взяли на себя обязательство раньше срока, к 36-й годовщине Октября (т.е. к 7 ноября 1953 года), спустить корабль на воду. В 1952 году на стапели «А» завода №189 в Ленинграде заложили крейсер «Москва». В октябре 1952 года в доковой камере стапельного цеха-эллинга завода №402 в Молотовске был заложен третий тяжёлый крейсер пр.82, не получивший имени собственного. Быстрее всех строился крейсер «Сталинград». К концу 1952 года контрагенты поставили на него 118 образцов комплектующего оборудования: вооружение, котлотурбинную установку, электро- и дизель-генераторные установки, вспомогательные механизмы, теплообменные аппараты, корабельные устройства и оборудование, системы автоматики и приборной техники.

Но 5 марта 1953 г. умирает И.В. Сталин, и уже 18 апреля 1953 г. вышел приказ №00112 министра транспорта и тяжёлого машиностроения И.И. Носенко о прекращении строительства всех трёх КРТ типа "82 Сталинград". Понятно, что это решение было вынесено не самим министром, а кем-то из высшего руководства, пришедшего к власти после смерти Сталина. Всё произошло быстро и тихо, без возражений со стороны адмиралов или судостроителей.

Описание конструкции

По утверждённому проекту КРТ должен был иметь: 3х3 305-мм орудий СМ-31 в башнях (общий боезапас 720 выстрелов); 6х2 130-мм универсальных башенных установок БЛ-109А (2400 выстрелов); 6х4 – 45-мм зенитных установок СМ-20-3иФ (19 200 выстрелов) и 10х4 – 25-мм зенитных установок БЛ-120 (48 000 выстрелов). В состав системы управления артиллерийской стрельбой входили РЛС и оптические средства. Каждая башенная установка СМ-31 оборудовалась ПУС «Море-82» и радиодальномером «Грот», а каждая установка БЛ-109А – радиодальномером «Сириус-Б».

Корпус

Корпус корабля выполнялся в основном по продольной системе набора с промежутками между рамными шпангоутами в районе цитадели до 1,7 м, в оконечностях — до 2,4 м и делятся главными поперечными переборками (толщиной от 6 до 20 мм), от днища до нижней палубы, на 23 водонепроницаемых отсека. Принятые методы в проекте принципиальной технологии секционная сборка корпуса из объемных и плоских секций с широким использованием сварки очень сильно сокращала сроки постройки корабля.

Бронирование

Траверзные переборки цитадели были толщиной до 140 мм (носовая) и 125 мм (кормовая), стенки боевой рубки были достигали 260 мм, крыша – 100 мм. Палубы возле цитадели имели толщину брони: верхняя – 50 мм, средняя – 75 мм, нижняя – 20 мм. Лобовая стенка башен главного калибра была 240-мм , боковые стенки – 225-мм, крыша – 125-мм, а задняя стенка, выполнявшая и роль противовеса, состояла из трёх плит суммарной толщиной 400–760 мм. Противоминная защита (ПМЗ), защищающая самые важные отсеки корабля (погреба боезапаса, главные посты, помещения главной энергоустановки) на протяжении цитадели, состояла из трёх-четырёх продольных переборок. Из них вторая (толщиной 8...25 мм) и третья (50 мм) имели форму цилиндра, а первая (8...15 мм) и четвёртая (15...30 мм) были плоскими. Объёмы между первой второй и третьей переборками предназначались под топливо, которое по исходу замещалось забортной водой. Для увеличения надежности броневой защиты по вертикали на третью (основную защитную) переборку ПМЗ надевались дополнительно броне плиты от 20 до 100 мм.

Впервые в судостроении СССР на крейсерах проекта 82 использовалась защита днища в три слоя, выполненная по продольно-поперечной системе на протяжении цитадели. Она была высотой от наружной обшивки до третьего дна и ровнялась 2250 мм. Обшивка снаружи выполнялась из брони толщиной 20 мм, второе дно было толщиной 18 мм, а третье – 12...18 мм.

описание

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из 4 валов (ГТЗА по 70000 л.с. и 12 главных котлов производительностью по 110 т/ч, с параметрами пара 66 атм и 460°С) для того времени была самой мощной в мире. В США подобные ГЭУ применялись на авианосцах типа Kitti Hawk и John F. Kennedy, вступивших в строй только в 1961-68 гг.

Экипаж

1481 человек

Вооружение

Главный калибр - девять 305-мм в трехорудийных башенных установках СМ-31 (общий боезапас — 720 выстрелов)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

12 130-мм в двухорудийных башенных установках БЛ-109А (2400 выстрелов) 24 45-мм в счетверенных автоматах СМ-20-ЗИФ (19 200 выстрелов) 40 25-мм в счетверенных автоматах БЛ-120 (48 000 выстрелов)

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Установка ПУС ГК «Море-82» давала КДП СМ-28 (база дальномеров 8 и 10 м) и двумя РЛС станциями «Залп». 2-я и 3-я башни главного калибра были оснащены радиодальномеры «Грот». ПУС стандартного калибра «Зенит-82» (три комплекта) поддерживались тремя СПН-500 со стрельбовыми РЛС «Якорь». Три башни УК имели радиодальномеры «Штаг-Б». Стрельба зенитных автоматов СМ-20-ЗИФ обеспечивалась тремя радиолокационными системами «Фут-Б». Вооружение радиотехники включало РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-2» (резервировалось место для установки РЛС дальнего обнаружения воздушных целей «Вахта»), РЛС обнаружения надводных целей «Риф», РЛС обнаружения и целеуказания «Фут-Н». Средства радиоэлектронной обороны включали поисковую РЛС «Мачта» и РЛС создания помех «Коралл». Оснащался двумя теплопелен-гаторами «Солнце-1п» и гидроакустической станцией (ГАС) «Геркулес-2»

Верхняя часть опорно-поворотных устройств (внизу)

Интересные факты

Готовые опорно-поворотные устройства орудийных башен главного калибра были использованы при строительстве антенных систем АДУ-1000 комплекса дальней космической связи «Плутон»

Литература и источники информации

Литература

• Васильев А.М., Морин А.Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — Москва: .

Интернет-ресурсы

• Последние в мире суперлинкоры
• Тяжелые крейсеры типа «Сталинград» проекта 82
• Крейсера проекта 82

Галерея